Deltagere: Johannes Fraas (JF), Steen Christensen (SC), Søren Duun (SD) Niels Erik Jørgensen (NEJ), Erik Larsen (EL), Jens Færgemann (JeF)

Transkript

1 Referat af: RU møde d. 28. april kl. 9 i Fangel. Deltagere: Johannes Fraas (JF), Steen Christensen (SC), Søren Duun (SD) Niels Erik Jørgensen (NEJ), Erik Larsen (EL), Jens Færgemann (JeF) Referent: Lars Hoffmann (LH) Dato: 29. maj Godkendelse af dagsorden Godkendt, med forslag fra JF om følgende yderligere emner til drøftelse på mødet: Status omkring RU cirkulære. Drøftelse af sportens udviklingsmuligheder på langt sigt. Rallysportens tekniske fremtid og langsigtede plan for de nationale grupper. 2. Godkendelse af referat fra forrige møde. Godkendt. 3. Orientering fra formanden. Rallyresult har problemer med deltagelse i for mange arrangementer. RU indskærper at prioriteringen først og fremmest er at støtte afviklingen af DM rally serien. RU deltog d. 14. marts i møde med bestyrelsen og TMU. Det blev herunder slået fast, at TMU udgiver de tekniske standarder igennem de tekniske reglementer og at RU har beslutningskompetencen for hvor og hvordan disse anvendes i rallysporten. TMU rallysynsfolk skal fremover deltage i et årligt koordinations- og videndelingsmøde for at kvalificere til det kommende års aktiviteter. Der indkaldes til rallysynsseminar 25. maj.

2 Ole R. Frederiksen er genindtrådt som Ungdomskonsulent og dermed vejleder for nye deltagere i rallysporten. Status omkring RU cirkulære. Det blev besluttet at LH opstiller synopsis for et samlende rally cirkulære. Drøftelse af sportens udviklingsmuligheder på langt sigt. o Hvor står sporten om ti år, set i forhold til udfordringer vi står overfor omkring publikumssikkerhed, miljøpåvirkning og samfundsudviklingen generelt? Som det ses af RU ansvarsområder, fra det professionelle DM rally niveau til klubrally og over i 4x4 offroad sport, er rallysporten bredt favnende og funderet. Rallysporten kan om 10 år have udviklet sig i en meget anderledes retning end det vi kender i dag, så hvad kan vi gøre for at styre og udvikle de forskelligheder der allerede er i sporten, eller optage nye rallyformer hvad er udviklingsmulighederne? Der er muligvis et potentiale i en løbstype som baseres på sekundetaper som i de historiske rallies, men hvor der også vil kunne anvendes nyere biler. En sådan løbstype kan eventuelt skabes ved et samarbejde mellem rallysporten og vejsporten. o Offroadsporten kan eventuelt også ses som en udviklingsmulighed, måske over i retning af Dakar hastighedsrally, idet Dansk Offroad Sport har bedt om mulighed for at optage ATV og UTV medlemmer i deres klub og afvikle løb med klasser for disse køretøjer. Når diverse problemstillinger er blevet vendt og hvis der på et tidspunkt er fundet brugbare løsninger som baner vejen for at disse arrangementer, tilbagestår et problem: Deltagerkøretøjerne skal enten være indregistrerede eller rallysynede. Et fåtal er indregistrerede. Derfor kan vi ikke basere tilgangen af ATV / UTV på indregistrerede køretøjet alene. Vi må derfor bane vejen for et rallysyn af ATV / UTV- således at de kan bruge prøvemærker! o Benyttelse af militære områder bør undersøges og fremmes. Sekretariatet indbydes/opfordres til et samarbejde omkring de af Forsvarets 2

3 Etablissement og Bygningstjeneste (FBE) udgivne regler, der i visse tilfælde håndteres temmelig usmidigt. 4. Opgaver jf. arbejdskalender April Forberedelse af næste års kalender? Udskydes til næste møde. Afholdelse af regionale dialogmøder. RU er meget villig til at deltage i dialogmøder - det kræver blot, at klubberne inviterer! Kom frit frem? 1. kvartal RU deltog i Bestyrelsens dialogmøde afholdt 14. marts. RU deltog i SBF (Sverige) bilsportskonference i februar. Der har været afholdt NEZ møde i slut marts uden RU repræsentation, da rallykommissionen ikke var indkaldt. 5. Indberetninger Der er modtaget strafmeddelelse på grund af modkørsel fra Anderup El Minirally d. 13. april angående modkørsel på en hastighedsprøve, med anmodning om yderligere straf. Startnummer 12 Tonny Hansen/Karin Westi Hansen har afgivet skriftlig forklaring. RU vurderer at sagen er helt belyst, og at der er foretaget modkørsel over en strækning på ca. 45m, begyndende i en chikane. Førstekøreren vurderes at have hovedansvaret for dette. RU beslutter på grund af sagens alvorlige karakter at ikende Tonny Hansen suspension til og med 30. august Karin Westi Hansen ikendes en offentlig advarsel. 6. Teknik I anledning af ændring af Gruppe E reglement præciseres det at ved ændring fra elektronisk til mekanisk indsprøjtning, er det tilladt at foretage øvrige nødvendige forandringer. Se bilag. RU er blevet opmærksom på, at der er gennemført rallysyn af en bil, hvortil der ikke fandtes en gældende homologeringsattest. TMU har tilbagekaldt rallysynet. RU er meget opmærksom på forhold omkring rallysyn, idet dette 3

4 er særdeles vigtigt i forhold til Trafikstyrelsen og andre offentlige myndigheder. RU drøftede den langsigtede plan for de nationale grupper. Hensigten er overordnet set fortsat at KRB er for ældre rallybiler, og E og DK for nyere biler GRP H stopper med udgangen af 2014 jf. reglement. GRP H erstattes som national gruppe af GRP E/DK/KRB. GRP H biler skal overføres til DK/KRB inden udgangen af RU påtænker at indføre en DK aldersgrænse, som evt. kan fastsættes til højst 20 år. (sidste bil af samlebåndet i produktion (bilmodel)) Det vil betyde at fra 1. januar 2014, vil grænsen således være at kun biler fra 1994 og frem kan homologeres i DK. Biler der for nuværende er homologeret vil ikke blive tilbagekaldt! KRB aldersgrænse der p.t. slutter i 1986 flyttes frem til 1993 fra 1. januar RU pointerer at dette er de indledende tanker og drøftelser. Input og kommentarer via stamklubber modtages gerne. 7. Sikkerhed Det svenske bilsportsforbund har tilbagekaldt kravet om FHR midt i sæsonen. Svenske deltagere i danske arrangementer skal dog stadig anvende dansk sikkerhedsudstyr jf. tillæg 13. SIU vil bakke op om anskaffelse af sikkerhedsbil ( rescue ) med reddere paramedicinere, udstyret med diverse redningsværktøj. RU opgave er at finde biler og reddere. Krav til forkørere i DM og minirally: Forkørere skal anvende samme sikkerhed som angivet i tillæg 13 for rallyprint, men skal indehave R1/C1licens. Reglen indskrives i Retningslinjer for rallysporten. Ved MinirallySyd turneringen anvendes ikke forkørere, idet der gennemføres et forsøg med en tilskuersikkerhedsvogn. 4

5 Der er fremkommet et forslag om ens nr. system på forkørerfeltet (sikkerhed, åbnevogn og forkørere etc.) i alle rallyarrangementer. Der er flere muligheder f.eks eller Der skrives et system ind i Retningslinjer for rallysporten. 8. Godkendelse af DM Rapporter og observationer fra Wikinger Rallye. Trods de svære vejrbetingelser blev løbet gennemført med force majeure betingede ændringer og er dermed tællende. 9. Drøftelse af DM 2013 DRC har opsagt aftalen efter DM2. Der er i den anledning blevet afholdt møde d. 22. april mellem de resterende DM arrangører, bestyrelsen og RU. Der afholdes nyt møde 12. maj. På anmodning fra løbslederne for DM3-6, dispenseres der fra dags dato for alle klasser undtagen FIA klasserne 1-4, for tillæg 13 vedrørende FIA sæder og seler, således at der er +5 år på udløbsdato. 10. Dialogmøder - debat Dialogmøderne bør genoptages, men det kræver at klubberne byder sig til igen. Rallysportens fremtid er et godt emne. Men der er også mere jordnære ting: Brug af chikaner i både minirally og i DM, kørsel med hjelm og HANS i trafikken på offentlig vej, sikkerhed i rallysprint, nye discipliner til de nye biler, osv - osv. Teknik og klasser er også altid et godt emne. 11. Diverse Stillinger i DM serien føres for resten af 2013 fortsat af Morten Alstrup. Jane Sørensen og JeF samarbejder om at holde stillingerne i DASU turneringerne opdaterede. Henvendelser om DASU stillinger kan fortsat sendes til den stillingsansvarlige LH. Stillingerne fremstår i et nyt layout på 5

6 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 293 Gr. E RETTELSESBLAD I teknisk reglement 293 Gr. E Er følgende tekst Indsugningssystemet og dets dele. Der skal anvendes standard komponenter. Luftfilter og føringsveje før spjældhuset er frit. Det er tilladt at ændre aktiveringen af et elektronisk aktiveret gasspjæld til mekanisk aktivering. Det er ikke tilladt at foretage ændringer indvendigt i gasspjældet for at opnå en mekanisk aktivering. Rettet til Indsugningssystemet og dets dele. Der skal anvendes standard komponenter. Luftfilter og føringsveje før spjældhuset er frit. Det er tilladt at ændre funktionsmetoden på gasspjældet fra elektronisk til mekanisk. De modificeringer og/eller udskiftninger af komponenter der er nødvendige for en sådan ændring er tilladt, såfremt gaspjældet afviger fra det grundhomologerede, kræves der tillægshomologering, dog må den indvendige diameter af spjældhuset ikke ændres. Maj 2013 Side 1