MAGASINET 6. ÅRG Dansk virksomhed nøglespiller i Sri Lanka Islandsk sværvægter Royal Greenland vokser sig solid

Transkript

1 MAGASINET 6. ÅRG Dansk virksomhed nøglespiller i Sri Lanka Islandsk sværvægter Royal Greenland vokser sig solid

2 FISKERFORUM MAGASINET Vi er specialist i reservedele! Som kunde hos DT-Interlink kan du forvente kvalitet, kort leveringstid og konkurrencedygtige priser. Hos DT-Interlink er vi specialiseret i reservedele specielt til diesel motorer, og har altid et omfattende lager af dele til Caterpillar på lager. Med et globale netværk af underleverandører, kan vi skaffe stort set enhver reservedel. Vi vægter service, kvalitet og hurtig levering højt, og som en del af Vestergaard Group, kan DT-Interlink tilbyde fuld service og reservedelspakker. Derfor er DT-Interlink din pålidelige reservedelspartner. DT-Interlink Part of Vestergaard Group DT-Interlink Nordhavnsvej Frederikshavn dti@dt-interlink.com Tlf.: Du plejer dit fartøj, men husker du også at pleje din gæld? Kim Vestergaard Nielsen Tlf Carsten Østergaard Tlf Henrik Pagaard Tlf Alex Majgaard Tlf KONTAKT OS Ringkjøbing Landbobank er kendt for utraditionelle og fleksible løsninger - så lad os få en snak om... RENTEOPTIMERING FINANSIERING GÆLDSPLEJE SKATTEOPTIMERING INVESTERING PENSION & FORSIKRING FLEKSIBILITET -også for miljøets skyld! Cummins Dieselmotorer -hvorfor nøjes med det næstbedste..! Marine Dieselmotorer fra verdens førende producent Fra 76 til 4000 HK IMO TIER 2 godkendt DØGNVAGT Osted: Esbjerg: Granly Diesel A/S Hovedvejen 233 B, Osted Lejre Fiskerihavnsgade Esbjerg - Tlf FiskerForum

3 INDHOLD LEDER: Gode historier hele vejen fra Sri Lanka til Skagen til Sisimiut og videre.. 4 Islandske Isfell satser også grønlandsk... 5 Dansk virksomhed nøglespiller i fiskeri fra Sri Lanka Islandsk sværvægter skruer op for hele flåden Ny irsk frysetrawler til hummerfiskeriet.. 12»FiskerForum«er et erhvervsfagligt magasin for det aktive fiskeri i de nordiske lande samt Nordatlanten. Redaktion: Ebbe Hansen (ansv.) info@fiskerforum.dk Tlf Udgiver FiskerForum Otto Pedersvej Hvide Sande Tlf info@fiskerforum.dk FISKERFORUM MAGASINET Skagen er på toppen, men målet er ikke nået MSC er koden for den private forbruger, og nordsørejerne vil løse den Royal Greenland vokser sig mere solid med plads til mere grønlandsk vækst Ung grønlandsk reder bestiller nybygning i Danmark Springet ind i den digitale verden Fotos Forside foto: Ove Kristensen Jakob Jensen Visma Consulting HB Grandi Skagen Havn Pau Schramm Preben Andersen Royal Greenland Vestværftet Quentin Bates Tony Prower Annoncesalg Rosendahls Mediaservice Oddesundvej 1, 6715 Esbjerg N Hanne Høyer Rosenbæk hhr@rosendahls.dk Tlf Layout og tryk Rosendahls a/s ISSN / x Find os på facebook fiskerforum.dk Vestværftet Nordhavnskaj Hvide Sande Tlf info@vestvaerftet.dk 3

4 LEDER Gode historier hele vejen fra Sri Lanka til Skagen til Sisimiut og videre Velkommen til den tredje udgave af FiskerForum Magasinet og den første udgave i 2016, hvor vi kommer omkring både Danmark, Island og Grønland. Vi mærker i Danmark en rigtig god optimisme i fiskeriet hele vejen i branchen. Det er der et godt eksempel på i Skagen, hvor man er godt i gang med forberedelserne til endnu en havneudvidelse, som man tror på, vil være med til at gøre Skagen Havn til Nordeuropas førende fiskerihavn. Men i dette nummer af FiskerForum Magasinet kigger vi også længere mod nord og tager temperaturen på Grønland. Royal Greenland har en kæmpe betydning for Grønland, og de fik i 2015 et rekordregnskab med overskud på 204 millioner, hvilket er et resultat, der giver positivt afkast rigtig mange steder i det grønlandske samfund. Der er generelt en tro på fiskeriet i Grønland, og vi fortæller om nogle nye initiativer. Den islandske virksomhed Isfell valgte Sisimiut som sted for driften af et nyt vodbinderi, og mod syd er en 26-årig skipper fra Jakobshavn klar til at investere i en nybygning, der skal bruges til fiskeri af torsk og hellefisk. Vi er i dette magasin også med omkring en meget interessant historie med et dansk aftryk i Sri Lanka, hvor Visma Consulting A/S er med til at hjælpe fisk landet i Sri Lanka tilbage på det europæiske marked. På FiskerForum skriver vi med stor tilfredshed omkring alle de spændende initiativer, der er i hele branchen, og vi håber, I finder artiklerne interessante. Vi er allerede i gang med at kigge på indholdet til det næste magasin, hvor vi blandt meget andet vil fortælle om nybygninger i både Danmark, Polen, Tyrkiet og Rusland. God læselyst Ebbe Hansen (ansv.) 4 FiskerForum

5 Islandske Isfell satser også grønlandsk GRØNLANDSK SATS Sisimiut Havn på Grønlands vestkyst regnes som den nordligste havn, der er isfri året rundt. Det var en af årsagerne til den islandske virksomhed Isfell valgte Sisimiut som sted for driften af et nyt vodbinderi. En anden årsag var endnu mere ligetil. Det er den simple grund, at vi ser Grønland som et sted med gode muligheder for at lave forretninger. Der er kommet mere samarbejde mellem Island og Grønland, og vi er gået ind i et samarbejde med Hanseraq Enoksen omkring det nye vodbinderi, og han har også et meget stort kendskab til branchen. Der er mange fiskerivirksomheder på Sisimiut Havn, så der er gode muligheder for os, fortæller Gunnar Skúlason fra Isfell til FiskerForum Magasinet. Isfell Sisimiut A/S tilbyder fangstredskaber og de fleste driftsvarer til skibe og fiskefabrikker. I Island ligger virksomhedens hovedkontor samt syv vodbinderier. Derudover drives et datterfirma i St. John s i Newfoundland, med vodbinderi samt engroshandel for rederier, der arbejder ved Canadas kyster og ud for Newfoundland. Fuel Treatment systems model SFT Middle distillate fuel treatment units (MGO-DMA-DMX) SFT Units fra 300 l/h op til l/h Olie vand separatorer Reservedele - f.eks Coalescer elementer (ækvivalenter - fremstillet af Sepflutech GmbH), pumpe dele, ventiler, monitor dele og andre dele Oily water separator SDU Standard design acc. IMO MEPC. 107(49) og DNV nr. 2.9 godkendelsesprogrammer nr ppm. SDU units fra 0,25 m³/h til 10 m³/h Gedhusvej 28, Munklinde DK-7441 Bording Tlf info@sepflutech.dk 5

6 FISKERI I SRI LANKA Dansk virksomhed nøgle- spiller i fiskeri fra Sri Lanka Hvis man engang i den nære fremtid i køledisken i et dansk supermarked kan finde et stort stykke lækkert albacore-tun, der er landet i Sri Lanka, så er den danske virksomhed Visma Consulting en central årsag til, at det er blevet muligt. Nu har virksomheden mod hovedsæde i Lyngby ikke noget med hverken fangst, forarbejdning eller import at gøre, men virksomheden står bag vtrack. vtrack er kort sagt et teknologisk værktøj, som kan sikre overvågning af fartøjerne og dermed være medvirkende til at sikre et bæredygtigt fiskeri i Det Indiske Ocean. Det sker bl.a. ved at installere et system på fartøjerne, så man via satellit har overblik over den præcise placering af fartøjerne. Manglende overvågning og kontrol var den primære årsag til, at EU lukkede fiskeriprodukter fra Sri Lanka ude af det europæiske marked. Det skete officielt i november 2014, men optakten til den drastiske beslutning var længe undervejs. Det samme var forløbet mellem Visma Consulting og de srilankanske myndigheder. Det er det længste salgsforløb, jeg nogensinde har været igennem. Det startede i 2009 og kom altså til at vare over 5 år, men det var et specielt forløb af mange årsager, og det er i hvert fald ikke et snorlige forløb, som man kender det i eksempelvis Skandinavien eller resten af EU, med klare udbudsregler. Men der var en stor interesse fra Sri Lankas side om at få lavet en løsning, og da EU lavede forbuddet mod import fra Sri Lanka, gik det hurtigere. Fiskeri er en kæmpe industri og det europæiske marked er meget vigtigt, så man er blevet ramt hårdt på økonomien, fortæller administrerende di- 6 FiskerForum

7 rektør i Visma Consulting, Carsten Boje Møller, til FiskerForum Magasinet. I luften, da uroligheder brød ud Blandt de skarpe forhindringer i forløbet var en voldsom uro i landet. Det oplevede man på nærmeste hold i november, hvor det blev til store uroligheder. Urolighederne startede faktisk, mens Carsten Boje Møller sammen med flere repræsentanter fra Visma Consulting kort forinden var lettet fra Sri Lanka med kurs mod Danmark. Urolighederne endte med at koste ministerpræsidenten posten, og så måtte forløbet skrues tilbage. Men i efteråret 2015 faldt det hele på plads. Jeg er overbevist om, at det vil få en kæmpemæssig positiv betydning for Sri Lanka, når de igen får mulighed for at afsætte deres produkter til Europa. Det vil give en vækst i hele samfundet dernede, for fiskeriet har en kæmpestor betydning dernede og med en åbning af det europæiske marked vil priserne også stige. Skal jeg vurdere betydningen på en skala fra 1 til 10, så er det på et klart, stort 10-tal, siger Carsten Boje Møller. Ét punkt ud af 56 Èn af medarbejderne ved Visma Consulting, der har været en nøgleperson i hele processen er Mikael Grønfeldt. Han er teamleder på hele projektet og har været i Sri Lanka flere gange blandt andet for at undervise. Nu er han med til at få de sidste elementer FISKERI I SRI LANKA 7

8 FISKERI I SRI LANKA så har man fået en samarbejdspartner fra Sri Lanka tilknyttet, så han kan håndtere udfordringerne. Men hjemme i Lyngby er Mikael Grønfeldt klar til at gøre arbejdet færdigt. i det lange arbejde til at falde på plads. I alt skal 1500 fartøjer overvåges med vtrack, og det forventes afsluttet i februar. Mikael Grønfeldt og de øvrige medarbejdere på projektet i Danmark, har dog ikke flere ture planlagt til Sri Lanka i denne omgang. Det softwaremæssige kan klares fra kontoret i Lyngby, og er der brug for hjælp, der kræver fysisk tilstedeværelse, Vi mangler p.t. at få installeret på enkelte fartøjer, men ellers er vi ved at være færdige med projektet. Det er naturligvis importforbuddet fra EU, man håber på at komme væk fra. Da jeg var i Sri Lanka senest, var der også repræsentanter fra EU, og mit indtryk var, at de var positive over for de fremskridt de srilankanske myndigheder havde opnået bl.a. med implementeringen af vtrack, uden jeg dog fik noget at vide om planerne for at stoppe importforbuddet. Men jeg ved, at myndighederne i Sri Lanka havde en liste med 56 punkter, der skulle opfyldes, hvis de skulle tilbage i varmen. Overvågning af fiskefartøjer var jo så kun ét punkt ud af de 56, hvor resten mere var af lovgivningsmæssig karakter samt etablering af div. kontrol Lemvig Bedding v/ Lemvig Maskin- & Køleteknik ApS AUTORISERET VOLVO PENTA FORHANDLER SERVICE AF ALLE BÅDMOTORER HYDRAULIK KØLELAST HEMPEL PRODUKTER ALT I SMEDEARBEJDE Tlf lmk@lemvigmk.dk 8 FiskerForum

9 procedurer. Implementeringen af vtrack var nok det væsentligste punkt. Det er de srilankanske myndigheders opfattelse, at de 56 krav der blev stillet af EU, for at kunne få hævet importforbuddet, er opfyldt. Så nu venter myndighederne på accept fra EU, siger Mikael Grønfeldt, der også kan konstatere, at fartøjerne i Sri Lanka generelt er et langt stykke væk fra den standard, man normalt ser i Danmark. FISKERI I SRI LANKA Men alligevel møder han masser af velvilje til at få det til at fungere. Selv om der ikke er flere ture til Sri Lanka planlagt, kan der være andre spændende ture ud i verden. Visma Consulting har i forvejen samarbejde i blandt andet Estland, Færøerne, Grønland, Tyskland, Litauen, Holland, Polen, Slovenien og USA. Blandt de nye lande, der er interesseret i at få vtrack implementeret i fiskeriet er Bangladesh og Somalia. 9

10 ISLANDSK SVÆRVÆGTER Islandsk sværvægter skruer op for hele flåden I hårdt vejr syd for Færøerne med strid blæst var Vikingur AK (billedet) kort før jul ude på sin første fangstrejse med kurs efter blåhvilling. Der blev fanget ton på førstedagen, og besætningen var yderst tilfredse med både udbyttet og forholdene ombord. Vikingur AK tilhører HB Grandi, der er en af de mest markante islandske virksomheder indenfor fiskeri med i alt knap 1000 ansatte. Vikingur AK, der har hjemhavn i Akranes, er et fartøj, der er med til at opjustere hele virksomheden. Vi lavede aftaler om to pelagiske fartøjer i september Det første, Venus NS, kom til hjemhavnen Vopnafjordur i maj, og Vikingur AK ankom til Akranes i december. Venus og Vikingur skal erstatte tre ældre fartøjer. Vi har allerede solgt de to første til virksomheden Vinnslustodin i Vestmannaeyjar, og vi er i en salgsproces med det tredje fartøj. Vi skrev under med nybygningerne uden at vide, hvornår vi ville være i stand til at sælge de gamle fartøjer. Men vi synes, vi har fået en fair pris, og vi er naturligvis glade for det resultat, fortæller administrerende direktør i HB Grandi Vilhjalmur Vilhjalmsson til FiskerForum Magasinet. Men det er ikke slut med flådens fornyelse med Venus og Vikingur. I august 2014 lavede vi en kontrakt med det samme skibsværft, som byggede de 10 FiskerForum

11 ISLANDSK SVÆRVÆGTER to pelagiske fartøjer, Celiktrans Deniz Insaat Ltd. i Tyrkiet, for at bygge tre (fresh fish trawlers) trawlere. De vil erstatte tre ældre trawlere. Vi forventer, det første vil blive leveret i september og de to andre i 2017, fortæller Vilhjalmur Vilhjalmsson. Selvom de bliver rustet op med fartøjerne på HB Grandi, så er der også udfordringer. Vilhjalmur Vilhjalmsson vurderer 2015 som tilfredsstillede, men resultatet er ikke offentliggjort i skrivende stund. Da HB Grandi er børsnoteret på Nasdaq-markedet, så skal de have resultatet, inden Vilhjalmur Vilhjalmsson vil kommentere på det. Han er dog klar til at pege på en udfordring, der var aktuel i 2015 og også vil være det i Den største udfordring nu er at finde nye markeder og aftagere for alt vores tidligere eksport til Rusland. I 2014 kom 17 % af HB Grandis indtægter fra Rusland, men i august sidste år forbød de russiske myndigheder al import af fiskeprodukter fra Island på grund af Islands opbakning til EU s restriktioner mod Rusland, fortæller Vilhjalmur Vilhjalmsson. 11

12 NY IRSK FRYSETRAWLER 12 FiskerForum

13 AUDACIOUS DA-14 HOVEDDIMENSIONER FISKERFORUM MAGASINET TYPE Trawler LÆNGDE OA 25,60 meter LÆNGDE P.P. 21,56 meter LÆNGDE REG 23,50 meter BREDDE MLD 7,50 meter DYBDE SHELTERDÆK 4,40 meter BRÆNDOLIE liter FERSKVAND liter SMØREOLIE 450 liter HYDRAULIKOLIE liter LAST - FERSK 40 m 3 FRYSELAST 100 m 3 INDFRYSNING 15 m 3 TONNAGE 230 GT 13

14 NY IRSK FRYSETRAWLER Ny irsk frysetrawler til hummerfiskeriet Killybegs Bådbyggere Mooney Boats Ltd. har for nyligt designet og leveret en specialbygget 25,6 meter multi-rig hummer fryse-trawler Audacious DA 14 til brødrene David og Niall Kirwan i Clogherhead. Brødrene har tidligere med held fisket med tre fransk-byggede trawlere, Ambitious DA62, Courageous DA18 og Virtuous DA-80. Hvilket har fået David og Niall Kirwan til forventeligt og forståeligt nok, at vælge lignende velafprøvet udstyrs- og udrustningsløsninger til deres nye specialbyggede trawler. Disse løsninger og ideer blev indarbejdet i det endelige design af Ove Kristensen fra det danske Vestværftet i Hvide Sande. Dette forklarer også det stærke danske præg der er sat på skroglinjerne af Audacious. Projektet startede for snart tre år siden, efter brødrene havde kigget nærmere på muligheden for at bygge en ny båd, hvor der var sat fokus på vedligeholdelsesomkostninger, brændstof effektiviteten og produktkvaliteten samt ik- ke mindst besætningens sikkerhed og komfort. Ove Kristensen blev bedt om at designe det nye fartøj, før kontrakterne blev underskrevet i maj Skroget var bygget efter seks måneder ved Riga Shipyard, hvorefter det blev bugseret fra Letland til Killybegs i maj 2015, hvor Mooney Boats Ltd., stod for den endelige aptering og udrustning. Mooney Boats Ltd. havde 14 FiskerForum

15 NY IRSK FRYSETRAWLER kun seks måneder tidligere leveret den meter lange hummerfrysetrawler DA77 Patrick C til Niall og Seamus Connolly fra Clogherhead. Under shelter dækket og direkte under trawlgalgen, findes omklædningsrummet, hvor der er god adgang via skydedøre til både agter- og arbejdsdækket. Fangsten føres direkte fra indhalerpounderne på agterdækket via transportbånd til arbejdsdækket, hvor fangsten bliver ledt ud på sorteringsbordet. Hummerne separeres fra og føres til et område specielt beregnet for håndtering af hummere. Området er afkølet, via samkobling med kølelasten. Alle maskiner til fryseanlægget, er anbragt i umiddelbar nærhed af dette område, hvor også kompressorrummet findes, hvilket reducerer behovet for og antallet af rør og kabler, væsentligt. Kompressorrummet serviceres fra forpeaket, hvor også brandslukningsudstyr, havnegenerator samt en højtryksrenser er placeret. Der således hurtigt og nemt kan rengøre flere kroge og hjørner i hele fartøjet, for at sikre den maksimal hygiejne. I bagbords side er der i et særskilt rum, placeret en Geneglace ismaskine. Fra den midterste del af dækhuset, som også omfatter et lager-areal med beskyttelsesdragter til besætningen, opnår man let adgang til alle passager og trapper, bruser / wc rum samt separat vaskerum. Skipperens kahyt, der har dobbelt køje, ligger agter, mens et veludstyret pantry og rummeligt messeområde findes i den forreste sektion af skibet. Selve indkvarteringen er beliggende i bagbord side af skroget, der er udstyret med 4 stk 2 mands kahytter. 15

16 SKAGEN ER PÅ TOPPEN Skagen er på toppen, men målet er ikke nået Nordeuropas største fiskerihavn og en landingsværdi, der runder milliarden. Ambitionerne er store på Skagen Havn, men man har også noget at have det i! Når man kigger tilbage på 2015 nåede man en landing af fisk på tons med en landingsværdi på 917 millioner. Det fortæller Skagen Havn på baggrund af de officielle tal og statistikker, der udgives af NaturErhvervstyrelsen under Miljø- og Fødevareministeriet. Det er 30 procent af vægten af al landet fisk i Danmark. I forhold til landingsværdien i Danmark er Skagen Havn på 23 procent at værdien. Det er rigtig store landingsmængder i Skagen, og det kan vi være meget tilfredse med. Det er et af beviserne på, at det går godt på Skagen Havn. Men vi kan også se på virksomhederne omkring havnen. De har travlt og flere af dem udvider også. FF Skagen har udvidet, de har startet Rygaard Fisketransport A/S og har overtaget HF Transport og Fiskehandel i Hirtshals samt Frølunda Transport i Sverige. Så er der jo også Karstensens Skibsværft, der virkelig har meget at lave. Det er to af de rigtig gode eksempler, men der er flere fiskeri- 16 FiskerForum

17 SKAGEN ER PÅ TOPPEN relaterede virksomheder, som virkelig drives godt, fortæller direktør i Skagen Havn Willy B. Hansen til FiskerForum Magasinet. Men tiden er ikke til at tage det roligt og bare se virksomhederne og fiskeriet køre videre stille og roligt. Forarbejdet er nemlig i fuld gang til endnu en 17

18 SKAGEN ER PÅ TOPPEN udvidelse af Skagen Havn. Det handler om Skagen Havn Etape 3. Vi skal have bedre og større faciliteter. Vi skal have mange nye kajmeter, så vi kan få tilknyttet flere store pelagiske fartøjer og hermed også landinger, end det vi har i dag. Så vi skal også udvide med nyt landareal og vækste til gavn for både Skagen Havn, men også for alle virksomhederne omkring havnen. Vi er sikre på, at der er mange muligheder for yderligere vækst, og med en landingsværdi på 917 millioner i 2015, så er det jo ikke urealistisk at have et mål om at runde milliarden, og vi har jo også ambitionen om at blive Nordeuropas førende fiskerihavn, fortæller Willy B. Hansen. støtte det kommende arbejde med at få hele det tekniske grundlag på plads. Det forarbejde indebærer bl.a. myndighedstilladelser, VVM, Lokalplan mv. I 2017 vil projektet efter planen blive sendt i EU prækvalifikation og udbud. Det tekniske forarbejde til Etape 3 er sat i gang. Der er indgået bygherrerådgivnings kontrakt med COWI, der skal under- Abonnér på magasinet om dansk erhvervsfiskeri Magasinet, der er lavet om fiskere til fiskere udkom første gang i efteråret 2011, vil igen indeholde vedkommende historier og artikler, præsentere ny- og ombygningshistorier fra vores værfter, samt omhandle dagligdags begivenheder om fangster og fiskeriet, sammen med det fiskeripolitiske, der vedkommer os alle. MAGASINET MAGASINET 6. ÅRG ÅRG Dengang som nu et trykt magasin med et flot layout, relevante skarpe billeder og artikler leveret i en læsevenlig god kvalitet. Glæd dig derfor til erhvervsrelateret læsning og en opdatering på det sidste nye. Tilmeld dig på og få FiskerForum magasinet GRATIS du betaler kun for for sendelsen. X X X x Frisk vind over Thyborøn Sild med Succes Fiskeriuddannelse rykker til Thyborøn 18 FiskerForum

19 Hvide Sande Skibssmedie A/S Hydraulikservice & Systemdesign Hydraulikservice, systemdesign samt totalløsninger! Hos Hvide Sande Skibssmedie har vi en stor og vidtrækkende erfaring med alverdens forskellige hydrauliksystemer, samt opbygning af hydraulisk udstyr, spil og tromler. Service aftale. Hvide Sande Skibssmedie tilbyder serviceaftaler til alt inden for hydraulik. Aftalen kan omfatte alt lige fra faste service intervaler for filterskift, tilstandskontrol på systemer, reparation og vedligehold. Vi har eget hydraulikværksted med et stort lager af diverse fittings og komponenter, så vi kan klare mange reparationer selv om det er uden for normal arbejdstid. Ring og få en snak om vores service aftaler eller en systemløsning. Hvide Sande Skibssmedie A/S Nordhavnskaj 9-11 DK-6960 Hvide Sande Tlf.: Vagtservice

20 NORDSØREJERNE MSC er koden for den private forbruger, og nordsørejerne vil løse den 20 FiskerForum

21 NORDSØREJERNE Produkter med nordsørejer og hesterejer er kendte for at være af høj kvalitet. Det faste, lyserøde og smagfulde kød har mange forbrugere som fans både i Danmark og udlandet. Nu er Nordsø Rejerne godt på vej mod at få markant konkurrencefordel med en samtidig garanteret gavn for bestanden. Man er nemlig kommet et stort skridt nærmere en MSC-certificering, som er en sikkerhed for forbrugerne om, at fiskeriet er sket på et bæredygtigt grundlag. Vi har arbejdet de sidste fem-seks år på at få lavet forarbejdet, så vi kan få rejefiskeriet MSC-certificeret. Vi har fået lavet en forvaltningsplan og en bestandsvurdering. Det har været en lang proces, men vi er kommet det et stort stykke nærmere. Nu skal det i høring, men jeg forventer, at det hele vil være gået i orden om et års tid, siger Jesper Juul Larsen, der er formand i Sydvestjysk Fiskeriforening. Han føler sig helt overbevist om, at MSC-certificeringen kan give en betragtelig konkurrencefordel. Det kan vise sig at blive rigtig, rigtig 21

22 NORDSØREJERNE stort. Jeg ved, at de fisker hesterejer i Kina, der ikke er miljøcertificeret, og jeg ved, at det er noget, der er stigende efterspørgsel på i blandt andet markederne i Tyskland, Holland, Belgien og Frankrig. Så det giver uden tvivl en stor fordel for vores fiskeri, der formentlig også vil få en større værdi, siger Jesper Juul Larsen. Den stigende efterspørgsel blandt forbrugerne hænger sammen med en øget fokus på MSC-certificererede produkter, man ser i flere store butikskæder i Europa. Den franske lavprisvarehuskæde Carrefour skruede i 2014 op for sit faste sortiment fra 22 til 50 produkter med MSC-mærket. I England er Marks & Spencer ikke kendt for at være lavpris, men derimod er kvaliteten et bærende element. Her har man også slået sig op på MSC. som et kvalitetsmærke. Se efter MSC-logoet på emballagen som en forsikring om, at det er fisk fra et bæredygtigt fiskeri, skriver Marks & Spencer i en større kampagne med titlen Forever Fish. 22 FiskerForum

23 23 NORDSØREJERNE

24 ROYAL GREENLAND Royal Greenland vokser sig mere solid med plads til mere grønlandsk vækst Man kan ikke undervurdere betydningen af Royal Greenland i Grønland. Historien rækker helt tilbage til 1774, hvor al handel i Grønland blev overtaget af den danske stat, som grundlagde Den Kongelige Grønlandske Handel. 24 FiskerForum

25 ROYAL GREENLAND I 1985 blev Royal Greenland etableret, og i 1990 blev det omdannet til et aktieselskab, der er med 100 % grønlandsk ejerskab. Selv om tanker og drømme utvivlsomt altid har været store omkring det grønlandske fiskeri, er virkeligheden anno 2016 en ganske særlig bedrift. I 2016 har Royal Greenland 37 anlæg spredt langs den grønlandske vestkyst fra Qaanaaq i nord til Aappilattoq i syd. Der er ansat 1200 medarbejdere i Grønland fordelt på fiskeri, fabrikker og administration. Jeg har været chef her i fem år, og alle fem år har vi haft fremgang, selv om det jo på ingen måde kun er mig, der skal have æren for det. Fremgangen startede godt nok fra et usædvanligt lavt leje i begyndelsen, for vi havde jo en gæld på omkring 2,5 milliarder, men vi er kommet godt og stabilt videre. I vores seneste regnskabsår havde vi et overskud før skat på 204 millioner, og det er vi meget tilfredse med. Overskuddet er ikke kommet efter frasalg af dele af virksomheden, men simpelthen efter en normal vækststigning. Det betyder meget for hele Grønland, for vi er en væsentlig del af landets samlede økonomi, og så ligger ejerskabet af Royal Greenlad A/S jo hos det grønlandske Selvstyre, så der ligger et stor ansvar i at drive virksomheden fornuftigt, fortæller administrerende direktør Mikael Thinghuus til FiskerForum Magasinet. Administrerende direktør Mikael Thinghuus 25

26 ROYAL GREENLAND I årsrapporten for skriver man i beretningen blandt andet omkring fremgangen: Fremgangen er drevet af Royal Greenlands ene kerneområde, koldtvandsrejer, og selskabets unikke position i værdikæden, hvor Royal Greenland hele tiden søger at være tættest på ressourcen, tættest på kunden og tættest på forbrugeren, skrives der i beretningen. Ro om virksomheden Mikael Thinghuus har, i sin relativt korte tid på direktørposten, været med til at skabe fremgang, men en vigtig årsag til fremgangen er også, at man kort sagt får lov til at drive virksomheden i nogenlunde fred og ro. Royal Greenland fylder jo utroligt meget i Grønland, og der er helt naturligt mange og store forventninger til virksomheden, og det har der altid været. Men vi driver virksomheden, som en normal virksomhed, og der har ikke været upassende politisk indblanding i virksomhedens drift. Det lyder måske helt naturligt, at det er sådan, det skal være, men sådan har det ikke altid været i Grønland på grund af vores store betydning. Men de seneste år har man fra politisk side ikke blandet sig i driften, og det betyder jo bare meget, at der er tillid til måden, vi driver virksomheden på, siger Mikael Thinghuus. Flere torsk og mere forarbejdning De gode år fortsætter dog ikke automatisk, men der er gode perspektiver til gavn for virksomheden og ikke mindst Grønlands fiskere og arbejdsstyrken. Der kommer flere fisk, og eksempelvis torsk er steget til et helt andet niveau end for fire-fem år siden. Det er også noget, som giver større mulighed for fiskeriet i den sydlige del af farvandene ud for Grønland, mens hellefisk og rejer, som jo er vores andre vigtige produkter, typisk bliver landet længere mod nord, siger Mikael Thinghuus. Den solide fremgang inden for torsk kan ses på tallene for fangsterne, der i 2014/15 var på ton. For bare fire år siden var det ton. Et anden ben i udviklingstankerne hos Royal Greenland handler om forarbejdningen. Jo mere forarbejdning vi kan klare i Grønland jo bedre. Jo mere vi kan klare lokalt og tæt på fangsterne jo bedre. Det gør jo produkterne bedre, at man kun skal fryse dem ned én gang, og så sende dem direkte videre til vores kunder. Det er også med til at gøre vores behov for medarbejdere i Grønland større, så det gavner jo Grønland på flere måder, at vi bearbejder produkterne lokalt, siger Mikael Thinghuus. 26 FiskerForum

27 ROYAL GREENLAND Ship Repair Capacity in our covered floating dock. Lifting capacity 2300 tons, max length 82 m, width max 16.5 m, maximum draft of 6.5 m The best maritime solutions at the North Sea Hirtshals Yard A/S offers total solutions in ship repair. Each customer is assigned an experienced project manager who follows AuTORISERET EL-INSTALLATøR OvERFLADEbEHANDLINg ship / customer throughout the process. We offer SKIbSREpARATION expertise in: - Steel Repairs and replacement of steel. - Insurance Damage. MARITIME ELEKTRONIK - Classification of ships. - Conversion. - Mechanical and propulsion works. - Engine works. - Electric, hydraulics, ventillation and cooling technology. - Sandblasting and surface treatment. CERTIFICERET KøLEFIRMA Jens Munksvej DK-9850 Hirtshals Denmark (+45) info@hirtshalsyard.dk The best maritime solutions at the North Sea Jens Munksvej DK-9850 Hirtshals Denmark (+45) info@hirtshalsyard.dk

28 UNG GRØNLANDSK REDER Ung grønlandsk reder bestiller nybygning i Danmark Det er den grønlandske Fiskeskipper Haansi Ortu Sandgreen på kun 26 år fra Ilulissat (Jakobshavn), der har skrevet kontrakt med det vestjyske værft i Hvide Sande, Vestværftet Aps, om byggeri af et nyt autoline- og garnfartøj. Skibet skal fiske med garn og autoline, ved den isfyldte grønlandske vestkyst, efter hellefisk og torsk. Et fiskeri som Ilulissat fiskeren i dag råder over kg kvoteandel for hellefisk og udover denne kvote, kan fiske frit i kvotefri område i forvaltingsområde 47. Ligeledes har den grønlandske fiskeskipper også licens i område 46 efter hellefisk. Nyt autoline- og garnfartøj Båden bliver 14,99 meter lang, 5,50 meter bred, tonnage på 31,9 BT efter bekendtgørelse om kystnært fiskeri efter hellefisk og for at opnå bedre komfort for besætningen og gøre arbejdsforholdene optimale, er skibet næsten med fuldt shelterdæk. Nybygningen får aptering til 6 mand, som er fuld bemanding om bord, når der fiskes med autoline. Fartøjet bliver da også udstyret med et komplet krogs Mustad Coastal Autoline system, der betjenes af tre mand pr. vagt i seks timer, hvorefter et nyt hold på tre mand overtager de næste seks timer. Ved garnfiskeriet, fortæller Haansi Ortu Sandgreen, at man er en besætning på fire mand, der udfører arbejdet om bord. Det er både med at sortere og rense fisken samt få den pakket, iset og på køl. Senere skal garnene igen monteres garnklarer, for at lette arbejdet inden udsætning igen. 28 FiskerForum

29 UNG GRØNLANDSK REDER Scania hovedmotor Motoren bliver efter forholdene, en kraftig Scania DI 13 på hele 450 HK leveret af Nordhavn, med et ZF350 gear og med et 22kw 380v Perkins generatoranlæg, som den grønlandske skipper får glæde af, når kursen sættes til fiskepladserne så langt væk som Diskobugten, Uummannaq og Upernavik områderne. Skibet er bygget til disse ekstreme og isfyldte farvande omkring Grønland, både med forstærket skrog og isspanter. Det forventes at nybygningen ligger klar omkring august måned i år, hvorefter skipper selv sejler skibet hjem til Ilulissat på Grønland. 29

30 DEN DIGITALE VERDEN Springet ind i den digitale verden Da trawleren Silver Harvester s trawlspil lækkede hydraulikolie udover hele dækket, var der ingen på det tidspunkt, der havde forstillet sig, at det ville tage mere end højst et par dage eller to, at ordne. Derfor tog jeg toget hjem, fortæller Quentin Bates, med en forventning om, at være tilbage igen efter et par dage. Men et par dage blev til uger og uger til måneder og efter to måneder var båden så klar igen til fiskeriet, men denne gang sejlede den uden mig. Sådan startede Quentin Bates, den populære fisker- journalist, fortællingen om sit jobskifte fra fisker til skrivende jounalist. Det er i årene der fulgte blevet til lejlighedsvis beskæftigelse indenfor journalistik og undervisning, som har holdt mig i gang nogle år, inden der var et tilbud om en fuldtidsstilling som journalist ved Fishing News International. Jeg var på det tidspunkt ellers usikker på, om jeg skulle tage springet eller ej, for der havde været andre tilbud også. Man siger gerne, at man skal skifte job mindst en gang hvert syvende år. Det er der sikkert ikke mange, der formår, men for mig var det på høje tid at få lidt forandring ind i livet. Det var mine døtre der gjorde udslaget. De havde hele vejen igennem plaget mig med at tage jobbet på magasinet og efter accepten, har jeg været fuldtids journalist og forfatter lige siden. Selvom jeg må indrømme, at valget som fiskeri-skribent, nok mere var jobbet der valgte mig end omvendt. Jeg har brugt mere end femten år af mit arbejdsliv for Fishing News International. Med et arbejde der dækkede alt fra beskrivelse af tekniske fiskeredskaber og disses udvikling, til det politiske spil i fiskeriet og i organisationerne bagved. Det er også blevet til fiskeri fra en række forskellige både, som en hyre på en 55 meter lang fabrikstrawler, til et par sæsoner på en kystfiskerbåd, og et par på nogle enkelte bomtrawlere, indimellem. Fra papir til det digitale medie I årene, hvor jeg arbejdede for Fishing News International, ændrede alt sig. Vi gik fra papirudgivelse, som i mange år absolut ingen konkurrence havde og hvor papiraviserne var det mest læste, til ændringerne med den nye digitale verden, som har revolutioneret måden hvorpå vi læser nyhedsstoffet idag. I dag er der ikke mange fiskefartøjer, der ikke har en internetforbindelse om bord, så de aktuelle fiskerinyheder går idag viralt lige ud til fiskerne på havet lige nu og her. En nyhedsstrøm der ikke længere er afhængige af fastnet og stationære computere, men som idag tages ned fra nettet med en tablet eller en smartphone, når og hvor man vil. Nyhedsjournalister syntes at kende hinanden, og det er da også tilfældet med Ebbe Hansen og jeg. Jeg har kendt Ebbe i mange år, før han en dag opfordrede 30 FiskerForum

31 DEN DIGITALE VERDEN mig til at tage springet, fra print til nettet og blive en del af det digitale nyhedsteam, som helt fra begyndelsen har været FiskerForums styrke. En beslutning der ikke var svær at tage Jeg er tilhænger og beundrer af FiskerForums korte, skarpe nyhedsaktualitet og journalistik. Noget, som selv Ebbe Hansen også blev overrasket over, var hvor langt nyhederne kom rundt. Ikke kun på dansk, men også hvor hurtigt de danske nyheder blev google translatet til andre sprog, så nyhederne kom langt ud over det lokale danske erhvervsfiskeri, men nu også nåede det nordiske og de engelsksprogede lande omkring det Nordatlantiske område. Med en nyhedshungrende læserskare her, synes det nærmest som et logisk næste skridt, at udgive FiskerForum.com i en engelssproget udgave, med relevante fiskerinyheder fra det Nordatlantiske område, krydret med enkelte andre nyheder fra den øvrige verden. Det var netop udsigten til at arbejde fra en digital platform, hvor nyhederne hurtigt kan bringes videre ud og tingene sker i et stadigt hurtigere tempo, der tiltrak mig og gjorde springet fra papir til det digitale medie nemmere. Samtidig har tilgængeligheden ændret sig. Nu er det ikke længere kontorfolket bag computerne der læser de digitale nyheder. Med skiftet til de mere mobile enheder, kommer nyhederne nu ud til de folk det vedrører, nemlig til folkene som er beskæftiget direkte i fiskeriet og produktionen og med denne ændring, er dét nok den reelle forklaring på, at jeg tog springet til det digitale medie. Det rigtige tidspunkt at tage springet Det er et godt tidspunkt at tage springet nu, selvom der stadig trækker sorte skyer op i horisonten, ser fiskeindustrien dog mere optimistisk på fremtiden, end de har gjort på noget tidspunkt det seneste årti. Men forbuddet mod discard er her, og det er et stort problem for branchen, der nærmest ikke har andet valg end at arbejde med forslaget i stedet for imod. En større trussel, er dog det voksende antal beskyttede havområder, der truer med at lukke tidligere tiders gode fiskepladser, specielt trawlfiskeriet trues med disse fredninger og lukninger. Men trods alt dette, går fiskeriet nu en lysere tid i møde. For sideløbende med forbuddet mod udsmid og discard, går kvoterne op. Rødspættekvoten er blevet næsten fordoblet, selvom nogle enkelte har oplevet endnu en tilbagegang her. Så har priserne vist en stigende tendens, som flere nærmest mener er for gode til at være sande. Brændstoffet har aldrig været ligefremt billigt, men de billige priser i dag, havde ingen kunnet hverken spå om eller forudse. Så der er en følelse og en fornemmelse af optimisme i fiskeriet og i branchen netop nu. En optimisme der spirer og gror, og som breder sig mere og mere i den gode retning. 31

32