Fredag den 31. oktober 2014 fra 09:00 til 12:00: Forskerparken 10, 5230 Odense. Centerbygningen lokale "Konferencen Klyngemøde om Femern 09:35-10:00: Præsentation af Fehmern Bælt forbindelsen. 10:15-10:45: Præsentation af Fehmern Belt Suppliers. 10:45-11:30: Spørgsmål og idéer til hvor klyngens virksomheder kan byde ind.
Bent Lange Født 7. oktober 1956 i Rudkøbing 1963-1974 Rudkøbing Kommuneskole 1974-1977 Svendborg Handelsskole HX & HHX. 1977-1977 Den danske købmandsskole i London 1978-1980 Shippinglære C. Hoppe & Co, Odense (2 år) 1980-1985 Shippingassistent/disponent N. P. Hansen & Co. A/S, Odense (5 år) 1985-2010 Afdelingsleder/Forretningsudvikler ved A. P. Møller-Mærsk Maersk Line. (24½ år) 2010-2014 Forretningsudvikler ved Blue Water Shipping (4 år) Bosiddende i Kerteminde - Gift med Hanne.
Fokus mod øst-danmark Investeringer for dkk 140 mia. over de næste 6 år Sygehusbyggerier Udvidelse af banen København-Ringsted-Rødby Statsfængsel Lolland Falser. Storstrømsbroen Hovedfokus i dag: Femern tunnellen et dkk 41 mia. Project (2008 tal) Pause Femern Belt Suppliers service supply
Nogle slides er på dansk andre på engelsk. Grunden hertil er, at jeg har tilladt mig at genbruge slides præsenteret for udenlandske kontakter Stil endelig spørgsmål i løbet af præsentationerne
What a queer specimen is Fehmarnbelt Fixed Link actually? Fehmarnbelt Fixed Link is a World Record: a 18 km long immersed combined car and rail Bottleneck: tunnel connecting Denmark and Germany STORSTRØM BRIDGE (The German s would say Germany and Denmark.) 18 km long immersed tunnel +5 times as long as the Øresund tunnel (3,5 km) (Cph./Malmø). +3 times longer than the Trans-Bay Tube Bart Tunnel (5,8 km) in San Francisco - currently the world s longest immersed tunnel. Expected start of main works Y2015. Expected opening of tunnel Y2021 Old Bridge (1937) to be removed. New Bridge to be constructed
The Bottleneck will be an additional biz opportunity. A new 4 km. bridge car/rail/walk/bicycle - to be constructed Value EUR 540 mill.. Break down and remove the old bridge.
Facts about the tunnel Over 18 km long with four tunnel tubes comprising: - Two double-lane motorway tubes with a hard shoulder and emergency exits to a safe neighbouring tube approximately every 100 m - Two rail tubes with electrified rail tracks - 79 standard elements every 217 m and 10 special elements for technical installations The alignment runs between Rødbyhavn on Lolland and Puttgarden on Fehmarn Construction time: 6.5 years Construction budget (2008 prices): DKK 41 billion Owner: the Danish state Client: Femern A/S
Trans-Bay Tube Bart Tunnel The Transbay Tube is an underwater rail tunnel under San Francisco Bay between San Francisco and Oakland. The tube is 5.8 km long and has a maximum depth of 41 m below sea level. Construction started 1965 / opened to service 1974 The tube was constructed on land, transported to the site, then submerged and fastened to the bottom mostly by packing the sides with sand and gravel). It cost approximately $180 million in 1970. April 28, 1968: This 324-foot-long section of Transbay Tube gets towed past a train bridge, about a year before the tube was completed.
Supply demand for the Fehmarnbelt Fixed Link immersed tunnel construction is impressing. Indication of the approximate requirements for some of the resources needed for the establishment of the FehmarnBelt Fixed Link immersed tunnel solution Resource requirements. Quantities IMT Concrete in tunnel elements / segments Reinforcement Ballast concrete/internal concrete; total Structural concrete, portal buildings/ramps/cut and cover Total volume dredged Total land reclamation area Total volume of backfill in tunnel trench Fresh water supply Mainly supplied by sea of course also thousandths of truck loads. 2,480,000 m3 375,000 tonnes 86,000 m3 183,000 m3 18,800,000 m3 3,300,000 m2 6,400,000 m3 1,500,000 m3
4 main tenders - value each EURO 1,375,000,000: Tunnel North (TUN)/Tunnel South (TUS)/Portals&Ramps (TPR)/Dredging&Reclamation (TDR) 79 standard/10 special elements manufactured in large production sites on land. Each element = L 217 m (45), W 42 m (45), H 9 m (13) high. / 73.500 (25.000) tons Construction of Work Port Rødbyhavn, rail connections, others.
A customerized Work Port at Rødbyhavn to be constructed and removed when job done!
Each standard element is build up in sections
Towed to offshore installation site
Hoisting system
Each element must be kept in exact position: Anchors, GPS, echo sounder, ballast tanks, several sets of cables and winches to control the position
Fixed!
Watertight
Helping to bring Europe together The fixed link across the Fehmarnbelt is part of the Scandinavian-Mediterranean corridor one of the EU s nine priority main network corridors. The link is a key part of the main European transport system. The EU is supporting the project by funding half the planning costs and at least 10 per cent of the construction
The fixed link between Denmark and Germany Travel faster and more easily by car and train between Scandinavia and Central Europe Travel when you want no need to book and no waiting You save 45 minutes by car and lorry and 1½ hours by train between Copenhagen and Hamburg Open 24 hours a day all year round and in all weathers Upgrading of the railway between Copenhagen-Ringsted-Nykøbing Falster. No need for trains to be coupled together or decoupled they will be able to run straight through Greener transport on road and rail Will free up capacity on the railway line between East and West Denmark for more passenger trains The entire region will be connected
24 companies from Denmark, Germany, Italy, Spain, Netherlands, Belgium, France, South Korea, UK and USA formed 9 consortia bidding for the 4 tenders Fehmarn Belt Contractors, prequalified for tunnel north, tunnel south and the portals and ramps: Hochtief Solutions AG (Germany), Ed Züblin AG (Germany),Boskalis International B.V. (Netherlands),Van Oord Dredging and Marine Contractors B.V. (Netherlands) Sub-contractors: MT Højgaard A/S (Denmark) Volker Construction International A/S (Netherlands), (only tunnel north and tunnel south) Strukton Immersion Projects BV (Netherlands), (only tunnel north and tunnel south) Consultants: Capita Symonds (UK) (only tunnel north and tunnel south) Grontmij A/S (Denmark) (only tunnel north and tunnel south) Fehmarn Belt Contractors, prequalified for dredging and land reclamation: Boskalis International B.V. (Netherlands). Van Oord Dredging and Marine Contractors B.V. (Netherlands) Hochtief Solutions AG (Germany) Ed Züblin AG (Germany) Femern Link Contractors, prequalified for tunnel north and tunnel south: VINCI Construction Grands Projets (France), Per Aarsleff A/S (Denmark) E. Pihl & Søn A.S. (Denmark) CFE (Belgium) Soletanche Bachy International (France) BAM civiel b.v. (Netherlands) BAM International b.v. (Netherlands) Wayss & Freytag Ingenieurbau AG (Germany) Max Bögl Bauunternehmung (Germany) Sub-contractors: Dredging International N.V. (Belgium) Consultants: COWI A/S (Denmark) Femern Link Contractors, prequalified for dredging and land reclamation: Dredging International N.V. (Belgium) Per Aarsleff A/S (Denmark) Sub-contractors: Great Lakes Dredge & Dock Company LCC (USA) Consultants: COWI A/S (Denmark) IMDC N.V. (Belgium) IHC Merwede (Netherlands) G-tec s.a. (Belgium) Artelia Eau & Environnement (France) Plus..
Femern Link Contractors, prequalified for portals and ramps: Per Aarsleff A/S (Denmark) VINCI Construction Grands Projets (France) E. Pihl & Søn A.S. (Denmark) CFE (Belgium) Soletanche Bachy International (France) BAM civiel b.v. (Netherlands) BAM International b.v. (Netherlands) Wayss & Freytag Ingenieurbau AG (Germany) Max Bögl Bauunternehmung (Germany) Consultants: COWI A/S (Denmark) JV Salini-Impregilo-Samsung-Bunte, prequalified for tunnel north, tunnel south and portals and ramps: SALINI S.p.A. (Italy) IMPREGILO S.p.A. (Italy) SAMSUNG C&T Corporation (South Korea) JOHANN BUNTE Bauunternehmung GmbH & Co. KG (Germany) The consortium also has the following sub-contractors: CG Jensen (Denmark) Barslund A/S (Denmark) Dutch Consortium led by Mammoet, Arcadis, Seatools and Ratio (Netherlands) (only tunnel north and tunnel south) Consultants: Fehmarnbelt Consultants, comprising EKJ (Denmark), Mott MacDonald (UK) and GEO (Denmark) OHL-Daewoo-Daelim JV, prequalified for tunnel north, tunnel south and portals and ramps: Obrascòn Huarte Lain, S.A. (Spain) Daewoo Engineering and Construction Co., Ltd.(South Korea) Daelim Industrial Co., Ltd. (South Korea) Consultants: AECOM (USA) Jan De Nul NV, prequalified for dredging and land reclamation: Jan De Nul NV (Belgium) Immersia, prequalified for tunnel north and tunnel south: FCC Construcción, S.A. (Spain) N.V. Besix S.A. (Belgium) Jan De Nul NV (Belgium)
Tidsplan Femern A/S Dialog møder mellem Bygherre & Konsortier foregået hen over sommeren 2014 Indhentning af priser fra nu og frem til jul (TUN-TUS-TDR-TPR) Prækvalificerede konsortier på transformerstation samt elektriske & mekaniske (TEM) installationer udmeldt og alle bliver kontaktet. Tender fra bygherre forventes oktober 2014 Afgivning af tilbud til bygherre omkring juletid 2014 Underskrivelse af kontrakter/vedtagelse af planlov/ tysk byggetilladelse forår 2015 2015 sommer første spadestik til tunnelfabrikken ( arkæolog opgaver færdig juli 2015) 2015 Etablering af havn og produktionsfaciliteter og start på konstruktionsarbejdet 18 måneder efter kontraktunderskrift er det første element i støberen 2021: Åbning af forbindelsen
P derefter præsentation af Femern Belt Suppliers - en netværksorganisation med fokus på Femern
FB Suppliers We offer local construction and other services in a one-point-of-contact concept. www.fbsuppliersdk www.fbsuppliers.com
Introducing FB Suppliers FB Suppliers is a service provider that combines local knowledge with international experience One-point of contact 24/7/365 Local service providers Customerized service concept International knowledge and experience Hjemmeside: www.fbsuppliers.dk Homepage: www.fbsuppliers.com Grundideen bag Femern Belt Suppliers er at samle alle (lokale) håndværks- og serviceydelser i eet one-point-of-contact koncept, som letter arbejdsgangen for alle parter i et byggeri
Why become a member of FB Suppliers? As a member you will contribute to creating development and growth through action Become part of an established supplier organization Be able to contact the main and subcontractors of the project 24/7 operational contact point between clients and members Proactive field work nationwide and worldwide
We are located Our office is situated next to work Port Roedbyhavn where the many activities related to construction of Fehmarnbelt Fixed Link will take place.
Our Setup. How and why - it works FB Clients Service center Consortia Main Contractors Entrepreneurs Subcontractors.. and their Subcontractors, and.. Ship Owners Ship Operators Authorities All Stakeholders 24/7/365 one-stop contact Network coordinator Marketing Sales +135 members Craftsmen all kinds. Accommodation, Guard service, Diving Services, Architects, Logistics & Port Operations Office, Factory & Area rental Guards & Security, Gasoline & Fuel Delivery, Waste Management, Bankers, Taxi, IT-support, TEA, Bookkeeping, Carpenters, Technical Installations, Hydraulic Repair, Camp facilities, etc.. (Mainly local service providers; but also members from other parts of DK). www.fbsuppliers.dk
How do you and we - earn our share of the activities related to these huge projects? Fill the Sales Funnel!! Opening the dialog. Uncover decision takers. Presentation Meetings Highlight our palette of competences, references and ideas to all (gross) the consortia Stick close to the tender winners! Be innovative and aggressive Think out of the box. Underline how we add value Be persistent Stick close to the consortia mass Be proactive create ideas/solutions. Be there be flexible 24/7/365 Keep on flashing FB Supplier (members) to consortia and subcontractors. Probe for subcontractors
Prebit meeting at Femern A/S, Copenhagen 27th August 2013 Only for Consortia members. 60 global decision takers showed up. We - BWS/FBS - showed up too and distributed 60 KAM brochures Mrs Susanne Vemmelund/FBS talking to Daewoo Consortia: OHL/Daewoo/Daelim
Off-site warehouse & distribution facility. Consolidated receiving and delivery of cargo Reduces congestion at the production site Reduces congestion at the highway during ferry peak days Reduces numbers of trucks at the production site Reduces environmental impact Flexible distribution and warehousing with short response time Option to arrange multiple deliveries during the day based on fixed slots or express service Spares and backup warehouse Outdoor enforced and fenced yard Daily dedicated deliveries to production site with on-the-spot deliveries Open 24/7/365 if required Webbased pick & pack system, accessable by web, smartphone or tablets Can also to be used by sub suppliers Reverse logistic of packaging material/broken materials 15 km 20 minutes driving
Lolland/Falster International Airport at DK-Holeby BackBone Aviation as partner
Ca. 4000 mennesker vil være direkte onsite aktive på projektet. Heraf ca. 3500 i Rødbyhavn og 500 på den tyske side. Behov for alt hvad der kræves for at fungere arbejdsmæssigt og privat E-Camp Rødby
Members status 140 Members 120 100 80 60 40 20 0 2012 2013 2014 Members
Status sales We won: Won MAN Building Renovation project - December 2012. The project was finalized timely within agreed economics Conferences for Banedanmark & warehouse in Holeby for Scandlines UK Embassy meeting 80 participants 4 th Nov. at Holeby And have applied on: 7 tenders, including more than 260 work items from network members 20 requests in pipeline And more to come.
Tilbud 7 tilbud afgivet - med mere end 260 opgaver fordelt på: Jord & beton arbejde, kloakering, tømrerarbejde, malerarbejder, gartner, tagdækker, EL incl. stærkstørm, VVS arbejder, kran (løft til byggeri, produktion og ved kajside), transport (internt samt eksternt), bustransport, moduler til opbygning af camp, rengøring, køkkenpersonale, service, catering, affaldshåndtering (husholdning, produktion, skibsaffald), administration, reception, møbler, senge og meget mere. 20 opgaver i pipeline p.t. Og der kommer mere meget mere!
Networking Newsletter After Work meetings quarterly Workshops 9 different groups Contract/project manager meetings and.
LICITATIONEN 26.09.14: Ledere udgør stopklods for vækst Ledere udgør stopklods for vækst Alt for mange ledere i de små og mellemstore danske virksomheder mangler de rette kompetencer. Når virksomhederne vokser, mister de overblikket, har svært ved at uddelegere og hænger fast i detaljen, og dermed udgør de en ofte direkte stopklods for vækst. Sådan lyder tilbagemeldingerne fra både ledelsesspecialister og de ledere, der har medvirket i udviklingsprogrammet Vækst Via Ledelse Her har 700 danske virksomhedschefer gennem tre måneder været igennem et omfattende afklaringsforløb af de ledelsesmæssige barrierer i små og mellemstore virksomheder.
LICITATIONEN 29.09.14: Chefen står i vejen for vækst Landets små og mellemstore virksomheder har et stort vækstpotentiale, men ofte står lederen i vejen. 700 ledere har derfor fået hjælp til at få bedre overblik over deres organisation. En af de største barrierer, når små og mellemstore virksomheder skal vækste, er ofte chefen. Det viser erfaringer fra programmet Vækst via Ledelse. Her har ledelsesspecialister screenet flere end 700 chefer fra virksomheder i hele landet, og alt for mange steder mangler chefen ledelseskompetencer. Det, der typisk sker, er, at i takt med at virksomheden vokser, mister chefen overblikket, har svært ved at uddelegere opgaver og bruger for meget tid på detaljer. Dermed har chefen tit et direkte ansvar, når virksomheden knækker halsen i vækstfasen. Ifølge Nina Lave, der er erhvervspolitisk konsulent i Håndværksrådet, kan en del af forklaringen på, at mange chefer er for detaljeorienterede, findes i deres uddannelsesmæssige baggrund. Ledere i små og mellemstore virksomheder har ofte en erhvervsfaglig baggrund og ikke en lederuddannelse. Fordelen ved det er, at de er optaget af, at virksomheden er drevet af at lave en fagligt godt stykke arbejde, hvilket er godt for kunderne. Ulempen er så, at lederne bruger alt for meget tid på drift i stedet for at udvikle virksomheden, siger hun. Stort vækstpotentiale De i alt 700 danske virksomhedschefer, der har medvirket i uddannelsesprogrammet for ledere, har derfor gennem tre måneder været igennem et afklaringsforløb, hvor de har fået udarbejdet en handlingsplan og en målsætning for vækst, som virksomhederne kan tage fat på. - SMV erne udgør hovedparten af virksomheder i Danmark, og vækstpotentialet er stort. De har et godt fundament og har lige nu mange opgaver. Men hvis de skal vækste, skal der være styr på de interne organisatoriske linjer og det er det de via programmet har fået værktøjer til, siger Nina Lave. Vækst via Ledelse gennemføres i perioden 2012-2014 i samarbejde mellem Væksthusene, Dansk Erhverv, Håndværksrådet og Syddansk Universitet. Projektet, der har et samlet budget på knap 100 mio. kroner, er støttet af Erhvervsstyrelsen samt EU s Socialfond.
LICITATIONEN 29.09.14: Direktøren: Vi var små blæksprutter alle sammen VÆKST VIA LEDELSE. Adm. direktør i Falk Tag & Facade Jan Falk Schollert følte sig ofte stresset og var dårlig til at uddelegere arbejdet. Efter at have fulgt programmet Vækst via Ledelse kom der mere ro på. Gennem sine 16 år i familievirksomheden Falk Tag & Facade har Jan Falk Schollert, der i dag er adm. direktør, ofte følt sig som en blæksprutte. Han har, som mange andre ledere af små og mellemstore virksomheder, følt sig stresset over gerne at ville lave det hele selv, og samtidig have det overordnede ansvar. Han tilmeldte sig derfor Vækst via Ledelse for at få nogle redskaber til at få optimeret dagligdagen i virksomheden. - Dagligdagen kan hurtigt blive meget stressende. Når vi ikke er flere, er vi små blæksprutter allesammen. Jeg var også dårlig til at uddelegere. Jeg ville jo gerne lave det hele selv. I bund og grund gik det meget godt. Men lige pludselig fik vi også tid til andre ting. Der kom lidt mere ro på, og vi blev mere professionelle indadtil. Meget af det handler jo om kommunikation. Vi havde problemer med at få formidlet ud til medarbejderne, hvilken vej vi skulle gå. Vi fik ikke tingene ned igennem systemet, det blev ligesom holdt heroppe i lederbunkeren, siger Jan Falk Schollert. Som et team Til oktober kan Roskildevirksomheden fejre både 30-års jubilæum og 70-års fødselsdag, når fi rmaets grundlægger Freddy Falk fylder 70 år. Siden virksomheden blev etableret i 1983, er den vokset støt til i dag at beskæftige 12 ansatte. Og Falk Tag & Facade kan med rette kaldes en familievirksomhed. Den faste medarbejderskare tæller ud over grundlæggeren Freddy Falk også hans kone Alice Falk, hans søn Jan Falk Pedersen, datteren Helle Falk Schollert og hans svigersøn Jan Falk Schollert, der sidder i direktørstolen. Jan Falk Schollert er ikke i tvivl om, at han har lært en masse af Vækst via Ledelse. - Vi kan mærke, at vi er blevet mere som et team nu. Vi er blevet bevidste om, at vi alle sammen har en funktion. Vi fi k lavet en organisationsplan og en screening af virksomheden, hvor vi også formulerede målsætningen og hvad Falk Tag & Facade står for. Vi fi k også opdateret vores personalehåndbog. Jeg har fået indført en stilletime dagligt, og det er utroligt, hvad jeg får fra hånden. I den time skal jeg arbejde med noget af det jeg har i c-bunken, som jeg ellers ikke får tid til at lave. Det kan for eksempel være nye tiltag, eller en anden måde at tænke markedsføring på. Lige nu er jeg også i gang med at læse bogen Mesterledelse, siger han.
Blue Water Shipping and Femern Belt Suppliers are in all aspects ready and prepared to support the project TOGETHER WE CREATE SOLUTIONS THANK YOU FOR YOUR KIND ATTENTION