fartpiloten er en kompliceret og højteknologisk hastighedsregulator er den ikke kompliceret at montere. Og den er sikker at benytte.

Transkript

1 KØR MED FARTPILOT Den behageligste måde at komme fra et sted til et andet Selv om fartpiloten er en kompliceret og højteknologisk hastighedsregulator er den ikke kompliceret at montere. Og den er sikker at benytte. MTERING: Efterfølgende skal nøje iagttages: 1 Montering skal foretages af kvalificeret personale. 2 Eventuel airbag skal neutraliseres for at undgå personskade under monteringen. Efter montering skal airbag igen tilsluttes. 3 Elektriske forbindelser: Enten stikforbindelser af høj kvalitet eller god lodning og rigtig isolering. Strømtyve og andre dårlige / løse forbindelser giver kun problemer. 4 Koblingskontakt skal altid monteres. Eneste undtagelse er i køretøjer med automatisk gear eller lignende koblingsløse gearkasser. 5 fartpiloten har, ud over omskifterkontakterne, ingen dele inde i servoenheden, der kan eller må justeres andre steder end på Rostra fabrikken. Ud over at garantien bortfalder ved indgreb kan det få uoverskuelige følger hvis fartpilotens elektroniske styring bliver forandret / modificeret. ANVENDELSE: Selv den bedste bil bliver behageligere at køre i med en fartpilot. Mere komfortabel. Der bliver mere tid til at holde øje med trafikken og styre bilen, fordi der skal bruges mindre tid på at holde øje med speedometret. Og dermed bliver køreturen automatisk mere sikker. Benyt fartpiloten til at undgå bøder ved uforsætligt at komme til at køre for hurtigt. Jo bedre fabrikanterne laver bilerne, jo lettere bliver det at overhøre bilens hastighed. er perfekt til kørsel på længere strækninger, og - selv om den er vanedannende: Fartpiloten er ikke beregnet til at anvende i bymæssig bebyggelse. Eller glat føre.

2 MTERING Hvis der skal stilles på omskifterkontakterne efter installationen, skal fartpilotens betjeningsarm og bilens tænding begge stilles i Off stilling. fartpiloten består af en servoenhed med omskifterkontakter med påmonteret speedertrækkabel og ledningsbundt. Servoenheden skal monteres så speedertrækkablet kan føres til speedertrækket og monteres på det uden at kablet bliver bøjet skarpt undervejs. Endvidere skal der tages hensyn til at servoenheden ikke placeres for tæt på en eventuel radiomodtager / -sender eller tændspole (min. afstand 25cm) samt at den ikke placeres umiddelbart op ad udstødningssystemet. Elektrisk montering af servoenheden. Den sorte ledning skal monteres til et godt stelpunkt: Et rent, ulakeret og korossionsbeskyttet punkt på karossen, bilens originale stelpunkt eller den negative pol på batteriet er gode stelpunkter. Den brune ledning med 10A sikringen mærket +15 skal monteres til tændingsplus eller tilbehørsplus som er +12V når bilen kører. Ledning med 4A sikring (rød ledning) monteres på stoplyskontakten på den side der er +12V på, når bremsepedalen er i hvilestilling. Violet ledning skal monteres på stoplyskontakten på den side, der er stelforbindelse gennem stoplyspæren på, når bremsepedalen er i hvilestilling. Når der bliver bremset kommer der +12V på den violette ledning (stelforbindelsen forsvinder) og fartpiloten slår fra øjeblikkeligt. På biler med manuel gearkasse skal den violette ledning klippes og de to ender af ledningen skal monteres på koblingskontakten, så stelforbindelsen fra stoplyspæren går gennem koblingskontakten til fartpilotens servoenhed, når koblingspedalen er i hvilestilling. Når der bliver koblet ud forsvinder stelforbindelsen fra den violette ledning og fartpiloten slår fra øjeblikkeligt. Den grå ledning mærket "VSS" (Vehicle speed signal) tilsluttes køretøjets speedsensor. VSS signalet er et signal, der kommer fra en signalgenerator (sædvanligvis placeret i gearkassen) der fortæller hver gang bilen har bevæget sig et stykke. Dette signal fortæller bl.a. elektroniske speedometere hvor hurtigt der køres. Det samme signal bruges af ABS bremsesystemer, taxametre og navigationssystemer. VSS signalet kan være et firkant signal eller et sinus signal. Fartpiloten kan styres af begge typer. VSS signalet skal altid anvendes. Fartpiloten kan ikke fungere uden. Ledningen mærket "NSS" kan monteres på "NSS" kontakten på biler med automattisk transmission (kontakten lægger ledningen til stel når gearvælgeren skubbes til neutral). Den orange ledning kan styre en lysdiode (evt. org. lampe i bilens instrumentering), der lyser når bilens motor styres af fartpiloten. I alle biler med manuelt betjent gearkasse skal der monteres en koblingskontakt.

3 Før koblingskontakten monteres bemærk koblingspedalens stilling og spillerummet mellem koblingspedalen og stopklodsen og monter koblingskontakten så koblingspedalen står i samme stilling som før når koblingskontakten er trykket så meget ind at der er gennemgang i koblingskontakten. Her er vist standardinstilling for en bil med almindeligt forhold mellem vægt og motorkraft, 4 cylindre, manuelt betjent gearkasse, original betjeningsarm, åben type, VSS-signal taget fra indgang til elektronisk speedometer, 2500 pulser pr. kørt kilometer. Hvis omskifterkontakterne skal stilles efter montering skal tændingsnøglen først stilles i Off stilling. PROGRAMMERINGS KTAKTER FORSTÆRKNING (FØLSOMHED) *) EKSTRA LAV LAV MEDIUM HØJ PULSER PR. KØRT KILOMETER MOTOR KARAKTERISTIK / TILSLUTNINGSTIGHED Blød tilslutning / aggressiv motor Meget hård tilsluftning til svag motor SPEEDSIGNAL SINUS SIGNAL analog type FIRKANT SIGNAL digital type TRANSMISSI MANUEL GEARKASSE AUTOMATISK GEARKASSE BETJENINGSARM ÅBENT KREDSLØB LUKKET KREDSLØB *) Følsomhed: Indstilling ekstra lav benyttes ved stor motorkraft i forhold til bilens vægt. Indstilling høj ved lille motorkraft i forhold til bilens vægt.

4 Udgang til lysdiode når fartpiloten er aktiveret Lysdioden er ikke medleveret Deaktivering af fartpiloten når biler med automatgear sættes i frigear under kørsel. Stel deaktiverer. Tændingsplus klemme 15 + til hukommelse stel til magnet stel til styreelektronik + til styreelektronik Orange Lys grøn Mørk blå Grå Violet Extern LED udgang NSS sikkerheds frakobling Tach signal Set / coast VSS signal Tændingsplus (klemme 15) Resume / accel Org. stelpunkt (evt. batteri -pol) Stelsiden på stoplyskontakten + siden på stoplyskontakten 10A Koblingskontakt 3 8 Mørk blå 6 Grå Org. stelpunkt (evt. batteri -pol) Tach signal (anvendes ikke) VSS signal Rostra betjeningsarm lukket type 58c-08X17 Speedsensor el. lign. 4A Stoplyskontakt +12V side Rostra betjeningsarm åben type Lys blå Stelside Violet Rostra fjernbetjening åben type *) Lys blå Violet* Violet* Orange Hvid Grøn / hvid Lys blå De to kabelsko på den violette ledning adskilles ved montering af ratfjernbetjening og samles med de to tilsvarende kabelsko, der kommer ud fra arbejdsrelæet på fjernbetjeningens ledningsbundt Programmeringsledning (Orange) Målepunkt ved programmering **) **) Bemærk: På målepunktet er der ikke monteret nogen ledning

5 RATFJERNBETJENING & SELVDIAGNOSE Montering af /36. Monter modtager boksen bag/under instrumentpanelet. Blå ledning tilsluttes +15 (+12V når der er tænding på bilen). ledning monteres til stelpunkt. De to violette ledninger samles med de to tilsvarende kabelsko på kabineledningsnettet.. Den røde ledning forbindes til den side på stoplyskontakten der er +12V permanent. Den /Hvide ledning tilsluttes den e ledning på servoenhedens position 1. Den Grønne ledning tilsluttes den Grønne ledning på servoenhedens position 7. Den e ledning tilsluttes den e ledning på servoenhedens position 4. Fjernbetjeningens sender / modtager er programmeret fra fabrikken. Programmering af sender / modtager. 1 Sæt tænding på bilen men start ikke motoren. 2 Mål spændingen på konnektorpinden mellem den Orange og den Hvide ledning. (pin 8). Den skal være +5V. 3 Kortslut den Orange ledning til stel et kort øjeblik. 4 Nu skal spændingen på pind 8 være 0V mens ledningen er kortsluttet og derefter igen +5V. 5 Kortslut igen den Orange ledning til stel et kort øjeblik. 6 Nu skal spænding på pind 8 være 0V mens ledningen er kortsluttet og derefter igen +5V. 7 Tryk kort på SET knappen. 8 Nu skal spænding på pind 8 være 0V. 9 Tryk kort på SET knappen igen. 10 Nu skal målingen på pind 8 variere mellem 0V og 5V i ca. 4 sekunder. Programmeringen er OK. Hvis målingen i punkt 10 ikke er som beskrevet er programmeringen ikke lykkedes. I så fald skal tænding slås fra og programmeringen begyndes fra punkt 1. SELVDIAGNOSE. (Ikke til ratfjernbetjening) Til kontrol af monteringen kan den lille lysdiode, der er monteret til venstre for kontakterne i servoen. Drej tændingsnøglen i position. Tryk og RESUME knapperne inde og hold dem mens tændingsnøglen drejes til stilling. Slip og RESUME knapperne. Lysdioden skal være slukket. Tryk på RESUME knappen får lysdioden til at lyse. Tryk på SET knappen får lysdioden til at lyse. Tryk på bremsepedalen får lysdioden til at lyse. Tryk på koblingspedalen får lysdioden til at lyse. Sæt bilen i f.eks. 3. gear og rul bilen 1 meter frem eller tilbage. Lysdioden skal enten blinke eller lyse, når signal fra speedsensoren modtages. SELVDIAGNOSE TIL RATFJERNBETJENING: For at kunne udføre selvtest på servoenheden med ratfjernbetjening skal der benyttes en ledning med 3 krokodillenæb. Tændingskontakten stilles i off position. 1. krokodillenæb sættes på den /Hvide ledning på fjernbetjeningens ledningsnet. 2. krokodillenæb sættes på den e ledning og det 3. krokodillenæb på den e ledning. Drej tændingsnøglen i position. Tag krokodillenæbbet af den e ledning. Tryk 1 sekund på Resume knappen. Tryk 1 sekund på knappen. Tag de 2 sidste krokodillenæb af. Lysdioden skal være slukket.tryk på RESUME knappen får lysdioden til at lyse. Tryk på SET knappen får lysdioden til at lyse. Tryk på bremsepedalen får lysdioden til at lyse. Tryk på koblingspedalen får lysdioden til at lyse. Sæt bilen i f.eks. 3. gear og rul bilen 1 meter frem eller tilbage. Lysdioden skal enten blinke eller lyse, når signal fra speedsensoren modtages.

6 Fejlfinding Kontroller at omskifterkontakterne står som vist i skemaet. Hvis fartpiloten ikke kører overhovedet eller ikke reagerer på betjeningsarmen afmonter dækslet til servoenheden og træk det 10 polede multistik ud af den. Der er stelforbindelse på den e ledning i position 3 og den Violette ledning i position 2. Sæt tænding på bilen. Der er tændingsplus på den e ledning i position 5. Få en medhjælper til at træde på bremsen. Der er +12V på den Violette ledning. Få medhjælperen til at træde koblingen ned. Der hverken er stelforbindelse eller +12V på den Violette ledning. Få medhjælperen til at skifte betjeningsarmen til On stilling. Der er +12V på den / sorte ledning i position 1. Få medhjælperen til at holde betjeningsarmen i stilling Resume/Accellerer. Der er +12V på den e ledning i position 4. Få medhjælperen til at holde betjeningsarmen i stilling Set/Coast/Decellerer. Der er +12V på den Grønne ledning i position 7. Betjeningsarmen er en åben type omskifter. Omskifterkontakt 12 skal stå i Off. Hvis der er +12V på den Grønne ledning når betjeningsarmen er i on stilling før SET knappen er aktiveret, og der ikke er +12V på ledningen når der er trykket på Set knappen er betjeningsarmen en lukket type omskifter, og omskifterkontakt 12 skal stå i On. Der ikke er stelforbindelse på ledningen mærket "NSS". Hvis bilen taber fart (mere end 4 km/t) når hastigheden sættes, og fartpiloten langsomt finder den hastighed bilen kørte med, da der blev trykket på Set-knappen kontroller omskifterkontakterne og stil til en højere indstilling med rigtigt cylinderantal ifølge skemaet. Hvis bilen ikke holder konstant hastighed kontrolleres først trækket på speederen / gasspjældet. Der skal være mindre end 1 mm frigang. Omskifterkontakterne 1 og 2 bestemmer hvor meget der trækkes i eller slækkes på gaskablet for at øge eller sænke hastigheden til det ønskede niveau. Bemærk: Hvis omskifterkontakterne skal stilles anderledes efter montering, skal tændingen slås fra. Kontroller at den Grå ledning er monteret korrekt på bilens speedsignal. Hvis fartpiloten stadig ikke fungerer: Ring til og spørg efter Brian eller John.