HANDELS- OG SØFARTSMUSES PÅ KROMSORG ss Nerma. N G C J. Int. - 1. Ifølge Anmeldelse Nr. 5ol/l895 dat. k/7 1895 har Købmand Laurita Ditlev Lauritzen, Esbjerg, afhændet Skibet til: A/S. Dampskibsselskabet Vesterhavet, Esbjerg. Registrering foretaget 6/7 1895 Ifølge Anmeldelse Nr. 861/1916 dat. 17/1o 19l6 er Skibet solgt til: A/S. Dampskibs-Aktieselskabet Skagerak, København, Registreret 17/I0 1916.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET fy i//a^.ap7-<fr7 /PfP-fP'- /7 P/fy7 /fa Uf^*^ ^-^fy /%^;fu/fy^? fy - &ffy<ffy fy, fp/é */?-' % /fa- QuZ^J,fyfyfyifyPfL^,X
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Nerma. ST G C J II Indberetning fra den danske Konsul i Manchester, dat. 19/9 1894 s Sen 17- September 1394 kolliderede "Kerma", ført af Kaptajn P. M. Degn, paa Rejse fra Christiania til Manchester, med Manchesterkanalens Sider, fik nogle Plader paa Bagbords Side beskadigede og trak lidt Vand. Søforklaring er afgivet for Notarius Publicus i Manchester, men er ikke fremkommen, hvorfor nærmere Oplysninger ikke kunne gives om Aarsagen.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET III - ss Nevada ex Amy Lowell. 0 X N F. Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 11. Maj 195^: Nykøbing F., Mandag Aften: >& Guldborgbroen, derforbinder Falster og Lolland, blev sent i Eftermiddags med voldsom Kraft paasejlet af DFDS lo.875 Tons Dampskib "Nevada". Ved Paasejlingen svajede Broen voldsomt, og en Snes Mennesker, der opholdt sig paa den, styrtede rædselsslagne ind mod Land, da de frygtede, at den vilde vælte. Skaden paa Broen er betydelig, men ingen Mennesker kom noget til. "Nevada" fik en Del af sin Kommandobro knust, men her er, saa vidt vides, heller ingen kommet noget til«ss "Nevada" kom fra Nykøbing F. og var i Ballast paa Vej til Værft i Rotterdam. Et Stykke før Broen skiftede Skibet Lods, idet Nykøbings Lods, E. Hammer, blev afløst af Guldborgs Lods, E. Hansen. Denne havde før Skibets Af-r sejling fra Nykøbing F. advaret "Nevadas" Kaptajn og raadet ham til at vente med at sejle til i Morgen, da den østlige Vind blæste voldsomt paa tværs af Guldborgsund. Paa Guldborgbroen havde Brobetjent A. J. VJ. Bay Vagt. Da "Nevada" var en halv Sømil fra Broen, lod han begge Broklapper gaa op, og af Hensyn til Skibets Størrelse lod han ved Hjælp af et særligt Apparat Broklapperne hejse endnu nogle Grader, saaledes at Klapperne stod næsten vinkelret paa Broen. Halvdelen af "Nevada" naaede gennem Broen, inden Paasejlingen skete. Bagbordsside af Skibet tørnede med voldsom Kraft mod den vestlige Broklap, som blev ramt halvvejs oppe af Skibets Kommandobro, k-3 Meter af Brovingen blev ved Paasejlingen revet af, og hele Brofaget svajede voldsomt, fortæller Brobetjent Bay. Folk begyndte at løbe bort fra Broen, da det for dem saa ud, som om den vilde vælte. Stumper fra den knuste Kommandobro paa "Nevada" faldt ned dels paa Brohusene og dels i Vandet. Lods Hansenfik rettet "Nevada" op, og fortsatte Sejladsen til Alstrup, en Sømil Nord for Broen, hvorefter Skibet ankrede op. Her blev "Nevada" liggende til Kl. 19»5o, da den fortsatte Sejladsen uden at have haft Forbindelse med Land. Skaderne paa "Nevada" er alle ovenbords. Eagbordsvinge paa Kommandobroen er en sammenfiltret Masse af Jern og Træ s en Del af Lønningen er trykket ind, og en af Rednings baadene har faaet den ene Side stærkt beskadiget. Det var umuligt at praje "Nevada", men som nævnt synes ingen at være kommet noget alvorligt til. Guldborgbroen blev bygget i 193^ af Broeksperter fra Nakskov Skibsværft, og Eksperter herfra er 1 Aften blevet kaldt til Guldborg for at besigtige Skaderne. Det ene Brofag kan hejses op, saa mindre Skibe kan passere, men Broen kan ikke lukke saa meget, at man tør lade Motorkøretøjer køre over den. Ved 2o-Tiden i Aftes holdt flere Hundrede Biler paa begge Sider af Broen og ventede paa at faa Besked, om de senere kan komme over den. Man mener, at det bliver nødvendigt at fjerne hele det ene Brofag og transportere det til Reparation i Nakskov. Hvis det bliver Tilfældet, vil det være intet mindre end en Katastrofe for Trafiken mellem Falster og Lolland. Udover Guldborgbroen er den eneste Forbindelse mellem
III - ss Nevada ex Amy Lowell. 0 X N F. B. T. 11/5 195^ (2): de to Øer Christian IX*s Bro i Nykøbing F., og denne Bro, der snart er loo Aar, er saa medtaget af Ælde, at den ikke kan tage en altfor stor Belastning. Dens Vægtgrænse er paa Grund af dens Skrøbelighed blevet betydeligt nedsat, og Halvdelen af Broen har i det sidste Aar paa Grund af de stadige Reparationer, der har maattet foretages paa den, været konstant afspærret. Guldborgbroen har tidligere været paasejlet, men man har aldrig haft en saa kraftig og alvorlig Paasejling som den i Dag. Indsejlingen er ca. 9o Pod.bred, og "Nevada" er 4 5 Fod bred. Gennemsejlings-Forholdene har saaledes været yderst vanskelige, og Paasejlingen maa udelukkende tilskrives den voldsomme østlige Blæst, der i Eftermiddags ved Guldborg maaltes til Syrke seks. "Nevada" er bygget i Los Angeles i 19^3 og er et Liberty Skib. Berlingske Tidende Onsdag Morgen 12. Maj 195^: Nykøbing F.: Folk fra Nakskov Skibsværft har i Gaar foretaget en Undersøgelse af den beskadigede Guldborgsund-Bro. Resultatet af Undersøgelsen blev, at Broen lukkes i mindst 3 Uger for al Skibstrafik, mens en Del af Landevejstrafiken kan afvikles over Broens ene Kørebane. Alle Skibe, der ligger i Nykøbing F.s Havn, har i Gaar faaet Anmodning om at forlade Havnen, hvis de ikke vil blive lukket inde i tre Uger. I Dag begynder man at svejse de to Brofag sammen, og man regner med, at Broen I Morgen vil være passabel for Biler, der vejer indtil 2 Tons. En Tømmerflaade med Materiel og Mandskab skal sejles fra Nakskov til Guldborg, hvorefter man^ i Døgndrift vil arbejde paa Broens Reparation. For Havnen i Nykøbing F. og en Del store Nykøbing-Firmaer er Lukningen af Broen noget af en Katastrofe. Man ventede mange Skibe til Nykøbing F. i den kommende Tid, bl. a. Kulskibe og Skibe fra Sverrig med Kalksten til Sukkerfabriken, og Kornfirmaet A. Nielsen & Co. skal i de kommende Dage effektuere en Eksportordre paa 6.000 Tons Byg, som skulde have været afskibet fra Havnen. Berlingske lidende Lørdag Morgen 3L7. Juli 1954: Sø- og Handelsretten i Nykøbing I 5, har afsluttet Sagen i forbindelse meå Paasejlingen af G-uldborgs-undbroen åen 10. Maj d a DPDS's "Nevada* 1 under Gennemse jling ramte Broen. Paa det danske Generalkonsulat i Botterdam, hvortil "Nevada" sejlede efter Uheldet, har der været afholdt Søforhør i Overværelse af bl. a. Rederiets Inspektør A. Skov. Det fremgik af Søforklaringen, at der, -umiddelbart før Skibet naaede Broen, var kommet en Vindbyge fra Øst, hvilket forøgede Afdriften, saa Skibet førtes over mod Vestsiden af Gennemsejlingen. Da
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KROMBORG I III - ss Nevada es Amy Lowell. 0 I HP B. 1. 17/7 1954. (2): Broklapperne ikke kan hejses lodret, men staar i en Hældning, ramte Skibets Kommandobro og Overbygning Broklappen. Der er under Manøvrerne for at passere Broen ikke begaaet nogen Pejl eller forsømmelse af nogen af de ombordværende. Sagen oversendtes til Sø- og Handelsretten, som har afsluttet den, da Skibets Skade materielt maa anses for at være forholdsvis lille.
HANDECS- OG SØFARTSMUSEET,.Vj>&C. /ouj.y. % /Ver/77& 4q^../^... _ "«NermG.{/?) ^. -ju 6 _ "P?.7pfy : fy//7 fapp.fr tfv&*«*e^/&),.u~~ tf //re/rrjg.lu) %-f </ r //z.-ay^~^ Ls.iT/jy - ffy) ^/> Æ^~Wf /Pfy f/fy 4 /fy~lt/*? -z/t* tk / / tø /fyy(fy Æi^-L A. L^-e i/-c^^./yy/r7'tc '/T^-s'tTz-c^f / fy^l-zféy JW-PL i "'- hr r &u^k^a)r.^ P'fi-% - - lfpj'_^ _ fy _-_._ "~~ r./^'^'r^^
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET - % /Vtt -yr>, rt^ &K A?'7? y Lo WC // p Cy 'fil/b*-' Ifyp f**,"*»' P ty/7/te 5&*;. -7. -'fyé^:.' f 4å^: bi Zi fy-17/fy Pi PI/P U*. fp %L4~*'«'*-*. ^ > ' w / tpfy- ^ U**y*<ih4 '(&c*y*eih'a ' '^fhfye $ec w *h{-r - 7fy/«-^ ntl^^s^. fy^k. ifyu-'t^tt.^,, ''fy éy
sv \-s. x O V? I vj * c > : vik* ftn vv ^ r- ^i 2 NS \ I v V v^ v Å NV I Cf ^ ^x t * s $ VI fy H^ ^ w > 4 * V -4 > Y ; ^ S M vr ^ N! S M ^ -V» v r «, S*S 4 U Vl ^ ^ l i ^ ^ C5? ^ ts* ^ S^- '-xh v>- V V K \ V \ f"n V- V 7 ~> v ~0 O- a ^ fm' N N^ ^ ^ ^ ^ ^ < ^
1 a 4 VI.^ Vi. ^ Q~: 4 i ^.r;r #> ^ tr ^ ^ ^ *^ <! ^; v? ^ * $ : tf ^ 5F V *> ^V N^ N> -4 H3L -i * : 3" ^ :<? ',f : «? c? ^** V >u tit ^1 4 ^ A J ^fj^a^ir^j^, If.i^^d^ /$
\ > 1 < i* T i* t!' ' '> 1^ l&i I* i ' r ^ r C^1 v\ >\ V -v? O- ^ ; *-.\ *> ^ ^ ^5 ^? ;* ;^l^>!p» ^ ;^!. ;, :** ^ ^ ^ $ > :$ r iv ifn ^
tg <! xl o! A.O vi.v V *4 m 114 to.1 Ni.0 -v r \2 ^ r V vi. 4 il * vi i? vi *< K 2 UJ CL 1 i i i» i i ' t * ' 1 ^ v* 0 > > V ^ * J S vv, tv* ^ ^ >r < ri *.i d i i
Ff r n I f X I 1 \ ^ cv ^ ^ ^ 3 P ^ y* & a, ^ S NS, * ' v ' V t ^ I t «e - ^ ^ c^ v ^ rø JS r ^ t f i K \x SS * fc
- HANDELS-^pG-SØFARTSMUSEET / ^ (S^C-L^ ^-. <fi-c-^i ^ Zf>fyU^^J.., f^u^ Ti i f*z scg-^~ c -c } < & (kc. ' Vi % 77. fy % 'f^ztscfe-c-*~-cj -. f-cx-*^c-y 0 ' 7-^yp^^^J "- - <U~o - ----- ----- -----
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET j IV s s Nevada ex Amy Iiowell. Olli F 4/1 1954- afg. Recife til Bahia, Santos, Bio de Janeiro og Buenos Ayres. 12/1 17/1 9/2 15/2 ank. ank. ank. ank. 9/3 afg. Bahia Santos til Rio de Janeiro og Buenos Ayres. Rio de Janeiro. Afgaar forventelig 29/1 til Buenos Ayres. Buenos Ayres Bahia Bianca til Santos, Rio de Janeiro og Bahia. 16/3 afg, Santos til Rio de Janeiro 18/3 afg. Rio de Jameiro til las Palmas las Palmas til Købemhavn s ank Køb eninavn afg. København til Aabenraa 2/5 ank. H ors ens 5/5 afg. Horsens til Hykøbing i 1. 10/5 afg. Nykøbing 3?. til Rotterdam for 2/6 afg. Rotterdam via Las Palmas til Buenos Ayres Red f. 0.. Las Palmas til Sao Francisco 23/6 afg, Itajai til Buenos Ayres 28/7 afg. Buenos Ayres til santos, Ri«.0 13/8 25/8 amk* Las Pa afg. Las Palmas ank. Palmas, Antwerpen f København København 21/9 afg. Købe] 24/9 afg. Ode 6/10 afg. Las Palmas til Buenos Ayres 26/10 afg«bahia Bianca til Las Palmas pass. Las Palmas 20/12 afg. Rotterdam til Helsingfors
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Newa ex Mickley. N R C L. Int. - 1. bygget 19o2 - Wm. D 0 bson & Co., Newcastle. 1 Stk. 293 NHK. - l.loo IHK. '^regangsmaskine. Cylinderdiameter: 22-36-58" Slaglængde: 39" 2 Stk. Skotske Kedler hver med 3 glatte Kanaler. Risteflade lo? Kvadratfod. Hedeflade 3.84o Kvadratfod, Arbejdstryk l6o Pund pr. Kvadrattomme. 1 Stk. Donkeykedel med 8o Pund Arbejdstryk. Kedler og Maskine fra North Eastern Marine Engine Co.. Ltd., Newcastle. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master, k Luger. Bak 33 Fod. BrodæS: 82 Fod. Poop 27 Fod. 3 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 608 Tons Agterpeaktank 18-3o5,o x 43,1 x 23,6 Fod. 328 / 3-822 dw. 2.441 brutto 1.522 netto. Som ss "Mickley" blev Skibet oprindelig bygget til: Morpeth Steamship Co., Ltd., (j. C. Adam), Newcastle, og ifølge A nm eidelse N r. 55/l9o9 dat. 6/2 19o9 købt fra dette Selskab af: A/S. Det Lansk-Pussiske Dampskibsselskab, København, og omdøbt til "Newa". Indregistreret 8/2 19o9. Ifølge Anmeldelse Nr. Skibet solgt til: A92o dat. 16/4 192o e: A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. Registreret / 192o. Ifølge A nm eldelse ±V. /1923 dat. 4/1o 1923 har Skibet forandret Navn til "Delaware". s.d. Registreret / 1923. /2 1912 grundstødt paa Barren ved Pensacola.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Newa ex Mickley. N R C L. V. - 1, Billeder: ^-rkiv N egativer: Litteratur
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET % //& vf/ie,. -* S^/ocxsL <? W/7, lå?/ Tfy- & ^. ^M^ - 11 fpp^j - c\. le*.av ^Zs; - z^> ^7-fy im-h
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Newa ex Mickley. N R C L.
HAMDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Newton. N Q M C. Xnt. - 1. Bygget 19o7 - A/S. Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri. Byggenummer 117. 1 Stk. 148 NHK. - 650 IHK. Tregangsmaskine. Fart lo Knob. Cylinderdiameter: 17-27i-47" Slaglængde: 33" 2 Stk. skotske Kedler hver med 2 corrugerede Kanaler. Risteflade 55 Kvadratfod. Hedeflade 2.426 Kvadratfod. Arbejdstryk l8o Pund pr. Kvadrattomme. Fabrikat: Byggeværftet. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Welldæk. 2 Master. 4 Luger. Bak 23 Fod. Brodæk loo Fod. Halvdæk 77 Fod. Poop l8 Fod.- 4 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 415 Tons Forpeaktank 26 - Agterpeaktank 15-237,9 x 36,7 x 17,5 Fod. 266 / 1.812 dw. 1.318 brutto 8lo netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 569/I907 dat. I9/I0 19o7 er Skibet bygget til: A/S. Dampskibsselskabet H. Kj_rschner, Aktieselskab, København. Indregistreret 21/1.0 19o7. Ifølge Anmeldelse Nr. 33/19X0 dat. 3o/12 19o9 er Skibet solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Neptun, København, for Kr. 380.000.- Registreret 25/1 191o. Ifølge Anmeldelse Nr. ll6/191o dat. 1/3 19I0 har Skibet forandret Navn til "Næsborg", s.d. Registreret 2/3 191o.
ss Nexos. N L G C. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEE ss Nexos. N L G C. ' i n t. - l, Bygget 19ol - Hellerup Skibsværft. 1 Stk. 116 NHK. - 59o IHK. Tregangsmaskine. Fart lo Knob. Cylinderdiameter: 17-27-45" Slaglængde: 33" Fabrikat: Sir C. Furness, Westgarth % Co. Ltd., Middlesborough. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Well Deck. 2 Master. 3 Luger. Bak 24 Fod. Overbygning midtskibs 59 Fod. Halvdæk 73 Fod. 4 vandtætte Skodder. Vandballast: 293 Tons. 222,5 x 31,6 x 16,2 Fod. 2o4 / 1.196 dw. I.0I3 brutto 633 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 6/l9ol dat. 31/12 19oo er Skibet bygget til: A/S. Dampskibsselskabet Vesterhavet, Esbjerg. Indregistreret 4/1 19ol. 5/12 1916 torpederet i den engelske Kanal paa Rejse fra Cartagena til London med Frugt og Stykgods. Udslettet af dansk Register 28/12 1916 - Udslettelsesprotokol Nr. 5 - I - Registreringsprotokol Nr. 15-129.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Nexos. N L G C. II - 1, Søforhør i Esbjerg 2o/9 19ol: Den 7. September 19ol kolliderede "Nexos", Kapt. N. Sørensen, fra Uleåborg til Harlingen med 4o6 Tylter Bjælker, i Kaiser Wilhelm Kanalen, med ss "Willie" af Bona, der sank. Kl. 11,3o Em. saas forude om Styrbord fra "Nexos", som med klart brændende Side- og Toplys, under Lodskommando og med langsom Fart styrede gennem Kanalen, det grønne Sidelys og Toplyset paa en modgaaende Damper, "Willie" af Bona. En lang Dampfløjtetone afgaves og noget efter, da Skibene nærmede sig hinanden, en kort Tone, Idet Roret samridig lagdes Bagbord. Da "Nexos" imidlertid trods Bagbords Ror drejede lidt til Bagbord sattes Maskinen paa halv Kraft frem, og Roret lagdes haardt Bagbord, men desuagtet drejede "Nexos" fremdeles Bagbord over. Roret blev nu skiftet, idet samtidig to korte Toner afgaves, hvilket Signal besvaredes paa samme Maade fra "Willie", men da Kollisionen paa det Tidspunkt var umiddelbart forestaaende kastedes Maskinen fuld Kraft bak. Straks efter kolliderede Skibene, idet "Nexos" Stævn ramte "Willie" omtrent midtskibs om Styrbord. Fra "Willie", som straks begyndte at synke, bjergedes Besætningen ombord i "Nexos", medens Skibene endnu hang sammen. Omtrent 5 Minutter efter Kollisionen sank "Willie", hvorimod "Nexos", der var saa godt som ubeskadiget, fortsatte R jsen ved Dagens Frembrud. Aarsagen til Kollisionen var, at "Nexos", som var i Kanalens Styrbords Side, var saa tæt paa G r unden at Styringen mistedes. "Nexos" Værdi var Kr. 32o.ooo.- Søforklarlng 3o/lo 19o2 og 16/2 19o3: Den 22. Oktober 19o2 kolliderede "Nexos", Kapt. N. Sørensen, fra Esbjerg til Frederikstad ud for Jerg Lystønde med 2m. Kvase Dania. Ifølge Forklaring aflagt af "Nexos" Besætning, saas fra dette Skib, som med Lods ombord omtrent Kl. 9 Em. passerede Jerg Lystønde, 2 grønne Sidelys forude om Bagbord. Da Sidelysene skønnedes at være fra 2 Fartøjer, som s øgte op efter Fyrlinien i Farvandet, lagdes Roret i "Nexos" Styrbord for at passare Fartøjerne om Styrbord, men forinden dette skete, saas pludselig det røde Sidelys fra det ene Fartøj, og uagtet Maskinen i "Nexos" straks kastedes fuld Kraft bak tørnede "Nexos" kort efter mod "Dania". Efter at være kommen klar af "Dania", som nu viste sig at være opankret, blev "Nexos" af Strømmen sat ind mod Lodskutteren, hvorved dennes Klyverbom brækkedes. "Nexos" opankredes, men da "Dania" Ingen Assistance ønskede, og det viste sig, at "Nexos" ingen Skade havde lidt, fortsattes R e jsen.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Nexos. N L G C. V. - 1. Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur
.LS- OG SØFARTSMUSEET A'S^/y. \ Nestor-,. <*ff Sff* 7p' -fos. J. Cueaa - "s O-C^^^/Z.f.^^^K^^/^U-^J^ ÉfafcieT/< ^y. 'fl* zz, 7 fp^.yi -.- -/ i. < 'r.-! P >/)Z/'T\. vl^4 75e<
HANDELS- OG SØFARTSMUSEEl ss N. F. Høffding. N M H J. I N T:;TI - - -S -.«!. Bl "IK C ^S4
HANDELS- OG SØFARTSEviUSEÉ ss N. F. Høffding. N M H J. Int. - 1, Bygget 19o3 - A/S. Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri. Byggenummer 96. 1 Stk. 169 NHK. - 800 IHK. Tregangsmaskine. Fart lo-g- Kn. Cylinderdiameter: 18-32-53" Slaglængde: 56" Fabrikat: Byggeværftet. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Welldæk. 2 Master. 4 Luger. Bak 27 Fod. Overbygning midtskibs I08" Fod. Ealvdæk agter 9o Fod. 4 vandtætte Skodder. Vandballast: 467 Tons. 247,6 x 36,lo x 18,4 Fod. 24o / 2.25o dw. 1.716 brutto l.o46 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 28o/l9o3 dat. 13/5 19o3 er Skibet bygget til: A/S. Dampskibsselskabet Vendila, København, for Kr. 4o3-724.- Indregistreret 13/5 19o3- lo/4 1928 anmeldt solgt til: Rederi A/B. Signe, Helsingborg, og omdøbt til "Edith". Udslettet af Register lo/4 19o3 - Udslettelsesprotokol Nr. 6 - II - Registreringsprotokol Nr. 17-56. Lloyd 1928-58 Edith - A/B. Signe - Helsingborg. 24/1 1958 ankom til Boom (Belgien) for Ophugning. fk 19o6 ved Afgang fra Aarhus kollideret med engelsk ss "Puristan" og let beskadiget. /Il 19o8 indbjerget ss "Bore" af Stockholm til Ystad. Skibet vnr truffet ved Sandhamn med Maskinskade. 25/9 1911 grundstødt paa Lyngby Strand. Bragt flot af Svitser.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss N. F. Høffding. N M H J. V. - 1. Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur:
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss N. G. Petersen. N K D M. 2. P /-"7. O. 1 *v A/ er. /?.
ss N. G. Petersen. N K D M. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET
HANDELS- OG SØFARTSMUSEE ss N. G. Petersen. N K D M. Int. Bygget 1898 - Carmichael, Maclean & Co. s Greenock. 1 Stk. 131 NHK. - 600 IHK, Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: l8-3c~48" Slaglængde: 33" 1 Stk. enkeltbundet skotsk Kedel med 3 glatte Fyrkanaler. Risteflade 59 Kvadratfod. Hedeflade I.963 Kvadratfod. Arbejdstryk l6o Pund pr. Kvadratomme. 1 Stk. Donkeykedel med 80 Pund Arbejdstryk. Kedler og Maskine fra Muir & Houston, Ltd., Glasgow. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master. 4 Luger. Bak 22 5 Bro 58' Poop 19' 4 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 345 Tons Forpeaktank 33 - Agterpeaktank 2o - 239,1 x 36,2 x 16,8 165 / 1.975 dw. 1.282 brutto 8o3 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 622/1898 dat. 18/11 1898 er Skibet bygget til: A/S. Dampskibsselskabet Vendila, København. Registrering foretaget 19/11 1898. vend.
\3fk 19o4 paa Rejse fra Odense til England efter Kul grundstødt paa Sydsiden af Læsø. /Il 19o7 kollideret med Skonnert "Alma" af Danston ved Bornholm, 13f3 1918 da Skibet var til Ankers paa Falmouth Red 5 blev det paasejlet af norsk ss "Siri" og sank. Besætningen reddet. Skibet var paa R jse fra Spanien til Bristolkanalen med Erts.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET: ss N. G. Petersen. N K D M. II - 2. Søforhør i København 29/1 og 12/3 19o2: Den 2o. Januar 19o2 da "N. G. Petersen", Kapt. P. 0. J. Ellekilde, paa Rejse fra Grangemouth til København med Kul, befandt sig i Nordsøen, skete der Kl. 2,5 Fm. en Gaseksplosion i Kahytten, hvorved Hovmesteren blev meget forbrændt og Kahytten en Del beskadiget. Det besluttedes at søge Lægehjælp i den nærmeste Havn og den 21/1 Kl. l,3o Fm. landsattes Hovmesteren i Frederikshavn, hvorefter Rejsen fortsattes. Aarsagen var, at Hovmesteren strøg en Tændstik I Kældergangen, hvor der maa være kommet Gas fra Kulladningen gennem Utæthed i Skoddet. Søforhør i Vejle 2/1 19o5: Den 26. November 19o2 grundstødte "N. G. Petersen", Kapt. P. 0. J. Ellekilde, fra Finland til Gent med Trælast, paa Ooster Sand ved den hollandske Kyst. Kl. l,3o Fm. da»n. G. Petersen" efter Bestikket skulde være ca. 2o Sømil af Land, stoppedes for at lodde. Da Loddet gav 4 Favne Vand sattes Kursen NV. ud fra Land,, men straks efter grundstødte "N. G. Petersen". Efter afholdt Skibsraad kastedes overbord af Dækslasten og samtidig pumpedes Vandballasten ud, medens Maskinen holdtes gaaende frem med forceret Kraft. Kl. ca. 3 Em. saas Schouwen Blinkfyr i retvisende S. 38 V., hvoraf fremgik, at der havde ligget Taage over Landet ved Grundstødningen. Kl. 4 Fm. stoppedes Maskinen, da "N. G. Petersen" fremdeles stod fast. Af og til afgaves Nødssignal med Blus og Kanonslag. Omtrent Kl. 7 Fm. ankom en hollandsk Fisker, som mod en Betaling af l8o Kr. paatog sig at lodde ved Skibet og eventuelt lodse. Der fortsattes med Overbordkastning af Dækslasten til Kl. 9,45 Fm. da "N. G. Petersen", efter ca. 2o Minutters Forcering af Maskinen kom flot og Rejsen fortsattes. Aarsagen var Strømsætning og Taage over Land.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss N. G. Petersen. N K D M. II - 1. Søforklaring i Geestemunde 17/1 1899, Søforhør i København 1/9 Den 5. Januar 1899 brækkede "N. G. Petersen", Kapt. J. 0. Ellekilde, fra København til Sunderland i Ballast, Skrueakslen i Nordsøen under V. Storm med høj Sø. Kl. 2,3o Em. ca. 1?5 Sømil NO. for Spurn Fyrskib indtraf det nævnte Havari, der antages at være foraarsaget ved, at Skruen er slaaet imod noget flydende Vraggods. Nødflag og Signalet DSQG - "Har knækket Akslen" - hejstes. Damptrawleren "Scorplon" af Hull, 155 brutto, med Maskine paa 3oo HK. tilbød nu at bugsere "N. G. Petersen" til Sunderland, men da det betvivledes, at denne Trawler var kraftig nok anmodedes den om at holde sig i Nærheden Natten over, hvilket den ogsaa gik ind paa, hvorhos samme næste Morgen sendte en Baad med en svær Line, hvilken det dog ikke lykkedes at faa anbragt ombord i "N. G. Petersen". Derimod antoges 2 senere ankomne tyske Damptrawlere, nemlig "Dusseldorf" af Bremen, 158 brutto, 260 HK. og "Seestern" af Geestemunde, 13o brutto, 275 HK. til at bugsere Skibet til Bremerhaven, hvor det ankom 3 Dage senere Kl. 5)15 Em. Bjergelønnen til disse 2 Trawlere blev ved almindelig Overenskomst ansat til henved Kr. 19»ooo.- Ovennævnte Bjergning gav Anledning til en af "Scorpions" Rederi anlagt Erstatnings Sag for High Court of Justice, Admiralty Division i London, hvor Dampskibsselskabet Vendila blev dømt til at betale det engelske Rederi 15o Pund Sterling som Vederlag for at "Scorplon" blev liggende ved "N. G. Petersen" til der kom fornøden Assistance. Søforklaring i Gent 7f6 19ol, Søforhør i København 6/7 og 25/7 19ol: Den 7. Juni 19ol kolliderede "N. G. Petersen", Kapt. J.O. Ellekilde, fra Finland til Gent med Minetømmer ved I dløbet til Gent med ss "Claughmore". Kl. ca. 4 Fm. med Lods ombord saas en modgaaende Damper, "Claughmore" af Newry, forude. 1 kort Fløjtetone afgaves og Roret lagdes Bagbord. Signalet besvaredes fra "Claughmore" med 1 kort Tone og da kort efter "N. G. Petersen", som gik med langsom Fart, atter afgav det samme Signal, besvaredes det Igen fra "Claughmore" med 1 Tone. I ca. i Kabellængdes Afstand fra "N. G. Petersen" afgav "Claughmore" noget efter 2 korte Toner og drejede Styrbord over, men "N. G. Petersen", som var i den Styrbords Side af Farvandet, besvarede Signalet med 1 kort Tone og drejede lidt til Styrbord. Umiddelbart efter tørnede "N. G. Petersen" mod Kanten af Kanalen og stoppedes, men omtrent samtidig ramtes Skibet om Bagbord af "Claughmores" Stævn og fik et stort Hul i Boven. Da Skaden væsentligst var over Vandlinien bakkedes "N. G. Petersen", saasnart Skibene var kommet klar af hinanden, atter flot, hvorefter R jsen fortsattes.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET 'V/Tpfir. 't-w-*?. Pe7er$ err. P/åf..fy777<.M/'^fy't /fyi'ffy ^/4^^^..^^r^./^^^^^4^_.j'i^*^^^
ss Nicolai II. N "-W S s. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET
HANDELS- OG SØFARTSMUSEEl PÅ KROMBORG ss Nicolai II. N W I S. Int. - 1. Bygget 1895 - Løbnitz & Co., Renfrew. 1 Stk. 162 NHK. - l.ooo IHK. T re ga. n g Sm askine. Cylinderdiameter: 19T-32-51" Slaglængde: 39" Fabrikat: Løbnitz & Co. Klinkbygget af Staal. 2 Dæk - Well Deck. 2 Master. 4 Luger. Bak 31* Overbygning midtskibs 12o* Halvdæk 86' Poop 29' Vandballast 525 Tons. Længde 296,o Bredde 4o,o Dybde 19,8 286 / 3.169 dw. 2.455 brutto. I.565 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 357/1895 dat. 7/9 1895 er Skibet bygget til: A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. egistrering foretaget 9/9 1895. Ifølge Anmeldelse Nr. 12/1916 dat. 8/1 1916 er Skibet solgt til: Constantin Vasilescu, Bukarest, for Kr. 700.000.- intet Navneskifte. Udslettet af Register 8/1 &916 - Udslettelsesprotokol Nr. 5 - II - Registreringsprotokol Nr. 2-195. Lloyd 1916-192-- Nicolai II - C. Vasilescu, Bukarest. 192-192 Algeriene -? 192-192 Krym -? 192-1933 Manelina R. - Hijo de Ramon A. Rames, 1934 - Manelia R. -? Barcelona* 1934 solgt til Ophugning for 2.3oo Pund Sterling.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Nicolai II. N W I S. II - 1. Søforhør i København 3o/l2 I896. Den 9. Oktober 1896 Kl. 3s^5 Em.» med Lods ombord og efter Ordre fra Dokmesteren, blev "Nicolai II", Kapt. M. S. Jespersen, med fuld Kraft bakket ud fra Dok i Antverpen. Straks efter at Skibet havde faaet Fart agterover gav Dokmesteren, som saa en Damper nærme sig til Dokken, Ordre til "Nicolai II" om at gaa frem fuld Kraft, men inden Skibet fik Fart for over, førtes Agterstævnen af Strømmen ned mod nogle Pramme, af hvilke 2 fik en Del Skade, medens "Nicolai II" blev ubeskadiget. De havarerede Pramme gjorde Fordring paa Skadeserstatning af henholdsvis 3»5oo og 4.2oo Kr. Søforhør i København 14/12 19oo. Den 5. December 19oo fik "Nicolai II", Kapt. G. F. Michelsen, fra Kristiania til København med Stykgods, Maskinskade, da den befandt sig i Skagerak. Kl. 8,15 Sm. observeredes, at Maskinakslen løb skævt. Kapt. Michelsen varskoedes herom og Farten reduceredes straks, men Time senere maatte Maskinen stoppes for ikke at brække Akslen. "Nicolai II" opankredes først for Varpanker, og senere, da dette ikke kunde holde, for et Anker, indtil den følgende Formiddag, da Rejsen fortsattes under langsom Gang, efter at det var lykkedes midlertidigt at reparere Skaden. Den 7/12 ankom "Nicolai II" til Frederikshavn, hvor Bugserdampere antoges til Assistance for at fortsætte Kejsen til København.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ms Nicoline Mærsk. (I). NGFR. / O Z E \y ' O * T>. "X ' A Q;S - 1 ';.'""'G' V,
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ms Nicoline Mærsk. (i). N G F R. / 0 Z E B. Int. - 1, Bygget 1925 - Odense Staalskibsværft. Byggenummer 2o«Gudmoder 18/8 1925: Frøken Hulda Mærsk Møller. 2 Stk. 6-cyl. Firetakts, enkeltvirkende Dieselmotorer. 449 NHK. - 2-500 IHK. Fart paa Last lo,5 Knob. Cylinderdiameter: 19 11/16" Slaglængde: 35 7/l6" Fabrikat: A/S. Burmeister & Wain, København. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Shelterdæk. 3 Master. 5 Luger. 6 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 1.227 Tons Forpeaktank 93 - Agterpeaktank 157-374,8 x 52,2 x 24,5 Fod. 7.8oo dw. 4.194 brutto 2.532 netto. Bygget til: Dampskibsselskabet af 1912 A/S., København. Byggepris Kr. 2.587.052,66. 12/4 194o stoppet af de engelske Myndigheder paa Malta paa Rejse fra Calcutta til Marseille. 13/4 beslaglagt og 1/5 sat under engelsk Flag som "St. F e lix" og samme Dag afsejlet til Marseille, hvortil det ankom den 3f3 194o. 27/3 1945 anmeldt solgt til Madrid for 1.75o.ooo Pesetas. Udslettet af dansk Register 27/3 1945. Udslettelsesprotokol Nr. 6 - II - Registreringsprotokol Nr. 48-56. Findes ikke i noget Register efter Krigen. vend,
Decbr. 1928 sluttet 6.800 Tons a 3k sh. 6 d. Sydaustralien - Callao 2o/l2 28-2o/l 29- Maj 1933 sluttet 7.000 Tons Sukker a 13 sh. Cuba - UK/Cont. 13/5-7/2 1936 indkommen til Yokohama med Havari paa Styremaskinen.
- OG SØFARTSMUSEET ms Nicoline Mærsk. (I). N G F R. / 0 Z E - 1. 1925. 1926. 1927. 1928. 1929. Maskinrapport 0-1 1-4 1-4 1-6 1-5 fra 14/11 25 24/12 25 1/1 27 15/12 27 31/12 2 til 24/12-31/12 26 15/12 27 31/12 28 31/12 2 Dage 4o 372 349 382 365 Sejlet: Sømil 4.688 49.9o5 6o.254 6I.300 46.861 Timer 478* 5.145 5-957 5.934 4.568 Døgn 19,93 214,41 248,22 247,25 19o,33 Fart i Knob: lastet 9,56 9,64 9,8o lo, 22 lo, 11 ballastet 11,88 lo,00 lo, 46 lo,51 lo, 80 Beregnet Dybgang - Fod: 17,9 17,9 17,9 17,9 17,9 Olieforbrug: i Fart - Tons 134,94o 1) 15o9,96 1746,635 1692,88 13o7,95 pr. Døgn - 6,77 6,99 7,o4 6,84 6,87 - Sømil-isS:. Total - Tons 28,78 159,58o 3o,o2 l64o s 26 28,99 1884,573 27,62 2) 1829,77 27,91 1431,32 1) incl. 12 Tons til Bølgedæmpning. 2) - 7 - Overskud.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ms Nicoline Mærsk. (I). N G F R. / 0 Z E B. V. - 1. Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur:
HANDELS- OG SØ FARTS MUSEET. ms Nicoline Mærsk. (II). 0 X Z 0. NS- U'fft't _ -,. _..,..._ ~ lel«*"
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ms Nicoline Mærsk. (II). O X Z 0. Int. - 1, Bygget 1951 - A/S. Burmeister Se Wain, København. Byggenummer?o3. Gudmoder 15/4 1951: Fru Kaptajn Dorthea Jensen 1 Stk. lo-cyl. Totakts, enkeltvirkende Dieselmotor. 11.470 IHK. Cylinderdiameter: 735 mm. Slaglængde: I.600 mm. 2 Stk. Donkeykedler med loo Pund Arbejdstryk. Motor og Kedler fra AfS. Burmeister & Wain, København. Bygget af Staal. Skroget delvis svejst. 1 Dæk og Shelterdæk. 3 Master, lo Samsonposter. 6 Luger. 5. Dæk i Lastrum 1, 3 og 4. 7 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 1.496 Tons Forpeaktank 115 - Agterpeaktank 33 ~ 453,1 x 63,7 * 28,5 Fod. 9.650 dw. 6.74o brutto 3-91o netto. Ifølge Anmeldelse dat. 7/6 1951 er Skibet bygget til et Interessentskab bestaaende af: A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg, og Dampskibsselskabet af 1912 A/S., København. Indregistreret 2/7 1951. til: Ifølge Anmeldelse dat. 24/3 1971 er Skibet solgt Udslettet af Register 24/3 1971.
HANDELS. OG SØFARTSMUSEET O XX O Uf /' / / f7i7 fy -tesc Hl Lc**s\ 7 Gy*,k f.f f/r %y*0~<^~/c'z^ < x~&c^ 'ti- <***- -i^x-i, <ff T P#ct ftzyy^x-t t^/ 4éw f/y? &fog-thxfz-*^, K<cuP^ /g /s.-
's 1, \ I»» I l ^Sv^n^m*?*** \ i i ) * A o A $.i 1 v- s- > v> X ^ v? V^ v. i v. J 1^ fuji i^i i xvs vt H. M * I '>'J*J'I(^..J^J^»,,J^'». \S*7
HANDELS- OG SØFARTSMUSEEl ms Nicoline Mærsk. (II). 0 X Z O. V. - 1. Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur:
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Hidaros. N B S F. / O Y M D. c o rr
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Nidaros. UBSF./OYMD I - 1 Hegistreringsprotokoller: XI-346. 2-129. Københavns Skibsregister III - 186. Registreringsdato: 13/2 1890. l/l 1894. (Omregistrering). Certifikater; 13/2 1890. Bygget 1890 af løbnitz & Co. s Renfrew? Ifølge Bilbrev dat. Renfrew 17/1 1890. 1 Stk. 175 NHK. = 875 IHK. Iregangsmaskine. Cylinderdiameter: 18-30-48". Slaglængde: 36". Fart: Fabrikat: Løbnits & Co.? Renfrew. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og delvis Mellemdæk 5 Well Deck. 2 Master. 4 Luger: 7! 3"x7'9', - 12! l»x8'3 M - B*3**n % l n - 9'4"x7'9!1 - Skarp Loug med lodret Stævn. Hækbygget Agterskib med rundt Spejl. Bak 38!. Hytte agter 112*. Rufagter paa Hytten. Maskin- og Kabysruf samt Kommandohus. Ufuldstændig Inderklædning. 3 vandtætte Skodder. Tandballast: Forpeak 15 Ions Bundtank 198 " Agterpeak 17 " ialt 230 Ions. Skibet har installeret Kølemaskineri til Nedkøling af Lastrum. Længde: 180'9". Bredde: 28'0". Dybde: 15 0". Dybgang paa Last: 15! 7". dw. 859,13 brutto. 477*67 netto, Løst Korn 46.000 cbft. Stykgods 44o000 "
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Nidaros. N B S F. / O I I S Ifølge Bilbrev dat. Renfrew 17/1 1890 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 30/1 1890 bygget til: A/S. Det Eorenede Dampskibs Selskab 3 København. Indførselstolden er ifølge Kvittering dat. Københavns Toldkammer 9/1 1890 betalt med 10.141,20 Kroner? som er 3 > a-f Købesummen Kr. 338.040.- Interims Nationalitets Certifikat dat. Kgl. dansk Yicekonsulat i Glasgow 22/1 1890.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Nidaros. N B S F. / O Y M D. : Int. - 1. Ifølge Anmeldelse Nr. 2o2/19o4 dat. 3/5 19o^ er Skibet forlænget og ombygget. Nye Hovedmaal: 219,^ x 29,1 ^ 15,2 Fod. 139 / 751 dw. l.o2^ brutto 617 netto. Vandballast 23 Tons. Registreret 3/5 19o*f. 6/lo 1937 anmeldt solgt til: Panziger Werft und Eisenbahnwarkståtten, Danzig, for Ophugning. Pris 3-55o Pund Sterling. Udslette:; af Register 6/lo 1937 - Udslettelsesprotokol Nr. 6 - II - Registreringsptotokol Nr. 2-129. Ifølge Middelfart Avis lo/7 l89o oversejlet af Hamborg Amerika Linisns ss "Polynesxa" paa Oderfloden og blevet betydelig læk. 18/1 1895 paa Rejse fra Grimsby til København med Kul grundstødt paa Ellekilde Hage. Mindre Bund-' skade. 2^/1 19oo indkommen til København med en Del Skade paa Skroget som Følge af Isen i Østersøen. 8/2 19oo indkommen til København fra Hangø efter meget haard P e jse. Skibet var stærk beskadiget af Isen. 23/3 19o9 paa Rejse fra G r imsby til Esbjerg grmndstødt ved Spurn Head i tæt Taage. Flot ved egen Hjælp i uskadt Stand. 23/1 1912 paa Rejse fra Ssbjerg til Grimsby grundstødt paa Fanø. 19/11 193^ paasejlet i København af ss "Spero" af Hull. Ubetydelig Skade.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Nidaros. N B S F. / O Y M D. II - 1. Svensk Strandingsberetning dat. Visby 3o/^ 1893: D n 21. April 1895 Kl. k Em. grundstødte ss "Nidaros", Kapt. J. V. Olsen, fra Hangø txl København med Stykgods, ved Falludref paa Gotland. Sydlig Vind. Diset. Senere blev "Nidaros" bragt flot af de svenske Bjergningsdampere "Argo" og "Neptun". Søforhør ses ikke at være afholdt. Søforhør i København 22/1 Den 16. Januar I89S Kl. lo Em. med vestlig Brise un- ; der mørkt men fyrklart Vejr, paa Styrmandens Vagt, grund- stødte "Nidaros", Kapt. P. Christensen, fra Reval til Kø- \ benhavn med Hvede og Stykgods, paa østby Grund ud for ; Gråsgaard (Ølands Sydende). Varpanker udførtes, men uden Resultat og efter afholdt Skibsraad paabegyndtes Overbord-; kastning af 2oo Tønder Hvede. Kl. 2,3o Fm. næste Dag lyk- \ kedes det derefter under Bakning med fuld Kraft at bringe j "Nidaros", der tilsyneladende ingen Skade havde taget, flot Ifølge en svensk Strandingsberetning dat. Kalmar l8/li 1898 skyldes Strandingen, at et Lys, som saas forude om j Styrbord, antoges for at være Sodra Udde Fyr, medens et i Lys forude om Bagbord formentes at være Lyset fra en Dam-.' pers Toplanterne. Det viste sig imidlertid senere, at det '. sidstnævnte Lys i Virkeligheden havde været Lyset fra Fyret. Søforhør i København 12/8 19o2: 5. August 19o2 kolliderede "Nidaros", Kapt. H. Bønnelycke, fra København til Riga med Stykgods, syd for Sandhammeren med Bark "Dagmar". Omtrent Kl. 11 Em. paa 1. Styrmands Vagt saas ca. 2 Streger om Bagbord fra "Nidaros", som med klart brændende Side- og Toplys styrede 0N0. over, det grønne Lys fra en Sejler, Bark "Dagmar" af Frederikstad, og samtidig havdes et røst Lys i Sigte omtrent 2 Streger forude om Styrbord. Nogle Minutter senere hørtes et Taagehorns Tone fra "Dagmar" og da Styrmanden I "Nidaros" samtidig indsaa, at Afstanden mellem Skibene var ganske kort, lod han Roret lægge haardt Bagbord for om muligt med fuld Fart at dreje foran om "Dagmar". Signal med Dampfløjten blev Ikke afgivet. Kapt. Bønnelycke, som fra Bestiklukafet havde hørt Taagehornssignalet, kom straks paa Broen, men samtidig indtraf Kollisionen. Maskinen kastedes fuld Kraft bak, Baad klargjordes og Lastrummene pejledes, hvorefter "Nidaros" manøvreredes hen til "Dagmar", som ved Kollisionen havde mistet Sprjrdet og faaet betydeligt Havari paa Rigningen. Kort efter Midnat toges "Dagmar" paa Slæb og indbragtes til Ystad. Efter at "Nidaros", som bl. a. havde faaet 3 Plader bulede, var besigtiget og underkastet en mindre, midlertidig, Reparation, fortsattes Rejsen. Aarsagen var, at "Nidaros", der havde Vigepligt, drejede for sent.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Nidaros» HBSF /QYHD - 1 Billeder: Arkiv - N
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ms Niel Mærsk. (i). NJDQ. /OZBE.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ms Niel Mærsk. (I). NJDq. /OZBE. Int, 1. Bygget 193o - Odense Staalskibsværft. Byggenummer 38. Gudmoder 28/I0 193o: Fru A. Andersen. 2 Stk. 6-cyl. Flretakts, enkeltvirkende Dieselmotorer, 7o9 WHK. - 5.3oo IHK. Cylinderdiameter: 2k 13/16" Slaglængde: 51 3/16" Fabrikat: A/S. Burmeister Se Wain, København. 1 Stk. Donkeykedel med loo Pund Arbejdstryk. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Shelterdæk. 3 Master. 2 Samsonposter. 3 Luger: Bak 3^ Eod. Krydserhæk. 8 vandtætte Skodder. (Kollisionsskod gennemført til Shelterdæk, de øvrige til Hoveddæk. Vandballast: Dobbeltbundtanke Tunneltanke Dybtank agter Midtskibstanke Forpeaktank Agterpeaktank 1.266 Tons 25-33^ - I.068 - IkZ - 246 - ^18,9 x 5^,7 x 23*^ Fod. Dybgang paa Last 23 5 2i Fod. 8.33o dw. 3-086 brutto 3-168 netto. Eygget til et Interessentskab bestaaende af: A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg, og Dampskibsselskabet af 1912 A/S., København. Byggepris Kr. 2.557.11^,60. Torpederet og forlist 5/6 19^2 i Mozambique Kanalen paa Rejse fra Karachi til Lourenco Marques i Ballast. 2 Udlændinge blandt Besætningen omkom, den øvrige Besæt- ning kom i Land i god Behold paa Afrikas østkyst. Skibet, der var beslaglagt af de amerikanske Myndigheder, sejlede under Navnet "Johnstown". S/k I936 grundstødt ved Indsejlingen til Manila paa Rejse fra Boston. Læk i nogle Bundtanke.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ms Mel Mærsk. (I). N J D Q. / 0 Z B E. V. - 1. Billeder: A r kiv Negativer. Litteratur:
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET <V' VJ>>7-. s///<2/<. /5 ex f Ju 'i-^y-u /u,/ L/ fyffyz' f J7' fu^^^^ptl^y' Pfy^U^/^ / ^otis-f <z< /f/ye r /^y ^^s r P^yfy føi-c/: /f/ve/- T^f ' S'S- T&J^ 7fcy **,. &>( (? f/feutut *c.) LfALx^J^o^C rf/5-fy: CRÉ><, Corrt'e*7f"e& - l&?t{ $é***&i 7*f ^r * rfj if* éhj^^r J^-tcr fy - t fy / /.-. ffl7-u - ^ pyfy^/7\'pv^^> U) - fyu^s^-éufyf^^ - fj z f^ J f^ ' $ f PjP- /fy*. P ' 'fa'* ~ - hl-åp^f. - ffy)'! f>f-fy U$flt ree<7 - fy.j.jp,^., (»-f%u^^u~*i) ' ptyufy^ [pk77 ^Tp^/^/c, - t Z^^t^ ^^^SL^^y - P?.7y7<7-~_- fyy.fy 7fyfy ~ ~ ifcf-er tpm^plu ^ /?/?-// ~ 7^-J^PP...'.. lfa'% " Ut^^r^ «J<^c^^r fy~ipu^
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET /VCT'F^^/^ /V/'^/S. 7 -Pfy/^m... fyp^...7^. 7_ 7 e^ 77 fyk^^;^ l -<a.7^, / ----- /- / :_.JPriPki. ^{.Pfh/h ffyzfy/77/ 1. ' i ifyffyf: " " " " " " " " " fy " f y ^ - - - f y Y%-?7 " - Uz***&* *&"Gfl ÉL,,. I^^^C^^^k>k^'^< -Py -, fyn '.. «fyf f f"7 lp r>p/ P^fyfy 'fh;/ 1 '"' Pfy->, -^^ i^' f^t<u.l;}^; f y'^^ tl - - - fy {fr t^yj7- føfu*7 c JivijU [ffyjrfp /fø.)
ss Niels Broch. N STK. ELS- OG SØFAR"
HANDELS- OG SØFARTSMUSEEl ss Niels Broch. EJ S 1 K. Registreringsprotokoller: IX-396. 2-83- Københavns Skibsregist«II - 292. Registreringsaato: 20/7 1881. l/l 1894. (Omregistrering). Certifikater: 20/7 1881. Bygget 1881 af Kockums mekaniska vverkstads A/B e? Malmø, ifølge Bilbrev dat. Malmø 7/7 1881. 1 Stk. 120 KHK. = 500 IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameters 37? 25" - 46? 5". Slaglængdes 29,25" Farts Fabrikats Kockums mekaniska Werkstads A/B. Klinkbygget af Jern og Staal 0 1 Dæk. 2 Master. Skarp Boug med lodret Stævn. Agterskib med rundt Spejl* Bak«Hytte midtskibs og agter. Kuf paa Hytte midtskibs«jernruf til Maskine og Kabys. Ufuldstændig Inderklædning. 4 vandtætte Skodder. Vandballast; Forpeak 12 Ions. Længde: 166! 0". Bredde: 21'5" Dybde s 11*2 n. 25 / 250 dw. 420? 63 brutto. 230? 21 netto* Ifølge Bilbrev dat. Malmø 7/? 1881 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat«12/7 1881 bygget tiis
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Kiels Broch. 11 S I K 1-2. A/S«Det Forenede Dampskibs Selskab. København. Indførselstolden er ifølge Generaldirektoratets Skrivelse af 16/7 1881 og Attest fra Københavns Toldkassererkontor indbetalt den 12/7 1881 med Kr* 8.040,- Interims Nationalitets Certifikat dat. Kgl* danske Konsulat i Malmø 19/7 1881*
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET is Kiels Broch. N S I K Y - I Billeders Arkiv - N
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Niels Ebbesen. N K E D / O Y N D *
HAMDELS- OG SØFARTSMUSEEl FÅ KRONBORG SS Niels Ebbesen. N K R D / 0 Y N D. In' - 1, Bygget 1899 - Løhnitz & Co., Ltd., Renfrew. 1 Stk. 2o3 NHK. - 1.25o IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 19-32-37" Slaglængde: 39 n Fabrikat: Løbnitz & Co. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Awning Deck. 2 Master. 3 Luger. k vandtætte Skodder. Vandballast: l^fo Tons. 2oo,3 x 31,2 x 22,2'?6 / 284 dw. Syk brutto 3?>2 netto. Ifølge Anmeldelse Kr. 513/1899 dat. 3o/lo 1899 er Skibet bygget til: A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. Registrering foretaget 2/11 1899. 23/7 1936 anmeldt solgt til Ophugning hos Clayton & Davie, Gateshead, for ca. 3.000 Pund Sterling. Skibet afgik fra København til Gateshead den 3o/7 1936 under Bugsering af ss "Max Berendt" af Hamborg. Udslettet af Register 2kf7 1936 - Udslettelsesprotokol Nr. 6 - II - Registreringsprotokol K r. lk Pag. 191. /il 1913 kolliderede Skibet paa Randers Fjord med Skonnert "Kartine" af Nyborg, der blev stærkt beskadiget. 22/8 1915 paa Rejse fra Randers til København grundstødte Skibet paa Køllegrunden ved Høganæs i Mil fra Land. Efter 1-} Times Forløb kom Skibet flot ved egen Hjælp og kunde fortsætte til København. Det havde faaet en Del Bundskade, som kostede Kr. ks.000.- i Reparation. Uheldet skyldtes Uagtsomhed fra 2. Styrmands Side og han blev derfor idømt en Bøde paa 50 Kroner.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEE ss Niels Ebbesen. NKRD. /OYND. Int. - 2. Ifølge Anmeldelse Nr. 23/19ol dat. 15/1 19ol og bevxlget samme Dato har Skibet forandret Hjemsted fra København til Aarhus. Ifølge Anmeldelse Nr. 332/191^ dat. 1/7 191^ har Skibet forandret Hjemsted fra Aarhus til Randers. Registreret 1/7 191^.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Niels Holst ex Sverige (l). NQTL. /OXNS Mfc
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Niels Holst ex Sverige (i). NQTL. /OXN S. Int. - 1. Bygget 19o8 - A/S. Burmeister & Wain, København. 1 Stk. 137 NHK. - I.300 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: l8-3o-5o" Slaglængde: 30" Fabrikat: Byggeværftet. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master. 1 Luge. Brodæk 72 Fod. k vandtætte Skodder. Vandballast 86 Tons. 21o,o x 35,2 x 13,8 Fod. 3o / 95 dw. 7o5 brutto 271 netto. Ifølge Anmeldelse N r. 2^9/l9o8 dat. 27/5 19o8 er Skibet som ss "Sverige" Cl) bygget til: A/S. Dampskibsselskabet Øresund, København. Indregistreret 27/5 19o8. Ifølge Anmeldelse Nr. 369/1917 dat. 23A 1917 e: Skibet solgt til: De danske Statsbaner, København, med Hjemsted i Kalundborg. Registreret 3ofk 1917. Ifølge Anmeldelse Nr. 529/1917 dat. 18/6 1917 har Skibet forandret Navn til "Niels Holst". Registreret 2o/6 1917. Skibet sejlede derefter paa Ruten Aarhus-Kalundborg indtil 1933 og blev derpaa oplagt som Reserveskib. Ifølge Anmeldelse dat. 2/11 193^ er Skibet solgt til. Angfartygs A/B. Mariehamn, Åbo, for Kr. 93-ooo.- og omdøbt til "Per Brahe". Udslettet af Register 2/11 1936 - Udslettelsesprotokol Nr. 6 - II - Registreringsprotokol N r. 27 - loo. Lloyd 1936-1952 Derefter ikke 1 Register. Per Brahe - Angfartygs A/B. Mariehamn, Ibo. vend
23/6 193^ Kollision i København med ss "Hveen" og Nyhavnskajen. "Hveen" fik forskellige ovenbords Skader ligesom Kajen blev beskadiget. "Niels Holst" fik mindre Bovskade. 15/lo 1933 da Skibet om Middagen befandt sig ved Samsø, opdagedes 2 Mænd, der flød i Vandet. Det var Besætningen fra Motorsejleren "Margrethe" af Nakskov, der ved 9-Tiden om Morgenen var kuldsejlet 2 Sømil "VSV. af Vesborg Fyr.
HANDcLS- OG SØFARTSMUSEET ss Niels Holst ex Sverige (l). N Q T L. / 0 X N S. V. - 1. Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur:
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Hiels Juel es: Wilhelm* (Bugserskib)«I - 1 Hegistreringsprotokollers Bartøjs Fortegnelse 11-65* Hr. 698* Bartøjs Bortegnelse 111-62. (29/10 1901). Hegistreringsdat os Overført fra Københavns midlertidige Skibsregister Løbe Nummer 348 med Maalebevis dat«københavn 22/7 1864? lydende paa 2 S 25 Commerce læster? hvilket er afleveret* Certifikater; Bygget 1864 af Lindholmens Værft tzed Gøteborg, Bilbrev findes Ikke. 1 Stk. 5 HHK. = 15 IHK. Dampmaskine. Cylinderdiameters Fart; Babrikat: Klinkbygget af Jern, Slaglængde; Aaben Skruedampbaad«, Ingen Dæk* Ingen Master«Skarp Boug med glat Stævn. Agterskib med rundt Spejl. Ingen Inderklædning. Længde: 41' 7' 1. Bredde: S' 7". Dybde: 5! 5' dw- 11,76 brutto. 8? 83 netto, ifølge Maalebevis dat. København 28/8 1877. Ifølge Skøde og Kvittering dat. Gøteborg 19/7 1864 som Nybygning ss "Wilhelm" indkøbt af: Btatsraad, Grosserer Em. Z. Svitser, København.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Niels Juel ex Wilhelm. (Bugserskib). - 2 Ifølge 3 Skøder dat. København?l/3 1887-19/4 1887 og 2l/9 1901 samt Erklæring dat. København 26/10 1901 solgt til: Skibsfører A 0 Andreasen, København, " I. B. Mørch, n Maskinmester J. Larsen, " Enkefru Sophie Glødesen, " Grosserer Berdinand Andersen, " 11 Oscar Andersen," med 8/16 Part n 2/16 «n t! 2/16 " 2/16 " 2/16 med A. Andreasen som bestyrende Beder Paa Grund af, at det ældre Maalebevis er borte, er Bartøjet efterset og nyt Maalebevis udstedt 9/10 1889 paa 8,83 netto.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, ss Niels Juel ex Wilhelm, (aaben Skruedampbaad) III - 1 Berlingske lidende Tirsdag Aften 18. Juli 1865: Dampbaaden "Niels Juel" afgik i formiddags Kl. 8,30 fra Toldboden med 4 engelske Ingenieurofficerer, hvis bestemmelse det var at tage den nye Søbefæstning i Øiesyn og navnlig Batteriet "rrøvesteen", hvor de omtrent opholdt sig halvanden lime, derfra bleve de ilandsatte ved Batteriet "Qvintus" for at bese Etablissementerne paa Nyholm. Berlingske lidende Tirsdag Aften 13. November 1866: Slup "Amalia" af Oscarshamn, Kapitain Lindholm, fra Landskrona med Sukker, der var kommen paa Grund : ved Kastrup, hvor dens Mast blev kappet, passerede igaar Aftes Bomløbet Indefter paa Slæb af Dampbaa- : den "Niels Juel".
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ms Niels Mærsk. (I). 0 Z C V, 'S /'. i U C '-u-
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ms Niels Mærsk. (i). 0 Z C U.!Int. - 1, Bygget 1961 - Bijkers Aannemingsbedrijf N. V., Gorinchen. Byggenummer l6l. Gudmoder 11/2 I96I: Bru V. Møller. 1 Stk. 2.520 IHK. Cylinderdiameter Babrikat: Slaglængde Dieselmotor. Bygget af S aal. Dæk Krydserhæk. Maskine agter. vandtætte Skodder. Vandballast: 6 Lademaster, k Luger, x 3.330 dw. 1.9S5 brutto 953 netto. til Ifølge Anmeldelse dat. kf? 19 l er Skibet bygget A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg. Indregistreret kf7 1961.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET m s Niels Mærsk. (I). 0 Z C U. V. - 1. Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET >s Niels E. Binsen. NMBL. /OZJC. V*,. Ariisrbå v -,, "V;i., -l, S.-ft: "^^F^S^^^^^^BÉAg^isL^e / p
HANDELS- OG SØFARTSMUSEE" JS Niels R. Finsen. N M R L. / 0 Z J C. : Int. - 1. Bygget 19o4 - J. Smit, Czn., Alblasserdam. 1 Stk. 2o- 2 33-3^" Cylinderdiameter. 36 u Slaglængde, 175 NHK. - 35o IHK. Tregangsmaskine. Fabrikat: Maatsj. de Schelde, Flushing. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master, k Luger. Bak 33 Fod. Brodæk 166 Fod. Poop 21 Fod. k vandtætte Skodder. Vandballast: 583 Tons. 275,3 x ^1,1 x 21,5 Fod. 17o / 2.93o dw. I.850 brutto 1.122 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 22kfl9ok Skibet bygget til; dat. 29/3 19o4 er A/S. Dampskibsselskabet Danmark, København. Indregistreret 29/3 19o^. 22/lo 1917 anmeldt solgt til: 21/2 1929 anmeldt solgt til: A/S. Det Dansk-Norske Dampskibsselskab, København, for Kr. 273-200.- Paa Rejse fra Rotterdam til København med Kul landsat 1 Sømil syd for Hubert Gatt Anduvningsbøje efter Flyverangreb den 29/5 19^2 og senere sunken. 15/9 19o7 Kollision paa Weser med ss "Martha" af Flens-[ borg og faaet en Del Skade. 28/1 191o bjerget 12 Mand af Besætningen fra s's "Arthur" af Holmestrand, der var strandet paa Falsterbo Rev. 2^/12 1937 paa R e jse fra Riga til Southampton med Sveller gik Skibet paa Grund paa Smaagrundene udfor Dragør. Ved Lænsning af Tankene kom det flot ved egen Hjælp, men paa Vej ind til København for Bunkers gik Skibet i det taagede Vejr paa Grund udfor Lynetten. Svitzer lægtrede Skibet, der kom flot 2. Juledag og fortsatte Rejsen i uskadt Stand. 22/6 1938 paa Sejse fra Wales til Oran opbragt i Gibraltarstrædet af Franco Trawlere og ført ind til Ceuta for Inspektion. Frigivet nogle Dage efter.
27/1o 1939 paa Rejse fra Grønland til Thorshavn kom Skibet ved Kap Farvel i stærk Storm og blev ramt af 2 Braadsøer, der raserede det opstaaende, Baadene skylledes overbord og Taget blev revet af Radiostationen, ligesom der trængte en Mængde Vand ned i Skibet, hvor der bl. a. stod et Par Meter Vand i Maskinrummet.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG SS Niels R. Finsen. NMRL. /OZJC. V. - 1, Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Nifa ex Thomas Joliffe ex Vivero. N Y I P Hegistreringsprotokoller: XI-96. Københavns Skibsregister III - 72. Registreringsdato: 20/3 1885 f-r Certifikater: 20/3 1885 Bygget 1879 af H. Mc. Intyre & Co., Paisley? Oounty of Renfrew. Bilbrev findes ikke. 1 Stk. 70 UHK. = 315 IHK. Compoundmaskine. Gylinderdiameter; Part: Pabrikat: Muir & Houston? Glasgow. Klinkbygget af Jern. Slaglængde: 1 Dæk. 2 i/laster, 3 luger. Skarpt Forskib med glat Stævn. Hækbygget Agterskib med halvrundt Spe^l. Bak. Opbygning midtskibs til Kahyt, Offioerskamre og Kabys. Bestiklukaf. Fuldstændig In&erklæsining. 4 vandtætte Skodder* Længde i 166'3". Bredde s 24 1". Dybde: 12 * ". dw. 473,44 brutto. 332,93 netto. Ifølge Bill of Sale dat. Newcastle 9/2 1885 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Køben- j havn 14/2 1885 som ss "Nifa" købt fra Newcastle afj Aktieselskabet ss "Hifa", København, med Grosserer H. Svarrer, Firma H. Svarrer & Co., som bestyrende Reder. Indførselstolden er ifølge Generaldirektoratets Brev af 13/3 1885 berigtiget med en Veksel, stor 253-6-8, som er % af Købesum, Kr. 153-600.-
KANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Nifa ex Thomas Joliffe ex Vi ver o. 5 V TJ P. - 2. Interims Nationalitets- Certifikat dat. Kgl. dansk Generalkonsulat i Hull 2l/2 1885. Ifølge Rederiets Anmeldelse dat. København 26/9 1893 er Skibet paa Rejse fra Poole til Blyth i Ballast Natten mellem den 14- og 15. September 1893? tværs af Hastings oversejlet og sunken. Mandskabet, 13 Mand, reddedes i egen Baad. Skibets Yærdi: Kr. 124.000.- " Assurance: Kr. 124.000.- Certifikatet gik tabt. Registreringen afsluttet 27/9 1893. (Udslettelsesprotokol Nr. % Afdeling I).
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Nikobar. N P T H. ; Int. - 1, Bygget 19o6 - A/S. Burmeister & Wain, København. Byggenummer 23o. 1 Stk. 380 NHK. - 1.7oo IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 2^-42-70" Slaglængde: k3 u 3 Stk. skotske Kedler hver med 3 glatte Kanaler. Risteflade 137 Kvadratfod. Hedeflade 6.171 Kvadratfod, Arbejdstryk 180 Pund pr. Kvadrattomme. Fabrikat: Byggeværftet. Klinkbygget af Staal. 2 Dæk. 2 Master, k Luger. Bak 39 Fod. Kombineret Brodæk og Poop 29o Fod. 6 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 763 Ions Forpeaktank 29 - Agterpeaktank 17-37o,o x 47,5 * 27,5 Fod. 7^o / 5.31o dw. 3.^53 brutto 2.226 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 375/l9o6 dat. 6/7 19o6 er Skibet bygget til: A/S. Det østasiatiske Kompagni, København. Indregistreret 6/7 19o6. Ifølge Anmeldelse Nr. 48?/l9o7 dat. 6/8 19o7 er Skibet solgt til: A/B. Svenska Ostasiatiska Kompagniet, Gøteborg, for Kr. 930.000.- og omdøbt til "Canton". Udslettet af Registret 6/8 19o7 - Udslettelsesprotokdl Nr. k - II - Registreringsprotokol Nr. 19-131. 191 / 1934 "Carlsholm" - A/B. Svenska Amerika-Mexico Linien, Gøteborg. i934 ophugget. Skibet grundstødte den 4/1o 1934 ved Gefle og blev saa stærk beskadiget, at det i November s. A. blev solgt til Ophugning hos Petersen & Albech, København. vend