VUC OG Garnisionspladsen

Transkript

1 AUGUST 2013 VUC OG Garnisionspladsen PARKERINGSMODELLER

2 INDHOLD Garnisionspladsen 4 VUC - model A 11 VUC - model B 15 Landsarkivet Ll. Sct. Hans Gade Nytorv 2

3 Sct. Ibs Gade VUC Vestre Landsret Viborg Domkirke Randersvej VUC OG GARNISIONSPLADSEN 3

4 1:1000 Viborg Ungdomsskole RØDEVEJ Udgang for fodgængere Depotgården Fremtidig anvendelse skal afklares GARNISIONSPLADSEN Planlagt liberalt erhverv Fx. sundhedshus samt evt. boliger Udgang for fodgængere Vigtig gangforbindelse LL. SCT. HANS GADE REBERBANEN 4

5 GARNISIONSPLADSEN EKSISTERENDE FORHOLD Området indeholder i dag en større parkeringsplads med 172 offentlige parkeringspladser samt 23 private parkeringspladser på en tilstødende matrikel, der ikke indgår i omdannelsen. Der er vejadgang til parkeringspladsen og Reberbanen fra Rødevej. De private parkeringspladser, på den tilstødende matrikel, er omfattet af lokalplan nr for et centerområde til liberale erhverv ved Reberbanen i Viborg. Lokalplanen giver mulighed for at opføre liberale erhverv eksempelvis i form af et sundhedshus. Dertil er igangsat planlægning, der giver mulighed for opførelse af boliger. KONSTRUKTION Parkeringshuset bygges op med en konstruktion med halve etager, hvor den laveste etage er en halv etage under terræn. Øverste dæk etableres i tre etagers højde i den vestlige side af bygningen, dermed trækkes den højeste del af bygningen væk fra det planlagte mulige sundhedshus, for at mindske skyggevirkningen på dette. Konstruktionen med halve etager giver plads til 243 parkeringspladser, fordelt på 6 dæk. Parkeringshuset får ind- og udgang til Rødevej i bygningens sydlige ende, hvor der også kan etableres et trappetårn med elevator, samt udgang for gående. I den nordlige ende af parkeringshuset kan der ligeledes etableres en udgang for gående i forbindelse med et trappetårn, for at skabe nem adgang til området nord for parkeringshuset med Viborg Ungdomsskole og Viborg Kirkegård. For at gøre krydsningen af adgangsvejen, i forbindelse med indkørslen til p- huset, mere sikker for de lette trafikanter, samt markere indgangen til p-huset, anlægges et markeret areal over vejen, ud for trappetårnet. Mellem parkeringshuset og byggefeltet i lokalplan nr. 350 genetableres 21 parkeringspladser på terræn. EKSISTERENDE P-PLADSER KAPACITET Offentlig parkering på terræn 173 NY PARKERINGSLØSNING KAPACITET Parkering i konstruktion 243 Parkering på terræn 21 I alt 264 Forøgelse af offentlige parkeringspladser 91 Opgørelse over antal P-pladser VUC OG GARNISIONSPLADSEN 5

6 Ind- og udkørsel Indgang til trappetårn for gående INDGANG Der er ind- og udkørsel til bygningen fra Rødevej i den sydlige ende af bygningen. Ramper i bygningen giver adgang til kælderetagen samt de øvre dæk. I bygningens sydlige ende er et trappetårn med elevator og udgang til Rødevej, og i den nordlige ende er et trappetårn og udgang til stien nord for parkeringshuset. KÆLDER Bygningens laveste dæk er etableret et halvt plan under terræn. Der er adgang fra dækket i stueetagen i den sydlige ende. I den nordlige del af etagen er en rampe, der fører tilbage til stueetagen og udgangen. 6

7 MELLEMETAGERNE Bygningens mellemste etager er bygget op omkring et rampesystem, hvor man heletiden bevæger sig i en ensrettet kørselsretning mod uret for at komme op og ned i bygningen. TOP Der er adgang til bygningens øverste dæk via en rampe i den nordlige ende af bygningen, der fra kan man køre med ensretningen til den nedadgående rampe i bygningens sydlige ende. VUC OG GARNISIONSPLADSEN 7

8 8

9 ARKITEKTUR Valget af materialer har stor betydning for, hvordan en bygning opleves. Parkeringshuset bygges ca. 15 meter fra byggefeltet i lokalplan 350 mod øst og ca. 1.5 meter fra Depotgården mod vest, der afventer stillingtagen til den fremtidige anvendelse. Bygningerne i nærområdet er af forskelligartet karakter og alder. Parkeringshuset skal derfor ikke indpasses en ensartet byggestil i området, men kan have sit eget arkitektoniske udtryk. Det er dog vigtigt, at skabe en bygning, hvis arkitektur er med til at styrke området, og hvis arkitektoniske udtryk ikke er et lukket, fremmedgjort element mellem bolig- og kontorbyggerierne. For at gøre bygningskroppen lettere og mere åben, kan der arbejdes med facader med en grad af transperens. Dette kan gøres vad at indarbejde vinduesåbninger eller ved brug af perfererede eller translusente materialer. På side 8 ses eksempler på moderne parkeringshuse med forskellige åbne facadeløsninger. ØKONOMI For etablering af et parkeringshus samt p-pladser på terræn, kan der opstilles et økonomisk overslag som vist i tabellen. I budgettet er der ikke taget højde for evt. vanskelige jordforhold eller omlægninger af evt. større ledninger i terræn. Budgettet er baseret på prisbasis januar 2013 ekskl. moms, og omfatter interne ramper og adgangsveje, men er ekskl. evt. omlægning af tilkørselsveje. Der er budgetteret med en facadebeklædning med en let metalkonstruktion, der evt. kan begrønnes. Yderligere detaljeringer og bearbejdning af facaderne med dyrere materialer vil medføre en stigning i budgettet. ANLÆGSSUM Parkeringshus kr Parkering på terræn kr I alt kr Forøgelse af offentlige parkeringspladser 91 Budgettet er prisbasis januar 2013 eksl. moms 9 m 15 m 1:500 Depotgården - Fremtidig anvendelse skal afklares Mulig fremtidig bebyggelse jf. lokalplan 350 VUC OG GARNISIONSPLADSEN 9

10 Udgang til VUC SCT. NICOLAJ GADE 1:1000 Ind- og udgang til stueplan SCT. IBS G ADE Mulighed for udgang til Klosterhaven fra 1. sal SCT. VILLADS STRÆDE Ind- og udgang fra 1. sal Udgang for fodgængere i stueplan Udgang for fodgængere på 1. sal GRÅBRØDRE KIRKE STR. VUC - MODEL A 10

11 VUC - MODEL A EKSISTERENDE FORHOLD På arealet, der bl.a. ejes af VUC, er en eksisterende parkeringsplads med 65 parkeringspladser i tilknytning til VUC. Pladsen har vejadgang fra Gråbrødre Kirke Str. TO MODELLER Områder er kendetegnet ved et kraftigt stigende terræn. Fra Sct. Nicolaj Gade og op til parkeringspladsen stiger terrænet 3 meter. Ved at grave parkeringshuset ind i terrænet, kan der opnåes niveaufri adgang fra Sct. Nicolaj Gade på første niveau og niveaufri adgang fra Gråbrødre Kirke Str. på andet niveau. Der er arbejdet med to modeller, henholdsvis model A med adskilte etager og ind- og udgang på begge etager, og model B med indgang på første etage og udgang på anden etage. KONSTRUKTION - MODEL A Parkeringshuset er bygget op i to etager. Nederste etage (niveau 1) er gravet ind i skrænten og har ind- og udgang mod Sct. Nicolaj Gade. Øverste etage (niveau 2) ligger i gadeplan med Gråbrødre Kirke Str., hvorfra den eksisterende adgangsvej benyttes. Modellen giver en fuld udnyttelse af begge etagerne, men kræver at man kører ud af bygningen for at bevæge sig mellem etagerne. For at forebygge unødvendig kørsel på vejene, bør der derfor etableres elektronisk skiltning, der viser, hvor mange pladser der er tilgængelige på hver etage. STIFORBINDELSER Fra parkeringshusets øverste dæk er der udgang mod VUC ved Gråbrødre Kirkestræde og mulighed for at etablere en udgang til Klosterhaven og den sti, der løber igennem parken. EKSISTERENDE P-PLADSER KAPACITET P på terræn 65 NY PARKERINGSLØSNING KAPACITET Model A P-dæk (niveau 1) 75 P-dæk (niveau 2) 74 i alt 149 Forøgelse af parkeringspladser 84 Opgørelse over antal P-pladser 6 m 1:500 Sct. Nicolaj Gade VUC OG GARNISIONSPLADSEN 11

12 ANLÆGSSUM Parkeringshus kr Forøgelse af parkeringspladser 84 Budgettet er prisbasis januar 2013 eksl. moms ØKONOMI Der er opstillet et økonomisk overslag for anlæggelsen af parkeringsmodel A i ovenstående tabel. I budgettet er der ikke taget højde for evt. vanskelige jordforhold eller omlægninger af evt. større ledninger i terræn. Budgettet er baseret på prisbasis januar 2013 ekskl. moms, og omfatter interne ramper og adgangsveje, men er ekskl. evt. omlægning af tilkørselsveje. Der er budgetteret med en facadebeklædning af rimelig detaljering og standart, såsom tegl, for at opnå et parkeringshus, der i materialer harmonerer med de gamle og velbevarede, nærliggende bygninger. Alternativ kan parkeringshuset opføres med en billegere facadebeklædning såsom en let metalkonstruktion, der evt. kan begrønnes. Dette vil forventeligt medføre en reduktion i budgettet på 5-10 %. Ved etableringen af parkeringshuset skal der desuden tages stilling til fremtidige ejerforhold, hvilket kan medføre udgifter i forbindelse med grunderhvervelse. 12

13 Ind- og udkørsel Ind- og udgang for gående Ensrettet kørselsretning Ind- og udgang for gående til vuc Ensrettet kørselsretning Ind og udgang for gående Ind- og udkørsel NIVEAU 1 Fra Sct. Nicolaj Gade er der ind- og udkørsel. Man bevæger sig rundt i parkeringshuset i en cirkulær ensrettet bevægelse forbi samtlige parkeringspladser. I det nord-vestlige samt det syd-vestlige hjørne er en trappe forbindelse mellem de to niveauer. I det syd-østlige og det nord-vestlige hjørne etableres udgange for gående, mens den sydvestlige trappe skaber forbindelse til udgangen på niveau 2. NIVEAU 2 Fra Gråbrødre Kirke Str. er der ind- og udkørsel. Man bevæger sig rundt i parkeringshuset i en cirkulær ensrettet bevægelse forbi samtlige parkeringspladser. I det nordvestlige og sydvestlige hjørne er trapper der forbinder de to niveauer. 1:500 6 m Gråbrødre Kirke Str. VUC OG GARNISIONSPLADSEN 13

14 SCT. NICOLA J GADE 1:1000 Indgang i stueplan SCT. IBS G ADE Mulighed for udgang til Klosterhaven fra 1. sal SCT. VILLADS STRÆDE Udgang fra 1. sal Udgang for fodgængere i stueplan Udgang for fodgængere på 1. sal GRÅBRØDRE KIRKE STR. VUC - MODEL B 14

15 VUC - MODEL B KONSTRUKTION - MODEL B Parkeringshuset består ligesom model A af to etager. Der er indgang til parkeringshuset fra Sct. Nicolaj Gade på nederste etage (niveau 1). Etagerne er forbundet med en rampe og udgangen er placeret på øverste etage, der er beliggende i gadeplan med Gråbrødre Kirke Str. Den eksisterende udkørsel til Gråbrødre Kirke Str. benyttes. Etagerne forbindes desuden via en trappe og en elevator placeret ved udgangen mod Gråbrødre Kirke Str. Rampen mellem etagerne etableres på bekostning af 26 parkeringspladser. Tilgengæld opnås et parkeringshus, hvor man internt kan bevæge sig mellem etagerne og derved belaste den trafikale situation på vejene mindre. Modellen med Indkørsel fra Sct. Nicolaj Gade og udkørsel mod Gråbrødre Kirke Str. bevirker desuden, at man kan forvente en mere effektiv trafikafvikling i gaderne. ØKONOMI Der er opstillet et økonomisk overslag for anlæggelsen af parkeringsmodel B i tabellen til højre. I budgettet er der ikke taget højde for evt. vanskelige jordforhold eller omlægninger af evt. større ledninger i terræn. Budgettet er baseret på prisbasis januar 2013 ekskl. moms, og omfatter interne ramper og adgangsveje, men er ekskl. evt. omlægning af tilkørselsveje. Der er budgetteret med en facadebeklædning af rimelig detaljering og standart, såsom tegl, for at opnå et parkeringshus, der i materialer harmonerer med de gamle og velbevarede, nærliggende bygninger. Alternativ kan parkeringshuset opføres med en billegere facadebeklædning såsom en let metalkonstruktion, der evt. kan begrønnes. Dette vil forventeligt medføre en reduktion i budgettet på 5-10 %. EKSISTERENDE P-PLADSER KAPACITET P på terræn 65 NY PARKERINGSLØSNING KAPACITET Model B P-dæk (niveau 1) 65 P-dæk (niveau 2) 61 i alt 126 Opgørelse over antal P-pladser ANLÆGSSUM Parkeringshus kr Forøgelse af parkeringspladser 61 Budgettet er prisbasis januar 2013 eksl. moms 6 m 1:500 Sct. Nicolaj Gade VUC OG GARNISIONSPLADSEN 15

16 Indkørsel Ensrettet kørselsretning Ind- og udgang for gående på niveau 1 Ensrettet kørselsretning Ind- og udgang for gående på niveau 2 til Gråbrødre Kirke Str. Udkørsel Ind- og udgang for gående på niveau 2 til Gråbrødre Kirke Str. NIVEAU 1 Der er indkørsel til parkeringshuset på nederste niveau via Sct. Nicolaj Gade. Man bevæger sig rundt i bygningen i en ensrettet kørselsretning mod uret. I den vestlige ende af bygningen er en rampe der forbinder til andet niveau og udgangen. I det syd-østlige hjørne etableres en indgang til gående til Sct. Nicolaj Gade. Mod syd etableres et trappetårn med elevator, der forbinder de to niveauer. NIVEAU 2 Der er adgang til niveau 2 via rampen i den vestlige ende af bygningen. Derfra bevæger man sig rundt på parkeringsdækket i en ensrettet kørselsretning med uret, forbi samtlige parkeringspladser. Fra rampen er der direkte adgang til udkørslen mod Gråbrødre Kirke Str. I det syd-vestlige hjørne er et trappetårn med elevator samt udgang for gående til Gråbrødre Kirke Str. 6 m Gråbrødre Kirke Str. 1:500 16

17 ARKITEKTUR Parkeringshuset ved VUC vil ligge tæt op af nogle af Viborgs ældre og meget karakteristiske bygninger. Parkeringshuset skal i materialer og udformning indpasses i det eksisterende arkitektoniske miljø og byggestil i område, men skal samtidig kunne genkendes som et parkeringshus. Som materiale til bygningens facader kan der anvendes rød tegl, som er det mest anvendte materiale i området, eller alternativt kan facaderne fremstå i træ, der som materiale spiller fint sammen med tegl og ældre arkitektur. For at tilpasse bygningen til det bynære miljø, bør facaderne gives en bearbejdning, der bryder de store lukkede facader, så de får en mere bymæssig og menneskelig karakter. Åbninger i faceden er desuden med til at sikre naturlig ventilagtion i parkeringshuset. Ovenfor er vist eksempler på parkeringshuse i tegl, med åbne og brudte facadeløsninger. VUC OG GARNISIONSPLADSEN 17

18