SAS' fremtid. K a p i t e l 1 0

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "SAS' fremtid. K a p i t e l 1 0"

Transkript

1 Kapitel 10, SAS Fremtid, i uddrag fra bogen SAS. Når tiden er vigtigst. Historien om SAS turn around Peter Horn & Jens Wittrup Willumsen

2 K a p i t e l 1 0 SAS' fremtid Er fortiden fremtiden for SAS? Mange mener, at selskabets største mulighed er at vende tilbage til rødderne og sætte fokus på de behov, kernekunderne har for rejseydelser. Hyppige afgange, flest forholdsvis små og kunderettede, segmenterede fly kan være løsningen tillige med nye services og ydelser, der underbygger den skandinaviske individualisme og innovation inden for erhvervsliv og forskning. Stater ud og øget kapital ind køb af andre selskaber eller salg til andre kan være løsningen. SAS raison d etre er et samlet netværk for Skandinavien og indtjeningsgenerering. Hvert af de skandinaviske lande er for lille til at drive et Scandinavian Airlines selskab. SAS klarer det ikke med den nuværende strategi. Fhv. adm. direktør Vagn Sørensen, Austrian Airlines SAS Gruppen har i dag en markedsandel på omkring 50 % på flytrafik i, ind og ud af Skandinavien, der er selskabets forretningsmæssige underlag. Med en befolkning på 19 mio. mennesker som underlag transporterede SAS Airlines 23,8 mio. passagerer i Af dette tal udgjorde skandinaver hovedparten, inklusive dem, som bor i andre dele af verden. Fordelingen indikerer klart, at SAS Airlines har forretningsmæssig tyngde i at forstå og dække de ønsker og behov, det skandinaviske hjemmemarked har. Det bør imidlertid ikke forhindre selskabet i at ekspandere på de nære markeder som Østersøregionen og Nordtyskland og på de mest givtige oversøiske markeder som Nordamerika, Japan, Indien og Kina. På denne måde kan markedet udvides til at have et befolkningsunderlag i nærregionen på 85 mio. mennesker (Baltikum regionen), og på de oversøiske markeder USA, Kina, Thailand, Japan og Singapore med estimeret 65 mio. mennesker. SAS har gennem de seneste år nærmet sig omkostningsniveauet på lavprisselskabernes sædekilometre, men har fortsat ikke nogen egentlig lavprisprofil. Dette vil heller ikke være foreneligt med det klassiske SAS-brand, der står for traditionelle luftfartsværdier som sikkerhed, kvalitet, stærkt trafikprogram krydret med design og funktionelle produktfordele. SAS har selv defineret sit fokus med vægt på et attraktivt trafiksystem, forpligtende kundeservice, effektive rejseværktøjer og kundeloyalitetsfordele. Opfattelsen af SAS som et kvalitetsflyselskab deles ikke af den undersøgelse af kvaliteten i verdens luftfartsselskaber, som gennemføres af Skytrax på basis af over 12 mio. kundetilkendegivelser. I denne undersøgelse i 2005 ligger Singapore Airlines og Cathaway Pacific Airways i toppen med fem stjerner, mens SAS deler placering med bl.a. Aeroflot og easyjet, der har tre stjerner. Ryan Air har to stjerner. Det vidner om at SAS varemærket ikke står så stærkt på den internationale arena som på hjemmemarkederne. SAS er i dag et meget regionalt varemærke. ( ) 2

3 Skitser til scenarier for SAS fremtid I scenarier for SAS fremtid spiller ejerkredsen og dens sammensætning en væsentlig rolle. Men det er der også mange andre forhold, der gør og SAS udmeldinger om fremtiden er en fremskrivning af den udvikling, der har kendetegnet beslutninger og udvikling de seneste år. Strategien bygger på fokus på kerneforretningen luftfart og en afvikling af ikke strategiske forretningsområder samt aktiviteter, koncernen ikke kan drive på markedsmæssige vilkår. Luftfartsselskaberne skal gennem en decentraliseret model sikre egen lønsomhed; sammenhængen mellem dem skal være forretningsmæssigt betinget. Denne strategi kan føre til tilfredsstillende lønsomhed, men vil naturligvis fortsat blive udfordret på lønsomheden af de effektive "low cost" selskaber som fortsat vil tilpasse deres forretningsmodel til at kunne tiltrække bedre betalende forretningskunder. Det spørgsmål, SAS bestyrelse må stille sig, er om der er helt andre veje at gå, og om der er inspiration at hente i helt andre scenarier. De teoretiske muligheder er mange. Scenarier, som SAS bestyrelse kan overveje som alternativ eller inspiration til den valgte kurs, kan være: Det statsejede SAS Lovgivning og trends går internationalt fra statsejede selskaber mod privatiserede selskaber. Man kan undre sig over, hvad det delvise statslige ejerskab skal anvendes til i dag. De tre skandinaviske landes regeringer blander sig officielt ikke i udviklingen af SAS. Alligevel er der en interesse for at følge selskabet. Politikerne er klar over SAS betydning, både økonomisk og beskæftigelsesmæssigt, men udviser en svingende og forskellig holdning til selskabet. Når danske og norske politikere udtrykker interesse for helt at privatisere, ønsker svenskerne at købe disse aktier. Det er en effektiv måde at stoppe den debat. Ingen af de tre stater kunne forestille sig et ubalanceret statsligt ejerforhold til egen bagdel. Omvendt er svenske og norske politikere ikke tilbageholdende for at arbejde ihærdigt for lovgivning, der begrænser SAS muligheder for at konkurrere på det internationale marked for at opnå mere konkurrence på indenrigsmarkederne. Eksempelvis er mulighederne for anvendelse af loyalitetsprogrammet EuroBonus på indenrigsmarkederne i Sverige og Norge meget reducerede. Den danske stat har derimod under både socialdemokratiske og borgerlige regeringer været meget støttende og sikret lovgivning for samme loyalitetsprogram. Linjen fra de tre ejere er uensartet og ad-hoc præget. Mest utydeligt bliver linjen i situationer, hvor infrastrukturen er påvirket. I strejkesituationer har regeringerne historisk ikke afholdt sig fra at presse SAS-ledelsen til at finde løsninger med de faglige organisationer, der kunne få flyene i luften igen. Især i Norge løser SAS en infrastrukturel opgave, som ikke så let kan erstattes af alternative transportformer. Dyrkelsen af den frie konkurrence globalt i flybranchen har vanskelige kår. De deregulerede eller privatejede selskaber har på globalt plan ikke ens 3

4 konkurrencevilkår de amerikanske flyselskabers mulighed for gå i betalingsstandsning, søge beskyttelse mod kreditorer og rekonstruere økonomien bl.a. gennem nye og mindre givtige aftaler med personaleorganisationerne er et eksempel. Flere europæiske regeringer har siden dereguleringen af luftfarten påbegyndtes i 1992 også støttet skrantende selskaber, Alitalia og Air Olympic under højlydte protester fra andre flyselskaber og brancheorganisationer. Hvad kunne de skandinaviske stater få ud af et aktivt ejerskab i SAS? Rundt i verden er der flere eksempler på at de nationale, ikke nødvendigvis fuldt statsejede flyselskaber udfylder en rolle i en samlet vækstplan for en region eller et land. Udbygningen af netværket og markedsindsatserne er helt afstemte med lokale behov og udbygningsplaner. Dette gælder flere asiatiske og mellemøstlige lande. De har erkendt, at værdien af tilrejsende oftest er større end behovet for subvention af flybilletter. Oversat til skandinaviske forhold ville det betyde, at politiske initiativer om eksempelvis tiltrækning af turister til Øresundsregionen eller nyetableringer af virksomheder fra specifikke brancher kunne indeholde støtte til opstart af nye ruter som var kritiske for det pågældende projekt. I dag er SAS ikke i stand til at løfte opgaven med at skabe direkte eller tilstrækkeligt mange forbindelser til Indien og Kina, sammenholdt med det faktuelle rejsebehov. Et aktivt statsejerskab kunne også betyde, at der kan fastholdes indsatser på markedet, når konjunkturerne er nede; i disse perioder vil kommercielle flyselskaber typisk skære drastisk ned med negative konsekvenser for andre brancher. Det hører med til dette scenarium, at EU allerede nu oplever visse trafikkommunikationsmæssige problemer mellem de 25 medlemslande og det indebærer mindre samhandel. Total privatisering og ny kapital Skal SAS følge den globale trend, bør selskabets ejere, der jo i væsentlig grad er de tre skandinaviske stater, gennemføre en privatisering, der giver mulighed for at skabe en mere likvid aktie og forenkler processen med at rejse ny kapital gennem eksempelvis aktieudvidelser. SAS har ifølge sit seneste regnskab en egenkapital på 12 mia. svenske kroner. Det skønnes ifølge mange i underkanten af, hvad selskabet skal råde over for at fastholde og udbygge sin nuværende trafik. Værdiansættelsen af selskabet har svinget under turnaround-perioden mellem 4 og 15 mia. svenske kroner. Denne værdi afspejler selskabet manglende evne til at generere overskud. Ifølge en almindelig tommelfingerel bør egenkapitalen være 30 % af balancen, der er lidt over 58 mia. svenske kroner i det konkrete tilfælde altså godt 20 mia. svenske kroner. Såfremt SAS Gruppen skal rejse kapital, kræves en tydligere vækstplan end den nuværende. SAS Gruppen er kendetegnet ved en utydelig plan for udviklingen af hovedforretningen Scandinaivan Airlines, som efter den længste omstilling fortsat ikke er på acceptable indtjeningsniveauer. 4

5 En privatisering vil desuden skabe en interesse for andre industrielle købere, som i dag ikke ønsker involvering med det statslige ejerskab. Det uddybes nedenfor. Fra SAS AB til SAS AG Det har været fremme før og kommer helt sikkert frem igen: SAS er for lille til at stå på egne ben og bør som KLM og Swissair lade sig opkøbe. Der er dog ingen naturlov, der siger, at et veldrevet SAS ikke skulle kunne klare sig selv. Men så længe vækstpotentialet ikke realiseres på grund af fortsatte høje omkostninger, er risikoen større. Den mest indlysende køber vil være Lufthansa, der i dag har størst fordel af trafikken fra Skandinavien og sydover til sine store hubs i Tyskland. Lufthansa har allerede opkøbt det schweiziske luftfartsselskab Swiss og har integrerede samarbejder med Austrian Airlines, polske LOT og lavprisselskabet German Wings. Motivet til at købe SAS ville primært være at holde fast i SAS i Star Alliance og lukke British Airways og Oneworld, der også omfatter Finnair, ude fra det skandinaviske marked hvor SAS jo har en dominerende markedsandel. Lufthansa s ledelse kender SAS særdeles godt fra mange års samarbejde og ved, hvilke værdier der ligger i de passagertrafikstrømme, SAS kontrollerer til og fra Skandinavien. Derudover ved Lufthansa s ledelse ganske præcist, hvilke omkostningsmæssige synergier, der ligger i samarbejdet, baseret på de erfaringer, de har gjort sig med andre velintegrerede partnere. Denne effekt kender SAS ikke, da samarbejdet ikke har været udviklet i denne retning. Konsekvenserne af et salg til Lufthansa ville være, at trafikken blev koordineret, så lufthavnen i København fik en afstemt rolle i den oversøiske beflyvning med hensyn til, hvilke destinationer, der skal beflyves fra København og dermed supplere lufthavnene i Frankfurt og München. Den Nordiske alliance Relationerne mellem SAS Gruppen og Finnair har svinget mellem kærlighed og had. Finnair var tæt på at blive indarbejdet med det første samarbejde mellem de norsdiske lande op til 2. verdenskrig, men måtte trække sig på grund af krigen med Rusland. SAS var i samarbejdsalliancen European Quality Alliance med Finnair i starten af 1990-erne. Dette samarbejde byggede på meget tætte bilaterale relationer mellem SAS Europachef Sven Heiding og Finnairs adm. direktør Putila på det tidspunkt. Finnair og SAS konkurrerede ikke så meget på transfer trafikken ud af Stockholm og Helsingfors. Det er siden hen blevet kernen i striden mellem selskaberne, ligesom flyselskaberne Fly Nordic og Blue 1 som ejes af henholdvis Finnair og SAS er blevet det. Der er ingen tvivl om, at der er muligheder for at skabe et samarbejde mellem SAS Gruppen og Finnair, som vil initiere yderligere værdier med et koordineret 5

6 trafikprogram til, fra og via Norden. Det kræver dog en fælles økonomi; ellers bliver samarbejdet handlingslammet. Finnairs frygt er, at Helsingfors kommer til at udvikle sig som Oslo, der i SAS systemet ingen oversøiske ruter har. Hvis det spørgsmål skal løses, kræver det, at den nye gruppe opererer på konkurrencedygtige omkostningsniveauer for at opretholde oversøiske flyvninger fra flere nordiske hovedstæder. Denne konstellation kan suppleres med Icelandair for at blive komplet nordisk. Det er imidlertid ikke et succeskriterium. Brand franchise luftfartens Coca Cola SAS brand består af det, som kundepotentialet og offentligheden forbinder med selskabets navn og logo. En brandværdi er en relativ størrelse; den kan i økonomi være langt større end selve produktet og produktionsapparatet. Virksomheden SAS kæmper fortsat for at komme op på tilfredsstillende økonomiske resultatniveauer. Omvendt er det med brandet. Varemærket SAS har eksempelvis i både Sverige og Danmark været gennem en turnaround og har opnået tilfredsstillende styrke, målt ud fra selskabets brandtrack-analyse. Noget tyder på, at SAS Gruppen ikke kapitaliserer fuldt ud på værdien i SAS varemærket. Varemærket har et uudnyttet potentiale som følge af en for dyr og ineffektiv operationel platform. Som omtalt i kapitlet om SAS brandet arbejdes der i dag efter en franchiselignende model. De fire Scandinavian Airlines selskaber skal efterleve visse formalia for at kunne anvende varemærket. Denne model kunne med lethed udvides, eftersom systemet er indarbejdet og efterprøvet. Såfremt koncernledelsen valgte at anvende SAS brandet som omdrejningspunkt i en mere international vækststrategi med ét varemærke. ville udviklingen kunne accelereres. 1. Alle SAS ejede luftfartsselskaber kunne indenfor franchisemodellen samles under det samme brand, og dermed skabe en effektiv fælles kommerciel platform med plads til at konkurrere på lokale vilkår. Et effektivt brand management skulle sikre, at koordinationen mellem selskaberne var minimal og at al udvikling blev foretaget i fællesskab på vegne af selskaberne. Denne model skulle ikke fjerne resultatansvaret for enhederne med tydelige geografiske ansvarsområder. 2. En succesfuld fase 1 ville give mulighed for at udvide anvendelsen af brandet til nye markeder. SAS kunne på egen køl eller med samarbejdspartnere anvende brandet på en effektiv produktionsplatform, hvorsomhelst der blev fundet et forretningsmæssigt underlag. Brandet skulle tilbydes som en attraktiv og tydelig forretningsmodel med appel til primært forretningsrejsende med skandinaviske værdier. Ud fra den betragtning kunne SAS frigøre sig helt fra de snærende bånd personalegrupper, fly og anden hardware og i stedet arbejde efter en franchisemodel, hvor selskabet for franchisetager udvikler og styrker indholdet i varemærket. Visionen i denne aktivitet er, at SAS primært kan koncentrere sig om forretningsudvikling, mens franchisetagerne vil stå for driften. 6

7 Konklusion SAS har ikke nået de stipulerede lønsomhedsniveauer, og gør selskabet ikke det inden for de næste 3 år, kan selskabet ikke stå alene. SAS må blive en del af konsolideringen af flybranchen i Europa enten gennem en nordisk alliance eller ved en fusion med Lufthansa. SAS vil ud fra de opstillede scenarier have størst mulighed for at udbygge den nordiske alliance og sikre sig en stærkere indgang til dette hjemmemarked ved både at have flere afgange fra nationale hubs og at opbygge en stærkere loyalitet hos kundeunderlaget. Selskaberne kan bruge kræfterne i den skandinaviske og måske nordiske effektivitet til at effektivisere selve flyvningerne og samtidig gennem tilførsel af merværdi i udnyttelse af tid og tilknyttede produktydelser samt services til at holde priserne på et niveau, hvor selskabet fremstår indlysende fordelagtigt. Det vil kræve en markant satsning på kreativt baserede ydelser, der møder de forskellige segmenters behov og ønsker proaktivt. Derved skal der sættes øget fokus på segmenterne innovatører og trendsættere, der samlet omfatter under 10 % af markedet, men som i uhyre udstrækning præger, i hvilket retning udviklingen fremover vil gå. SAS skal derfor i langt højere grad tage del i den erhvervsmæssige udvikling og tillige kunne skabe overblik over det fremtidsbillede, der er i kundesegmentets erhvervs-, familie- og oplevelsesmæssige udvikling. I perioden har Scandinavian Airlines i overvejende grad spillet taberens rolle og selv om SAS Group gennem omfattende besparelsesrunder har reduceret sit omkostningsniveau med nødvendige 14 mia. svenske kroner, er en reduktions- og afviklingsstrategi i længden ikke holdbar. SAS brandet har et uudnyttet potentiale og rummer værdier, der overstiger selskabets værdiskabelse. Det bør bringes i balance, hvis SAS Gruppen skal have en selvstændig fremtid. Derfor er det nødvendigt at tænke i nye dimensioner; herunder at stimulere selskabets position ved at gøre det til nordeuropæisk folkeje. Ikke blot ved at gøre en kapitaludvidelse gennem bredt anlagte kapitaludvidelser til en forudsætning, men nok så meget at knytte de nye aktionærer til sig gennem et program, der vil virke stærkere end bonusprogrammer. Selskabets berettigelse ligger ikke i, at det kan konkurrere på pris med lavprisselskaber, men at det kan fastholde og udbygge et nordeuropæisk forbindelsesnet med det øvrige EU, som også betyder, at det kan give kundepotentialets mulighed for at fastholde dets geografiske placering

8 Køb bogen her: Læs mere: Peter Horn & Jens Wittrup Willumsen

Svar på Transportudvalgets spørgsmål nr. 846 (Alm. del 7) af 20. juni 2012 stillet efter ønske fra Benny Engelbrecht (S)

Svar på Transportudvalgets spørgsmål nr. 846 (Alm. del 7) af 20. juni 2012 stillet efter ønske fra Benny Engelbrecht (S) Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del, endeligt svar på spørgsmål 846 Offentligt Folketingets Transportudvalg Christiansborg Finansministeren 27. juni 2012 Svar på Transportudvalgets spørgsmål nr. 846

Læs mere

Gode flyforbindelser sikrer vækst i Danmark

Gode flyforbindelser sikrer vækst i Danmark Organisation for erhvervslivet Maj 2010 Gode flyforbindelser sikrer vækst i Danmark AF CHEFKONSULENT ANNETTE CHRISTENSEN, ANCH@DI.DK Flyforbindelserne ud af Danmark er under pres og det kan betyde lavere

Læs mere

TILGÆNGELIGHED OG MOBILITET KØBENHAVNS LUFTHAVN

TILGÆNGELIGHED OG MOBILITET KØBENHAVNS LUFTHAVN 94 TILGÆNGELIGHED OG MOBILITET KØBENHAVNS LUFTHAVN KØBENHAVNS LUFTHAVN Tilgængelighed Tilgængelighed er nøgleordet, når en region skal sikre konkurrenceevnen i den globaliserede verden. Tilgængelighed

Læs mere

Bilag 1: Interview med Jacob Pedersen, Senioranalytiker hos Sydbank

Bilag 1: Interview med Jacob Pedersen, Senioranalytiker hos Sydbank Bilag Bilag 1: Interview med Jacob Pedersen, Senioranalytiker hos Sydbank Vi er ved at skrive opgave omkring SAS og om de har de resurser og kompetencer der skal til for at overleve. Det går ikke umiddelbart

Læs mere

Determinanter for en stærk dansk luftfartssektor!

Determinanter for en stærk dansk luftfartssektor! Determinanter for en stærk dansk luftfartssektor! v/ Claus Lassen Luftfartsforsker Lektor og centerdirektør Center for Mobiliteter og Urbane Studier (C-MUS) Aalborg Universitet Pointe 1: Den usynlige luftfart

Læs mere

Administrerende direktør og koncernchef Lars Idermarks tale

Administrerende direktør og koncernchef Lars Idermarks tale 1 2011-04-15 Posten Norden generalforsamling 2011 Administrerende direktør og koncernchef Lars Idermarks tale Kære generalforsamling, mine damer og herrer. Det er en stor glæde for mig at tale her i dag

Læs mere

Dansk luftfart 2015 - Muligheder og udfordringer. August 2006

Dansk luftfart 2015 - Muligheder og udfordringer. August 2006 Dansk luftfart 2015 - Muligheder og udfordringer August 2006 Oversigt Baggrund Workshop og scenarier Luftfartspolitisk strategi Side 2 Mål for projektet Få sat fokus på luftfarten og skabe et grundlag

Læs mere

Scenarier for Dansk Luftfart 2015

Scenarier for Dansk Luftfart 2015 Scenarier for Dansk Luftfart 2015 Af Mette Bøgelund, COWI A/S og Annette Christensen, Transport- og Energiministeriet 1. Introduktion Luftfarten har gennem årtier fået stadig større betydning for det danske

Læs mere

Redegørelse til Danmarks Vækstråd i forbindelse med høring af Region Hovedstadens og Vækstforum Hovedstadens regionale vækst- og udviklingsstrategi

Redegørelse til Danmarks Vækstråd i forbindelse med høring af Region Hovedstadens og Vækstforum Hovedstadens regionale vækst- og udviklingsstrategi Center for Regional Udvikling Kongens Vænge 2 3400 Hillerød Att. Danmarks Vækstråd Telefon 38 66 50 00 Direkte 38665566 Fax 38 66 58 50 Web www.regionh.dk Ref.: 15002338 Dato: 22. april 2015 Redegørelse

Læs mere

Luftfarten i Skandinavien, værdi og betydning

Luftfarten i Skandinavien, værdi og betydning Luftfarten i Skandinavien, værdi og betydning Af Projektchef Mette Bøgelund, COWI A/S Abstract Dette paper er et af resultaterne af en stor økonomisk analyse udført for SAS i 2003-2005. 1 Analyserne viser,

Læs mere

Københavns Lufthavn. Januar 2013. Kristian Durhuus. Driftsdirektør

Københavns Lufthavn. Januar 2013. Kristian Durhuus. Driftsdirektør Københavns Lufthavn Januar 2013 Kristian Durhuus Driftsdirektør 1 Københavns Lufthavn Danmarks luftvej til vækst Hver én million passagerer skaber 1.000 jobs i lufthavnen 23,4 millioner passager i 2012

Læs mere

Regionens og kommunernes opgaver på trafikområdet

Regionens og kommunernes opgaver på trafikområdet rafik Regional Udviklingsplan 2012 Regionens og kommunernes opgaver på trafikområdet På det kollektive transportområde har kommunerne og regionerne en vigtig rolle som trafikindkøber. Movia er Danmarks

Læs mere

Viden om ruter Efterspørgselsdrivere Hvilke faktorer vil gøre København attraktiv for flere flyruter?

Viden om ruter Efterspørgselsdrivere Hvilke faktorer vil gøre København attraktiv for flere flyruter? Viden om ruter Efterspørgselsdrivere Hvilke faktorer vil gøre København attraktiv for flere flyruter? SANKT ANNÆ PLADS 13, 2. 1250 KØBENHAVN K TELEFON: 2333 1810 FAX: 7027 0741 WWW.COPENHAGENECONOMICS.COM

Læs mere

HOVEDSTADSOMRÅDETS TRAFIKALE INFRASTRUKTUR

HOVEDSTADSOMRÅDETS TRAFIKALE INFRASTRUKTUR HOVEDSTADSOMRÅDETS TRAFIKALE INFRASTRUKTUR SAMMENLIGNET MED 5 ANDRE NORDEUROPÆISKE REGIONER 2014 Hovedstadsregionen er en international metropol med afgørende betydning for væksten i Danmark Stor befolkningstilvækst

Læs mere

Forslag til folketingsbeslutning om ændring af loven om Rejsegarantifonden

Forslag til folketingsbeslutning om ændring af loven om Rejsegarantifonden 2012/1 BSF 117 (Gældende) Udskriftsdato: 28. maj 2016 Ministerium: Folketinget Journalnummer: Fremsat den 10. april 2013 af Henning Hyllested (EL), Stine Brix (EL), Per Clausen (EL) og Frank Aaen (EL)

Læs mere

Stillings- og personprofil. Administrerende direktør FDC A/S

Stillings- og personprofil. Administrerende direktør FDC A/S Stillings- og personprofil Administrerende direktør FDC A/S Maj 2014 Opdragsgiver FDC A/S Adresse Lautrupvang 3A 2750 Ballerup Tlf.: 44 65 45 00 www.fdc.dk Stilling Administrerende direktør Refererer til

Læs mere

Fra statsejet virksomhed

Fra statsejet virksomhed Fra statsejet virksomhed til kommercielt aktieselskab Elisabeth Lindgren, Kommunikationsdirektør Jonas Nilsson, Chef Public Affairs 11. maj 2011 JERNBANEN i Sverige Flere og flere vil med toget 50% flere

Læs mere

Bilag 1: Transskriberet telefoninterview med Senioranalytiker Jacob Pedersen

Bilag 1: Transskriberet telefoninterview med Senioranalytiker Jacob Pedersen Bilag 1: Transskriberet telefoninterview med Senioranalytiker Jacob Pedersen Telefoninterview med Jacob Pedersen, Senioranalytiker, Sydbank, d. 22/03-2013. Interviewer: Anne Worsøe. CD med telefoninterview

Læs mere

Etablering og ekspansion på det tyske marked.

Etablering og ekspansion på det tyske marked. NORDKRON GmbH, Hamburg, 2013 Etablering og ekspansion på det tyske marked. Tyskland er et af Danmarks vigtigste ekportmarkeder; et nærmarked med stort potentiale og lige syd for grænsen. NORDKRON er en

Læs mere

Fusion mellem Posten og Post Danmark

Fusion mellem Posten og Post Danmark Pressemeddelse Fusion mellem Posten og Post Danmark Näringsdepartementet i Sverige, Transportministeriet i Danmark og CVC Capital Partners ( CVC ) har underskrevet en hensigtserklæring vedrørende en fusion

Læs mere

Danmark som attraktivt luftfartsland Rapport udarbejdet for Brancheforeningen Dansk Luftfart (BDL)

Danmark som attraktivt luftfartsland Rapport udarbejdet for Brancheforeningen Dansk Luftfart (BDL) Erhvervs-, Vækst- og Eksportudvalget 2015-16 ERU Alm.del Bilag 290 Offentligt Danmark som attraktivt luftfartsland Rapport udarbejdet for Brancheforeningen Dansk Luftfart (BDL) TRU/ERU Fællessalen Christiansborg

Læs mere

Investeringer i fremtiden

Investeringer i fremtiden Kommunekontaktrådet Hovedstaden Region Hovedstaden Investeringer i fremtiden Et fælles trafikoplæg fra KKR Hovedstaden og Region Hovedstaden UDKAST BILLEDE/TEGNING September 2011 INFRASTRUKTUR DRIVER VÆKSTEN

Læs mere

Naalakkersuisoq for Bolig, Byggeri og Infrastruktur Knud Kristiansen Tilbageblik og overvejelser for selskaberne og de næste fire år.

Naalakkersuisoq for Bolig, Byggeri og Infrastruktur Knud Kristiansen Tilbageblik og overvejelser for selskaberne og de næste fire år. Naalakkersuisoq for Bolig, Byggeri og Infrastruktur Knud Kristiansen Tilbageblik og overvejelser for selskaberne og de næste fire år. Hvilke investeringer ligger der og venter; lufthavne, havne, kommunikation

Læs mere

Benchmark af turismen Titel i Danmark med Europa og Skandinavien

Benchmark af turismen Titel i Danmark med Europa og Skandinavien Benchmark af turismen Titel i Danmark med Europa og Skandinavien Om analysen (1) Udviklingen Brød 1 i overnatninger i Danmark er velkendt, men hvordan ser billedet ud, hvis vi sætter udviklingen i perspektiv?

Læs mere

Fig. 1 Internationale ankomster, hele verden, 2000-2007 (mio.)

Fig. 1 Internationale ankomster, hele verden, 2000-2007 (mio.) Bilag A - Turismen statistisk set Turismen i de europæiske lande har de seneste mange år har leveret særdeles flotte resultater. Udviklingen kan bl.a. aflæses på udviklingen i de udenlandske overnatninger

Læs mere

STÆRKT VÆKSTPOTENTIALE I SUNDHEDSFREMMENDE FØDEVARER

STÆRKT VÆKSTPOTENTIALE I SUNDHEDSFREMMENDE FØDEVARER Organisation for erhvervslivet Marts 2010 STÆRKT VÆKSTPOTENTIALE I SUNDHEDSFREMMENDE FØDEVARER AF KONSULENT PETER BERNT JENSEN, PEBJ@DI.DK Salget af sundhedsfremmende fødevarer er stærkt stigende i vores

Læs mere

Finansudvalget Aktstk. 103 - Offentligt

Finansudvalget Aktstk. 103 - Offentligt Finansudvalget Aktstk. 103 - Offentligt Folketingets Finansudvalg Christiansborg 1240 København K a. Finansministeriet anmoder hermed Finansudvalget om tilslutning til: - at Finansministeriet bemyndiges

Læs mere

FOLKETINGETS HØRING OM LUFTFART

FOLKETINGETS HØRING OM LUFTFART Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 105 Offentligt FOLKETINGETS HØRING OM LUFTFART Christiansborg, den 8. december 2016 Lars Wigelstorp Andersen SAS er et netværksselskab med internationalt

Læs mere

Strategisk ledelse i skrumpende markeder

Strategisk ledelse i skrumpende markeder Strategisk ledelse i skrumpende markeder Uanset den konkrete situation ligger ansvaret for virksomhedens fremtid hos den øverste ledelse. Her er det vigtigt at være sig bevidst, om de afgørende strategiske

Læs mere

Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt

Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne inkl. kommuner], der under

Læs mere

Punktlighed for februar 2016 pr. flyselskab

Punktlighed for februar 2016 pr. flyselskab for februar 2016 pr. flyselskab Afgange rute Adria 53 53 0 100% 3 94% 35 Aer Lingus 16 16 0 100% 3 81% 24 Aeroflot Russian 58 58 0 100% 9 84% 27 Air Baltic 66 66 0 100% 2 97% 21 Air Berlin 166 166 0 100%

Læs mere

Vicedirektør Jesper Rasmussen Trafik- og Byggestyrelsen

Vicedirektør Jesper Rasmussen Trafik- og Byggestyrelsen Vicedirektør Jesper Rasmussen Trafik- og Byggestyrelsen Præsentation på Brancheforeningen Dansk Luftfarts årsmøde d. 24. maj 2016 Hvorfor er en luftfartspolitisk strategi vigtig? - International tilgængelighed

Læs mere

Danske Andelskassers Bank A/S

Danske Andelskassers Bank A/S Danske Andelskassers Bank A/S Investorpræsentation - Opdateret 29. februar 2012 Indhold Kære aktionær Danske Andelskassers Bank Organisation Historie Fokus på det lokale En betydende spiller Værdiskabelse

Læs mere

Danske Bank køber Sampo Bank

Danske Bank køber Sampo Bank P R E S S E M Ø D E Danske Bank køber Sampo Bank Ekspansion i Finland og Baltikum Peter Straarup, Ordførende direktør 9. November 2006 Danske Bank køber Sampo Bank - Finlands tredjestørste bank med aktiviteter

Læs mere

Hvordan skaber vi organisationer, der mestrer forandring?

Hvordan skaber vi organisationer, der mestrer forandring? Hvordan skaber vi organisationer, der mestrer forandring? Programoversigt 15:00 Velkomst Baggrund og ambitioner Fire markante ledelsesmæssige og organisatoriske udfordringer To kritiske stemmer på traditionel

Læs mere

Tak til Baltic Development Forum for invitationen til at komme her i dag. og fortælle om de danske prioriteter og indsatsområder i Østersøregionen.

Tak til Baltic Development Forum for invitationen til at komme her i dag. og fortælle om de danske prioriteter og indsatsområder i Østersøregionen. Det talte ord gælder Europaministerens tale ved seminar i Baltic Development Forum om Danmark og Østersøsamarbejdet den 10. juni 2013 Tak til Baltic Development Forum for invitationen til at komme her

Læs mere

Punktlighed for april 2016 pr. flyselskab

Punktlighed for april 2016 pr. flyselskab for april 2016 pr. flyselskab Afgange rute **) er med mindre end 10 operationer. Adria 60 57 3 95% 4 93% 25 Aegean S.A. Aeroflot Russian 21 20 1 95% 2 90% 25 60 60 0 100% 6 90% 28 Air Baltic 81 81 0 100%

Læs mere

erhvervsstrategi 2015-2022 KORT VERSION

erhvervsstrategi 2015-2022 KORT VERSION KORT VERSION erhvervsstrategi 2015-2022 Den nye erhvervsstrategi 2022 er klar på businesskolding.dk/strategi2022 Vi er stærkere sammen, så lad os komme i gang. Du kan begynde ved at læse med her forord

Læs mere

F.E. BORDING A/S HALVÅRSRAPPORT 2008 HALVÅRSRAPPORT 2008

F.E. BORDING A/S HALVÅRSRAPPORT 2008 HALVÅRSRAPPORT 2008 F.E. Bording A/S Turbinevej 4-6 DK-2730 Herlev www.bording.dk Tlf. Fax CVR. nr. : : : +4570115011 +4544515282 1622941 OMX Den Nordiske Børs Nikolaj Plads 6 1007 København K Herlev, den 27. august 2008

Læs mere

Codan køber Trygg-Hansa for 3,6 milliarder kroner af SEB

Codan køber Trygg-Hansa for 3,6 milliarder kroner af SEB PRESSEMEDDELELSE (bilag til fondsbørsmeddelelse) 21. juni 1999 Codan køber for 3,6 milliarder kroner af SEB Den danske forsikringskoncern vandt kampen om Sveriges fjerdestørste skadeforsikringsselskab

Læs mere

Store muligheder for eksportfremme til MMV er

Store muligheder for eksportfremme til MMV er Januar 2014 Store muligheder for eksportfremme til MMV er Af chefkonsulent Allan Sørensen, als@di.dk og chefkonsulent Marie Gad, msh@di.dk De mindre og mellemstore virksomheder står for en begrænset del

Læs mere

Samrådstale om S+SF s forslag om en afgift pr. flybillet. Samrådsspørgsmål AO

Samrådstale om S+SF s forslag om en afgift pr. flybillet. Samrådsspørgsmål AO Trafikudvalget 2010-11 TRU alm. del, endeligt svar på spørgsmål 1654 Offentligt Det talte ord gælder Samrådstale om S+SF s forslag om en afgift pr. flybillet Samrådsspørgsmål AO Ministeren bedes redegøre

Læs mere

Punktlighed for juni 2016 pr. flyselskab

Punktlighed for juni 2016 pr. flyselskab for juni 2016 pr. flyselskab Afgange rute **) er med mindre end 10 operationer. Adria 58 55 3 95% 4 93% 25 Aegean S.A. Aeroflot Russian 33 33 0 100% 5 85% 23 60 60 0 100% 7 88% 24 Air Baltic 82 82 0 100%

Læs mere

GREATER COPENHAGEN TRAFIKCHARTER NORDEUROPAS TRAFIKALE KNUDEPUNKT

GREATER COPENHAGEN TRAFIKCHARTER NORDEUROPAS TRAFIKALE KNUDEPUNKT TRAFIKCHARTER GREATER COPENHAGEN TRAFIKCHARTER NORDEUROPAS TRAFIKALE KNUDEPUNKT Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne

Læs mere

Jobprofil. RGS 90 Sverige AB. Vice VD. (Kommende VD) Ansvarlig kontakt: Søren Qvist +45 2620 7970. SQ@TVMskills.dk

Jobprofil. RGS 90 Sverige AB. Vice VD. (Kommende VD) Ansvarlig kontakt: Søren Qvist +45 2620 7970. SQ@TVMskills.dk Jobprofil RGS 90 Sverige AB Vice VD (Kommende VD) Ansvarlig kontakt: Søren Qvist +45 2620 7970 SQ@TVMskills.dk Der søges en vice VD, der i tæt samarbejde med den nuværende danske VD kan videreudvikle RGS

Læs mere

Lufthansa 249 248 1 100% 40 84% 32. Luxair 51 51 0 100% 9 82% 51. Qatar Airways 62 62 0 100% 4 94% 58. Ryanair Ltd 514 514 0 100% 170 67% 44

Lufthansa 249 248 1 100% 40 84% 32. Luxair 51 51 0 100% 9 82% 51. Qatar Airways 62 62 0 100% 4 94% 58. Ryanair Ltd 514 514 0 100% 170 67% 44 for januar 2016 pr. flyselskab Afgange rute **) er med mindre end 10 operationer. Adria 52 52 0 100% 9 83% 41 Aegean S.A. 11 11 0 100% 5 55% 34 Aer Lingus 19 19 0 100% 1 95% 33 Aeroflot Russian 62 62 0

Læs mere

Vækststrategi for Kyst- og Naturturisme i Danmark - Kort fortalt

Vækststrategi for Kyst- og Naturturisme i Danmark - Kort fortalt Notat Vækststrategi for Kyst- og Naturturisme i Danmark - Kort fortalt 1 1. Introduktion Dette oplæg til Vækststrategi for kyst- og naturturismen i Danmark er udviklet i bestyrelsen for Dansk Kyst- og

Læs mere

KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN. En dagsorden for Fællesskabets luftfartspolitik over for Australien

KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN. En dagsorden for Fællesskabets luftfartspolitik over for Australien KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 05.09.2005 KOM(2005) 408 endelig MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN En dagsorden for Fællesskabets luftfartspolitik over for Australien 1. INDLEDNING

Læs mere

Punktlighed for september 2014 pr. flyselskab

Punktlighed for september 2014 pr. flyselskab Afgange rute for september 2014 pr. flyselskab **) er med mindre end 10 operationer. Adria 16 16 0 100% 1 94% 22 Aegean S.A. 13 13 0 100% 10 23% 27 Aer Lingus 26 26 0 100% 4 85% 33 Aeroflot Russian 60

Læs mere

Strategi og handlingsplan

Strategi og handlingsplan Strategi og handlingsplan Business Region North Denmark - fælles om vækst og udvikling 2015-2016 Hvad er Business Region? Fælles om vækst og udvikling Lokale og regionale aktører har en stadig mere markant

Læs mere

Store virksomheders betydning for den danske økonomi og potentialet ved at flere virksomheder vokser sig store. Erhvervsstyrelsen

Store virksomheders betydning for den danske økonomi og potentialet ved at flere virksomheder vokser sig store. Erhvervsstyrelsen Store virksomheders betydning for den danske økonomi og potentialet ved at flere virksomheder vokser sig store. Erhvervsstyrelsen 1 Sammenfatning Formålet med denne analyse er at vise store virksomheders

Læs mere

Godkendelse af Axcel IV s opkøb af Trelleborg Waterproofing AB m. fl., jf. konkurrencelovens 12 c, stk. 7

Godkendelse af Axcel IV s opkøb af Trelleborg Waterproofing AB m. fl., jf. konkurrencelovens 12 c, stk. 7 19-01-2011 BYS 4/0120-0401-0059 /CHJ Godkendelse af Axcel IV s opkøb af Trelleborg Waterproofing AB m. fl., jf. konkurrencelovens 12 c, stk. 7 Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen modtog den 3. januar 2011

Læs mere

Højindkomstlande producerer flere kvalitetsvarer

Højindkomstlande producerer flere kvalitetsvarer ERHVERVSØKONOMISK ANALYSE September 2015 Højindkomstlande producerer flere kvalitetsvarer Højindkomstlandene udvikler væsentlig flere upmarket produkter, der kan sælges til højere priser og dermed bære

Læs mere

Pressemøde Årsresultat 2006

Pressemøde Årsresultat 2006 Pressemøde Årsresultat 2006 Stine Bosse, Koncernchef Morten Hübbe, Koncernfinansdirektør 28. februar 2007 1 Højdepunkter - Året 2006 34 % vækst i årets resultat inkl. ophørte og frasolgte akt. før skat

Læs mere

KKR KKR HOVEDSTADEN SJÆLLAND

KKR KKR HOVEDSTADEN SJÆLLAND FOKUSERET VÆKSTDAGSORDEN Resultater fra fase 1: Kortlægning Fokuseret Vækstdagsorden FÆLLESMÆNGDEN Opsummering af fælles styrker og synergimuligheder 2 Fokuseret Vækstdagsorden Fælles styrker og udfordringer

Læs mere

af din vækstvirksomhed Finansieringsdag 08 Penge til vækst 3. oktober 2008

af din vækstvirksomhed Finansieringsdag 08 Penge til vækst 3. oktober 2008 Partnerkapital finansiering af din vækstvirksomhed Finansieringsdag 08 Penge til vækst 3. oktober 2008 Om Vækstfonden Vækstfonden har et kapitalgrundlag på over 2 mia. kroner og er et af de største ventureselskaber

Læs mere

Punktlighed for juni 2014 pr. flyselskab

Punktlighed for juni 2014 pr. flyselskab for juni 2014 pr. flyselskab Afgange rute **) er med mindre end 10 operationer. Adria 17 17 0 100% 4 76% 32 Aegean S.A. 12 12 0 100% 9 25% 39 Aer Lingus 30 30 0 100% 10 67% 34 Aeroflot Russian 60 60 0

Læs mere

Svar på Finansudvalgets spørgsmål nr. 3 af 25. marts 2010 (Aktstykke. Spørgsmål: Ministeren bedes oversende talepapir til samråd d.d. om aktstykket.

Svar på Finansudvalgets spørgsmål nr. 3 af 25. marts 2010 (Aktstykke. Spørgsmål: Ministeren bedes oversende talepapir til samråd d.d. om aktstykket. Finansudvalget 2009-10 Aktstk. 107 Svar på Spørgsmål 3 Offentligt Folketingets Finansudvalg Christiansborg Finansministeren 13. april 2010 Svar på Finansudvalgets spørgsmål nr. 3 af 25. marts 2010 (Aktstykke

Læs mere

Kap4: Velfærdseffekten af prisdiskriminering i flybranchen

Kap4: Velfærdseffekten af prisdiskriminering i flybranchen Side 1 af 5 Kap4: Velfærdseffekten af prisdiskriminering i flybranchen Når flyselskaberne opdeler flysæderne i flere klasser og sælger billetterne til flysæderne med forskellige restriktioner, er det 2.

Læs mere

Guide. Foto: Scanpix/Iris. November 2014 - Se flere guider på bt.dk/plus og b.dk/plus. sider PRISKRIG PÅ FLYBILLETTER: SE HVOR MEGET DU KAN SPARE

Guide. Foto: Scanpix/Iris. November 2014 - Se flere guider på bt.dk/plus og b.dk/plus. sider PRISKRIG PÅ FLYBILLETTER: SE HVOR MEGET DU KAN SPARE Foto: Scanpix/Iris Guide November 2014 - Se flere guider på bt.dk/plus og b.dk/plus 16 sider PRISKRIG PÅ FLYBILLETTER: SE HVOR MEGET DU KAN SPARE INDHOLD: Priskrig i luften...4 Priskrigen...8 GUIDE: Sådan

Læs mere

En 1.799 meter bane giver kun mulighed for beflyvning af Grønland med mindre jetfly såsom B 737-600/700 og Airbus 319.

En 1.799 meter bane giver kun mulighed for beflyvning af Grønland med mindre jetfly såsom B 737-600/700 og Airbus 319. NOTAT Job Notat om flytyper og banekrav Notat nr. 02 Date 25/08/2015 From To Checked by Frantz Buch Knudsen Tina Jensen ABK 1. Indledning Nærværende notatet beskriver hvilke flytyper, der kan beflyve forlængede

Læs mere

Stort potentiale for mindre og mellemstore virksomheder på vækstmarkeder

Stort potentiale for mindre og mellemstore virksomheder på vækstmarkeder Organisation for erhvervslivet Januar 21 Stort potentiale for mindre og mellemstore virksomheder på vækstmarkeder Af afsætningspolitisk chef Peter Thagesen, PTH@DI.DK og konsulent Jesper Friis, JEF@DI.DK

Læs mere

Danmark mangler investeringer

Danmark mangler investeringer Organisation for erhvervslivet April 21 Danmark mangler investeringer Af Økonomisk konsulent, Tina Honoré Kongsø, tkg@di.dk Fremtidens danske velstand afhænger af, at produktiviteten i samfundet øges,

Læs mere

MMV dag - Workshop - ledelse og strategi skaber vækst

MMV dag - Workshop - ledelse og strategi skaber vækst De mindre og mellemstore virksomheder udgør vækstlaget i dansk erhvervsliv. Det er udfordrende at stå i spidsen som ejerleder eller ansat direktør. De fleste direktører i m Vagn Riis MMV dag 19. jan. 11

Læs mere

Punktlighed for januar 2015 pr. flyselskab

Punktlighed for januar 2015 pr. flyselskab for januar 2015 pr. flyselskab Afgange rute Aegean S.A. 14 14 0 100% 4 71% 40 Aer Lingus 25 24 1 96% 3 88% 41 Aeroflot Russian 62 62 0 100% 6 90% 25 Air Baltic 78 77 1 99% 6 92% 25 Air Berlin 174 168 6

Læs mere

INVESTERINGER GIVER STØRST AFKAST UDEN FOR DANMARK

INVESTERINGER GIVER STØRST AFKAST UDEN FOR DANMARK Marts 2014 INVESTERINGER GIVER STØRST AFKAST UDEN FOR DANMARK AF KONSULENT MATHIAS SECHER, MASE@DI.DK Det er mere attraktivt at investere i udlandet end i Danmark. Danske virksomheders direkte investeringer

Læs mere

17. Infrastruktur digitalisering og transport

17. Infrastruktur digitalisering og transport 17. 17. Infrastruktur digitalisering og transport Infrastruktur Infrastruktur er en samlet betegnelse for de netværk, der binder samfundet sammen. En velfungerende infrastruktur er et vigtigt fundament

Læs mere

SOCIAL DUMPING Piloter og cabin crew

SOCIAL DUMPING Piloter og cabin crew SOCIAL DUMPING Piloter og cabin crew Kampen for danske arbejdspladser! vs. Den danske model Af Anders Mark Jensen Hvem er undertegnede? Anders Mark Jensen (tidligere cabin crew) Næstformand, Flyvebranchens

Læs mere

ANALYSENOTAT Hver femte ansat i udenlandsk ejet virksomhed

ANALYSENOTAT Hver femte ansat i udenlandsk ejet virksomhed ANALYSENOTAT Hver femte ansat i udenlandsk ejet virksomhed AF ØKONOM JENS HJARSBECH, CAND.POLIT, Udenlandske investeringer øger velstanden Udenlandsk ejede virksomheder er ifølge Produktivitetskommissionen

Læs mere

Danske Andelskassers Bank A/S

Danske Andelskassers Bank A/S Danske Andelskassers Bank A/S Investorpræsentation - Opdateret november 2012 Indhold Danske Andelskassers Bank Organisation Historie Fokus på det lokale En betydende spiller Værdiskabelse for aktionærer

Læs mere

SAS GRUPPEN. SAS DANMARK A/S SAS NORGE ASA SAS SVERIGE AB. Januar September 2000

SAS GRUPPEN.  SAS DANMARK A/S SAS NORGE ASA SAS SVERIGE AB. Januar September 2000 Delårsrapport SAS GRUPPEN www.scandinavian.net SAS DANMARK A/S SAS NORGE ASA SAS SVERIGE AB Januar September 2000 SAS Gruppens resultat før skat var 1 060 (601) MSEK. Resultatet for tredje kvartal blev

Læs mere

Globale muligheder for fynske virksomheder

Globale muligheder for fynske virksomheder Globale muligheder for DI Fyn Erhvervstræf den 4. maj 2010 Direktør Thomas Bustrup Dagens præsentation 1. Danmarks internationale konkurrenceevne - er der en international fremtid for de? 2. Hvor er de

Læs mere

Punktlighed for marts 2012 pr. flyselskab

Punktlighed for marts 2012 pr. flyselskab for marts 2012 pr. flyselskab Afgange rute **) er med mindre end 10 operationer. Adria 16 16 0 100% 5 69% 33 Aeroflot Russian Aerosvit 35 34 1 97% 4 89% 32 10 10 0 100% 6 40% 24 Air Baltic 93 93 0 100%

Læs mere

Flyniki 70 69 1 99% 14 80% 29. Gulf Air 19 19 0 100% 4 79% 17. Iberia 30 29 1 97% 8 73% 36. Icelandair 84 83 1 99% 5 94% 57

Flyniki 70 69 1 99% 14 80% 29. Gulf Air 19 19 0 100% 4 79% 17. Iberia 30 29 1 97% 8 73% 36. Icelandair 84 83 1 99% 5 94% 57 Afgange rute for september 2012 pr. flyselskab Adria 25 25 0 100% 2 92% 72 Aeroflot Russian Aerosvit 45 45 0 100% 4 91% 31 27 27 0 100% 7 74% 63 Air Baltic 90 90 0 100% 14 84% 25 Air Berlin 148 148 0 100%

Læs mere

FRA GROSSIST TIL SUCCESFULDT BRANDHOUSE

FRA GROSSIST TIL SUCCESFULDT BRANDHOUSE AF SUSANNE JUHL FRA GROSSIST TIL SUCCESFULDT BRANDHOUSE Som en af Skandinaviens største spillere på grossistmarkedet for isenkram, og med flotte væksttal år efter år, er der masser af luft til tanker om

Læs mere

Kvartalsorientering 1. kvartal 2008 for Søndagsavisen a-s

Kvartalsorientering 1. kvartal 2008 for Søndagsavisen a-s Den 7. maj 2008 Selskabsmeddelelse nr. 07-08 Kvartalsorientering 1. kvartal 2008 for Søndagsavisen a-s Resumé Forventninger til resultat før skat for 2008 fastholdes på 0-20 mio. kr. Omkostningsreducerende

Læs mere

Står ved en skillevej DUR 24.11.2011

Står ved en skillevej DUR 24.11.2011 Står ved en skillevej DUR 24.11.2011 1. Status Aarhus Lufthavn A/S 2. Strategi 2016 3. Kapitaltilvejebringelse/Finansiering 4. Spørgsmål Ejerskab Økonomi Markedssituationen Driftsbetingelser Selskabskapital:

Læs mere

SAMMEN OM VÆKST OG ARBEJDSPLADSER

SAMMEN OM VÆKST OG ARBEJDSPLADSER KØBENHAVNS KOMMUNE SAMMEN OM VÆKST OG ARBEJDSPLADSER - ET ERHVERVSVENLIGT KØBENHAVN FORSLAG TIL KØBENHAVNS KOMMUNES ERHVERVS- OG VÆKSTPOLITIK FORORD Københavns Erhvervsråd består af repræsentanter fra

Læs mere

Interessetilkendegivelse om eventuel mulig integration af Handelshøjskolen i Århus (ASB) med andre universiteter og sektorforskningsinstitutioner

Interessetilkendegivelse om eventuel mulig integration af Handelshøjskolen i Århus (ASB) med andre universiteter og sektorforskningsinstitutioner Videnskabsminister Helge Sander Ministeriet for Videnskab, Teknologi og Udvikling Bredgade 43 1260 København K Bestyrelsen Tlf.: 89 48 66 88 Fax: 86 15 95 77 E-mail: ksn@asb.dk Århus, den 3. april 2006

Læs mere

Marianne Jelved. Samtaler om skolen

Marianne Jelved. Samtaler om skolen Marianne Jelved Samtaler om skolen Marianne Jelved Samtaler om skolen Indhold Forord........................................ 7 Brændpunkter i skolepolitikken...................... 11 Skolen og markedskræfterne..........................

Læs mere

Kontaktperson: Tracy Paurowski (212) 640-8409 tracy.j.paurowski@aexp.com. Emily Porro 212-446-1874 eporro@sloanepr.com

Kontaktperson: Tracy Paurowski (212) 640-8409 tracy.j.paurowski@aexp.com. Emily Porro 212-446-1874 eporro@sloanepr.com Kontaktperson: Tracy Paurowski (212) 640-8409 tracy.j.paurowski@aexp.com Emily Porro 212-446-1874 eporro@sloanepr.com EFTERSPØRGSLEN EFTER FORRETNINGSREJSER VIL OVERGÅ KAPACITETEN I 2008 OG FORÅRSAGE PRISFORØGELSER

Læs mere

BilagKB_141216_pkt.19.01 ERHVERVSPOLITIK 2015-2018

BilagKB_141216_pkt.19.01 ERHVERVSPOLITIK 2015-2018 ERHVERVSPOLITIK 2015-2018 ERHVERVSKOMMUNEN HVIDOVRE I Hvidovre har vi mange virksomheder og arbejdspladser, både private og offentlige. Vi har et af Nordeuropas største erhvervsområder, Avedøre Holme,

Læs mere

EgnsINVEST Ejd.,Tyskland A/S

EgnsINVEST Ejd.,Tyskland A/S EgnsINVEST Ejd.,Tyskland A/S Investér i fast ejendom i Tyskland og få del i det økonomiske opsving Tysklands turnaround har dette en meget fokuseret strategi, da der investeres i boligejendomme på attraktive

Læs mere

Medlemmerne af Folketingets Trafikudvalg Christiansborg København 29. september 2008

Medlemmerne af Folketingets Trafikudvalg Christiansborg København 29. september 2008 Trafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 549 Offentligt Terminal Medlemmerne af Folketingets Trafikudvalg Christiansborg København 29. september 2008 Vedr. Københavns Lufthavne A/S misbrug af dominerende

Læs mere

Udlandet trækker i danske fødevarevirksomheder

Udlandet trækker i danske fødevarevirksomheder Organisation for erhvervslivet November 1 Udlandet trækker i danske fødevarevirksomheder AF CHEFKONSULENT LARS ZØFTING-LARSEN, LZL@DI.DK Danske fødevarevirksomheder vil vælge udlandet frem for Danmark

Læs mere

KKR Midtjyllands bemærkninger til udkast til Vækstplan 2016-2020

KKR Midtjyllands bemærkninger til udkast til Vækstplan 2016-2020 NOTAT KKR MIDTJYLLAND Den 16. september 2015 KKR Midtjyllands bemærkninger til udkast til Vækstplan 2016-2020 KKR Midtjylland har den 10. september 2015 drøftet første udkast til Vækstplan 2016-2020 Handlingsplan

Læs mere

F O N D S B Ø R S M E D D E L E L S E

F O N D S B Ø R S M E D D E L E L S E Den 31. maj 1999 Københavns Fondsbørs Telefax nr. 33 12 86 13 F O N D S B Ø R S M E D D E L E L S E EjendomsSelskabet Norden A/S udvider aktiekapitalen med fortegningsret for de nuværende aktionærer i

Læs mere

GODE DANSKE EKSPORTPRÆSTATIONER

GODE DANSKE EKSPORTPRÆSTATIONER Juni 2002 Af Thomas V. Pedersen Resumé: GODE DANSKE EKSPORTPRÆSTATIONER Notatet viser: USA er gået fra at være det syvende til det tredje vigtigste marked for industrieksporten i perioden 1995 til 2001.

Læs mere

Group 4 Falck A/S' overtagelse af The Wackenhut Corporation

Group 4 Falck A/S' overtagelse af The Wackenhut Corporation Group 4 Falck A/S' overtagelse af The Wackenhut Corporation Journal nr.3:1120-0401-29/infra/lob Resumé 1. Group 4 Falck anmeldte den 13. februar 2002 en planlagt fusion mellem Group 4 Falck og det amerikanske

Læs mere

STRATEGIPLAN 2014-2018

STRATEGIPLAN 2014-2018 STRATEGIPLAN 2014-2018 Strategiplan for Nordisk Sprogkoordination 2014-2018 indholdsfortegnelse Baggrund...3 Om strategien...3 Strategiens overordnede politiske rammer...4 Vision og mission...5 Overordnede

Læs mere

Erhvervsudvalget ERU alm. del - Bilag 83 Offentligt. Kapitalfonde i Danmark

Erhvervsudvalget ERU alm. del - Bilag 83 Offentligt. Kapitalfonde i Danmark Erhvervsudvalget ERU alm. del - Bilag 83 Offentligt Kapitalfonde i Danmark Christian Frigast, Axcel, 7. december 2006 Agenda Fakta om kapitalfonde Hvordan skaber kapitalfonde værdi Et eksempel Myter og

Læs mere

Serviceerhvervenes internationale interesser

Serviceerhvervenes internationale interesser Serviceerhvervenes internationale interesser RESUME Serviceerhvervene har godt fat i både nærmarkeder og vækstmarkeder. Det viser en undersøgelse blandt Dansk Erhvervs internationalt orienterede medlemsvirksomheder,

Læs mere

Vand og Affald. Virksomhedsstrategi

Vand og Affald. Virksomhedsstrategi Vand og Affald 2012 2016 Virksomhedsstrategi forord Vand og Affalds virksomhedsstrategi 2012 2016 er blevet til i samarbejde med virksomhedens medarbejdere, ledelse og bestyrelse. I løbet af 2011 er der

Læs mere

Terminal. -- Vi vil fremtiden. - Ny lavpristerminal i Københavns Lufthavn, Kastrup

Terminal. -- Vi vil fremtiden. - Ny lavpristerminal i Københavns Lufthavn, Kastrup Vi vil fremtiden Ny lavpristerminal i Københavns Lufthavn, Kastrup Hvorfor Terminal A? Regeringen Vækstforum siger øget konkurrence for at få effektiviteten i samfundet op Terminal A handler netop om indførelsen

Læs mere

PULJEAFKAST FOR 2014 UDVIKLINGEN I 2014 2 UDDYBENDE KOMMENTARER TIL DE ENKELTE PULJER 3 BESKATNING AF PENSIONSAFKAST 4

PULJEAFKAST FOR 2014 UDVIKLINGEN I 2014 2 UDDYBENDE KOMMENTARER TIL DE ENKELTE PULJER 3 BESKATNING AF PENSIONSAFKAST 4 PULJEAFKAST FOR 2014 23.01.2015 Udviklingen i 2014 2014 blev et år med positive afkast på både aktier og obligationer. Globale aktier gav et afkast målt i danske kroner på 18,4 pct. anført af stigninger

Læs mere

Miljø- og klimaperspektivet i Infrastrukturkommissionens arbejde

Miljø- og klimaperspektivet i Infrastrukturkommissionens arbejde Miljø- og klimaperspektivet i s arbejde seminarium den 7 december i Helsingborg www.infrastrukturkommissionen.dk sammensætning og ramme Nedsat på baggrund af beslutning i den danske regering i august 2006

Læs mere

DANMARK STYRKET UD AF KRISEN

DANMARK STYRKET UD AF KRISEN RESUMÉ DANMARK STYRKET UD AF KRISEN September 2009 REGERINGEN Resumé af Danmark styrket ud af krisen Danmark og resten af verden er blevet ramt af den kraftigste og mest synkrone lavkonjunktur i mange

Læs mere

Virksomheder samarbejder for at skabe nye markeder

Virksomheder samarbejder for at skabe nye markeder Organisation for erhvervslivet oktober 29 Virksomheder samarbejder for at skabe nye markeder AF KONSULENT TOM VILE JENSEN, TJN@DI.DK OG KONSULENT KIRSTEN ALKJÆRSIG, kna@di.dk Virksomhedernes vej ud af

Læs mere

En luftfartspolitisk strategi for hele Danmark

En luftfartspolitisk strategi for hele Danmark Erhvervs-, Vækst- og Eksportudvalget 2015-16 ERU Alm.del Bilag 290 Offentligt En luftfartspolitisk strategi for hele Danmark v/afdelingschef Hakon Iversen Hvorfor er en luftfartspolitisk strategi vigtig?

Læs mere