LOKALPLAN A. Aflyst FORLÆNGELSE AF DREWSENSVEJ MOD VEST TIL SØNDRE RINGVEJ. Silkeborg Midtby

Transkript

1 LOKALPLAN A FORLÆNGELSE AF DREWSENSVEJ MOD VEST TIL SØNDRE RINGVEJ Silkeborg Midtby Aflyst Plan- og Vejudvalget har den 7. maj 2018 besluttet ikke at vedtage planen

2 Indholdsfortegnelse Formål 1 Bestemmelser 2 1. Formål 3 2. Områdets afgrænsning og zonestatus 4 3. Områdets anvendelse 5 4. Udstykning 6 5. Veje og stier m.m Omfang og placering af anlæg og byggeri 8 7. Ydre fremtræden af anlæg og byggeri 9 8. Ubebyggede arealer og beplantning Støjforhold Bestemmelser for ibrugtagning af anlæg Servitutter Lokalplanens retsvirkninger 14 Redegørelse 15 Lokalplanområdets beliggenhed og afgrænsning 16 Lokalplanens formål og baggrund 17 Eksisterende forhold 18 Fremtidige forhold 23 Miljøvurdering 26 Lokalplanens forhold til anden planlægning 27 Tilladelser fra andre myndigheder eller efter anden lovgivning 29 Juridiske kort 31 Hvad er en lokalplan? 32 Link til VVM-redegørelse 33 Andre sagsbilag 34 Bæredygtighedsskema 35 Sammenfattende redegørelse 36 Borgermøde Slides fra borgermødet 38 Trafiktal 2017 for eksisterende forhold 39 Trafiktal 2030 med hovedforslaget 40 Trafiktal 2030 med alternativt forslag 41 Trafiktal 2030 uden Drewsensvejs forlængelse mod vest 42

3 Lokalplanens formål Lokalplanen skal sikre, at der udlægges det nødvendige areal til forlængelse af Drewsensvej mod vest, herunder at der udlægges areal til vej- og broanlæg med tilhørende stier, vejskråninger, støttemure og støjskærme samt andre vejtekniske anlæg at der etableres gode og velfungerende cykel- og gangstier langs med den nye vejstrækning at der etableres foranstaltninger til afbødning af støjgener på omkringliggende ejendomme, og at støjafskærmninger tilpasses til de omgivende arealer og bebyggelse. LOKALPLAN A 1

4 LOKALPLAN A 2

5 1. Lokalplanens formål Lokalplanen skal sikre, at der udlægges det nødvendige areal til forlængelse af Drewsensvej mod vest, herunder at der udlægges areal til vej- og broanlæg med tilhørende stier, vejskråninger, støttemure og støjskærme samt andre vejtekniske anlæg at der etableres gode og velfungerende cykel- og gangstier langs med den nye vejstrækning Ad 1.1: Drewsensvejs forlængelse mod vest skal sammen med Nordskovvej og en ombygning af Christian 8.s Vej gøre det nemmere at komme i bil til Silkeborg midtby, sikre væksten i byen og give mulighed for et bedre bymiljø. Der kan ikke dispenseres fra lokalplanens formål at der etableres foranstaltninger til afbødning af støjgener på omkringliggende ejendomme, og at støjafskærmninger tilpasses til de omgivende arealer og bebyggelse. LOKALPLAN A 3

6 2. Områdets afgrænsning og zonestatus 2.1 Lokalplanens grænse er vist på kortbilag 1, og lokalplanen omfatter følgende matrikelnr.: Matr.nr. 7000it Silkeborg Markjorder, del af matr. nr. 1bo, 1nh, 112av, 114av, 151d, 151k, 151o, 151r, 1571a, 1581b, 1635, 1637a, 1641, 1643h, 1643i, 1643l, 1643m, 1643n, 1643o alle Silkeborg markjorder, dele af vejarealer matr.nr. 7000ae, 7000bp, 7000bu, 7000e, 7000ho, 7000kx, 7000ls, 7000z alle Silkeborg markjorder, samt alle parceller, der efter den 21. december 2017 udstykkes fra de nævnte ejendomme indenfor lokalplanområdet. 2.2 Lokalplanen ligger dels i landzone, dels i byzone. Den del af lokalplanområdet, der i dag ligger i landzone overføres til byzone ved planens endelige vedtagelse. Ad 2.2: Det areal, der i dag ligger i byzone er vist på kortbilag Lokalplanområdet opdeles i delområderne I, II og III som vist på kortbilag 2. LOKALPLAN A 4

7 3. Områdets anvendelse 3.1 Delområde I og II Delområde I og II må kun anvendes til offentlige formål -i form af veje og stier med tilhørende bro- og skråningsanlæg, støjafskærmning, rabatter, belysnings-, beplantnings- og afvandingsanlæg m.v. Rabat - og sidearealer indenfor området, der efter detailprojektering og anlæg af veje og stier m.m. ikke skal anvendes i tilknytning til anlægget, kan tilskødes de omkringliggende ejendomme og anvendes i overensstemmelse med ejendommenes anvendelse i øvrigt. Ad 3.1 og 3.2 : Ved ejendommenes anvendelse i øvrigt forstås den anvendelse, der er fastlagt i kommuneplan og lokalplaner for de pågældende områder. De pågældende arealer kan dog ikke udstykkes til selvstændig bebyggelse jf Der må inden for delområdet etableres serviceadgange, tekniske anlæg samt andre anlæg til drift og vedligeholdelse af vejanlægget. 3.2 Delområde III Delområde III må kun anvendes til offentlige formål - herunder jernbaneanlæg med dertil hørende broer, skråninger, afskærmningsforanstaltninger samt rabat-, beplantnings- og afvandingsanlæg m.v. Rabat - og sidearealer indenfor området, der efter detailprojektering ikke skal anvendes i tilknytning til vej- eller baneanlægget, kan tilskødes de omkringliggende ejendomme og anvendes i overensstemmelse med ejendommenes anvendelse i øvrigt. Ad 3.1 og 3.2 Bestemmelse om tilbageførsel af areal skal sikre, at vej- og baneanlægget ikke lægger beslag på større arealer end nødvendigt. Der må inden for delområdet etableres serviceadgange, tekniske anlæg samt andre anlæg til drift og vedligeholdelse af anlæggene. LOKALPLAN A 5

8 4. Udstykning 4.1 Hvert delområde kan udstykkes som samlet enhed i overensstemmelse med delområdets anvendelse og delområdets afgrænsning. Ad 4.1: Der kan dog foretages nødvendige justeringer af skelafgrænsninger. Overskydende arealer indenfor området, der efter detailprojektering og anlæg af veje og stier, omlægning af baneareal m.m. ikke skal anvendes i tilknytning til anlæggene, kan tilskødes de omkringliggende ejendomme, og anvendes i overensstemmelse med ejendommenes anvendelse i øvrigt jf. 3.1 og 3.2. Arealerne kan ikke udstykkes selvstændigt til bebyggelse. Lokalplanområdet kan ikke udstykkes yderligere. LOKALPLAN A 6

9 5. Veje og stier m.m. 5.1 Der udlægges areal til nye vejstrækninger samt til udvidelse af eksisterende vejeanlæg, med tilhørende bro-, sti-, rabat-, og skråningsanlæg m.m. med en udstrækning som vist på kortbilag 2 (delområde I og II). Vejen føres under jernbanen indenfor delområde III. Ad 5.1: Veje og stier udlægges og anlægges efter vejlovgivningens regler. Der kan ske mindre justeringer af arealernes afgrænsning i forbindelse med detailprojektering af vejanlæg m.m. 5.2 Inden for det på kortbilag 2 viste udlæg af arealer til nye veje (delområde I og II) kan der etableres vejanlæg i varieret bredde og med varieret tværprofil indeholdende kørebane, midterrabat, svingbaner, cykelstier, fortove og rabat, støtteforanstaltninger, skråningsarealer samt støjafskærmning m.v. Ad 5.2 og 5.3. Lokalplankortet viser den omtrentlige placering af støttemure m.m.. Der kan ved detailprojekteringen ske ændringer af placeringen. 5.3 Eksisterende broer kan udvides og forstærkes med støttemure. 5.4 Der kan etableres cykel-og gangstier, med en linjeføring som vist på kortbilag 2. Gang- og cykelstier kan forbindes med Drewsensvej og Gesnersvej/Pandurosvej samt Grønnegade, som vist på kortbilag 2. Der skal sikres krydsningsmulighed for bløde trafikanter på Vestergade. Ad 5.4: Lokalplanen stiller alene krav om etablering af hovedstiforløb. Der kan herudover etableres andre cykelstier, hvis det skønnes hensigtsmæssigt. 5.5 Der må ikke fra tilstødende ejendomme etableres direkte vejadgang til forlængelsen af Drewsensvej eller til Søndre Ringvej. 5.6 Den eksisterende offentlige vej Drewsensvej kan nedlægges på strækningen fra Toldbodgade mod vest til Drewsensvej 86, som vist på kortbilag 2. Der skal opretholdes adgang for cyklister og gående. Ad 5.6: Nedlægning af vej og vejadgange sker efter Vejlovgivningens regler herom. Vejadgang/indkørsel mellem Drewsensvej 72 og Drewsensvej 74 kan nedlægges. Vejlukningen kan udføres således at Drewsensvej afsluttes med vendemulighed ud for nuværende Drewsensvej og således at der fortsat er vejadgang til ejendommen Drewsensvej (matr.nr. 109c Silkeborg Markjorder). Den eksisterende offentlige vej Gesnersvej kan lukkes for gennemkørende biltrafik, og kan nedlægges på strækningen fra Gesnersvej 26 til Vestergade 175, som vist på kortbilag 2 og kortbilag 3. Der skal opretholdes forbindelse for cyklister og gående samt vejadgang for ejendommene beliggende Gesnersvej 26, 28 og 30. LOKALPLAN A 7

10 6. Omfang og placering af anlæg og byggeri 6.1 Indenfor delområde I og II kan der anlægges veje og stier, broer, afgravninger med skråningsanlæg og dæmninger med skråningsanlæg i nødvendigt omfang, til realisering af vejanlæg, i princpppet som vist på kortbilag 2 og kortbilag 3 (Illustration af linjeføring). Der kan tillige i nødvendigt omfang opføres støttemure samt nødvendige afskærmningsforanstaltninger. Ad 6.1: Lokalplanen er udarbejdet på baggrund af et skitseforslag til vejføringen. Detailprojekteringen kan vise at der er behov for justeringer af veje, broer og stiers placering, ligesom den endelige placering af skråningsanlæg, støtte- og afskærmningsforanstaltninger ikke ligger endeligt fast, før detailprojekteringen er afsluttet. 6.2 Der kan i forbindelse med vejanlæg etableres signalanlæg samt nødvendig belysning, master og skiltning m.m. Jernbanearealerne må ikke oplyses. Vejbelysningen skal rettes nedad mod vejen og må ikke være rettet mod banearealerne. Lyskilderne skal være med monokromatisk lys i en gul eller orange farve (eller lignende), der virker mindre forstyrrende på flagermus, og som modvirker tiltrækning af insekter, der vil kunne tiltrække flagermus til vejen. Ad 6.2 : Af hensyn til flagermusarterne skal baneterrænet øst for Søndre Ringvej forblive uoplyst jf. VVM-redegørelse 6.3 Signalanlæg, belysning og master kan etableres med en højde på op til 8,5 m. Dog kan master etableres med en højde på op til 12 m, når det er nødvendigt for skiltning og belysning m.m. i vejkryds. Broer kan opføres med en maksimal frihøjde på 4,5 meter over terræn. 6.4 Der kan indenfor lokalplanområdet opføres enkelte master f.eks. for mobilantenner med en højde på maks. 36 m, med tilhørende teknikskabe. Teknikskabe skal opføres som en samlet enhed. 6.5 Indenfor delområde III kan eksisterende jernbane bibeholdes og fornys. Der kan i tilknytning til baneanlægget opføres broer og sideanlæg i nødvendigt omfang, i princippet som vist på kortbilag 2 og kortbilag 3. Der kan tillige i nødvendigt omfang opføres støttemure og afskærmningsforanstaltninger. Ad 6.6 Anlæggene forventes i princippet placeret som angivet på kortbilag 2 og kortbilag 3. Der kan dog i forbindelse med detailprojekteringen af anlæggene vise sig behov for at ændre antal, placering og udstrækning. 6.6 Sideløbende eller forud for detailprojekteringen af nye vej- og baneanlæg skal der foreligge beregninger af den forventede støj. Hvor støjberegningerne viser, at Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier for vejstøj ikke kan overholdes i forhold til omkringliggende boliger, skal der etableres støjafskærmning i et tilstrækkeligt omfang til sikring af boligerne mod støj. Ad 6.7 : Krav til udformning af støjskærme og støttemure fremgår af 7.2 og 8.6 LOKALPLAN A 8

11 7. Ydre fremtræden af anlæg og byggeri 7.1 Skråningsanlæg, rabatter, støttemure m.m., skal udformes og beplantes, så der ikke opstår fare for jordskred, og så de fremstår som en integreret og naturlig del af vejanlægget/gadebilledet. 7.2 Støjskærme ved bebyggelse på Dalgasgade skal udføres som transparante støjskærme. Støjskærme og -mure i øvrigt skal enten udføres af transparant meteriale eller beplantes med efeu eller lignende stedsegrøn beplantning, så de fremstår som "grønne vægge". Støjskærme skal have et ensartet udtryk langs sammenhængende vejstrækninger. Ad 7.2: Ved Dalgasgade kommer vejanlægget meget tæt på eksisterende bolig- og kontorejendomme. Ejendommene har vinduesfacader ud mod den kommende vej. Bestemmelsen skal sikre at der fortsat kan komme dagslys ind i bygningerne fra nord. 7.3 Der må ikke etableres udendørs oplag indenfor lokalplanområdet. 7.4 Der må foretages de nødvendige terrænreguleringer i forbindelse med vej-, sti- og broanlæg, med henblik på realisering af projektet, som er vist på kortbilag 2 og kortbilag 3. Ad 7.4: Projektet indebærer store terrænændringer, både med henblik på at nye vej skal føres under eksisterende baneanlæg, samt med henblik på at ny vej skal føres op til Søndre Ringvej på Ringvejsbroen syd for banen. Hertil kommer terrænændringer i forbindelse med stianlæg m.m. Der indgår to muligheder for Drewsensvejs forløb mod Søndre Ringvej fra underføringen under banen: Et hvor Drewsensvej stiger jævnt op mod ringvejen, og et hvor Drewsensvej følger terrænet efter underføringen og først stiger længere mod vest op mod ringvejen. Beslutning om hvilket scenarie, der skal realiseres træffes først i forbindelse med detailprojekteringen. LOKALPLAN A 9

12 8. Ubebyggede arealer og beplantning 8.1 Delområde I og II. Arealer indenfor delområde I og II, som ikke skal anvendes til vejog stiformål, skal anlægges og beplantes, så de fremstår som grønne rabatter, tilplantede skråningsanlæg eller rekreative arealer. Ad 8.1 og 8.2 : Overskydende arealer kan ikke udstykkes selvstændigt til bebyggelse jf Overskydende arealer indenfor området, der efter detailprojektering og anlæg af veje og stier m.m. ikke skal anvendes i tilknytning til anlæggene, kan tilskødes de omkringliggende ejendomme og anvendes som ubebygget areal i tilknytning hertil. Der skal indenfor delområde I etableres visuelt afskærmende beplantning mod vej og banearealer, minimum i en udstrækning som vist på kortbilag Delområde III Arealer indenfor delområde III, der ikke anvendes til banetracé eller formål i tilknytning hertil, skal fremstå græsbevoksede eller beplantet med anden grøn vegetation. 8.3 Generelt På arealer omkring dæmninger og afgravninger kan der foretages terrænreguleringer for at sikre en tilpasning til det omkringliggende terræn. Dæmninger og afgravninger skal udføres med en max. hældning 1:2 og skal anlægges således at der ved dæmningens/afgravningens top og fod er min. 0,5 m fra vejbane/sti til skråningsanlægget. 8.4 Skråningsanlæg, rabatter, støttemure m.m., skal udformes og beplantes, så der ikke opstår fare for jordskred, og så de fremstår som en integreret og naturlig del af vejanlægget/gadebilledet. 8.5 Støjskærme ved bebyggelse på Dalgasgade skal udføres som transparante støjskærme. Støjskærme og -mure i øvrigt skal enten udføres af transparant meteriale eller beplantes med efeu eller lignende stedsegrøn beplantning, så de fremstår som "grønne vægge". Støjskærme skal have et ensartet udtryk langs sammenhængende vejstrækninger. 8.6 Hegning kan alene ske pga. sikkerhedsmæssige årsager og må udføres i en højde, som opfylder gældende krav i henhold til sikkerhed. Ad 8.6: Fx kan banetraceet hegnes, hvis der af sikkerhedsmæssige grunde er behov herfor. Såfremt arealer skødes tilbage til boliger, kan der reetableres hæk. LOKALPLAN A 10

13 9. Støjforhold 9.1 Der skal ved etablering af nye vejanlæg etableres de nødvendige afskærmende foranstaltninger, som støjskærme og -vægge, indenfor lokalplanområdet. De afskærmende foranstaltninger skal sikre, at anlægget ikke medfører, at det indendørs støjniveau i støjfølsomme bebyggelser og det udendørs støjniveau på opholdsarealer overstiger Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier. I følge bestemmelse 8.5 skal støjskærme ved bebyggelse på Dalgasgade udføres som transparante støjskærme. Støjskærme og -mure i øvrigt skal enten udføres af transparant materiale eller beplantes med efeu eller lignende stedsegrøn beplantning, så de fremstår som "grønne vægge". LOKALPLAN A 11

14 10. Bestemmelser for ibrugtagning af anlæg 10.1 Vejanlæg og stier må ikke tages i brug før der er etableret afskærmende foranstaltninger til sikring af bebyggelse og opholdsarealer mod støj jf. 9.1 der er etableret beplantning i henhold til der er etableret cykel-og gangstier, med en linjeføring som vist på kortbilag 2 gang- og cykelstier er forbundet med Drewsensvej og Gesnersvej/Pandurosvej samt Grønnegade, som vist på kortbilag 2 og der er sikret krydsningsmulighed for bløde trafikanter på Vestergade. den eksisterende offentlige vej Drewsensvej er nedlagt på strækningen fra Toldbodgade mod vest til Drewsensvej 86, som vist på kortbilag 2 og der er opretholdt adgang for cyklister og gående. vejadgang/indkørsel mellem Drewsensvej 72 og Drewsensvej 74 er nedlagt. vejlukningen er udført således at Drewsensvej er afsluttet med vendemulighed ud for nuværende Drewsensvej og der fortsat er vejadgang til ejendommen Drewsensvej (matr.nr. 109c Silkeborg Markjorder). eksisterende offentlige vej Gesnersvej er lukket for gennemkørende biltrafik, og er nedlagt på strækningen fra Gesnersvej 26 til Vestergade 175, som vist på kortbilag 2 og kortbilag 3. Samt at der er opretholdt forbindelse for cyklister og gående samt vejadgang for ejendommene beliggende Gesnersvej 26, 28 og 30. Ad Etablering af beplantning kan dog udsættes til det er hensigtsmæssigt for årstiden. LOKALPLAN A 12

15 11. Servitutter 11.1 Følgende servitutter ophæves af nærværende lokalplan: S0001 (vedr. matr.nr. 1637a) Dok om hegn, hegnsmur, vej mv. Servitutten er i strid med lokalplanen, da servitutten indeholder bestemmelse om, at arealet kun må bruges til skovdrift og kirkegårdsanlæg. Påtaleberettiget: Statsskovvæsenet S0001 (vedr. matr.nr. 1637a) Dok om skovdrift og kirkegårdsanlæg. Servitutten er i strid med lokalplanen, da servitutten indeholder bestemmelse om, at arealet kun må bruges til skovdrift og kirkegårdsanlæg. Påtaleberettiget: Skovstyrelsen. LOKALPLAN A 13

16 12. Lokalplanens retsvirkninger 12.1 Ifølge planlovens 18 gælder lokalplanens bestemmelser fra den dag, det er offentliggjort, at byrådet har vedtaget planen endeligt. Herefter må ejendomme i lokalplanområdet kun bebygges, udstykkes og i øvrigt anvendes i overensstemmelse med planen. Den eksisterende lovlige anvendelse af en ejendom kan fortsætte som hidtil. Lokalplanen medfører ikke krav om etablering af de anlæg m.v., der er indeholdt i planen. Byrådet kan ekspropriere fast ejendom, der tilhører private eller private rettigheder over fast ejendom, når ekspropriationen vil være af væsentlig betydning for virkeliggørelsen af lokalplanen, jfr. planlovens 47. Byrådet kan meddele dispensation fra lokalplanens bestemmelser, hvis dispensationen ikke er i strid med principperne i planen. Når en eventuel dispensation berører omboendes interesser, skal disse underrettes om den påtænkte dispensation, og der skal gives mindst 14 dages frist til at fremkomme med eventuelle bemærkninger herom. Først herefter kan byrådet ifølge 19 i planloven give dispensation. Mere væsentlige afvigelser fra lokalplanen kan kun gennemføres ved at tilvejebringe en ny lokalplan. Private byggeservitutter og andre tilstandsservitutter, der er uforenelige med lokalplanen, fortrænges af planen, jf. planlovens 18. Andre private servitutter kan eksproprieres, når det vil være af væsentlig betydning for virkeliggørelsen af planen jf. ovenfor. Anvendelsen af lokalplanområdet er fastlagt til offentlige formål. Det betyder, at ejere efter 48 i planloven under visse omstændigheder kan kræve ejendommene overtaget af kommunen mod erstatning. Overtagelsespligten påhviler dog kun kommunen, hvis det pågældende areal ikke kan udnyttes på en økonomisk rimelig måde, i overensstemmelse med den faktiske udnyttelse af de omliggende ejendomme. Såfremt forhold ikke er reguleret i lokalplanen, gælder de almindelige bebyggelsesregulerende bestemmelser i byggeloven. LOKALPLAN A 14

17 LOKALPLAN A 15

18 Lokalplanområdets beliggenhed og afgrænsning Lokalplan A omfatter en ca. 1,1 km lang vej- og banestrækning, samt krydset Herningvej/Søndre Ringvej/Vestergade og en mindre del af den nord-sydgående Søndre Ringvej. Lokalplanområdet strækker sig fratoldbodgade mod vest til Søndre Ringvej, og dækker et samlet areal på ca. 7 ha. Mod nord grænser lokalplanområdet op til bebyggelse på Gesnersvej, Frydensgade, Vesterbrogade og Drewsensvej. Mod syd grænser lokalplanen op til jernbanearealer, til Sydbyhallen samt til erhvervs- og boligejendomme på Dalgasgade. Dele af Søndre Ringvej er medtaget i lokalplanen, med henblik på at sikre plangrundlaget for en udvidelse af vejen og krydset. LOKALPLAN A 16

19 Lokalplanens formål og baggrund Silkeborg Byråd har vedtaget at forlænge Drewsensvej mod vest. Der foreligger to alternative forslag til lokalplaner for Drewsensvejs forlængelse. Nærværende forslag til lokalplan A Drewsensvejs forlængelse til Søndre Ringvej er baseret på et forslag til linjeføring af Drewsensvejs forlængelse, udarbejdet af en borgergruppe. Dog har borgergruppens forslag gennemgået en teknisk tilpasning i forhold til gældende vejregler. Der er sideløbende hermed udarbejdet forslag til lokalplan Drewsensvejs forlængelse til Herningvej, som omfatter hovedforslaget. Forslag til lokalplan foreligger som selvstændigt dokument. En endelig stillingtagen til hvilken linjeføring, der skal realiseres afventer dog den offentlige høring af lokalplanforslagene. Vejforbindelsen skal sammen med en række øvrige vejprojekter medvirke til at sikre vækst i Silkeborg. Vejforlængelsen skal tillige sikre en mere fleksibel og direkte vejforbindelse mellem Silkeborg Midtby og boligområderne i det vestlige og sydlige opland. Vejforbindelsen forventes at overflytte trafik fra Dalgasgade og Vestergade til Drewsensvej. Ligeledes giver vejforlængelsen mulighed for at lede trafik fra syd ad Horsensvej videre ad Søndre Ringvej og ind til bymidten via Drewsensvejs forlængelse. Dette kan medføre en aflastning af Frederiksberggade. Projektet er en udmøntning af kommuneplanens retningslinje T1, stk. 2 "Forlængelse af Drewsensvej mod vest til Søndre Ringvej syd for jernbanen og med krydsning af jernbanen i tunnel". Projektet fremgår også af Silkeborg Kommunes Trafikplan og ligger desuden i forlængelse af projektet for etablering af Nordskovvej (Drewsensvej forlængelse mod øst). Lokalplan A Lokalplanen skal sikre, at der udlægges det nødvendige areal til forlængelse af Drewsensvej, herunder at der udlægges de nødvendige arealer til vej- og broanlæg med tilhørende stier, vejskråninger, støttemure og støjskærme samt andre vejtekniske anlæg. Lokalplanen skal tillige sikre, at der kan etableres gode og attraktive stiforbindelser langs med vejen - eller i forbindelse hermed, for lette og gående trafikanter. Samtidigt skal planen sikre, at der etableres foranstaltninger til afbødning af de støjgener på omkringliggende ejendomme, som trafikken på vejen vil medføre, og at støjafskærmninger og overgange mellem bebyggelse og anlæg tilpasses til de omgivende arealer, så gener for omkringliggende bebyggelse minimeres. LOKALPLAN A 17

20 Eksisterende forhold Størstedelen af lokalplanområdet anvendes i dag til vej- og jernbaneareal. Herudover omfatter området en del ubebyggede erhvervs- og boligarealer langs med Dalgasgade syd for jernbanen, samt mindre arealer, der er udlagt til forskellige offentlige formål samt skov. Bebyggelse i området Lokalplanen grænser op til eksisterende bebyggelse på Gesnervej, Frydensgade, Vesterbrogade og Drewsensvej. Bebyggelsen omfatter hovedsageligt boligbebyggelse, opført i årene fra Terrænet varierer meget ved Gesnersvej, Vesterbrogade og Frydensgade. Det medfører, at nogle bygninger langs den østlige ende af Frydensgade og hvor Pandurosvej møder Gesnersvej ligger højt, med lange kig udover baneterrænnet. Andre bygninger ligger meget lavt, som i den vestlige ende af Frydensgade og ved Gesnersvej. Bebyggelsen på Gesnersvej ligger også lavt bagved ringvejsbroen, der går over banen, vest for bebyggelsen. I krydset, hvor Herningvej/Vestergade møder Søndre Ringvej ligger i dag en bygning, som rummer en transformerstation. Lokalplanen medtager en mindre del af ejendommens areal, men ændrer ikke på bygningens anvendelse. Lokalplanområdet omfatter ikke bevaringsværdig bebyggelse med høj bevaringsværdi, men berører enkelte bygninger med middel bevaringsværdi. Bebyggelse på Vesterbrogade Veje og Trafik Lokalplanen omfatter Drewsensvej på strækningen fra Toldbodgade og mod vest. Drewsensvej er i dag en "hovedgade" i Silkeborg midtby, som mod øst er forbundet til Christian 8.s vej og Frederiksberggade og mod vest fører under jernbanen til Søndre Ringvej via Dalgasgade. Dalgasgade er en mindre boligvej, som ikke i dag er egnet til gennemkørende trafik. På den østlige del af Drewsensvej fra Christian 8.s vej og frem til Grønnegade fremstår Drewsensvej i dag som en bred vej med venstresvingsbaner og busarealer. På denne del af vejen er der fortov og cykelsti/cykelbane i begge vejsider. Fra Grønnegade og mod vest indsnævres Drewsensvej til en smal vej uden midterlinje. I krydsningen under jernbanen er kørebanebredden kun omkring 4,5 meter. På denne del er der ingen cykelfaciliteter og kun fortov i den nordlige vejside. LOKALPLAN A 18

21 Drewsensvej underføring ved jernbanebroen Lokalplanen omfatter også en del af Søndre Ringvej, samt krydset Herningvej/Søndre Ringvej/Vestergade. Lokalplanen skal sikre, at der kan ske en udvidelse af ringvejen og krydset. Trafikanalyser viser, at krydset Herningvej/Søndre Ringvej/Vestergade er meget belastet, og at trafikken på længere sigt ikke kan afvikles uden en udvidelse af vejen til 3 spor. Baneterrænnet Jernbaneterrænet danner en langstrakt, stor og åben korridor igennem Silkeborg, som rumligt står i kontrast til byens bebyggede landskab. Arealerne omkring banen er for en stor del ubebyggede, hvilket forstærker oplevelsen af landskabet. Baneterrænnet og de tilstødende omgivelser er udpeget som kulturmiljø på grund af betydningen for Silkeborgs historie. Der må ikke opføres byggeri, etableres anlæg, foretages terrænregulering eller lignende, der vil forringe oplevelsen eller kvaliteten af de kulturhistoriske værdier. Den fremtidige anvendelse af området og nye anlæg og ny bebyggelse skal tilpasses og understøtte de kulturhistoriske interesser. Langs med - og på baneterrænet - ligger en række tidligere industribygninger og bygninger med tilknytning til jernbanen. Banearealerne er langs med hele Christian 8's vej under langsom transformation fra at være en bagside til en forside i byen. LOKALPLAN A 19

22 Beplantning langs med jernbanen Skov og natur I lokalplanområdets vestlige del støder lokalplanen op til Lysbro skov, og lokalplanen omfatter en lille del af skovarealerne langs med Søndre Ringvej og Herningvej. Skovarealerne er registreret som fredskov. En inddragelse af skovarealerne til nyt vejanlæg vil derfor forudsætte en tilladelse efter Skovloven. Lysbro skov har en høj landskabelig værdi, idet den udgør et landskabeligt forbindelsesled mellem mere bynære skovarealer, bymidten, Silkeborg Langsø og de store skovområder mod syd. Skoven nord for Herningvej (udenfor lokalplanområdet) består hovedsageligt af nåletræer med spredte forekomster af løvtræer, herunder arter af eg og birk samt bøg. Flere steder findes bevoksninger af morbundens typiske dværgbuske i form af hedelyng, revling, blåbær, tyttebær m.v. Zonestatus Området ligger i dag i landzone og byzone. Med vedtagelse af lokalplanen vil området blive overført til byzone. Servitutter Følgende servitutter har betydning for lokalplan: Dok om forsynings-/afløbsledninger mv, brønde mv Ledningen vedr. muligvis den yderste del af lokalplanområdet. Det foreliggende materiale er ikke tilstrækkeligt præcist, til at kunne vurdere det. Påtaleberettiget: Silkeborg Byråd Dok om forsynings-/afløbsledninger mv Ledningen vedr. muligvis den yderste del af lokalplanområdet. Det foreliggende materiale er ikke tilstrækkeligt præcist, til at kunne vurdere det. Påtaleberettiget: Silkeborg Byråd (vedr. matr.nr. 1635) Dok om etablering af firmaspor Om ret til banespor syd for Silkeborg Station. Påtaleberettiget: DSB (vedr. matr.nr. 1641) Pligt til at tåle jernbanetrafik, ret til færdsel samt areals vedligeholdelse m.v. Påtaleberettiget: DSB (vedr. matr.nr. 1643h) Dok. om ledninger, pligt til at tåle jern- banedrift, bevoksning, reklameskilte m.v. Det er muligt der er nedgravede ledninger på arealet. LOKALPLAN A 20

23 Påtaleberettiget: Banestyrelsens Administration (vedr. matr.nr. 1637a) Dok om offentligt spildevandsanlæg. Spildevandsledningen i Vestergade ligger i den yderste del af lokalplanområdet. Påtaleberettiget: Silkeborg Kommune (vedr. matr.nr. 1571a) Dok om rør/kabelanlæg Bredbåndskabel vedr. lokalplanområdet. Påtaleberettiget: Eniig Deklaration om fjernvarmeledning (vedr. matr.nr. 1bo) Fjernvarmeledningen har betydning i forhold til lokalplanen da den ligger i lokalplanens delområde II. Påtaleberettiget: Silkeborg Fjernvarme A/S (vedr. matr.nr. 1643n) Deklaration om jernbane mv. Der kan være ledninger på ejendommen, binder i forhold til opførelse af byggeri mm. på ejendommen. Påtaleberettiget: Banedanmark og DSB (vedr. matr.nr. 1643i, 1643l og 1643m) Om vejadgang, og mulige ledninger mm. Påtaleberettiget: Banedanmark og DSB (vedr. matr.nr. 1643i, 1643l) Om vejadgang, og mulige ledninger mm. Påtaleberettiget: Banedanmark og DSB. Følgende servitutter kan ikke stedfæstes: Dok om færdselsret mv. LOKALPLAN A 21

24 Kan ikke stedfæstes Færdselsret i skov Dok om oversigt mv. Omhandler oversigtsareal for veje rids mangler, hvorfor det er vanskeligt at udtale sig om beliggenhed af servitutten Dok om anbringelse af kabel mv. Findes ikke i akten iht. mail fra Tinglysningsretten. Læs mere Læs mere om de eksisterende forhold i den tilhørende VVM-rapport LOKALPLAN A 22

25 Fremtidige forhold Der foreligger et hovedforslag og et alternativt forslag til lokalplaner for Drewsensvejs forlængelse. Nærværende forslag (alternativt forslag) til lokalplan A Drewsensvejs forlængelse til Søndre Ringvej er baseret på et forslag til linjeføring af ny Drewsensvej, udarbejdet af en borgergruppe. Dog har borgergruppens forslag gennemgået en teknisk tilpasning i forhold til gældende vejregler. Der er sideløbende hermed udarbejdet forslag til lokalplan Drewsensvejs forlængelse til Herningvej, som omfatter hovedforslaget. Forslag til lokalplan foreligger som selvstændigt dokument. Lokalplan A. Drewsensvejs forlængelse til Søndre Ringvej. Forslag til lokalplan A omfatter en vej- og banestrækning på ca. 0,8 km, samt mindre strækninger af ringvejen, Vestergade og Herningvej. Herved giver lokalplanen mulighed for, at der i tilknytning til forlængelsen af Drewsensvej kan ske en udvidelse af Søndre Ringvej til fire gennemkørende spor omkring krydset Søndre Ringvej/Herningvej/Vestergade. Lokalplanen omfatter en samlet strækning på ca. 1,1 km og dækker et samlet areal på ca. 7 ha. Projektbeskrivelse Forslag til Drewsensvejs forlængelse til Søndre Ringvej (se tillige kortbilag 3) Projektet indebærer at Drewsensvej føres mod syd umiddelbart vest for Toldbodgade og ned under jernbanen gennem ny underføring. Herfra fortsætter Drewsensvejs forlængelse langs jernbanens sydside, hvor vejen føres over Vesterbrogade/Drewsensvej på en ny bro og videre frem til Søndre Ringvej. Vejen tilsluttes Søndre Ringvej i et nyt signalreguleret T-kryds. Søndre Ringvej udvides til fire gennemkørende spor lokalt omkring de to kryds ved forlængelsen af Drewsensvej og Vestergade/Herningvej. Det vil medføre, at jernbanebroen og stibroen på den gamle bane mod Them (umiddelbart nord for Dalgasgade) skal udvides. Der indgår to muligheder for Drewsensvejs forløb mod Søndre Ringvej fra underføringen under banen: Et hvor Drewsensvej stiger jævnt op mod ringvejen, og et hvor Drewsensvej følger terrænet efter underføringen og først stiger længere mod vest op mod ringvejen. Sidstnævnte giver en mere stejl stigning mod vest. Førstnævnte medfører, at den forlængede Drewsensvej ligger hævet i forhold til bygningerne på Dalgasgade, herunder FOA-bygningen, hvilket vanskeligt kan tilpasses disse bygningers udseende og funktion. Begge løsninger medfører forøget trafikstøj samt trafik tæt på bygningerne på Dalgasgade. Der vil først blive taget stilling til vejens hældning i forbindelse med detailprojekteringen. Se visualiseringer af de to scenarier under "Andre sagsbilag" Støttemure LOKALPLAN A 23

26 Projektet forudsætter en del terrænarbejder. Til sikring mod jordskred m.m. skal der etableres støttemure mellem Drewsensvej og jernbanen og omkring den udvidede Søndre Ringvej, samt hvor det i øvrigt skønnes nødvendigt. Støj Realisering af vejprojektet vil medføre en forøgelse af støjniveauet i forhold til boliger og kontorejendomme. Der skal derfor etableres støjskærme til sikring af bebyggelsen mod støj fra trafikken på nye veje og ved udvidelse af eksisterende veje. Støjskærme ved bolig- og kontorbebyggelse på Dalgasgade vil blive placeret meget tæt på bebyggelsen, og skal derfor udføres som transparante støjskærme. Veje og stier m.m. Følgende veje lukkes: Den eksisterende offentlige vej Drewsensvej nedlægges på strækningen fra Toldbodgade til og med Drewsensvej 86. Der skal dog fortsat være passage for cyklister og gående. det medfører at nuværende vejadgang til Drewsensvej lukkes. Der skal i stedet etableres vejadgang til ejendommen fra Toldbodgade. Nuværende adgang til Drewsensvej opretholdes. Dog vil der kun være adgang for venstresving ind og højresving ud. Der bliver ikke direkte udkørsel til Drewsensvejs forlængelse. Ny cykelsti placeres, så vejadgang til ejendommen kan opretholdes. Den eksisterende offentlige vej Gesnersvej lukkes for gennemkørende trafik, og nedlægges på strækningen fra Gesnersvej 26 til Vestergade 175. Der skal dog fortsat være passage for cyklister og gående samt vejadgang for ejendommene beliggende Gesnersvej 26, 28 og 30. Projektet indebærer, at Grønnegade ikke længere kan få forbindelse til Drewsensvej øst. Grønnegade skal derfor lukkes for bustrafik. Bustrafikken føres i stedet ad Toldbodgade, hvor der igen skal være dobbeltrettet trafik. Det vil medføre at der ikke kan være parkering i Toldbodgade. Nedlæggelse af parkeringsareal Projektet vil medføre, at parkeringspladsen ved FOA bygningen på Dalgasgade nedlægges. Herudover berører projektet parkeringsanlægget for busser ved Silkeborg Station. Der skal i forbindelse med detailprojekteringen findes alternative parkeringsmuligheder. Nye vejadgange Der etableres adgang til Drewsensvejs forlængelse ved Toldbodgade og fra Søndre Ringvej. Nye stiforbindelser Nord for jernbanen etableres en ny dobbeltrettet cykelsti mellem den eksisterende del af Drewsensvej og Gesnersvej. Øst for Grønnegade deles cykelstien i to enkeltrettede spor, og det sydlige spor føres over forlængelsen af Drewsensvej og sluttes til eksisterende cykelsti. Cyklister kan mellem den dobbeltrettede cykelsti og de eksisterende cykelstier langs Herningvej benytte Pandurosvej og Vestergade. Arealbehov Realisering af projektet vil medføre behov for at indrage både offentlige og private arealer til nyt vejformål og formål i tilknytning hertil. Der vil være behov for at inddrage en del af DSB's og BaneDanmarks arealer med henblik på etablering af vejanlæg og stier og øst for krydsningen af jernbanen vil der være behov for indragelse af arealer fra flere privat ejendomme. Der kan også blive behov for at inddrage offentlige og private arealer langs med Søndre Ringvej til udvidelse af vejen. Det vil først i forbindelse med detailprojekteringen af vejprojekterne blive endeligt fastlagt, hvor stort et areal, der er behov for, til realisering af vejprojektet og de tilhørende anlæg. Arealer, der efter detailprojektering og realisering af vejprojekterne ikke skal anvendes til veje, stier og anlæg i tilknytning hertil, vil kunne tilbageføres til de tilstødende ejendomme. LOKALPLAN A 24

27 Visualisering af fremtidigt vejforløb set fra vest mod øst Visualisering af fremtidigt vejforløb set fra øst mod vest LOKALPLAN A 25

28 Miljøvurdering Lokalplanen er udarbejdet i tilknytning til kommuneplantillæg 19-A samt tilhørende VVM-redegørelse for forlængelse af Drewsensvej mod vest til Herningvej. VVM-redegørelsen omfatter også en miljøvurdering af kommuneplantillæg og lokalplan efter lov om miljøvurdering af planer og programmer. Miljøvurderingen er udarbejdet som en del af VVM-redegørelsen for vejprojektet, og foreligger i en selvstændig VVM-rapport. VVM-rapporten offentliggøres sammen med forslaget til lokalplanen. Når lokalplanforslagets høringsperiode er slut, vil der blive udarbejdet en sammenfattende redegørelse, der offentliggøres sammen med den endelige lokalplan. VVM-rapporten kan ses via følgende link: LOKALPLAN A 26

29 Lokalplanens forhold til anden planlægning Silkeborg Kommuneplan Lokalplanområdet omfatter arealer, der i dag ligger indenfor kommuneplanens rammeområde 10-T-01, der er udlagt til trafikanlæg samt en mindre del af rammeområde 10-T-02, der er udlagt til teknisk anlæg. Herudover berører lokalplanen rammeområde 10-O-12, der er udlagt til kirke og kirkegård, rammeområde 10-O-41 for Sydbyhallen, rammeområderne 10-B-07, 10-B-08 og 10-B-09, der er udlagt til boligformål samt rammeområde 10-C-05, der er udlagt til midtbycenter. Lokalplanen omfatter tillige mindre skov- og vejarealer, der i dag ligger udenfor kommuneplanens rammer. Der er i tilknytning til lokalplan A udarbejdet kommuneplantillæg nr. 19-A, som sikrer, at der er den nødvendige overensstemmelse mellem lokalplan og kommuneplan. Kommuneplantillægget omfatter ikke helt det samme område som lokalplanen, idet de fremtidige kommuneplanrammer dækker et større areal end lokalplanen. Med tillægget indarbejdes der i kommuneplanens temadel en retningslinje for etablering af forlængelsen af Drewsensvej mod vest til Søndre Ringvej. Kommuneplantillæg 19-A offentliggøres samtidig med lokalplanen. VVM-redegørelse og miljøvurdering Etablering af vejanlægget er VVM-pligtigt i henhold til planlovens 11 g. Der er derfor udarbejdet kommuneplanretningslinjer for projektet og i tilknytning hertil en VVM-redegørelse, hvori projektets påvirkninger af omgivelserne belyses, jf. Tillæg nr. 19-A til Kommuneplan og den tilhørende VVMredegørelse. Se VVM-redegrøelsen via følgende link: I VVM-redegørelsen er følgende alternativer undersøgt: Hovedforslaget, som omfatter en forlængelse af Drewsensvej nord for jernbanen og sideløbende med denne, hvor Herningvej forlægges og tilsluttes den nye vej vest for Søndre Ringgade. Alternativt forslag, som omfatter forlængelse af Drewsensvej med krydsning af jernbanen, således at størstedelen af vejen forløber syd for banen og tilsluttes Søndre Ringvej i et T-kryds. 0-alternativ, hvor vejforholdene er uændret i forhold til de eksisterende forhold. I VVM-redegørelsen er der vurderet på følgende påvirkninger ved realisering af hovedforslag, alternativ og 0- alternativ: Landskab, kultur og bymiljø Trafik Støj Luft og klima Natur Natura 2000 og bilag IV-arter Overfladevand Forurenet jord Råstoffer og affald Geologi og grundvand Befolkning, friluftsliv og materielle goder VVM-redegørelsen viser at projektet vil have visse negative miljømæssige konsekvenser, men at der kan iværksættes afværgende foranstaltninger, der kan mindske generne. På grundlag heraf har Silkeborg Byråd besluttet, at projektet Drewsensvejs forlængelse mod vest bør realiseres. En endelig stillingtagen til hvilken linjeføring, der skal realiseres, afventer dog den offentlige høring af lokalplanforslaget. I vurderingen af projektet har det bl.a. været afgørende: LOKALPLAN A 27

30 - At Drewsensvejs forlængelse mod vest til Herningvej sammen med Nordskovvej og en ombygning af Christian 8.s vej vil gøre det nemmere at komme i bil til Silkeborgs midtby, sikre vækst i byen og give mulighed for et bedre bymiljø i midtbyen. - At vejanlægget nok vurderes at ville blive et markant element i bybilledet og landskabet, men at negative visuelle påvirkninger af omgivelserne vil kunne afhjælpes ved en arkitektonisk bearbejdning af anlæggene. - At der ikke går væsentlige naturværdier tabt, - At anlægsarbejdet vurderes at kunne tilrettelægges, så der ikke vil ske ødelæggelse af raste og yngleområder for odder og flagermus, som er strengt beskyttede dyrearter. - At anlægsarbejdet vurderes at kunne tilrettelægges uden væsentlige vedvarende påvirkninger af grundvand og overfladevand. Konkrete krav til projektets udformning, herunder krav om foranstaltninger til afhjælpning af miljøpåvirkninger, fastlægges i denne lokalplan og i den VVM- tilladelse, kommunen skal meddele, inden anlægsarbejdet kan påbegyndes. Den foreliggende VVM-rapport udgør tillige miljøvurderingen af lokalplan i henhold til Lov om miljøvurdering af planer og programmer 3 stk. 1, nr. 1, idet planen fastlægger anvendelsesbestemmelser for anlæg opført i lovens bilag 4. VVM-rapporten offentliggøres sammen med forslaget til lokalplanen. Når lokalplanforslagets høringsperiode er slut vil der blive udarbejdet en sammenfattende redegørelse, der offentliggøres sammen med den endelige lokalplan. VVM-rapporten offentliggøres sammen med forslaget til lokalplanen. Når lokalplanforslagets høringsperiode er slut, vil der blive udarbejdet en sammenfattende redegørelse, der offentliggøres sammen med den endelige lokalplan. Vej- og trafikplanlægning Projektet indebærer at Grønnegade ikke længere kan få forbindelse til Drewsensvej øst. Grønnegade skal derfor lukkes for bustrafik. Bustrafikken skal derfor føres ad Toldbodgade, hvor der igen skal være dobbeltrettet trafik. Det vil medføre, at der ikke kan være parkering i Toldbodgade. Se i øvrigt beskrivelse under "Fremtidige forhold". Byrådets vision for trafikal struktur og større nyanlæg er et sammenhængende, velfungerende vej- og stinet, hvor fremkommeligheden er god og sikkerheden for alle trafikanter er høj. Byrådets vision er, at det skal være let at komme til midtbyen i Silkeborg og andre større byer, men svært at køre igennem. Drewsensvejs forlængelse mod vest og øst (sidstnævnte benævnes Nordskovvej) indgår i Silkeborg Kommunes Trafikplan Af trafikplanen fremgår, at forlængelsen af Drewsensvej mod vest vil give en mere direkte forbindelse til den sydlige del af bymidten for trafikanter fra de store boligområder i den vestlige del af Silkeborg. Forlængelsen ventes at flytte trafik til Drewsensvej fra Dalgasgade og Vestergade, som herved til få et mere attraktivt bymiljø. Forlængelsen af Drewsensvej til Søndre Ringvej vil betyde en mere fleksibel vejstruktur med mulighed for f.eks. at aflaste Frederiksberggade ved at lede trafik fra syd ad Horsensvej videre ad Søndre Ringvej og ind til bymidten via Drewsensvejs forlængelse. Nærværende lokalplan er således en udmøntning af Trafikplan Anden overordnet planlægning Natura 2000 Projektet ligger ikke inden for Natura 2000-områder og vurderes ikke at medføre påvirkninger af øvrige Natura 2000-områder. Nærmeste Natura 2000-område er Silkeborg Skovene N57, som ligger ca. 100 m syd for projektområdet. Hovedforslaget medfører en forlægning af Herningvej og en mindre stigning i trafikmængden. Det giver en mulig påvirkning i form af næring fra luftbåren kvælstof fra udstødning. Den øgede deposition af kvælstof til naturområder fra projektet vurderes dog meget lav set i forhold til den nuværende deposition. Projektet vurderes ikke at medføre negative påvirkninger af naturtyperne på udpegningsgrundlaget for Natura 2000-området. Arter på Natura 2000-områdets udpegningsgrundlag og bilag IV-arter i området kan blive påvirket af arealinddragelse, forstyrrelse i form af støj og lys samt tab af individer som følge af kollisioner med trafik. Arterne omfatter arter af flagermus, odder, stor vandsalamander, spidssnudet frø, markfirben. Projektet vurderes ikke at kunne påvirke vigtige levesteder (yngle- og rasteområder) for bilag IV-arter, med undtagelse af arter af flagermus. LOKALPLAN A 28

31 Tilladelser fra andre myndigheder eller efter anden lovgivning Banearealer Uanset lokalplanens bestemmelser må der ikke foretages ændringer af eksisterende lovlige forhold, før der er opnået tilladelse hertil fra Banedanmark med hensyn til nedlæggelse af jernbanespor og inddragelse af sporareal til offentlige formål (trafikformål) og med hensyn til udvidelse og nyanlæg af broer og dertil hørende støtteforanstaltninger. Naturbeskyttelse Projektområdet omfatter ikke fredede arealer, og der er ikke 3-beskyttede naturarealer inden for lokalplanområdet. Dele af projektområdet er omfattet af skovbyggelinje, som dog ikke har betydning for vejanlæg. Nord for Herningvej ligger et fortidsminde, som afkaster beskyttelseszone. Projekt til udvidelse af Søndre Ringvej forudsætter, at der meddeles dispensation fra Naturbeskyttelseslovens 18. Derudover er der ikke bygge- og beskyttelseslinjer eller øvrige bestemmelser i Naturbeskyttelsesloven med relevans for projektet. Fredskov (Skovloven) Dele af vejanlægget løber gennem fredskovspligtige arealer, der ejes og administreres af Miljøstyrelsen. Projektet forudsætter, at Miljøstyrelsen meddeler tilladelse efter skovloven, hvilket kan udløse krav om erstatningsskov. Øvrig national lovgivning Museumsloven omfatter bestemmelser dels om arkæologiske undersøgelser i forbindelse med anlægsarbejder, dels om beskyttelse af fredede fortidsminder og sten- og jorddiger. Projektområdet omfatter ikke fortidsminder eller diger. Anlægsarbejdet skal koordineres med museet i forhold til de nødvendige arkæologiske undersøgelser. Miljøbeskyttelse Projektet berører miljøbeskyttelsesloven på flere områder. Projektområdet ligger delvist i byzone og er derfor omfattet af områdeklassificering. Jorden er potentielt let forurenet. Genanvendelse af forurenet jord skal vurderes af Silkeborg Kommune i henhold til miljøbeskyttelsesloven. Udledning af vejvand kræver ligeledes kommunens tilladelse jf. miljøbeskyttelsesloven. Herudover vurderes potentielle påvirkninger som følge af støj og emissioner fra vejanlæggets trafik i henhold til kvalitetskrav fastsat i medfør af miljøbeskyttelsesloven. Jordforurening Jordforureningsloven har betydning for projektet, idet projektområdet både omfatter områdeklassificerede arealer (byzone) og V1-kortlagte arealer (kendskab til forurenende aktiviteter). Fjernelse eller genanvendelse af jord fra et forurenet areal skal anmeldes til Silkeborg Kommune, og anlægsarbejder på forurenede arealer kræver kommunens tilladelse efter jordforureningsloven. Veje og stier (Lov om offentlige veje samt lov om private fællesveje) Anlæggelse af veje, broer, stier og andre anlæg i tilknytning til vejen skal ske efter vejlovgivningens regler herom. Før veje, broer, stier og andre anlæg i tilknytning til vejen anlægges skal Silkeborg Kommune godkende projektet. I visse tilfælde skal godkendelsen offentligt annonceres med en indsigelsesfrist på 6 uger. Det LOKALPLAN A 29

32 fremsendte projekt skal omfatte plan, længdeprofil samt tværsnit, der viser opbygning af vejen/stien. Der skal oplyses om afvandings- og belysningsforhold samt udførelse af vejens tilslutning til overordnet vej. Nedlæggelse af veje og stier skal ske efter vejlovgivningens regler herom. Forsyning I området kan der være el-anlæg og fiberbredbåndsrør samt andre forsyningsledninger. Udgiften ved evt. flytning eller omlægning af ledninger i forbindelse med lokalplanens realisering, skal bekostes af bygherre/projekt. LOKALPLAN A 30

33 LOKALPLAN A 31

34 Hvad er en lokalplan? En lokalplan fastlægger retningslinjerne for, hvordan et areal må anvendes. For eksempel: Hvordan man må placere og udforme bygninger, veje og stier. Hvor der skal være friarealer og hvordan de skal indrettes. Hvilke huse og bymiljøer, der er bevaringsværdige mv. Retningslinjerne i en lokalplan skal medvirke til, at et område anvendes og udformes under hensyn til omgivelserne og i overensstemmelse med den øvrige planlægning i kommunen. Silkeborg Kommune udarbejder altid en lokalplan forud for større bygge- og anlægsarbejder, væsentlige nedrivninger eller væsentlige ændringer i anvendelsen af en ejendom - eller hvis byrådet i øvrigt skønner, at det er nødvendigt. Lokalplaner udarbejdes efter regler i Planloven. Planloven regulerer anvendelsen af areal i Danmark på et overordnet niveau. Den sikrer samtidigt, at der bliver taget hensyn til alle interesser i samfundet, når arealer bruges og indrettes. Planloven bestemmer også, hvad en lokalplan skal indeholde, og hvordan den skal offentliggøres. Offentlig høring Inden Silkeborg Byråd kan vedtage en lokalplan, skal forslaget offentliggøres i otte uger. Borgerne kan sætte sig ind i forslaget og har mulighed for at kommentere det og komme med forslag til ændringer. Når Byrådet har vurderet de indkomne bemærkninger og ændringsforslag, kan lokalplanen vedtages endeligt. Bestemmelserne får herefter bindende virkning for grundejere og brugere i området. Når lokalplanen er vedtaget Når en lokalplan er vedtaget må der ikke etableres byggeri eller anlæg, der er i strid med planen. Anvendelsen af bebyggelse og anlæg, der er lovligt etableret før lokalplanens vedtagelse, kan dog fortsætte uændret. En lokalplan medfører heller ikke pligt for grundejerne til at realisere de anlæg, som planen indeholder. Men hvis du vil ændre noget på din ejendom, skal ændringerne være i overensstemmelse med lokalplanen. For eksempel, hvis du ønsker at bygge om på din ejendom eller ønsker at bruge din ejendom til andre formål. Byrådet kan give dispensation til mindre betydende ændringer, mens mere væsentlige ændringer kun kan gennemføres med en ny lokalplan. Læsevejledning Lokalplanen er delt op i to hovedafsnit: Redegørelsen beskriver baggrunden for lokalplanen samt lokalplanens forhold til anden planlægning og lovgivning. Denne del er beskrivende og ikke juridisk bindende. Bestemmelserne og de tilhørende kortbilag er den juridisk bindende del af lokalplanen. Denne del er bindende for byrådet, samt for grundejere i - og brugere af området. LOKALPLAN A 32

35 Link til VVM-redegørelse Du kan se VVM-redegørelsen via dette link (kopier linket ind i din browser): LOKALPLAN A 33

36 LOKALPLAN A 34

37 Download PDF'en LOKALPLAN A 35

38 Download PDF'en LOKALPLAN A 36

39 Borgermøde Under fanen kan du finde materiale i forbindelse med præsentationen på borgermødet den 22. januar LOKALPLAN A 37

40 Download PDF'en LOKALPLAN A 38

41 Download PDF'en LOKALPLAN A 39

42 Download PDF'en LOKALPLAN A 40

43 Download PDF'en LOKALPLAN A 41

44 Download PDF'en LOKALPLAN A 42

45 Signaturer Lokalplangrænse Delområdegrænse A Delområdenummer Matrikelflade A Matrikelnummer Eksisterende vej Jernbane Fredskov - flade Byzone Mål Teknik- og Miljøafdelingen Søvej 3, 8600 Silkeborg. Tlf : Rev.dato Sagsbh. AML Tegn. XX Sag nr. 200 Lokalplan A. Drewsensvejs forlængelse. Alternativ linjeføring Meters Dato Eksisterende forhold Bygninger er vist ved tagudhæng / Evt. skel er kun til oversigtsbrug / Koter er angivet i DVR90 Tg.nr. Kortbilag 1 Copyright Silkeborg Kommune

46 Signaturer Lokalplangrænse Delområdegrænse A Delområdenummer Banetrace Beplantning Vejstrækning nedlægges Hovedstiforbindelse Støttemur Bro m.m. Eksisterende vej Fremtidigt vejformål Mål Teknik- og Miljøafdelingen Søvej 3, 8600 Silkeborg. Tlf Meters :1500 Dato Rev.dato Sagsbh. AML Tegn. XX Lokalplan Drewsensvejs forlængelse. Alternativ linieføring Lokalplankort Bygninger er vist ved tagudhæng / Evt. skel er kun til oversigtsbrug / Koter er angivet i DVR90 Sag nr. Tg.nr. Kortbilag 2 Copyright Silkeborg Kommune

47