Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 1. Februar 1859:

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ' ' H/s Haderslev. ",w^''.: I±I - Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 1. Februar 1859: Haderslev, den 26de Januar: Yi underrette herved foreløbig vore Læsere om, at et anseet Firma her i Byen, Maskinbygger Wolfgang Petersen? med det Første agter at udstede en Indbydelse til Actietegning paa et Dampskib, der i indeværende Aar skal bygges af Indbyderen og fra næste Aars Begyndelse paatænkes at skulle sættes i Fart een Gang ugentlig imellem Haderslev og Kjøbenhavns een Gang ^lgentlig imellem. Haderslev og Flensborg og tvende G-ange ugentlig imellem Haderslev og Kiel, Skibet, der tænkes indrettet med et lasterum til omtrent 400 Tønder Korn, med en første og anden Klasses Kahyt hver til 24 personer og en Damekahyt til 12 personer, agtes bygget som Hjulskib, heelt af Jern, og med en til Farten passende Maskine og vil ifølge et specificeret Overslag og overeensstemmende med de udarbeidede Tegninger komme til at koste 42.000 Rigsdaler, fordeelte paa 420 Actier a 100 Rigsdaler og indbetalte i 4 Terminer. Idet vi med Hensyn til det mere Specielle i Planen, Drifts overslaget og det aarlige Udbytte henvise til Actieindbydelsen, der om ikke lang Tid vil blive omdeelt til dette Blads Læsere, skulle vi i Dag kun bemærke, at saasnart et til Foretagendet passende Antal metier er tegnet, vil der ufortøvet blive sammenkaldt en Generalforsamling til at væl- ge tre Directeurer, der have at revidere Kegnskabet, bestemme Fragt- og Passageerpriserne, control- lere Skibsføreren og Regnskabsføreren (dhrr. M. P..bonde og M. A 0 Cohen jun.) og i Forening med disse danne den samlede Bestyrelse, hvis Hverv det fore-. løbig bliver at paasee, at Entre.preneuren fuldstændig opfylder sine Forpligtelser, medens Skibet er under Bygii±ng 9 og indtil dette af Selskabet er antaget. Saavel Entrepreneuren og Skibsføreren have foreløbig tegnet sig for et større Antal Actier? og man tør vel forvente, at ikke alene Indvaanerne i Haderslev By og Omegnen, men ogsaa navnlig de større Handlende i Kjøbenhavn, Flensborg og Kiel ville interessere sig for Foretagendet. Til - ; Actionairemes Betryggelse have Entrepreneureme forpligtet sig til at antage Hr«Civilingenieur og Maskinbygger H«, English i Sønderborg? der i Udlandet og fornemlig har uddannet sig i Skibsbyggerfaget, som technisk Consulent. Idet vi foreløbig tillade os at anbefale dette Foretagende, nvis directe og indirecte Hytte for Byen er for indlysende til at behøve yderligere at paapeges, til vore Medborgeres Opmærksomhed og Yelvillie, ville vi tillige udtale det Haab, at dette maa blive Signalet til en større Yirksomhed i materiel Retning, end vi have kjendt her i de senere Aar, da en af Haderslevs tidligere Erhvervskilder, Skibsbyggeriet, til stor Skade for de mange Arbeidsløse, næsten ganske synes at være ophørt«,

H/s. Haderslev«HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONSORQ III 2. Berlingske Tidende Onsdag Aften 2. Maj 1860: Det for et Actieselskabs Regning i Haderslev af Maskinfabrikant Wolfgang Petersen byggede Dampskib (af Jern), bestemt til Routerne: Haderslev- Korsør (Kjøbenhavnj og Haderslev-Kiel, er ifølge "Dannevirke" 9 i Søndags Morges lykkelig bragt i Yandet. Berlingske Tidende Onsdag Aften 27. Juni 1860: Dampskibet "Haderslev", der er bygget paa Actierj i Hr. Wolfgang Petersens Maskinværksted i Hader- slev, er ifølge "Dannevirke" saa nær fuldendt, at j Bestyrelsen i Løverdags kunde foretage en Prøvetour, som gav et tilfredsstillende Resultat. Berlingske Tidende Torsdag Morgen 12. Juli 1860: Ny Dampskibsfart. Det for Tiden hersteds under Bygning værende Jerndampskib "Haderslev", som forsynes med elegant indrettede særskilte Herre- og Damekahytter, samt rummelige Godsrum, vil i Løbet af denne Maaned blive sat i regelmæssig Fart mellem Haderslev - Kjøbenhavn og Haderslev - Kiel. Det nærmere angaaende Fartplanen bekjendtgjøres i sin Tid gjennem dette Blad. Haderslev, den 8de Juli 1860. Directionen. Berlingske Tidende Fredag Aften 20. Juli 1860: I Søndags fik Assens, ifølge Byens Avis, ganske uventet Besøg af omtrent 150 af Haderslevs Beboere, Herrer, Damer og Børn, som foretoge en Lysttour dertil med det nye Dampskib "Haderslev" Den korte Tid, Opholdet varede, tillod ikke at improvisere nogen Fest, men ved Afskeden blev der vezlet livlige Hurraraab fra begge Sider og de Bortdragende bleve indbudne til et nyt Besøg. Berlingske Tidende Mandag Morgen 30. Juli 1860: Jerndampskibet "Haderslev", som er bygget i Byen af samme STavn, vil, ifølge "Korsør Avis", idag begynde sine regelmæssige Farter. Hver Fredag Morgen Kl. 7, afgaaer Skibet fra Haderslev til Korsør - anløbende paa Tour og Retour Assens, Faaborg, Svendborg og Lohals - og fra Korsør til Haderslev hver Løverdag Formiddag efter Morgentogets Ankomst. Dette Dampskib vil, ifølge "Hor-

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG H/s. Haderslev. III - 3. B. I. 30/7 1860. (2).: sens Avis", ogsaa aabne en Route mellem Haderslev og Horsens og paa Touren anløbe Stenderupstrand, Kolding, Middelfart, Fredericia og Yeile. Berlingske Tidende Fredag Aften 3- August 1860: Dampskibet "Haderslev" aabnede i Mandags sine regelmæssige Farter med Touren paa Kiel, hvorfra det kom tilbage i Tirsdags Aftes Kl. 9*30. Baade frem og tilbage havde Skibet, navnlig naar man tager Hensyn til Foretagendets Nyhed, saavel en god Fragt som en betydelig Mængde Passagerer, og paa Tilbagetouren, i den temmelig stærke Blæåt med Yinden den største Deel af Yeien stik imod, viste "Haderslev" sig som et særdeles godt Søskib ved sin rolige Gang, ligesom ogsaa Farten var langt hurtigere, end man havde kunnet vente. Derimod indtraf paa Touren til Kiel det Uheld, at Skibet i Alssund, 1 Miil fra Sønderborg, løb paa Grund paa en Sandrevle ved stor Uagtsomhed fra Roergænger ens Såde. Yel kom man efter fem Qvarteers Forløb atter flot uden fremmed Hjælp, men Forsinkelsen bevirkede imidlertid, at Skibet først et Qvarteer efter Banetogets Ankomst naaede Kiel. Heldigviis skulde kun et Par af Passagererne reise paa Jernbanen. Berlingske Tidende Onsdag Aften 8. August 1860: Assens var, ifølge "Yestfyens Avis", i Søndags i i livlig.bevægelse i Anledning af et Besøg, som en stor Deel af Haderslev Haandværkerforenings Medf lemmer med Familier, i Alt omtrent 250 Personer, j aflagde Byen, ombord paa Dampskibet "Haderslev". Gjæsterne bleve Kl. 9 om Formiddagen modtagne paa Havnepladsen af Byens Haandværkslaug med Faner og Musik. Formiddagen blev anvendt til Spadseretoure i Byens Omegn, henimod Middag foretoges en Kjøretour til Brahesborg Lystskov og Have, og efter Hjemkomsten blev der afholdt et fælles Maaltid i Hotel Phønix. Efter Bordet morede man sig nogle Timer med Bands, og Kl. 6 droge Gjæsterne i Procession til Dampskibet, hvor man under gjensidige Hurra*er tog Afsked med hinanden. Tilbagetouren i det stormfulde Yeir var, ifølge "Dannevirke", høist ubehagelig. Blæsten havde drevet Yandet saa stærkt ud af Haderslev Fjord, at Skibet om Aftenen Kl. 10 kom paa Grund ved Sverdrup. Først Kl. 3 om Morgenen ankom det til Haderslev, efter at endeel af Passagererne vare gaaede fraborde ved Sverdrup og havde begivet sig hjem tilfods.

H/s«Haderslev, HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET PÅ KRCK30RQ III - 4 Berlingske Tidende Torsdag Morgen 27. Septemberl860 Dampskibet "Haderslev" vil fra Begyndelsen af October kun udføre een.ugentlig Tour paa Kiel, idet Onsdags-Touren bortfalder, medens de øvrige Toure indtilvidere udføres uforandrede. Directionen, Berlingske Tidende Torsdag Morgen 20. August 1861: Dampskibet "Haderslev" har paa Grund af Bræk paa Maskineriet, indstillet sine Farter indtil videre. Amorsen. Helsingør Avis Mandag 16. September 1861: I Fredags Morges afgik med Dampskibet "Haderslev" fra Fredericia 160 Lystreisende til Korsør og derfra med Jernbanen til ^jøbenhavn, hvor de ankom i Fredags Aftes. Berlingske Tidende Fredag Aften 11. oktober 1861: Dampskibet "Haderslev har, ifølge "Langelands Avis", i Tirsdags Middags under Tykning været paa Grund ved Thurø Rev, men blev, efter Sigende, ved Assistance fra Land, igjen flot og fortsatte Reisen fra Korsør til Haderslev. Hvorvidt Skibet har taget nogen Skade, er ubekjendt. Berlingske Tidende Torsdag Morgen 3. Juli 1862 Fredericiam den 1ste Juli: - Med Dampskibet "Haderslev" foretog endeel Fredericianere i Søndags en Udflugt til Als. Enkelte Regnbyger undtagne, begunstigedes Touren af smukt Yeir. Efter en meget behagelig Seilads gjennem Lillebeltet og Aissund, ankom Skibet omtrent Kl. 11 til Sønderborg, hvor der paa Skibsbroen var opstillet et Mu sikkorps, der bragte de Fremmede Sønderborgernes Hilsen. Kort efter Ilandstigningen blev der bestilt Yogne til en Tour til Augustenborg, og imedens disse bleve samlede, benyttede man Tiden til at besee Byens største Mærkværdighed, den gamle Borg. Kl. 6 laa Dampskibet og ventede paa sine Passagerer og under livlige Hurraraab dampede "Ha derslev" afsted. Kl. 11,30 var man igjen her i nen, hvor der udbragtes et leve for Kaptajnen.

H/s Had ers1ev * HANDELS- OG SØFARTSMUSEET FA KR0K30RG Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 2* Februar 1 Dampskibsfart Korsør og Flensborg. \ i Ifølge Meddelelse fra Directionen for Dampskibet! "Haderslev" vil dette Skib 5 saavidt Yeiret tillader i denne Uge paabegynde en stadig Fart sør og Flensborg for Reisende og Gods. ved foreløbig bekjendtgjøres* Thayssen* det? sidst Kor- Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 9* Februar 1864: At den averterede Fart med slev" imellem Korsør og Flensb org paa u-rund af indtrufne Omstændigheder ei e kjendtgjøres herved«thayssen«berlingske Tidende Onsdag Aften 17. August 1864: Dampskibet "Haderslev" vil imvermorgen tidlig den 19de efter Regjeringens Foranstaltning afgaae til Haderslev, slesvigske Embedsmænd kunne herved faae deres Bohave transporteret hertil, naar de ere legitimerede dertil af Ministeriet for Hertugdømmerne. Berlingske Tidende Mandag Aften 10. April 1865: Dampskibet "Haderslev" er, ifølge "Svendborg Amtstidende", i Onsdags solgt til et Rhederi, "Det danske Dampskibsfartsselskab" i Lybæk, hvorfra det under Havn af "Thorvaldsen" og under Førelse af Kapitain Jæger af Svendborg skal sættes i ugentlig Fart paa Svendborg og maaskee Faaborg og Assens, samt paa Hykjøbing og maaskee Vordingborg og Stege. Efter "Kolding Avis" er Dampskibet betalt med 26.000 Rigsdaler.

PA KROKoORG H/s. Haderslev. llll - Tolderlund Hansen: Haderslev 1292-1942.: Paa Wolfgang Petersens Skibsværft i Haderslev be- ; gyndte man i 1859 Bygningen af en Hjuldampers der se-i nere fik Havnet "Haderslev". Bygningen varede et Par Aar, saa det bøev først i 1861, at Skibet blev søsat. > Det var baade et smukt og anseligt Skib og der var; gode Grunde til, at det blev kaldt "Haderslevs Stolt-; hed". Det byggedes paa den Plads, hvor nu Tømmerhand-; ler Henry Christiansens Yirksomhed ligger, og dengang; gik Yandet ind til Pladsen, saa Skibet kunde søsættesj under stærk Højvande.! Wolfgang Petersen, der populært kaldtes "Guldsme-! den" havde megen Ære af sit Værk og Skibet kom i de i følgende Aar til at seile baade i fast Rute og paa i mange Enkeltture. To Gange om Ugen sejlede det til Korsør, en Tur, der tog fra Kl* 7 Morgen til 4,30 Eftermiddag og den { bragte baade Post og Passagerer med. passagererne kunde saa fortsætte med Tog til København. En Gang om Ugen sejlede Skibet til Kiel. Men saa kom 1864 9 og der var Fare for, at Skibet vilde falde i Fjendehaand. Der kom Telegram fra Krigs! ministeriet, og heri hed det, at man skulde se at faa det bort fra Haderslev, saa det kunde sejle i ; Statens Tjeneste. Det var imidlertid lettere sagt end gjort, for Krigen udbrød som bekendt i Februar Maaned, og alt var frosset til. Det blev derfor nød-i vendigt at save og slaa Hul i Isen og til at udføre j dette Arbejde, kom der 25 Mand fra Assens. De gav j sig straks i Lag med at hugge en Sejlrende og netopj. som de fjendtlige Tropper ankom til Byen, dampede i "Haderslev" af. Det stilledes derpaa til Raadighed for den danske Stat og under Resten af Krigen sej- \ lede det i dens Tjeneste* En Tid laa skibet i Sønderborg, men da der blev for faretruende her, maatte det gaa til Høruphav. Efter Krigen blev skibet imidlertid solgt til Lybæk og saa vidt man ved, sluttede dets Skæbne lidt tragisk, da det vistnok endte som Kuldamper. Det havde indtil det solgtes, sejlet 3.483 Mil. Dets Bygherre, Wolfgang Petersen, var født i Haderslev i 1800 og døde i København 1883«(Den 6/4 1874 købte Grosserer Kiels Lambertsen, Korsør, Skibet fra Altona for 12.850 Rigsdaler og gav det Havnet "Thorvaldsen". Senere i 1874 solgt til H. W. Clausen, Nyborg. Fører H. Fiedler. I Hovember 1877 belagt med Arrest og overladt C* Lassen i Lybæk* Delvis ophugget og tjente som Kulpram i Lybæk. (Protokol VI-263)

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, PÅ KR0M3GRG H/s. Haderslev* Billeder: Tolderlund Hansen: Haderslev 1292-1942 C efter Maleri)*

HAM DELS- 0 i 3 SCFA RT5IV! PA Ki= ;0N3C) 3{Z s s Haderslev. H D F J.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Haderslev. N D F J. Int. - 1. Bygget 1921 - Yarrow & Co-, Ltd., Glasgow. Bygge Nr. 1456 Gudmoder 25/3 1921: Miss Åudrey Yarrow. 1 Stk. 2o3 NHK. - l.o^o IHK. Tregangsmaskine. Cylinder diameter; 2o- 33-54" Slaglængde: 36" 2 Stk. skotske Kedler hver med 3 glatte Kanaler. Risteflade lo2 Kvadratfod. Hedeflade 3-452 Kvadratfod. Arbejdstryk 180 Pund pr. Kvadrattomme. Kedler og Maskine fra Byggeværftet. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master. 4 Luger. Bak 31 Fod. Brodék 166 Fod. Poop 27 Fod. 5 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 365 Tons Forpeaktank 48 - Agterpeaktank 87-286,o x 43,4 x 18,7 Fod. Dybgang paa Last 19,3 Fod. 215 / 3.3oo dw. 2.088 brutto 1.2o3 netto. Ifølge Anmeldelse N r. 524/1921 dat. 3/11 1921 er Skibet bygget til: A/S. Nord-Østersø Rederiet, København. Indregistreret 3/11 1921. Ifølge Anmeldelse ^r. 171/1924 dat. 21/3 1924 er Skibet solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg. Registreret 21/3 1924. Ifølge Anmeldelse Nr. 411/1924 dat. 29/7 1924 har Skibet forandret Navn til "Peter Mærsk" Cl) og Hjemsted til Svendborg, (s.d.) Registreret 7/8 1924.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KR0A50AG BDR. ss Haderslev. N D F J. Int. - Bygget 1921 - Yarrow & Co. Ltd., Glasgow. Byggenummer 1456 Gudmoder 23/3 1921: Miss Audrey Yarrow. 1 Stk. 2o8 NHK. - l.o3o IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 2o -33-5^" Slaglængde: 36" 2 Stk, skotske Kedler hver med 3 glatte Kanaler. P.istefladelo2 Kvadratfod. Hedeflade 3.432 Kvadratfod. Arbejdstryk 180 Pund pr. Kvadrattomme. PCedler og Maskine fra Yarrow & Co. Ltd., Glasgow. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master. 4 Luger. Bak 31 Fod.. Overbygning midtskibs 166 Fod. Poop 27 Fod«, 5 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 563 Ions Forpeaktank 48 - Agterpeaktank 87-286,0 x 43,4 x 18,7 Fod. Dybgang paa Last 19,3 Fod. 215 / 3.3oo dw. 2.088 brutto 1.2o5 netto. Bygget til: A/S. Nord - Østersø Rederiet, København. 21/3 1924 anmeldt solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg. 29/7 1924 anmeldt omdøbt til "Peter Mærsk" (I). (se denne).

ss Haderslev«TS D P J Shipbuilding & Shipping Record 3l/3 1921 ss "Haderslev" Ben 25. Marts 1921 søsat hos Yarrow & Co., Scotstora. Snkeltdæk, Bak lang Bro P Poop. Bybgang paa last 19' 3 Lastrum med 4 meget store Buger. 1 Stk* 10-Tons og 5 Stk. 3-Tons Botae. 6 Spil. Tregangsmaskine fra Yarrow & Co. 2 Kedler med Overheder. Skibet blev døbt af Miss Åudrey Yarrow* ældste Batter af Mr. H. E. Yarrow s C. B. E. f Værftets administrerende Birektør. Shipbuilding & Shipping Eecord 12/1 1922s ss "Haderslev". Prøvetur 28. September 1921. Søsterskib til ss "Aabenraa". Enkeltdæk. Bak* lang Bro* roop. Lloyds Klasse 100 A I. Længde mellem P.P. 286 B Længde overalt 297 8 Bredde «... o 43 f 3" Bybde 21 B tonnage dw»...*...». 3*500 Bybgang 19! 2" 5 vandtætte Skodder i 6 vandtætte Rum* nemlig skinrums der ligger midtskibs, 3 lastrum^ 2 foran og 1 agten for Maskinrum,, Porpeak og Agterpeak. Enkeltskruet«1 Stk. Tregangsmaskxne s Cylinderdiameter 20,5" - 33" - 54" 9 Slaglængde 36". Maskinen specielt bygget for overhedet Bamp. Be sædvanlige Luft-, Cirkulations- og Pødepumper drives af Hovedmaskinen. Kondensator af "Weir-Uniflez" Typen. Hjælpemaskineri bestaar af Pødevandsforvarmer, Evaporator P Buplez Pødepumpe og Buplex Ballastpumpe. I Ventilatorer er installeret "Compton" Askeophejsningsapparat. 2 Kedler af sædvanlige Marinetype. Biameter 13*6", Længde 10*6", Hedeflade 3.000 Kvadratfod hver. Arbejdstryk 180 Ibs. pr* Kvadrattomme. Hver Kedel har 3 Pyrgange af "Morrisen" corrugated Type. "Horth Eastern" Type Overhedere til en Bamptemperatur af 600 G-rader Pahrenheit paa fuldt Arbe; Bæksmaskineri bestaar af 6 Stk. Spil? hver 6" x 10"* 5 Stk. 3-Tons Bomme og 1 Stk. 10-Tons Bom ved 2-Lugen«1 Stk. Bampankerspil paa Bakken og Porhalingsspil agter. Elektrisk Lys over hele Skibet fra dampdrevet Bynamo i Maskinrum. Traadløs Telegraf. Bampdrevet Styremaskine. Officersbeboelse paa Brodæk,, Mandskab i Poopen. Kaptajnsbeboelse paa øverste Brodæk. Bestiklukaf med Styrehus, Kortrum og Telegrafrum paa "flying bridge"

ss Haderslev«ID! J. PÅ KRC:aORG Billeder: Billedarkiv H! "Shipbuilding & Shipping Record 12/1 1922; Brawingss Midship Section G-eneral Arrangements. Kegativer: Pladearkiv. Litteratur: Shipbuilding & Shipping Record j>l/3 1921: Søssetming. 12/1 1922: Fuldstændig Beskrivelse.

HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET PÅ KRCN3CRG ss Haderslev* N B F J..V. - 1, Billeder: Arkiv (som tilhørende Nord- Østersø Rederiet). Shipbuilding & Shipping Record 12/1 1922 samme: Tegning af midtskibs Sektionen General Arrangements. Negativer: Arkiv Litteratur: Shipbuilding & Shipping Record 31/3 1921 ; (Søsætning) \ samme Blad 12/1 1922: Fuldstændig Beskrivelse;

- G3 SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Hadsund ex Østen ex East ex Demetrios ex Ben Ledi. N T W H. Int. - 1, Bygget l88^f - J. Laing, Sunderland. 1 Stk. 173 NHK. - 6oo IHK. Corapoundmaskine. Cylinderdiameter: 3o-6o" Slaglængde: 39" 2 Stk. skotske Kedler hver med 2 glatte Kanaler. Risteflade 72 Kvadratfod. Hedeflade 2.79^ Kvadratfod. Arbejdstryk: 1 Stk. Donkeykedel med 7o Pund Arbejdstryk. Kedler og Maskine fra G. Clark, Sunderland. Klinkbygget af Jern. 1 Dæk og Welldæk. 2 Master, k Luger. Bak 3^ Fod. Brodæk 36 Fod. Halvdæk 98 Fod. k vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeitbundtank 2o9 Tons. 27o,3 x 36,5 x 23,2 Fod. 27o/2.^8o dw. oprindelig I.916 brutto. 1.22o netto. 192^ ommaalt til 1.877 brutto I.163 net Som ss,! Ben Ledi" bygget til: Lloyd 19oVo5 har Skibet som ss "Demetrios" tilhørende Vaglianos Bros, Cephlonia. 1913/1^ Udgaven under samme Navn tilhørende G. Vergottis, Pireus. Ifølge Anmeldelse N r. 477/1916 dat. 1/7 1916 er Skibet som ss "East" købt fra: af: A/S. Nordisk Fjerfabrik, København, og omdøbt til "Østen". Indregistreret 3/7 1916. Ifølge Anmeldelse Nr. 7^5/1916 dat. 9/9 1916 er Skibet solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Rollo, København. Registreret 22/9 1916. Blad 2.

HANDELS- 03. SØFARTSMUSEET P-"> K.1 \j i \ ;; C R G ss Hadsund ex Østen ex East ex Demetrios ex Int. - 2. Ben Ledi. N T W H. Ifølge Anmeldelse N r# 26/1921 dat. 19/1 1921 er Skibet solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Gylfe, København, for Kr. 899.500.- Registreret 19/I 1921. Ifølge Anmeldelse Nr. 38/1923 dat. 19/1 1923 har Skibet forandret Hjemsted fra København til Rødby Havn. Registreret Zh/\ 1923- Ifølge Anmeldelse Nr. 302/192^ dat. 22/5 192*f er Skibet blevet ombygget og Tonnagen ændret til I.877 brutto og I.I63 netto. Skibet har samtidig forandret Navn til "Hadsund". Registreret 22/5 192^. Ifølge Anmeldelse Nr. 211/1926 dat. 27/5 1926 er Skibet solgt til: Dampskibsselskabet Halla A/S., København. Registreret 3/6 1926. Ifølge Anmeldelse Nr. ^29/1927 dat. lo/il 1927 er Skibet solgt til: Dampskibsselskabet Hafnia C III) A/ s., København, for Kr. loo.ooo.- Skibsreder T. C. Christensen, København, er korresponderende Reder. Registreret 21/11 1927- Ifølge Anmeldelse Nr. 265/1928 dat. 6/6 1928 har Skibet forandret Hjemsted fra Rødby Havn til København. Registreret 11/6 1928. til: Ifølge Anmeldelse dat. 5/Il 1935 er Skibet solgt Dampskibsselskabet Ove Skou A/S., København, og omdøbt til "Jytte", (s.d.) Registreret / 1935-

C; v^ i f-~ lll LU CO ::> -^ co ("i." iir «CO ( [ i o CO._! LU O 7* < r. (3 ic o in 6 r>:, tc -v ) ^t

V) \J Al < \ *\ N 4U L!J iji CO ::o fe g Li, M få X w o a. cs 3 tlj O ". ^ ^ 4K O vj

HANDELS- OG S^FARTSMUSEcT ss Hafnia. N W S P. rinesprotokoller: XI-272. 1-150 Eegistreringsdatos 14/12 1888«l/l 1894. (Omregistrering). Certifikater: 14/12 1888. 4/5 1892. 14/9 1896 Bygget 1888 af Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri? Helsingør f ifølge Bilbrev dat. Helsingør 1 Stk. 160 KHK. = 650 IHK. Iregangsmaskine. Cylinderdiameter: 19" - 50,5" - 50". Slaglængdes Fabrikat; Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master. Skarp Boug med glat Stævn. Hækbygget Agterskib med e; Bak. Hytte agter og midtskibs. 2 Sidehuse ved Bak. 2 Sidehuse midtskibs paa Hytten. Kuf midtskibs paa Hytten. Ufuldstændig Inderklædning* 4 vandtætte Skodder. Vandballasts 324 Tons. Længde: 250'0". Breddes 34 * 2". Dybde: 16*2". 261 / 2.100 dw. 1.633*15 brutto. 1.186,10 netto. Ifølge Bilbrev dat. Helsingør 12/12 1888 og Hationalitets- og Ejendoms Erklæring dat«københavn 8/12 1888 bygget til: A/S. Dampskibsselskabet "Egøbenhavn% København^ med Skibsmægler Carl Heckscher som Forretningsfører. Eftermaalt ll/4 1889.

HANDELS- C3 S^F^TSMU; >- i;,s->* r- t r- /-» ss Hafnia«35F W S P*! I - 2. Ifølge Hederiets Anmeldelse dat. København 13/4! 1891 er C«Heckscher død og Skibsmægler P. Å. Fiskeri valgt til Forretningsfører. Efter Ombygning af indvendig Aptering er Skibets I Tonnage ifølge Maalebevis dat. Helsingør 30/4 1892 forandret til: 1.633*15 brutto. 1.151,03 netto. Efter Omregistrering den 1«Januar 1894 beskrives Skibet saaledes: Hytte. Bak. 2 Sideruf midtskibs. Navigationsruf. længde: 253' 2". Bredde: 35 f O 11. Dybde til Tanktop: 16 2". Dybde til Bunds 19. f 3" Længde af Maskinrum: 36! 9". Ifølge Maalebevis dat. København 12/9 1896: er Tonnagen forandret til: brutto: 1.618.76. Kubik: 4.581,09 Kubikmeter. netto: 1.012.53. Kubik: 2.865*46 Kubikmeter. Ifølge Skøde dat. København 14/11 1910 fra Søog Handelsrettens Skifterets Afdeling solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Hafnia (I), København. (Anmeldt 15/11 1910* Registreret 19/11 1910). Ifølge Skøde dat. København 25/2 1913 solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Hafnia (II), København* (Anmeldt 27/2 1913. Registreret 3/3 1913). Ifølge Anmeldelse dat. København 15/6 1917 fra Selskabet er Skibet paa Hejse fra Birkenhead til Gibraltar den 7/6 1917 blevet sænket i den biscayiske Bugt, antagelig ved en Torpedo, og forlist. Udslettet ifølge Beslutning dat. 21/6 1917. (Udslettelsesprotokol 5-1).

HANDSLS- 03 SC-AFTSMUSEET ss Hafnia. H" W S P Søforklaring i Rio de Janeiiro 24/2 1896 Søforhør i København 31/7 1896: Den 20. Februar 1896 Kl. 4,30 Em., da "Hafnia", Kaptajn H. E. Neergaard, paa Hejse fra Antverpen til Rio de Janeiro, var i Sydatlanterhavet, sprang Kok Albert Emil Nielsen af Agersø overbord og druknede. Redningsbøje udkastedes straks. Farten standsedes hurtigst muligt op og en Jolle udsattes i Løbet af 3 Minutter, men Manden var forsvunden inden hjælpen Ifølge de afgivne Vidneforklaringer formenes åen Forulykkede at have berøvet sig Livet under et pludseligt Ildebefindende fremkaldt af stærk Tarme.

HANDSL3- ::.3 S~-.~TStfJSEET P ; - KA" : '' - ~,r -'^ ss Hafnia es Cornelius. SD CS, Registreringsprotokoller: XIY-29 Re gis treringsdat o s 11/5 Certifikater: ll/5 1891. Bygget 1886 af Bergens mekaniske Yerksted, Berg Bilbrev findes ikke. 1 Stk. 25 KHK. = 112 IHK. Compundmaskine. Cylinderdiameter: Slaglængde: Fabrikat: Bergens mekaniske Verksted. Klinkbygget af Jern. 1 Dæk«2 Master. Skarp Boug med glat udfaldende Stævn. Hækbyggt Ingen Inderklædning*.e: 95'8". Bredde: 15'5". Dybde: 9*5' 110,93 brutto«53*49 netto. Ifølge Bill of Sale dat. Bergen 17/11 1890 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Københavii 9/5 1891, som ss "Cornelius" købt fra Bergen af: Dansk Damp Trawling A/S. "Ban", København, med Grosserer Adolf Carl som bestyrende Reder«Indførselstolden er ifølge Generaldirektoratets Skrivelse af 9/12 1890 betalt med en Bankanvisning stor 102.-, som er 3$ af Købesummen, 3.400.- ( 3*000.- for Skibet og 400.- for Fiskeredskaberne). Interims Nationalitets Certifikat dat. Kgl. danske Generalkonsulat i Hull 28/11 1890.

ss Hafnia ex Cornelius. N D C S. (Skruedampskib med Fiskeribrønd) Fiskericertifikat udstedt 14/5 1891 med K. I. Ifølge Rederiets Anmeldelse dat. København 14/9 1893 er Skibet den 5/7 1893 paa Fiskeri under Island grundstødt paa et blindt Skær ved Rødefjord og blevet Vrag. Besætningen, 8 Mand, reddet. jet havde en Værdi af ca. Kr. 69.000.- Assurance Kr. 60.000.- Last: Fisk. Mængde, Værdi og Assurance ukendt. Certifikat afleveret. Registrering afsluttet 14/9 1893. (Udslettelsesprotokol Nr. 3-1).

i 1 A ni* ISS f- iu IJJ CO h o I S 1!>H t IH i i O I I O I I M I I!2i I I 03 I *H I 3 I <H i cd I w t co I --'. al il.i

to I o I K S I H I i K li-

K tej I O vrf n

HANDELS. C3 SØFARTSMUSEET ss Hafnia. N F H C. / O Y Lloyds List & Shipping Gazette 21. November 1950: Aalborg, Nov. 20«: Danish steamer "Hafnia", Szczecin for Aalborg, cargo coal, went aground outside Hals to-åay. Sea rough, vessel tight, no danger. Lloyds List & Shipping Gazette 22. November 1950: Aalborg, Nov«21«: Steamer "Hafnia": Position changed for the worse, weather badm vessel now leaking in No- 2. Has accepted assistance from a Svitzer salvage steamer, Copenhagen, Nov. 21«: i So far salvage tug "Garm", belonging to the Svit4 zer Company, has heen unable to move steamer "Haf- i Lloyds List & Shipping Gazette 25. November 1950: Aalborg, Nov. 24.s As salvage steamer has not succeded in refloating steamer "Hafnia", discharge of cargo into lighters commenced. Lloyds List & Shipping Gazette 27. November 1950: Aalborg, Nov. 24«: Steamer "Hafnia" refloated and is proceeding t< Aalborg. Lloyds List & Shipping Gazette 28. November 1950: Aalborg, Nov* 24«: Steamer "Hafnia" got off with assistance of salvage vessel "Garm" after discharging a large part of her cargo of 3.000 tons coal over to lighters. Lloyds List & Shipping Gazette 29. November 1950: Aalborg, Nov. 25.s Steamer "Hafnia", which grounded outside Hals Bar on Nov. 20, was refloated with assistance of

HAN.DELS- PA XROAECRG ss Hafnia. NFHC. /OYYA, Lloyds List & Shipping Gazette 29. November 1950: salvage ; steamer'"garm" after having discharged aboutj 150 tons of cargo into a lighter. The vessel arrxved! here this.,morning., 'having apparently sustained no severe damage. Discharge will commence on Monday ; morning (Nov. 27.) and the vessel will be drydocked! at the local shipyard on completion. ]

H tf. CO 0) Pi ro LU to W h u: <o o Q (X, <4 o H CO O S M o ^ -P 0) 43,Q (1) -P M to tf o H <H O ^ -P fc -p ^ ri O U Hl (1) -P ro to O U o tf P4 <J c5 C!J ^ 0) <D 0> ri t*0 ttf),q H ta Q & tf M M M M M tf 1 tf 0> (1) tf tf CO co 0) ri -p 0) o O t>5 P ^1 o O H Gi S # P3 pq M M H H -P O O CO I tf <4 -p t> -p ro ^5 ^ tf O fc ^ pq 0) H CO tø) U H O H ^3 -P U 0 H n3 H j pi 13 M 33 tyt) ^ tø) tf tf tf in H tf W O O H H H O J O J C M C \ J ro ro m t ^ c \ i o j «) ^ p i H i r \ r l H ^ m H o o t - v o u T N H O ^ m c n o - ^ - ø H - ^ t ^ t ^ - ^ D K N ^ - m H CM HCNJtn H W W H W m HC\J H ri W H H H O J

HANDELS- 03?CFA~TSM'JS=ET ss H. A. Hansen (l)- N R G W.

6/2 191o strandet ved Gedser og løbet fuld af Vand. Skibet var paa Rejse til Kønigsberg med Fosfat og blev i stærk beskadiget Tilstand bjerget af Svitzer. HANDELS- CG SØFARTSMUS5E1 PÅ KKCAASDriG >s H. Å. Hansen (l) ex Albert Zelck ex Ionian. NRGW. \ Int. - 1, Bygget 19ol - Grangemouth & Greenock Dockyard Co., Greenock. 1 Stk. 88 NHK. - 62o IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 15 7/l6-25-4o" Slaglængde: 30" 1 Stk. skotsk Kedel med 3 corrugerede Kanaler. Risteflade 55 Kvadratfod. Hedeflade I.70I Kvadratfod. Kedel og Maskine fra W. V. V. Lidgerwood, Glasgow. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Welldæk. 2 Master. 3 Luger. Bak 2o Fod. B r odæk $k Fod. Halvdæk 59 Fod. k vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 146 Tons Agterpeaktank 9 - ; l&k,? x 31,2 x 13,9 Fod. 23^ / 866 dw. 762 brutto 385 netto. Som ss "Ionian" oprindelig bygget til: Skibsreder F. J. Coxhead, London. 19o solgt til: Skibsreder Otto Zelck, Rostock, og omdøbt til "Albert Zelck". Ifølge Anmeldelse N r. 49l/l9o9 dat. 15/11 19o9 er Skibet købt fra sidstnævnte Reder af: A/S. Dampskibsselskabet Thurø, Thurø, og omdøbt til "H. A. Hansen". Skibsreder, Mægler H. A, Hansen, Thurø, er Forretningsfører. Indregistreret 19/11 19o9«Ifølge Anmeldelse Nr. 467/1917 dat. 26/5 1917 er Skibet solgt til: Direktør Halfdan Hendriksen, København, og omdøbt til "Borg". s. d. Registreret 31/5 1917-

PA DrARTSiVlUSEET ss H. Å«Hansen (1) ex Albert Zelck ex Ionian. N R G W«V. - 1, Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur:

**ff "A&3 I 1 1 t.-.l <$ * AA c ^ ^ SS -i K v\ (T "» ~-^ l t i 1 -ri ivfh. r a *$ V.N> i ; -1 i j X^ IU m ID 'tf K. >- O o ;s <A.o fj \!> (>, '-< co a -.j Vi n < X i vv ^4 X, 1 ^v X A- V -v 4' 1^3 Wf M ^ VV V-4 t i t^^** < V 1 YN t ) A\ -i 4 v x 1 I l i i i i VS 1 1 * i I I > >^ "4~- «-N. **S \>^ J ^> V '1 V & va ra -i* -A. r^ \> vxa v * > c*.

sja i'n^: tv:<$i " ] ^i >i Ni ^ 1 ; i.i 4 A *ri vi VA ^<

O. s\ AL A*i >J\ ^! b LU U) ~> $ O n:!^,r o LI,!>} :A «o [-» " < rå a-.._j UJ D < I i f-v v 1^ t> ^ A vi 4 v; SV tf 4 "^J l i AS - ) I i J \ ',4 t i i ( \! 1 fi *i4e i» ^. I» «.5 9 N- ^ -C? ^ <T fx v^ 5J» A,< C? S f ^ ^ * ^ i J ^ K*- s ^; ^ i» \ i t l i

n { 1 ^A A444^xt ) \A>d vi ^A^f^^^^^^^^^^A^I^^^ f 3 ' ' ' ^ S 4 A> ^ N ") ' ^? \ I y \ i i > 1 1 ( 1 1 1 1 l -^1 1 1! ' 1 * * ^j ' ^4 '

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KKGNEOaG ss Hajen ex St. Louis. (Trawler). N R B P. Int. - 1. Bygget 1899 - Earle's Co., Ltd., Hull. 1 Stk. 30 NHK. - 4oo IHKT Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 11T-2O-32" Slaglængde: 22" l Stk. skotsk Kedel med 2 glatte Kanaler. Risteflade 31 Kvadratfod. Hedeflade I.0I5 Kvadratfod, Arbejdstryk l8o Pund pr. Kvadrattomme. Kedel og Maskine fra Byggeværftet. Klinkbygget af Staal. i Dæk. 2 Master. Bak 2o Fod. Halvdæk 46 Fod. 3 vandtætte Skodder. Vandballast: lo8,9 x 21,o x lo,9 Fod. dw. 195 brutto 71 netto. Som ss "St. Louis" oprindelig bygget til: Grimsby Victor Steam Fishing Co., Ltd., Grimsby, og ifølge Anmeldelse Nr. 48l/l9o8 dat. 12/12 19o8 købt fra dette Selskab af: A'/S. Fiskeriselskabet Norden, Frederikshavn, og omdøbt til "Hajen". Indregistreret 12/12 19o8. Ifølge Anmeldelse Nr. II5/19I0 dat. 1/3 19I0 er Skibet solgt til: Grimsby Victor Steam Fishing Co., Ltd., Grimsby, for 2.5oo Pund Sterling og omdøbt til "St. Cloud". Udslettet af Register 1/3 191o - Udslettelsesprotokol Nr. k - II - Registreringsprotokol Nr. 21-111. Lloyd 1910-191 St. Cloud 191-1919 - 1919-1932 - 1932-1935 - ovennævnte Rederi Premier Steam Fishing Co., Ltd., Grimsby J. Coombes, Grimsby J. Pattison, Grimsby derefter ikke i Register,

ELS- OG SØFARTSMUSEER PÅ KR0N30RG ss Halfdan Cl). N P Q W. Int. - 1, Bygget 19 6 - Sunderland Shipbuilding Co., Ltd., Sunderland. 1 S t k. Ik5 NHK. - 763 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiaraeter: 18-29-^8" Slaglængde: 35" 1 Stk. skotsk Kedel med 3 corrugerede Kanaler. Risteflade 58 Kvadratfod. Hedeflade 2.256 Kvadratfod. Arbejdstryk l8o Pund pr. Kvadrattomme. 1 Stk. Donkeykedel med loo Pund Arbejdstryk. Kedler og Maskine fra North Eastern Marine Engine Co. Ltd., Sunderland. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master, k Luger. Bak 28 Fod. Brodæk 68 Fod. Poop 19 Fod. k vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 392 Tons Forpeaktank 60 - Agterpeaktank 31-2^0,0 x 36,5 x 2o,3 Fod. 158 / 2.o42 dw. 1.3o5 brutto 799 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. ^95/1906 dat. lo/ll 19o6 er Skibet bygget til: A/S. Dampskibsselskabet Skjold, København. Indregistreret 12/11 19o6. Ifølge Anmeldelse Nr.JU53/1916 dat. 28/12 1916 er Skibet den 6/12 1916 paa Rejse fra Newcastle til Genoa med Kul sænket i den engelske Kanal af tysk U-baad. Besætningen reddet. Skibets Værdi Kr. 1.280.000.- Assurance Kr. 1.197.000.- Udslettet af Register 3o/12 1916 - Udslettelsesprotokol Nr. 5-1 " Registreringsprotokol Nr. 19-19^ ll/ll 19o8 paa Rejse fra St. Petersborg til Amsterdam grundstødt ved Lynetten. /Il 1916 paa Rejse fra Tunis til Leuth blev Skibet, medens det laa til Ankers i the Downs paasejlet af italiensk ss "Eliofilo" og fik Stævnen beskadiget.

-JANDELS- OS SØFARTSMUSEET PÅ LV~.3:AS0RG ss Halfdan (l). N P Q W. V. - 1, Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur:

' :-: O I *! O* f I fc I fe t t * I 9 I 1 t$ I <H I H I (d t w i i I to i 10 i

:'/.'«'. fe f u ;.'f ',<\V f. *. i f ' ' fe*» }'' S'Vl tf, fl ) i ",., J! f «}lf /AA^A; * * -J? J I,.* i "I I I I I i -1, r I '! "f * ' "i ' yj LU es il (!) o.-' '. CA o <o -j KJ n V o?.' U'^P'ÆY, IM VHJ'^A'? ' flj *l tit '...I-V'-'I 'i t, i'i., ''''.*:,!,l 'A, Si i I " lit-,' 11. t"&a* ' '! ^ * fe H ti ro l co l - i j ^!V l ;^ ; lix'l^llya, i

HANDELS- CG SOFA"SML.SEET FA A.Aj/i'^A'AG ss Halfdan. I I H Q. / O X E G. I XII Dansk Søfarts lidende 18«Marts 1949: I Sø- og Handelsretten er der afholdt Søforhør i \ Anledning af, at der Søndag den 27. Februar Kl«4*30: har været Brand i Falkelukafet paa DFDS.s Damper! "Halfdan" f medens denne laa fortøjet uden paa sammes 1 Motorskift "Maine" i Antverpen«Ifølge Førerens, Kaptajn Lars Hielsen Larsens Rapport blev Ilden opdaget ved, at en Matros vaag- i nede,, fordi det kneb med at trække Vejret. Kammeret i var røgfyldt«og da Døren aabnedes, slog Ilden ud i : Flammer og bredte sig til de andre Kamre og Messen m.m«begge Skibe forsøgte at slukke ved Hjælp af Brand; slange* og det lokale Brandvæsen, der kom 20 Minut- j ter efter, at der var alarmeret, fik Ilden $mder Kontrol Kl* 5,30. j En anden Matros, J«Jacobsen, der havde været i Land, kom ombord Kl«2 og forklarede, at han vist- j nok har glemt at slukke en Petroleums lampe, som han j havde tændt, og hvis Væge var skruet temmelig stærkt! op, saa den yderligere har kunnet trække sig op og i derved kan have foraarsaget Eksplosion eller i hvert: Fald Antændelse. ; Skaden paa Kamre og Messen m.m. og Værdien af detj Tøj, som Besætningen har mistet ved Branden, har endnu ikke kunnet opgøres. \

HANDELS- OS SØFARTSMUSEET ss Halfdan. ffwhq. /OYEG. j III - Berlingske Tidende Søndag 28. November 1954: Det Forenedes gamle Damper "Halfdan", bygget 1918 i hos Kockum i Malmø, 1.461 Brutto Tons s ligger i Øje- ] blikket til Besigtigelse paa Kordhavnsværftet. Der er; Tale om s at Skibet skal sælges til Part for et græsk [ Sederi o!

HAKDELS- 03 SØFARTSMUSEET PÅ KRCNcCRG s s Halland ex Bognæs. O W U G Berlingske Tidende 28. April 1946: En ny Damper "Halland" til Det Dansk-Franske Dampskibsselskab har passeret København paa Rejse fra Værftet i Odense, hvor den er hygget^ Skibet er gaaet videre til Hull, hvor det skal have sine Bunkers fyldt op. Derfra skal det til Lissabon for at hente en Ladning Salt til Island. "Halland", der laster 5*200 Tons, er et af de Hansa-Skibe, hvis Salg til Dansk-Fransk tidligere har været omtalt.

_!_ -D 3 _ -- PÅ.vvC»;o?.c ss Halfdan. I I H Q. / O I E G Tg* La Pallice til Antverpen - benhavn - Odense 9/1 ank* Antverpen afg. Antverpen til København ank. Odense til Horsens 2 3/1 ank H ors ens afg. Horsens til Le Havre - Antverpen - Dunkerque afg* Le Havre til Antverpen 30/1 ank«antverpen til Dunkerque - Oporto - Lisbon 8/2 afg. Dunkerque 14/2 ank. Oporto til Lisbon - Bordeaux - La Pallice. 18/2 ank. Lisbon til Bordeaux 28/2 afg* Lisbon 4/3 afg* Bordeaux til La Pallice - Havre - Antverpen - København 8/3 afg. Havre til 15/3 28/3 ank* Antverpen til Dunkerque - Havre - Lisbon ank. Dunkerque ank. Oporto til Lisbon - Bordeaux - La Pallice - Havre, 15/4 26/4 3/5 8/5 14/5 21/5 31/5 3/6 12/6 21/6 27/6 ank afg afg afg ank afg afg afg ank ank ank ank. Lisbon Sevilla til Bordeaux - La Pallice - Havre Bordeaux til Pa Pallice - Havre - Hamborg - København Havre København til Antverpen Dunkerque til Havre - Oporto - Lis b on Havre Lisbon til Bordeaux - La Pallice - Havre - Antverpen - Hamborg - København Bordeaux Havre Hamborg til Nakskov - Kbhvn. København til Antverpen afg. København 25/7 ank. Dunkerque til Havre - Oporto -

HANDELSss Halfdan. STWHQ. /OYEG. 2/8 1948 afg. afg* Havre Gibraltar til Malaga - Cadis - Bordeaux - La Pallice - Havre - Antverpen - København 19/8 afg* Cadiz 31/8 ank. Havre 5/9 ank. Køb enhavn afg. København til Antverpen - Dunkerque - Havre - Oporto ank«dunkerque 26/9 amk«havre Oporto til Lisbon - Bordeaux La Pallice - Havre - Antverpen - Hamborg - København Lisbon 19/10 25/10 29/10 5/11 13/H 21/11 26/11 30/11 8/12 27/12 afg. ank. afg«ank* afg. ank. ank* afg* ank. ank. Sevilla til Bordeaux Bordeaux La Pallice København til Hamborg - Hamborg til Antverpen - Dunquerque - Havre - Oporto Havre Dunkerque Dunkerque Leixoes til Oporto - Lisbon Bordeaux - La Pallice - Havre Havre

^ < C^ ^ *? c <? ^ v< 4.0 i s^ti. 4 ^1 **MT* li * 1: ^ 1

SA S 'i; a N «? ^ ^ ^Li «; I 1^ \5^ > -^? i i l : i 1 «: t^ : ^ ^i i\? -^Vi^i 4: irs: ^ >N ^ 'A: A ha.; i! i: *r

'i «i. i f -i ^ i^ ^.-«>< ^: ^ f\ /^. K s< >" ^ i A ^ 4 ^ t : ) ^ a é\ tl\ t > i: ^

^1 v\ I m (jj to É (3 0- ir. -' O LL ru D A: O) (J ^< co cu -J Hl o < AiWJiJlijd 1^'-* vj^vivrf^ri^fij^ \. t»»» M ««X V ^ ^ ^ - ^ ^ 0? 3 - i ^ '*. ^v VJ ^ \ ' \ K ^^ifi^^u^ JW * 4-4å JA 1 i da j*4vw 1 I ) i \ i i \ i \ i ) t ( * I J,, i 1 I 1 I 1

i»» > * i f t i,, *. i i,- c ^ ^ ^ ^-^ ^ ^ ^ { ^ si b xiji 44i Jli I J- i i * i i i i i i *, i

Av h- UJ 1JI w Z3 ""- g CC LL s (/) (fj o 1.J (1J Q ^ x (3 IC O fo ".-* o o.; V.

4 > %o ^ * * ^,>; )-! V. Ul CO 73 i? o i<: (>> O :-: f/j o o., CO.J Ui o < Q. & -"S^ ^ "V- (S ^ KSS ^4

n-h;jl^i_o-.-'.-, 'o y---.". : oaiubizht ss Halland ex Bosnæs. 0 W TJ G

ss Halland ex Bosnæs. 0 W U G Berlingske Tidende 14. Juli 1949? Helsingør. Onsdag Aften: Tre af Helsingør Skibsværfts Svejsere var nær blevet kvalt af Høg, da der i Aften ved 18,30 Tiden! udbrød Brand i Det Dansk-Franske Dampskibsselskabs Damper "Halland". Ilden begyndte, efter hvad der hidtil har kunnet : oplyses* i et Proviantrum i Styrbords Side. Som Aarsag gætter man paa Gnister fra et Svejseapparats og i i Løbet af faa Minutter var hele Skibets Styrbords- I side et Flammehav. Medens de Værftsarbejdere, der j opholdt sig i det paagældende Proviantrum og i Kul-! rummene* hvor Ilden ogsaa havde kraftigt fat, var oppe i det fri«saa snart de havde lugtet Høgen«! var der ingen«der tænkte paa at alarmere tre Mand«\ der laa og svejsede ude i Akseltunnellen. De blev j først klar over, at der var noget galt, da Strømmen j svigtede til deres Svejseapparater, og da en af dem i gik hen for at undersøge Sagen, fandt han hele Ma- i skinrummet fyldt af Ild og Røg. Han styrtede tilba- ; ge til sine Kammerater, fik dem med sig, og i sidste Sekund lykkedes det dem, halvkvalte og forbrændte, at slippe op gennem Maskinrummet* I Mellemtiden var Helsingør Brandvæsen kommet til Stede, og Brandinspektør Krieger havde tillige for at være helt paa den sikre Side ladet Slukningstog og en Eøgdykkervogn fra København alarmere* Der blev nu ikke Brug for Københavnerne i denne Omgang* Da deres Køretøjer, 6 ialt,?8 Minutter efter Alarmeringen susede ind paa Skibsværftet, var Ilden alle- i rede slukket«paa "Halland 0, der skulde have været afleveret til Hederiet den 18. August, har Ilden foraarsaget, Skader til et Beløb af henved 200*000 Kr*, idet alt ; nyt Inventar i Officerernes Kamre og en hel Del af.fladerne paa Dækket og i Styrbords Side blev ødelagt af Flammerne* Dampskibet "Halland" er bygget paa Odense Staalskibsværft i Henhold til det dansk-tyske Hansa-j^rogram, der blev lagt under Krigen«Skibet er paa 5.200 Tons dw* - 2.712 Brutto Registerffions.Det "Halland" har siden 1. Juni ligget ved Helsingør Skibsværft for at gennemgaa en større Ombygning«Bl. a. skulde det forandres fra Kul- til Oliefyring, og Boligforholdene om Bord for Officerer og Mandskab skulde helt bygges om«da Branden opstod«var hele det indvendige af Skibet et Virvar med Blanding af den gamle Aptering der var pillet ned, og den nye f der skulde stilles op, spredt Imellem hinanden. Berlingske Tidende 9* September 1949: Med Kaptajn V* H«Lassen som Fører er Det Dansk- Franske Dampskibsselskabs ss "Halland" afgaaet fra

HANDELS- C3 SO^-.RTSMUShE" PA KFiO<\,z- _ - ri\s ss Halland ex - Bognæs. 0 W TJ B* T* 9/9 1949. (2) Helsingør Skibsværft efter en større Ombygning* Skibet, der egentlig var et af de Hansa-Skibe, som blev bygget under Besættelsen, fremtræder nu i en ny Skikkelse* Rederiet har ofret anselige Summer paa Forandringen«ss "Halland", der er paa 5*300 Tons, i er blevet et meget tiltalende Skib med Et- og Tomands kamre for Besætningen, smukke Saloner og Messer og j en helt moderne Installation af tekniske Navigations: Instrumenter, saasom Radar* Selvstyreapparat m.v. j Lloyds List & Shipping Gazette 11. December 1950: Dec. 8.: Salling yesterday of steamer "Halland" (Gothenburg for Lobito) was delayed owing to top cylinder cover high pressure having burst* Surveyor will report after temporary repairs. Lloyds List & Shipping Gazette 18* December 1950. Matadi, Dec. 11«: i Steamer "Halland" was surveyed here on Dec. 7 and; subsequent dates in respect of damage to high-pres- ; sure cylinder* Temporary repairs to broken top cy-, linder cover and damaged safety valve were effected i and a satisfactoiiy test held. 4 certificate of sea- ' wotthiness was issued to enable the vessel to proceed to Angolese ports, where the damaged parts should be renewed* i

[1.1 Uf (O lo L > LV: i. (A «<:i c> o CO,.J IfJ o < C ^ - N ^.. Ng ^ U 4*. - X t i \ <d i 1 ^- i* f 4 > 1 \' S ri ^ ' >A X v v. s v S ^ Vvl V- Vi 4 A LJJ A.»vi.A f y\-*. ^AAA V, ^ ^ VV"AQ"- ^ v^^a ^ <l ^ ^ ^ ^v I ^ *> Nrf ^ i 4 i-9 1s>- ^C \ I **v. *\ «$- ti X ^ vt' >" N \. A ^ ^ v^>" ^ ^ ty i'" x Vi

M vfi- A ^ $:,$> v^i VJ ^ vs.:,a ; -AL i *f ^iii'jmt li I ^; Vi

->y'^2^a»- / ' Å /A - </*/ - A /A? A/A* ''&A? f*a3 VA T %, %/ f ^H-^^J^Wi'A-7 '^AV-J, - 1 A -i 41 -vj S ^ ^ 1!?< ^!^A i r^m i i i 4 ni: ' ^A KK * ^..V ^i <<A ^ ^ v?., js? ^ ^ r 1^ i -4 ^1 & V il 3 4^' A ^ JA, 4: \ \ I ( vv 4;^> SV

nit UH^M^ ånj\\n V >g r-» I * * $ * A^ ^ ^' r5 f* & C C" '- -> ^ 7

r V i s? A <n / A J ve 'J 1. t 1 ' ' > I,,» i I ^O JKJ V^> ^ ' ',f* ** ^ ^ ^ Z? -> 3? < J ^ - -*-.4 pj - ^- -C v: ^ W > '-Jd vr i.^j V ^, <l I 1 1 </ -r ^ 7. or

ss Halland* O W TJ G. \ 27/12 1953 afg. St* Maria til Matadi 1954 ank* Matadi til Boma 17/1 afg. Boma til Las Palmas 9/2 ank. Antverpen 22 /2 afg. Zeebrugge til Lisbon 4/3 8/3 21/3 30/3 2/4 22/4 30/4 Q/5 15/5 24/5 3/6 5/6 12/6 16/6 2/7 12/7 afg afg ank afg afg ank afg afg afg ank ank afg afg afg ank ank Lisbon til Las Palmas Palmas til Congo Pedra de Lume til Congo Matadi til Boma Boma til Pointe Moiré Pointe Noire til Antverpi Antverpen til Las Palmas Zeebrugge Las Palmas til ^reetown Freetown til Ango-Ango Ango-Ango til Boma Matadi til Boma Boma til Takoradi Takoradi til Burntisland Freetown Burntisland til Leith Kyndby til Helsingør,

HAN; ss Hals ex Rosenvold. N R B H* Registreringsprotokoller: Y1II-332* Registreringsdato: 15/6 1877. Certifikater: 15/6 1877* 14/7 1882. 13/7 1883 Bygget 1876 / 77 af Brødrene Wang & Co* s Aalborg. Bilbrev findes ikke. 1 Stk* 25 HHK* = IHK* Højtryksmaskine* Cylinderdiameter: Slaglængdes Fart: Fabrikat: Det Schmidtske Jernstøberi«Aalborg. Klinkbygget af Jern* 1 Dæk* 1 Mast* Skarp Boug med glat Stævn. Hækbygget Agterskib med afrundet Spejl* Halvdæk for og agter. Fuldstændig Inderklædning. Længde: 60'3" Bredde: 13*3". Dybde: 5*7"* dw. 35*84 brutto* 14?35 netto* Skibet er paabegyndt i 1876 af Brødrene Wang &.., Aalborg, og derefter som ufuldendt solgt til: Købmand Emil Xtyhx 9 Aalborg, ved offentlig Auktion i Brødrene Wangs Konkursbo Det førte da Havnet "Rosenvold". Ifølge Skøde dat. Aalborg 3/4 1877 og National!- tets- og Ejendoms Erklæring dat* Aalborg 12/6 1877 solgt til: Interessentskabet "Rederiet Limfjorden" f Aalborg. der bestaar af:

BANDELS- SS S^A^SMUSEET Hals ex Rosenvold* U R B H.! I - 2 Købmand P. Rechnitzer 5 Aalborg 3/20 Part skibsfører Y* Bodenhoff, Aalborg 5/20 Købmand Emil Dyhr* Aalborg 3/20 Yinhandler A. Duus f Aalborg 3/20 Købmand H. Holm. Aalborg 3/20 Skibsfører S. Jensen s Frederikshavn 3/20 imand P. Rechnitzer er Selskabets bestyrende Reder og Skibet blev ved Salget omdøbt til "Hals". Efter Ombygning er Tonnagen ifølge Maalebevis dat. Aarhus 30/3 1882 forandret til: 36*70 brutto. 14.31 netto. Ifølge Købekontrakt dat. Aalborg 24/6 1882 samt Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Mariager 3/7 1882 solgt til: A/S. Mariager Fjorddampbaadsselskab af 1882* Mariager. og ifølge Generaldirektoratets Resolution af 10/7 1882 omdøbt til "Mariager".

HAKDELS- SS SOWTSMUSEET. PA AACASCRG ss Hals ex Rosenvold. N R B Nationaltidende 19. Oktober 1876: Yed en den 18/10 i Aalborg af Kurator i Brødrene Wangs Konkursbo foranstaltet Auktion over en paa det nævnte Firmas Bedding staaende ufuldført Jern Skruedampbaad "Rosenvold", der er vurderet til Kr. 12.000.-9 blev der* ifølge "Nordjyllands Folkeblad" kun budt 2.600 Kr., paa hvilket Bud* der blev givet Hammerslag paa nærmere Approbation. Nationaltidende 12. Januar 1877 Aften: " " " ' '"' ~ ' En Dampbaad, som "A/S. Rosenvold" for Regning i Yejle ifjor blev bygget hos Firmaet Brødrene Wang & Co.i Aalborg, blev ifølge "Nordjyllands Folkeblad" den 11. ds. sat i Yandet fra Beddingen og erholdt Navnet "Hals",.baaden, der i Løbet af et Par Maaneder vil blive gjort færdig ved de Smith- j ske Jernstøberier og Maskinværksteder, ejes mi af j nogle Forretningsmænd i Aalborg og en Skibsfører fra Hals, de agte at etablere en regelmæssig Rute Aalborg - Hals - Asaa, eller at anvende Baaden til j Bugsering af Skibe i Limfjorden, særlig ved Hals og! gennem Pontonbroen og den faste Bro ved Aalborg.!

HANDELS- 03 SOTA^TSMuSEET ss Hals. (Sandpumper). NTRF./OXEJ Registreringsprotokollers 2-244* 7-123«Registreringsdato: 10/7 1883* Certifikater: 10/7 1883* Bygget 1882 / 83 af Wm* Simons & Co., Renfrew, ifølge Byggekontrakt dat* 24/10 1882. 2 Stk. 60 NHK. = 400 IHK. Compoundmaskiner. Cylinderdiameter: Slaglængde Fabrikat: Wm* Simons & Co. Klinkbygget af Jern* 1 Dæk* 1 Mast. Dobbeltskrue. Maskine agter. 3 Luger. Middelfyldigt Forskib med glat Stævn. Hækbygget Agterskib med rundt Spejl. 2 Sidehuse* Ingen Inderklædning. 4 vandtætte Skodder. de: 124 7" Bredde: 24 s 8"* Dybdes 10 e l"< dw* 272,66 brutto. 119.12 netto. Ifølge Byggekonrtrakt dat. 24/10 1882 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat* Aalborg 5/7 1883 hygget- tiis Aalborg Bys Havn, Aalborg* Indførselstolden taget til Indtægt i Aalborg Toldregnskab den 6/7 1883 med Kr. 5*386,97 - som er 3fo af Købesummen 9 *850*-

HANDELS- CG SOF^FTSMUSEET PA ARCASORG ss Hals. NTRF. /OYEJ. (Sandpumper). Int. - 1, Ifølge Anmeldelse Nr. 166/1899 dat. 9/3 1899 er Skibet forlænget og ombygget. Registrering foretaget 9/3 1899* lo/il 1932 anmeldt solgt til: Entreprenør H. W. van Elzelingen, København. 18/6 193^ anmeldt ophugget.

HANDtLS- OS S"r- ; i~a"siv;u3et,t ms Halsskov. (Automobilfærge). lll - Berlingske bidende Onsdag Morgen 3* November 1954: Helsingør, tirsdag: Efter alt at dømme bliver det Helsingør Skibsværft\ der skal levere DSB's nye store Automobilfærge, som skal sættes ind paa Storebæltstrafikken i Begyndelsen; af 1956. DSB har indhentet Tilbud fra flere danske Værfter,' men er nu traadt i endelige Forhandlinger med Helsinge ør Skibsværft, som i Forvejen har den kombinerede { Jernbane- og Bilfærge "Kong Frederik IX" i Arbejde. Som den første herhjemme indrettes den nye Færge med to Automobildæk, der tilsammen kan tage 200 Vogne* Berlingske Tidende Søndag 7* November 1954: Helsingør: Yed Forhandlinger i disse Dage mellem Helsingør Skibsværft og DSB er det blevet endelig vedtaget, at Helsingør Skibsværft skal bygge Statsbanernes nye Automobilfærge til Storebælts-Overfarten. Færgen bliver Danmarks største. Den faar to Dæk med Plads til ialt et Par Hundrede Vogne og den udstyres med to 10-cylindrede Dieselmotorer* Byggesummen bliver paa ca* 20 Millioner Kroner, og Færgen skal afleveres i Foraaret 1956.

H/s. Hamlet (I). HAADEL III - 1 Berlingske Tidenden Fredag 13. Januar 1843: Vi have i sin Tid henvendt Opmærksomheden paa Deel- 1 tageisen i dette Actieselskab, da vi forudsaae et I heldigt Resultat, Det glæder os nu at erfare af Di-! rectionens Bekejendtgørelse, at Dividenden er bestemt! til 9 Eigsbankdaler pr Actie af 100 Rigsbankdaler. Farten begynder igjen den 1* Marts, og Skibet skal l for Fremtiden føres af Capitain VST. A* Moll* Ønske- \ ligt og hensigtsmæssigt var det, om Farten mellem \ Kjøbenhavn og Helsingør vedligeholdtes saalænge Vin- i teren ikke forhindrer det. 1 Berlingske Tidende Fredag 2. Juni 1843: Dampskibet "Hamlet" har i forrige Aar, saaledes som vi allerede før have meddelt, befordret 20*501 Personer* "Fædrelandet" giver nu Efterretning om, at Skibet i de 2 Maaneder April og Maj d. A. har befordret 3.487 Personer. Berlingske Tidende Fredag 28. Juli 1843: Dampskibet "Hamlet". Directionen for Dampskibs-Interessentskabet i Helsingør er fra flere Sider blevet opfordret til at oplyse Publioum om Aarsagen til at Dampskibet "Ham- j let" ikke benytter den Dampskibene ved Placat af 3die April d. A. indrømmede Tilladelse til at pas- < sere Bommen ved Kjøbenhavns Toldbod. Foranlediget j herved undlader man ikke at offentliggjøre Følgende: ] I den Overbeviisning, at det i flere Henseender j vilde være til stor Fordel for Interessentskabet, j om det, saaledes som de Reisende ønskede det, kunde blive ovennævnte Dampskib tilladt at passere Bom-, men og lægge til ved et af Bolværkerne indenfor sam-j me, ansøgte Directionen strax efter at Dampskibet i Fjor havde begyndt sin Fart, om Tilladelse dertil. Den Tilladelse, Placaten af 3die April d. A. indrømmede, var imidlertid ikke af den Beskaffenhed, j at den kunde komme Dampskibet "Hamlet" og dets Pas- ; sagerer tilgode uden betydeligt Tab af Penge og Tid* Da Dampskibet daglig til bestemte Tider ankommer! til og afgaaer fra Kjøbenhavn og underveis anløber flere Mellemstationer, er det natlirligviis af Vigtighed, at det ved Ankomsten strax kan udskibe sine Passagerer og til den bestemte Afgangstid uden Ophold forlade Toldboden, samt at de Reisende med Sik-: kerhed kunne vide, hvor de ville blive landsatte, for at de der kunne lade deres Vogne eller Folk møde for at afhente dem eller deres Reisegods. Da Bommen : hver G-ang skal aabnes, da Farvandet ikke altid er frit, og da Dampskibet maa vente, indtil de Skibe, der ere i Begreb med at hale igjennem Bommen, ere expederede, er det en Selvfølge, at Dampskibet, naar= det passerer Bommen, idelig vil være udsat for Ophold, hvori Passagererne ikke uden Hisfornøielse ville finde sig, samt at ethvert Ophold ved Afgangen.- maa have til Følge, at Dampskibet kommer saa meget senere til Mellemstationerne og Helsingør. Slige Op-j hold vilde i høj &rad formindske Antallet af Passa-