Regionplantillæg med VVM. Udvidelse af Øde Hastrup Grusgrav

Transkript

1 Regionplantillæg med VVM Udvidelse af Øde Hastrup Grusgrav November 2003

2 Udvidelse af Øde Hastrup Grusgrav Regionplantillæg til Regionplan 2001 for Hovedstadsregionen Retningslinier og VVM-redegørelse Redaktion og grafisk tilrettelæggelse Hovedstadens Udviklingsråd Plandivisionen Forsidefoto Profil Luftfoto, HURs arkiv Udgivet november 2003 af Hovedstadens Udviklingsråd Gl. Køge Landevej Valby Telefon hur@hur.dk Trykt hos Fihl-Jensen Grafisk Produktion Oplag 750 Kort gengivet med Kort- og Matrikelstyrelsens tilladelse G13-00 Copyright ISBN nr

3 Regionplantillæg til Regionplan 2001 for Hovedstadsregionen Retningslinier og VVM-redegørelse Udvidelse af Øde Hastrup Grusgrav November 2003 Rapportens titel 1 1

4 Indholdsfortegnelse 1. Indledning Regionplantillæg Retningslinier Redegørelse Ikke-teknisk resumé Baggrund Grusindvindingen Areal- og planforhold Trafik Støj fra grusgraven Støv Grundvand Landskab Andre påvirkninger Opsamling HURs samlede vurdering og afværgeforanstaltninger Samlet vurdering Afværgeforanstaltninger Projektbeskrivelse Baggrund for projektet Tidsmæssigt forløb af indvindingen Arbejdsprocesser i indvindingen Grusgravens indretning og daglige drift Afvikling af grusgravstrafikken Indledning Referencesituationen trafikalternativet Forudsætninger Antal lastbiler Influensvejnettet Baggrundstrafikken Undersøgte trafikalternativer Ændring i indvindingen Alternativer til det ansøgte projekt alternativet Indvinding alene over grundvandsspejlet Arealanvendelse, planer og nødvendige tilladelser/dispensationer Arealanvendelsen i dag Regionplan Kommune- og lokalplanlægning Nødvendige tilladelser og dispensationer

5 Indholdsfortegnelse 9. Miljøpåvirkninger og vurdering Støj og vibrationer Luftforurening Støv Lys Energiforbrug Råstofforbrug Affald Geologi Grundvand Overfladevand Landskab Kultur Natur Fritid Barriereeffekt og uheld Miljøafledte socio-økonomiske effekter Tidligere undersøgte alternativer Indvinding indenfor kildepladszonen Efterbehandling til golfbane Mangler ved VVM-redegørelsen Bilag Henvisninger

6 4

7 Forord Hovedstadens Udviklingsråd, HUR, har den 29. august 2003 vedtaget dette regionplantillæg med en tilhørende VVM-redegørelse for udvidelse af Øde Hastrup Grusgrav i Roskilde Kommune. Øde Hastrup Grusgrav kan udvides fra 21 ha til ca. 87 ha. Gravningen forventes at vare knap 20 år med en gennemsnitlig indvinding af m 3 sand, sten og grus årligt. Efterbehandlingen gennemføres løbende, så det åbne hul ikke bliver større end det er nu. Forslaget til regionplantillæg var i offentlig høring i perioden fra den 9. april til den 4. juni På baggrund af høringen vurderede HUR, at tillægget kunne vedtages med en række ændringer. Resultatet af høringen er beskrevet i Hvidbog 2 til dette tillæg. Hvidbogen kan ses på HURs hjemmeside eller kan rekvireres hos HUR Plan. Regionplantillægget fastlægger retningslinier for anlæggets placering og udformning, og VVM-redegørelsen indeholder en beskrivelse og vurdering af de miljøkonsekvenser, som projektet må formodes at få. Udvidelsen af grusgraven kan først gå i gang når Roskilde Kommune har vedtaget et kommuneplantillæg og en lokalplan, og Roskilde Amt har givet en gravetilladelse. De nødvendige tilladelser kan forventes at foreligge omkring 1. maj Mads Lebech formand 5

8 1. Indledning Øde Hastrup Grusgrav Roskilde Sten og Grus ApS ønsker at udvide den nuværende Øde Hastrup Grusgrav fra 21 ha til 100 ha. Regionplantillægget åbner mulighed for en udvidelse til 87 ha. Den årlige indvinding forventes at være omkring m 3 sand, grus og sten, heraf m 3 under grundvandsspejlet. Indvindingen vil svare til de mængder der indvindes i dag, og den åbne del af grusgraven vil udgøre højst 25 ha. Indvinding af råstoffer fra grusgrave over 25 ha kræver, at der laves en Vurdering af Virkningerne på Miljøet (VVM). Det er fastsat i bilag 1, listepunkt 19 i Miljø- og Energiministeriets bekendtgørelse nr. 428 af 2. juni HURs administration besluttede at igangsætte en VVM-proces for projektet, med det formål, at undersøge de miljømæssige påvirkninger der er ved at realisere projektet. På den baggrund er der udarbejdet dette regionplantillæg med VVM-redegørelse. Grusgraven ligger i området nord for Øde Hastrupvej og syd for Holbækmotorvejen, mellem Vindingevej og Køgevej. Projektområdet er for hovedpartens vedkommende en del af det regionale graveområde udpeget siden Råstofplan 1985 og senest i Regionplan VVM VVM betyder Vurdering af Virkningerne på Miljøet. Ved miljø forstås omgivelserne i bred forstand, herunder befolkning, fauna, flora, vand, klimatiske forhold, den arkitektoniske og arkæologiske kulturarv, landskabet og offentlighedens adgang hertil. Anlæg og projekter, der er VVMpligtige, kan ikke realiseres før der er tilvejebragt retningslinier i regionplanen om beliggenheden og udformningen af anlægget med tilhørende VVM-redegørelse. Alle VVMpligtige anlæg er omfattet af et krav om en særlig tilladelse enten en VVM-tilladelse, eller en anden sammenfattende tilladelse, som i det konkrete tilfælde er en indvindingstilladelse efter råstofloven. De lovgivningsmæssige krav til indholdet i en VVM-redegørelse kan findes i Miljøog Energiministeriets bekendtgørelse nr. 428 af 2. juni 1999, bilag 4 [11]. Roskilde Kommune har besluttet at udarbejde et kommuneplantillæg og en lokalplan for grusgravsområdet mellem Vor Frue og Vindinge. Det forventes at kommune- og lokalplanlægningen er afsluttet til april Roskilde Amt kan først på det tidspunkt tage endelig stilling til en tilladelse til erhvervsmæssig indvinding af råstoffer. To offentlige fentlige høringer Efter planloven er der to offentlige høringer som en del af regionplanlægningen. Den forudgående debatperiode blev igangsat med en annonce i Roskilde Avis og Dagbladet Roskilde og udsendelse af et debatoplæg. Høringen strakte sig fra den 11. maj til den 19. juni Formålet med den første høring var at indkalde ideer og forslag til planlægningen og til undersøgelsesindholdet i VVM-redegørelsen. Hovedformålet med den første offentlige debat er, at få et grundlag for det videre planarbejde, der dels tager udgangspunkt i de krav, lovgivningen stiller til planlægningen, og dels de problemstillinger, der er indfanget i høringsperioden. I debatoplægget havde HUR listet følgende hovedspørgsmål: Figur 1 Forside fra debatoplægget Er det en god ide at udvide råstofområdet i forhold til regionplanens graveområde? Er det en god ide at indvinde grus under grundvandsspejlet? Hvordan kan generne ved lastbiltrafikken minimeres? Er der andre miljøpåvirkninger end de nævnte, der bør undersøges nærmere i VVM-redegørelsen? Ideer,, forslag og bemærkninger I den første offentlige debat blev der holdt et borgermøde og der indkom 10 skriftlige henvendelser med ideer, forslag og bemærkninger til den videre planlægning. Resumé og vurderinger fra offentlighedsperioden er samlet i Hvidbog 1, som Hovedstadens Udviklingsråd behandlede på sit møde 1. november

9 1. Indledning HUR har bl.a. på baggrund af hvidbogen i samarbejde med bygherren, Roskilde Amt og Roskilde Kommune udarbejdet VVM-redegørelsen, der dannede grundlaget for den anden offentlighedsperiode. Bygherres oplysninger består af egne input samt undersøgelser og rapporter fra forskellige konsulenter. Anden høringsperiode HUR vedtog den 25. marts 2003 et forslag til regionplantillæg med VVM-redegørelse, som var i offentlig høring fra 9. april til 4. juni I høringsperioden blev der også holdt borgermøde. Der indkom 11 skriftlige bemærkninger. resumé af VVM-redegørelsen. Herefter følger HURs samlede vurdering og oversigt over afværgeforanstaltninger. Derefter kommer VVM-redegørelsens kapitler der detaljeret beskriver projektet, de planmæssige forhold, samt beskrivelser og vurderinger af de miljømæssige påvirkninger, som udvidelsen af grusgraven kan få for området og omgivelserne. Har du kun brug for et overblik over VVM-redegørelsen, kan du læse det ikke-tekniske resumé og HURs samlede vurdering i kapitel 3 og 4. Efter den anden høringsperiode blev der udarbejdet en Hvidbog 2, som indeholder resumé og vurderinger af de kommentarer og bemærkninger der kom i høringsperioden. Hvidbogen dannede grundlag for at HUR kunne beslutte, om forslaget til regionplantillæg skulle vedtages endeligt. Endelig vedtagelse HUR besluttede den 29. august 2003, at endeligt vedtage regionplantillægget med VVM. Der blev vedtaget ændringer af regionplantillæggets retningslinier for gravegrænsens placering, for trafik og for efterbehandling. Redegørelsen til regionplantillægget er blevet suppleret og konsekvensrettet i overensstemmelse med de ændrede retningslinier. Derudover er gennemført redaktionelle rettelser og rettelser af VVMredegørelsen som beskrevet i Hvidbog 2. Rapportens indhold Rapporten er bygget op med de regionplanmæssige retningslinier og en redegørelse for retningslinierne i starten, efterfulgt af et ikke-teknisk 7

10 2. Regionplantillæg 2.1 RETNINGSLINIER Nedenstående retningslinier for projektet er udarbejdet på baggrund af VVM-redegørelsen: Roskilde Det regionale graveområde udvides i forhold til afgrænsningen i Regionplan 2001, med det område der er vist på retningsliniekortet. Vindinge Indenfor den viste afgrænsning på retningsliniekortet, kan der tillades erhvervsmæssig indvinding af råstofferne sand, grus og sten. Der kan indvindes råstoffer både over og under grundvandsspejlet. Der skal etableres støjvolde i minimum 4,5 m højde på alle strækninger langs med beboelse. Ind- og udkørsel til grusgraven skal foregå ud til Øde Hastrupvej, på vejens nordlige del. Ind- og udkørsel til grusgraven kan på sigt også foregå ud til Øde Hastrupvej, på vejens vestlige del fra den sydlige ende af grusgraven. Ind- og udkørsel til grusgraven kan på sigt helt flyttes til en ny vej anlagt i transportkorridoren, hvis en sådan vej etableres på et tidspunkt. Ind- og udkørsel til grusgraven kan på sigt ændres. Det er en forudsætning, at de negative lokale miljøpåvirkninger ikke bliver større, end de undersøgte negative miljøpåvirkninger ved ind- og udkørsel til Øde Hastrupvej på vejens nordlige del eller ved ind- og udkørsel til en ny vej i transportkorridoren. Gravegrænse (afstand til vej og naboejendom uden bolig ikke medtaget) Regionplan 2001 graveområde Udvidelse af det regionale graveområde Figur 2 Retningsliniekort Øde Hastrupvejs nordlige del der løber gennem projektområdet kan omlægges. Vejen skal i givet fald placeres min. 1 m over grundvandsspejlet. I transportkorridoren skal der min. ske opfyldning til 1 m over grundvandsspejlet. Der må således ikke efterbehandles med grundvandssøer i transportkorridoren. Arealerne indenfor gravegrænsen skal efterbehandles tilenten rekreative formål, naturformål, ekstensive landbrugsformål eller skov. Anvendelsen må af hensyn til forurening af grundvandet ikke udgøre nogen forureningsrisiko. 2.2 REDEGØRELSE Generelt I Regionplan 2001 åbnes der mulighed for, at give tilladelse til råstofindvinding uden for de udlagte graveområder, hvis det ikke støder på væsentlige regionplanmæssige interesser. Det konkrete projekt medfører en udvidelse af det område der kan indvindes råstoffer i, set i forhold til regionplanens graveområde. Udvidelsen er sket for at sikre den bedst mulige udnyttelse af råstofresurserne i regionen. Der er foretaget en samlet afvejning af de regionale samfundsmæssige interesser for råstofindvindingen og de lokale miljøpåvirkninger ved at udvide Øde Hastrup Grusgrav. På baggrund af VVM-redegørelsen vurderer HUR, at udvidelsen kan gennemføres hvis indvindingen tilrettelægges og der etableres afværgeforanstaltninger, efter de principper der er beskrevet i VVM-redegørelsen. 8

11 2. Regionplantillæg Områdets afgrænsning Gravegrænsen er fastlagt ud fra miljøpåvirkningerne beskrevet i VVMredegørelsen kombineret med råstofmyndighedens (Roskilde Amt) normale minimumsgrænser. Gravegrænsen er justeret som følge af resultaterne fra den offentlige høring. På den baggrund er gravegrænsen fastlagt som minimum 75 m fra beboelsesbygninger og minimum 75 m fra private indvindingsboringer. Endvidere er grænsen fastlagt langs kildepladszonens afgrænsning og er fastlagt så et areal kortlagt efter jordforureningsloven og et vandhul beskyttet efter naturbeskyttelseslovens 3 holdes uden for graveområdet. Området indenfor gravegrænsen er ca. 87 ha. Mod beboelsesbygninger - både helårsbeboelse og kolonihaver - sikrer afstanden fra bygningen til gravegrænsen på ca. 75 meter, at der er minimum 50 meter åbent areal mellem bebyggelsen og begyndelsen af støjvolden. En støjvold på 4,5 meter i højden fylder ca. 18 meter i bredden. Ud mod offentlig vej fastlægges gravegrænsen, skråningsanlæg og jordoplag af vejmyndigheden, og til naboejendomme uden beboelse af råstofmyndigheden. Begge forhold vil indgå som vilkår i den indvindingstilladelse Roskilde Amt kan meddele efter råstofloven når plangrundlaget er tilvejebragt. Gravegrænsen ud mod Øde Hastrup fastholdes i overensstemmelse med det regionale graveområde i Regionplan Området er svært tilgængeligt for indvindingen, og det er vurderet at der er få råstoffer i sydspidsen af projektområdet. Afvejningen i forhold til de lokale gener ved råstofindvindingen betyder at gravegrænsen er identisk med regionplanens afgrænsning. Afstanden på 75 m til beboelsesbygninger er primært en afstand, der vil få betydning for Roarsgave Havekoloni. I området ud for Roarsgave er interessen for at indvinde de store mængder råstoffer, der ligger mellem regionplanens graveområde og den nye gravegrænse vægtet højt, men der er med en særlig tilrettelæggelse af arbejdet søgt også at tilgodese de lokale hensyn. Til private drikkevandsboringer er fastsat en afstand på 75 m. Det er den afstand Roskilde Amt normalt fastlægger ud fra bakteriologiske hensyn. Gravning under grundvandsspejlet Der er søgt om tilladelse til råstofindvinding indenfor kildepladszonen. I følge regionplanen kan der ikke gives nye tilladelser til at indvinde råstoffer i kildepladszoner, og det er på et tidligt tidspunkt i VVM-processen vurderet, at der ikke er grundlag for at åbne for råstofindvinding indenfor kildepladszonen. Den del af ansøgningsområdet er derfor udtaget af projektområdet. Som led i en hensigtsmæssig efterbehandlingsplan kan der dog ske en vis landskabsmodellering indenfor kildepladszonen. I Regionplan 2001 åbnes der mulighed for at give tilladelse til råstofindvinding under grundvandsspejlet på baggrund af en konkret vurdering. Som hovedprojekt er undersøgt indvinding af råstoffer både over og under grundvandsspejlet, og som alternativ er projektets miljøpåvirkninger for gravning alene over grundvandsspejlet undersøgt. Resultatet er, at der ikke sker en væsentlig påvirkning af grundvandet ved råstofindvinding under grundvandsspejlet indenfor projektområdet. Retningslinierne for det konkrete projekt åbner derfor mulighed for råstofindvinding under grundvandsspejlet i grusgraven. Det er en forudsætning, at grundvandsstanden overvåges. Gravestrategien skal ændres hvis der konstateres væsentlige permanente grundvandssænkninger. Støj Det står i retningslinierne, at der skal etableres støjvolde i min. 4,5 m højde på alle strækninger langs med beboelse. Det betyder højere støjvolde end normalt, og er medtaget som afværgeforanstaltning. Voldene bør fjernes eller gøres lavere når støjbelastningen reduceres ved indvindingens fremrykning. Som led i efterbehandlingen fjernes voldene. Det kan ikke udelukkes, at der vil opstå overskridelser af grænseværdierne for ekstern støj fra virksomheden i perioder. Det vil i så fald være Roskilde Amt som tilsynsmyndighed, der griber ind med de virkemidler der er til rådighed, f.eks. at bestemte maskiner ikke må benyttes tæt på beboelse, at der skal være større afstand til beboelsen, at støjvoldene skal være højere mm. Trafik Lastbiltrafikken til og fra grusgraven er lokalt et af de store problemer ved råstofindvindingen. Miljøpåvirkningerne er derfor i VVM-redegørelsen undersøgt for fem forskellige adgangsveje (trafikalternativer) til graveområdet. Med retningslinierne for trafik fastlægges kun ind- og udkørslen (overkørslen) til grusgraven. Det er en del af beliggenheden og udformningen af en VVM-pligtig grus- 9

12 2. Regionplantillæg grav. Lastbilernes færdsel på det offentlige vejnet kan derimod ikke reguleres i retningslinierne. Som udgangspunkt for retningslinierne for trafik er valgt trafikalternativ 1 (en overkørsel til Øde Hastrupvej nord). Samtidig holdes ind- og udkørsel svarende til to andre undersøgte muligheder trafikalternativ 2 og 3 - åbne som løsninger for trafikafviklingen på sigt (se kapitel 6, figur 21 25). I trafikalternativ 2 suppleres overkørslen til Øde Hastrupvej nord med en overkørsel til Øde Hastrupvej vest. Denne mulighed er medtaget i retningslinierne, fordi det regionale graveområde i Regionplan 2001 fortsætter vest for projektområdet. Det betyder, at der kan opstå en situation hvor en helt ny grusgrav åbner vest for Øde Hastrup Grusgrav, og får tilladelse til en overkørsel til Øde Hastrupvej vest. I så fald vil en del af Øde Hastrupvej vest igen blive åbnet for gruslastbiler til og fra Køgevej, og derfor kan det også komme på tale, at Øde Hastrup Grusgrav får tilladelse til at etablere en overkørsel i den retning. En overkørsel til Øde Hastrupvej vest er således ikke muliggjort af miljømæssige årsager. Den er medtaget fordi det højst sandsynligt hverken praktisk eller vejteknisk vil være muligt at håndhæve, at gruslastbilerne kan få adgang til en vestlig grusgrav via Køgevej, uden samtidig at kunne få adgang til andre grusgrave lige ved siden af. Roskilde Kommune har ønsket at der i VVM-redegørelsen undersøges miljøpåvirkninger ved at grusgraven får adgang via en ny vej anlagt i den transportkorridor der er udlagt i Regionplan 2001 (trafikalternativ 3). De har peget på, at en sådan ny vej også vil kunne afvikle trafik fra eventuelt helt nye grusgrave i området, og vil kunne fungere som en del af en sydlig ringvej for Roskilde. Både trafikalternativ 3 (ny vej i transportkorridoren) og 5 (adgang via Elmelygårdsvej) vil kræve, at Roskilde Amt som vejmyndighed giver tilladelse til etablering af en ny udkørsel til Køgevej, som amtet ikke umiddelbart er indstillet på at meddele. Retningslinien om adgang til grusgraven via trafikalternativ 3 er medtaget for ikke at udelukke muligheden for, at bruge en eventuel ny vej i transportkorridoren som adgangsvej til grusgraven. Der er for øjeblikket ingen konkrete planer om at anlægge vejen i transportkorridoren, men grusgraven kan benytte vejen som adgangsvej, hvis vejen skulle blive anlagt i løbet af den langvarige graveperiode, der er lavet VVMredegørelse for. Brugen af området kan ændre sig i takt med, at dele af området efterbehandles og dermed kan overgå til anden arealanvendelse. Der kan også åbne helt nye grusgrave. Dermed kan der vise sig nye gode muligheder for trafikafviklingen som ikke kendes i dag. Derfor er der medtaget en retninslinie der muliggør en ændring af ind- og udkørslen til grusgraven, til en mulighed der ikke er miljøundersøgt. Ændringen må ikke medføre større miljøpåvirkninger end de undersøgte miljøpåvirkninger for trafikalternativ 1 eller trafikalternativ 3. Det er en forudsætning for ændringen, at der bliver forelagt dokumentation for påvirkningerne, som VVM- og regionplanmyndigheden vurderer forud for en sådan ændring. HUR har, på baggrund af miljøpåvirkningerne forudsat, at når udvidelsen af grusgraven påbegyndes, foregår trafikafviklingen fra en overkørsel, der ligger ud til Øde Hastrupvej nord (svarende til situationen efter 1. juli 2002). Efterbehandling Øde Hastrupvejs nordlige del vil ligge som en barriere i det efterbehandlede landskab. Det er i retningslinierne muliggjort, at vejen kan omlægges, og komme ned i et terræn svarende til det øvrige efterbehandlede terræn. Det vil i givet fald være som led i en aftale mellem Roskilde Kommune og Roskilde Sten og Grus. Grusreserverne under vejen vil kunne udnyttes og vejen vil indgå mere naturligt i det fremtidige terræn. Omlægningen vil forudsætte, at vejadgang til eventuelt berørte ejendomme er afklaret. Udgangspunktet for efterbehandlingen af grusgraven er, at anvendelsen ikke udgør en forureningsrisiko for grundvandet. Konkret er angivet, at der skal efterbehandles til rekreative formål, naturformål, ekstensive landbrugsformål eller skov. Det er en forudsætning, at der ikke anvendes gødning eller pesticider på de efterbehandlede arealer. Der gives dermed mulighed for at planlægge for mange af de ideer og forslag, der kom frem i Roskilde Kommunes debatperiode forud for kommune- og lokalplanlægningen. Regionplan 2001 giver ikke mulighed for etablering af golfbane på arealet, men ønsket vil indgå i forbindelse med Regionplan HUR ønsker således ikke på nuværende tidspunkt, at tage stilling til forslaget fra Roskilde Sten og Grus om at etablere en golfbane, bl.a. fordi der er igangsat en samlet planlægning for placering af fritidsanlæg til organi- 10

13 2. Regionplantillæg serede fritidsaktiviteter i forbindelse med revision af regionplanen i Kumulative effekter Roskilde Amt har primo januar 2003 meddelt tilladelse til råstofindvinding sydøst for projektområdet, men afgørelsen er påklaget til Naturklagenævnet. Der er allerede råstofindvinding i en anden grusgrav lige syd for projektområdet. Andre har vist interesse for råstofindvinding nord for projektområdet, i et område der ligger både inden- og udenfor det regionale graveområde. I forbindelse med Regionplan 2005 forventes det, at eventuel udvidelse af det regionale graveområde mod nord op til Holbækmotorvejen vil blive vurderet. De væsentligste kumulative effekter, er støjen ved arbejde i flere grusgrave samtidig og miljøpåvirkningerne fra trafikken på det lokale vejnet. Fremtidig planlægning HUR ser som regional myndighed situationen på råstofområdet som en helhed. Der er derfor kun planlagt for den VVM-pligtige grusgrav, og ikke for det regionale graveområde grusgraven er en del af. Det ville være en isoleret planlægning, der ikke indgik i sammenhæng med regionens samlede råstofplanlægning. Der er imidlertid igangsat et planlægningsarbejde på råstofområdet i forbindelse med Regionplan Her vil indgå en samlet vurdering af regionens råstofressourcer og på den baggrund eventuelle ændringer i de udlagte råstofområder. Der vil også indgå et arbejde om eventuelle suppleringer af retningslinier for at varetage miljø- og naturhensyn, herunder i forhold til trafikbelastningen. 11

14 3. Ikke-teknisk resumé Det ikke-tekniske resumé indeholder en kort beskrivelse af projektet, og en kort gennemgang og vurdering af de miljøpåvirkninger, der er belyst i VVM-redegørelsen. Mere detaljerede oplysninger om projektet og miljøpåvirkningerne fremgår af selve VVM-redegørelsen. 3.1 BAGGRUND Råstofindvinding foregår hovedsagelig i de regionale graveområder der er udlagt i regionplanlægningen. Roskilde Sten og Grus ApS søger om at udvide Øde Hastrup Grusgrav fra de eksisterende 21 ha til 100 ha, hvoraf hovedparten ligger i et regionalt graveområde. Grusindvindingen forventes at ligge på det samme niveau som i 2001 og 2002, med ca m 3 sand, sten og grus årligt. Heraf indvindes ca m 3 under grundvandsspejlet. Øde Hastrup Grusgrav står alene for ca. 10% af den årlige råstofindvinding i Hovedstadsregionen. Det betyder at råstofferne transporteres på lastbiler over relativt store afstande. Miljøpåvirkningen ved transporten er imidlertid isoleret set størst i det lokale område. På det overordnede vejnet udgør grusbilerne en forsvindende del af den samlede trafik. På baggrund af den nuværende afsætning fra grusgraven, forventes de sidste arealer at være efterbehandlet cirka i år 2020, men indvindingen kan nemt komme til at strække sig over en længere årrække. 3.2 GRUSINDVINDINGEN VVM-undersøgelserne er baseret på en beskrivelse af råstofindvindingen i etaper. Fra den nuværende grusgrav arbejder indvindingen sig mod syd ned mod Øde Hastrup, derefter mod nord langs Roarsgave, derefter arbejdes mod øst. Den centrale plads nede i grusgraven hvor maskiner og værker er placeret bevares i store dele af graveperioden. Derefter flytter indvindingen over på den østlige side af Øde Hastrupvej, hvor der arbejdes mod øst, så syd og så vest. Graveplanen og de anslåede årstal, er ikke bindende for indvindingen, men de miljøpåvirkninger, der forekommer i de forskellige graveetaper, vil opstå på et tidspunkt i løbet af den samlede indvindingsperiode. Der laves løbende efterbehandling af de færdiggravede arealer. Råstofindvindingen består af flere arbejdsprocesser. Først afrømmes mulden, som bruges til at opbygge støjvolde. Derefter fjernes overjorden som bruges til den løbende efterbehandling af de områder, hvor gruset allerede er indvundet. Dernæst indvindes gruset ved at fjerne de råstoffer der falder ned fra gravefronten. Råstofferne sorteres og knuses, og der opbygges små lagre af råstoffer i det centrale arbejdsområde nede i grusgraven. Derfra læsses råstofferne på lastbilerne, der i en jævn strøm kommer kørende ned i hullet for at købe råstofferne. På vej ud stopper lastbilerne og læssene vejes og registreres. Derefter forlader lastbilen grusgraven igen. 3.3 AREAL- OG PLANFORHOLD Grusgraven ligger i et landbrugsområde præget af overordnede veje, andre grusgrave og kolonihaveområderne Roarsgave og Ny Maglehøj. Øst for graveområdet ligger Vindinge og vest for graveområdet ligger Vor Frue. I området er der også flere boliger i det åbne land, hvor boligerne langs Elmelygårdsvej og i Øde Hastrup, er de mest samlede. Når forslaget til regionplantillæg er endelig vedtaget vil Roskilde Kommune færdiggøre deres forslag til kommuneplantillæg og lokalplan. Udvidelse af grusgraven kræver, at der foreligger en endelig vedtaget lokalplan og en gravetilladelse fra Roskilde Amt. Under forudsætning af, at der meddeles gravetilladelse, forventes udvidelsen af grusgraven at kunne påbegyndes omkring 1. maj TRAFIK Lastbiltrafikken til og fra grusgraven er et stort lokalt problem. For at sikre en grundig undersøgelse af mulighederne for afviklingen af trafikken, er miljøpåvirkningerne fra trafikken undersøgt for fem forskellige trafikalternativer. Undersøgelserne er primært baseret på at undersøge påvirkningerne ved en ny udkørsel mod Køgevej, der supplerer den nuværende udkørsel til Øde Hastrupvejs nordlige ende. Støjen lokalt er den faktor, der kan medføre en væsentlig miljøpåvirkning både ved ind- og udkørsel fra grusgraven og ved kørsel på de lokale veje. Undersøgelserne viser, at støjbelastningen vil være størst for de boliger, der ligger ud til den vej udkørslen sker til (Elmelygårdsvej, Søndermarksvej eller Øde Hastrupvejs vestlige del). Der vil i alle situationer være boliger langs Øde Hastrupvejs vestlige del, der påvirkes med støj over den vejledende grænseværdi på 55 db. Uafhængigt af om grusgraven udvides eller lukker vil der altså være støjbelastede boliger ud til Øde Hastrupvej. Det skyldes, at der fortsat forventes en del trafik på Øde Hastrupvej, selvom gruslastbilerne ikke må køre igennem. På de overordnede veje udgør trafikken fra grusgraven en forsvindende del. Der opstår en barriereeffekt hvis der er problemer for lette trafikanter ved at krydse en vej. Barriereeffekten er 12

15 3. Ikke-teknisk resumé markant højere for en eventuel udkørsel til Søndermarksvej hvor lastbiltrafikken ledes forbi skolerne ude ved Køgevej. En ny overkørsel til Øde Hastrupvej vest vil også betyde en øget barriereeffekt, svarende til hvis Øde Hastrupvej ikke er lukket for gennemkørsel med gruslastbiler. Der er ingen barriereeffekt ved at have en udkørsel på Øde Hastrupvej nord hvor lastbilerne kører mod Vindingevej. De øvrige miljøparametre fra trafikken udgør ikke en væsentlig miljøpåvirkning. HUR vurderer på baggrund af undersøgelserne, at når udvidelsen af grusgraven påbegyndes vil det være mest hensigtsmæssigt kun at have en udkørsel fra grusgraven, der er placeret på det nordlige stykke af Øde Hastrupvej med adgang til og fra Vindingevej. 3.5 STØJ FRA GRUSGRAVEN Støj fra arbejdet i grusgraven er undersøgt for de værste situationer støjmæssigt, og den beregnede støjbelastning er sammenlignet med Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier for ekstern støj fra virksomheder, som også forventes at blive gældende for udvidelse af grusgraven. For boliger i det åbne land, bl.a. i Øde Hastrup, er grænseværdien 55 db og for boliger i Vindinge og Roarsgave er grænseværdien 45 db. I vinterperioden hvor kolonihaverne ikke er beboet, forventes grænseværdien for Roarsgave at blive hævet til 55 db. Det har vist sig, at specielt arbejdet med at fjerne overjord med en vis sandsynlighed vil betyde en overskridelse af grænseværdierne i Roarsgave og i den nordlige del af Vindinge, selvom der etableres støjvolde på 4,5 m ud mod beboelse. Der vil være tale om overskridelser af kortere varighed, men også selve indvindingen kan medføre problemer med at overholde grænseværdierne. Støjvolde er den mest realistiske måde at reducere støjbelastningen, idet afstanden til gravegrænsen fra beboelse skal øges ganske betydeligt for at opnå en tilsvarende dæmpning. Arbejdet tilrettelægges så de mest støjende processer ud mod beboelse gennemføres i vinterhalvåret hvor udendørsaktiviteter og åbne vinduer er mindre hyppige. Opbygningen af støjvolden varer få dage og er ikke medtaget i støjberegningerne. HUR vurderer, at det i VVM-redegørelsen er sandsynliggjort at grænseværdierne for støj kan overholdes hovedparten af tiden, og at hovedprojektet derfor kan gennemføres med de fastlagte afværgeforanstaltninger. Det kan dog ikke udelukkes, at der i perioder vil ske overskridelse af grænseværdierne. Roskilde Amt er tilsynsmyndighed for en kommende gravetilladelse. 3.6 STØV Støv fra arbejdet nede i grusgraven vurderes ikke at medføre væsentlige gener ved boligerne i området. Den største støvgene vurderes at komme fra det støv og mudder, som lastbilerne trækker med ud på det offentlige vejnet. Ved hyppig vanding af grusvejen op fra grusgraven, og hyppig vanding og fejning af både den befæstede indkørsel og det første stykke af den offentlige vej, vil generne kunne minimeres. Den befæstede del af indkørslen er forlænget i forhold til tidligere. Der er som resultat af undersøgelserne foreslået en række mere omfattende afværgeforanstaltninger, men HUR vurderer ikke at de er realistiske at gennemføre, set i forhold til de beskrevne miljøpåvirkninger. Støv fra selve grusgraven kan naturligvis ikke helt undgås ved f.eks. kraftig vind eller meget tørre perioder, og problemet kan synes større når man bor og færdes i området. 3.7 GRUNDVAND Undersøgelserne af råstofindvinding under grundvandsspejlet har vist, at der ikke vil kunne måles en sænkning af grundvandsspejlet i de primære grundvandsmagasiner der forsyner Vindinge Vandværk og Solhøj Kildeplads. For de lokale indvindingsboringer vil en konstant gravning fra den samme gravesø i 10 år kunne medføre en sænkning på ca. 0,5 m. Sænkningen svarer til de ændringer årstidsvariationen medfører, som i værste fald ville blive fordoblet. Gravningen kan tilrettelægges, så permanente grundvandssænkninger minimeres. Det er den måde gravningen foregår på i dag. Det er vurderet, at der ikke vil ske en permanent grundvandssænkning. Risikoen for forurening med miljøfremmede stoffer vil forøges som følge af, at beskyttende morænelerlag fjernes. De typer af stoffer der giver problemer med forurening af grundvandet, er de stoffer der kan spredes effektivt med grundvandet. Det er de flygtige og vandopløselige stoffer (som klorerede opløsningsmidler, BAM som er en rest fra ukrudtsmidler og MTBE som er et stof i benzin). Beskyttelseseffekten af morænelagene er imidlertid meget lille for den type af stoffer. Derfor vurderes råstofindvindingen, og dermed fjernelse af morænelaget, ikke at have stor betydning for spredningsrisikoen. 13

16 3. Ikke-teknisk resumé Grundvandskvaliteten forventes ikke at blive forringet ved råstofindvindingen. Der er dog en lille risiko for forurening af de lokale boringer når indvindingen rykker tilstrækkelig tæt på. Det er forurening med naturligt forekommende sygdomsfremkaldende stoffer, f.eks. ved dyreafføring der opløses og føres videre ud i grundvandet. Af bakteriologiske hensyn opretholdes derfor en afstand til disse boringer på 75 m. HUR vurderer, at i forhold til grundvandet kan hovedprojektet, hvor der graves både over og under grundvandsspejlet, realiseres. Der vurderes ikke at opstå væsentlige miljøpåvirkninger for den lokale eller regionale drikkevandsforsyning. 3.8 LANDSKAB Der er ikke væsentlige landskabelige interesser i området i dag. Men der er alligevel tale om en væsentlig landskabspåvirkning, fordi terrænet sænkes når de store mængder sand, sten og grus fjernes fra området. Efterbehandlingen foretages alene med den overjord der er til rådighed på selve ejendommen, og det vil betyde en permanent sænkning af terrænet. Både imens gravningen foregår og når arealerne er efterbehandlet, vil der således være en væsentlig miljøpåvirkning. De efterbehandlede arealer vil udgøre et nyt landskab. Overgangene mellem det omliggende og det nye landskab vil blive fastlagt i efterbehandlingsplanen og vil bestå af skråninger med varierende hældninger. Der er ikke taget stilling til den mere konkrete fremtidige arealanvendelse og eventuel drift og vedligeholdelse af landskabet. I landskabet vil der være to barrierer i form af Øde Hastrupvej der vil ligge på en vold, og fire højspændingsmaster der vil stå på hver sin kegle. HUR vurderer, at så længe der samfundsmæssigt er behov for indvinding af råstoffer på land, vil der ske påvirkninger af landskabet ved indvindingen. De landskabspåvirkninger der vil komme i Øde Hastrup Grusgrav adskiller sig ikke væsentligt fra påvirkningerne i andre områder, der i forvejen er udpeget til råstofindvinding. 3.9 ANDRE PÅVIRKNINGER Der er vurderet flere andre miljøpåvirkninger i VVM-redegørelsen. Det er luftforurening, lys, energiforbrug, råstofforbrug, affald, geologi, overfladevand, kultur, natur, fritid, offentlighedens adgang, trafikuheld samt miljøafledte socioøkonomiske effekter. De er ikke taget med i dette resumé, da der ikke er fundet væsentlige påvirkninger OPSAMLING HUR vurderer, at hovedprojektet hvor der indvindes råstoffer både over og under grundvandsspejlet kan gennemføres. Der iværksættes afværgeforanstaltninger som beskrevet i kapitel 4.2. Alternativet til indvinding af råstoffer i Øde Hastrup Grusgrav vil for øjeblikket være at råstofferne indvindes på land andre steder i regionen. Tilsvarende vil gennemførelse af det undersøgte alternativ hvor der udelukkende indvindes råstoffer over grundvandsspejlet betyde, at de resterende mængder sand, grus og sten, skal indvindes ved at åbne nye grusgrave andre steder i regionen. På sigt kan råstofindvinding på havet og genanvendelse betyde et reduceret behov for råstoffer der indvindes på land. HUR har foretaget en afvejning af de regionale råstofinteresser mod de miljøpåvirkninger der er beskrevet i redegørelsen. På den baggrund har HUR vurderet at Øde Hastrup Grusgrav kan udvides. 14

17 4. HURs samlede vurdering og afværgeforanstaltninger 4.1 SAMLET VURDERING HURs samlede vurdering af de miljøpåvirkninger, der er gennemgået i kapitel 9 betyder, at hovedprojektet hvor der indvindes råstoffer både over og under grundvandsspejlet kan gennemføres. Der iværksættes afværgeforanstaltninger som beskrevet i kapitel 4.2. Læsningen af kapitel 4 er lettest, hvis man har kendskab til de lokale fysiske forhold, eller man allerede har læst de øvrige kapitler i VVMredegørelsen. Støj fra grusgraven Det er HURs vurdering, at det i VVMredegørelsen er sandsynliggjort, at arbejdet i grusgraven i hovedparten af arbejdsperioden kan foregå, uden overskridelse af de gældende grænseværdier for ekstern støj fra grusgraven. Det er under forudsætning af, at de afværgeforanstaltninger der er beskrevet, indarbejdes i vilkårene for en ny gravetilladelse. Arbejdet i grusgraven omfatter både fjernelse af overjord, indvinding af råstoffer, efterbehandling og transporten i grusgraven. Det kan ikke udelukkes, at der vil opstå periodiske støjproblemer og overskridelser af støjgrænserne, ved driften af grusgraven. Trafikalter rafikalternativer nativerne ne Generelt er der en vis usikkerhed forbundet med trafikberegningerne, idet forudsætningerne om trafikmængder, destinationer og valg af rute kan ændre sig i løbet af den lange driftsperiode for grusgraven. Beregningerne giver et godt indtryk af forholdet mellem de forskellige trafikalternativer og de forventede påvirkninger for trafikafviklingen fra grusgraven. HUR vurderer, at i forhold til miljøpåvirkningerne lokalt, er trafikalternativ 1 (én overkørsel til Øde Hastrupvej nord) det bedste valg. Den løsning vil betyde, at trafik der skal mod syd ad Køgevej skal fra Vindingevej til Køgevej ad Østre Ringvej, men der er tale om en forsvindende andel af den samlede trafik på Østre Ringvej. Trafik til og fra København skal mellem Vindingevej og motorvejens til- og frakørsel 10, køre på Østre Ringvej og Københavnsvej. De øgede påvirkninger på det overordnede vejnet ved kun at have en udkørsel til Vindingevej, vurderes at være forsvindende når gruslastbilernes andel af den samlede trafik på de overordnede veje tages i betragtning. Trafikalternativ 2 (en ekstra overkørsel til Øde Hastrupvej vest) vil medføre øgede miljøpåvirkninger lokalt i Øde Hastrup, men vil betyde, at der ikke kommer lastbiler gennem Roskilde By udelukkende på grund af omvejskørsel. Trafikken til og fra København forudsættes at benytte Vindingevej (korteste vej). Grusgravens vægt til udvejning af lastbilerne er placeret ved Øde Hastrupvej nord, og der vil være forholdsvis lang kørsel gennem grusgraven for at komme til overkørslen til Øde Hastrupvej vest. I forhold til referencesituationen (før grusgravens overkørsel blev flyttet 1/7-2002), er muligheden for at komme ud på Vindingevej også forbedret med den etablerede lysregulering i krydset Øde Hastrupvej / Vindingevej. Samtidig vil grusgraven få vanskeligt ved at overholde grænseværdierne for virksomhedsstøj fra kl. 6 7 ved overkørslen til Øde Hastrupvej vest. Set i forhold til de i dag fredelige lokalveje Søndermarksvej og Elmely- gårdsvej, vil valg af trafikalternativ 4 (overkørsel til Søndermarksvej) og trafikalternativ 5 (overkørsel til Elmelygårdsvej) medføre betydelige miljøpåvirkninger, mens miljøpåvirkningerne for beboelsen ud til Øde Hastrupvej ikke vil blive tilsvarende nedbragt på grund af baggrundstrafikken. HUR vurderer ikke, at miljøpåvirkningerne fra trafikken vil forbedres så væsentligt ved at gennemføre trafikalternativ 3 (ny vej i transportkorridoren), at det økonomisk vil være realistisk at fremme anlæg af en helt ny vej udelukkende fordi Øde Hastrup Grusgrav udvides. Hvis nogen vil anlægge en vej i transportkorridoren i graveperioden vurderer HUR, at det skal sikres, at der bliver mulighed for at ind- og udkørsel kan etableres til en sådan vej. Øvrige miljøpåvirkninger HUR vurderer, at mens grusgraven er i drift, er støj fra både grusgravstrafikken og driften af grusgraven, de væsentligste lokale miljøpåvirkninger ved projektet. Der vil også kunne opstå lokale gener fra støv. Efter endt grusgravning vil de væsentligste miljøpåvirkninger være for landskabet og grundvandet. Når arealerne er efterbehandlet, vil det være som et forsænket landskab. Højere end det øvrige terræn vil Øde Hastrupvej nord ligge tilbage på en vold og de fire højspændingsmaster vil stå på hver sin brede kegle, idet der ikke indvindes grus herunder. Der vil være særlig fokus på grundvandsbeskyttelsen i forbindelse med den fremtidige arealanvendelse. Miljøpåvirkningerne fra projektet skal ses i lyset af de påvirkninger der normalt konstateres ved råstofindvinding, og at området har været 15

18 4. HURs samlede vurdering og afværgeforanstaltninger udpeget som regionalt graveområde siden Råstofplan 1985 senest i Regionplan Selvom der er tale om en stor grusgrav, der dermed er VVM-pligtig, er der ikke tale om væsentlige miljøpåvirkninger, der ikke ville forekomme ved driften af flere mindre grusgrave i samme område. 4.2 AFVÆRGEFORANSTAL ALT- NINGER Dette kapitel indeholder en oversigt over de afværgeforanstaltninger, der vil blive iværksat. Alle afværgeforanstaltninger er omtalt i kapitel 9 om miljøpåvirkninger og vurderinger. Udover de afværgeforanstaltninger der er medtaget her i kapitel 4.2, er der forskellige tiltag, der iværksættes som følge af normal praksis hos Roskilde Amt og Roskilde Kommune. De er nævnt under afværgeforanstaltninger i kapitel 9, men vil blive iværksat som følge af de nødvendige tilladelser og dispensationer, f.eks. etablering af erstatningsvandhul i stedet for et 3 vandhul der bortgraves. Afværgeforanstaltningerne kan betragtes som ændringer af projektet beskrevet i kapitel 5, bl.a. på baggrund af resultater og anbefalinger fra de gennemførte undersøgelser. Støj Støjvoldene der ligger ved gravegrænsen laves 4,5 m høje ud mod beboelse. Arbejdet tættest på Roarsgave tilrettelægges så det kan gennemføres i vinterhalvåret, hvor der ikke er tilladelse til overnatning i kolonihaverne og hvor langt færre mennesker benytter haverne. Grænseværdien for støj for Roarsgave, er forudsat forhøjet til 55 db i vinterhalvåret. Tilsvarende tilrettelægges arbejdet tættest på Vindinge nord, så fjernelse af overjord foregår i vinterhalvåret, hvor benyttelsen af haverne er mindre og hvor færre mennesker har åbne vinduer. Åbningstiden fra kl. 6 7 på hverdage kan kun anvendes til salg af råstoffer, ikke til almindelig drift af grusgraven, og lørdage kan der ikke holdes åbent fra kl Roskilde Amt overvejer i forbindelse med gravetilladelsen, hvorvidt der i lørdagsåbningstiden skal være tilladelse til almindelig drift af grusgraven eller kun for salg af råstoffer. HUR anbefaler, at der kun gives tilladelse til salg af råstoffer om lørdagen. Støv Den befæstede del af indkørslen til grusgraven gøres længere, så den bliver ca. 200 meter lang. Der sættes øget fokus på fejning og vanding, så lastbilerne ikke trækker støv og mudder med ud på vejene. Der iværksættes ikke andre afværgeforanstaltninger. Støjvoldene skal være dækket af græs og urter langs med beboelse for at støv ikke hvirvles op. Det kan både være støv fra selve voldene eller støv nede fra grusgraven, der lægger sig på voldene. Hvis der ikke naturligt danner sig det nødvendige plantedække sås der f.eks. græs eller kløver på voldene. I forhold til, at støv der stammer fra grusindvindingen ikke vurderes som et støvproblem, vurderer HUR ikke der er behov for at stille krav om etablering af træbeplantning på voldene. Støv fra selve grusgraven kan ikke helt undgås f.eks. ved kraftig vind eller i meget tørre perioder. Problemet kan synes større når man bor og færdes i området. HUR vurderer, at det vil være hensigtsmæssigt at få etableret en visuel og støvopfangende beplantning, selvom der ikke er tale om en obligatorisk afværgeforanstaltning. Roskilde Sten og Grus har tilkendegivet, at de er positive overfor at bidrage til beplantning med træer og buske ud mod Vindinge og Roarsgave Havekoloni. En støvdæmpende beplantning, der også har en visuel effekt, bør etableres tættest på beboelsen, på arealer der ligger udenfor gravegrænsen. Grundvand Grundvandsstanden overvåges visuelt, og hvor der gennem længere tid vil være en grundvandssø, opsættes også en nivelleret målepind. Gravestrategien ændres hvis der konstateres permanente grundvandssænkninger. Roskilde Amt vil straks blive kontaktet af Roskilde Sten og Grus, hvis der er mistanke om unormale forhold i jordlagene i grusgraven, for at sikre at forurenet overjord ikke benyttes til efterbehandling af grusgraven. For at minimere fremtidige problemer med vandkvaliteten for private indvindingsboringer, vil der ikke blive efterbehandlet med gravesøer på arealer, der ligger mindre end 300 m fra private indvindingsboringer. Landskab Uafhængigt af hvilket trafikalternativ der vælges, er Roskilde Kommune og Roskilde Sten og Grus indstillet på at undersøge mulighederne for en eventuel omlægning af Øde Hastrupvej, så den ikke kommer til at fremstå som en barriere i det efterbehandlede landskab. 16

19 5. Projektbeskrivelse 5.1 BAGGRUND FOR PROJEKTET Råstofferne sand, sten og grus er ikke-fornybare råstoffer. Der indvindes i Danmark store mængder råstoffer til bl.a. fremstilling af beton og til vejbyggeri. Når råstofresursen udnyttes, skal der tages hensyn til formålet i råstofloven om bl.a. at sikre en langsigtet forsyning, at erstatte så mange råstoffer som muligt med genbrugsmaterialer og, at råstofindvindingen foretages efter en samlet afvejning af interesser. På baggrund af denne interesseafvejning, er der i regionplanlægningen udpeget en række råstofindvindingsområder hvor den regionale råstofindvinding skal koncentreres. Udpegningen i Regionplan 2001 er fortsat baseret på Råstofplan Hovedparten af Øde Hastrup Grusgrav ligger i et regionalt graveområde. Grusgraven ligger indenfor Hedelandsformationen, der er kendetegnet ved lettilgængelige råstoffer af høj kvalitet. Formationen dækker et område øst for Hedehusene til vest for Svogerslev, og har en god beliggenhed nær store byområder og overordnede veje. Det er baggrunden for, at der gennem mange år er indvundet råstoffer i området. Øde Hastrup Grusgrav er i dag omfattet af en indvindingstilladelse på ca. 21 ha. Den årlige indvinding i Øde Hastrup Grusgrav udgør ca. 10% af den årlige indvinding i hele Hovedstadsregionen. Roskilde Sten og Grus ApS har søgt om at udvide grusgraven til i alt 100 ha, dog sådan at der er højst ca. 25 ha åben grusgrav ad gangen, og det åbne areal flytter rundt indenfor projektområdet. Råstofferne indenfor den eksisterende gravetilladelse er snart udnyttet. Der er søgt om tilladelse til indvinding af m 3 sand, grus og Figur 3 Projektområdet sten årligt, heraf m 3 under grundvandsspejlet, og en graveperiode frem til år Mængderne svarer nogenlunde til den årlige indvinding de sidste par år, og miljøpåvirkningerne vil derfor i vid udstrækning være som i dag. Indvindingen vil imidlertid komme væsentlig tættere på beboelse end i den eksisterende grusgrav. Påvirkningerne vil flytte rundt i området, hvilket dels betyder at de omgivelser der bliver påvirket ændrer sig, og dels at påvirkningerne vil strække sig over en længere årrække. Projektområdet omfatter det samlede graveområde, og den nuværende grusgrav indgår altså i projektområdet. Projektområdet ligger syd for Roskilde i området Øde Hastrup mellem landsbyerne Vindinge og Vor Frue. De overordnede veje Køgevej, Vindingevej og Holbækmotorvejen og den lokale vej - Øde Hastrupvej - der bl.a. bruges til afvikling af grus- gravstrafikken, danner en naturlig afgrænsning i omgivelserne. Aktiviteterne i området er præget af grusindvindingen, landbrug, spredte beboelser bl.a. i Øde Hastrup og to kolonihaveområder. 5.2 TIDSMÆSSIGT FORLØB AF INDVINDINGEN Indvindingen er nedenfor beskrevet i faser som giver et indtryk af hvordan driften af grusgraven forløber. For enkelte af de trafikalternativer der beskrives i kapitel 6 vil det være nødvendigt at vælge en anden graveretning. Faserne giver indtryk af hvordan arbejdet foregår og hvornår i det samlede graveforløb de miljøpåvirkninger, der relaterer sig til de enkelte bebyggelser, vil opstå. Faserne er udtryk for en fremrykningshastighed på 4-5 ha om året, men denne kan ændre sig afhængigt af afsætningen fra grusgraven 17

20 5. Projektbeskrivelse og de råstofmængder, der findes det pågældende sted. I en aktiv grusgrav ser man alle faserne fra rømning af muld til indvinding og efterbehandling samtidig. Der er høje, skarpt afskårne gravefronter mod områder, der ikke er indvundet endnu, og blødt formede skråninger, hvor indvindingen er afsluttet og efterbehandlingen er i gang. Det aktive gravefelt flytter sig i takt med indvindingen omkring et centralt omdrejningspunkt, som ikke lukkes før til sidst. I Øde Hastrup vil der i gennemsnit være 25 ha åben grusgrav det vil sige arealer under indvinding eller efterbehandling. Størrelsen vil dog variere, dels fordi man ikke kan efterbehandle så meget, hvis jorden er meget våd, og dels når pladsforholdene vanskeliggør manøvrering med maskiner. Figur 4 Oversigt over foreslået graveretning og efterbehandlet terræn Indvindingsfase 1 ca. sommer år 2003 Gruset indenfor den eksisterende gravetilladelse er indvundet, undtagen de råstoffer der ligger under grundvandsspejlet, der hvor maskiner og værker er placeret. Man er klar til at fortsætte så snart de nødvendige tilladelser er på plads. Forberedelse til gravning mod sydvest med støjvolde foran gravefronterne kan gå i gang. I det centrale område findes den åbne grusgrav med lagre, værker og gravesøer. Ved udkørslen mod Øde Hastrupvej nord er der opført en ny kontorbygning og en vægt. Ved det udgravede område er der støjvolde langs skel mod naboer og vej, dvs. langs Øde Hastrupvej og nabo mod syd. På en del af det udgravede område er der efterbehandlet med terrænformer, men der er ikke plantet eller sået. Figur 5 Indvindingsfase 1, ca. år

21 5. Projektbeskrivelse Indvindingsfase 2 ca. år 2008 Der er udgravet mod Øde Hastrup i syd og graves nu mod nord i området ud for Roarsgave. Det forventes, at gravning i den sydligste halvdel af lommen vil vare ca. 1 1 /2 år, og at der graves op mod Roarsgave i omkring 1 år. Tidligere opførte støjvolde langs vej og skel eksisterer fortsat, og der er etableret støjvolde langs de nye berørte skel mod naboer og vej. Efterbehandlede områder fra det forrige graveområde er tilsået. Figur 6 Indvindingsfase 2, ca. år 2008 Indvindingsfase 3 ca. år 2011 Der er gravet og efterbehandlet mod Øde Hastrup og havekolonien Roarsgave. Der er blevet indvundet og foretaget efterbehandling af terrænet op mod Ny Maglehøj havekoloni. Arbejdet ud for denne havekoloni varer ca. 1 år, men her er der større afstand til haverne end ved Roarsgave. Der er fortsat en åben grav centralt i projektområdet. I graveområderne fra indvindingsfase 1 og 2 vil der være sået og evt. plantet, ligesom der vil være efterbehandlet helt færdigt i en bræmme langs Roarsgave. Der graves mod øst, men graveområdet på den anden side af Øde Hastrupvej er endnu ikke åbnet. Figur 7 Indvindingsfase 3, ca. år