HERNING SVÆVEFLYVEKLUB

Transkript

1 kontakt 10/2015 1

2 Kontakt December Årgang HERNING SVÆVEFLYVEKLUB Skinderholmvej 7, 7400 Herning. Telefon Bestyrelsens adresser: Formand Administration, klubblad og hjemmeside Brne Sørensen Grønningen 33, 2.tv, 7200 Grindsted Kasserer Plads og bygninger Helmuth Egsgaard Anne-Maries Vej 11B, Lind, 7400 Herning Øvrige Bestyrelse Næstformand og materiel Steen L. Andersen Nybovej 17, 7400 Herning Flyvechef, rep. i S/I Herning Flyveplads Per Kragsø Leharsvej 7, 7500 Holstebro Sekretær Kenneth Petersen Skoleparken 38, 8330 Beder Stræk, junior- og konkurrenceudvalg Christin Nielsen Oddervej 59, 2.tv, 8270 Højbjerg PR og fastholdelse af medlemmer Anders Møller Pedersen Stationsvej 45, 6230 Rødekro Redaktør Ole Korsholm kontakt@herningsvaeveflyveklub.dk Kantine Mona Kragsø kontakt 10/2015

3 December... Kære medlemmer Mit indlæg i dette decembernummer bliver nok lidt kort, for netop i den sidste måned er der ikke alverden at berette om - flyvesæsonen er ovre, så intet at berette fra den flyvende front, selvom ASK en har været opspændt i hele november og ventet på at de gale kunstflyvningspiloter ville loope, rulle og flyve på hovedet. Desværre viste disse piloter for stor tillid til meteorologerne, så den dag hvor der var skyfrit, let vind og så varmt, at jeg og mine drenge kunne sidde på forpladsen foran hangarerne og nyde en is, og således havde været perfekt til flyvning, havde de aflyst denne grundet varlser om regn & rusk fra DMIs side. Nu pakkes 21 eren sammen og sættes i værkstedet, så den også kan få dens vinteroverhaling. Den ledige hangarplads bliver så i stedet fyldt op af vores Dimona, som i vinterperioden har væsentlig bedre af at stå i en tør og isoleret hangar fremfor dens normale hangar. Og er der noget et fly ikke har godt af, er det faktisk at stå stille, så sørg endelig for at bruge eventuelle gode dage i vinteren til at få lidt luft under vingerne. Måske vi skal mødes til en omgang mini-navigationskonkurrence, hvis vejret en weekend viser sig fra sin gode side? En ting der dog er sket er, at Gorm the Storm kom forbi søndag d. 29/11, vist nok med rekordhøje vindstød målt i Karup. Skinderholm slap ikke helt uden skader, men dog relativt billigt. Et par tagplader og noget tagrygning på hangarerne, en bøjet antenne, et par væltede træer. Største problem bliver dog at få Arne Baunsgaard til fremover at sove stående i hans campingvogn, efter at den er væltet og nu er blevet knap så mobil. Men endnu engang viser vores seniormedlemmer, hvor stor værdi de har for klubben. Lynhurtigt var de på pletten og fik ryddet op og repareret skaderne - en meget stor tak for jeres indsats skal der lyde herfra! En meget stor tak skal også lyde til alle de medlemmer, som har besluttet at give en økonomisk gave til klubben. På medlemsmødet, hvor der blev diskuteret flykøb, blev der givet udtryk for at man gerne ville have muligheden for at give en gave til klubben, som vedkommende så kunne trække fra i skat, men ikke fik nogen form for kompensation for af klubben. Den tog bestyrelsen op og alle medlemmer er blevet spurgt og minsandten om ikke vi har fået mere end kr ,- ind på den konto - et utroligt flot beløb, som vi naturligvis er meget glade for. Ellers er den sidste måned gået med vintervedligehold af de privatejede fly, og Mogens Hoelgaard må siges at være særdeles klar til sæson 2016, idet AX allerede er synet og således blot mangler flyvevejr. For at fordrive tiden går han og pusler lidt om vores nye Arcus, som han og Flemming U. Andersen tager med til Pribina Cup allerede i april. Jeg er sikker på, vi får den at se i toppen af ranglisten. fortsættes... Forsidebilledet: Denne vinter kan vist kun gå for langsomt..! Foto: Ole Korsholm kontakt 10/2015 3

4 Den vil utvivlsomt også vise en toppræstation til Spring Cup, hvor Brian Lassen har valgt at tvinge den rundt i det danske lufthav og vise folket, hvordan man flyver højt og hurtigt! Kristian Hansen viser både Arcus og klubflag frem til Sunair Cup, og nu hvor det manglende flaphåndtag i VN er installeret i Arcus en skal de andre deltagere nok se rigeligt til bagkanten på den! Og, undertegnede har da også været så letsinding at bede om lov til at flyve DM i Arcus en - men der kan jeg lige så godt på forhånd sige, at de eneste der får bagkanten at se er de fluer, som flyver ind i den fordi jeg flyver langsommere end dem - med mindre jeg selvfølgelig får besat det andet sæde til en ligeså letsinding men kompetent handicaphjælper! Uanset hvad, så er jeg sikker på, vi får det sjovt, og jeg vil opfordre alle interesserede i at overveje deltagelse i en af årets konkurrencer og opleve hyggen og spændingen ved konkurrenceflyvning - og man behøver bestemt ikke en Arcus for at flyve med. Det er nu tiden til at teoristerne skal igang med at lære om meteorologi, love og bestemmelser, aerodynamik, m.v. Og til foråret, med svedende hænder komme igennem teoriprøven, således vi kan fejre dem i flyvesæonen, når vi til den tid får lov til at sætte de eftertragtede tre vinger på de stolte S-piloter. God fornøjelse til jer alle - og husk nu at fratrække mindst 50% af alle de røverhistorier jeres lærere kommer med! For de som allerede har fået vingerne vil der, i det meget tidlige forår, være mulighed for at deltage i strækteori som danner basis for den grundlæggende strækuddannelse. Mere information herom senere. Med afflyvningsfesten overstået og alt for lang tid til indflyvningsfesten, er vintersæsonen også hård at komme igennem på det sociale plan. Men lad os se om ikke vi kan finde på en undskyldning for at mødes på pladsen til noget hygge, sladder og ikke mindst noget god mad! Hvis nogen har forslag til sociale arrangementer så send dem endeligt til mig, så bærer jeg dem gerne videre. Nå, helt kort blev dette indlæg vist ikke, men lad mig så slutte af med at ønske jer alle en rigtig god jul, og et godt nytår! Hvis ikke vi ses inden, så glæder jeg mig til at se jer alle igen i 2016, og kan slet ikke vente til at solen igen viser sine første forårsstrejf, synet af cumulusskyer på himlen, Monas kager, grilbøffer, lyden af et arrigt variometer og i det hele taget livets gang på Skinderholm. M.v.h. Brne Foto: Ole Korsholm - G1X 4 kontakt 10/2015

5 Smånyt Gorm kom forbi... Søndag den 29. november blev Danmark ramt af en ret kort men meget hektisk storm med vindstød af orkanstyrke! Den ramte desværre også Skinderholm, og der var en del større og mindre skader... Det meste af tagrygningen på den østlige hangar er blæst af. Der er blæst tagplader af værksteds- og den østlige hangar. På Dimona-hangaren er den store port beskadiget og nogle tagplader blæst af. Også den private Dimona-hangar mistede et par tagplader. Antennen på klubhuset har fået en ny vinkel. Der væltede en del træer i og omkring campingpladsen. Nogle ud over veje og opspændingspladsen. Ét lænede sig op af en hytte. En campingvogn væltede ved opbevaringspladsen. Fotos: Anna Grethe Andersen kontakt 10/2015 5

6 Smånyt... fortsat... Radiocertifikater... Onsdag 18. november 2015 om eftermiddagen blev der afholdt eksamen i N-BEG og BEG på Skinderholm... Mads Heising fra Trafikstyrelsen, som forinden havde været i Nr. Felding og eksaminere et hold, mødte op på Skinderholm kl. 12:45. Selvom det var før den aftalte tid, blev vi enige om at starte op med det samme, og få afviklet den skriftlige eksamen som det første. Til N-BEG var følgende HSvK-medlemmer indstillet: Søren Lundborg Jacob Vasegaard Thomsen Jacob Lassen og til BEG Kennet Nielsen Bertel Spejlborg Svend Aage Laursen Christin Nielsen Kenneth Petersen Alle bestod den skriftlige opgave, hvorefter 2-vejs radioprøven med N-BEG ne gik i gang. De tre N-BEG erne bestod med flotte resultater i form af et enkelt 5-tal og de to øvrige med 6-tal. Christin var oplæser/agerede tårn for N-BEG holdet. Jeg vil fremhæve Jacob Lassen, som er meget tæt på sin 15 års fødselsdag, ikke har skolet endnu, men alligevel fik et 6-tal. Det er rigtig flot! BEG-holdet blev delt op i to grupper med henholdvis 3 og 2 elever. Begge BEG-hold bestod også den 2-vejs radiokommunikation samt sprogtesten med ene 6-taller. Jens Ole Mølgaard var oplæser/agerede tårn for BEG holdet. Christin Nielsen og Jens Ole Mølgaard havde skiftevis undervist N-BEG holdet. Christin har undervist i 2-vejs radiokommunikation via Skype, Jens Ole Mølgaard i 2-vejs radiokommunikation, samt det skriftlige kompendie, i vores klubhus på Skinderholm. Udover at bringe de nye N-BEG ger op på eksamensniveau, har Chrstin og undertegnede skiftevis lært hinanden op i BEG derhjemme. Fredag den 20. november blev Christin indstillet og godkendt til at undervise og indstille medlemmer til prøve i N-BEG og BEG. Vi har dermed igen to radioundervisere i klubben, som kan varetage og føre op til eksamen på såvel nationalt som engelsk-sproget radiocertifikat. Kenneth Petersen (21) 6 kontakt 10/2015

7 Radiocertifikater... Smånyt fortsættes... kontakt 10/ Fotos: via Kenneth Petersen

8 Smånyt... fortsat... Ny registrering, og andre ting og sager fra hangaren... Kære klubkammerat, når du læser disse linier, har vores Arcus T med stor sandsynlighed fået påmalet sit nye kaldesignal: OY-WKX og konkurencenummer VK. Jørgen Ø. Jørgensen har brugt rigtig mange timer på at slibe den tyske registrering D-KKKS og konkurrencenummer S, som var nedfældet i overfladen bort. Negativ skabeloner til den nye registrering er skåret hos tyske ORACOVER, som ikke er et ukendt blad blandt modelflyvere, 2-komponent lak og klarlak bestilt hos Dan Glide ApS, så nu kan malerpistolen endelig komme i gang... Jørgen Ø. har også haft tid til at få synet og nedvejet COBRA-vognen fra de oprindelige kg, som de færreste må køre med, til kg. Vognen og flyets egenvægt er nu tæt på tilladte maksimalvægt, så vær påpasselig med ikke at fylde forparten af vognen med unødvendigt udstyr, inden du skal ud og køre med den! Lørdag 5 december blev Arcus en vejet. Hun er en tung dame, som trykker med 504,5 kg på vægten. Én vinge uden tip vejer ca. 102 kg. Kroppen har en vægt på 279 kg. Når flyet skal samles eller skilles ad, er der behov for minimum 4 mand til at løfte en vinge (2 ved tippen og 2 ved roden). Fire mand er betinget af, at der er en buk under den anden vinge, ellers skal der bruges 6 mand! Tænk over det ved en eventuel udelanding! Hvis hun ikke var så stram i samlingerne, ville 2 mand ved roden og én ved tippen, måske kunne samle/skille flyet ad, men der skal løftes, skubbes, lirkes, nøkkes, trækkes osv. og det magter én mand ved tippen ikke. Fotos: via Kenneth Petersen 8 kontakt 10/2015

9 Christin har taget sig kærligt af papirerne, og opbygget... Teknisk journal, AMP Aircraft Maintenance Program, Statement, Follow Up skema, samt... downloaded en engelsk håndbog til flyet. Denne står nu i reolen i klubhuset, til brug ved udfyldelse af omskolingsskemaer. Den original tyske håndbog gemmer vi som Master på værkstedet. Nu venter vi kun på at de sidste småting er klar, så alle dokumenterne kan sendes til Trafikstyrelsen, for endelig godkendelse af flyet. Rygterne om at en kalibreret vægt var på Skinderholm i weekenden 5. og 6. december havde hurtigt spredt sig. En for mange sikkert sjælden gæst, en Pilatus B4 årgang 1973 i en utrolig flot stand, tilhørerende vores næstformand Steel Lomborg Andersen, var også en tur på vægten (altså flyveren! :). Det var undertegnede også, og kan nu uden at rødme, mane de utallige rygter om en vægt på +100kg i jorden én gang for alle! :) God Jul til jer alle! K e n n e t h (21) Man kan, ligesom redaktøren, måske undres over, at Arcus en registreres OY-WKX!? MEN, der er en forklaring!;) Bestyrelsen ville gerne bibeholde vores konkurrencenummer VK, hvilket er lykkedes. Desværre kunne Trafikstyrelsen så af forskellige mere eller mindre logiske årsager, hverken tillade at vi kunne bruge vores gamle OY-XVK, eller det derefter oplagte OY-VKX... Derfor OY-WKX..! kontakt 10/2015 9

10 Smånyt... fortsat... Et par klip fra hjemmesidens forum... Onsdagsgruppen... Jeg har for et par mdr. siden meddelt bestyrelsen, at jeg ikke ønsker at fortsætte som towholder for Onsdagsgruppen. idet det må være på tide, at yngre kræfter tager over. I den anledning vil jeg kraftig opfordre de lidt yngre medlemmer til at overveje, om det ikke lige var en opgave at påtage sig, således at klubben fortsat kan have et onsdagshold med gode oplevelser for såvel gruppens medlemmer og ikke mindst vores gæster. Mvh. Finn Gorm passerede Skinderholm... Arne har nu fået lavet vintervedligehold på tag og bund af sin campingvogn (se billedet på side 5!;). Campingvognen er nu også blevet retvendt, så Arne ikke behøver at stå op og sove!:) Junior-VM 2015 Du tænker nok, hvor I alverden bliver der fløjet Junior VM på denne tid af året? Det gør der i Australien! 400 km nordvest for Sydney ligger Narromine, hvor denne begivenhed tager sted. Tidsforskellen til Danmark er 10 timer. Selve konkurrencen er fra d. 1. december december. Konkurrencen kan følges her: Den officielle Facebook side: Det Danske holds Facebook side: Resultater: Følgende Juniornationalholdspiloter er afsted: Klubklasse: Martin Steen Andersen, ØSF, ASW19B, V4 Christian Eriksen, Silkeborg Flyveklub, LS7, XOW Standardklassen: Frederik Nøddelund, Vejle Svæveflyveklub, ASW28, T0 Simon Vejlin, SvæveThy, Discus 2c, A Der er tracking i de forskellige klasse, ligesom man kender det fra DM og Sun Air Cup. Med venlig hilsen Grove 10 kontakt 10/2015

11 Er det dig - der i april/maj måned har fløjet din første soloflyvning? Så er det nu det sker, hvis du skal udleve din drøm om, at blive svæveflyvepilot i Start uddannelsen med at gå til teoriundervisning, som foregår i vores klublokaler på Skinderholm/Herning Lufthavn ved Sunds. Du skal undervises i 6 fag, som dækker bredt indenfor svæveflyvning. Undervisningen vil foregå typisk én aften om ugen, og sidste måned med undervisning er april Vi begynder med teoriundervisningen onsdag den 6. nuar 2016 kl Der er pt. 5-6 kursister, men der er plads til endnu flere... Tilmeld dig teoriundervisningen hos Kurt Thybo, kth@via.dk eller telefon Kurt svarer også gerne på spørgsmål til teoriundervisningen. Har du spørgsmål til svæveflyveuddannelsen kan du kontakte Brian Lassen, brian.lassen@ .dk, eller Per Kragsø, per.kragsoe@skat.dk Og til os selv: Vi er 82 aktive medlemmer og 44 passive medlemmer. I må kende nogle derude, der lige mangler det sidste skub, for at starte som elev hos os!? Giv gerne vedkommende et venligt skub!:) kontakt 10/

12 Til salg... - Andel (1/3) i Ventus 2cT, OY-XZX, sælges Data: 18 meter version bygget i 2002, serienummer 98. ca. 700 timer og 300 starter. Henvendelse til Jeppe Sørensen, Tlf Foto: Jørgen Eriksen Spilvagtønsker 2016 Hvis du har ønsker til dine spilvagter for året 2016, vil jeg gerne have kendskab til dem inden den 11. nuar 2016, idet der er deadline den 15. nuar. Du ved sikket allerede nu, at tante Olga bliver 102 i en af påskedagene, så er der ingen grund til at du skal have besværet med at bytte. Ligeledes hvis du skal deltage i en konkurrence, eller hvad det nu kan være... Du kan sende en til udogoplev((a))gmail.com, ring på , eller benyt dueslaget nr. 31, hvorefter jeg vil tage hensyn til dine ønsker. Mvh. Leo Lassen, 31 Materiale til klubbladet..! Læg mærke til DEADLINES - og send gerne materiale til klubbladet i GOD tid! Send helst tekst og fotos hver for sig... Fotos til klubbladet skal, modsat hjemmesiden, altid sendes i original størrelse!;) 12 kontakt 10/2015

13 kontakt 10/

14 Info og referat vedr. denne vinters vintervedligeholdelse genudsendes i dette nummer: Vinterdeligeholdelse - Planlægning af vedligeholdsarbejde Møde afholdt lørdag den 31. oktober 2015, kl :00. Fremmødte: Arne Baunsgaard, Christin Nielsen, Finn Mielec, Henning Gjørtz Christensen, Jeppe Sørensen, Jørgen Ø. Jørgensen, Kenneth Petersen, Kristian Hansen, Leo Lassen, Mogens Bæk, Mogens Jensen, Peter Fischer, Steen Lomborg, Thomas Grove. Afbud fra: Anders Husted, Arne Boye, Henning Henriksen, Kennet Nielsen, Thomas Bach Madsen, Troels Skærlund. Fraværende: Vi savnede en del flyejere og enkelte holdledere, som ikke havde meldt afbud. Inden du læser referatet på næste side... ARC er nær forestående. Flyejere og holdledere bedes bemærke, at ARC udføres i weekenderne: 7-8. november og november I den forbindelse skal: 1. Flyejere og holdledere kontakte deres materielkontrollant, se referatets punkt Sørge for at flyets logbog er ajourført, timer og starter optalte. 3. Medbringe samtlige flyets dokumenter, logbog, teknisk journal etc. lørdag d. 7. november. Beklager den korte varsel. Foto: Ole Korsholm - 7D 14 kontakt 10/2015

15 Referat 1. Fordeling af kontrollanter til klub og privatejede fly ARS: Airworthiness Review Signatory *På tysk register (se Bestyrelsens kommentar) Bestyrelsens kommentarer: De senere års frafald af materielkontrollanter skal medføre en prioritering af arbejdet, hvor det skal sikres, at klubfly er klar til sæsonstart. Bemærk denne skærpelse af tidl. års henstilling: Fly der fremstilles til syn skal være rengjorte og vedligeholdt efter materielkontrollant godkendt vedligeholdskema for flyet. Logbøger skal være ajourførte og time og start antal være sammenregnede. Såfremt disse basale krav ikke er indfriet vil anmodning om ARC og syn blive afvist. HSvK materialeorganisationen har ikke erfaring og kapacitet til at varetage papirarbejdet med CAMO i Tyskland. Ejeren tilbydes at tage kontakt til materielkontrollant, når det er afklaret, om flyet skal forblive på tysk register. fortsættes... kontakt 10/

16 2. Registrerede skader. Fejl og mangler som skal udbedres. Visse overvejende større sager refereres her. I øvrigt henvises til oversigten i dropboxen:..\..\..\materielopgaver.xlscx For 4 af klubflyene er der særlige problemer og opmærksomhedspunkter: a. 29: Sideror skadet. JØJ vejer sideroret for at få afgjort om det kan genopbygges. Kan blive en forsikringssag -> Iværksættes med kontakt til Forsikringsklubben. Gelcoat under bug er meget slidt -> materielkontrollanter bedømmer i forbindelse med vinter vedligehold. Buler over hovedbjælker. Thomas Grove tager kontakt til Alexander-Schleichers agent for evt. betydning for sikkerheden og muligheden for, at fabrikken vil dække udgiften til arbejdet. b. Arcus T: FLARM langt fra HSvK standard -> Bestyrelsen tager stilling til bevilling af midler til udskiftning c. VN og Arcus T: Triangler i luftbremsernes stødstænger skal skiftes (Peter Fischer tager kontakt til Schempp-Hirth). d. To klubfly skal vejes, VY (pga spin-kit), Arcus T (import syn).et privat skal vejes (92 pga. reparation). Skal koordineres. ad c. og d.: tiangler udskiftes i december Gangtids, aktiverings og åremåls begrænsede komponenter VN: Nye seler (KMA bestiller). Propel skal til 5 års kontrol på fabrikken (Mogens Jensen afmonterer og sender) ZS: Gearkasse (1000 h eftersyn), alle slanger skal skiftes, nyt beslag til ophæng af køler. VY: Koblinger skal renoveres (KMA sender til fabrikken). X9: Koblinger skal renoveres (KMA sender til fabrikken). TG: Koblinger skal renoveres (KMA sender til fabrikken). 4. Arcus T a. Påmaling af registreringsbogstaver og konkurrencenummer (er allerede igangsat). Udbedring af skader i gelcoat (konstateret ved handelens indgåelse) b. Triangler i luftbremsernes stødstænger skal skiftes (se ovenfor). c. Transportvogn, rekonditionering af overfladen, lys til DK lov. d. Opladning af batterier. Under vinteren skal det afklares, om der skal laves en lade stander (i lighed med 29 eren), og om hvordan vi praktisk holder de mange batterier i blyet opladede. >>> 16 kontakt 10/2015

17 5. VN a. Nye seler, nye triangler i vingerødder, se punkt 2 og 3 b. Propel til fabrikskontrol, se punkt 3 6. Avionik og andet el/elektronik a. S80/D80 variometre. VY, TG, VN, PM/X9. S80 skal snarest efter afslutning til fabrikken for opdatering (KMA sender). b. Generel opdatering af software i FLARM/FLARM-Viewer/OUDIE/. ETC - herunder database (luftrum, vendepunkter, Thomas Grove) VD: FLARM opdatering uden succes (LX7007 indsendes til fabrik for opdatering og kalibrering (KMA). c. Der er rejst spørgsmål om prioriteringen af S80 i PM frem for X9 (X9 er skolefly) -> sendes til bestyrelsen for beslutning. FLARM i VD ude af funktion. Det besluttedes at sende FLARM enheden til opdatering og kalibrering. d. Skal FLARM vise flyets identitet? Delte meninger om det. For privatejerede fly er det ejerens afgørelse. Klubfly -> Bestyrelsen træffer afgørelse om dette. e. Arcus T: opgradering af FLARM til HSVK standard -> Sagen sendes til behandling i bestyrelsen for evt. bevilling af midler til instrumentopdatering. Bugviper styring føres frem til forsædet for montering i instrumentbræt eller anden lempelig placering. 7. Forventninger til fly før fremstilling til syn. Der henvises til udsendt materiale (Se bilag) og bestyrelsens kommentar under punkt Evt. angående fly a. Af HSvK s redningsskærme er to ATL88/90 udløst spontant. Fabrikanten mener at kende mekanismen der ligger bag (gentagne løft i sele pga mange ind- og udstigninger). Fabrikanten har givet en konkret anvisning til løsning. Der indkøbes ikke flere af disse indtil ATL 88/90 redningsskærmene har vist sig stabile med hensyn til dette problem. Fra klubbens side ønskes en vis standardisering under hensyn til udformningen af cockpits og pilot bygning b. Kontrol, evt. udskiftning af remme til fastgøring af halebommene. Jf skade på 29 sideror. Montering af neopren lignende materiale under remmen for at undgå at remstrammeren ridser flyet (observeret i Duodiscus vogn). c. Der indkøbes nye skumgummi overtræk til mikrofoner til ZS head sets (SL). fortsættes... kontakt 10/

18 9. Bus, Wirehentere, Golfvogn, Ferguson traktor. Registrerede skader, fejl og mangler som skal udbedres. Visse overvejende større sager refereres her. I øvrigt henvises til oversigten i dropboxen:..\..\..\materielopgaver.xlscx a. Elvira: Kølevandslæk i motorblok. Henning Henriksen og Knud Møller Andersen ser på sagen. Beklædning i kabinen skiftes (meget slidt, det forlyder at Changiz Farrahi vil hjælpe Henning Henriksen med dette). b. V8: Ikke været i drift siden august Senest synet juli Forinden blev der udført et betydeligt arbejde på udstødning, justering af motor og sikkerhedsgitter. Beslutning: Af hensyn til muligt nedbrud af Elvira at V8 synes denne vinter. V8 spillets fremtid er usikker, om end det er meget velkørende er anvendeligheden af det relativt svage spil tvivlsom på relativ kort sigt. -> Vi skal anmode Børge Johansen om at lave vedligehold på V8 (sakse og styr). 10. Behandles under punkt Vurdering af behov og arbejdsfordeling 12. Evt. angående startmateriel og andet jordmateriel. Wirefaldskærme: 3 i reserve, syet af Jørgen Jørgensen. TAK Jørgen! Der indkøbes sorte sprængstykker til Arcus T og VY (KMA bestiller) Slæbelinerne er ca 30 år gamle. Beslutning: Kasseres, 3 nye fremstilles (ringe og sprængstykker genanvendes). KMA indkøber materialer. Enkelte bugserliner skal skiftes. Arne Baunsgaard køber passende tovværk. Ny vindpose (SL) >>> 18 kontakt 10/2015

19 Bemærkning til fremmødet. Mødet var annonceret på HSvK s forum og tillige i Kontakt, ligesom der er udsendt mail til flyejerne. Om end fremmødet var bedre end i 2014, så er det bestyrelsens opfattelse at fremmødet blandt private flyejere var uantageligt lavt. Dette skal blive bedre næste år. For referat Steen Lomborg kontakt 10/

20 Vintervedligeholdelse Holdlister - klubfly Instrument opdatering VY, TG, VN, VK December Holdleder: Knud Møller Andersen Claus Jensen, Michael Jensen. Super Dimona ZS Holdleder: Kenneth Petersen 2/1-10/1 Kontrollant: Jørgen Ø. Jørgensen Bertel Spejlborg, Christin Nielsen, Henry Kristensen, Lars Krogh Jensen. ASK 21 VY Holdleder: Kristian S. Hansen 2/1-16/1 Kontrollant: Peter Fischer Jensen Christian Lynbech, Nis Adelby Clausen, Poul Erik Olsen, Torben Nygaard, Niels Hansen, Lisa Rønning Boye-Møller, Emil Andersen. Duo Discus VN Holdleder: Mogens Jensen 2/1-16/1 Kontrollant: Peter Fischer Jensen Thomas Laugesen, Anette Lena Christiansen, Søren Nielsen, Orla Lind Christensen, Jørgen Jensen, Michael Toft Hansen. Twin III Acro TG Holdleder: Mogens Bæk Rasmussen 6/2-21/2 Kontrollant: Peter Fischer Jensen Niels Folmer Clausen, Jens Chr. Laursen, Jens Ole Mølgaard, Jørgen V. Hovgaard, Brian Sørensen, Marcus F. Jacobsen. Arcus T VK Holdleder: Kurt Thybo 17/1-6/2 Kontrollant: Peter Fischer Jensen Thomas Skov, Jakob Kappelgaard Nikolajsen, Anders Møller Pedersen, Mogens Hoelgaard, Brian Lassen, Svend Kristian Jensen. Discus 2b VD Holdleder: Finn Mielec 17/1-31/1 Kontrollant: Jeppe Sørensen Ejvind Skovbjerg, Stephan Nissen, Jørgen Peder Jensen, Per Kragsø, Peter Michael Lorentzen. 20 kontakt 10/2015

21 Discus b X9 Holdleder: Leo Lassen 17/1-31/1 Kontrollant: Jeppe Sørensen Allan Larsen, Holger Wemmelund, Kristian Dalsgaard, Jørn Holm Larsen, Svend Aage Laursen. Discus b PM Holdleder: Thomas Byskov Grove 7/2-21/2 Kontrollant: Jeppe Sørensen Jonas Wad Sørensen, Jeppe Kirk, Karl Kristian Lindholm, Henning Gjørtz Christensen, Jacob Vasegaard Thomsen. ASG 29E 29 Holdleder: Anders Husted Madsen 6/2-21/2 Kontrollant: Jeppe Sørensen Holdlister - jordmateriel Arne J. Boye-Møller, Ole Korsholm, Thomas Bach Madsen, Flemming U. Andersen, Rasmus Ørskov Hansen, Christoffer Skovbjerg. Elvira Holdleder: Henning Henriksen Kontrollant: NN Wirestyr og sakse: Børge Johansen Forfang Holdleder: Arne Baunsgaard Pedersen Wirehentere Holdleder: Troels Skærlund Bus Holdleder: Henning Henriksen Rengøring: Asger Kjær Ferguson & plæneklipper Holdleder: Leo Lassen Transportvogne Holdleder: Kennet Nielsen November - december Changiz Farrahi, Mark K. Andersen, Morten Fyrstenborg, Steen Lomborg. kontakt 10/

22 Bestyrelsesmøde i SI Referat af bestyrelsesmøde nr 4 i SI Herning Svæveflyvecenter den kl 17:00 til 18:30. Mødt: Helmuth Egsgård Nielsen ( HEN) Svend Kristian Jensen (SKJ) Bent Henriksen (BH) Karl Kristian Lindholm (KKL) Afbud: Henning Henriksen 1. Referat fra sidste møde Godkendt. 2. Økonomi Ingen yderligere omkostninger i Status på vedligeholdelse Vejen renoveret efter kommunens anbefaling. Port i mellemste hangar rep. Tagplade og wire på ZS hangar udskiftet. Afdækning af vinduer på hangar 1. Skorsten og tagplader udsat til Vedligeholdelse 2016 Skydedør i udestue repareres i midterstolpe. SKJ fremsender tilbud på udskiftning af tagplader og fjernelse af skorsten, samt utæthed ved skotrende på klubhus. 5. Brev fra justitsministeriet Civilstyrelsen Efter krav fra Civilstyrelsen, er der nu tinglyst salgs- og pantsætningsforbud på ejendommen Skinderholmvej nr 7. I den forbindelse skal vi rette en stor tak til Asker Kjær, som i egenskab af Advokat, har bidraget til hele den juridiske side af behandlingen. 6. Generalforsamling 2016 Svend Kristian Jensen ønsker ikke genvalg. 7. Eventuelt Efter forespørgsel fra Willy Bak, om overtagelse af hangar, kan vi meddele at Centret ikke er interesseret i en overtagelse. Favorabel tilbud på specialplæneklipper blev accepteret. For referat: Karl Kristian Lindholm 22 kontakt 10/2015

23 Instruktørmøde Ref. instruktør møde Herning Svæveflyveklub. Tilstede: Knud Møller Andersen (KMA), Brian Uhre Lassen (BUL), Per Kragsø (PK), Kristian Hansen (KSH), Kennet Nielsen (KN), Brne Sørensen (BAS), Jørgen Ø. Jørgensen (JØJ). Afbud: Kurt Thybo (KT), Thomas Bach Madsen (TBM), Jonas Wad Sørensen (JWS), Anders Møller Pedersen (AMP), Jens Ole Mølgaard (JOM), Nis Adelby Clausen (NAC), Jørgen Peder Jensen, (JPJ), Brian Sørensen (BS). FlySik - og generel drøftelse I sæson 2015 har klubben været vidne til flere hændelser og haverier, som alle er drøftet og vurderet. Udtræk af erfaring og lærdom på vegne af disse er foretaget. Ingen piloter foretager disse ting med vilje, derfor er de også kategoriseret som de er. Andre alvorlige ting i 2015 er blandt andre: Skade af fly under transport til udlandet. Skaden bliver udbedret lokalt uden, at journalen er ført korrekt (nej/), og udarbejdelse af workorder. Efterfølgende har klubkammerater fløjet i flyet uden dette reelt har været luftdygtigt. Dette er et meget alvorlig brist i vores tillid til hinanden og holdning til materiel og regler. Den lokale reparation har endvidere været udført dårligt, og efterfølgende er det konstateret, at flyet skal have nyt sideror. Flere fly er blevet set med ridser og skader på krop/vinger, som med sikkerhed stammer fra transportvognen. Skader som man ikke umiddelbart kan undgå af mærke og høre, når flyet skramler på. Hoodhængsler er bøjede, og mindre hangarskader er også set. Meget få, til nærmest ingen har erkendt ansvar. I øjeblikket er det gratis af lave en skramme på flyene. Det forventes naturligvis, at man er med til at udbedre skaden. Det er ret alvorligt, at vi har medlemmer, som vælger at sende problemet videre i systemet, i stedet for at tage ansvar og stå ved en skade de har forvoldt, eller været med til at forvolde. Der pønses på en ordning hvor skadesforvolderen selv betaler helt eller delvist. Vores fly er meget ofte, og i stigende omfang i forhold til tidligere set sat i hangar uden at blive vasket, eller støvsuget. Alle ved, at flyene skal vaskes inden de sættes i hangar, men nogle vælger altså at se stort på dette. Operationelt: Ikke aktive instruktører med status har genoptaget aktiviteten midlertidig, dog uden om instruktørgruppen. Selvom vi mangler instruktører, er det væsentlig, at man er med i I-gruppen, for at udøve rettigheden og tage del i den viden som deles her. Hermed en opfordring til at blive aktiv instruktør igen. fortsættes... kontakt 10/

24 En tendens vi også har set i 2015 er lave hjemflyvninger og flyby s. Husk at adfærd smitter, og du måske uden at vide det, er ambassadør for en elev, eller nyere S-pilot, som spejler sig i din flyvning og holdning. Flyv forventeligt i pladsens nærhed. Samling og adskillelse er også en ting, som langsomt er gledet ud af en omskoling. Ikke altid, men nogle gange bliver dette ikke foretaget. Kort sagt er der ridser i lakken på en elleres forrygende god sæson hvor vi næsten har fløjet 1000 timer. I-gruppen mangler hænder: Efterhånden i sådan en grad, at flere af ovenstående ting peger direkte tilbage på instruktørerne. Instruktørerne er slet ikke nok til stede, hvorfor små dagsordner og rutiner springer op blandt medlemmerne. Et sådant miljø kan være svært at navigerer i, derfor skal der nu kigges meget intenst på klubhåndbogen hen over vinteren. Flere retningslinjer, regler og procedure skal på skrift og bruges aktivt i sæson Efter tilretning af håndbogen, mødes alle instruktør sidst i februar måned. Formålet er at sikre fælles fodslag blandt instruktørerne, således at vores rammer og regler håndteres ens. Målet er at komme tilbage til de værdier og holdninger som altid har kendetegnet Herning Svæveflyveklub. Vejen hertil er at gøre rammerne for vores adfærd på jorden og luften mere synlige og sammen med jer håndhæve rammerne. 1. Teori undervisning Der bliver i kommende vinter undervist efter helt nye regler. 2. Orientering om kunstflyvning I september måned blev der søsat en uddannelse i avanceret kunstflyvning på EKHG. To teoriaftner er indtil videre afholdt, og et omfattende kompendie er nærstuderet. Der har været meget stor interesse, hvorfor der har været kaldt instruktørassistance ind udefra i form af Lis Arneberg fra Slaglille. ASK21 eren er endnu ikke i hi, da den fortsat bruges til træning i fald vejret lader dette gøre. Der har været foretaget over 100 flyslæb til 4000ft, og i skrivende stund er to gået solo på kunstflyvning. Der trænes i manøvre, håndelag og god holdning, og samtidig er det ganske sjovt. En stor tak til slæbepiloterne. Et håb er at endnu flere ønsker at lade sin omskole til slæbepilot, da vi derved opnår endnu større fleksibilitet, og dermed effektivitet. 3. Omskoling og bevarelse af rettigheder af status for slæbepiloter Kunstflyvningsgruppen har et stort forbrug af slæbepiloter. Enkelte gange har der været lidt udfordringer med at skaffe slæbepiloter, men overordnet set har det fungeret upåklageligt, stort cadeau. For at det kan fortsætte må der fortsat være tilgang af nye slæbepiloter. 24 kontakt 10/2015

25 4. Samarbejde med faldskærmsklubben Samarbejdet med springerne har fungeret ganske fint. Der skal kigges på lidt procedurerne. Vi vil blandt andet fremsætte ønske om, at det er springerne, som kontakter os ved opstart af deres aktivitet og ikke omvendt som nu. Vi har oplevet flere gange at de ikke har deres dag planlagt ved vores briefing, hvorfor vi ikke kan briefe om dropzoner. Tavlen i bussen skal derfor tages mere i brug for ny viden som opstår op ad dagen. 5. Nye instruktørkandidater Som altid søges der efter nye emner. 6. PFT emner Vores gennerelle holdning til materiellet bliver blandt andet emne til PFT-aftenen. Selve spørgsmålene tænkes udført som Multiple choice. De bliver dermed lettere at rette efterfølgende. 7. Næste I-møde Eventuelt ASG29: Hvis man kører motorhåndtaget frem for hurtigt starter motoren ikke. Dette har formodentlig været årsag til de utilsigtede udelandinger flyet har haft. Der er akustiske advarsler for det samme, men disse er måske ikke hørbare i kampens hede. Så tag det roligt, når motoren skal trækkes. ARCUS: Grundet de høje vinger er Arcus (VK) mere følsom for sidevind end Duo Discus VN. Foto: Ole Korsholm - 7D kontakt 10/

26 Bestyrelsesmøde Referat bestyrelsesmøde nr. 9 i HSvK den 25 november 2015 kl. 19:10-22:20. Tilstede: Brne Sørensen (BSN), Steen Lomborg (SL), Helmuth Egsgaard Nielsen (HEN), Anders Møller Pedersen (AMP) Per Kragsø (PK), Christin Nielsen (CN), og Kenneth Petersen (KP). Afbud: Ingen 1. Administration Referat fra bestyrelsesmøde nr. 8 underskrevet. Indmeldelser: Udmeldelser: Ingen. Carsten Pedersen (passiv til udmeldelse), Mogens Larsen (aktiv til passiv) og Lars Krogh Jensen (aktiv til udmeldelse). 2: Økonomi HEN gennemgik finbalancen. Indtil videre er årets resultat et overskud på kr. 49T mod budgetteret kr. 17T efter renter og afskrivninger. Der mangler stadig nogle omkostninger, der ikke er modtaget faktura på endnu. Det drejer sig om forsikring, el, rengøring af klubhus m.m. Salget af VK og MN har givet en gevinst på kr. 282T. Dette beløb har vi besluttet at anvende på ekstraordinær afskrivning på materiellet. Viser det sig, at årets resultat herefter bliver negativ, kan vi regulere i den ekstraordinære afskrivning, således at vi kommer ud med et positivt resultat. Vores høje skadesfrekvens i år belaster regnskabet i negativ retning. Vi kommer fremover til have meget mere fokus på vores omkostninger. Ansøgning på kr. 14T, tilskud til anskaffelse af dyrt idrætsmateriel, er sendt til Idrætsrådet i Herning. Afskrivning af stel og motor HK-36 TTC Super Dimona OY-XZS ZS ændret jævnfør referat fra generalforsamlingen Pr. 31 december 2014 er nedskrevne værdi af ZS kr henlagt til motor m.v. kr Værdi i alt pr. 31. dec 14 kr Da prisen for en renoveret motor monteret i ZS ligger højere end det budgetterede for en motor leveret fra fabrikken, foreslår HEN at vi hæver hensættelser til ny motor fra kr. 142 til kr. 162 per tachotime. Fyldestgørende notat omkring afskrivning, hensættelser til motor, propel og understel på ZS, udleverer HEN gerne på opfordring. Det er blevet besluttet at kantinen fremover skal stå for indkøb og salg af skolelogbøger samt S-logboger. Varelageret på kr ,48 er overført til kantineregnskabet. 26 kontakt 10/2015

27 3: Takster og budget 2016 herunder flyslæb til (acro) Næste store punkt som skulle behandles er budget og takster for Dertil har vi et simuleringsprogram som Knud Møller Andersen har udviklet. Efter af have justeret på forskellige parametre og set konsekvenserne samt drøftet disse, er vi i bestyrelsen blevet enige om, at taksterne for året 2016 kommer til at se ud som nedenfor: Kontingent kr pro anno Kontingent junior kr pro anno ASK 21 kr. 270 per time Grob III Twin Acro kr. 270 per time Discus b PM og X9 kr. 190 per time Discus 2b kr. 285 per time ASG 29e kr. 350 per time Duo Discus T kr. 370 per time Arcus T kr. 460 per time (uændret) HK-36 TTC Super Dimona kr. 595 per tachotime Gæsteflyvninger kr. 500 for 20 min./eller 2 starter Klubbens ressourcer hvad materielkontrollanter angår har nået et faretruende lavt niveau. Klubben råder over 9 egne fly, dertil skal lægges 15 privatejede fly. Mange af disse privatejede fly serviceres i klubben. Derfor finder vi det i bestyrelsen rimeligt, at privatejere fra og med vinteren 2016/2017 betaler kr for et 1-sædet svævefly og kr for et 1-sædet svævefly med motor, for at kunne benytte opvarmet HSvK-værksted og trække på klubbens materielkontrollanter i et rimeligt omfang. Dette indebærer dog, at privatejeren bistår materielkontrollanten og/eller udfører dokumentations- og andet forefaldende arbejde på flyet. Da vi i årevis ikke har ført regnskab med benzin brugt til skole/omskoling, er det blevet besluttet at frafalde skolerabat på TMG. Per Kragsø vil undersøge, om vi kan søge om refusion af moms og afgifter på Shell V- Power (mogas) og hvordan vi praktisk skal bogføre det efter skole/omskolingsflyvning. KP fik til opgave at undersøge graden af slitage på ROTAX motoren ifb med kontinuerlige højslæb til Bestyrelsen vil kigge på flylæbs-prisen når mere materiale foreligger. 4. Nick Skjødt Hansen hvilende medlem og opretholdes MAT.KON status BSN kontakter Nick Skjødt Hansen. fortsættes... kontakt 10/

28 5. Finn Mielec ønsker at trække sig som tovholder for onsdagsgruppen CN laver stillingsopslag på hjemmesiden og i KONTAKT. Findes en afløser ikke, må vi nedlægge onsdagsgruppen. 6. LXNav S80 monteres i Discus b X9 Vi har et ekstra sæt S80 liggende, og bestyrelsen har givet SL mandat til at beslutte om det skal monteres i X9. Det er ingen hemmelighed at HSvK har været med til at færdigudvikle S80 softwaren. BSN vil kontakte LXNav og forhandle en rimelig kompensation hjem til klubben. 7. Arcus T instrumentering / bugviper fjernbetjening Vores likviditet er stram (se punkt 2). Derfor bibeholdes nuværende instrumenter i Arcus T VK. Det kan dog komme på tale, at FLARM en skal skiftes. Denne beslutning ligger hos SL. Som tidligere besluttet bliver der ryddet op i cockpittet, løse ledninger mv. skjules, og der etableres udtag til bugviper fjernbetjening i forsædet samt i bagsædet. Kan det ikke lade sig gøre, skal bugviperen kunne betjenes fra forsædet. 8. Stenslag i HK-36 TTC Super Dimona ZS propel parkering på faste områder Der er yderligere 3 til 4 små stenslag på forkanten af det ene propelblad ude ved tippen. KP henledte endnu engang opmærksomheden på, hvor stenene måske samles op (nuværende parkering bane 27græs og 09græs). Det vil være mere hensigtsmæssigt, hvis ZS blev parkeret, hvor vi i dag parkerer svæveflyene, idet undergrunden i disse to områder konstant bliver tromlet af wirehenter mv. PK drøfter med instruktørgruppen, om det er forsvarligt. HEN undersøger om det er muligt at anlægge græsarmering til parkering af ZS. Når resultaterne er kendt, tager bestyrelsen en endelig beslutning hvor flyet må parkeres. Indtil da henstiller vi på det kraftigste, at DIMO piloterne skal undgå at køre og parkere i de bløde zoner i bane begrænsningerne. Tænk på at sidste stenslag i propellen kostede kr. 25T at få udbedret, samt tab på flyveafgifter i ca. 4 uger, hvor flyet var ude af drift! 9. FLARM synlig på flarm radar og lign. (klubfly) Det er bestyrelsen holdning, at klubbens fly skal være synlige på flarm radar og lignende systemer. Vi er ved at få monteret en storskærm, så klubbens fly kan følges under flyvning. Det er dog muligt at indstille et såkaldt stealth mode, som bla. bruges til konkurrencebrug. Vi kan ikke forhindre klubbens piloter i at flyve stealth, men vi forlanger dog, at den pågældende pilot aktiverer systemet igen, så flyet er synligt på flarm radar mv., inden det gives videre til næste pilot! 28 kontakt 10/2015

29 10. Eventuelt I kantinen er fryseskabet flyttet ud ved siden af flaskekøleren. Der har været forslag om at lave hylder til toaster mv. der hvor det gamle fryseskab har stået. Da menige medlemmer ikke har adgang til depotrummet med fryser mere, er det mere hensigtsmæssigt, at vi anskaffer et køle/fryseskab til medlemmerne i stedet. Det nye flaskekøleskab samt køle/fryseskab ved depotet sikres på bagsiden, så der fremover kun vil være adgang til depotet via den aflåste dør. BSN løftede sløret for hans tanker omkring fremtidig drift af klubben. for referat Kenneth Petersen (21) kontakt 10/

30 Beslutningsreferat - fra bestyrelsesmøder afholdt i 2015 møde dato punkter udført 1 22 n Lejekontrakt med Herning Kommune udløber 2020 genforhandles nej SWIP og Mobile Pay oprettes til gæsteflyvning (HEN) Pengekasse ved fryser låses nøgle HEN og Folmer (HEN) Indkaldelse til generalforsamling 9 stk. 2 ændres (AHM) Rasmus Ørskov fritaget for spilvagt 2015 Overskydende S80 vario fra MN monteres i PM (SL) Spring Cup AHM stævneleder til turnusordning (AHM) Funktionsadskillelse økonomi. Kontoudskrift + råbalance til bestyrelse 2 18 feb Økonomisystem C5 database opgraderet. Nyt system skrinlægges. Instruktion bagsæde/gæstestart til startstedet (HEN) Handleplan 2015: PR, opfølgning af ptk., flyv væk fra pladsen og det sociale, også efter en flyvedag. Indkøb vingehjul og trækstang til 29 ren og VD Indkøb KERRY cover VK Nedjustering af salgspris MN til eur 19.7K Ydelser solgt til andre klubber skal forud betales enten elektronisk eller med Mobile Pay 3 26 mar Dropzone Denmark samarbejdsaftale (BS) Bestyrelsesmøder: 12 x årligt hver anden gang på Skype Takstændring Duo Discus OY-XVK (VK) nedsat kr. 325 til kr. 260 timen SMS Gateway (TN) 4 (SKYPE) 4 maj 2 klubpokaler (Svend&Marys + 4-kant pokalen) efterlyses (TG og CN) Annoncering KONTAKT afklares (KP) Uhensigtsmæssig booking af klubfly (BSN) Discus b X9 neutraliseret i bookingmodulet (KP) AMP publicere regler for booking af X9 i KONTAKT 30 kontakt 10/2015

31 Priseksempel S-elever på hjemmesiden misvisende/rettes (AMP) Boostning af flyvning på hverdage (BSN) Fast pris kr. 350 basic/advanced akro f-slæb meter i 2015 (AMP) Grosskinsky flapsring ASG 29e 18 meter hjemkøbes (KP) 5 19 maj Udarbejdelse af plan for udskiftning af VK 6 Sekretæren var ikke tilstede tvivlsom om et referat er udfærdiget jul Strategi / forhandler køb af brugt Arcus T D-KKKS (BJS) Ansøgning om rentefrit DIF lån (SL) Udstedelse af præmieobligationer (HEN) prg Gaveordning (KP) Kantineansvarlig (MK) Stræktræner og spilvagt 2016 prg Forebyggelse af havarier og hændelser i HSvK (PK) prg 8 25 sep Campingområdet opdeles i parceller (HEN/BSN) prg Introduktionsbrev til elever (AMP/PK) prg Fordelingsliste gavebrev (KP) Passivt medlemskab og inventar ejer (bestyrelsen) prg 4-hjulet motorcykel (HEN) Hustler plæneklipper (HEN) Registrering af TMG flyvetid på startcomputeren (bestyrelsen) prg 9 25 nov Slitage ROTAX motor højslæb (KP) prg Afgift og momsrefusion (mogas) til skole/omskolingsbrug (PK) prg Stillingsoplslag hjemmeside/kontakt leder onsdagsgruppen (CN) prg LXNav kontaktes angående S80 kompensation til HSvK (BSN) prg Parkering af ZS på hårde områder bane 27/09 græs (PK) prg Græsarmering parkering ZS bane 27/09 græs (HEN) prg prg = in progress Sidst opdateret 27. november 2015 kontakt 10/

32 Til salg... - DG 808C Competition Ønsker du fuld uafhængighed, og mulighed for at kunne svæveflyve hvor og hvornår det passer dig, findes muligheden her. En hel, en halv eller måske er I to, der hver vil have en fjerdedele anpart(er) i velflyvende DG 808C Competition. Flyet er topinstrumenteret og fremstår som ny og i særdeles fin stand. Altid privatejet og aldrig skadet. Driftsbudget for flyveåret 2013 og 2014 fremvises på forelangende. 199 starter, 611 timer og kun 23:13 motortimer. Nysynet med ARC til februar 2016, obligatorisk 25 timers motoreftersyn netop udført. DG 808C Competition - Vinger i eet stykke - Winglets demonterbar - DEI-NT motorbetjening (fuldautomatisk) - Motor Solo EGT temperatursensor - Propel Technoflug KS-1G-152-R B1 - Tonet hood - TOST bundkobling (kun brugt til at bugsere flyet på jorden) - Winter fartmåler 7 FMS Grosskinsky flapsring - Winter højdemåler 4 FGH 20 - Garrecht VT-01 Ultra Compact transponder med piskeantenne (2013) - Becker AR 4201 VHF - Airpath C2300 kompas - LX 9000 med voice vodul og FLARM (2011) - LX fjernbetjening i styrepinden (2013) - LX Vario V5 (2013) - FLARM display - Headset - Schroth/1306 seler - 3 stk. LanPower AC-0212A ladeapperater - 2 ekstra batterier til avionik (2014) - Elektisk tankanlæg 32 kontakt 10/2015

33 - Vandsække i vingerne (store vandsække) model Ballonfabrik 8F71 - Trimvandtank i halen - Vandpåfyldningssæt - DG vingehjul - Trækstang - Haledolly - Elektrisk en-mands samleudstyr - COBRA vingebuk - KERRY full cover DG 808C (kun benyttet én gang) - Diverse smådele (2 benzindunke), skruer, vandur osv COBRA Trailer glasfibertag og alubund - Solcellepanel på taget - Reservehjul - Steca Solsum Solarlader - Ladeopkobling i vognen (solar eller 220 V ladeapparat) - Solar ventilator - Rentnerhebel - Rentnerschiene (midterskinne) - Hydraulisk lift Salgspris: EUR ,00 for hele flyet (½ part = EUR ,00) Henvendelse til: Christin Nielsen, mobil: , chr((a))aseco.dk Foto: Jørgen Eriksen kontakt 10/

34 Har du husket? Gaveordningen! Vi du støtte klubben via gaveordningen, skal pengene doneres inden den 15. december. Se Kontakt 7/2015 s Forslag til generalforsamlingen - skal være bestyrelsen i hænde senest den 1. nuar Ønsker til dine spilvagter i marts/april skal afleveres til Leo inden mandag den 11. nuar. Deadline til Kontakt 1/2016, fredag den 15. nuar. Sæsonstart, lørdag den 13. marts!:) Vintervedligeholdelsen 34 kontakt 10/2015

35 Hvordan kommer jeg i gang med svæveflyvning? Besøg os på Herning Flyveplads, som ligger nord for Herning et par km før Sunds. På vore normale flyvedage er der næsten altid en pilot som for et fast beløb på 250 kr. vil give dig en gæstestart i et 2-sædet svævefly under sikre og behagelige forhold, så du derved kan få et indtryk af om denne sport er noget for dig. Hver søndag/helligdag mellem kl og 12.00, og efter kl er der næsten altid plads til en gæstestart. Der er også mulighed for en gæstestart i motorsvævefly. Det koster 325 kr. for de første 20 min., derefter 10,-/min. Ønsker du at blive uddannet til pilot i Herning Svæveflyveklub, kan du enten begynde på teorihold i nuar måned, eller starte på den praktiske uddannelse i skoleflyvning, som foregår på elevhold. Skoleelevhold starter i april måned. Hvis du har besluttet dig, eller overvejer at komme i gang med svæveflyvning er klubbens anbefaling: Start med en gæstestart for 250 kr., eller prøv vores pilot for en dag -koncept, hvor du får to flyvninger for 400 kr. og prøver oplevelsen af at være svæveflyveelev. Herefter er der to muligheder a) I forbindelse med Pilot for en dag kan du købe yderligere 4 ture for 300 kr. b) Tilmeld dig vores skolingsmedlemsskab på svævefly til 700 kr./md., hvor der skoles på klubbens uddannelsessvævefly (ASK-21 og Twin III) indtil bestået soloflyvning. Ved dette valg har man betalt for kontingent, flyvning med instruktør og optræk indtil bestået solo-flyvning. Skolemedlemsskabet gælder ikke motorsvæveflyvning. For yderligere informationer: Besøg vores hjemmeside ( hvor der er en detaljeret gennemgang af tilbud og priser, eller Se bladets side 2 du er velkommen til at kontakte alle bestyrelsesmedlemmer... Materiale til næste nummer Sendes til: Ole Korsholm kontakt@herningsvaeveflyveklub.dk Deadline: Fredag den 15. nuar 2016 Send dit indlæg i god tid... Efterfølgende deadline:19/ Der er normalt ca. 5 uger mellem deadlines... kontakt 10/

36 BEconomique 36 kontakt 10/2015