VESTERHAV NORD HAVMØLLEPARK

Transkript

1 Energinet.dk April 2015 VESTERHAV NORD HAVMØLLEPARK VVM-redegørelse - baggrundsrapport Socioøkonomi

2 PROJEKT VVM -redegørelse - baggrundsrapport Energinet.dk Projekt nr Version 1 Dokument nr Udarbejdet af MASK/JDR/CKD Kontrolleret af HKD Godkendt af CKD NIRAS A/S Åboulevarden 80 Postboks Aarhus C CVR-nr Tilsluttet FRI T: F: E: niras@niras.dk

3 INDHOLD 1 Sammenfatning Fiskeri Råstofindvinding Ejendomsværdier Turisme og rekreative værdier Sejlads Beskæftigelseseffekt Indledning Formål Projektbeskrivelse Anlæg på havet Anlæg på land Baggrund Metode Regelgrundlag/lovgivning Afgrænsning af emner Opsummering Worst case- forudsætninger alternativet Fiskeri Eksisterende forhold Vurdering af påvirkningerne i anlægsfasen Vurdering af påvirkningerne i driftsfasen Vurdering af påvirkningerne i afviklingsfasen Råstofindvinding Vurdering af påvirkningen under anlægsfasen Vurdering af påvirkningen under driftsfasen Vurdering af påvirkningen under afviklingsfasen Ejendomsværdier Eksisterende forhold Vurdering af påvirkningerne i anlægsfasen Vurdering af påvirkningerne i driftsfasen Vurdering af påvirkningerne i afviklingsfasen Turisme og rekreative værdier

4 8.1 Eksisterende forhold Vurdering af påvirkningen under anlægsfasen Vurdering af påvirkningen under driftsfasen Vurdering af påvirkningen under afviklingsfasen Sejlads Eksisterende forhold Vurdering af påvirkningen under anlægsfasen Vurdering af påvirkningen under driftsfasen Vurdering af påvirkningen under afviklingsfasen Beskæftigelseseffekt Eksisterende forhold Vurdering af påvirkningen under anlægsfasen Vurdering af påvirkningen under driftsfasen Vurdering af påvirkningen under afviklingsfasen Kumulative effekter Afværgeforanstaltninger Overvågning Eventuelle manglende oplysninger eller viden, der kan få betydning for vurderingerne Konklusion (af samlet påvirkning) Referencer

5 1 SAMMENFATNING Denne rapport belyser de væsentligste socioøkonomiske effekter, der forventes at kunne opstå ved etablering af. Nærværende rapport indgår som en af adskillige faglige rapporter, som samlet danner grundlag for en VVM vurdering af. Rapporten analyserer følgende emner: Fiskeri Råstofindvinding Ejendomsværdier Turisme og rekreative værdier Sejlads Beskæftigelseseffekter Generelt kan det konkluderes, at de socioøkonomisk effekter af projektet er mindre negative eller ubetydelige. 1.1 Fiskeri Anlæg, drift og afvikling af havmølleparker med tilhørende søkabler vil kunne påvirke fiskeriet i det pågældende område. Påvirkningen består dels i de ændringer i fiskebestandene som projektet afstedkommer og dels i indskrænkninger af fiskeriets muligheder for at operere i området. I forbindelse med etablering af, vurderes projektet dog at have en mindre effekt på fiskebestandene i anlægsfasen. Fiskeriets muligheder, både garn-og trawlfiskeri, vil blive påvirket i anlægsfasen, dog er det vanskeligt, at værdiansætte det økonomiske tab på grund af manglende data. Påvirkningen anses som værende af en mindre negativ karakter, ligesom det er tilfældet i anlægsperioden. I afviklingsfasen vurderes påvirkningen af fiskeriet at være ubetydelig. 1.2 Råstofindvinding Mens materialet i baggrundsrapporten, arealinteresser (NIRAS, 2015g) ikke finder grundlag for nogen socioøkonomisk påvirkning af den onshore råstofindvinding i nogen af projektets faser, forventer Kystdirektoratet, som nævnt i bemærkning til den første offentlige høringsfase, at projektet kan have en negativ påvirkning på kystfodringsindsatsen i området da det kan forårsage længere sejldistancer for kystfodringsfartøjerne. Samlet set vurderes påvirkningen som værende mindre negativ. 3

6 1.3 Ejendomsværdier I anlægsfasen vil påvirkning af befolkningen langs med kysten være knyttet til selve anlægsarbejdet i form af øget trafik og støj fra arbejdskøretøjer, gravearbejde samt støjende aktiviteter fra udskibningshavnen. Det vurderes dog at denne påvirkning er meget lokal og kortvarig og denne effekt vil ikke slå igennem på hverken prisen på helårshuse eller sommerhuse. I driftsfasen vurderes det, at etablering af havmølleparken ikke vil have en betydelig effekt på huspriserne. På baggrund af interviews med lokale ejendomsmæglere vurderes der ikke at være en negativ priseffekt i forhold til helårshuse, dog kan der potentielt være en mindre negativ effekt i forhold til sommerboliger, som dog kan modtage erstatning igennem Værditabsordningen, som giver naboer til kommende vindmøller mulighed for at få erstatning for værditab på deres ejendom (Klima-, Energi- og Bygningsministeriet, 2013). Påvirkningen af afviklingsfasen vurderes at være kortvarig og vil ikke have nogen påvirkning på ejendomsværdierne. 1.4 Turisme og rekreative værdier Mens akademiske studier antyder at anlæggelsen af kystnære havmøller kan have en negativ påvirkning på turismen samt områdets rekreative værdier (J. Ladenburg, A. Dubgaard, 2009; J. Ladenburg, S.Lutzyer, 2012), er denne påvirkning svær at kvantificere. Først og fremmest afhænger påvirkningen af, hvor kystnært havmøllerne anlægges, ligesom disse akademiske studier også peger på, at den opfattede påvirkning er meget forskellig blandt forskellige befolkningsgrupper. Det fremgår bl.a. at der særligt blandt unge mennesker er en gruppe, som faktisk ser positivt på anlæggelsen af havmøller. Erfaringerne fra Horns Rev 1 Havmøllepark viser, at det er muligt at gøre vindmølleparken til en attraktion, så samlet set vurderes det, at den forventede påvirkning er neutral og måske endda positiv, hvis det lykkes at gøre Vesterhav Nord Havmøllepark til en turistattraktion. 1.5 Sejlads Det er den generelle vurdering, at kun vil have en meget begrænset socioøkonomisk betydning for sejladsen i det berørte område under såvel anlægs-, drifts- som afviklingsfasen. Mens landanlæggene ikke forventes at have nogen socioøkonomisk påvirkning på sejladsen, må det forventes at de havbaserede anlæg kan have en meget begrænset negativ effekt. Påvirkningen fra de havbaserede anlæg forventes at skyldes påtvungne ændringer i sejlruter samt sandsynligheden for kollision med møllerne. Det er dog kun en meget begrænset del af den nuværende trafik som på nuværende tidspunkt gennemsejler havmølleparkens placering, hvorfor påvirkningen fra ændringer i sejlruter vil være meget begrænset. Ligeledes er 4

7 sandsynligheden for påsejlinger også meget begrænset, da det er beregnet, at der vil ske en påsejling hvert 28. år. Dette svarer omtrent til en kollision i mølleparkens levetid. I 2013 blev der indberettet 12 kollisioner i de danske farvande, hvoraf 5 var af alvorlig karakter. I samme år blev der indberettet 33 grundstødninger, hvoraf 9 var af alvorlig karakter (Søfartsstyrelsen, 2014). Tilstedeværelsen af vindmølleparken vil altså ikke medføre nogen større stigning i forhold til det samlede billede. Derudover fremgår det af baggrundsrapporten om sejladsforhold (NIRAS, 2015b), at det særligt er mindre fiskerifartøjer som vil gennemsejle havmølleparken i driftsfasen, hvorfor en potentiel kollision ikke vil medføre nogen betydelig påvirkning på miljøet eller områdets rekreative værdi. 1.6 Beskæftigelseseffekt Vurderingen af de potentielle beskæftigelseseffekter tager udgangspunkt i rapporten Erhvervspotentialer i Region Sjælland ved en Havmøllepark på Kriegers Flak (NIRAS, 2013), som i stort omfang baseres på tilgængelig data fra Anholt Havmøllepark. Såfremt det antages at resultaterne fra Anholt Havmøllepark kan overføres proportionelt på vil havmølleparken kunne bidrage med 100 mandårs direkte beskæftigelse samt yderligere 100 mandårs afledt beskæftigelse i anlægsfasen, hvilket svarer til omtrent 67 ekstra årsværk for hvert år af anlæggelsesfasens ca. 3 årige varighed. I driftsfasen er der potentielt basis for 35 permanente årsværk under hele projektets levetid i direkte beskæftigelse samt et tilsvarende antal årsværk i afledt beskæftigelse. Potentialet for beskæftigelse i afviklingsfasen er uvist. Hvorvidt det vil være muligt at realisere beskæftigelsespotentialet er dog afhængig af en række faktorer så som valget af udskibnings- og supporthavn i anlægsfasen samt valget af servicehavn i driftsfasen. Derudover er det selvfølgelig også nødvendigt at der er tilstrækkelig ledig arbejdskraft tilgængelig. 5

8 2 INDLEDNING Den 22. marts 2012 vedtog et bredt politisk flertal i Folketinget en energipolitisk aftale for perioden Som et led i opfyldelsen af energiaftalen og omstillingen til en grøn energiforsyning skal der inden 2020 opstilles 450 MW kystnære havmølleparker i Danmark. Den 28.november 2012 udpegede regeringen og forligskredsen 6 områder for kystnære havmølleparker, hvor der skal gennemføres undersøgelser og udbud for i alt 450 MW produktionsmøller samt planlægning for ilandføringsanlæg. De seks områder er Bornholm, Smålandsfarvandet, Sejerø Bugt, Sæby, Vesterhav Syd og Vesterhav Nord. Energistyrelsen står for udbuddet af de 450 MW på de seks kystnære havmølleområder. Med pålæg fra Energistyrelsen den 29. januar 2013 skal Energinet.dk varetage og kontrahere udarbejdelse af baggrundsrapporter, konsekvensvurderinger, VVM-redegørelser, tilhørende plandokumenter samt udkast til miljørapport for de seks udpegede områder. Arbejdet vil omfatte vurderinger af anlæg og installationer såvel på søterritoriet som på land. Den nærværende rapport beskriver og vurderer de potentielle og sandsynlige socioøkonomiske effekter ved etablering af som både omfatter påvirkninger fra anlægget på havet, men også kabel- og stationsanlæg på land. 2.1 Formål Formålet med denne baggrundsrapport er at vurdere, hvilke socioøkonomiske effekter de direkte miljøafledte konsekvenser af etablering af Vesterhav Nord Havmøllepark har. I rapporten vurderes de socioøkonomiske effekter af både havmølleparkens og landanlæggenes mulige påvirkninger under anlægs-, driftog afviklingsfasen. 6

9 3 PROJEKTBESKRIVELSE omfatter etablering af en havmøllepark med tilhørende ilandføringsanlæg inklusiv anlæg for nettilslutning på land. Den samlede anlægsperiode forventes at strække sig over en periode på ca. 3½ år fra medio 2016 til ultimo 2019, og havmølleparken forventes i drift sat i 2020 med en forventet levetid på ca. 30 år. Det samlede undersøgelsesområde fremgår af Figur 1. Figur 1: Undersøgelsesområdet for. 3.1 Anlæg på havet skal placeres inden for et ca. 60 km² stort undersøgelsesområde, der dækker et område ca. 4 9 km fra kysten sydvest for Thyborøn. Vanddybderne i området varierer mellem m. Havmølleparken 7

10 kan etableres med en kapacitet på op til 200 MW og kan fylde op til 44 km 2 af undersøgelsesområdet. Fakta om projektet på havet Kapacitet Max. 200 MW Møllestørrelser Møllestørrelsen kan variere fra 3 til 10 MW. Miljøvurderingerne udføres på den møllestørrelse som er mest kritisk i forhold til den enkelte miljøparameter. Turbinekapacitet Rotordiameter Totalhøjde Navhøjde Maks. antal 3 MW 112 m 137 m 81 m 66 stk. 10 MW 190 m 220 m 125 m 20 stk. Søkablerne fra havmølleparken til land kan føres ind til kysten i to ca. 500 m brede korridorer, der går fra havmølleparkens nordlige del til kysten nord for Vejlby Klit og fra havmølleparkens sydlige del til kysten nord for Ferring. Projekt- og anlægsbeskrivelse for offshore anlæg er beskrevet i en særskilt rapport (Energinet.dk, 2015). 3.2 Anlæg på land Ilandføring af søkabler vil kunne ske nord for Ferring og/eller nord for Vejlby. Nær begge ilandføringspunkter skal der kunne etableres en ny kabelstation for at samle søkablerne i et mindre antal landkabler. Kabelanlægget føres videre til Station Idomlund nær Holstebro og herfra videre til Station Herning. 8

11 Fakta om projektet på land Kabler Hovedforslag, kabelanlæg: Alternativ ved DNV-Gødstrup, kabelanlæg: ca. 79 km ca. 11 km Luftledning Eksisterende luftledning mellem Struer og Herning, der demonteres: ca. 45 km Stationsanlæg Omfatter både udvidelse af eksisterende stationer samt etablering af nye stationsanlæg. Følgende stationsanlæg kan blive omfattet af projektet: To kabelstationer nær ilandføringspunkterne ved kysten (nye stationer). Koblingsstation (knudepunkt) øst for Ramme nær Lomborg (ny station). Station Idomlund (udvidelse). Station Herning (udbygning inden for det eksisterende stationsområde). Såfremt der sker yderligere udbygning af vindkraft i Vestjylland (end etablering af ), skal der etableres et nyt kabel mellem Station Idomlund og Station Herning for at undgå, at der sker overbelastning i nettet. Som konsekvens heraf vil der ikke længere være behov for det eksisterende luftledningssystem mellem Struer og Herning, og dette vil derfor blive taget ned. På landjorden beskrives alle de relevante muligheder for landanlæg, fordi landanlæggene afhænger af valg, der først tages senere i processen afhængig af havmølleparkens størrelse, som først afgøres ved Energistyrelsens udbud for de seks kystnære havmølleparker. Derfor arbejdes der med beskrivelser af forskellige mulige anlæg, der afhænger af det endelige valg af havmølleparkens størrelse Demontering af luftledningsanlæg Såfremt der sker yderligere udbygning af vindkraft i Vestjylland (end etablering af ), skal der etableres et nyt kabel mellem Station Idomlund og Station Herning for at undgå, at der sker overbelastning i nettet. Som afledt effekt heraf vil det nuværende luftledningssystem mellem Struer og Herning blive nedtaget, dvs. at luftledninger, master og mastefundamenter fjernes. Idet der er tale om en afledt effekt, som ikke med sikkerhed kan forventes at forekomme, behandles betydningen i relation til socio-økonomiske forhold ikke yderligere i denne rapport. Alt andet lige forventes dog, at en fjernelse af luftledningssystemet vil kunne reducere arealoptaget og påvirke oplevelsen af landskabet positivt. 9

12 4 BAGGRUND Baggrundsrapporten er udarbejdet som et bidrag til VVM-redegørelsen for Vesterhav Nord Havmøllepark. Rapporten er i høj grad en opsamling på viden genereret i andre baggrundsrapporter og der vil være en tæt forbindelse til baggrundsrapporten Befolkning og Sundhed, som ligeledes omhandler påvirkningerne af befolkningen. I nærværende baggrundsrapport vil påvirkningerne af befolkningen vurderes ud fra en socioøkonomisk vinkel. 4.1 Metode Analysen af de socioøkonomiske effekter vil i stor udstrækning bygge på de miljøkonsekvenser, der er identificeret i de andre baggrundsrapporter under projektet. Endvidere vil relevante emner, der kan have en socioøkonomisk betydning fra idefasehøringen blive inddraget i analysen samt forhold beskrevet i socioøkonomiske analyser i forbindelse med tidligere VVM-redegørelser af danske havmølleparker. De identificerede påvirkninger vil hvis muligt blive kvantificeret og eventuelt værdisat. I de tilfælde hvor det ikke er muligt beskrives påvirkningen kvalitativt, baseret på litteraturstudier og interviews med relevante videnspersoner. Kommentarer indsamlet gennem interview med tredjeparter så som ejendomsmæglere og andre videnspersoner er baseret på eksisterende offentligt tilgængeligt materiale, herunder det eksisterende visualiseringsmateriale. Der tages derfor forbehold for, at disse kommentarer er baseret på et begrænset vidensgrundlag, hvorfor der er en hvis grad af usikkerhed forbundet med disse udtalelser. Der foretages vurderinger for såvel anlægs-, drifts som afviklingsfasen. 4.2 Regelgrundlag/lovgivning Bestemmelserne om krav til VVM-redegørelse og miljøvurdering er med til at sikre, at beslutningstager og befolkningen er opmærksomme på de potentielle påvirkninger, som et projekt kan påføre den berørte befolkning. Derved har befolkningen mulighed for at komme med indsigelser eller bemærkninger til projektet. Der eksisterer ingen særlige regler eller lovgivning, omhandlende hvilke elementer der specifikt skal indgå i den socioøkonomiske vurdering, men i VVMvejledningen (12. marts 2009 om VVM i Planloven) er de af miljøpåvirkningerne afledte socioøkonomiske forhold beskrevet således: Ved socioøkonomiske påvirkninger forstås først og fremmest samfundsmæssige eller lokalsamfundsmæssige påvirkninger. Det vil sige grundlaget for et områdes sociale struktur og erhvervsliv, herunder påvirkningen på indtægtsgrundlaget for tredjemand som følge af de forventede miljøpåvirkninger. I de enkelte baggrundsrapporter er der taget højde for den relevante gældende lovgivning, som bl.a. indbefatter de to erstatningsordninger: Landsaftalen (Dansk Energi, 2014) og Værditabsordningen (Klima-, Energi- og Bygningsministeriet, 2013). 10

13 Landsaftalen sikrer erstatning til lodsejere for elanlæg der placeres på landbrugsjord mens Værditabsordningen sikrer naboer til kommende vindmøller mulighed for at få erstatning for værditab på deres ejendom. Yderligere information vedrørende de to erstatningsordninger kan findes på Afgrænsning af emner Ved etablering af kan der potentielt være en påvirkning inden for flere miljøparametre, som vil kunne have en socioøkonomisk betydning. I nedenstående tabel belyses de relevante miljøparametre, som vurderes at kunne have en socioøkonomisk betydning. Identificering af de parametre, der kan have en socioøkonomisk betydning er baseret på vurderingerne i de øvrige tekniske baggrundsrapporter samt på resultater fra tidligere VVMredegørelser af danske havmølleparker. 11

14 Påvirkningsparametre Havanlæg Landanlæg Luftforurening eller emissioner Socioøkonomiske effekter af klima- og emissionseffekter, som følge af omstilling af energiproduktion til vind vil ikke blive vurderet i nærværende rapport. Det vurderes, at disse effekter ikke er relevante i en VVM- redegørelse, da de ikke angår det konkrete anlæg, men er effekter, der må formodes at have indgået i en forudgående beslutning om valget mellem forskellige energiproduktionsalternativer. Luftforureningen i forbindelse med anlægs- og driftsfasen vurderes ikke at have en socioøkonomisk effekt. Støj Baggrundsrapporten om støj konkluderer, at der ikke er en moderat eller væsentlig negativ miljømæssig påvirkning og det vurderes derfor, at der ingen socioøkonomisk effekt er. Trafikuheld Ikke relevant Den øgede trafikbelastning er minimal og vurderes ikke at have en væsentlig socioøkonomisk effekt. Terræn-ændringer Ikke relevant Ændringer i det De relevante baggrundsrapporter Ikke relevant marine liv konkluderer, at der ikke er moderate eller væsentlige negative miljømæssige påvirkninger og det vurderes derfor, at der ingen socioøkonomisk effekt er. Landbrug Ikke relevant. Stationsanlægget og kabelanlægget placeres primært på landbrugsjord i det åbne land. Ved etablering af et kabelanlæg vil generne for driften være begrænset til dyrkningsdybden, som ikke giver problemer ved almindelig landbrugsdrift, men dog ikke tillader dyrkning af piletræer. Det vurderes derfor at den socioøkonomiske effekt under driftsfasen er ubetydelig, mens afgrødetab i anlægsfasen vil blive kompenseret efter reglerne i Landsaftalen (Dansk Energi, 2014), som herved vil tage form af en afværgeforanstaltning. Fiskeri, både erhverv og fritid Fiskeriets økonomi kan påvirkes af reduceret fangstmuligheder især i anlægs- og afviklingsfasen. Den økonomiske vurdering vil tage udgangspunkt i baggrundsrapporten Fiskeri. Lystfiskeriet i åer og vand kan potentielt blive påvirket ved kabelføringen, men da åer og vandløb vil blive underboret vurderes det at være en minimal påvirkning og derfor uden en socioøkonomisk effekt. Råstofindvinding Der kan være en påvirkning for Kystdirektoratet i form af længere sejlruter til kystfodring. Disse vil kort blive vurderet baseret på vurderinger fra Kystdirektoratet. Baggrundsrapporterne om Arealinteresser analyserer om ledningsanlæg føres igennem råstofområder.hvis dette er tilfældet kan der være en socioøkonomisk effekt. Der tages endvidere højde for indsigelser fra den offentlige høringsrunde, som peger på potentielle påvirkninger af råstofindvindingen Ejendomsværdier Havmølleparken kan have indvirkning på huspriserne, både på helårshuse Stationsanlæg og ledningsanlæg (anlæg og drift). Der forventes ikke en 12

15 Påvirkningsparametre Turisme og rekreative værdier Sejlads Flytrafik Beskæftigelseseffekter Havanlæg og sommerhuse. Den økonomiske vurdering baseres på værdisætningsstudier, interview med ejendomsmæglere og baggrundsrapporten Befolkning og sundhed. Det skal pointeres at der ikke er tale om analyser, der danner grundlag for udbetaling af erstatning, men derimod skøn for den samlede socioøkonomiske effekt. Den økonomiske effekt på turismen vurderes på baggrund af eksisterende værdisætningsstudier og interviews med relevante turistforeninger samt sommerhusudlejningsbureauer. Indledningsvis vil omfanget af turismen kortlægges, herunder antal feriehuse, campingpladser m.m. Vindmølleparken kan have betydning for de rekreative værdier i området udover påvirkning af turismen, fx for de lokale. Dette vurderes på baggrund af eksisterende værdisætningsstudier. Havmølleparken kan resultere i socioøkonomiske effekter i forhold til sejltrafikken. Vurderingen baseres på de effekter, der identificeres i baggrundsrapporten. Baggrundsrapporten om flytrafik konkluderer, at der ikke er en moderat eller væsentlige negative miljømæssige påvirkninger og det vurderes at det ikke giver en socioøkonomisk effekt Baseret på viden fra tidligere opførte havmøllepark står det klart, at såvel anlægsfasen som driftsfasen af denne type projekter kan bidrage til den lokale beskæftigelse, hvorfor denne beskæftigelse vurderes i indeværende rapport. Landanlæg påvirkning, da der er tale om mindre anlæg. Selvom der er tale om mindre anlæg, kan der tænkes at komme en effekt på områdets rekreative værdier. Ligeledes kan støj fra disse anlæg potentielt have en socioøkonomisk effekt. Ikke relevant Ikke relevant Ikke vurderet i indestående rapport Tabel 1 Afgrænsning af emner 4.4 Opsummering På baggrund af afgrænsningen i afsnit 4.3 vil den socioøkonomiske effekt af følgende emner vurderes nærmere for. Fiskeri Råstofindvinding Ejendomsværdier 13

16 Turisme og rekreative værdier Sejlads Beskæftigelseseffekter 4.5 Worst case- forudsætninger Forudsætningerne for worst case vurderinger er forskellige alt efter hvilken påvirkning der er tale om Fiskeri Worst case i forhold til havmølleparken og påvirkningen på fiskeriet er såfremt hele forundersøgelsesområdet anvendes til opsætning af møller og hvor også de to kabelkorridorer vil være lukket for fiskeriet i hele anlægsperioden (1½-2 år). Det antages at et forbud mod anvendelse af bundslæbende redskaber henover kabler, uanset om de er nedspule i havbunden eller ej vil blive opretholdt i driftsperioden. I selve havmølleparken forventes det at fiskeri med garn vil være tilladt i driftsperioden, hvorimod fiskeri med trawl og bomtrawl ikke vil blive tilladt (NIRAS, 2015f) Råstofindvinding Påvirkningen på råstofudvindingen forventes størst, hvis valget falder på benyttelsen af 66 stk. 3 MW møller, da dette vil betyde sværere vilkår for kystfodringsindsatsen i området. Ligeledes vil påvirkningen være størst, hvis forundersøgelsesområdet benyttes i det omfang, at det vil kunne have en begrænsende effekt på Kystdirektoratets mulighed for at udnytte de udpegede indvindingsområder 562-AC Thyborøn, 562-AE Thyborøn samt 562-AD Ferring Ejendomsværdier Worst case i forhold til havmølleparken og påvirkningen på ejendomsværdier beskriver det forhold, hvor havmølleparkens kapacitet udnyttes til 200 MW. Der beskrives to scenarier, hvor området udnyttes med hhv. 66 stk. 3 MW eller 20 stk. 10 MW møller. I forhold til ejendomsværdier vil worst case være den situation, hvor den visuelle påvirkning fra havmøllerne påvirker flest mulige (10 MW) og/eller den situation, hvor havmøllerne skaber mest visuel uro (3 MW) Turisme og rekreative værdier Worst case scenariet for de havbaserede anlæg for turisme og rekreative værdier vurderes at være tilsvarende som nævnt om ejendomsværdier ovenfor. Worst case i forhold til placeringen af stationsanlæggene vil være den situation, hvor anlægget visuelt forstyrrer flest mulige og/eller påvirker oplevelsesrige og velbesøgte landskaber. Worst case vil dermed være placering i eller omkring oplevelsesrige landskaber eller meget tæt på beboelser. 14

17 4.5.5 Sejlads Worst case-scenariet vil være forbundet med anlæggelsen af 66 stk. 3 MW møller, da dette scenarie vil resultere i den største kollisionsrisiko. Det er noteret at layoutet med 10 MW møller vil fylde det samme areal, men det lavere antal af turbiner vil medføre færre forhindringer for skibstrafikken, hvilket dermed vil føre til en reduceret sandsynlighed for skibskollisioner og dermed en samlet mindre risiko for afledte økonomiske tab Beskæftigelseseffekt Worst case-scenariet i forhold til de potentielle beskæftigelseseffekter vil indtræffe hvis valget af såvel udskibnings-, support- og servicehavn falder på havne, som ikke er placeret indenfor s nærområde. I dette tilfælde vil beskæftigelsen således tilkomme andre områder alternativet For at kunne lave en vurdering er det nødvendigt med et sammenligningsgrundlag. I vurderingerne sammenlignes med 0-alternativet, der defineres som den situation, hvor havmølleparken ikke etableres. Såfremt projektet ikke gennemføres vil der ikke påføres havmiljøet eller miljøet på land miljøpåvirkninger, som følge af projektet og derfor er der ingen socioøkonomiske effekter. Området på havet vil stå uberørt hen, og på land vil de eksisterende landsanlæg blive drevet videre med den nuværende miljøpåvirkning. 15

18 5 FISKERI Anlæg, drift og afvikling af havmølleparker med tilhørende søkabler vil påvirke fiskeriet i det pågældende område. Påvirkningen består dels i de ændringer i fiskebestandene som projektet afstedkommer og dels i indskrænkninger af fiskeriets muligheder for at operere i området. Dette kapitel er baseret på resultaterne fundet i baggrundsrapporten Fiskeri (NIRAS, 2015f). Beskrivelsen af de fiskerimæssige konsekvenser bygger på en vurdering af følgende forhold: i) de kommercielle fiskebestandes tilstand og udvikling, ii) de forskellige fiskeriformers praktiske mulighed for at fiske i givet område og iii) de forskellige fiskeriformers lovgivningsmæssige muligheder for at drive fiskeri i et givet område. Forundersøgelsesområdet ligger i det fiskeristatistiske område benævnt ICESrektangel 42F8. Arealet af forundersøgelsesområdet udgør kun 6,9% af dette rektangels vandareal i Vesterhavet. Derfor kan de officielle fiskeridata kun anvendes til at give et indblik i fiskeriets omfang og karakter i et farvandsområde der er langt større end havmølleparkens areal. Hertil kommer at kun fartøjer med en længde over 12 meter er omfattet af kravet om elektroniske overvågning af deres aktivitet. Disse begrænsninger gør, at det er vanskeligt at give fuldt dækkende og præcist billede af fiskeriets omfang i projektområdet. 5.1 Eksisterende forhold I baggrundsrapporten Fiskeri er fiskeriets omfang og karakter beskrevet ved brug af data fra de officielle fiskeristatistikker suppleret med interviews af en række fiskere, som fisker i det berørte områder. Torsk, sild, rødspætte og tunge er særligt vigtige arter for fiskeriet i området. De vigtigste fiskeriformer i og omkring projektområdet er fiskeri med trawl, bomtrawl og garn. Den primære fiskesæson for torskefiskeriet er november-december, hesterejefiskeriet foregår hovedsageligt i januar og ellers er det i perioden martsjuni, at fiskeriet efter de fleste andre arter har højsæson. I forundersøgelsesområdet for selve mølleparken fiskes der i begrænset omfang med trawl og i lidt større omfang med garn. I farvandet mellem mølleparken og land foregår der en del garnfiskeri, samt primært i den nordlige del også noget fiskeri med trawl og bomtrawl. Som på landsplan har antallet af fiskefartøjer i havnene på den jyske vestkyst vist en nedadgående tendens igennem de sidste 10 år. I de 3 centrale fiskerihavne i Thorsminde, Thyborøn og Hanstholm er antallet reduceret fra 324 fartøjer midt i 2000-tallet til det nuværende niveau på ca Udover egentlige erhvervsfiskefartøjer er der også et antal bierhvervsfiskefartøjer, hvis antal har udvist en svag stigning i samme periode. Garnfartøjernes andel af fiskeflåden har været stigende gennem perioden og udgør nu 64%, mens trawlfartøjernes andel er faldet fra at udgøre 30% til nu kun 20%. 16

19 De logbogspligtige fiskefartøjer (fartøjer 10 m) har igennem perioden årligt i gennemsnit landet fisk til en værdi af ca. 10 mio. kr. fra hele det berørte ICES-rektangel. Værdien af de små fartøjers landinger i Thorsminde, Thyborøn og Hanstholm udgør ca. 10% af værdien af de store fartøjers landinger. 5.2 Vurdering af påvirkningerne i anlægsfasen Effekten på fiskeriets muligheder En forventet lukning af forundersøgelsesområdet i den 2 årige anlægsperiode, samt udelukkelsen fra de to kabelkorridorer vil have en negativ effekt på fiskeriet. Det forventes, at påvirkningen af garnfiskeriet vil være begrænset til det relativt korte tidsrum, hvor kablerne udlægges, mens effekten på trawl- og bomtrawlfiskeriet vil være af permanent karakter. I forhold til garnfiskeriet vil den mistede indtjening i et vist omfang kunne kompenseres ved at flytte fiskeplads, hvilket imidlertid vil medføre øgede udgifter i form af tid og brændstof. Det skal desuden bemærkes, at fiskeriet med garn i det konkrete område er relativt begrænset, hvorfor det samlet set vurderes, at det socioøkonomiske tab vil være mindre negativ. Havmølleparken forventes ligeledes at have en mindre negativ påvirkning på trawlfiskeriet, mens kabelkorridoren forventes at have en moderat negativ effekt på trawl og bomtrawl, da det ikke vil være tilladt at benytte bundslæbende redskaber i forundersøgelsesområdet. Det skal endvidere bemærkes, at fiskeriet i anlægsfasen indirekte vil kunne påvirkes i form af en længere sejltid til fiskepladserne ved, at havmølleparken blokerer en af de foretrukne sejlruter mod sydvest fra havnen i Thyborøn. Det er ikke muligt at fastsætte det økonomiske tab af det mistede fiskeri i anlægsperioden, da der ikke findes tilstrækkeligt detaljerede fangstdata fra området. Den gennemsnitlige, årlige værdi af fangsterne fra det berørte ICESrektangel kan opgøres til ca.10 mio. kr, hertil kommer værdien af fangster gjort af fartøjer mindre end 10 meter anslået til ca. 1 mio. kr/år. Det er dog ikke muligt at lave en gennemsnitsbetragtning af fiskeriets tab ud fra et arealmæssigt perspektiv, da fiskeriforholdene ikke er homogene i hele ICES-rektanglet, hvorfor der vil være for stor usikkerhed forbundet med en sådan metode. På baggrund af vurderingerne i baggrundsrapporten Fiskeri vurderes det, at påvirkningen af fiskeriet i anlægsperioden overordnet set vil have en mindre negativ socioøkonomisk effekt, dog vil kabelkorridorernes påvirkning på brugen af henholdsvis trawl og bomtrawl være moderat negativ Effekten på fiskebestandene Etablering af havmølleparker herunder søkabler vil medføre sedimentation/ habitatændringer, forøgede mængder af suspenderet materiale, støj og elektromagnetisme. Effekten af støjen og forøgelsen af suspenderet materiale i anlægsperioden på fiskebestandene vurderes som mindre negativ og relativ kortvarig og 17

20 med en begrænset geografisk udbredelse. Det er således vurderingen, at den socioøkonomiske effekt vil være mindre negativ. 5.3 Vurdering af påvirkningerne i driftsfasen Effekten på fiskeriets muligheder Af baggrundsrapporten Fiskeri fremgår at fiskeriaktiviteten i forundersøgelsesområdet overordnet set er af mindre omfang end den gennemsnitlige aktivitet i hele det berørte ICES-rektangel. Dette gælder især for fiskeriet med trawl og i mindre omfang for garnfiskeriet, fiskeri med bomtrawl foregå stort set ikke i området. Der foregår, især i den nordlige del af farvandet mellem mølleparken og land et betydende fiskeri med både garn, trawl og bomtrawl. Det forventes, at det i driftsfasen vil være tilladt at fiske med garn og andre passive redskaber i både mølleparken og kabelkorridorerne, hvorfor der ikke forventes et økonomisk tab for denne fiskeriform. Fiskeri med bundslæbende redskaber forventes ikke at blive tilladt i mølleparken og heller ikke hen over kabelkorridorerne. Samlet set vil påvirkningen i driftsfasen have en mindre negativ socioøkonomisk effekt, primært forårsaget af kabelkorridorernes indskrænkning af mulighederne for at benytte bundslæbende redskaber Effekten på fiskebestandene I driftsfasen kan havmølleparken, herunder søkablerne, potentielt påvirke fisk gennemstøj/vibrationer fra mølletårnene, elektromagnetiske felter omkring kablerne og ved introduktion af ny habitat. I baggrundsrapporten Fiskeri vurderes effekten på fiskebestanden i driftsperioden at være meget beskeden, og der vil derfor kun være en ubetydelig negativ socioøkonomisk effekt. 5.4 Vurdering af påvirkningerne i afviklingsfasen Effekten på fiskeriets muligheder Mølleparken forventes at have en levealder på 30 år, hvorefter den afvikles og kablerne fjernes. Arbejdsprocessen vil være kortvarig sammenlignet med etableringsperioden. Der vil være øget skibstrafik samt etablering af midlertidige arbejdszoner, som kan påføre fiskeriet kortvarige og begrænsede gener. Den socioøkonomiske effekt vurderes at være ubetydelig, men som mindre negativ for trawlfiskeriet, idet det antages, at de efterladte erosionsbeskyttelser, og eventuelt også ændringer i bundforholdene i øvrigt, vil kunne være til gene for anvendelsen af bundslæbende redskaber Effekten på fiskebestandene Påvirkningen i afviklingsfasen vil være af kort varighed og effekten på fiskebestandene vurderes derfor som ubetydelig. 18

21 6 RÅSTOFINDVINDING Dette kapitel baseres i vid udstrækning på resultaterne af de tilgrundliggende konfliktsøgningerne bag baggrundsrapporten, VVM-redegørelse - baggrundsrapport, Arealinteresser (NIRAS, 2015g). Denne baggrundsrapport funderes dog udelukkende på potentielle konflikter onshore - enten som resultat af elkabler eller etablering eller udvidelse af stationsanlæg - hvorfor der også inddrages yderligere materiale på påvirkninger af råstofindvindingen offshore, som er blevet frembragt under projektets offentlige høringsfase. 6.1 Vurdering af påvirkningen under anlægsfasen Det er den generelle vurdering i baggrundsrapporten (NIRAS, 2015g), at hverken kabelføringen onshore eller anlægningen samt udvidelsen af kabelstationer vil medføre nogen påvirkning på råstofindvindingen i undersøgelsesområdet. Mens der ikke forventes nogen påvirkning på råstofindvindingen som et resultat af landanlæggene, fremgår det af Kystdirektoratets bemærkning fra den første offentlige høringsfase, at selve havmølleparken kan have en negativ påvirkning på kystfodringen under anlægsfasen. Parkens placering vil påføre en øget sejldistance for kystfodringsfartøjerne, som, grundet den planlagte sikkerhedszone, ikke vil være i stand til at gennemsejle havmølleparken under anlægsfasen. Kystdirektoratets egne estimater peger på en forventet ekstra millionudgift årligt under anlægsfasen. Endvidere noterer Kystdirektoratet, at havmøllernes placering kan have en hæmmende effekt på evnen til at indvinde sand fra Kystdirektoratets indvindingsområder. Det er dog ikke muligt at kvantificere den potentielle effekt, som dette kan have. Samlet set vurderes påvirkningen at være mindre negativ. 6.2 Vurdering af påvirkningen under driftsfasen Ligesom det er tilfældet for anlægsfasen, forventes der ifølge baggrundsrapporten (NIRAS, 2015g) ingen påvirkning på den onshore råstofindvinding i driftsfasen. Også under driftsfasen forventer Kystdirektoratet, at havmøllerne vil være en økonomisk belastning for kystfodringen. Hvordan denne påvirkning vil være i sammenligning med påvirkningen under anlægsfasen er usikker. Der vil dog under driftsfasen, i modsætning til under anlægsfasen, være øget mulighed for at gennemsejle havmølleparkens areal, hvilket vil mindske påvirkningen. Påvirkningen vurderes at være mindre negativ. 19

22 6.3 Vurdering af påvirkningen under afviklingsfasen Der er ikke screenet for eventuelle påvirkninger i afviklingsfasen i baggrundsrapporten. Det må dog forventes, at eventuelle påvirkninger vil være af lignende omfang som påvirkningerne under anlægsfasen, altså forventes der ingen påvirkninger på den onshore råstofindvinding i denne fase. Det fremgår ligeledes ikke af Kystdirektoratets bemærkning, hvordan de forventer at kystfodringen vil blive påvirket i afviklingsfasen. Den faktiske påvirkning vil være afhængig af såvel omfanget af kystfodringen under afviklingsfasen, ligesom den vil være afhængig af den valgte afviklingsmetode. Da det må forventes at afviklingsfasen vil være af kortere varighed end anlægsfasen, vurderes påvirkningen at være ubetydelig negativ. 20

23 7 EJENDOMSVÆRDIER Dette kapitel er baseret på indholdet i baggrundsrapporten Befolkning og Sundhed (NIRAS, 2015e), Baggrundsrapporten Landskabelige forhold (NIRAS, 2015d), samt på værdisætningsstudier af visuelle effekter af havmølleparker og interviews med ejendomsmæglere i nærheden af området og i nærheden af den eksisterende Nysted Havmøllepark. Den berørte del af befolkningen defineres ud fra de områder, hvor landskabet bliver påvirket moderat eller væsentligt af havmølleparken. I baggrundsrapporten Landskabelige forhold (NIRAS, 2015d) vurderes det at anvendelse af 10 MW møllerne vil kunne ses længst ind i landet men at det er 3 MW møllerne som vil skabe den største påvirkning af landskabet med en større visuel uro. 7.1 Eksisterende forhold I baggrundsrapporten Befolkning og Sundhed beskrives den befolkning, der bor eller færdes i kystområdet i nærheden af Vesterhav Nord. Byerne Agger (ca. 377 indbyggere), Thyborøn (2.119 indbyggere) og Harboøre (1.532 indbyggere) er de tre større byer, der ligger langs vestkysten og tættest på Vesterhav Nord Havmøllepark. Derudover er der flere mindre landsbyer heriblandt Vrist, Vejlby Klit, Vejlby Strand og Ferring Strand, samt spredt bebyggelse, gårde og flere sommerhusområder og ferieområder. Samlet set kommer der hvert år ca sommergæster til området for at overnatte. Der er generelt en faldende befolkningstilvækst i hele området, med en tendens til at der bliver flere ældre og færre yngre (NIRAS, 2015e). Der er en tendens til at flere huse sælges som fritidshuse (der er ingen bopælspligt). 7.2 Vurdering af påvirkningerne i anlægsfasen Påvirkning af befolkningen langs med kysten vil i anlægsfasen være knyttet til selve anlægsarbejdet i form af øget trafik og støj fra arbejdskøretøjer, gravearbejde samt støjende aktiviteter fra udskibningshavnen. Det vurderes dog at denne påvirkning er meget lokal og kortvarig og denne effekt vil ikke slå igennem på hverken prisen på helårshuse eller sommerhuse. I nogle tilfælde kan forventningen om et projekt have indflydelse på huspriserne allerede inden projektet sættes i gang. Givet projektets karakter vurderes det dog ikke at der vil være en socioøkonomisk effekt i tiden inden anlægsfasen. 7.3 Vurdering af påvirkningerne i driftsfasen Beboere langs kysten vil blive påvirket visuelt af havmølleparken og denne effekt kan have betydning for ejendomspriserne. Påvirkningen vil være afhængig af antallet af havmøller og deres størrelse. Det er særligt beboelsesområder i byerne Thyborøn, Harboøre, Agger og Lemvig samt mindre landsbyer og spredte beboelser, der vil have en visuel påvirkning fra havmølleparken. Hvorvidt denne påvirkning vil have en effekt på ejendomsværdierne er usikkert. På baggrund af interviews med lokale ejendomsmæglere 21

24 (EDC-Lemvig, 2014) (Danbolig-Lemvig, 2014) vurderes etablering af Vesterhav Nord Havmøllepark ikke at have en betydelig effekt på ejendomspriserne. I forhold til helårshusene vurderes der ikke at være en negativ priseffekt, tværtimod vurderes det, at helårsbeboerne kan være positive overfor etablering af en havmøllepark da det vil medføre en øget aktivitet i området og dermed øget muligheder for beskæftigelse. I forhold til effekten på sommerhuspriserne vurderer ejendomsmægleren fra EDC, at havmølleparken ikke vil have en effekt hvorimod Danbolig vurderer, at det kan have en mindre negativ effekt på prisen. Den negative effekt forklares med, at man som sommerhusejer har et ønske om at nyde en uspoleret havudsigt og denne vil blive forringet af udsigten til en havmøllepark. Anbefalingen fra ejendomsmægleren var derfor at mindske strækningen af kystlinjen, som påvirkes af møller hvilket betyder at få store møller foretrækkes frem for mange små (Danbolig-Lemvig, 2014). Det er ikke muligt i denne rapport at kvantificere en sådan potentiel effekt på sommerhuspriserne. I Thy blev der i 2012 etableret et testcenter for store vindmøller- Testcenter Østerild. Ejendomsmæglerne har ikke oplevet, at testcentret har haft en effekt på huspriserne og fortæller at der er en generel accept af møllerne hos befolkningen og at denne erfaring endda kan være med til at gøre befolkningen mere positivt stemte i forhold etablering af Vesterhav Nord. Den videnskabelige litteratur er tvetydig i forhold til hvilken effekt det har at kunne se vindmøller på holdningerne til nye vindmøller (J. Ladenburg, S.Lutzyer, 2012) (Ladenburg, 2011). På baggrund af et interview med en ejendomsmægler i Nysted området er erfaringerne, at Nysted Havmøllepark, som blev etableret i 2003 med 10 km afstand til kysten ikke har haft en effekt på ejendomspriserne i området (EDC Michael Pedersen, 2014). Det forventes derfor at vil have en ubetydelig negativ påvirkning på ejendomspriserne i det berørte område. Der er dog gennem Værditabsordningen (Klima-, Energi- og Bygningsministeriet, 2013) mulighed for, at naboer til kommende vindmøller kan få erstatning for værditab på deres ejendom, via Værditabsordningen. Værditabsordningen er VE-ordning vedtaget ved lov om fremme af vedvarende energi (VE-loven), hvor naboerne har mulighed for at få erstatning for et eventuelt værditab af deres bolig, grundet støjgener, skyggekast eller visuel påvirkning. Det er vindmølleopstilleren som skal orientere om ordningen og betale et eventuelt værditab. Det er Energinet.dk som administrerer ordningen, men det er taksationsmyndigheden 1 som træffer 1 Taksationsmyndigheden består af seks formænd (jurister, der alle opfylder betingelserne for at kunne udnævnes som dommer) samt en række sagkyndige i vurdering af værdien af fast ejendom (statsautoriserede ejendomsmæglere). 22

25 afgørelse om tildeling af værditab. Der kan læses mere end værditabsordningen på Energinet.dk s hjemmeside 2 For at kunne gøre krav på værditabserstatning er det dog nødvendigt at anmelde krav til Taksationsmyndigheden senest 8 uger efter det offentlige møde. Et eventuelt værditab fastsættes herefter af Taksationsmyndigheden, som er en uafhængig offentlig myndighed nedsat af Klima-, Energi- og Bygningsministeren. Taksationsmyndigheden behandler krav gennem en individuel vurdering af ejendommen og i forhold til en eventuel erstatning vurderes følgende parametre: Støjgener, herunder gener fra lavfrekvent støj Gener som følge af skyggekast Visuel påvirkning Såfremt værditabet udgør 1 % eller mindre af beboelsesejendommens værdi, vil der dog ikke betales erstatning (Energinet.dk, 2014). 7.4 Vurdering af påvirkningerne i afviklingsfasen Påvirkningen af afviklingsfasen vurderes at være kortvarig og vil have ingen påvirkning på ejendomsværdierne

26 8 TURISME OG REKREATIVE VÆRDIER Nedenstående kapitel er baseret på indholdet i baggrundsrapporten Befolkning og Sundhed (NIRAS, 2015e), materiale frembragt i forbindelse med vurderingen af påvirkningen på turismen af Horns Rev 2 havmøllepark samt yderligere relevante rapporter og interviews med relevante lokale aktører. 8.1 Eksisterende forhold Undersøgelser viser, at påvirkningerne forbundet med anlæggelsen af kystnære havmøller er størst i områder med stor rekreativ aktivitet (J. Ladenburg, S.Lutzyer, 2012), det er derfor vigtigt at kortlægge den nuværende brug af det område, som vil blive påvirket af. projekteres opført ved den danske vestkyst ud for Lemvig Kommune. Lemvig Kommune er pr. 1. juli 2014 Danmarks 9. mindste kommune, men med blot indbyggere (Danmarks Statistik, 2014b). Grundet s placering ventes den største påvirkning at tilkomme indbyggerne i de to byer Thyborøn og Harboøre. Thyborøn er med sine indbyggere (1. jan. 2014) den næststørste by i Lemvig Kommune (Danmarks Statistik, 2014). Trods byens beskedne størrelse er Thyborøn Havn en af Danmarks største fiskerihavne. Havnen og den tilhørende fiskeindustri står for langt de fleste arbejdspladser i området, mens virksomheden Cheminova mellem Thyborøn og Harboøre er den næststørste arbejdsplads. Udover folkeskolen er der uddannelsesinstitutioner i relation til fiskeri- og havnemiljøet (Lemvig Kommune, 2014). Harboøre er Lemvig Kommunes tredje største by med indbyggere (1. jan. 2014) (Danmarks Statistik, 2014). Byen ligger ca. en kilometer inde i landet. Området omkring oplever en stor grad af turisme, og Lemvig Kommune blev i 2012 udpeget af Videncenter for Kystturisme som værende en af Danmarks 20 største kystturismedestinationer (Center for Regional- og Turismeforskning, 2012). Lemvig Kommune havde i registrerede overnatninger, hvoraf omtrent 80 % af disse var foretaget af udenlandske statsborgere (Center for Regional- og Turismeforskning, 2012). En stor del af disse overnatninger fandt sted i feriehuse, og en opgørelse fra 2009 viser at Lemvig Kommune rummende ca feriehuse, heraf 1048 i Harboøre (Center for Regional- og Turismeforskning, 2012). I monetære termer var værdien af turismeforbruget i Lemvig Kommune i 2010, ifølge Center for Regional- og Turismeforsknings beregninger (2012), 364,98 mio. kr. hvilket omregnet svarer til 622,22 årsværk. 8.2 Vurdering af påvirkningen under anlægsfasen Under anlægsfasen vil projektets påvirkninger stamme fra tre forskellige kilder: 24

27 Visuelle påvirkninger fra anlægsarbejdet så som arbejdsfartøjer, kraner og gravemaskiner. Støj fra anlægsarbejdet. Arealoptag grundet afspærringer og restriktioner indenfor undersøgelsesområdet. Da oplevelsen af disse påvirkninger forventes at være meget forskellige for henholdsvis de havbaserede anlæg og de landbaserede anlæg, behandles de to selvstændigt Vurdering af påvirkninger fra det havbaserede anlæg under anlægsfasen Den primære påvirkning fra de havbaserede anlæg under anlægsfasen vil stamme fra de visuelle påvirkninger. Disse påvirkninger vil i anlægsfasens indledning skyldes tilstedeværelsen af arbejdsfartøjer og kraner, men vil, i takt med at havmøllerne opstilles, i højere grad skyldes møllerne. Påvirkningen vil altså i løbet af anlægsfasen svare mere og mere til påvirkningen i driftsfasen (NIRAS, 2015e). Støj fra de havbaserede anlæg under anlægsfasen afhænger af det endelige valg af havmølle. Såfremt det endelige valg falder på 10 MW havmøllen forventes en middelgrad af forstyrrelse, som dog grundet den korte varighed kun vil medføre en mindre negativ påvirkning. Hvis der i stedet benyttes 3 MW møller vil der kun være en ubetydelig negativ påvirkning (NIRAS, 2015c). Af hensyn til sikkerheden forventes der under anlægsfasen anlagt en sikkerhedszone omkring de havbaserede anlæg (NIRAS, 2015b). Grundet afstanden til kysten forventes denne dog at have en ubetydelig negativ effekt på turismen og de rekreative værdier i området Vurdering af påvirkninger fra de landbaserede anlæg under anlægsfasen De landbaserede anlæg vil bestå af nedgravede kabler samt anlæggelsen af nye og udvidelsen af eksisterende kabelstationer. Det vil være naturligt at forvente en hvis grad af støj i forbindelse med et sådant anlægsarbejde, og baggrundsrapporten vedrørende onshore støj (NIRAS, 2015a) beskriver at omfanget af denne støj vil bevirke en mindre påvirkning. Under anlægsfasen vil de landbaserede anlæg også medføre visuelle påvirkningerne grundet nedgravningen af kabler samt anlægsarbejdet med kabelstationer. Det forventes at anlægsarbejdet med kabelstationer vil medføre en ubetydelig negativ påvirkning på befolkningen generelt. Nedgravningen af kablet forventes at medføre en ubetydelig negativ påvirkning, da der kun vil være tale om få ugers gravearbejde per kilometer strækning (NIRAS, 2015e). 25

28 Påvirkninger forekommende som et resultat af arealoptag vil relatere til nedgravningen af elkabler. Arealoptaget vil spænde et m bredt arbejdsbælte omkring nedgravningen på hele den 80 km lange strækning. Nedgravningen vil dog kun tage sammenlagt 10 måneder, hvorfor der, som tidligere nævnt, kun vil være tale om få ugers gravearbejde per kilometer kabelstrækning. Af denne årsag betegnes påvirkningen ved arealoptaget som værende kortvarig og forbigående (NIRAS, 2015e). 8.3 Vurdering af påvirkningen under driftsfasen Under driftsfasen vil projektets påvirkninger stamme fra to kilder: Visuelle påvirkninger fra selve havmølleparken samt visuelle påvirkninger fra kabelstationer Arealoptag grundet restriktioner på brugen af arealet omkring de nedgravede kabler - det såkaldte deklarationsareal. Ligesom det er tilfældet for anlægsfasen vil påvirkninger blive vurderet selvstændigt for henholdsvis de hav- og de landbaserede anlæg Vurdering af påvirkninger fra det havbaserede anlæg under driftsfasen Under driftsfasen forventes hverken støj eller brugsrestriktioner fra de havbaserede anlæg at have nogen betydende påvirkning på turismen eller de rekreative værdier i området. Den primære påvirkning fra havmøllerne tænkes i stedet at afstedkomme fra det visuelle indtryk af parken. Hvilken karakter den faktiske påvirkning på turismen og de rekreative værdier vil have er der delte meninger om. Ladenburg og Lutzyer (2012) beskriver, hvorledes holdningen til havmøller kan være meget forskellig på tværs af forskellige segmenter. Rapporten finder således, at mens en stor gruppe af respondenter ser negativt på tilstedeværelsen af havmøller, er der samtidig en gruppe som ingen holdning har, ligesom en gruppe på omkring 20 % af respondenterne ser positivt på opførelsen af havmøller. Det observeres samtidigt, at der særligt blandt de ældre respondenter er en negativ holdning, mens det omvendte er tilfældet for yngre respondenter. Erfaringer fra Horns Rev 1 (Vattenfall, 2005) viser, at mens der var stor lokal modstand mod projektet inden opførelsen grundet en frygt for, at projektet ville få antallet af turister til at falde, ændredes meningen hurtigt blandt lokalbefolkningen, da dette viste sig ikke at være tilfældet. Sidenhen er det endda lykkedes lokalområdet omkring Horn Rev 1, at gøre havmøllerne til en turistattraktion. Der arrangeres således flere årlige møllecruise (DFDS Seaways, 2014), hvor møllerne kan opleves på helt nært hold. Desuden har Museet for Varde og Omegn oprettet det såkaldte Horn Rev Wind Farm Visitors Centre i Blåvand Fyr, hvor turister fra både ind- og udland kan se en udstilling om de to havmølleparker (Museet for Varde By og Omegn, 2014). 26

29 Det latente turistpotentiale ved havmøller fremgår også af de offentlige høringssvar til, hvor Holmsland Klit Turistforening i deres høringssvar skriver, at de ser med positive øjne på anlæggelsen af kystnære havmøller. Holmsland Klit Turistforening fremhæver i høringssvaret at anskuelsen af, hvad der er æstetisk er subjektivt, og at de oplever en interesse i havmøller fra turister. Dette høringssvar kan altså ses i direkte forlængelse af de erfaringer, som man har gjort sig med havmølleparken Horn Rev 1. Baseret på ovenstående er det således vurderingen, at de havbaserede anlæg i værste fald vil have en neutral påvirkning i driftsfasen. Det kan endda tænkes at påvirkningen vil være af en positiv karakter Vurdering af påvirkninger fra de landbaserede anlæg under driftsfasen Den primære påvirkning fra de landbaserede anlæg under driftsfasen vil stamme fra de visuelle effekter af kabelstationerne. Grundet nedgravning af kablerne vil disse ikke påføre nogen visuel påvirkning, men klimaet langs den jyske vestkyst vil betyde, at det vil være svært at gro skærmende bevoksning omkring kabelstationer. De landbaserede anlæg vurderes derfor at have en moderat negativ påvirkning på de nærmeste naboer samt en ubetydelig negativ påvirkning på den generelle befolkning i området (NIRAS, 2015e), befolkning og sundhed. Arealoptaget fra de landbaserede anlæg vil under driftsfasen begrænse sig til deklarationsbæltet omkring kabelstrækningen. Deklarationsbæltet vil være 7 meter bredt og medfører bl.a. begrænsninger for arealanvendelse så som restriktioner mod beplantning med dybe rødder eller bebyggelse. De fleste typer af arealanvendelse vil dog kunne fortsættes i deklarationsbæltet i driftsperioden, og den eneste potentielle påvirkning på turismen og de rekreative værdier vil opstå, hvis det bliver nødvendigt at føre kablet gennem Bovbjerg Campings areal. På grund af den lave grad af forstyrrelse, anvendelsen af forsigtighedsprincippet og muligheden for økonomisk erstatning gennem Landsaftalen, som sikrer lodsejere erstatning for elanlæg der placeres på landbrugsjord (Dansk Energi, 2014), vurderes den samlede påvirkning fra de landbaserede anlægs arealoptag i driftsperioden som værende mindre negative i driftsperioden (NIRAS, 2015e). 8.4 Vurdering af påvirkningen under afviklingsfasen Påvirkningerne under afviklingsfasen er afhængige af en række faktorer, som endnu ikke kendes. Disse faktorer inkluderer metoden, hvormed havmøllerne tænkes afviklet ligesom muligheden for fremadrettet at benytte de nye stationsanlæg spiller en rolle i forhold til en eventuel afvikling af disse. Et worst-case scenarie vil betyde en påvirkning sammenlignelig med den, som finder sted under anlæggelsesfasen. 27

30 9 SEJLADS Nedenstående beskrivelse af de socioøkonomiske påvirkninger af Vesterhav Nord Havmøllepark på sejladsen i det berørte område er i stort omfang baseret på indholdet i rapporten baggrundsrapporten omhandlende sejlads (NIRAS, 2015b). Da det af indlysende årsager ikke kan forventes at landanlæggene, som vil skulle opføres som en del af, vil have nogen socioøkonomisk indflydelse på sejlads i området, behandles disse landanlæg ikke videre i baggrundsrapporten. 9.1 Eksisterende forhold Grundet s placering ved den danske vestkyst, nær Thyborøn og Harboøre, forekommer der en del sejlads i de tilstødende farvande fra både fragtskibe men ikke mindst også fra fiskefartøjer fra særligt Thyborøn Havn. Som det fremgår af baggrundsrapporten omhandlende sejladsforhold går to af de mest brugte sejladsruter gennem området, hvor parken projekteres. Det er dog kun en meget begrænset del af sejladsen i det berørte område, som på nuværende tidspunkt benytter disse ruter, hvoraf størstedelen er fiskerifartøjer. Ydermere forventes den berørte del af den nord/sydgående trafik at kunne ændre ruten, således at denne ikke længere skærer havmølleparkens areal, uden nogen betydelig negativ påvirkning. De socioøkonomiske påvirkninger, som kan tiltænkes at fremkomme ved anlæggelsen, driften samt afviklingen af stammer primært fra to kilder: Ændringer i sejlruter som resultat af, at de ikke længere vil kunne gennemsejle det område som havmølleparken optager. Sandsynligheden for påsejlinger af møllerne, hvilket vil kunne forekomme i situationer, hvor skibe ikke har styr på deres placering, eller hvor de grundet tekniske problemer vil drive ind i området. Sandsynligheden vil særligt være stor hos handelsskibe samt fiskefartøjer da det i særlig grad er disse, som vil gennemsejle havmølleparken under driftsfasen. Som allerede beskrevet forventes der ikke at forekomme nogen betydelige socioøkonomiske effekter af ændringer i sejlruterne under hverken anlægs- eller driftsfasen. Der vil derfor udelukkende fokuseres på sandsynligheden for kollisioner mellem skibe og havmøller samt konsekvenser heraf, som samlet vil pege i retning af afledte konsekvenser på socioøkonomi fx påvirkning af rekreative muligheder på nærliggende strande (olieudslip), begrænsninger af fiskeri, etc.. 28

31 9.2 Vurdering af påvirkningen under anlægsfasen Da baggrundsrapporten (NIRAS, 2015b) baseres på påvirkninger i driftsfasen, er der ikke foretaget en individuel vurdering af sandsynligheden for kollisioner mellem skibe og møller under anlægsfasen. For at gennemføre en sådan analyse kræves der information vedrørende parametre såsom installationsmetode, hvilke typer installationsfartøjer som benyttes, hvorvidt den valgte turbine størrelse vil være 3 MW eller 10 MW samt information om brugte transportruter. Da visse valg vedrørende disse parametre endnu ikke er truffet, er det ikke muligt at foretage en detaljeret analyse af sandsynligheden for skibssejlads under anlægsfasen. Det forventes dog, at der vil blive anlagt en sikkerhedszone omkring området under denne fase, hvorfor det ikke forventes at sandsynligheden i denne fase vil adskille sig synderligt fra sandsynligheden under driftsfasen. 9.3 Vurdering af påvirkningen under driftsfasen I driftsfasen beregnes det, at der i worst case -scenariet vil forekomme en kollision gennemsnitligt hvert 15. år, hvoraf sandsynligheden er størst for en direkte påsejling mens sandsynligheden for en kollision med et drivende skib er minimal. Denne beregning er dog baseret på en konservativ modellering af ruterne, hvor det antages at en del af trafikken vil passere direkte gennem havmølleparken. En mere realistisk modellering af ruterne viser at den kombinerede returperiode vil være 28 år, hvoraf sandsynligheden igen er størst for en direkte påsejling. Dette svarer omtrent til en kollision i mølleparkens levetid. I 2013 blev der indberettet 12 kollisioner i de danske farvande, hvoraf 5 var af alvorlig karakter. I samme år blev der indberettet 33 grundstødninger, hvoraf 9 var af alvorlig karakter (Søfartsstyrelsen, 2014). Hvis disse tal anses for repræsentative for det gennemsnitlige år, vil der over en 28 årig periode forekomme omkring 1260 kollisioner og grundstødninger. Tilstedeværelsen af vindmølleparken vil altså ikke medføre nogen større stigning i forhold til det samlede billede. Derudover fremgår det af baggrundsrapporten om sejladsforhold (NIRAS, 2015b), at det særligt er mindre fiskerifartøjer som vil gennemsejle havmølleparken i driftsfasen, hvorfor en potentiel kollision ikke vil medføre nogen betydelig påvirkning på miljøet eller områdets rekreative værdi. 9.4 Vurdering af påvirkningen under afviklingsfasen Ligesom det er tilfældet for anlægsfasen, er der i baggrundsrapporten (NIRAS, 2015b) ikke foretaget en analyse af mulige påvirkninger i afviklingsfasen. De potentielle påvirkninger under afviklingsfasen vil bl.a. være afhængige af den valgte fundamenttype, ligesom potentielle teknologiske fremskridt indenfor afviklingen af havmøller frem mod 2050, hvor afviklingen forventes at finde sted, vil have en indflydelse på eventuelle påvirkninger. 29

32 10 BESKÆFTIGELSESEFFEKT Beskrivelsen af den forventede beskæftigelseseffekt af er i vid udstrækning baseret på rapporten Erhvervspotentialer i Region Sjælland ved en Havmøllepark på Kriegers Flak (NIRAS, 2013). Som rapporttitlen antyder, undersøger rapporten den potentielle beskæftigelseseffekt i Region Sjælland, som vil kunne resultere af havmølleprojektet på Kriegers Flak. Potentialet vurderes på baggrund af data indsamlet i forbindelse med den 400 MW store Anholt Havmøllepark, og potentialet vurderes for de følgende 5 faser: Da kun lokale beskæftigelseseffekter tages i betragtning i nedenstående kapitel vil der, ligesom det er tilfældet for rapporten Erhvervspotentialer i Region Sjælland ved en Havmøllepark på Kriegers Flak (NIRAS, 2013), kun blive fokuseret på de sidste 3 af de ovenstående faser, da de to øvrige faser ikke forventes at have nogen betydelig effekt på den lokale beskæftigelse Eksisterende forhold projekteres opført i Lemvig Kommune, som er placeret i Region Midtjylland. Ledigheden i Region Midtjylland er per 1. april 2014 den laveste af alle 5 danske regioner med blot 5,7 %, mens ledigheden i hele Danmark er på 6,4 % (Danmarks Statistik, 2014b). Specifikt i Lemvig Kommune var der per 1. januar arbejdsløse i alderen 15 til 69 år, hvoraf 157 havde en erhvervsuddannelse som deres højeste fuldførte uddannelse. Såfremt den eksisterende ledighedssituation vedbliver frem mod s anlægsfase, vil der altså være tilgængelig arbejdskraft i lokalområdet, om end omfanget er begrænset Vurdering af påvirkningen under anlægsfasen Under anlægsfasen er det særligt formontagen samt installationen af fundamenter, møller og kabler, som forventes at kunne bidrage til den lokale beskæftigelse. Det egentlige omfang af den potentielle beskæftigelse er særligt afhængig af valget af udskibningshavn og supporthavn, ligesom det også afhænger af ansættelsespraksis hos virksomheden, som vinder udbuddet på anlæggelsen af parken. 30