YHEDER OG DEBAT OM TRANSPORT, LOGISTIK & INFRASTRUKTUR

Transkript

1 UGE 45 * 2014 * N Y H E D S B R E V : YHEDER OG DEBAT OM TRANSPORT, LOGISTIK & INFRASTRUKTUR STØRSTE TRAFIKVÆKST I SEKS ÅR Øresundsbro Konsortiets resultat for tredje kvartal 2014 blev et overskud på 640 millioner DKK før værdiregulering, 144 millioner DKK mere end samme periode sidste år. Samtidig oplever broen den største trafikstigning siden 2008 I løbet af årets første tre kvartaler er vejtrafikken steget med 3,6 procent. Deraf estimeres to procentpoint til at være effekt af togstrejken i juni, hvor mange valgte at køre i bil over broen. Selv hvis man ser bort fra strejkeeffekten, er dette den største stigning siden Tilbagegangen i pendling begynder at aftage. Samtidigt forsætter de seneste års fremgang inden for både fritids- og fragttrafik. Udviklingen over sommer- og efterårsmånederne har i særdeleshed været god. Der har særligt fritidstrafikken udviklet sig markant. I løbet af 2014 er den totalt set steget med 7,7 procent. Det indebærer flere passager med fritidsaftalen BroPas, som giver halv pris på turen over broen, end samme på samme tidspunkt sidste år. Det er en stigning med gennemsnitligt 396 biler mere i døgnet. Fragttrafikken er steget med 4,9 procent i år. Øresundsbron har 52,8 procent af fragtmarkedet over Øresund. Indtægterne fra vejtrafikken steg med 57 millioner DKK. Indtægterne fra jernbanen er indeksregulerede, og påvirkes ikke af trafikmængden. Nedgangen i jernbaneindtægterne skyldes en justering i indeksreguleringen. Driftsomkostningerne er faldet med 5 millioner DKK. Det giver samlet set et driftsresultat på 930 millioner DKK, hvilket er en forbedring på 56 millioner DKK. Den rentebærende nettogæld faldt med 922 millioner DKK i løbet af årets første ni måneder, hvilket påvirker det finansielle resultat. Den lavere gæld har, sammen med lav inflation og lave renteniveauer i Europa, sænket renteudgifterne med 88 millioner DKK til 290 millioner DKK. Resultatet før værdiregulering bliver dermed et overskud på 640 millioner DKK, hvilket er en forbedring på 144 millioner DKK. Læs mere på : (Foto: Søren Madsen) FODSLÆBERI Ugens kommentar fra DI Transport Af direktør Michael Svane, DI Transport. Europa er præget af mangel på reformer, der er for få reformer.. Det var ordene fra DSV-formand Kurt Larsen i et interview i Berlingske Business i onsdags. Om Danmark sagde Kurt Larsen, at Danmark ikke spiller nogen særlig rolle henset til, at Danmark udgør kun godt 10 % af virksomheden. Kurt Larsen fastslår endelig, at så skal man bare kigge længere ud. Klar og helt uden omsvøb, sådan som man kender Kurt Larsen. Umiddelbart synes adressaten at være klar og entydig! Jeg synes dog, at Kurt Larsens klarsyn bør vi alle tage til os. Selv om udviklingen i Europa og Danmark kalder på bekymringer, så er der muligheder. IKKE KUN steder uden for Europa men også i Danmark. Klarsyn må ikke forveksles med mørkesyn. Mørkemænd ser ingen muligheder og de bidrager derfor ikke til, at vi kan udvikle os. Vi har brug for erhvervsfolk, som siger tingene klart, men som også ser og tør tage de muligheder, som der altid vil være til stede.

2 Invitation: BANEDANMARK INVITERER LEVERANDØRER TIL INFORMATIONSMØDE Mødet handler om de sidste to store udbud på Ringsted-Femern Banen, der indeholder sporentreprisen, der dækker den 115 km lange strækning fra Ringsted på Sjælland til Holeby på Lolland, og en broentreprise på en ny klapbro over Guldborgsund ved Nykøbing Falster. Det er omfattende sporarbejder Banedanmark skal lave på strækningen fra Ringsted til Holeby, når det skal anlægge et ekstra spor mellem Vordingborg og Holeby og opgradere strækningen mellem Ringsted og Holeby til 200 km/t. Banedanmark skal derudover bygge en ny klapbro ved Guldborgsund i Nykøbing Falster ved siden af den eksisterende klapbro, Kong Frederik IX s bro. - Sporentreprisen og udvidelsen af Kong Frederik IX s bro er to store udbud på Ringsted-Femern Banen. Det er omfattende anlægsarbejder, der indeholder sporarbejde på hele strækningen mellem Ringsted og Holeby. Derudover skal der bygges en ny klapbro over Guldborgsund, da der i fremtiden kommer til at være en dobbeltsporet jernbane fra Ringsted til Holeby på Lolland, siger Jens Ole Kaslund, projektdirektør i Banedanmark og tilføjer: - I hele udbudsprocessen har der været god respons på vores informationsmøder. Derfor håber vi også, at interesserede leverandører vil deltage i mødet for at høre nærmere om de to udbudspakker. Det vil samtidig også være en oplagt mulighed for lokale entreprenører og leverandører til at komme i dialog med større spillere på markedet." Sporarbejderne består primært af anlæggelse og udskiftning af spor på hele strækningen mellem Ringsted og Holeby, og broentreprisen indeholder opgaven med at bygge en ny bro, dræningsarbejder og tilslutning til broen på begge sider af Guldborgsund. De to udbudspakker er netop offentliggjort i EU-Tidende, og ansøgning om prækvalifikation til opgaverne skal være Banedanmark i hænde senest den 2. december i år for sporentreprisen og 27. januar 2015 for den nye jernbanebro i Nykøbing Falster. Informationsmødet finder sted den 19. november kl hos DSB, Telegade 2, 2630 Høje Taastrup. Mødet vil blive afholdt på engelsk. Læs mere på: TØF HAVNEKONFERENCE 2014 Transport Økonomisk Forening (TØF) arrangerede den 7. oktober 2014 under Danish Maritime Days havnekonference under temaet konkurrence og forretningsmuligheder. TØF havnekonferencen den 7. oktober 2014 blev holdt som en del af Danish Maritime Days Konkurrencen med de mange andre initiativer under Danish Maritime Days gjorde konferencen til en mere eksklusiv oplevelse med nogle af de bedste oplægsholdere i TØF-regi til dato. Det var i hvert fald tilbagemeldingen fra mange af deltagerne. Danske Havne var aktiv med direktør Gitte Lillelund Bech som moderator for det internationale program, der var udarbejdet af Danske Havne, Danmarks Rederiforening og DI Transport. Årets TØF konference leverede budskaber til det politiske Danish Maritime Forum: Blå investeringer giver vækst og nye job. For mere information kontakt Bjarne Løf Henriksen:

3 REPLIK: SCANDLINES FORTSÆTTER MUDDERKASTNINGEN Scandlines kaster om sig med anklager og beskyldninger, hvor den ene er mere vild end den anden. Men det er nok ikke sidste gang, at vi ser Scandlines angribe Femernforbindelsen. Det skriver transportminister Magnus Heunicke (S) i et svar til Scandlines. Af Transportminister Magnus Heunicke (S) Foto: Dennis Rosenfeldt Der skal åbenbart mere end en utvetydig afgørelse fra en samlet Europa-Kommission til at få Scandlines til at holde op med at kaste om sig med anklager og beskyldninger, hvor den ene er mere vild end den anden. Derfor vil jeg gerne bringe lidt fakta ind i en debat, som Scandlines igen og igen forsøger at bringe op i et skingert toneleje, hvor vi skal stå i hver sin skyttegrav og kaste mudder efter hinanden i medierne. Det kommer der ikke noget frugtbart ud af. Kommissionen afgjorde i sidste uge to klagesager fra Scandlines, der henholdsvis den 17. april 2013 og den 8. januar 2014 indgav klager til EU s konkurrencemyndigheder om påstået ulovlig statsstøtte til Øresundsbro Konsortiet. Scandlines hævdede, at vores finansieringsmodel, den såkaldte statsgarantimodel, er ulovlig statsstøtte. Det sagde en samlet Kommission klart nej til med afgørelsen i sidste uge. Finansieringen med statsgarantimodellen er forenelig med EU-retten, og dermed blev Scandlines klager afvist. Det glæder mig naturligvis, at Kommissionen har samme opfattelse af retstilstanden, som jeg hele tiden har gjort gældende. I det harmdirrende indlæg, som Scandlines har forfattet her til Altinget, skriver rederiet, at klagerne over Øresundsforbindelsen ikke vedrører Øresundsforbindelsen, men den kommende Femern Bælt-forbindelse. Brud med Scandlines monopol Den form for logik kan man jo mene meget om, men tilbage står i hvert fald det utvivlsomme faktum, at Scandlines på nuværende tidspunkt har monopol på overfarten over Femern Bælt, hvilket er en guldrandet millionforretning, hvor pengene fosser ind i kassen. Selskabet føler sig naturligvis truet af, at vi får en direkte forbindelse, hvor bilisterne kan spare en time og kan køre, hvornår de ønsker uden at tænke på en sejlplan, og som er åben uanset vind og vejr. Samtidig vil Femernforbindelsen kunne bidrage til en grøn omstilling af transporten, da jernbanen vil blive styrket for både gods og passagerer. Godstogstrafikken til/fra Østdanmark og Sverige er i dag henvist til den 160 km lange omvej over Storebælt, da Scandlines ikke kan betjene godstog på sin overfart. Udover de to Øresundsklager, som nu er blevet afvist, har Scandlines også sendt to klager til Kommissionens konkurrencemyndigheder om Femern Bælt forbindelsen. Den første fra selskabet selv, og den anden fra selskabets ejer, kapitalfonden 3i. De to klager vedrører mange af de samme elementer, som de ridser op i indlægget her i Altinget. Afgørelsen ligger hos Kommissionen Transportministeriet har afgivet svar til Kommissionen, og det er derfor nu op til Kommissionen at træffe afgørelse i de to klagesager, helt efter bogen. Det er bestemt ikke første gang, og nok heller ikke sidste gang, at vi kommer til at se Scandlines i et hovedkulds angreb på Femern Bælt-forbindelsen. Selskabet vil gøre, hvad det kan for at bevare sit monopol. Jeg vil ikke blande mig i, hvordan brugerne fremover foretrækker at krydse Femern Bælt. Om de vil benytte færgen, eller spare omkring en time på overfarten ved at bruge den faste forbindelse. Jeg er derimod meget optaget af, at Østdanmark får en direkte og hurtig forbindelse til Tyskland og resten af Nordeuropa, som vil skabe vækst og arbejdspladser både regionalt og nationalt. Og imens Scandlines fortsætter sine skingre angreb og tilsyneladende vil gå til EU-Domstolen med Øresundsklagerne, koncentrerer jeg mig om at fremlægge et historisk udførligt og grundigt beslutningsgrundlag med en opdateret trafikprognose og et anlægsbudget baseret på konkrete tilbudspriser fra entreprenørerne, når jeg i begyndelsen af februar næste år fremsætter et forslag til anlægslov for Femern Bælt-forbindelsen i Folketinget. Jeg er glad for den solide opbakning, der er til projektet blandt Folketingets partier.

4 Information from Ministry of Foreign Affairs of Denmark: WORLD BANK: DENMARK BEST EUROPEAN COUNTRY FOR BUSINESS IN 2015 For the 4th consecutive year Denmark is the easiest country in Europe to do business, according to the World Bank s Doing Business report. Companies looking for a smooth way to set up and run their business in Europe should consider Denmark as their destination: According to the World Bank s Doing Business 2015 report, Denmark is the easiest country in Europe to do business and has also moved from 5th to 4th in the world, behind only Singapore, New Zealand and Hong Kong. - I am very happy that the World Bank considers Denmark the easiest place in Europe to do business. The ranking confirms that Denmark offers one of the world s most dynamic and efficient business environments, says Minister for Trade and Development Cooperation, Mogens Jensen. Danish regulation supports businesses The report presents quantitative indicators on 11 areas of business regulation. Recognizing that sound business regulations are fundamental to a top performing economy, the economies that perform well in the Doing Business rankings are not those with no regulation, but rather those whose governments have managed to create rules that facilitate interactions in the marketplace without needlessly hindering the development of the private sector. This year the metrics for measuring the 11 areas of business regulation have been refined to include a higher emphasis on regulatory quality, with Denmark improving its position within the global top 5. - Companies can benefit from a simple plug n play registration and be ready to do business in just a few hours. Coupled with access to a highly skilled workforce, innovative industry clusters, and a famously flexible labour market, the ease of setting up and running a business makes Denmark a very attractive investment destination, Mogens Jensen adds. Political attention to framework conditions Since last year s report Denmark is commended for having made it easier to start a business by reducing the paid-in minimum capital requirement. This is part of a sustained effort, Mogens Jensen explains: - Despite this year s top ranking, we will not be complacent. The Danish government constantly strives to improve framework conditions for business investments, and we will continue to do so in the future. That s simply a must in today s fast-paced global business environment. About the report: Since 2005 the World Bank s annual Doing Business report has measured business regulation as a central element of a good investment climate, resulting in the Ease of Doing Business Index. It is based on the inputs of more than 9,000 local experts that compare business regulation in 189 economies in the world. Read more on:

5 JURA/EKSPORT INTERNATIONALE FORRETNINGER OG FORHOLDSREGLER Der er mange ubekendte, når en virksomhed skal lave forretning i udlandet. Har kontrakterne det nødvendige indhold i forhold til det pågældende lands lov? Er virksomhedens forsikringer og herunder især produktansvarsforsikringen tilstrækkelig, dækker den dine produkter og de lande, virksomheden sælger ind i, og, som det vigtigste, er standard salgs- og leveringsbetingelser gode nok, indeholder de gyldige begrænsninger i ansvaret og holder de i det hele taget internationalt? Hvis du er i tvivl kan du hente hjælp hos Jens Asbjørn Knudsen, JAK Advokatfirma i Brabrand ved Aarhus, der bl.a. har specialiseret sig i udarbejdelse af globale salgs- og leveringsbetingelser samt transport- og distributionsaftaler Globalt netværk af advokater Selvom Jens Asbjørn Knudsen har arbejdet med internationale kontrakter og rådgivet danske og udenlandske erhvervsvirksomheder i forbindelse med eksport og etablering globalt i snart 15 år ved han naturligvis ikke alt, og slet alt om de enkelte landes individuelle lovgivning. Gennem tiden har advokat Knudsen især været aktiv i det meste af Europa inklusive Baltikum, Ukraine og Rusland, og herudover i USA, Uruguay, Brasilien og Chile, Syd Afrika, Saudi, Singapore, Kina, Thailand, Vietnam og New Zealand m.v., hvor det er muligt at trække på et solidt, personligt netværk af advokatforbindelser. Læs mere på: - så er den her, 2014 Guld SKARPE GULD-VIRKSOMHEDER LØBER FRA RESTEN 50 af landets største virksomheder formår i den grad at vokse og tjene penge samtidig. De har skarpe forretningsmodeller, unikke produkter eller stærke brands. Berlingske har gennemgået den økonomiske formåen hos de største danske virksomheder, hvor A.P. Møller igen løber med førstepladsen blandt de 20 største virksomheder. Læs mere på: Udgiver: Meldgaard Media & Marketing s.m.b.a. * CVR-nr Redaktion & Annoncer * Motalavej 37 * DK 4220 Korsoer kem@meldgaard.mail.dk * Ansvarshavende Chefredaktør & Udgiver Knud Meldgaard