ÆNDRINGSFORSLAG 1-52

Transkript

1 EUROPA-PARLAMENTET Udvalget om det Indre Marked og Forbrugerbeskyttelse /2062(INI) ÆNDRINGSFORSLAG 1-52 Sergio Gaetano Cofferati (PE v01) om CARS 2020: Handlingsplan for en konkurrencedygtig og bæredygtig bilindustri i Europa (2013/2062(INI)) AM\ doc PE v01-00 Forenet i mangfoldighed

2 AM_Com_NonLegOpinion PE v /29 AM\ doc

3 1 Sergio Gaetano Cofferati Punkt -A (ny) -A. der henviser til Europa-Parlamentets beslutning af 15. januar 2013 med henstillinger til Kommissionen om information og høring af arbejdstagere, foregribelse og styring af omstruktureringer og navnlig anmodningen til Kommissionen om at fremsætte et lovforslag på grundlag af disse henstillinger; Or. it 2 Sergio Gaetano Cofferati Punkt -B (ny) -B. der henviser til Europa-Parlamentets beslutning af 3. juli 2012 om ecall: en ny 112-tjeneste for borgerne; Or. it 3 Malcolm Harbour Punkt 1 1. understreger, at en europæisk 1. understreger, at en europæisk AM\ doc 3/29 PE v01-00

4 handlingsplan for bilindustrien skal følge en holistisk tilgang, hvor lovgivning suppleres med investering i infrastruktur og foranstaltninger til fremme af efterspørgsel og menneskelig kapital; mener i denne sammenhæng, at investeringer i avanceret teknologi, herunder foranstaltninger til at øge færdselssikkerheden, tackle CO 2 og reducere emission af forurenende stoffer og støjemission, er af afgørende betydning for at støtte skabelsen af merværdi og job; handlingsplan for bilindustrien skal følge en holistisk tilgang, hvor lovgivning suppleres med investering i infrastruktur og foranstaltninger til fremme af efterspørgsel og en højt kvalificeret arbejdsstyrke; mener i denne sammenhæng, at investeringer i FoU for at fremme udviklingen af avanceret teknologi, herunder foranstaltninger til at øge færdselssikkerheden, tackle CO 2 og reducere emission af forurenende stoffer og støjemission, er af afgørende betydning for at opretholde EU's konkurrenceevne og fremme europæisk merværdi, jobskabelse og vækst i bilindustrien; 4 Franz Obermayr Punkt 1 1. understreger, at en europæisk handlingsplan for bilindustrien skal følge en holistisk tilgang, hvor lovgivning suppleres med investering i infrastruktur og foranstaltninger til fremme af efterspørgsel og menneskelig kapital; mener i denne sammenhæng, at investeringer i avanceret teknologi, herunder foranstaltninger til at øge færdselssikkerheden, tackle CO 2 og reducere emission af forurenende stoffer og støjemission, er af afgørende betydning for at støtte skabelsen af merværdi og job; 1. understreger, at en europæisk handlingsplan for bilindustrien skal følge en holistisk tilgang, hvor lovgivning suppleres med investering i infrastruktur og foranstaltninger til fremme af efterspørgsel og menneskelig kapital; mener i denne sammenhæng, at investeringer i avanceret teknologi, herunder foranstaltninger til at øge færdselssikkerheden, tackle CO 2 og reducere emission af forurenende stoffer og støjemission, er af afgørende betydning for at støtte skabelsen af merværdi og job; henviser til de høje energiomkostninger i den energiintensive underleverandørindustri som f.eks. stålog kemibranchen og kræver derfor ligeledes, at handlingsplanen koordineres med EU's energipolitik for at sikre en konkurrencedygtig bilindustri; PE v /29 AM\ doc

5 5 Kerstin Westphal, Sergio Gaetano Cofferati Punkt 1 a (nyt) 1a. understreger, at EU's indre marked er den vigtigste faktor for, at den europæiske bilindustri kan trives i fremtiden, fordi det på den ene side som marked for køretøjer skaber fælles tekniske standarder for miljø, transport- og produktsikkerhed samt for støjemissioner for 500 millioner forbrugere, der har gyldighed og betydning for andre industrier ud over det indre markeds grænser, og fordi en fremtidsorienteret bilindustri for det andet her nyder godt af den forskning på højt niveau, som offentlige og private forskningsinstitutioner tilbyder; 6 Sergio Gaetano Cofferati Punkt 1 a (nyt) 1a. understreger, at der bør foretages ambitiøse investeringer på europæisk niveau for at støtte den foreslåede strategi, herunder gennem Horisont 2020, EIBfinansiering og Den Europæiske Socialfond; AM\ doc 5/29 PE v01-00

6 7 Preslav Borissov Punkt 1 a (nyt) 1a. bifalder EU's rammeprogram for forskning og innovation Horisont 2020 og opfordrer til at sikre lettere adgang til midlerne herunder; understreger, at det er vigtigt at investere i forskning og innovation for fortsat at være konkurrencedygtig på det globale marked inden for alle områder i bilindustrien, bl.a. trafiksikkerhed, kundeservice af høj kvalitet, miljøvenlig mobilitet, avanceret teknologi og produkter med høj merværdi; opfordrer til anvendelse af midler fra Den Europæiske Investeringsbank til finansiering af sådanne projekter; 8 Preslav Borissov Punkt 1 b (nyt) 1b. opfordrer Kommissionen, Rådet og Parlamentet til at sikre, at de lovgivningsmæssige rammer for bilindustrien er tilstrækkeligt fleksible til hurtigt at kunne reagere på og dække alle de nye teknologiske udviklinger og innovationer, der fremmer bilindustriens konkurrenceevne; PE v /29 AM\ doc

7 9 Kerstin Westphal, Sergio Gaetano Cofferati Punkt 1 b (nyt) 1b. opfordrer til, at dette europæiske indre marked ikke kun tjener fremstilling og salg af køretøjsprodukter, men også genanvendelse af køretøjer, køretøjskomponenter og de anvendte råmaterialer; 10 Kerstin Westphal Punkt 1 b (nyt) 1b. understreger, at der før den endelige fremstilling af industriproduktet "køretøj" ligger en værdikæde, hvortil europæiske underleverandører leverer de væsentligste bidrag, og at underleverandører står over for de samme europæiske og globale udfordringer som bilindustrien; bemærker, at disse europæiske underleverandører gennem innovation leverer egne impulser til de europæiske bilers fremtid og derudover er et særligt eftermarked for løsdele og reservedele; bemærker endvidere, at dette eftermarked og dets deltagere er ligestillet med markedet for færdige køretøjer og dets producenter og derfor også er ligeberettiget, hvad angår deltagelse i og forvaltning af produktoplysninger; AM\ doc 7/29 PE v01-00

8 11 Preslav Borissov Punkt 1 a (nyt) 1a. påpeger, at små og mellemstore komponentleverandører til europæiske producenter af originaludstyr spiller en vigtig rolle i bilindustriens udvikling; påpeger desuden, at SMV'er i sektoren er vigtige innovatorer, og beklager, at mange af dem oplever problemer med at få adgang til midler gennem Den Europæiske Investeringsbank; opfordrer til at forbedre situationen, navnlig ved at sikre lettere adgang til midler under Cosme (program for virksomheders konkurrenceevne og SMV'er); 12 Jorgo Chatzimarkakis Punkt 1 a (nyt) 1a. konstaterer, at nationale bestemmelser gør det umuligt at skabe et indre marked for tilpasning af biler og reservedele; opfordrer indtrængende Kommissionen til at fremsætte forslag om harmonisering og videreudvikling af denne sektor; PE v /29 AM\ doc

9 13 Jorgo Chatzimarkakis Punkt 2 2. glæder sig over forslaget om at styrke markedet for køretøjer, der kører på alternative brændstoffer, og opfordrer indtrængende til, at der gives prioritet til udviklingen af passende infrastruktur ved hjælp af tilstrækkelige investeringer på europæisk og nationalt niveau samt ved hjælp af en hurtig vedtagelse af lovgivningsforslag og en fælles standard for genopladningsgrænsefladen for eldrevne køretøjer; 2. glæder sig over forslaget om at styrke markedet for køretøjer, der kører på alternative brændstoffer, men konstaterer, at udviklingen af elektromobilitet i Europa skrider langsomt frem; opfordrer indtrængende til, at der gives prioritet til udviklingen af passende infrastruktur ved hjælp af tilstrækkelige investeringer på europæisk og nationalt niveau samt ved hjælp af en hurtig vedtagelse af lovgivningsforslag og en fælles standard for genopladningsgrænsefladen for eldrevne køretøjer; 14 Malcolm Harbour Punkt 2 2. glæder sig over forslaget om at styrke markedet for køretøjer, der kører på alternative brændstoffer, og opfordrer indtrængende til, at der gives prioritet til udviklingen af passende infrastruktur ved hjælp af tilstrækkelige investeringer på europæisk og nationalt niveau samt ved hjælp af en hurtig vedtagelse af lovgivningsforslag og en fælles standard for genopladningsgrænsefladen for eldrevne køretøjer; 2. glæder sig over forslaget om at styrke markedet for køretøjer, der kører på alternative brændstoffer, og opfordrer indtrængende til, at der gives prioritet til foranstaltninger til udvikling af den nødvendige infrastruktur ved at fremme tilstrækkelige investeringer på europæisk og nationalt niveau samt en hurtig vedtagelse en fælles standard for genopladningsgrænsefladen for eldrevne køretøjer og andre relevante standarder; opfordrer Kommissionen til om nødvendigt at fremsætte relevante lovgivningsforslag; AM\ doc 9/29 PE v01-00

10 15 Kerstin Westphal Punkt 2 2. glæder sig over forslaget om at styrke markedet for køretøjer, der kører på alternative brændstoffer, og opfordrer indtrængende til, at der gives prioritet til udviklingen af passende infrastruktur ved hjælp af tilstrækkelige investeringer på europæisk og nationalt niveau samt ved hjælp af en hurtig vedtagelse af lovgivningsforslag og en fælles standard for genopladningsgrænsefladen for eldrevne køretøjer; 2. glæder sig over forslaget om at styrke markedet for køretøjer, der kører på alternative brændstoffer, og opfordrer indtrængende til, at der gives prioritet til udviklingen af passende infrastruktur ved hjælp af tilstrækkelige investeringer på europæisk og nationalt niveau samt ved hjælp af fælles standarder for alternative brændstoffer og drivsystemer, f.eks. gennem en hurtig vedtagelse af lovgivningsforslaget om en fælles standard for genopladningsgrænsefladen for eldrevne køretøjer; (COM(2013)0018: "Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om etablering af infrastruktur for alternative brændstoffer"). 16 Franz Obermayr Punkt 2 2. glæder sig over forslaget om at styrke markedet for køretøjer, der kører på alternative brændstoffer, og opfordrer indtrængende til, at der gives prioritet til udviklingen af passende infrastruktur ved hjælp af tilstrækkelige investeringer på europæisk og nationalt niveau samt ved 2. glæder sig over forslaget om at styrke markedet for køretøjer, der kører på alternative brændstoffer eller el, og opfordrer indtrængende til, at der gives prioritet til udviklingen af passende infrastruktur og fremme af disse teknologier ved hjælp af tilstrækkelige PE v /29 AM\ doc

11 hjælp af en hurtig vedtagelse af lovgivningsforslag og en fælles standard for genopladningsgrænsefladen for eldrevne køretøjer; investeringer på europæisk og nationalt niveau samt ved hjælp af en hurtig vedtagelse af lovgivningsforslag, en fælles standard for genopladningsgrænsefladen for eldrevne køretøjer og gennem fremme af teknologier og produktionsprocesser, som øger elbilers ydeevne; 17 Preslav Borissov Punkt 2 2. glæder sig over forslaget om at styrke markedet for køretøjer, der kører på alternative brændstoffer, og opfordrer indtrængende til, at der gives prioritet til udviklingen af passende infrastruktur ved hjælp af tilstrækkelige investeringer på europæisk og nationalt niveau samt ved hjælp af en hurtig vedtagelse af lovgivningsforslag og en fælles standard for genopladningsgrænsefladen for eldrevne køretøjer; 2. glæder sig over forslaget om at styrke markedet for køretøjer, der kører på alternative brændstoffer, og opfordrer indtrængende til, at der gives prioritet til udviklingen af passende infrastruktur ved hjælp af tilstrækkelige investeringer på europæisk og nationalt niveau samt ved hjælp af en hurtig vedtagelse af lovgivningsforslag og en fælles standard for genopladningsgrænsefladen for eldrevne køretøjer; minder om, at det er vigtigt fortsat at have en positiv holdning til innovative alternative løsninger, når det gælder drivmidler til elektriske køretøjer, f.eks. brændselscelleteknologien; 18 Sergio Gaetano Cofferati Punkt 2 AM\ doc 11/29 PE v01-00

12 2. glæder sig over forslaget om at styrke markedet for køretøjer, der kører på alternative brændstoffer, og opfordrer indtrængende til, at der gives prioritet til udviklingen af passende infrastruktur ved hjælp af tilstrækkelige investeringer på europæisk og nationalt niveau samt ved hjælp af en hurtig vedtagelse af lovgivningsforslag og en fælles standard for genopladningsgrænsefladen for eldrevne køretøjer; 2. glæder sig over forslaget om at styrke markedet for køretøjer, der kører på alternative brændstoffer, og opfordrer indtrængende til, at der gives prioritet til udviklingen af passende infrastruktur ved hjælp af tilstrækkelige investeringer på europæisk niveau, herunder gennem tilstrækkelig finansiering under Connecting Europe-faciliteten, og nationalt niveau samt ved hjælp af en hurtig vedtagelse af lovgivningsforslag og en fælles standard for genopladningsgrænsefladen for eldrevne køretøjer; 19 Daniël van der Stoep Punkt 2 2. glæder sig over forslaget om at styrke markedet for køretøjer, der kører på alternative brændstoffer, og opfordrer indtrængende til, at der gives prioritet til udviklingen af passende infrastruktur ved hjælp af tilstrækkelige investeringer på europæisk og nationalt niveau samt ved hjælp af en hurtig vedtagelse af lovgivningsforslag og en fælles standard for genopladningsgrænsefladen for eldrevne køretøjer; 2. anerkender forslaget om at styrke markedet for køretøjer, der kører på alternative brændstoffer, og opfordrer indtrængende til, at der gives prioritet til udviklingen af passende infrastruktur ved hjælp af tilstrækkelige investeringer på europæisk og nationalt niveau samt ved hjælp af en hurtig vedtagelse af lovgivningsforslag og en fælles standard for genopladningsgrænsefladen for eldrevne køretøjer; 20 Sergio Gaetano Cofferati PE v /29 AM\ doc

13 Punkt 2 a (nyt) 2a. bifalder forslaget om at udvikle en brændselsmærkningsordning, som skal give forbrugerne let forståelig information om deres køretøjers forenelighed med de brændselstyper, der er på markedet; 21 Sergio Gaetano Cofferati, Adam Gierek Punkt 2 b (nyt) 2b. mener, at det, hvis der skal opnås et mere velfungerende indre marked, er nødvendigt at udvide de europæiske standarder til at omfatte fremstillingen af certificerede reservedele og komponenter, som er godkendt i EU; 22 Preslav Borissov Punkt 3 3. mener, at udviklingen af den europæiske bilindustri ikke må være afhængig af eksport alene, men også bør fokusere på at fremme den interne efterspørgsel ved hjælp 3. mener, at udviklingen af den europæiske bilindustri fortsat i høj grad bør fokusere på eksport og samtidig bør fokusere på at fremme den interne efterspørgsel gennem AM\ doc 13/29 PE v01-00

14 af offentlige og private investeringer og styrkelse af EU-borgernes købekraft; fair konkurrence; opfordrer den europæiske bilindustri til fortsat at levere kvalitetsprodukter ved hjælp af innovation og teknologisk lederskab for at forblive attraktiv for EU-borgerne; (Det er nødvendigt at omformulere sætningen, eftersom den giver udtryk for en negativ holdning til eksport. Eksport af køretøjer må ikke forsømmes, men skal fremmes, eftersom den sikrer en vigtig indkomst for den europæiske bilindustri.) 23 Franz Obermayr Punkt 3 3. mener, at udviklingen af den europæiske bilindustri ikke må være afhængig af eksport alene, men også bør fokusere på at fremme den interne efterspørgsel ved hjælp af offentlige og private investeringer og styrkelse af EU-borgernes købekraft; 3. mener, at udviklingen af den europæiske bilindustri ikke må være afhængig af eksport alene, men også bør fokusere på at fremme den interne efterspørgsel ved hjælp af offentlige og private investeringer og styrkelse af EU-borgernes købekraft; understreger, at arten og størrelsen af offentlige investeringer ikke må føre til, at branchens langsigtede konkurrenceevne senere forringes på grund af overdreven offentlige støtte; 24 Malcolm Harbour Punkt 3 3. mener, at udviklingen af den europæiske bilindustri ikke må være afhængig af 3. mener, at den europæiske bilindustris levedygtighed ikke må være afhængig af PE v /29 AM\ doc

15 eksport alene, men også bør fokusere på at fremme den interne efterspørgsel ved hjælp af offentlige og private investeringer og styrkelse af EU-borgernes købekraft; eksportindtægter alene, men at der også bør fokuseres på at fremme den interne efterspørgsel ved hjælp af offentlige og private investeringer og ved at styrke EU-borgernes købekraft; 25 Preslav Borissov Punkt 3 a (nyt) 3a. minder om, at der i flere medlemsstater er truffet forskellige foranstaltninger for at fremme køb af nye og brændstoføkonomiske køretøjer med lave emissioner; opfordrer til udveksling af bedste praksis på området; opfordrer medlemsstaterne til at overveje innovative skattepolitikker med henblik på at tilskynde EU-borgerne til at købe nye og miljøvenlige biler; 26 Sergio Gaetano Cofferati Punkt 4 4. opfordrer til en snævrere samordning af efterspørgselsregulerende foranstaltninger, herunder økonomiske incitamenter og skattepolitiske foranstaltninger, både for køretøjer og brændstoffer; anmoder Kommissionen om at følge op på retningslinjerne for økonomiske 4. opfordrer til en snævrere samordning af efterspørgselsregulerende foranstaltninger, herunder økonomiske incitamenter og skattepolitiske foranstaltninger, både for køretøjer og brændstoffer; anmoder Kommissionen om at følge op på retningslinjerne for økonomiske AM\ doc 15/29 PE v01-00

16 incitamenter med mere bindende foranstaltninger med henblik på at sikre lige konkurrencevilkår og bidrage til industriens konkurrenceevne i hele EU; incitamenter med mere bindende foranstaltninger med henblik på at sikre lige konkurrencevilkår og bidrage til industriens konkurrenceevne i hele EU; mener, at efterspørgselsregulerende foranstaltninger, men også foranstaltninger vedrørende de daglige udgifter og betingelser, bør foranledige forbrugerne til at købe køretøjer, der er mere sikre og mere miljøvenlige; 27 Daniël van der Stoep Punkt 4 4. opfordrer til en snævrere samordning af efterspørgselsregulerende foranstaltninger, herunder økonomiske incitamenter og skattepolitiske foranstaltninger, både for køretøjer og brændstoffer; anmoder Kommissionen om at følge op på retningslinjerne for økonomiske incitamenter med mere bindende foranstaltninger med henblik på at sikre lige konkurrencevilkår og bidrage til industriens konkurrenceevne i hele EU; 4. opfordrer til en snævrere samordning af efterspørgselsregulerende foranstaltninger, herunder økonomiske incitamenter og skattepolitiske foranstaltninger, både for køretøjer og brændstoffer; anmoder Kommissionen om at følge op på retningslinjerne for økonomiske incitamenter med foranstaltninger med henblik på at sikre lige konkurrencevilkår og bidrage til industriens konkurrenceevne i hele EU; 28 Malcolm Harbour Punkt 4 4. opfordrer til en snævrere samordning af 4. opfordrer til en snævrere samordning af PE v /29 AM\ doc

17 efterspørgselsregulerende foranstaltninger, herunder økonomiske incitamenter og skattepolitiske foranstaltninger, både for køretøjer og brændstoffer; anmoder Kommissionen om at følge op på retningslinjerne for økonomiske incitamenter med mere bindende foranstaltninger med henblik på at sikre lige konkurrencevilkår og bidrage til industriens konkurrenceevne i hele EU; efterspørgselsregulerende foranstaltninger, herunder økonomiske incitamenter og skattelettelser, både for køretøjer og brændstoffer; anmoder Kommissionen om at følge op på retningslinjerne for økonomiske incitamenter med mere bindende foranstaltninger med henblik på at sikre lige konkurrencevilkår og bidrage til industriens konkurrenceevne i hele EU; 29 Thomas Händel Punkt 4 4. opfordrer til en snævrere samordning af efterspørgselsregulerende foranstaltninger, herunder økonomiske incitamenter og skattepolitiske foranstaltninger, både for køretøjer og brændstoffer; anmoder Kommissionen om at følge op på retningslinjerne for økonomiske incitamenter med mere bindende foranstaltninger med henblik på at sikre lige konkurrencevilkår og bidrage til industriens konkurrenceevne i hele EU; 4. opfordrer til en snævrere samordning af efterspørgselsregulerende foranstaltninger, herunder økonomiske incitamenter og skattepolitiske foranstaltninger, både for køretøjer og brændstoffer; anmoder Kommissionen om at følge op på retningslinjerne for økonomiske incitamenter med mere bindende foranstaltninger med henblik på at sikre sammenlignelige konkurrencevilkår og bidrage til industriens konkurrenceevne i hele EU; 30 Daniël van der Stoep Punkt 5 AM\ doc 17/29 PE v01-00

18 5. anerkender betydningen af offentlig indgriben til sikring af, at de negative samfundsmæssige virkninger af enhver omstrukturering i denne sektor holdes på et minimum; mener, at en europæisk ramme til foregribelse af forandringer og afhjælpning af de samfundsmæssige virkninger af omstrukturering, herunder en retsakt, er nødvendig bl.a. for at undgå forvridninger af det indre marked; udgår 31 Preslav Borissov Punkt 5 5. anerkender betydningen af offentlig indgriben til sikring af, at de negative samfundsmæssige virkninger af enhver omstrukturering i denne sektor holdes på et minimum; mener, at en europæisk ramme til foregribelse af forandringer og afhjælpning af de samfundsmæssige virkninger af omstrukturering, herunder en retsakt, er nødvendig bl.a. for at undgå forvridninger af det indre marked; 5. anerkender betydningen af offentlig indgriben til sikring af, at de negative samfundsmæssige virkninger af enhver omstrukturering i denne sektor holdes på et minimum; understreger, at de enkelte køretøjsfabrikanter er ansvarlige for at finde passende løsninger, når de står over for vanskeligheder, og minder om, at tilpasningsplaner, som skal reducere produktionskapaciteten, ikke bør pålægge skatteyderne yderligere byrder; 32 Malcolm Harbour Punkt 5 PE v /29 AM\ doc

19 5. anerkender betydningen af offentlig indgriben til sikring af, at de negative samfundsmæssige virkninger af enhver omstrukturering i denne sektor holdes på et minimum; mener, at en europæisk ramme til foregribelse af forandringer og afhjælpning af de samfundsmæssige virkninger af omstrukturering, herunder en retsakt, er nødvendig bl.a. for at undgå forvridninger af det indre marked; 5. anerkender betydningen af offentlig indgriben til sikring af, at de negative samfundsmæssige virkninger af enhver industriel omstrukturering i denne sektor holdes på et minimum; anerkender samtidig behovet for at håndtere strukturel overkapacitet i den europæiske bilindustri, hvis ikke den langsigtede konkurrencedygtighed skal lide uoprettelig skade; mener, at CARS handlingsplanen udgør en fornuftig europæisk ramme til foregribelse af forandringer, fremme af industriens konkurrencedygtighed samt muligheder for SMV'er og leverandører og afhjælpning af de samfundsmæssige virkninger af omstrukturering; 33 Thomas Händel Punkt 5 5. anerkender betydningen af offentlig indgriben til sikring af, at de negative samfundsmæssige virkninger af enhver omstrukturering i denne sektor holdes på et minimum; mener, at en europæisk ramme til foregribelse af forandringer og afhjælpning af de samfundsmæssige virkninger af omstrukturering, herunder en retsakt, er nødvendig bl.a. for at undgå forvridninger af det indre marked; 5. anerkender betydningen af offentlig indgriben til sikring af, at de negative samfundsmæssige virkninger af enhver omstrukturering i denne sektor minimeres eller undgås helt; lægger særlig vægt på, at omstruktureringer planlægges langsigtet, så man ved eventuelle ændringer i beskæftigelsesbehovet både sikrer beskæftigelsen gennem uddannelse og også skaber en glidende overgang til nye produktioner og forretningsmodeller; mener, at en europæisk ramme til foregribelse af forandringer og afhjælpning af de samfundsmæssige virkninger af omstrukturering, herunder en retsakt, er AM\ doc 19/29 PE v01-00

20 nødvendig bl.a. for at undgå forvridninger af det indre marked; 34 Franz Obermayr Punkt 5 5. anerkender betydningen af offentlig indgriben til sikring af, at de negative samfundsmæssige virkninger af enhver omstrukturering i denne sektor holdes på et minimum; mener, at en europæisk ramme til foregribelse af forandringer og afhjælpning af de samfundsmæssige virkninger af omstrukturering, herunder en retsakt, er nødvendig bl.a. for at undgå forvridninger af det indre marked; 5. anerkender betydningen af en forholdsmæssig og målrettet offentlig indgriben til sikring af, at de negative samfundsmæssige virkninger af enhver omstrukturering i denne sektor holdes på et minimum; mener, at en europæisk ramme til foregribelse af forandringer og afhjælpning af de samfundsmæssige virkninger af omstrukturering, herunder en retsakt, er nødvendig bl.a. for at undgå forvridninger af det indre marked; 35 Preslav Borissov Punkt 5 a (nyt) 5a. glæder sig over eksistensen af Den Europæiske Fond for Tilpasning til Globaliseringen og Den Europæiske Socialfond og opfordrer til optimal og målrettet anvendelse heraf i forbindelse med omstrukturering i bilindustrien, navnlig til omskoling, omlæring og flytning af berørte arbejdstagere samt bistand til de berørte regioner; PE v /29 AM\ doc

21 36 Kerstin Westphal Punkt 5 a (nyt) 5a. henviser til, at værdikæden frem til køretøjet som slutprodukt på grund af nye fremdriftsteknologier og alternative brændstoffer gennemgår en kraftig omstrukturering, som også kan få negative konsekvenser for arbejdstagere, der medvirker i værdikæden; anmoder derfor Kommissionen om en konkret social konsekvensanalyse af denne teknologiske omstrukturering af det europæiske indre marked; 37 Malcolm Harbour Punkt 6 6. opfordrer Kommissionen til at træffe foranstaltninger til sikring af et højt niveau af forbrugerbeskyttelse, gennemsigtighed og sikkerhed, herunder også på brugtbilsmarkedet, samt at arbejde hen imod en gradvis udfasning af forurenende og mindre sikre køretøjer; 6. opfordrer Kommissionen til at fremme foranstaltninger i samarbejde med medlemsstater til sikring af et højt niveau af forbrugerbeskyttelse, gennemsigtighed og sikkerhed på brugtbilsmarkedet; glæder sig over, at Kommissionen i forordningen om teknisk kontrol af motorkøretøjer anbefaler at stille krav om registrering af kilometertallet ved hver kontrol; mener, at initiativer som "Car Pass"-ordningen i Belgien kan fremmes ved hjælp af en europæisk standard; bemærker, at AM\ doc 21/29 PE v01-00

22 omregistreringsprocedurer i forbindelse med salg af køretøjer også skal begrænse svig med kilometertal på tværs af grænserne; støtter tilskyndelsesforanstaltninger til fremme af udfasningen af forurenende og mindre sikre køretøjer; 38 Daniël van der Stoep Punkt 6 6. opfordrer Kommissionen til at træffe foranstaltninger til sikring af et højt niveau af forbrugerbeskyttelse, gennemsigtighed og sikkerhed, herunder også på brugtbilsmarkedet, samt at arbejde hen imod en gradvis udfasning af forurenende og mindre sikre køretøjer; 6. opfordrer Kommissionen til at træffe foranstaltninger til sikring af et højt niveau af forbrugerbeskyttelse, gennemsigtighed og sikkerhed, herunder også på brugtbilsmarkedet; 39 Sergio Gaetano Cofferati, Adam Gierek Punkt 6 6. opfordrer Kommissionen til at træffe foranstaltninger til sikring af et højt niveau af forbrugerbeskyttelse, gennemsigtighed og sikkerhed, herunder også på brugtbilsmarkedet, samt at arbejde hen imod en gradvis udfasning af forurenende og mindre sikre køretøjer; 6. opfordrer Kommissionen til at træffe foranstaltninger til sikring af et højt niveau af forbrugerbeskyttelse, gennemsigtighed og sikkerhed, herunder også på brugtbilsmarkedet, samt at arbejde hen imod en gradvis udfasning af forurenende og mindre sikre køretøjer; anmoder Kommissionen om at standardisere PE v /29 AM\ doc

23 reglerne for miljøvenlig genanvendelse af brugte biler; 40 Preslav Borissov Punkt 6 6. opfordrer Kommissionen til at træffe foranstaltninger til sikring af et højt niveau af forbrugerbeskyttelse, gennemsigtighed og sikkerhed, herunder også på brugtbilsmarkedet, samt at arbejde hen imod en gradvis udfasning af forurenende og mindre sikre køretøjer; 6. opfordrer Kommissionen til at træffe foranstaltninger til sikring af et højt niveau af forbrugerbeskyttelse, gennemsigtighed og sikkerhed, herunder også på brugtbilsmarkedet, samt at arbejde hen imod en gradvis udfasning af forurenende og mindre sikre køretøjer; mener, at motorkøretøjer af historisk betydning som defineret i forslag til forordning COM(2012) bør være fritaget; 1 Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om periodisk teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil og om ophævelse af direktiv 2009/40/EF. 41 Kerstin Westphal Punkt 6 a (nyt) 6a. understreger, at det europæiske indre marked også skal give plads til og fremme brugere, ejere og førere af historiske køretøjer samt de virksomheder og arbejdstagere, der beskæftiger sig med AM\ doc 23/29 PE v01-00

24 historiske køretøjer, idet pleje, brug og vedligeholdelse af disse køretøjer ikke kun har kulturel og turistmæssig betydning, men på grund af det stigende antal historiske køretøjer også har økonomisk betydning; understreger imidlertid, at definitionen af et historisk køretøj skal håndteres restriktivt, fordi det stadigt stigende antal ikke må medføre en forøgelse af de egentligt små negative virkninger for sikkerhed og miljø, som skyldes de historiske køretøjers særlige træk og afvigelser fra standarderne for nye køretøjer; 42 Kerstin Westphal Punkt 6 b (nyt) 6b. opfordrer Kommissionen til i fremtiden at varetage sin rolle som "klog" og forudseende lovgivningsinitiativtager på bedre vis, så industrien i forbindelse med nye køretøjsprodukter sikres planlægningssikkerhed og dermed konkurrenceevne på lang sigt, og forbrugerne sikres mere gennemsigtighed; understreger, at indførelsen af nye og fælles standarder for bilindustrien i fremtiden skal give bedre mulighed for planlægning og være koordineret indbyrdes; påpeger, at produktcyklusser bør indgå i planlægningen; PE v /29 AM\ doc

25 43 Malcolm Harbour Punkt 7 7. anmoder Kommissionen om at gribe ind over for problemet med vildledning af forbrugerne gennem tendentiøse oplysninger om køretøjers brændstofforbrug og miljøresultater; opfordrer til en hurtig udvikling af en ny cyklus og procedure for prøvekørsel. 7. anmoder Kommissionen om at gribe ind over for problemet med vildledning af forbrugerne gennem ukorrekte oplysninger om køretøjers brændstofforbrug og miljøresultater; støtter den planlagte udvikling af en ny cyklus og nye procedurer for prøvekørsel og opfordrer til at disse indføres omgående. 44 Preslav Borissov Punkt 7 7. anmoder Kommissionen om at gribe ind over for problemet med vildledning af forbrugerne gennem tendentiøse oplysninger om køretøjers brændstofforbrug og miljøresultater; opfordrer til en hurtig udvikling af en ny cyklus og procedure for prøvekørsel. 7. anmoder Kommissionen om at gribe ind over for problemet med vildledning af forbrugerne gennem vildledende oplysninger om køretøjers brændstofforbrug og miljøresultater; opfordrer til en hurtig udvikling af en ny cyklus og procedure for prøvekørsel. 45 Preslav Borissov Punkt 7 a (nyt) AM\ doc 25/29 PE v01-00

26 7a. minder om, at regionale og lokale myndigheder, afhængigt af deres kompetencer, har forskellige redskaber til aktivt at støtte bilindustrien, bl.a. inden for fremme af elektriske køretøjer gennem forvaltning af parkeringspladser og administrativ bistand til investering i infrastruktur for alternative brændstoffer; opfordrer til udveksling og effektiv samordning af sådanne praksisser på europæisk niveau; opfordrer til, at EUmidler anvendes målrettet og optimalt i overensstemmelse med de specifikke udviklingsmål i den berørte region; 46 Kerstin Westphal, Sergio Gaetano Cofferati Punkt 7 a (nyt) 7a. opfordrer indtrængende til, at eksisterende sikkerhedsstandarder forbedres, navnlig for biler i klasse L; opfordrer endvidere til, at kravene til afskærmning mod underkøring på lastbiler forbedres; 47 Sergio Gaetano Cofferati Punkt 7 a (nyt) 7a. kræver, at Kommissionen og PE v /29 AM\ doc

27 medlemsstaterne gør en større indsats for trafiksikkerheden ved at træffe foranstaltninger vedrørende køretøjer, infrastruktur og bilisternes adfærd; minder i denne sammenhæng om Parlamentets beslutning af 3. juli 2012, hvori der opfordres til hurtig vedtagelse af ecall-systemet, og som indeholder præcise opfordringer vedrørende databeskyttelse, klarhed omkring det ansvar, der påhviler de forskellige aktører, teknologineutralitet og gennemsigtighed for forbrugerne; minder desuden om, at Parlamentet opfordrede til, at ecall-systemet skulle være baseret på en interoperabel platform med åben adgang til eventuelle fremtidige køretøjsmonterede applikationer eller tjenester, der overholder klare standarder for sikkerhed, databeskyttelse og beskyttelse af privatlivets fred og sikrer et åben valg for forbrugerne og åben adgang for tjenesteudbydere; 48 Malcolm Harbour Punkt 7 a (nyt) 7a. bekræfter sin opbakning til en revision af rammerne for typegodkendelse og ser frem til at samarbejde med Kommissionen og til at tilskynde til dialog med de berørte parter i processen; 49 Sergio Gaetano Cofferati AM\ doc 27/29 PE v01-00

28 Punkt 7 b (nyt) 7b. understreger vigtigheden af konstruktive, gennemsigtige og respektfulde relationer mellem de forskellige aktører i bilindustrien, navnlig mellem køretøjsfabrikanter og forhandlere, således at der undgås skævheder til fordel for den stærkeste part, hvilket også kan medføre ulemper for forbrugerne; Or. it 50 Malcolm Harbour Punkt 7 b (nyt) 7b. glæder sig over, at Kommissionen agter at gennemføre proportionalitetstest af de gennemførelsesforanstaltninger, der foreslås til den eksisterende lovgivning; bemærker, at Parlamentets bekymringer med hensyn til lovgivningen om ulovlige ændringer og fordampningsemissioner for køretøjer i klasse L er blevet udtrykkeligt anerkendt; 51 Malcolm Harbour Punkt 7 c (nyt) 7c. understreger betydningen af PE v /29 AM\ doc

29 international harmonisering af lovgivningen, når det gælder om at understøtte den europæiske bilindustris globale konkurrenceevne; støtter reformen af FN/ECE-aftalen fra 1958 og udviklingen af et internationalt typegodkendelsessystem (IWVTA); opfordrer Kommissionen til i højere grad at inddrage Parlamentet for at sikre politisk støtte fra globale partnere til at øge opmærksomheden omkring disse afgørende projekter; 52 Malcolm Harbour Punkt 7 d (nyt) 7d. beklager Formandskonferencens beslutning om at afskære medlemmer af Parlamentet fra drøftelserne om CARS 2020; bemærker, at mange andre repræsentative organisationer og politikere fra medlemsstaterne er involveret i drøftelserne; opfordrer til, at Formandskonferencen tager denne beslutning op til fornyet overvejelse i lyset af de vigtige forslag for bilindustriens fremtid, der udarbejdes som led i CARS 2020; bemærker, at lovgivning, der måtte udløbe af CARS 2020, vil blive nøje undersøgt og godkendt af Parlamentet, og at deltagelse i politikområder ikke undergraver Parlamentets uafhængighed. AM\ doc 29/29 PE v01-00