Foto: Scanpix Guide Maj 2013 - Se flere guider på bt.dk/plus og b.dk/plus Find din drømme cabriolet Oversigt: De bedste cabriotilbud netop nu Cabrioletanalyse 30 sider
Cabriolet INDHOLD I DETTE HÆFTE: Åben kamp... 4 Cabrioletanalyse 2013... 6 Cabrioletdrømme i øjenhøjde... 12 Fiat 500C S... 16 DS3 Carbio...18 Luft i håret og budgettet...20 Eksempler på gode Cabrio-tilbud netop nu...28 2 PLUS udgives af Berlingske Media, Pilestræde 34, 1147 København K, Mail: plus@bt.dk, Web: www.bt.dk/plus og www.b.dk/plus, Ansv. chefredaktør: Olav Skaaning Andersen, Redaktør: Mette Bernt Knudsen, Bemærk: Der kan være omtalt forhold, der ikke længere er gældende. Se udgivelsesdato på forsiden af publikationen.
3
Åben kamp Drømmen om en cabriolet et rykket nærmere. Nu er der to bud i øko-klassen. ÅBNE BILER Af Hans Uffe Christensen huc@bt.dk Kampen om at tilbyde Danmarks billigste cabriolet målt efter totaløkonomi er et tilbagevendende opgør udkæmpet mellem Fiat og Smart. De to bilproducenter har i årevis været alene om at tilbyde åbne mikrobiler på det danske marked, og afstanden fra billigste åbne mikro til billigste åbne mini (klassens større) er betragtelig både målt efter totaløkonomi og købspris. I 2012-analysen var Smart billigste cabrio med 1,74 kr. pr. kørt kilometer, men i år må den åbne bybil nøjes med andenpladsen efter Fiat 500. Det skyldes primært, at Fiat har sænket prisen på billigste 500 cabriolet fra 189.000 kroner i 2012-analysen til 150.000 kr. i 2013-analysen. Til gengæld må køberen nu nøjes med to cylindre, hvor sidste års deltager var firecylindret. Men også den firecylindrede udgave er blevet betragteligt billigere, og da Smart ikke har sat prisen tilsvarende ned i perioden og desuden belastes af forhøjede ejerafgifter på dieselbiler indført siden 2012-analysen, har det forrykket regnestykket så meget, at også den firecylindrede Fiat 500 kniber sig et par øre under kilometerprisen for Smart. Sagt på en anden måde; i år kan man få hele to bilmodeller med»blødt tag«under to kroner pr. kilometer. I 2012-analysen kun en bilmodel, nemlig Smart. Og da sidstnævnte er en ren tosæder, mens der er plads til et par mindre personer bag i den åbne Fiat, må det konstateres, at 4 drømmen om en cabriolet er rykket nærmere for mange danskere. Man kan undre sig over, at den firecylindrede Fiat 500C har bedre totaløkonomi end Smart. Udgiften til brændstof er nemig 16.000 kr. højere for perioden. Men værditabet på Smart en er til gengæld tilsvarende 16.000 kr. højere. Og da den koster 2.160 kr. mere i ejerafgift, tipper det samlede regnestykke til fordel for italieneren. Sammenligner vi de åbne udgaver af Fiat 500 og Smart med deres lukkede søskende, er der stadig en ekstrapris forbundet med luft i håret.
1,75 kr./km. Fiat 500C Twinair er Danmarks billigste åbne bil målt efter totaløkonomi. Den firecylindrede Wind cabriolet koster 1,85 kr./km. Sidstnævnte model kan leases for 2.495 kr. pr. måned med en førstegangsydelse (udbetaling) på kun 4.245 kr. Max. 15.000 km. årligt. Regnes samme benzinpris og årlige ejerafgift ind som i det privatfinansierede eksempel fra Bilpriser.dk, bliver kilometerprisen for den leasede 500C Wind 2,69 kr. Altså 84 øre mere mere end den privatfinasierede bil koster pr. km. Til gengæld er service, vejhjælp og fuld garanti i hele perioden inkluderet i leasingaftalen. Der er kun to års garanti på en privatfinansieret 500C. 5
Men for Fiat s vedkommende er forskellen ikke voldsom. Kilometerprisen for en lukket 500 er 1,63 kr. i følge»småbilsanalysen 2013«. Blot 12 øre mindre end for den åbne udgave. At vælge Smart som cabrio er dog fortsat lidt af en luksusbeslutning. Merpris pr. kilometer er betragtelige 57 øre pr. kilometer. Hvor merprisen for at gå en klasse op fra mikro til mini eller fra mini til lille mellemklasse ikke nødvendigvis er voldsom stor, når det gælder biler med fast tag, er der for cabrioleternes vedkommende en høj pris at betale. Billigste åbne mini er Citroen DS3 cabriolet til 2,63 kr. pr. kilometer. ca. 50 pct. mere end billigste åbne mikro koster. Endnu et skridt op ad den åbne trappe til den lille mellemklasse koster knap en krone mere pr. kilometer. Beetle 1,2 TSI er billigst med 3,51 kr. pr. kilometer. Vurderes cabrio-analysens deltagere efter relativ værdifasthed, tegner der sig et noget andet billede. VW Golf og Beetle Cabriolet er suveræne i denne diciplin med et samlet værditab på 44-45 pct. over fireårsperioden. Den voldsomt nedsatte Fiat hænger dog godt på med et værditab kalkuleret til 46-47 pct. Den firecylindrede udgave har forholdsvis det mindste værditab. Et par BMW er (inkl. BMW ejede Mini Cooper cabrio) og nogle Audier sniger sig også under 50 pct. i værditab, mens alle andre mister mindst halvdelen af deres værdi over de fire år. Størst afskrivning af alle tegner BMW 640 Ci sig for. Kun 39 pct. af nyprisen er der tilbage efter de fire år. Det kræver en solid likviditet (og solide nerver) at vinke farvel til over en mill. kroner på fire år. Knap 23.000 kr. kr. om måneden alene til bilens værditab. Analysens forudsætninger er fire års ejertid, 20.000 km/årl, 12,00 kr./ 11,00 kr. pr. ltr. benzin/diesel, og leveringsomkostningerne er lagt ind i værditabet. Der er forudsat fuld finansiering til 6 pct. i rente. Personligt afhængige udgifter til forsikring og service er ikke medregnet. Hærværk plager åbne biler Forhandlerne oplever ofte, at en kalesche skal skiftes efter hærværk. Regningen afhænger af bilmodellen. Her er en håndfuld priser til forskellige kaleschebiler. Den dyreste til en ny BMW 6-serie: 22.100 kr. plus ca. det halve for monteringen. I den anden ende en vinyl-klud til en klassisk MGB for bare 1.875 plus ca. 1.500 til monttering. Småreparationer kan også løbe op. Stativet er dyrt, og en ny plastrude til en ældre 320 cabriolet koster 3.620 kr. (billigste tilbud indhentet gennem Autobutler). Her ses en række kaleschepriser. Ny kalesche til Mini Cooper cabriolet 14.625 kr. plus montering anslået 7.000-8.000 kr. Ny kalesche til BMW 1-serie 10.175 kr. plus anslået 7.000-8.000 kr. Ny kalesche til BMW 6-serie 22.100 plus anslået 10.000 kr. til montering. Ny kaleche til Renault 19 Cabriolet monteret. Tilbud gennem Autobutler: 13.525 kr. Ny kaleche til BMW 3-serie Cabriolet monteret. Tilbud via Autobutler.dk : 19.993,75 kr. Ny vinylkalesche til MGB fra Bonnevie i Ringe 1.875 kr. plus anslået montering 1.500 kr. Ny mohairkalesche til MGB 4375 plus anslået montering 1.500 kr. Platikrude monteret i kaleche til BMW 320 Cabriolet: Tilbud via Autobutler 3.620 kr. 6
7
Cabrioletanalyse Maj 2013 Model Km/l Nypris Værditab Værditab kr. 4 år kr. km. Fiat 500 0.9 TwinAir C Eart Cabriolet 2d 5g 65hk, Benzin 23,8 149.990 71.073 47% Fiat 500 1.2 Wind Cabriolet 2d 5g 69hk, Benzin 21,3 159.990 73.097 46% Smart Smart 0.8 cdi pure Cabriolet 2d Aut. 54hk, Diesel 30,3 161.900 89.097 55% Smart Smart 1.0 mhd pure Cabriolet 2d Aut. 71hk, Benzin 23,3 192.900 109.303 57% Citroen DS3 1.2 Style Cabriolet 2d 5g 82hk, Benzin 20,4 239.990 121.062 50% MINI Mini 1.6 Cooper Cabriolet 2d 6g 122hk, Benzin 17,5 334.000 165.126 49% Volkswagen Beetle 1.2 TSI BMT Cabriolet 2d 6g 105 hk, Benzin 17,2 373.593 166.582 45% Volkswagen Golf 1.2 TSI BMT Cabriolet 2d 6g 105hk, Benzin 17,5 404.990 178.240 44% Volkswagen Golf 2.0 TDI BMT Cabriolet 2d 6g 140hk, Diesel 22,2 467.795 204.379 44% Volkswagen Golf 1.4 TSI BMT Cabriolet 2d 6g 160hk, Benzin 15,6 443.296 194.183 44% MINI Mini 1.6 Cooper S Cabriolet 2d 6g 184hk, Benzin 16,7 443.000 221.817 50% Mazda MX-5 1.8 Roadster Cabriolet 2d 5g 126hk, Benzin 14,1 398.500 213.725 54% Peugeot 308 1.6 THP CC Sport Cabriolet 2d 6g 156hk, Benzin 13,9 449.990 250.605 56% BMW 118 2.0 Cabriolet 2d 6g 143 hk, Benzin 15,4 524.200 269.333 51% 8
Finansiering Brændstof Ejerafgift Udgifter Udgift 4 år % % 4 år kr. 4 år kr. i alt 4 år kr. kr./ 26.024 40.336 2.320 139.753 1,75 27.562 45.070 2.320 148.049 1,85 27.856 29.043 4.480 150.475 1,88 32.624 41.202 2.320 185.448 2,32 39.866 47.059 2.320 210.307 2,63 54.326 54.857 6.640 280.949 3,51 60.415 55.814 6.640 289.451 3,62 65.244 54.857 6.640 304.982 3,81 74.904 39.640 14.080 333.003 4,16 71.136 61.538 8.880 335.738 4,20 71.091 57.485 6.640 357.033 4,46 64.246 68.085 13.200 359.256 4,49 72.166 69.065 13.200 405.035 5,06 83.580 62.338 8.880 424.130 5,30 9
Model Km/l Nypris Værditab Værditab kr. 4 år kr. km. Audi A5 1.8 TFSI Cabriolet 2d 6g 170 hk, Benzin 16,1 664.147 330.148 50% BMW Z 4 2.0 sdrive18i Cabriolet 2d 6g 156 hk, Benzin 14,7 670.900 326.654 49% Audi TT 2.0 TFSI Cabriolet 2d 6g 200 hk, Benzin 14,9 718.613 367.929 51% BMW 320 2.0 C abriolet 2d 6g 170 hk, Benzin 14,7 786.100 386.231 49% Audi A5 2.0 TFSI Multitronic Cabriolet 2d Aut. 211 hk, Benzin 15,6 798.818 395.157 49% Mercedes SLK 250 2.2 CDI BlueEFFICIENCY Cabriolet 2d 6g 204 hk, Diesel 20,4 795.900 407.240 51% Mercedes SLK 200 1.8 BlueEFFICIENCY Cabriolet 2d 6g 184 hk, Benzin 15,6 799.100 401.695 50% Volvo C70 2.5 T5 Momentum Cabriolet 2d 6g 230 hk, Benzin 10,6 747.506 421.946 56% BMW Z 4 3.0 sdrive35i Cabriolet 2d 6g 306 hk, Benzin 10,6 951.900 459.561 48% Audi S5 3.0 TFSI quattro S tronic Cabriolet 2d Aut. 333 hk, Benzin 11,8 1.185.039 660.973 56% BMW 640 CI 3.0 Cabriolet 2d Aut. 320 hk, Benzin 12,7 1.764.500 1.083.799 61% 10
Finansiering Brændstof Ejerafgift Udgifter Udgift 4 år % % 4 år kr. 4 år kr. i alt 4 år kr. kr./ 105.104 59.627 8.880 503.760 6,30 106.143 65.306 11.040 509.143 6,36 113.482 64.430 11.040 556.880 6,96 123.862 65.306 11.040 586.439 7,33 125.818 61.538 8.880 591.393 7,39 125.369 43.137 16.960 592.706 7,41 125.861 61.538 8.880 597.975 7,47 117.926 90.566 21.840 652.278 8,15 149.363 90.566 21.840 721.330 9,02 185.221 81.356 17.520 945.070 11,81 274.346 75.591 15.360 1.449.096 18,11 Forudsætninger: Ejertid - år: 4. Km pr. år, 20.000. Benzinpris: kr./l kr 12,00. Dielselpris: kr./l kr 11,00. Leveringsomkostninger ingår i afskrivning kr 3.680,00 Fuld finansiering v. rente p.a. 6%, Forsikrings-og serviceomkostninger er udeladt kr 0,00 11
Med Fiat 500C og Citröen DS3 cabrio er drømmene om en cabriolet blevet mere realistiske. Cabrioletdrømme i øjenhøjde 12
Fiat og Citroën går sommeren i møde med to cabrioleter, der kan deres kram. Gert C. Nielsen gen@berlingske.dk Det behøver ikke at koste spidsen af en jetjager at nyde sommeren i en cabriolet. Det er Fiat 500C S og Citroën DS3 levende beviser på. Begge biler har en lang historie bag sig, der kan spores tilbage til 1955, hvor de hurtigt blev verdensberømte for hver deres egenskaber. På grund af sin størrelse i forhold til andre biler på markedet dengang, blev Fiat 500 populær på at være verdens første deciderede bybil. DS eren derimod kunne ikke prale af at være en lille bil, men den revolutionerede hele branchen med sit futuristiske design, der i 1999 sikrede bilen en 3. plads ved det internationale»car of the Century«award. DS3 eren er dog bare én ud af fire biler i den nuværende DS-familie, der skal være med til at løfte den tunge DS-arv, men nogen direkte efterkommer er den ikke. Det er Fiat 500 derimod, og den har desuden den evne, at den kan slippe af sted med rigtig meget, fordi den er så pokkers charmerende. Lidt større Ved første øjekast ser DS3 eren meget større ud end Fiat en, og den måler faktisk 40 cm mere i længden, ni cm i bredden, men er tre cm lavere. DS3 eren har et noget større bagagerum på 245 liter, der slår Fiat ens med 60 liter. Fiat 500C S har fået et sporty løft med bl.a. sideskørter, hækspoiler og 15 tommer specialdesignede alufælge. Designmæssigt er DS3 eren dog lige en tand skarpere med det markante frontparti og de små både kosmetiske og funktionelle detaljer, der gemmer sig rundt omkring på bilen som f.eks. det fremstående DS-logo i baglygterne og bagklappens ukonventionelle måde at åbne Fiat 500C S har fået et sporty løft med bl.a. sidekørter, hækspoiler og 15 tommer specieldesignede alufælge. på. Indvendigt er Fiat en udstyret med mange fede detaljer såsom sportsrat, der i øvrigt har multifunktionel betjening, hvis man er til det, det røde S- logo broderet i lædersæderne og en hidsig-rød geraknop, der sætter prikken over i et. DS3 eren er ikke helt på samme detajle-niveau indvendigt, men interiøret er gennemført, instrumenteringen sidder, som den skal, og de ekstra 40 cm i længden kommer til udtryk i de lidt mere rummelige bagsæder. En let cabrio Løsningen med stoftag gør det muligt at lave en cabriolet uden at tilføje bilen alt for meget unødig vægt. Tagmekanismen er nem at betjene og foregår i tre forskellige trin alt efter hvor meget blå himmel, man ønsker at få indenbords, men desværre også alt efter, hvor meget udsyn man ønsker bagtil. For når tag-dugen er rullet helt sammen, fylder den på begge biler uhensigtsmæssigt meget i synsfeltet, og man skal vænne sig til kun at have sidespejlene til hjælp. Men hvis man undlader at køre tagdugen helt i bund, har man stadig en bagrude og et forsvarligt udsyn. Nogle vil måske mene, at de to nærværende testbiler ikke er cabrioleter i traditionel forstand pga. de faste sider, men konceptet fungerer, især pga. muligheden for at justere taget, så man kan få sol og højt til loftet uden at blive vindblæst. Og i det lunefulde danske vejr kan man lynhurtigt lukke til, mens man kører. Men stoftag har jo som bekendt også sine ulemper, f.eks. er man i sagens natur udsat for mere støj, og det er sværere at holde på varmen i kabinen, selv på en semi-varm dag i april med tag på, især i Fiat en var dette et problem. Cylindersymaskiner Fiat en har en 2-cylindret 0.9 liters motor under hjelmen og DS3 eren en 3-cylindret 1.2 liters motor og man er sjældent i tvivl om cylinderantallet, når man starter en 2- eller 3-cylindret motor. Hvad man sparer i 13
Her er motor og gearkasse så tilpas fornuftigt afstemt, at det er en fornøjelse at skifte gear. brændstof, bøder man til gengæld for med en lettere insisterende lyd af symaskine fra motorrummet. Dette kommer mest til udtryk i Fiat en med den 2-cylindrede motor, men her kommer den førnævnte charme til undsætning, så den på mærkværdig vis kan slippe afsted med det. Men det er ikke alt, den kan slippe af sted med og den 2-cylindrede motor bliver, i kombination med gearingen, en anelse anstrengende i længden. Men det, der vejer op, er de ekstra hestekræfter, der følger med i sportsvarianten, hvilket gør den mere interessant at sidde bag rattet i. Selvom den ikke kaster den store køreoplevelse af sig, så er den slet ikke så kedelig endda. DS3 eren er derimod en helt anden snak. Her er motor og gearkasse så tilpas fornuftigt afstemt, at det er en fornøjelse at skifte gear. Reaktionen er kvik ved accelerationer og trækker solidt fra, uden det bliver anstrengende. Styring og gearskifte er robust og direkte og giver ønsker om, at den næste vejstrækning byder på både store og små sving. udstyrsniveau med 69 hk og uden de sportslige detaljer, men så går man glip af de ekstra hestekræfter, der faktisk gør den sjov at køre i. Efter snart 60 år er begge biler stadig, mere eller mindre blevet ved deres læst. Fiat 500 er stadig en charmerende bybil, og DS-logoet er stadig garant for et godt design, men når regnskabet skal gøres op mellem de to biler, vejer DS3 eren dog tungest på vægtskålen. DS3 eren fungerer også godt som bybil, den har et gennemtænkt design, og køregenskaber, som de færreste i klassen kan hamle op med. Gennemtænkt vinder Prisen på de to cabrioleter er henholdsvis 233.670 kr. for Fiat en og 243.670 for DS3 eren, som også kan fås med både 120 og 156 hk. i benzinversion og 90 hk med diesel. Fiat en kan også fås i et mere almindeligt 14
15
Fiat 500C S Pris inkl. lev.: 233.670 kr. Sikkerhed Euro NCAP: 5 stjerner Mål (længde/bredde/højde): 355/163/149 cm Bagagerum: 185 liter Køreklar vægt/last: 1.025/295 kg Påhæng m/u bremser: 800/400 kg Motor: 875 cm3 V2 Effekt: 85 hk v. 5.500 o/min Drejningsmoment: 145 Nm v. 1.900 o/ min Transmission: 5-trins man. 0-100 km/t: 11 sekunder Tophastighed: 173 km/t Forbrug/EU-norm: 25 km/l (med aktiveret ECO-funktion) CO2 udledning: 92 g/km Årlig ejerafgift: 580 kr. Garanti (mek/lak/rust): 2/3/8 år De 15 tommer specialdesignede, sorte alufælge klæder den lille Fiat. 16
Der er ikke sparet på noget i den lille Fiat-kabine med det røde S-logo og ditto syninger. Selv om det kun er taget, der foldes tilbage, fungerer konstruktionen med de faste sider godt, især med det lunefulde sommervejr. Taget kan betjenes med op til 80 km/t. Fiat 500 som man kender den, dog med røde syninger i rattet. 17
DS3 Cabrio Pris inkl. lev.: 243.670 kr. Sikkerhed Euro NCAP: 5 stjerner Mål (længde/bredde/højde): 395/172/146 cm Bagagerum: 245 liter Køreklar vægt/last: 1.165/367 kg Påhæng m/u bremser: 800/520 kg Motor: 1.199 cm3 Effekt: 82 hk v. 5.750 o/min Drejningsmoment: 118 v. 2.750 o/min Transmission: 5-trins man. 0-100 km/t: 12,5 sekunder Tophastighed: 172 km/t Forbrug/EU-norm: 20,4 km/l CO2 udledning: 112 g/km Årlig ejerafgift: 580 kr. Garanti (mek/lak/rust): 2/3/12 år Designet på DS3 eren fungerer, og så er den ikke ret meget større end Fiat en - kun 40 cm i længden og ni cm i bredden. 18
DS3 erens kabine har færre detaljer, men til gengæld mere plads på bagsædet. Taget kan foldes helt i bund på 16 sekunder i DS3'eren, og kan betjenes med op til 120 km/t. Men der er ikke meget udsyn bagud når det er helt nedfældet. Der er gjort noget ud af de sporty detaljer også indvendigt i DS3. 19
Luft i håret og Kør sommeren i møde med luft i både håret og budgettet. F.eks. i en velfungerende Mitsubishi Colt, der fås fra 85.000 kr. med mindre end fem år på dåbsattesten. 20
budgettet 21
Brugte cabrioleter starter med stort værditab. Senere holder de prisen bedre. Af Hans Uffe Christensen huc@bt.dk Det er skønt at køre i åben bil, men desværre også ret dyrt. Billigste mulighed af alle på markedet er den lille topersoners Smart, der koster fra ca. 162.000 kr. tæt fulgt af Fiat 500 til 185.000. Lige nu er sidstnævnte dog på kampagnetilbud i såkaldt Wind-udgave til 160.000 kr. Fælles for disse modeller og stort set alle andre åbne biler er at de i kroner og øre afskriver større beløb end samme modeller med fast tag, fordi udgangsprisen er højere. Ifølge Bilpriser.dk er afskrivningen over fire år på en åben Smart 79.000 kr, mens den lukkede udgave kun falder med 52.000 kr. Hos Fiat er forholdet parallelt, idet en 500 C med blødt tag mister 90.000 kr. af sin værdi over fire år, mens den lukkede nøjes med at afskrive 70.000 kr. I begge tilfælde er der tale om 2012-beregninger, og formentlig vil Fiat en som kampagnebil klare sig med mindre værditab. Ifølge kendere af markedet har åbne biler en anderledes afskrivningsprofil end lukkede søstermodeller. De åbne starter med et ret stort værditab fra nu til nyere brugt, men holder herefter prisen bedre end de lukkede. En velholdt åben bil er næsten altid en pæn sum penge værd uanset årgang. Ønsker man sig brændende en åben bil uden at ville lægge ryg til den store afskrivning fra ny, kan det derfor anbefales at købe et velholdt brugt eksemplar, hvor den første store afskrivning er realiseret. Og efterfølgende passe rigtigt godt på den. Udbuddet af yngre brugte Vi har kigget på cabrio-udbuddet hos Bilzonen. dk, og fundet 10 brugte modeller i femårsalderen eller yngre. Billigste mulighed ud fra disse kriterier er en årgang 2009 Smart med dieselmotor og beskedne 42.000 km. på kilometertælleren til kun 69.900 kr. Bilens første tre - fire år har med andre ord kostet ejeren tæt ved 100.000 kr. Men ikke alle sælgere har vænnet sig til, at nypriserne i mikro-klassen er styrtdykket. Derfor varierer priserne på sammenlignelige biler enormt. En åben Fiat 500 årgang 2010 i den veludstyrede Lounge-udgave kan blive din for 110.000 kr. Cirka halv pris i forhold til en ny. Andre sælgere byder sig til med 70.000 kr. højere udbudspris på sammenlignelige åbne Lounge-modeller. På brugtmarkedet er det også muligt at finde nyere biler, som skulle have en god chance for at gå hen og blive klassikere med udsigt til stigende priser. Nu er det jo svært at spå især om fremtiden men skulle denne skribent satse en sum penge på en nyere cabriolet i denne sammenhæng, ville valget måske falde på en aktuel udbudt Chrysler Crossfire med Mercedes SLteknologi under de flotte former. Bilzonen tilbyder f.eks. et eksemplar til 250.000 kr. Ved introduktionen i 2005 kostede bilen med den denne skønne sekscylindrede motor ca. 800.000 kr. Bilzonen-eksemplaret er endda et par år nyere. Den unge klassiker har altså mistet over to trediedele af sin nypris. Næsten nye åbne biler er vanskelige at komme i nærheden af uden velpolstret pengepung. Men der findes undtagelser. F.eks. Mitsubishi Colt, der er både velkørende og kvik med sin 1,5 ltr. store motor. Vi fandt et næsten nyt eksemplar fra 2010 hos Bilzonen til 112.000 kr. Vil man acceptere et par år mere på registreringsattesten fås modellen ned til 85.000 kr. Husk på, at Colt er en hel klasse større end Fiat 500 C. Der er masser af åbne biler at vælge imellem, og med god vejledning og grundig inspektion kan der gøres fornuftige køb. Husk at kalescher er dyre at udskifte. Tjek stoffet grundigt. Misholdte eksemplarer, der har stået åbne i regnvejr, lider ofte af råd i tæppetøjet og rusten vognbund. Her er 10 bud fra Bilzonen.dk. Alle i femårsalderen eller yngre. (Se side 20) 22
Audi A3 1,8 TFSI Ambition cabriolet fra 2008 til 289.900 23
Smart Cabrio CDI og Fiat 500 C strides om at være Danmarks billigste åbne bil afhængig af kampagnesituationen. I følge listepriserne er Smart herover til listepris 162.000 kr. billigst. Men kampagneudgaven af 500 C kaldet»wind«til 160.000 kr. er lige nu endnu billigere. 24
25
Designet af en Crysler Crossfire kan diskuteres. Men afskivningen har været enorm, og den solideteknik fra Mercedes under det særprægede ydre giver førsteklasses kørselsoplavelse. Og med årene mulighed for klassikerstatus. Fås f.eks. til 250.000 kr. for et fem år gammel eksemplar med 218 hk. 26
27
Eksempler på gode Cabrio-tilbud netop nu: 69.900 kr. Smart Fortwo Cabrio 0,8 CDi årg. årg. 2009 42.000 km. Auto, alu, glastag, el-ruder m.m. Ny åben diesel-smart koster fra 162.000 kr. 109.900 kr. Fiat 500C 1,2 Lounge 2010 45.000 km. Aircon, bluetooth, alufælge, læderrat m.m. Fra ny koster åben 500 Lounge 205.000 kr. 112.000 kr. Mitsubishi Colt S Coolpack 1,5 årg. 2010 53.000 km. aircondition, el ruder, lædersæder, Metal lak. I 2008 kostede modellen 2055.000 kr. Senere satte en række prisfald ind. 159.900 kr. VW Beetle 1,6 Trendline cab. 2007 121.000 kr. El-kaleche, el-ruder, el-spejle, cd/radio m.m. i dag koster en Beetle ny model fra 373.600 kr. 169.900 kr. Renault Mégane 1,6 Dynamique CC, 96.000 km., fuldaut. klima, glastag, service ok, servo m.m. Fra ny kostede modellen i dag fra 406.000 kr. 219.800 kr. Mini Cooper 1,6 Cabriolet, årg. 2007, 45.000 km. el-kaleche, parkeringssensor, fjernb. c.lås, 17«Alufælge., el-ruder m.m. En ny 1,6 Mini Cooper koster i dag fra 334.000 kr. 28
249.900 Kr. Chrysler Crossfire 3,2 Cabriolet aut. 2d årg. 2007, 196.000 km. aut.gear/tiptronic, 19 alufælge, el kaleche, pioneer, navi plus meget mere. Ved introduktionen kostede modellen over 820.000 kr. i denne konfiguration. 289.900 kr. Audi A3 1,8 TFSi Ambition cab. 2008 kørt 76.000 km 17 tommer alufælge, klima, p-sensor, infocenter m.m. Fra ny kostede modellen ca. 458.000 kr. 279.900 kr. BMW 118 i 2,0 Cabriolet 2d årg. 2008, 80.000 km. infocenter, startspærre, hvide blink, indfarvede kofangere, tonede ruder, regnsensor m.m. Ny 118 i 2,0 cab. koster ca. 524.000 kr. 379.800 kr. Volvo C70 2,5 T5 Summum årg. 2008, 105.000 km. tiptronic, 18 alufælge, klima, el-ruder meget mere. Fra ny koster en C70 2,5 fra 747.500 kr. 29
30