rådgivning R01 Storstrømsbroen, hovedrådgivning Sjælland (Masnedø) og Falster august 2013 Bilag A

Transkript

1 YDELSESBESKRIVELSE rådgivning R01 Storstrømsbroen, hovedrådgivning Sjælland (Masnedø) og Falster august 2013

2 DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON Juli 2013 Erik Stoklund Larsen STORSTRØMSBROEN HOVEDRÅDGIVER YDELSESBEKRIVELSE BILAG A INDHOLDSFORTEGNELSE GRUNDLAG... 1 YDELSERNES OMFANG... 3 Organisation... 4 Valg af foretrukken løsning... 4 Anlægssprojekt... 5 Udbud, projektopfølgning i udbudsperiode og forespørgsler... 5 Tilbudsevaluering... 6 Gennemgang af detailprojekt udført af en evt. totalentreprenør... 6 Overvågning og tilsyn med bygge- og anlægsarbejderne... 6 AKTIVITETS- OG TIDSPLAN... 7 APPENDIX A: OVERSIGT OVER RÅDGIVNINGSYDELSER... 8 APPENDIX B ORGANISATORISKE FORHOLD APPENDIX C: VALG AF FORETRUKKEN LØSNING APPENDIX D: ANLÆGSPROJEKT GRUNDLAG Det vedtagne grundlag for den nye Storstrømsbro er en bro med en dobbeltsporet jernbane og tosporet vejforbindelse samt cykel- og gangsti, og dimensioneringshastighederne er 200 km/t for togtrafikken og 80 km/t for vejtrafikken. Dette dokument beskriver i generelle vendinger de ydelser hovedrådgiveren skal forvente at yde, og specificerer visse krav, der skal opfyldes af hovedrådgiveren. Dette dokument er dog på ingen måde udtømmende i sin beskrivelse heraf, ligesom andre ydelser og krav senere kan komme til. Den enkelte, konkrete opgave (delopgave) vil løbende blive aftalt mellem Vejdirektoratet og hovedrådgiveren. Hver delopgaves indhold, omfang, tidsforbrug, tidsplan og forventede resultater, skal inden delopgaven påbegyndes, være defineret og aftalt mellem Vejdirektoratet og hovedrådgiveren i form af en rekvisition. I mange tilfælde vil det være hovedrådgiveren, der udvikler indholdet i de enkelte delopgaver. Niels Juels Gade København K vd@vd.dk EAN Postboks 9018 Telefon vejdirektoratet.dk SE

3 Nærværende dokument skal ses som en overordnet beskrivelse af den forventede samlede opgave og indeholder også beskrivelse af en række delopgaver, men indholdet af nærværende dokument er hverken beregnet til endeligt at fastslå omfanget af de tjenesteydelser, der skal leveres, eller at give en udtømmende beskrivelse af de krav, der kan henføres til hver enkelt opgave. De ydelser, der er beskrevet i de følgende afsnit, er planlagt til at blive udført i perioden , eller en eventuel længere periode indtil afslutningen af byggeriet af den nye bro og nedrivningen af den eksisterende bro. En liste over de forventede rådgivere tilknyttet projektet er angivet i appendix A. Det skal bemærkes, at en endelig beslutning om at bygge Storstrømsbroen er endnu ikke vedtaget gennem en anlægslov. Vejdirektoratet tager forbehold for at standse opgaven såfremt de bevilgende myndigheder ikke giver de nødvendige godkendelser. Tjenesteydelsen omfatter hovedrådgivningen i forbindelse med design af en ny Storstrømsbro, nedrivning af den eksisterende Storstrømsbro samt de relaterede følgearbejder. Hovedrådgivningen skal danne baggrund for VVM-undersøgelse, indstilling og anlægslov herunder konsolideret anlægsbudget. Hovedrådgivningen skal overordnet føre frem til bygbart projekt i en detaljeringsgrad svarende til et detailprojekt. Dette projekt skal derefter danne grundlag for et udbud. Der er endnu ikke truffet beslutning om, hvorvidt anlægsarbejderne skal gennemføres som hovedeller totalentreprise, eller mere sandsynligt, hvilke opgaver der skal udføres som totalentrepriser, og hvilke der skal udføres som hovedentrepriser. Opgaver vil endvidere skulle udbydes efter Forsyningsdirektivet - eller i et vist omfang efter Udbudsdirektivet. Hovedrådgiveren skal deltage i udbuddet af entreprisearbejderne, herunder ved bidrag til tilbudsevaluering og gennemgang af tilbudsprojekter. Desuden kan tjenesteydelsen omfatte overvågning og tilsyn med anlægsaktiviteterne. Hovedrådgiveren skal have en bred kompetence, der omfatter etablering og nedrivning af store vej- og jernbanebroer over havet med alle tilhørende ydelser. Det er derfor både naturligt, forventeligt og relevant, hvis hovedrådgiveren har tilknyttet - eller har etablerede muligheder for at tilknytte særlig ekspertise for særlige ydelser. En ansøger bør oplyse om navnene på de underleverandører, man vil gøre brug af ved opgavens løsning, og de referencer og kompetencer som underleverandøren vil - og forpligtende - skal stille til rådighed, hvis ansøgeren bliver valgt som hovedrådgiver. Hovedrådgiveren skal som udgangspunkt løse alle nødvendige opgaver indeholdt i ovenstående, men Vejdirektoratet forbeholder sig, at udføre dele af opgaven selv eller ved anden rådgiver. Fx kan tilsynet tages ud af hovedrådgiverens ydelse. Side 2 af 15

4 Banedanmark har udarbejdet et omfattende dokumentmateriale, der har dannet baggrund for blandt andet beslutningen om dette hovedrådgiverudbud. Blandt andet dette materiale kan ses på: særligt under fanen Dokumenter. Storstrømsbroen er en meget stor bro efter europæiske forhold med en samlet længde på mere end 3 km over vand. Såvel opbygning af den nye som nedrivning af den eksisterende bro vil derfor kræve særlig kompetence, ligesom der må forventes en meget stor fokus på opgaven fra mange interessenters og organisationers side og ikke mindst fra offentligheden. YDELSERNES OMFANG Hovedrådgiverens ydelser defineres løbende, som beskrevet i afsnittet Grundlag ovenfor. Hovedrådgiverens ydelser kan forventes, at omfatte nedenstående muligvis ikke komplette liste, ligesom listen kan omfatte emner, der vil vise sig ikke at indgå i hovedrådgiverens ydelser, jf. også appendix A: 1. Valg af foretrukken løsning baseret på beslutningsgrundlag 2. Leverancer af grundlag for fx VVM-undersøgelse, indstilling og anlægslov herunder konsolideret anlægsbudget 3. Anlægsprojekt (bygbart projekt) til totalentreprise eller detailprojekt til hovedentreprise 4. Udarbejdelse af teknisk udbudsmateriale, projektopfølgning i udbudsperioden og bidrag til evt. svardokumenter eller rettelsesblade 5. Deltagelse i tilbudsevaluering og valg af entreprenør 6. Gennemgang af detailprojekt udført af en evt. totalentreprenør 7. Overvågning og tilsyn med anlægsaktiviteter, inklusive kvalitetssikring og som udført dokumentation. Hovedrådgiveren skal påregne, at skulle bistå med omfattende grænsefladekoordinering til Femern landanlæg ved Banedanmark samt bistå med forvaltningen af godkendelse iht. Trafikstyrelsens krav og anvisninger for baneprojekter. Da strækningen er en del af den danske TEN strækning (Trans- Europæisk Net), må det forventes at alle gældende TSI (Tekniske Specifikationer for Interoperabilitet) skal overholdes. Banedanmark vil i den forbindelse være behjælpelig med den endelige NoBo certificering af strækningen på broen, men Hovedrådgiveren må forvente at bistå med den nødvendige dokumentation bl.a. vedrørende NoBo Certificering, CSM forordningen og til de nødvendige ansøgninger og indrapportering til Trafikstyrelse og i EU-systemet, jf. regler herfor. Hovedrådgiverens ydelser er i øvrigt baseret på FRI/DA ydelsesbeskrivelse Anlæg og Planlægning, Hovedrådgiveren skal desuden have omfattende samarbejde og koordinering med Miljørådgiver, leverandører af geofysiske såvel som geotekniske analyser, hydrauliske analyser m.fl. på projektet. Side 3 af 15

5 Organisation Appendiks B indeholder en foreløbig beskrivelse af Bygherrens organisation. For at etablere et tæt og effektivt samarbejde mellem Bygherre og Hovedrådgiver er der i appendix B angivet krav til organisering og samarbejde. Valg af foretrukken løsning Forundersøgelserne, der blev udført af Banedanmark, blev afsluttet i foråret 2012, og vil danne grundlag for Hovedrådgiverens undersøgelser og udvikling af en bygbar løsning baseret på forslaget skitseret i beslutningsgrundlaget. Der skal bl.a. arbejdes med at gøre den bygbare løsning robust og med optimering af konstruktioner og byggemetode under hensyntagen til de lokale forhold og input fra de miljøundersøgelser, der pågår parallelt, jf. også appendix C. Designet af den robuste, bygbare løsning skal omfatte: Identificering af kritiske, tekniske problemer Udvikling af en løsning, der er robust med hensyn til en sikker (tid og økonomi) udførelse Sikring af et vedligeholdelsesvenligt design med en levetid på 120 år Æstetisk løsning, der er tilpasset det omgivende miljø. Hovedrådgivningen forventes indledt med, at beslutningsgrundlaget i en kort fase bliver udfordret og alternative løsninger (til beslutningsgrundlaget) overvejes. På denne baggrund vælges en foretrukken løsning, der herefter skal designes frem til den krævede bygbare, robuste udformning eller til et detailprojekt. Broens konstruktion skal være detaljeret i en sådan grad, at det kan danne grundlag for høring i VVMfasen og indstilling til anlægslov. Det må forventes, at de nødvendige ansøgninger til myndighederne og udformningen af anlægsloven, vil nødvendiggøre en løsning med en detaljeringsgrad, hvor følgende forhold er fastsat: Ny bro: Linjeføring, herunder brolængde Vigtigste dimensioner af underbygning og overbygning Arkitektonisk layout herunder visualiseringer Grænseflader til Femern landanlæg, umiddelbart nord for ny Masnedøbro og umiddelbart på Falster Byggeri herunder anlæg af arbejds- og produktionsplads Omlægning af søkabler Mængder Anlægsoverslag. Side 4 af 15

6 Eksisterende bro: Mængder Nedrivningsmetode, inkl. alternative metoder Logistik, bortskaffelse og nyttiggørelse af materiale Bestemmelse af hvilke dele af det eksisterende anlæg, der bibeholdes Retablering og regulering af omliggende anlæg og havbund Anlægsoverslag. Designet af nedrivningsprojektet skal være så omfattende, at det kan indgå i VVM-analysen og danne grundlag for konsolideret anlægsoverslag. Under byggeri og i permanent situation: Sejladssikkerhedsmæssige undersøgelser Dette omfatter mindst forholdene under etablering af den nye bro, forholdene hvor begge broer eksisterer, forholdene under nedrivning af den eksisterende bro, og forholdene alene med den nye bro (den permanente situation). Kørekomfort samt dynamiske forhold for jernbanedelen ved designhastigheden (højhastighedstog) Udarbejdelse af en miljøvurdering af den foretrukne løsning og nedrivning af den eksisterende bro samt de relaterede anlægsarbejder vil ske ved anden rådgiver end hovedrådgiveren. Anlægsprojekt Designet skal specificeres i en sådan grad, at det kan danne grundlag for udbud af entreprisearbejderne. Rådgiveren skal anvende Vejdirektoratets håndbøger, almindelige arbejdsbeskrivelser samt udbudsparadigmer, som grundlag for udarbejdelse af projekt- og udbudsmateriale. Gældende normer og regler skal overholdes, herunder Banedanmarks tekniske normer og regler, som kan ses på (Erhverv>Tekniske normer og regler). Krav i TSI er (Tekniske Specifikationer for Interoperabilitet) skal også være opfyldt. Bygherrens foreløbige forventninger med hensyn til niveauet af detaljer i udbudsdesign er angivet i appendix D. Udbud, projektopfølgning i udbudsperiode og forespørgsler Hovedrådgiverens ydelser i denne fase vil blive aftalt, efter at Bygherren har besluttet udbudsstrategi, herunder frihedsgrader for de bydende (fx muligheden for alternativer), antal entreprisekontrakter mv. Ydelserne kunne omfatte bl.a.: Side 5 af 15

7 Afslutning af tekniske dokumenter såsom designkrav, projektansøgningsdokument, referencebetingelser og konstruktionskrav Færdiggørelse af definitionstegninger og et illustrativt design (fra udbudsdesignfasen) Udarbejdelse af Særlige Betingelser og beskrivelser (teknik) Ibrugtagningstilladelsen - med en anmærkningsfri assessor rapport (CSM assessment) for det generelle projekt Udarbejdelse af tilføjelser og ændringer til baggrundsdokumenter Gennemgang af og kommentering af forespørgselsdokumenter udarbejdet af andre. Tilbudsevaluering Ydelserne omfatter: Evaluering af tilbuddenes tekniske aspekter Evaluering af tilbuddenes robusthed mht. til tid og økonomi Evaluering af evt. forslag og alternativer (hvis dette besluttes tilladt). Gennemgang af detailprojekt udført af en evt. totalentreprenør Det forudsættes generelt, at ansvaret for det tekniske og detaljerede design påhviler totalentreprenøren. Ydelsen i forbindelse med gennemgang af en evt. totalentreprenørs projekt forventes at blive specificeret ved indgåelse af konstruktionskontrakterne. Overvågning og tilsyn med bygge- og anlægsarbejderne Ydelserne forventes at blive specificeret efter tildeling af entreprisekontrakterne for byggeriet. Side 6 af 15

8 AKTIVITETS- OG TIDSPLAN Følgende milepæle skal være grundlaget for planlægningen af rådgivningen: Aktivitet Milepæl Tildeling af rådgiveraftale oktober 2013 Valg af løsning Leverance til VVM oktober maj 2014 Anlægsoverslag maj 2014 Endelig valg af foretrukken løsning maj 2014 Konsolideret anlægsoverslag august 2014 Geotekniske undersøgelser Input til geotekniske undersøgelser Januar 2014 Bearbejdning af geotekniske undersøgelser og rapportering marts 2014 december 2014 Anlægsprojekt Udformning af projekt og udbudsdokumenter maj 2014 maj 2015 Udbud og kontrahering maj 2015 Juli 2016 Anlæg Anlægsfase ny bro august 2016 december 2020 Nedrivning af eksisterende bro Alle aktiviteter og milepæle skal betragtes som foreløbige, og dermed genstand for mulig revideret planlægning. Side 7 af 15

9 APPENDIX A: OVERSIGT OVER RÅDGIVNINGSYDELSER Rådgivningsydelserne vedrørende Storstrømsbroen forventes opdelt i en række aftaler, som beskrevet nedenfor. Andre aftaler kan blive tilføjet senere. Ingen rådgivningsaftaler er eksklusive, og Vejdirektoratet kan derfor løbende tilpasse indholdet, arten og antallet af rådgivningsaftaler efter Vejdirektoratets behov. HOVEDRÅDGIVER (NÆRVÆRENDE AFTALE): Brodesign omfattende alle aspekter af en stor kombineret vej- og jernbanebro over havvand med sejlads og isgang Landskabsanalyse til VVM Projektering til VVM Bro- og vejarkitektur Ibrugtagningstilladelsen - inden udbuddet skal foreligge en anmærkningsfri assessor rapport (CSM assessment) for det generelle projekt Jernbaneprojekt, herunder spor, kørestrømsanlæg, sikringsanlæg, mm. Jernbanesikkerhed Kørekomfort for jernbane Vejprojekt Studier af sejladssikkerhed under byggeriet og i den permanente situation Geotekniske undersøgelser og geoteknisk projekteringsrapport, herunder - Geoteknisk rådgivning i forbindelse med gennemførelse (ved anden leverandør) - Boreundersøgelser - Laboratorieundersøgelser - Storskalaforsøg om nødvendigt Vejrvarsling, sejladssikkerhed og anden overvågning Udførelsesteknik - Arbejdsplads - Kran til placering af elementer Projektrisikoanalyser (anlæg og nedrivning) Driftsrisikoanalyser Omlægning af søkabler Kontrol af entreprenørens evt. design Nedrivning af eksisterende bro, nedrivningsteknik, store konstruktioner Studier og statiske undersøgelser vedrørende demontering af brofag og buer Udarbejdelse af grænsefladedokument Administrative arbejder omkring myndighedsprocesser (CSM, TEN/TSI, ISA, AMK-P) Projektering til udbud Side 8 af 15

10 BYGHERRENS EGNE ARBEJDER: Arealerhvervelse og ekspropriation Kontakt til myndigheder Kommunikation og information Udbud af entreprenørprojekt Evaluering af entreprenørtilbud Kontrahering af entreprenør. BYGHERRERÅDGIVER: Assistance i forbindelse med styring af hovedrådgiverens ydelser Assistance til udbud af entreprenørarbejder Særlige emner i forbindelse med udbud af entreprenørarbejder Deltagelse i evaluering af entreprenørtilbud Assistance til kontrahering af entreprenør Generel assistance til bygherren. KAMMERADVOKATEN Juridiske aspekter. MILJØRÅDGIVER: Planforhold Befolkning Landskab og jordbund Påvirkning af havmiljø i forbindelse med nedrivning og retablering af havbund efter nedrivning Plante- og dyreliv Kulturarv Friluftsliv Overfladevand Grundvand Luft og klima Støj Lys Råstoffer og affald Forurenede grunde Afledte socio-økonomiske konsekvenser Afværgeforanstaltninger skal så vidt muligt beskrives konkret. RÅDGIVER FOR HYDRAULIK Strømnings- og sedimentationsforhold i Storstrømmen herunder hydraulisk modellering Side 9 af 15

11 VIKINGESKIBSMUSEET I ROSKILDE Marin arkæologi. ANDRE MUSEER Landarkæologi. BANEDANMARK Projektledelse baneteknik Bistand vedr. NoBo certificering Side 10 af 15

12 APPENDIX B ORGANISATORISKE FORHOLD BYGHERRENS ORGANISATION Bygherrens organisation på udbudstidspunktet er vist i nedenstående diagram med gråt. Med blåt er vist dele af hovedrådgiverens organisation i forhold til bygherren: Projektchef Erik Stoklund Larsen Hovedrådgiver Grænsefladekoordinering og kontrol jf. Trafikstyrelsen og Banedanmark Koordineringsleder Bygherre VVM, Miljø og Arealerhvervelse Projektleder Ulrik Larsen Ny bro- og vejprojekter Projektleder Niels Gottlieb Nedrivning af eksisterende bro Projektleder Trine Holst Veicherts Jernbaneteknik, kørestrøm og signal Projektleder Frank Jørgensen, BDK Miljørådgiver samt interne arbejder Leder af Brodesign Leder af Nedrivning Leder af Jernbane HOVEDRÅDGIVERENS ORGANISATION Hovedrådgiveren skal udpege personer til at varetage 5 lederroller: Projektleder Koordineringsleder ( liaison officer ) Leder af Brodesign Leder af Nedrivning Leder af jernbane Det forventes, at disse 5 lederroller varetages af 5 personer, men hovedrådgiveren kan i sit tilbud anvende rollesammenfald, hvis dette er begrundet i tilbuddet. Side 11 af 15

13 Koordineringslederen skal arbejde i væsentligt omfang på Bygherrens projektkontor i Københavnsområdet (fx Niels Juels Gade 13, København eller Guldalderen, Fløng) undtagen ved nødvendige besøg hos rådgiveren. I tilfælde af at opgaven indeholder overvågning og tilsyn skal koordineringslederen arbejde i væsentlig omfang på Bygherrens projektkontor ved brostedet. Koordineringslederen skal have myndighed til at træffe bindende aftaler med Bygherren. Koordineringslederen skal kunne diskutere tekniske detaljer i hovedrådgiverens rapporter, tegninger og øvrige dokumenter og korrekt registrere og formidle Bygherrens verbale kommentarer herom til hovedrådgiverens organisation. Bygherren skal, via koordineringslederen, have adgang til alle tegninger og rapporter udarbejdet af hovedrådgiveren fra det øjeblik de er tilgængelige i en første udgave. Koordineringslederen kan vise disse førsteudgaver/forslag til Bygherren for at få en anden mening eller instruktion. Tilsvarende skal Bygherren kunne anmode om at se sådanne udkast uden forsinkelse. Kommentarer fra Bygherren til sådanne udkast vil normalt være verbale og koordineringslederen skal registrere og formidle disse kommentarer til relevante designer og modtage hans retursvar. Svar skal normalt være skriftlige. I denne interaktive proces er det koordineringslederens ansvar at identificere principielle sager af betydning for at nå de definerede krav og inddrage Bygherren i afklaring og beslutning om løsning. I tilfælde af at Bygherren eller koordineringslederen finder, at der er alvorlige forskelle i holdning mellem de to parter indkaldes til møde mellem hovedrådgiverens projektleder, ledende ingeniører og Bygherren. I forbindelse med fravær (ferie, sygdom mv.) eller fratrædelse skal det beskrives, hvorledes de 5 roller varetages, og hvordan der overleveres. Det må forventes, at der på følgende faglige områder efter behov skal være særlig kompetence ved specialister med unikke kompetencer til rådighed (ud over de kompetencer som fremgår ved Hovedrådgiverens ydelser, se appendix A): Risikoanalyse (projekt- og driftsrisikoanalyser) Design basis Dynamisk analyse Anlægsøkonomi Korrosionsbeskyttelse Fuger og lejer Æstetik Trafikomlægninger Baneteknik (herunder kørestrøm og signalteknik) Jernbanesikkerhed Denne liste kan forventes at blive ændret efter Bygherrens ønske. Side 12 af 15

14 APPENDIX C: VALG AF FORETRUKKEN LØSNING Ydelsen forudsættes at omfatte, men er hverken begrænset til eller indeholder med sikkerhed: Udarbejdelse af en Design Basis, som beskriver de krav som broen og de tilhørende anlæg designmæssigt skal opfylde. Udarbejdelse af Geotekniske Baseline rapporter baseret på hovedrådgiverens vurdering af faktuel geoteknisk information, som rapporteret i Geotekniske data rapporter. Udarbejdelse af alternative designløsninger og layouts til 1)sammenligning og evaluering af mulige alternative tekniske løsninger og til 2) sammenligning og evaluering af løsninger på en række kritiske aspekter. Afholdelse af seminarer hvor specialister på en række specifikke områder fra konsulentvirksomheder, entreprenører, universiteter og institutter inviteres til deltagelse for at inddrage relevant erfaring og for at få en anden mening. Udarbejdelse af en teknisk vurdering af de(n) foreslåede løsninger og alternativer. Udarbejdelse af en æstetisk vurdering af de(n) foreslåede løsninger og alternativer. Udarbejdelse af estimater for byggeomkostningerne, herunder probabilistisk analyse af sådanne omkostninger. Udarbejdelse af en beskrivelse af mulige byggemetoder. Udarbejdelse af trafikale analyser og vurdering af trafikale konsekvenser, inklusiv ændring af landanlæg som følge af brodesign og placering. Udarbejdelse af en beskrivelse af mulige nedrivningsmetoder af den eksisterende bro Udarbejdelse af beskrivelse af ressourcepotentialet af materialerne i den eksisterende bro og konkrete muligheder for den højest kvalitative mulige nyttiggørelse Udarbejdelse af nødvendige oplysninger til en VVM- vurdering, der udarbejdes af andre konsulenter og Bygherrens egne medarbejdere. Koordinering af grænsefladerne til design af jernbanetekniske installationer og udstyr. Koordinering af grænsefladerne til Femern landanlæg via Banedanmark. Koordinering af grænsefladerne til de miljømæssige undersøgelser. Analyserne, der udføres i denne fase, skal være tilstrækkelig detaljerede og præcise for at kunne bestemme de vigtigste mængder og etablering af et konsolideret anlægsoverslag. Tegninger skal omfatte: Horisontal og vertikal linjeføring Facade- og plantegninger Tværsnit i alle væsentlige konstruktionselementer (tilslutningsfag, navigationsfag, m.fl.) Vederlag og landkonstruktioner Leje- og fugetegninger og deres fastgørelse Baneteknik Aptering Endelig skal valg af løsning suppleres med visualisering af hele projektet. Side 13 af 15

15 APPENDIX D: ANLÆGSPROJEKT Ydelserne omfatter, men er hverken begrænset til eller indeholder med sikkerhed: Detaljerede undersøgelser af særlige aspekter Udarbejdelse af dokumentation til brug for opnåelse af ibrugtagningstilladelse hos Trafikstyrelsen baseret på Banedanmarks anvisninger Udarbejdelse af design-og konstruktionskrav Udarbejdelse af referenceforhold for projektet, der beskriver hydrologiske, meteorologiske og geotekniske forhold for projektet. Udarbejdelse af projektrisikoanalyse (anlæg og nedrivning) Udarbejdelse af estimater for drifts-og vedligeholdelsesomkostninger. Udarbejdelse af driftsrisikoanalyse. Udarbejdelse af en udførelsestidsplan Udarbejdelse af et illustrativt design Udarbejdelse af definition tegninger De følgende detaljerede undersøgelser kan forventes at blive udført i denne fase: Vindtunnel prøvning på skala model i en statisk og dynamisk opstilling Definition af komfort kriterier for tog Undersøgelse af den dynamiske adfærd, herunder opfyldelse af komfort kriterier Undersøgelser af rækværk og eventuelle vindskærme Detaljeret fortolkning af resultaterne af de geotekniske undersøgelser Undersøgelser af korrosionsbeskyttelse Statiske og dynamiske undersøgelser af nedrivningsmetoder Bestemmelse af tilladte typer af lejer og ekspansionsfuger og detailkrav hertil I udbudsdesignfasen skal projektets valgte løsning ved en evt. totalentreprise detaljeres til bygbart projekt herunder at vise alle synlige dimensioner på vederlag, fundamenter, piller og overbygning. Det skal desuden anvises i illustrative tegninger, hvordan byggeriet kan foregå og produktionen af broelementer kan ske, samt hvordan nedrivningsarbejdet med demontering af landanlæg og buer tænkes udført. Designet skal ved udbud af en evt. totalentreprise mindst vise følgende: Konkrete dimensioner på broen - vederlag, fundamenter, piller og overbygning Konkrete dimensioner på mindre konstruktioner Forløb af forspændingskabler Beskyttelse af piller mod påsejling Typiske tværsnit, mandehuller osv. Rækværk, vindskærme og lignende synlige tilbehør. Lejer og dilatationsfuger Angivelse af nedrivningsmetode med eventuelle alternative metoder Anvisning af konkrete muligheder for håndtering og nyttiggørelse af materialer fra nedrivningsarbejdet Side 14 af 15

16 Det Illustrative design skal bruges til at opdatere anlægsoverslag og give potentielle entreprenører en klar opfattelse af Bygherrens forventninger til det grundlæggende design. Ved udbud af en evt. Hovedentreprise skal ovenstående udarbejdes svarende til et detailprojekt. Side 15 af 15

17 Vejdirektoratet har lokalkontorer i Aalborg, Fløng, Middelfart, Næstved og Skanderborg samt hovedkontor i København. Find mere information på vejdirektoratet.dk. VEJDIREKTORATET Niels Juels Gade 13 Postboks København K Telefon vd@vd.dk vejdirektoratet.dk