Nyt overhalingsspor i Ringsted

Transkript

1 Nyt overhalingsspor i Ringsted Møde i Geoteknisk Forening En geoteknikers hverdag & v/ Jesper Fink Petersen & Peter Folsted

2 Indhold Hvad er KØR-projektet? Gennemgang af projektet Høring og ekspropriation Faser og elementer i byggeriet GEO s rolle i projektet Udfordringer i anlægsfasen Støttevæg Ledningskryds Rønnedevejbroen Pumpebrønd

3 Hvad er KØR-Projeket? Forkortelsen KØR dækker over "mindre Kapacitetsudvidelser mellem Østerport og Ringsted. Politisk trafikforlig d. 5 nov Målet er at øge strækningens kapacitet med ca. 15 %. KØR består af 7 del projekter. Ca. 2,1 km overhalingsspor ved Ringsted skal sikre: 1) To persontog mere i begge retninger i timen på strækningen. 2) Et ekstra godstog mellem Vigerslev og Ringsted. 3) Forbedret regularitet så der bliver færre forsinkelser med den eksisterende trafik

4 Overhalingsspor ved Ringsted

5 Overhalingsspor ved Ringsted Projektfakta: Bygherre: Banedanmark Rådgivere: Vectura og Moe & Brødsgaard Jord- og spunsentreprenør MJ Ericsson A/S Samlet længde af overhalingsspor ca. 2,1 km. Ca m af sporet som ligger i afgravning (skråningshøjde 2-8 m) og udføres som en spunset og forankret løsning. Sporet løber gennem et område med boliger, erhverv og kolonihaver Anlægsperioden er Jordarbejde herunder spuns/forankring 2009 Sporarbejde 2010 Anlægsøkonomi: kr mio

6 Hørings- og ekspropriationsfase afvikledes høringsfasen og en omfattende ekspropriation

7 Faser og elementer i byggeriet Skovning og rydning af skråninger og byggepladsarealer. Nedrivning af bygninger. Anlæggelse af byggepladsarealer og - veje Spunsning ca lbm. Forankring ca stk. Støttevæg under Rønnedevejbroen Jordarbejde ca m 3 Etablering af afvanding Ledningsarbejder Fjernvarmeledning 10 kv Vandforsyningsledning

8 GEO s rolle i Projektet Udførelse af en omfattende geoteknisk forundersøgelse (ultimo 2008). Projektering af støttevægskonstruktioner (primo 2009). Prøvenedbringning af spunsjern ved PBI-Dansensor (januar 2009). Fagtilsyn med spuns- og forankringsprojektet (maj-oktober 2009). Bistået løbende projektafklaring under udførelsesfasen (maj-oktober 2009). Supplerende miljøundersøgelse (borearbejde)

9 Udfordringer i anlægsfasen (støttevæg) Jernbanesikkerhed Dispensation fra 5 m grænsen (indtil 1 m). Dobbelt anhugning for alle løft Jording af materiel og Københavnervæg Spunsvæg nedvibreres i skråning med frithængende vibrator. Montage af spunsjern foretages fra mandskabslift. Ankerboring udføres med kort mægler (plateau ca. 4 m bredt). Ankrene leveret som lineankre med dobbelt korrosionsbeskyttelse

10 Udfordringer i anlægsfasen (støttevæg) PBI-Dansensors produktionsbygning Afstand mellem spuns og facade ca. 4,5 m Ikke mulighed for at køre alm. nedbringsmateriel foran bygningen Kombination af 80 og 200 ton kran med vibrator

11 Udfordringer i anlægsfasen (ledningskryds) Reetablering af hovedvandledning Udeladelse af 2 ankre Stræk på for- og bagside Udførelse af et nedre ankerniveau med 4 ankre

12 Udfordringer i anlægsfasen (ledningskryds) Deformeret spuns udløst af brud på hovedvandledning. Opretning foregik ved afgravning på bagsiden af spunsen, samt ved at trække i spunsen med gravemaskine Etablering af midlertidig stræk

13 Udfordringer i anlægsfasen (ledningskryds) Efter opretningen kunne permanent stræk monteres på bagsiden. Indbygning af fiktionsmaterialer kan herefter påbegyndes

14 Udfordringer i anlægsfasen (Rønnedevejbroen) Udgravning til væg og borthugning af gamle fundamenter. Profiler rammes med minirambuk (Profil: HEB-180) Svejsekontrol: 100% Daglig indmåling af brobjælke

15 Udfordringer i anlægsfasen (Rønnedevejbroen) Udfordring med hulrum på bag ved væggen pga. udskylning af sand Fast kalkmoræne. Til sidst støbes en ca. 400 mm tyk betonvæg

16 Udfordringer i anlægsfasen (pumpebrønd) Etablering af pumpe- og sandfangsbrønd Eksisterende spuns udnyttes Indvendig stræk (HEB-300 pr. 3 m) Der udgraves traditionelt ned til kote +34,7. Herunder udgraves inden i en Ø2500 mm betonbrøndring ned til +33,7. Der udgraves med gravemaskine fra spor

17 Udfordringer i anlægsfasen (pumpebrønd) Kræver nøje planlægning mht. koordinering af sporspærringer og nedsat hastighed toghastighed (Tilladelse til sporspærring kan medføre en behandlingstid på 6-10 uger) Endelig tidplan for udførelse er endnu ikke vedtaget, men det formodes at arbejder vil blive udført i en weekend

18 Tak for jeres opmærksomhed!