VELKOMMEN TIL. forbindelse over Femern Bælt

Transkript

1 VELKOMMEN TIL Borgermøde om VVMredegørelsen for den faste forbindelse over Femern Bælt

2 29. august 2013 Borgermøde 29. august 2013 Den faste forbindelse over Femern Bælt (kyst-kyst) 2

3 Program Velkomst v/ kontorchef Carsten V. Madsen, Transportministeriet Præsentation af projektet og anlægsarbejdet v/ projektchef Rasmus Warborg Larsen, Femern A/S Præsentation af projektets miljøpåvirkninger v/ projektdirektør Claus Dynesen, Femern A/S Pause Der vil blive serveret sandwich samt drikkevarer Informationsstandene vil være åbne Spørgsmålsrunde Mulighed for at stille spørgsmål til panelet Afslutning Informationsstandene vil fortsat være åbne 3

4 Velkomst v/ kontorchef Carsten V. Madsen, Transportministeriet 4

5 To myndighedsprocesser: DK og DE Projektet skal godkendes både i Danmark og i Tyskland Processerne er forskellige som følge af nationale krav Den tyske godkendelse forventes at ske senere end den danske Dette borgermøde er et led i den danske myndighedsproces 5

6 Offentlighedens inddragelse Det er 3. gang, offentligheden høres 1) Miljøundersøgelsesprogrammet (scoping/idéfase) 2) Supplerende idéfase (tunnelfabrik og råstofindvinding) 3) VVM-redegørelse 6

7 Praktiske oplysninger Høringsfrist: 20. september 2013 Høringssvar sendes til: Transportministeriet Center for Veje og Broer Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Att. Dorthe Gravgaard dog@trm.dk 7

8 Præsentation af det færdige anlæg og anlægsarbejdet v/ projektchef Rasmus Warborg Larsen, Femern A/S 8

9 1. Det færdige anlæg Sænketunnel Linjeføring Nye og lokale veje Trafik Nye landområder 9 Principskitse

10 Sænketunnel Sænketunnel: 17,6 km Cut-and-cover: 0,2 km (Lolland) og 0,4 km (Fehmarn) 4-sporet motorvej med nødspor 2-sporet elektrificeret jernbane 10 Principskitse

11 Tunnelelementer 79 standardelementer ca. 9 x 42 x 217 m 10 specialelementer ca. 13 x 45 x 39 m Specialelementerne placeres for hver 1,8 km 11 Principskitse

12 Tunnelrende 12 Principskitse

13 Tunnelsikkerhed Ventilatorer sikrer god luftkvalitet Ensrettet trafik Avancerede sikringssystemer til kontrol af togtrafik (ERTMS 2) 13 Principskitse

14 Tunnelbelysning 14 Principskitse

15 Anlæg på land Lolland Motorvej: 5 km Jernbane: 5 km Betalingsområde Nyt tilslutningsanlæg Nye lokale veje Nye fællesstier Ny transformerstation Ny pumpestation Fortsat adgang til færgeleje 15 Principskitse

16 Veje omkring betalingsanlæg Lolland 16 Principskitse

17 Illustration af betalingsanlæg Lolland 17 Principskitse

18 Udformning af tilslutningsanlæg Lolland 18 Principskitse

19 Illustration af bro over tilslutningsanlæg Lolland 19 Principskitse

20 Ændring af lokale veje Østersøvej Færgevej Strandholmsvej/ Humlegårdsvej Ottelundevej Eksisterende motorvej 20 Principskitse

21 Nyt landområde Lolland Samlet areal: ca. 330 ha Ca. 3,5 km vest for Rødbyhavn Ca. 3,7 km øst for Rødbyhavn Ca. 500 m ud i Femern Bælt 21 Principskitse

22 Nyt landområde Lolland Ny badestrand med klitter Offentlig p-plads (ca. 100 biler) Ny lagunestrand Naturområde med vådområde Ny indre lagunestrand med soppestrand Nye grønne naturområder samt cykel- og gangstier Græsningsarealer 22

23 Nyt landområde Lolland 23 Principskitse

24 Nyt landområde Fehmarn Samlet areal: ca. 32 ha 500 x 500 m Stenkastninger Ny strand Græsningsarealer 24 Principskitse

25 Trafik i driftsfasen 25

26 2. Anlægsarbejdet Gravearbejde Produktionsområde Camp Trafik Råstofindvinding 26

27 Tunnelelementer støbes i en fabrik 27 Principskitse

28 Fra produktion til nedsænkning Principskitse 28

29 Gravearbejde Principskitse 29

30 Produktionsområde 30 Principskitse

31 Produktionsområde fabrik 31 Principskitse

32 Produktionsområde oplagsplads 32 Principskitse

33 Produktionsområde Arbejdsplads ved portal og rampe 33 Principskitse

34 Produktionsområde Mandskabsfaciliteter, camp og parkering 34 Principskitse

35 Beboelsesbehov i anlægsfasen v. tunnelfabrik *Forudsat kontraktindgåelse medio 2015 og anlægsfase på 6 ½ år 35

36 Illustration af digegennembrud og midlertidigt dige 36 Principskitse

37 Anlægsfasens år 0 37 Principskitse

38 Anlægsfasens år 1 38 Principskitse

39 Anlægsfasens år 2 39 Principskitse

40 Anlægsfasens år Principskitse

41 Anlægsfasens år Principskitse

42 Trafik i anlægsfasen - områder med mertrafik 42 Principskitse

43 Trafik i anlægsfasen kryds med trafikregulering Jøncksvej 43 Principskitse

44 Trafik i anlægsfasen Lokale veje med fællesstier Færgevej (vest) Gl. Badevej Ny vej (produktionsområde) Ny vej (camp) Ny cykelsti 44 Principskitse

45 Råstofindvinding vandforsyning Behov for m 3 vand pr. år til støbning af beton og mandskabsfaciliteter Leveres fra Lolland Forsyning A/S som grundvand Vandindvinding ved Holeby og Maribo Et alternativ er afsaltet havvand 45 Principskitse

46 Råstofindvinding sand Behov for store mængder sand og grus To mulige sandindvindingsområder: Kriegers Flak og Rønne Banke 6 mio. m 3 fra Kriegers Flak 1 mio. m 3 fra Rønne banke Op til entreprenørerne 46

47 Arealbehov Lolland Arealbehov: Permanent (119 ha) Midlertidigt (200 ha) 31 vindmøller Nyt landområde (inkl. portalbygning) Principskitse 47 September 2011

48 Arealbehov Lolland Anlægsstart (planlagt): 3 mdr. efter kontraktindgåelse 9 mdr. efter kontraktindgåelse 22 mdr. efter kontraktindgåelse Principskitse 48 September 2011

49 Tidsplan for anlægsarbejdet *Forudsat kontraktindgåelse medio 2015 og anlægsfase på 6 ½ år 49

50 Videoanimation af støbeprocessen 50

51 Præsentation af projektets miljøpåvirkninger v/ projektdirektør, Claus Dynesen 51

52 Projektets miljøpåvirkninger Miljøundersøgelser Belastninger på miljøet Erstatningsnatur Arkæologiske undersøgelser 52

53 Lovgivning basis for VVM-redegørelsen EU s VVM-direktiv (direktiv 85/337/EØF) om vurdering af visse offentlige og private projekters indvirkning på miljøet Natura 2000-områder - EU's habitatdirektiv - EU's fuglebeskyttelsesdirektiv Vandrammedirektivet Dansk og tysk naturbeskyttelseslovgivning Havstrategidirektivet 53

54 Potentielt berørte miljøaspekter Miljøaspekter som skal beskrives i henhold til VVM-direktivet Befolkning Fauna Flora Jord Vand Luft Klima Materielle goder (arkitektonisk og arkæologisk kulturarv) Landskab 54

55 Undersøgelsesområde 55

56 Miljøundersøgelser To års basisundersøgelser Fire anlægstekniske løsninger Miljøkonsekvensvurdering Natura 2000-områder VVM-redegørelser Grænseoverskridende: Høring i Østersølandene 56

57 Baselineundersøgelser

58 0:00 3:00 6:00 9:00 12:00 15:00 18:00 21:00 0:00 3:00 6:00 9:00 12:00 15:00 18:00 21:00 0:00 3:00 6:00 9:00 12:00 15:00 18:00 21:00 n of signals per hour Baselineundersøgelser Migration intensity and altitude distributions, March 16-18, 2010, Puttgarden 120 altitude time [h] CDY 58

59 Miljøpåvirkning Fire tekniske løsninger er miljømæssigt acceptable Der er tale om begrænsede midlertidige og permanente virkninger Ud fra teknik, miljø og økonomi er sænketunnelen den bedste løsning 59

60 Belastninger på miljøet Tab af arealer Sedimentspild Forstyrrelser under anlægsfasen Støj 60 Principskitse

61 Sedimentspild miljøpåvirkning 61

62 Sedimentspild: Midlertidige virkninger under kontrol Sedimentspild fra gravearbejderne giver uklart vand Dyr og planter på havbunden bliver kun midlertidigt påvirket Visse badestrande vil blive påvirket Spildet holdes inden for acceptable grænser 62

63 Sedimentation af spild efter afslutning af gravearbejdet 63

64 Natura 2000-konsekvensvurderede områder Natura 2000-fuglebeskyttelsesområder Natura 2000-habitatområder 64

65 Natura 2000-område Hyllekrog-Rødsand 65

66 Marsvin og fugle påvirkes i begrænset omfang Fugle påvirkes midlertidigt: Støj Sediment i vandet marsvin i Femern Bælt: Et fåtal skræmmes midlertidigt bort 66

67 Støj efter åbning af forbindelsen Antal støjbelastede boliger i 2025 Jernbanetrafik Vejtrafik Færgetrafik (nat) Grænseværdi >64 db/ >85 db >58 db >40 db Sænketunnel uden færgedrift alternativ En del boliger påvirkes i anlægsfasen men forskellige steder og i kortere perioder 67

68 Sammenlignende støjniveauer 68

69 Støjreducerende tiltag i anlægs- og driftsfasen Jordvolde omkring produktionsanlæg Vibrering af spuns i stedet for ramning, hvor muligt Ingen pæleramning om aftenen, natten og i weekender Materialer levereres så vidt muligt fra søsiden Indbygning ud for Lalandia så vidt muligt i ydersæson Bustransport til og fra camp Linjeføring: Større afstand til beboede områder Lokal afskærmning eller forbedret lydisolation for enkelte ejendomme (driftsfase) 69

70 Sejladssikkerhed i anlægsperioden Risikoreducerende tiltag: 1. Etablering af VTS-system 2. Etablering af afmærkede arbejdsområder 3. Vagtskibe/afviserfartøjer 4. Etablering af sejladskoordination for anlægsfartøjer 70

71 Område dækket af VTS-system i anlægsperioden 71

72 Landskabsændringer og -erstatninger 72 Principskitse

73 Nye naturområder for dyr, planter og mennesker 73 Principskitse

74 Planlagt erstatningsnatur på Lolland Total arealinddragelse Planlagt erstatningsnatur Vandhuller 10 vandhuller vandhuller Strandeng 20,5 ha 61,5 ha Mose 0,5 ha 1,5 ha Eng 7,3 ha 21,9 ha Overdrev 0,1 ha 0,3 ha Strandholm Sø 8,2 ha 16,4 ha Vandløb Ca. 3,3 km Ca. 3,3 km 74

75 Arkæologi Lolland 75

76 Igangværende arkæologisk udgravning 76

77 Den videre proces v/ projektdirektør, Claus Dynesen 77

78 Forventet tidsplan 78

79 Godkendelsesprocessen i Danmark Høringsperioden afsluttes 20. september 2013 Høringsnotat Anlægslov fremsættes ultimo 2014 Ekspropriationsproces: 1. halvår 2015 Høringssvar sendes til: Transportministeriet Center for Veje og Broer Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Att. Dorthe Gravgaard dog@trm.dk 79

80 Pause Borgermøde om VVMredegørelsen for den faste forbindelse over Femern Bælt

81 Spørgsmålsrunde Borgermøde om VVMredegørelsen for den faste forbindelse over Femern Bælt

82 Tak for jeres spørgsmål Borgermøde om VVMredegørelsen for den faste forbindelse over Femern Bælt