BYGNINGER SMART ENERGI I private hjem bliver el-forbruget sænket ved at udskifte elektriske apparater til moderne apparater med lavt og intelligent energiforbrug. SMART ENERGI I private hjem bliver der gjort flere ting for at spare på energien: Effektiv belysning Alt lys kommer fra LED-pærer, som bruger meget lidt el og har en meget lang levetid. Overvågning af energiforbrug i huse I halvdelen af boligerne i Aarhus bliver energiforbruget overvåget, så man kan følge med i sit forbrug og sætte ind, hvis der er unormalt stort forbrug af el. Det intelligente hjem Halvdelen af boligerne bliver intelligente hjem, hvor apparaterne er indstillet til at gå i gang, når ellen er miljøvenlig, f.eks. når der bliver produceret meget vindenergi, solenergi eller om natten. Det kan f.eks. være vaskemaskiner, græsslåmaskiner og opladning af el-bilen.
BYGNINGER SMART LYS OG VARME På arbejdspladserne i Aarhus bliver el-forbruget sænket ved at lamper får LED-pærer, og varmen i bygningerne bliver genbrugt, når der bliver luftet ud. SMART LYS OG VARME Der bliver gjort tre ting på arbejdspladserne i Aarhus: Effektiv belysning Alle lamper får LED-pærer, som bruger meget lidt el og har en meget lang levetid. Sluk lyset Alle lamper bliver indstillet til at slukke på bestemte tidspunkter, når der ikke er folk på arbejde. Genbrug af varme i varmepumper Når der bliver luftet ud, bliver varmen i den luft, der skal ud brugt til at opvarme luften, der kommer ind.
EL-BILER 25 % af bilerne i Aarhus bliver udskiftet med forskellige el-biler. EL-BILER Nogle el-biler kører både på benzin og el. Andre kører kun på el. El til el-bilerne kommer enten fra vindmøller, solceller eller kraftvarmeværker. El-bilerne larmer ikke og forurener ikke med partikler eller CO2, når de kører. Vedvarende energi El til el-biler Solceller Vindmølle God udnyttelse af energien til både el og varme El til el-biler Kraftvarmeværk Varme til huse
BRINTBILER 10 % af bilerne i Aarhus bliver udskiftet med brintbiler. BRINTBILER Der bliver sat stationer op i byen, hvor brintbiler let kan tanke brint. Brintbiler larmer ikke og forurener ikke med partikler og CO2. For at lave brint, skal man spalte vand og det kræver el. Brintbiler er derfor grønnest, hvis ellen kommer fra vedvarende energikilder. Vand + El Brint & Ilt 2H 2 O ENERGI 2H 2 O 2 Brintbiler kan køre langt på en tank brint, men kun ca. 40 % af brinten bliver brugt til at få bilen til at køre. Resten bliver til varme.
EL-BUSSER 85 % af busserne i Aarhus bliver udskiftet med forskellige typer el-busser. EL-BUSSER Nogle el-busser kører både på benzin og el. Andre kører kun på el. El til el-busserne kommer enten fra vindmøller, solceller eller kraftvarmeværker. Vedvarende energi El til el-busser Solceller Vindmølle God udnyttelse af energien til både el og varme El til el-busser Kraftvarmeværk Varme til huse
NEMT AT TAGE CYKLEN Der bliver bygget nye cykelveje, hvor cyklister kan køre let og sikkert. Det bliver let og billigt at dele almindelige cykler og el-cykler. NEMT AT TAGE CYKLEN Tiltag for cyklister: Antal delecykler: Nye cykelveje: 5 stk. pr. 1.000 indbyggere 30 km De nye delecykler og cykelveje gør, at flere vælger at cykle frem for f.eks. at tage bil. I 2013-15 var det kun 6 % af det samlede antal kilometer, der blev kørt i Aarhus, der var på cykel. Det vil tiltaget ændre på. Transport til arbejde: km pr. person pr. dag i Aarhus kommune 76 % 7 % 5 % 3 % 6 % ØVRIGE 3 %
SMART TRANSPORT Det bliver lettere at bruge offentlig transport. Der kommer flere delebiler, og det bliver let at finde ud af, hvordan man hurtigt kommer igennem byen med bus, tog eller delebil. SMART TRANSPORT Delebiler er biler, som man let kan leje et par timer eller dage. De fleste delebiler kører på el. Mange vælger at bruge delebiler i stedet for selv at have en benzinbil. APP og skilte viser, hvordan man hurtigt kommer igennem byen.
BETALING I TRAFIKKEN Det koster penge at køre på vejene. Det giver 10 % færre biler i byen og dermed mindre CO2 -udledning fra biler. BETALING I TRAFIKKEN Man skal betale for at køre i egen bil inden for Ringgaden. Mange bilture i byen forsvinder, fordi folk i stedet vælger f.eks. at tage bus, cykel eller køre sammen med andre. MIDTBY
DYRERE PARKERING Prisen for at parkere i byen bliver sat op. Det giver 5 % færre biler i byen og dermed mindre CO2-udledning fra biler. DYRERE PARKERING Prisen for at parkere inden for Ringgaden bliver sat op. Det gør, at flere vælger at cykle, tage offentlig transport eller køre med andre. På den måde bliver der kørt mindre i bil i Aarhus.
MERE LETBANE Der bliver bygget tre nye etaper af letbanen. MERE LETBANE Når der bliver mere letbane, vil flere mennesker tage letbane i stedet for bil. I 2013-15 var det kun 12 % af det samlede antal kilometer, der blev kørt i Aarhus, der var med offentlig transport. Det vil tiltaget lave om på. Transport til arbejde: km pr. person pr. dag i Aarhus kommune 76 % 7 % 5 % 3 % 6 % ØVRIGE 3 %
INTELLIGENTE TRAFIKLYS Der kommer intelligente trafiklys, der styrer trafikken, så biler skal holde så lidt for rødt lys som muligt. INTELLIGENTE TRAFIKLYS Alle trafiklys bliver intelligente og kender trafikken i byen. Det gør, at de kan styre trafikken, så bilerne skal stoppe og starte så få gange som muligt. Når biler ikke hele tiden stopper og starter, bruger de mindre energi og kommer hurtigere frem.
GADELYGTER MED LED Al gadebelysning bliver udskiftet med LED-pærer, som bruger mindre el og har længere levetid. GADELYGTER MED LED Fordele ved LED-pærer: CO2-udledningen bliver mindre, fordi LED-pærer bruger meget lidt el. Pærerne har lang levetid, som gør, at de ikke skal skiftes så tit. LED-pærerne kan tænde og slukke langsomt, så lyset automatisk bliver dæmpet om morgenen, når solen står op.
SKIBE FÅR EL FRA LAND Alle skibe, der ligger i havn, får deres el fra land. SKIBE FÅR EL FRA LAND Når et skib ligger i havn, er det normalt en dieselgenerator på skibet, der laver den el, som bliver brugt på skibet. Men med et stort kabel, kan skibene få el fra land, der er produceret på et kraftvarmeværk. El til skibe Kraftvarmeværk
VINDMØLLER Der bliver bygget flere vindmøller, så 30 % af elforbruget i Aarhus bliver dækket af el fra aarhusianske vindmøller. VINDMØLLER Der bliver bygget vindmøller omkring Aarhus og i Aarhus Bugt. Vindmøllerne producerer el, som bliver brugt til bl.a. el-biler i byen. ENERGI El-produktionen fra vindmøller er svingende i løbet af døgnet og året, og det er ikke altid sikkert, at Aarhus kan bruge det hele selv. Hvis der er for meget el, kan det sælges og kan på den måde kompensere for noget af byens CO 2 -udledning. El til el-biler Vindmølle
SOLCELLER Der bliver bygget solcelleanlæg, så 20 % af el-forbruget i Aarhus bliver dækket af el fra aarhusianske solcelleanlæg. SOLCELLER Der bliver bygget solcelleanlæg på tage i byen og på marker uden for byen. Solcellerne producerer el, som bl.a. bliver brugt til el-biler i byen. ENERGI El til el-biler Solceller
INDUSTRI VEDVARENDE ENERGI I INDUSTRIEN I industrien i Aarhus bliver 80 % af energiforbruget dækket af vedvarende energikilder. VEDVARENDE ENERGI I INDUSTRIEN I industrien er der brug for både el og varme. I Danmark bliver der ofte produceret mere el om natten end der bliver brugt. Det giver mulighed for billig og miljøvenlig el, så virksomheder f.eks. kan lade batterier om natten. Varmen kommer mest fra el-kedler og varmepumper, der bruger el.