CYKELPARKERING I KONSTRUKTION

1 CYKELPARKERING I KONSTRUKTION LØSNINGSMODELLER U D K A S T 2017-01-13

FULDAUTOMATISK PARKERINGSANLÆG OVER- OG UNDERJORDISK ECOCYCLE - SILO Figur 1: EcoCycle overjordisksilo EcoCycle er en fuldautomatisk silo, som er produceret i Japan. Det kan etableres over og under jorden, og kan have plads til 204 cykler. Systemet fungerer via et medlemskort, samt ID-tag, som er placeret på forhjulet, og har en ekspeditionstid på 13 sekunder. Systemet er etableret i Japan, og har et ønske om at etablere sig i Europa, hvor man senest har haft en forsøgsopstilling i London. Figur 2: EcoCycle underjordisk silo 1/18

Figur 3: EcoCycle konstruktion Figur 4: Medlemskort samt ID-tag Lokalitet Konan Hoshi No Koen Park, Japan. Etablering 2010. Producent EcoCycle 1. Økonomi Anslået til omkring 30.000 pr. plads. Antal pladser 204 plader. Ekspeditionstid 13 sekunder. Dimensioner Overjordisk: Diameter 8,05 meter Areal 51 m 2 Underjordisk: 8m 2 Volumen: 620 m 3. Parkeringspladser pr. m 2 på terræn for overjordisk 4 parkeret cykler pr. m 2. Parkeringspladser pr. m 2 på terræn for underjordisk 25,5 parkeret cykler pr. m 2. Anbefalet manøvreareal 1,55x5,35m. Erfaring Få. De har været i Japan en del år, men er ikke for alvor etableret i Europa. 1 http://www.ecocycle.co.uk/ 2/18

FULDAUTOMATISK PARKERINGSANLÆG OVER- OG UNDERJORDISK WÖHR SILO Figur 1: Wöhr Bikesafe Wöhr Bikesafe er en tysk fuldautomatisk silo, der på samme måde som EcoCycle. En underjordisk silo har 128 pladser, hvor en overjordisk har plads til 122 cykler, og har en ekspeditionstid på 18 sekunder. Man har haft opstillet en overjordisk silo ved en skole nær hovedkontoret, som har fungeret godt, og har planer om at etablerer det flere steder i Tyskland. 3/18

Figur 2: Wöhr konstruktion Lokalitet Nær hovedkvarter i Friolzheim, Tyskland. Etablering 2016. Producent Wöhr 2. Økonomi 122 pladser overjordisk pris: 3.335.000,00 kr. Betonfundament 250-300.000 kr. Stålfacade 150-200.000 kr. - Glasfacade 250-300.000 kr. inkl. montage. Antal pladser Overjordisk: 122 pladser Underjordisk: 128 pladser Ekspeditionstid 18 afhængig af størrelse. Dimensioner Diameter 7 meter Højde: 11,8m. Areal: 38,465 Underjordiskanlæg: 9 m 2 Volumen: 454 m 3. Parkeringspladser pr. m 2 på terræn for overjordisk 3,2 parkeret cykler pr. m 2. Parkeringspladser pr. m 2 på terræn for underjordisk 14,2 parkeret cykler pr. m 2. Anbefalet manøvreareal Siloen eller indleveringsterminalen størrelse. Erfaring Få. Man har haft en forsøgsopstilling ved en skole nær hovedkvarteret, og har planer op at opsætte systemet flere steder i Tyskland i 2017. 2 https://www.woehr.de/en/product/woehr-bikesafe.html 4/18

FULDAUTOMATISK PARKERINGSANLÆG OVER- OG UNDERJORDISK VELOMINCK Figur 1: Velominck - Underjordisk Velominck er et holllandsk fuldautomatisk parkeringssystem, som blev etableret underjordisk i Amsterdam i 2005, og et overjordisk system i Münster i 2011. Velominck er et længdegående fuldautomatisk system. Systemet kan have plads til 120 cykler, og har en ekspeditionstid på 30-60 sekunder. Figur 2: Afsætning for overjordiske system. Figur 3: Velominck - Overjordisk 5/18

Figur 4: Afsætning for underjordisksystem. Lokalitet Underjordisk parkering i Amsterdam, Holland, samt overjordisk i Münster, Tyksland. Etablering Amsterdam 2005 og Münster 2011. Producent Velominck 3. Økonomi 1500-2000 euro pr. plads. Antal pladser 50-120 pladser. Ekspeditionstid 30-60 sekunder afhængig af størrelse. Dimensioner Højde 2,75 m Bredde: 3,5m Længde: 28,5m(100 cykler). Volumen: 275 m 3. Parkeringspladser pr. m 2 på terræn 9,8 parkeret cykler pr. m 2. Anbefalet manøvreareal 3,5x3,5m. Erfaring Det underjordiske system er et ældre system, som gør det er langsomt i dag, og folk hellere vil parkere omkring det. Da anlægget blev etableret i 2005 var der i starten problemer med teknikken. Det overjordisk i Münster er et system man har udvidet med årene, så man har 3 anlæg nu, hvor man har etableret parkering forbudt på gadeplan, så an skal bruge de automatiske systemer. 3 http://www.lo-minck.nl/fietsen-parkeren/velominck/

FULDAUTOMATISK PARKERINGSANLÆG UNDERJORDISK BICEBERG Figur 1: Biceberg underjordisk fuldautomatisk parkeringssystem Biceberg er en underjordisk silo. Systemet findes i 4 størrelser med plads til 23, 46, 69 og 92 cykler. Systemet er forskelligt fra de underjordiske silo systemer, idet det er parkeringskasser, hvor cykelhjelm, rygsæk eller andet kan afsættes sammen med cyklen. Systemet har været etableret i Nordspanien siden i 2001 og findes mere end 10 i steder. Senest er Biceberg systemet blevet etableret i Singapore, hvor man har lavet siloer, som har plads til 207 cykler.

Figur 2: Biceberg cykelboks Lokalitet Nordspanien. Etablering 2001. Producent - Biceberg 4. Økonomi 2.075.000 kr. dvs. 22.554 kr. pr. plads for parkeringsanlæg. Antal pladser 92 pladser. Ekspeditionstid 30 sekunder. Dimensioner Diameter: 7,5 m Højde: 5,25 m. Volumen: 232 m 3. Overjordisk areal - Omkring 7 m 2. Parkeringspladser pr. m 2 på terræn 10 parkeret cykler pr. m 2. Anbefalet manøvreareal 7 meter. Erfaring Systemet har en høj sikkerhed, leveringstiden er forholdsvis hurtig. Der kan henlægges løse genstande, som cykelhjelme i parkeringskasserne, og kan laves som 24 timers gratis parkering. 4 http://www.biceberg.es/ - http://p-plan.dk/produkter/cykelparkering

FULDAUTOMATISK PARKERINGSANLÆG OVER-/UNDERJORDISK BIKE-SAFE-TOWER Figur 1: Bike-Safe-Tower Bike-safe-tower er et 24-timers fuldautomatisk parkeringssystem, som har en størrelse på 20 m 2, og med 3 etager har plads til 42 cykler. Systemet er cykelbokse, som også har plads til personlige ejendele. Det kan laves som et tårn, eller være halv nedgravet, så 1 eller 2 etager kan være under jorden. Systemet fungere som standard med et adgangskort, men tilgængeligheden kan også være, billetter, kredit kort eller via App. Bike-safe-tower kan kombineres med flere tårne, så man opnår flere pladser og en hurtigere ekspeditionstid.

Figur 2: Kombinationer af Bike-safe-tower. Lokalitet Luzern, Schweiz. Etablering 2013. Producent Bike-safe-tower 5. Økonomi 2.075.000 kr. dvs. 22.554 kr. pr. plads for parkeringsanlæg. Antal pladser 42 per tårn. Ekspeditionstid 10-40 sekunder. Dimensioner Areal: 20 m Højde: 7,5 m. Parkeringspladser pr. m 2 på terræn 2,65 parkeret cykler pr. m 2. Anbefalet manøvreareal 16 meter. Erfaring 5 http://www.bike-safe-tower.com/home_english.html

PARKERINGSANLÆG STØRRE ANLÆG Figur 1: Malmø - Bike & Ride Parkeringsanlæg kan laves på forskellige måder al efter plads. Her er 3 forskellige eksempler på et anlæg. Malmø har man et stort åbent underjordiskanlæg med 2-etagerrstativer, samt parkering til ladcykler i midten. I Utrecht har man et anlæg hvor manøvrearealet er mindre og der derfor er plads til flere cykler. I Nijmegen har man lavet et udendørsområde med overdækket 2-etagerscykelstativer. Figur 2: Falco Cykelparkering i 2-etager

Figur 3: Utrecht undergrundsparkering Figur 4: Centrum i Nijmegen Lokalitet Malmø Centralstation. Etablering 2014. Producent Bike & Ride 6. Økonomi 200 mio. Antal pladser 20 per stativ. Dimensioner Længde: 4 m og en Bredde på 1,7 m. Parkeringspladser pr. m 2 (ekskl. manøvreareal) 2,9 parkeret cykler pr. m 2. Ved dobbeltsidet med 2 meter manøvreareal 1,9 parkeret cykler pr. m 2. Anbefalet manøvreareal 2 meter. Erfaring 2-etagestativer indeholde mange cykler, men kan virke ubehageligt med små kældre, samt folk ikke gider benytte de øverste stativer. 6 http://www.copenhagenize.com/2014/02/malmo-opens-fantastic-bike-parking-at.html

PARKERINGSANLÆG ARKITEKTTEGNET ANLÆG Figur 1: Fietsappel Alpheen den Rijn I Alpheen den Rijn har man etableret et arkitekttegnet cykelparkeringsanlæg, Fietsappel. Det blev indviet i 2010, og indeholder 970 pladser. Det er en rund bygning på 3½ etage, der fungerer som en spiral, hvilket gør den cykelvenlig. Den er ubemandet, hvilket gør man har problemer med det bliver overfyldt. Anlægget kostede 35 mio.

Figur 2: Fietsappel indvendigt Lokalitet Alphen aan den Rijn, Holland. Etablering 2014. Producent Arkitekttegnet The Bike Apple 7. Økonomi 35 mio. kr. Antal pladser 970 pladser. Dimensioner Diameter: 27,5 m Højde 15,5 m. Parkeringspladser pr. m 2 1,6 parkeret cykler pr. m 2. Anbefalet manøvreareal 4 meter. Erfaring: Anlægget bliver overfyldt. Der har været parkeret op til 1300 cykler, selvom der kun er plads til 970. Det vil sige midtergangen bliver smallere og det bliver svære at komme ud, samt ideen om at cykle rundt ikke fungere. 7 https://bicycledutch.wordpress.com/2014/04/10/the-bicycle-apple/

PARKERINGSANLÆG BIKESTATION Figur 1: Bikestation i Washington Bikestation i Washington er et betalingsparkeringsanlæg i glas. Det består af to-etager cykelstativer, og har plads til 150 cykler, ud over cykelparkering indeholder det også cykelværksted, låseskabe, omklædningsrum, samt cykeludlejning og cykelbutik. Anlægget blev etableret i 2009 og kostede 4 mio. $.

Figur 2: Bikestation Indvendig Lokalitet Washington DC, USA. Etablering 2009. Producent The Bikestation 8. Økonomi 4 mio. $. Antal pladser 150 pladser. Dobbeltsidet etageparkering. Dimensioner Areal: 160 m 2. Parkeringspladser pr. m 2 0,94 parkeret cykler pr. m 2. Anbefalet manøvreareal 2 meter. Erfaring Gode, brugerne er positive overfor at det er bemandet og servicen. Det er et 24 timers åbent anlæg, med skabe til ejendele. 8 http://home.bikestation.com/bikestation-washington-dc

PARKERING I EKSISTERENDE BYGNING TIDLIGERE BUTIK Figur 1: Fietsenstalling i eksisterende butik. I Amsterdam har man udnyttet tidligere butikker til brug af cykelparkering. Hvor man har placeret 2- etagerscykelstativer inde i tidligere butik. Lokalitet Amsterdam 9. Antal pladser Uoplyst. Dimensioner Eksisterende butik størrelse. Parkeringspladser pr. m 2 Varierende. Anbefalet manøvreareal 2 meter. Erfaring Figur 1: Fietsenstalling - Amsterdam 9 https://bicycledutch.wordpress.com/2015/05/29/amsterdamcommute-by-bicycle/

PARKERING I EKSISTERENDE BYGNING EKSISTEREDNE P-HUS Figur 1: Strasbourg - Parkeringshus I Strasbourg har man udnyttet et eksisterende parkeringshus og, brugt noget af pladsen til cykelparkering, samt lave en speciel indgang for cykler. Lokalitet Strasbourg 10. Etablering 2010. Antal pladser 100 pladser. Dimensioner Ukendt. Tager udgangspunkt i pladsen der er i parkeringshuset. Parkeringspladser pr. m 2 Ukendt. Anbefalet manøvreareal 1-2 meter. Erfaring Figur 2: Strasbourg Indgang til P-Hus 10 http://alsace-velo.fr/index.php/item/959-100-places-destationnement-velo-supplementaires-au-parking-austerlitz-astrasbourg