Indhold Afsnit Emne Side 4.1 Særlige lufthavnsregler... 4-2 4.1.1 Generelt 4.1.2 Vigepligt på airside 4.1.3 Hastighedsbegrænsning på airside 4.1.4 Kørsel med motor i tomgang 4.1.5 Parkering på airside 4.1.6 Regler for vogntræk 4.2 Lodsning på airside... 4-4 4.2.1 Generelle regler for alle lodsningsopgaver... 4.2.2 To typer af lodser og lodsningsopgaver 4.2.3 Vejviserlodser (også kaldet ledsagelodser) 4.2.4 Autoriserede lodser. 4-5 4.2.5 Omkostninger til autoriseret lods 4.3 Brug af motorcykler, knallerter & cykler... 4-5 4.4 Færdsel i områder med flytrafik... 4-5 4.4.1 Forpladsområder 4.4.2 Flystandpladser 4.4.3 Rulleveje uden for Manøvreområdet 4.4.4 Serviceområder (hangarområder) 4.4.5 Syd-, Øst- og Vestområdet 4.4.6 Manøvreområdet 4.5 Køretøjers indretning og sikkerhedsudstyr... 4-8 4.5.1 Generelt 4.5.2 Bemanding og betjening af køretøjer og grej 4.5.3 Anvendelse af sikkerhedssele 4.5.4 Bremser m.v. 4.5.5 Anvendelse af pigdæk og snekæder 4.5.6 Roterende topblink 4.5.7 VLT 4.5.8 Tankning af køretøjer 4.5.9 Registrering af køretøjer som anvendes på Airside Bilag 1 Højdebegrænsninger for køretøjer i Nordområdet CPH Lokale Bestemmelser Trafikafdelingen (TRO) 07, juli 17 4-1
4.1 Særlige lufthavnsregler 4.1.1 Generelt 4.1.1.1 Den almindelige færdselslov og CPHs Lokale Bestemmelser gælder for al færdsel på lufthavnsområdet (airside). Bemærk: I nogle tilfælde vil det være nødvendigt og tilladt for Security og Safety Inspektørerne - i forbindelse med deres kontrollerende arbejde og registrering af rapporter på forpladserne - at overtræde regler i de Lokale Bestemmelser, idet deres arbejde i denne forbindelse er defineret som tjenstlige ærinder. I disse tilfælde, skal køretøjet som forlades, tydeligt markeres ved hjælp af gult eller blåt topblink. 4.1.1.2 Trafikanter skal holde sig til de områder og veje, som deres færdselstilladelse gælder til. 4.1.1.3 Motorkøretøjer, der medbringes på airside, skal være udstyret med bilpas. Bilpasset er ikke en parkeringstilladelse og giver ikke ret til langtidsparkering på airside under tjenesterejser. 4.1.1.4 Udtjente køretøjer uden nummerplader må ikke uden tilladelse fra Trafikafdelingen efterlades på airside. Det er ejerens pligt at fjerne et sådant køretøj fra det afspærrede område. 4.1.1.5 Køretøjer, som i henhold til BL11-1 er fritaget for registreringspligt, skal være forsynet med særlig nummerplade, som dokumenterer dette. En sådan plade tjener i givet fald som et bilpas. 4.1.1.6 Tobaksrygning er forbudt udendørs på airside. Forbudet gælder også inde i et køretøj, både ved kørsel og når køretøjet holder stille. 4.1.1.7 Når sigtbarheden falder (fx i tåge eller kraftig nedbør), kan CPH efter behov iværksætte særlige forholdsregler for den kørende trafik for at begrænse risikoen for kollision mellem fly og køretøjer på handlingsvejene. Det kan fx være midlertidig blokering af vejen. For nærmere oplysninger, henvises til Appendiks 5. 4.1.1.8 Køretøjer må ikke køres ind i et lodsovervåget arbejdsområde uden forudgående aftale med den tilstedeværende CPH-lods. 4.1.2 Vigepligt på airside 4.1.2.1 Trafikanter skal ubetinget vige for: fly, som kører for egen kraft eller er under bugsering, marshallers (FOLLOW ME-biler), som vejleder et kørende fly, traktorer, der foretager pushback eller bugsering af fly, og derfor har deres roterende gule topblink tændt, fly med blinkende anti-kollisionslys, brand- og redningskøretøjer under udrykning, arbejdende snerydningsmateriel, køretøjer, der lodser ambulancer, samt gående passagerer. 4.1.2.2 Det er forbudt at passere: imellem en FOLLOW ME-bil og et efterfølgende fly, eller imellem et lodskøretøj og en efterfølgende vognkolonne 4.1.3 Hastighedsbegrænsning på airside 4.1.3.1 Medmindre andet er anført ved lokal skiltning, er hele lufthavnsområdet omfattet af en generel zonehastighedsgrænse på 40 km/t. CPH Lokale Bestemmelser Trafikafdelingen (TRO) 07, juli 17 4-2
4.1.3.2 Undtaget fra den generelle hastighedsgrænse er: Udrykningskørsel, Lodsning af redningskøretøjer, Marshallerkørsel på baner og rulleveje: a) under lodsning af fly eller b) i tilfælde af akut tilkald i forbindelse med assistance til fly, Tjenstlig kørsel på baner, rulleveje og tjenesteveje i Manøvreområdet i forbindelse med udførelse af flyvesikkerhedsmæssige inspektioner, friktionsmåling, snerydning, bortskræmning af fugle og vildt m.v. Ovennævnte undtagelser tilsidesætter ikke den ubetingede vigepligt for fly! 4.1.4 Kørsel med motor i tomgang 4.1.4.1 På airside må bilmotorer ikke køre i tomgang udover 1 minut. Motorredskaber, der skal bruge motorkraft for at udføre deres funktion fx til at løfte eller grave er undtaget, mens redskabet faktisk arbejder, men under pauser og når det i øvrigt ikke er i brug, skal motoren slukkes. 4.1.5 Parkering på airside 4.1.5.1 På airside er det kun tilladt at parkere motorkøretøjer og handlingsgrej på arealer, som er reserveret hertil, fx ved skiltning og/eller afmærkning på jorden. 4.1.5.2. På Terminalvejen er parkering i unavngivne parkeringsbåse tidsbegrænset til 3 timer, som er angivet ved skiltning og på tavler ved de pågældende arealer. Manglende overholdelse af tidsbegrænsningen medfører pålæggelse af en kontrolafgift til køretøjets ejer eller bruger. 4.1.5.3 Parkering i båse dedikeret til specifikke firmaer/afdelinger er kun tilladt, hvis der er overensstemmelse mellem det navn, der er opmalet i parkeringsbåsen og det, der fremgår af bilens firmalogo og/eller bilpas. 4.1.5.4 Hvis køretøjer og handlingsgrej parkeres eller efterlades hvor de er a) til gene for afvikling af fly- eller vejtrafikken, b) udførelse af flyhandling, c) lufthavnens drift i almindelighed eller d) flyvesikkerheden i særdeleshed, betragtes dette som ulovligt i henhold til flyvepladsreglementet, BL11-1. En sådan overtrædelse vil blive behandlet i henhold til Kapitel 8.2 i Lokale Bestemmelser. 4.1.5.5 Det er forbudt at placere eller efterlade køretøjer og handlingsgrej i orangeskraverede spærreflader, fx mellem standpladser eller under de bevægelige passagerbroer. 4.1.5.6 Det er forbudt at efterlade køretøjer og handlingsgrej i oprigningsområder, medmindre de skal anvendes til næstkommende fly. 4.1.5.7 Ulovligt parkerede køretøjer og handlingsgrej skal fjernes øjeblikkeligt eller med et efter forholdene fastsat rimeligt varsel, iht. påbud fra CPH. Ulovligt parkerede køretøjer og handlingsgrej, som ikke er fjernet inden for den frist, som er påbudt af CPH, vil uden varsel blive fjernet for ejerens regning i medfør af BL11-1. 4.1.5.8 CPH vil ved kontrolinspektioner forlange ulovligt parkerede køretøjer og handlingsgrej fjernet inden for et i situationen givet, rimeligt varsel. Ulovligt parkerede køretøjer og handlingsgrej, som ikke er fjernet inden for den af CPH påbudte frist, vil uden varsel blive fjernet for ejerens regning i medfør af BL11-1. 4.1.6 Regler for vogntræk 4.1.6.1 En rampetraktor må højst trække 10 bagagevogne eller 6 pallevogne eller 2 BBB-vogne pr. vogntræk. Hvis et vogntræk består af flere forskellige typer enheder, fx bagagevogne og pallevogne, må der højst være 6 anhængere i alt i vogntrækket. For øvrige og almindelige køretøjer er det færdselsloven, der bestemmer det maksimalt tilladte antal anhængere. CPH Lokale Bestemmelser Trafikafdelingen (TRO) 07, juli 17 4-3
4.1.6.2 De tungeste anhængere i vogntrækket skal være placeret forrest, men dog på sådan måde, at de befalede kørelys jf. færdselsloven stadig er synlige. 4.1.6.3 Ved kørsel indendørs må en rampetraktor højst trække 6 bagagevogne eller 3 pallevogne pr. vogntræk. 4.1.6.4 De enkelte enheder i et vogntræk skal være forsynet med tydelige og klare refleksbånd langs siderne og bagpå. 4.1.6.5 Ifølge færdselsloven er det rampetraktorførerens pligt at sikre sig, at vogntrækket kan passere uden fare eller ulempe for andre, herunder at vogntrækket ikke ved standsning spærrer vejen for krydsende trafik, samt at kørsel med vogntoget kan ske uden at påføre skader på personer, bygninger eller den øvrige trafik. 4.1.6.6 Kørsel med mere end 2 anhængere er forbudt på Terminalvejen på strækningen mellem Standplads A4 og Standplads A30. 4.2 Lodsning på airside 4.2.1 Generelle regler for alle lodsningsopgaver Personer, som har brug for at færdes i et område på Airside, som de ikke har færdselstilladelse til, skal ledsages af en lods. Lodskøretøjer med efterfølgende vognkolonner, VIP kolonner, snerydningskolonner og SEC s overvågningskøretøjer betragtes som ét køretøj. Før lodsning påbegyndes skal lodsen sikre sig, at føreren af det ledsagede køretøj har forstået følgende: a) Hvad lodsningsopgaven går ud på og hvordan den foregår i praksis. b) Ruten/strækningen (i detaljer) hvor lodsningen skal foregå. c) Signalerne, som aftales fra gang til gang med føreren af det ledsagede køretøj, således at vedkommende er fuldt ud klar over, hvornår lodsningen er tilendebragt/ slut. d) Ved Fuld Stop skilte, skal kolonnen og de ledsagede køretøjer følge efter lodsen (uden at stoppe ved skiltet), når lodsen kører videre. e) Nødvendigheden i at lods og det ledsagede køretøj ikke adskilles. Ingen må komme imellem lods og ledsager under lodsningen. Alle anvisninger fra lodsen skal altid efterkommes. 4.2.2 To typer af lodser og lodsningsopgaver I praksis benyttes 2 kategorier af lodser på Airside. Vejviserlods, som kan lodse i Færdselsklasse 1 områderne, Autoriseret lods, som kan udføre lodsningsopgaver i de øvrige færdselsklasser (2, 3 og 4). Lodsningsopgaverne udføres på forskellig vis og der er forskellige krav til de to typer af lodser. 4.2.3 Vejviserlodser (også kaldet ledsagelodser) Hvem kan lodse som vejviserlods: a) Alle ansatte, som har havnekort (ID-kort) med færdselstilladelse til minimum Klasse 1, og b) som har anvendt færdselstilladelsen i mindst én måned, har lov til at fungere som vejviserlods for maksimalt ét ledsaget køretøj på Klasse 1-vejstrækninger på Airside. CPH Lokale Bestemmelser Trafikafdelingen (TRO) 07, juli 17 4-4
Vejviserlodsning skal udføres: a) Ved at lodsen kører foran i eget køretøj (som skal være forsynet med bilpas), eller b) ved at sidde sammen med ledsager i ledsagers køretøj, eller c) ved at gå foran det ledsagede køretøj. 4.2.4 Autoriserede lodser Hvem kan lodse som autoriseret lods: CPH-ansatte fra MAR, KOR og SAG, som er udpeget til at måtte udføre lodsningsopgaver på handlingsveje, standpladser, rulleveje og baner. Såfremt andre personer end disse ønsker at lodse i områderne i Klasse 2, 3 og 4, skal særlig tilladelse gives af TRO/ Trafikafdelingen. Hvilke områder kan en autoriseret lods udføre lodsningsopgaver i: Lodsning i områder med Færdselsklasse 2, 3 og 4 må udføres af autoriserede lodser, der har en tilsvarende færdselsklasse på deres ID kort. Eksempler: En lods med Færdselsklasse 2 må udføre lodsningsopgaver i Klasse 1 og 2. En lods med Færdselsklasse 3 må lodse i Klasse 1, 2 og 3. 4.2.5 Omkostninger til autoriseret lods: Omkostninger til lodsning med autoriseret lods bliver faktureret rekvirenten. Kontakt i.meilstrup@cph.dk for gældende priser. 4.2.6 Sanktion I tilfælde af overtrædelser af bestemmelserne kan Trafikafdelingen inddrage en tilladelse for en person eller et firmas medarbejdere til at måtte agere som lods. 4.3 Brug af motorcykler, knallerter og cykler 4.3.1 Generelle regler for anvendelse af motorcykler, knallerter og cykler på airside: Ikke tilladt i Manøvreområdet (baner, rulleveje, handlingsveje og tjenesteveje). Ikke tilladt på standpladser og rulleveje i forpladsområderne (Nord, Syd, Øst, Vest). Private motorcykler og knallerter er ikke tiliadt i CSRA-området og i SRA området. I øvrige områder inklusive serviceområder kun tilladt på afmærkede tjenesteveje. Cykling til og fra Brændstoflageret kun tilladt via den afmærkede cykelsti langs Hydrantvej over rullevej J. Cykling langs facaden ved Terminal 1 mellem check vest og stpl. A30 er tilladt under hensyntagen til gående passagerer og medarbejdere. Køretøjets og cyklens fører skal benytte advarselsklæder som beskrevet i Appendiks 19. 4.3.2 Motorcykler, knallerter og cykler har, ligesom alle øvrige trafikanter, ubetinget vigepligt for fly. For øvrige vigepligtsregler, se 4.1.2.1 4.3.3 Knallerter er underlagt samme bilpasregler, som gælder for øvrige motorkøretøjer på airside. Hvis knallerten ikke er indregistreret, benyttes i stedet stelnummeret som identifikation. CPH Lokale Bestemmelser Trafikafdelingen (TRO) 07, juli 17 4-5
4.4 Færdsel i områder med flytrafik 4.4.1 Forpladsområder 4.4.1.1 Færdsel i forpladsområder sker altid på eget ansvar. 4.4.1.2 På de afmærkede veje i forpladsområder skal gult topblink kun benyttes under kørsel i tilfælde af a) lodsning af andre køretøjer eller b) i henhold til færdselsloven til at advare trafikanterne om farlige, brede eller langsomme transporter. 4.4.1.3 Når sigtbarheden er nedsat (pga. tåge eller kraftig nedbør) skal trafikken på handlingsveje og veje, der krydser flytrafikerede rulleveje, reduceres til kun det absolut nødvendige. For nærmere oplysninger, henvises til Appendiks 5. 4.4.1.4 På standpladserne, hvor der ikke er handlingsveje bag standpladserne, har handlingskøretøjer, udstyr og grej, hvis der er plads, lov til at krydse standpladsen langs de orange sikkerhedslinjer mod rullevejen i bagkanten af standpladserne (på standpladssiden af sikkerhedslinjerne). Kørsel på rullevejen udenom et parkeret fly er kun tilladt, hvis der ikke samtidig kører et fly eller anden trafik forbi ude på rullevejen. Tilladelsen gælder også for personer med færdselstilladelse klasse 2. 4.4.1.5 Det er ikke tilladt at krydse en standplads, som er ved at blive klareret. I den situation skal krydsning foregå langs de orange sikkerhedslinjer, enten på eksisterende handlingsvej eller på rullevejssiden af sikkerhedslinjerne. Passage på rullevejen udenom en standplads, der er ved at blive klareret, er kun tilladt, hvis der ikke samtidig kører et fly eller anden trafik forbi ude på rullevejen. Tilladelsen gælder også for personer med færdselstilladelse klasse 2. Bemærk: Det er ikke tilladt at køre imellem en FOLLOW ME-bil og et bagved holdende fly. 4.4.1.6 Køretøjer, som ikke hører til kategorien handlingskøretøjer (se Kapitel 1), og som ikke er for høje hertil, skal benytte Terminalvejen og fingervejene. (Se bilag 1, Højdebegrænsninger for køretøjer i Nordområdet). 4.4.1.7 Al almindelig kørende trafik på airside skal generelt foregå på de afmærkede veje. 4.4.1.8 Handlingsvejene bag flyhalerne er forbeholdt tjenstlig kørsel i forbindelse med flyhandling, inspektionsopgaver, færdselskontrol, sikkerhedsopgaver, vedligehold af tekniske anlæg og lignende. Bemærk: På Handlingsveje har brede køretøjer - ved kørsel forbi hinanden - lov til at krydse de orange sikkerhedslinjer mod henholdsvis rullevejen og mod standpladsen. Dog under følgende forudsætninger: At der ikke samtidig kører fly eller anden trafik forbi ude på rullevejen At standpladsen ikke er ved at blive klareret At der er plads i bagkanten af standpladsen dvs. o at man ikke kører under halen på et parkeret fly og o at man ikke generer handlingen på standpladsen Alternativt skal man stoppe og vente, til der er plads på enten rullevejen eller på standpladsen. Se i øvrigt Færdselsloven 20. Tilladelsen gælder også for personer med færdselstilladelse klasse 2 (Driver 2). 4.4.1.9 Handlingsvej Nordvest mellem Check Vest og Brændstoflageret passerer standpladserne A31-A34. Trafikanter på vejen skal holde tilbage ved advarselsblinkene ved enten Brændstoflageret eller CSRA Check Vest, mens fly kører ind og ud på disse standpladser. CPH Lokale Bestemmelser Trafikafdelingen (TRO) 07, juli 17 4-6
4.4.1.10 Trafikanter på Handlingsvej Syd skal være specielt opmærksomme på fly på vej ind til Standplads B10, B15 og B17, og holde klar af standpladsen, dvs. før de orange hajtænder! På grund af vejtrafikken vil fly til disse standpladser altid blive ledsaget henover handlingsvejen af en FOLLOW ME-bil. 4.4.1.11 Hvis chaufførens udsyn bagud er begrænset, fx på grund af køretøjets overbygning eller last, må bakning nærmere end 10 meter fra en standplads- eller rullevejssikkerhedslinje ikke finde sted uden vinkemand bag køretøjet. 4.4.2 Flystandpladser 4.4.2.1 Det er forbudt at krydse og/eller køre ind på en standplads hvor man ikke har et tjenstligt ærinde. Det er kun tilladt at færdes på standpladsen, når den arbejdsopgave der skal udføres, direkte kræver dette. Se også pkt. 4.4.1.5 & 4.4.1.6 4.4.2.2 Det er forbudt at køre under den bevægelige del af en passagerbro. Parkering i broens orange-skraverede operationsområde er forbudt. 4.4.2.3 Køretøjer og handlingsudstyr omkring et fly må aldrig blokere flugtvejen fremad for en tankbil. 4.4.2.4 Det er forbudt at køre under flyets vinger eller fuselage, medmindre a) det sker efter aftale med luftfartsselskabet eller handlingsselskabet, eller b) er uundgåeligt i forbindelse med handlingen eller det tekniske vedligehold af flyet. 4.4.2.5 Køretøjer og handlingsudstyr må ikke overskride standpladssikkerhedslinjen, før flyets motorer er standset og anti-collision lights slukket. Under handlingsaktiviteter er det tilladt kortvarigt at overskride sikkerhedslinjen til nabostandpladsen, så længe der ikke samtidigt er fly, som bevæger sig på denne (dvs. kører ind eller skubber ud). Parkering og henstillen af grej inde på nabostandpladsen er ikke tilladt. 4.4.2.6 Hvis chaufførens udsyn er begrænset, fx på grund af køretøjets overbygning eller last, må bakning ikke foretages på en standplads uden en vinkemand bag køretøjet. 4.4.3 Rulleveje uden for Manøvreområdet 4.4.3.1 Det er kun tilladt at færdes på rulleveje, når: a) den arbejdsopgave, der udføres, direkte kræver dette, og b) pågældende person har en Klasse 3 Færdselstilladelse. Køretøjer, der benyttes på rulleveje, skal være udstyret med tydeligt gult roterende topblink samt typegodkendt radiotelefonianlæg. Under færdsel på rulleveje skal der opretholdes konstant lyttevagt på den radiokanal, der skal benyttes det pågældende sted. Længere ophold på rulleveje må ikke finde sted uden at give besked herom til tårnet, som styrer flytrafikken det pågældende sted 4.4.4 Serviceområder (hangarforpladser) 4.4.4.1 På hangarforpladser skal kørende og gående trafik ubetinget vige for fly. 4.4.4.2 Eksterne besøgende, fx leverandørbiler, skal benytte Hovedvagten som adgangsvej til/fra Hangarområde Nord. 4.4.4.3 Kørende og gående trafik på hangarforpladsen i Hangarområde Nord skal foregå ad de afmærkede veje, færdsel til/fra parkerede fly på hangarforpladsen dog undtaget. 4.4.5 Syd-, Øst- og Vestområdet 4.4.5.1 Kørende og gående trafik på Nordvestvejen har ubetinget vigepligt for såvel fly som FOLLOW ME-køretøjer, der ledsager flyet ind på og ud fra Standplads W1. Der er endvidere ubetinget vigepligt for fly under pushback fra Standplads W1. CPH Lokale Bestemmelser Trafikafdelingen (TRO) 07, juli 17 4-7
4.4.6 Manøvreområdet 4.4.6.1 Adgang til Manøvreområdet for personer og køretøjer er generelt forbudt. 4.4.6.2 Færdsel i Manøvreområdet må derfor kun ske med tilladelse fra Kontroltårnet. 4.4.6.3 Personer med en Klasse 4 Færdselstilladelse vil normalt kunne få tilladelse til indpassage i Manøvreområdet forudsat, at den aktuelle trafikbelastning og vejrforholdene tillader dette. Personer uden tjenstligt begrundet behov for at færdes i Manøvreområdet skal benytte vejene udenom. 4.4.6.4 Hvis der varsles sigtbarhed under 3 km, vil Kontroltårnet udsende et specielt klokkesignal ping på FM-kanal 1, 15, 16, 17 og 18, som indikerer, at særlige regler nu træder i kraft for al færdsel og ophold i Manøvreområdet. I så fald skal en tilladelse til færdsel i Manøvreområdet altid genbekræftes hos Kontroltårnet! 4.4.6.5 Et køretøj, der benyttes i Manøvreområdet, skal: være udstyret med VLT, jf. 4.5.7.1, samt være udstyret med en typegodkendt tovejs-radio med de radiokanaler, der anvendes i lufthavnen, samt være udstyret med kraftigt gult topblink på taget, synligt fra alle sider, samt være bemalet med en ensartet tydelig gul farve (redningskøretøjer dog undtaget). være udstyret med CPHs kortbog (kan rekvireres hos tekniskvidencenter@cph.dk ) 4.4.6.6 Køretøjets VLT, radio og topblink må ikke afbrydes i Manøvreområdet. 4.4.6.7 Afmærkning af mobile hindringer i Manøvreområdet skal foretages i henhold til BL3-10. 4.4.6.8 Køretøjer, der befinder sig i Manøvreområdet, må ikke passere ind i CSRA og SRA - området uden først at have kaldt OC på radio eller telefon. Dette gælder også traktorer, der bugserer fly til Nordområdet. 4.4.6.9 Det er tilladt i særligt akutte tilfælde - at overskride CSRA grænsen fra manøvreområdet og ind mod forpladsen, uden forhåndstilladelse fra OC. Hvis en sådan særlig akut situation skulle opstå (fx at en baneinspektion af tårnet bliver bedt om at køre af banen), skal du straks efter at have brudt CSRA grænsen, gøre følgende: Stoppe op og holde ind til siden (i CSRA/Forpladsområdet), Straks (20 max.30 sekunder senere) kontakte OC på kanal 7 eller telefon 3231 3500, og oplyse sted og årsagen til bruddet, Forblive siddende inde i køretøjet, uden at tage kontakt med andre, Afvente yderligere instruktioner fra OC. Hændelsen vil blive rapporteret, men hvis denne procedure følges, vil der ikke blive tale om sanktion i den efterfølgende sagsbehandling, forudsat at der forelå en reel akut situation og at der ikke er handlet groft uagtsomt. Husk også at rapportere hændelsen til din nærmeste leder. Din mundtlige egen-rapportering til OC bliver recorderet, men bliver behandlet fortroligt og videregives ikke til tredje part. VIGTIGT: Denne ordning gælder ikke ved brud på CSRA grænserne fra andre områder, fx i terminalerne. CPH Lokale Bestemmelser Trafikafdelingen (TRO) 07, juli 17 4-8
4.5 Køretøjers indretning og sikkerhedsudstyr 4.5.1 Generelt 4.5.1.1 CPH kan fastsætte særlige krav til mærkning og udstyr for køretøjer, som skal benyttes i Manøvreområdet samt på rulleveje i forpladsområderne. 4.5.1.2 Alle køretøjer der anvendes eller er bestemt til færdsel i C-SRA området skal kunne identificeres på afstand. Alle køretøjer i C-SRA skal således være tydeligt markeret med Firmalogo på begge sider af køretøjet. Bogstaver og tal skal være mindst 10 cm høje og i en farve der adskiller sig fra køretøjets farve. Mindstehøjden på 10 cm gælder for de mindste bogstaver og tal i Firmalogo et. Magnetskilte er ikke tilladt. 4.5.1.3 Ved kørsel i lygtetændingstiden skal rampetraktorers og øvrige køretøjers lygter være tændte. 4.5.1.4 Køretøjer der anvendes på airside skal opfylde de iht. færdselsloven fastsatte krav til indretning og udstyr, med mindre der er meddelt konkret dispensation fra Statens Bilinspektion, gælder færdselslovens bestemmelser om lygteføring 33-36 samt afmærkning af køretøjer og motorredskaber med reflekser, jf. bekendtgørelse om detailforskrifter for køretøjers indretning og udstyr på airside. På vogntog skal bageste påhængsvogn i lygtetændingstiden være forsynet med baglygter, jf. bekendtgørelsen om køretøjers indretning og udstyr 37. 4.5.1.5 Køretøjer og arbejdsmateriel uden ovennævnte afmærkning må ikke anvendes i områder på airside, der benyttes af anden trafik. 4.5.1.6 Tankvogne og dispensere, der anvendes til tankning af fly, skal være udstyrede med et horn til advarsel af handlingspersonalet og andre tilstedeværende i tilfælde af en nødsituation. Fuelselskabet skal i samarbejde med handlingsselskaberne sikre sig, fx via regelmæssige øvelser, at betydningen af advarselssignalet forstås af rampepersonalet. 4.5.1.7 Traktorer, kørertøjer og øvrigt maskinel skal leve op til den enhver tid gældende lovgivning, herunder Arbejdstilsynets og Miljøministeriets til enhver tid gældende bekendtgørelser. 4.5.2 Bemanding og betjening af køretøjer og grej 4.5.2.1 Formelle regler og grænseværdier for bemanding og betjening af fx handlingsgrej og specialkøretøjer på airside er ikke noget, der fastsættes af CPH, men af den myndighed, der står for godkendelsen. For sådant materiel gælder, at betjening, bemanding og anvendelse på airside skal overholde betingelserne i den tekniske godkendelse af pågældende materiel samt de til enhver tid gældende nationale og internationale retningslinjer herfor, herunder Færdselslovens bestemmelser. 4.5.2.2 CPH kan, jf. BL11-1, af flyvesikkerhedsmæssige hensyn pålægge operative restriktioner for, om, hvor og hvordan et specielt køretøj må benyttes på airside. 4.5.3 Anvendelse af sikkerhedssele 4.5.3.1 Undtaget fra kravet om anvendelse af sikkerhedssele er: a) kørsel i Manøvreområdet, b) marshallerkørsel på rulleveje og standpladser under lodsning af fly, c) kørsel med handlingskøretøjer, der har en tophastighed på ikke over 30 km/t, samt d) kørsel med handlingskøretøjer på en standplads, men kun i forbindelse med handling af et fly på pågældende standplads. CPH Lokale Bestemmelser Trafikafdelingen (TRO) 07, juli 17 4-9
4.5.4 Bremser m.v. 4.5.4.1 På airside må der ikke anvendes handlingsudstyr eller køretøjer, der ikke er udstyret med funktionsdygtige bremser eller på anden forsvarlig måde sikret imod utilsigtet bevægelse. 4.5.4.2 Handlingsudstyr og køretøjer må ikke køres til fly medmindre bremserne i forvejen er afprøvet og fundet i orden. 4.5.5 Anvendelse af pigdæk og snekæder 4.5.5.1 På grund af risiko for skader på centerlinjelysarmaturer o.lign. er det ikke tilladt at benytte pigdæk eller snekæder på pushback- og bugseringstraktorer. Til kørsel på udendørs-arealer på airside er det tilladt at anvende pigdæk eller snekæder på Almindelige personbiler samt rampetraktorer. 4.5.6 Roterende topblink 4.5.6.1 Ved kørsel på a) rulleveje i forpladsområderne samt b) baner, rulleveje, tjenesteveje og øvrige arealer i Manøvreområdet skal køretøjer altid have det roterende gule topblink aktiveret. 4.5.6.2 Uden for Manøvreområdet må det roterende gule topblink kun anvendes under kørsel på de afmærkede tjenesteveje, hvis a) der foretages lodsning af andre køretøjer eller b) der er tale om et særlig langsomt, bredt eller højt køretøj, hvor færdselsloven kræver, at de øvrige trafikanter skal advares herom. 4.5.6.3 På køretøjer, der anvendes i områder med flytrafik, skal det roterende gule topblink være synligt fra alle vinkler (360 ) 4.5.6.4 Hvis det roterende topblink på grund af køretøjets overbygning ikke er synligt fra alle vinkler, skal der monteres ekstra topblink på køretøjet for at opfylde kravet. 4.5.6.5 Bugser- og pushbacktraktorer skal være udstyret med kraftige gule roterende topblink, som er synlige fra alle vinkler således, at de øvrige trafikanter kan blive advaret om at holde tilbage ved pushback og bugsering af fly. 4.5.6.6 Traktorens roterende gule topblink skal aktiveres før pushback af flyet, dog tidligst 10-15 sekunder før traktoren sætter i gang således, at øvrige trafikanter bag flyet har mulighed for at komme af vejen. 4.5.7 VLT 4.5.7.1 Køretøjer, der benyttes i bane- eller ILS-områder samt på rulleveje i Manøvreområdet, skal være udstyret med VLT (Vehicle Location Transmitter). VLT en må ikke afbrydes under færdsel eller ophold de førnævnte steder, og hvis den svigter, skal køretøjet straks medmindre andet aftales med tårnet forlade Manøvreområdet, dog uden krydsning af baner undervejs. 4.5.7.2 Øvrige køretøjer og arbejdsmateriel uden VLT må kun benyttes i de i 4.5.7.1 nævnte områder under forudsætning af, at de enten er under ledsagelse af et (lods)køretøj udstyret med VLT eller alene anvendes til arbejdsaktiviteter inden for et tydeligt afspærret og afmærket arbejdsområde, jf. BL3-12, afsnit 5.2 og 5.3.1.1. 4.5.7.3 Flytraktorer uden VLT må bugsere fly i Manøvreområdet samt på rulleveje i forpladsområder under forudsætning af, at flyets transponder er aktiveret i Mode S under bugseringen, jf. Appendiks 1. CPH Lokale Bestemmelser Trafikafdelingen (TRO) 07, juli 17 4-10
4.5.8 Tankning af køretøjer 4.5.8.1 I Nordområdet må tankning af køretøjer og lignende kun finde sted på afmærkede p-pladser på arealer med beton- eller asfaltbelægning. I de øvrige dele af lufthavnen må tankning af køretøjer kun finde sted ved godkendte tankanlæg. Sikkerhedsafstanden til nærmeste parkerede fly skal være mindst 20 meter. 4.5.9 Registrering af køretøjer som anvendes på Airside. 4.5.9.1 Alle biler, traktorer og motorredskaber, der benyttes til befordring af gods eller anhængere, er registreringspligtige, jf. registreringsbekendtgørelsens 3 og 4. SKAT kan efter, at CPH har givet tilladelse til at køretøjet anvendes på flyvepladsen (Airside), fritage køretøjet fra registreringsafgift. SKAT fastsætter vilkårene, herunder hvilke nummerplader køretøjet skal forsynes med. Tilladelse kan gives til personer eller selskaber med fast tilknytning til lufthavnen. CPH udsteder et dokument, som skal benyttes i forbindelse med udlevering af RF nummerplader, hos SKAT i Tåstrup. For brugte køretøjer udstedes dokumentet ved fremvisning af synsattest fra godkendt synsvirksomhed. Fabriksnye EU certificerede køretøjer skal ikke synes, men der skal foreligge godkendelse fra CPH, for at fritagelse fra registrering kan opnås. For fabriksnye køretøjer udstedes attesten mod behørig dokumentation for at bilen er EU certificeret og fabriksny. Udstedelse af dokument til brug for udlevering af RF nummerpladerne kan ske ved personlig henvendelse til autoværkstedet i Maglebylille eller ved at sende forespørgsel til aut.kontor@cph.dk med kopi af synsattest eller behørig dokumentation for at køretøjet er et EU certificeret fabriksnyt køretøj. Køretøjerne følger de almindelige regler for syn. Det vil sige, at biler indkaldes til periodisk syn iht. gældende regler, mens traktorer og registreringspligtige motorredskaber ikke indkaldes. Traktorer og motorredskaber skal synes iht. de vilkår der er fastsat i registreringsfritagelsen. Det vil sige en gang årligt! Det er virksomhedens eget ansvar, at køretøjet kommer til syn. Der udstedes ny synsattest, som altid skal kunne fremvises på forlangende for politi, synsvirksomhed og CPH. De nævnte køretøjer (biler, traktorer og motorredskaber, der transporterer gods/bagagevogne) er registreringspligtige og skal ved fritagelse fra registreringsafgiften have en RF nummerplade. -------- CPH Lokale Bestemmelser Trafikafdelingen (TRO) 07, juli 17 4-11
Bilag 1 Højdebegrænsninger for køretøjer i Nordområdet BLANK CPH Lokale Bestemmelser Trafikafdelingen (TRO) 07, juli 17 4-12