Designguide. 28. April 2014

Transkript

1 Designguide 28. April 2014

2 2 / +WAY / DESIGNGUIDE

3 +WAY / DESIGNGUIDE / 3 INDHOLD BRANDPLATFORM 4 BRANDARKITEKTUR 5 VISUEL IDENTITET 6 LOGO 7 DESIGNSYSTEM 8 BRUG AF LOGO 9 DOS AND DON TS 10 FARVER 11 TYPOGRAFI 12 IDENTITETSGRAFIK 16 MØNSTER 17 BUS EKSTERIØR 20 BUS INTERIØR 22 ILLUSTRATIONSKONCEPT 24 MARKØR/STANDER 26 STOPPET 27 SPOR / TRACÉ 30 INSPIRATION 32 KONTAKT 33 Denne guide indeholder +ways designplatform og principperne for brugen af den. I guiden kan du se og læse tankerne bag designet, hvordan det hænger sammen med Movias andre brands, og hvordan designet skal bruges. Formålet med denne designguide er at opnå en stærk og sammenhængende visuel kommunikation, samt inspirere og lette det grafiske arbejde for dem, der skal arbejde med designet internt og eksternt. En konsistent brug af de visuelle virkemidler er en forudsætning for et stærkt visuelt brand. Har du specielle ønsker eller spørgsmål vedr. brugen af +Way designet, er du meget velkommen til at kontakte Michael V Madsen. Rigtig god fornøjelse!

4 4 / +WAY / DESIGNGUIDE BRANDPLATFORM BRANDPLATFORM Denne brandplatform er opbygget omkring ABC-modellen, der består af: A B C Appearance Behaviour Communication A BRANDVÆRDIER APPEARANCE BRAND LØFTE BRAND- ESSENS TONE STIL MÅLGRUPPE BEHAVIOR B Brandløftet er: +Way er effektiv transport med højt serviceniveau i alle kundens kontaktflader. +Way bliver det foretrukne transportmiddel for målgruppen og skal bidrage til oplevelsen af en moderne, smart og grøn by. Som en integreret del af byen gør +Way transporten nem, fremkommelig og effektiv, og skaber dermed meget høj kundetilfredshed og loyalitet. Designkonceptet for +Way tager i denne designguide afsæt i Appearance-delen af denne model, da denne rummer brandets visuelle fremtoning. Der er med definitionen af essensen for brandplatformen også givet et godt afsæt til +Way for videre at arbejde med at definere og fastlægge de to øvrige elementer i modellen. Brandessens: Brandessensen er brandets kerne. +Ways brandessens er et nyt højklasset buskoncept for offentlig transport, der er basseret på komfort, fremkommelighed, effektivitet og miljøhensyn. COMMUNICATION C Brandløfte: Brandløftet udtrykker den position, som +Way ønsker at etablere i interessenternes bevidsthed. Det er det løfte, +Way giver sine brugere/kunder +Way er mere end en personbefordring fra a til b. +Way er et koncept. +Way er en oplevelse og en service. +Way er et højklasse produkt i den kollektiv trafik, med bedre busser, mere komfort, bedre fremkommelighed, bedre information, større effektivitet. +Way er MODERNE TRANSPORT EFFEKTIV KOMFORTABEL MILJØVENLIG EN DEL AF BYEN

5 +WAY / DESIGNGUIDE / 5 BRANDARKITEKTUR FORHOLDET MELLEM MASTERBRAND OG SUBBRAND Hvor skal +Way placeres i Movias brandhierarki? +Way er et tilbud i Movias samlede produktlinje. For at understrege sammenhængen med Movias øvrige buslinjer er +Way placeret med en tæt tilknytning til masterbrandet Movia. BRANDTRYK FRA MASTERBRAND Movia Flextrafik Lokalbanen Regionstog 90% Men som et nyt produkt med selvstændig navngivning er der plads til en mere selvstændig brand-identitet. Jo længere til venstre i modellen des større tryk på Movia branding. Når brandet bevæger sig mod højre i modellen, er det et udtryk for et mere selvstændigt subbrand med mindre tilknytning til Movia. 100% Havnebus Natbus A og S bus RUM TIL SUBBRAND Bybus 100% Movia Egen farve, men i Movia bus Eget navn, men i Movia design Eget navn, egen identitet i Movia indpakning Eget navn, egen identitet mrd stærk i Movia reference Eksterne leverandører. Meget lille Movia branding Farveholdning og skiltning i tæt sammenhæng med Movia Formgivning i sammenhæng med lokalbanen. Egne farver

6 6 / +WAY / DESIGNGUIDE VISUEL IDENTITET Logoet er et yderst vigtigt aktiv for +Way. Logoet udtrykker i høj grad brandets værdier, karaktertræk og opfattelse. Et logo giver forventninger og skal skildre den brandoplevelse, som venter interessenterne. Plusmærket og navnetrækket udgør tilsammen logoet for +Way. Selve logoet er udviklet som et samlet kompakt element, der både kan fungere med og uden navnetrækket. Styrken ved logoet uden navnetrækket er, at plusmærket som enkelt element kan få en ikon-karakter på samme måde som S-togets S, og Metroens M. Når først selve identiteten og +Way er blevet en integreret del af bybilledet og hverdagen, vil plusmærket blive et helt centralt og genkendeligt ikon, der vil stå stærkt i sin enkelthed. Logoet for +Way kan ses som en forlængelse af formsproget i de andre transportselskaber, men har samtidig også sit eget markante udtryk, der skiller sig ud, og gør +Way til et selvstændigt stærkt brand. I selve plusmærket og dets formsprog er elementer, der udgør det overordnede designkonceptet for +Way. Dette ses udfoldet på de fire grundelementer: +Øen, +Stop, +Spor og +Bus, samt diverse materialer. PLUSMÆRKET Plusset er et markant element, der skaber en stærk identitet og genkendelighed omkring +Way. Derfor skal det også fremstå forholdsvis uforstyrret og ikke stikke af i en form, der kræver megen fortolkning for at forstå. Plusset er et generisk tegn, som alle kan forholde sig til. Plusset er derfor centralt i midten omkredset af den kvartopbrudte cirkel, hvilket giver en unik form. Denne form giver rum for flere associationer: Den runde form kan relateres til et ur. Hastigheden, hyppigheden og frekvensen i +Way konceptet bliver dermed en visuel del af logoet. Man fornemmer en animeret effekt ved opbrydningen af cirklen, hvor cirklen synes at være i bevægelse, på trods af dens stilstand. Dette indikerer et tidsinterval og noget tilbagevendende. Plusset med den kvartopbrudte cirkel omkring kan også associeres til en konkret lokation. Vi kender alle oversigtsskiltene, hvor en markering indikerer, at Du står HER. Dette skal give en fornemmelse af, at du er kommet til det rigtige sted, og det er her, du begynder eller slutter din +Way rejse. Associationen til den konkrete placering kan også eksemplificeres ved den velkendte situation, hvor man skal forklare en bekendt, hvordan han/hun kommer til en bestemt adresse. Her tegner man eksempelvis en optimistisk rutevejledning og ender med en markering af (kryds med en cirkel), at det er her du skal hen. På den måde bliver lokationselementet yderligere bekræftet. NAVNETRÆKKET Navnetrækket er udviklet med en specialtegnet typografi, der gør den unik i sit udtryk. Det svungne og organiske formsprog skal give en illusion af en naturlig rute, som man ubesværet og let bliver ført gennem uden skarpe kanter eller hårde afgrænsninger den samme følelse, som passageren skal have efter oplevelsen med +Way. Selve ordet way er tegnet med minuskler, ligesom det også er tilfældet med ordet Movia i Movias logo, og ikke versaler, som det er tilfældet med logoet for Rejseplanen og DSB. Dette er valgt som en reference til den familiære sammenhæng mellem +Way og Movia, men samtidig er typografien markant anderledes end Movias for at understrege +Way brandets selvstændighed.

7 LOGO +WAY / DESIGNGUIDE / 7

8 8 / +WAY / DESIGNGUIDE DESIGNSYSTEM Der er udviklet et designsystem baseret på logoets opbygning med det runde plusmærke som fikspunkt. Systemet tilgodeser behovet for at kunne gradbøje og videreudvikle designet. Det anvendes også til at placere andre designobjekter i forhold til logoet. Det kan være grafiske elementer eller evt. kommende payoff. Se side xxx om frizone Der er også udviklet en række mønstre og figurer, som er baseret på systemet. Se side xxx.

9 +WAY / DESIGNGUIDE / 9 BRUG AF LOGO Way FRIZONE OM LOGO: For at sikre, at vores logo altid gengives klart og tydeligt, er der defineret en frizone omkring logoet, der skal sikre, at grafiske elementer, billeder eller tekst ikke står for tæt på logoet. Frizonen svarer til plussets bredde og højde. MINIMUMSTØRRELSE FOR TRYK AF LOGO: Da logoet, i sit grafiske udtryk er meget let og åbent, kan det derfor gengives i en ret lille, størrelse uden at genkendeligheden går tabt. Det anbefales dog, at det ikke at det trykkes i en mindrer størrelse end 7 mm i bredden. GENGIVELSE AF LOGO I DIGITALE MEDIER Når logoet anvendes i digitale medier som websites, apps, Officepakken eller i en signatur, anbefales det at der laves en logoversion til hver produktion. Det er ikke muligt at Way lave en standard- png eller jpgfil, som passer til alle formål. Den grafiske fil skal laves i 100% og optimeres til det præcise behov. LOGOPAKKE Logopakke og andre grafiske filer er tilgængelig ved kontakt: Trafikselskabet Movia Gammel Køge landevej Valby Michael V. Madsen Design ansvarlig Marketing / Markedscenter Direkte: Mail: mvm@moviatrafik.dk

10 10 / +WAY / DESIGNGUIDE DOS AND DON TS DER MÅ MAN GERNE MED +WAY LOGOET... Den primære logoversion er turkis på hvid baggrund. Logoet må gerne placeres på en farvet baggrund eller et billede. Men det er vigtigt, at logoet fremstår klart og tydeligt og med god kontrast til baggrundsfarven. Logoet må gerne anvendes i hvid eller negativ. Især hvis baggrundsfarven er turkis, har man et lige så stærkt identitsgivende udtryk som turkis på hvid. Logoet må gerne anvendes som transparent. Det giver især en god effekt, hvis det er placeret oven på et billede, hvor motivet kan ses igennem det gennemsigtige logo. Transparens er den eneste grafiske effekt der må anvendes i forbindelse med logovisning. Logoet kan gengives i sort eller grå hvis firefarve eller anden farve ikke er tilgængelig. Det kan for eksempel være i en sort/hvid annonce Plusmærket kan anvendes uden navnet under særlige forhold. For eksempel indgår det som en del af de grafiske identitetselementer, mønstrer og som markering på tracéen. DER MÅ MAN IKKE GØRE MED +WAY LOGOET... Way Way Logoet anvendes altid med plussymbolet og way-navnet samlet. Way-navnet optræder aldrig alene. Logoet er en samlet fil, som består af en låst vektortegning. Plus mærket kan godt anvendes alene, men ikke når det indgår i logosammenhæng Plussymbolet må ikke vendes eller placeres på anden måde i forhold til way-navnet. De to elementer, der tilsammen udgør logoet, må heller ikke sættes op eller ned i størrelse i forhold til hinanden. Waynavnet må ikke sættes i en anden typografi. Symbolet og way-navnet er en samlet enhed og ordet way en specieltegnet typografi, som ikke findes som font. Og den må ikke erstattes af en anden. Der må ikke anvendes skygger eller andre grafiske effekter i forbindelse med gengivelse af +Way logoet. Logoet må ikke gengives i andre farver en den turkise corporate farve.

11 +WAY / DESIGNGUIDE / 11 FARVER Pantone: 7710 CMYK: C-80 M-0 Y-20 K-0 RGB: R-80 G-172 B-200 HEX: # 50acc8 NCS: S2050-B10G RAL, 3M, foliefarve: Farven skal specielfremstilles da det ikke er en standard farve i de gængse farvesystemer. CMYK: C-0 M-0 Y-0 K-0 RGB: R-255 G-255 B-255 CMYK: C-6 M-5 Y-10 K-4 RGB: R-241 G-240 B-236 CMYK: C-15 M-10 Y-20 K-0 RGB: R-225 G-222 B-215 FARVESYSTEMER: PMS er et verdensomspændende farvesystem til specifikation af farver. Det er vigtigt at have et logo defineret som Pantone, da man også anvender denne som reference i andre farvesystemer. Det kan være ved specialproduktioner, som serigrafisk tryk, gaveartikler og beklædning, brevlinje eller andre eksklusive tryksager. CMYK: Anvendes til de fleste 4 farve/offset tryksager og printopgaver. RGB og HEX: RGB er skærmfarver, som anvendes i elektroniske medier, som for eksempel signatur og PowerPoint. CMYK: C-20 M-20 Y-25 K-40 RGB: R-136 G-131 B-125 CMYK: C-40 M-30 Y-40 K-75 RGB: R-52 G-52 B-51 NCS (Natural color system) Anvendes til malede flader, for eksempel vægge. BEMÆRK: Når der er behov for at gengive logo eller anvende den turkis farve i andre farvesystemer end de fordefinerede, refereres der altid til Pantone farven (PMS). Det vil blive nødvendigt, når der skal laves skiltning til stop, foliering af busser, defineres bagbelyst glas- eller plastløsninger. Ofte refereres til 3M Scotchcal og RAL ved disse specielproduktioner, men da den turkise +Wayfarve er en specielfarve, og derfor sikkert skal blandes til lejligheden, refereres til Pantone (PMS). BYENS TRAFIKFARVER +Ways farveholdning er strategisk udvalgt på baggrund af den resterende trafikfamilies identitetsfarver. De primære identitetsfarver for det fælles trafiksamarbejde er opstillet i en matrix for at synliggøre, hvordan +Ways identitetsfarver både fungerer som en naturlig forlængelse og sammenhængende med den øvrige trafikfamilie, samt skiller sig ud og danner sit eget udtryk. Med dette vil +Way blive en naturlig del af bybilledet samtidig med, at man ikke vil være i tvivl om +Ways selvstændighed. PRIMÆRE IDENTITETSFARVE Den turkise farve, som udgør +Way identiteten, er et vigtigt designelement. Valget af netop den turkise farve placerer +Way strategisk i forhold til de øvrige transportselskaber på markedet. Det er vigtigt, at +Way har sin egen identitet også i farvevalget, så der ikke hersker tvivl om, at dette er +Way og ikke A- eller S-busser. +Ways farve henleder ligeledes tankerne på det mere eksklusive og højklassede, hvilket adskiller +Way fra andre bustransportmuligheder. SEKUNDÆRE FARVE +way sekundære farver er er taget fra TUS-designguide.

12 12 / +WAY / DESIGNGUIDE TYPOGRAFI AtB Regular abcdefghijklmn opqrstuvwxyz ABCDEFGHIJKLMN OPQRSTUVWXYZ AtB Medium abcdefghijklmn opqrstuvwxyz ABCDEFGHIJKLMN OPQRSTUVWXYZ AtB Bold abcdefghijklmn opqrstuvwxyz ABCDEFGHIJKLMN OPQRSTUVWXYZ Way anvender skriften AtB i al markedsføringsmateriale og anden skreven kommunikation. Skriften AtB er udviklet til brug i den kunderettede kommunikation for busser, lokaltog og trafikinformation. Kontakt: Trafikselskabet Movia Gammel Køge landevej Valby Michael V. Madsen Design ansvarlig Marketing / Markedscenter Direkte: Mail: mvm@moviatrafik.dk

13 +WAY / DESIGNGUIDE / 13

14 14 / +WAY / DESIGNGUIDE

15 +WAY / DESIGNGUIDE / 15

16 16 / +WAY / DESIGNGUIDE IDENTITETSGRAFIK Det grafiske formsprog, som omfatter hele +Ways visuelle identitet, består blandt andet af grafiske elementer, der både har praktisk og brandingmæssig funktion. Identitetsgrafikkerne er supplerende grafiske elementer, som i sit formsprog tager udgangspunkt i logoet. De anvendes ved markering, wayfinding og markedsføringsmateriale. Disse designelementer kan aktiveres på forskellig vis og i forskellig skalering, på for eksempel +Stop, +Øen, +Spor og +Bus. Designelementerne skal underbygge et helhedsbillede af +Ways designkoncept og fungere som garant for et gennemgående grafisk udtryk. Figurerne og grafikkerne er ikke tænkt som statiske, men er et grafisk sprog, der kan fabuleres over og arbejdes videre med.

17 +WAY / DESIGNGUIDE / 17 MØNSTRE Der er udviklet en række mønstre og figurer som er baseret på designsystemet. De kan også bruges som udgangspunkt for udvikling af unikke former til udsmykning og markering, som for eksempel markering af bus.

18 18 / +WAY / DESIGNGUIDE

19 +WAY / DESIGNGUIDE / 19

20 20 / +WAY / DESIGNGUIDE BUS EKSTERIØR Bag For Udsmykning af bussen er baseret på Movias designprincip for markering af busser. Eksteriøret på +Bussen signalerer i høj grad den familiære sammenhæng med Movia. +Ways turkise identitet indgå, som et bærende identitetselement på bussen. Princippet bryder dog med Movias øvrige busser ved, at farveprincippet er byttet om. Altså i stedet for at bussen er Movia gul som base og med identifikationsmarkering på hjørnerne, som for eksempel A- og S-busser har det, så er +Way bussens turkise identitsfarve den der skaber basen og hjørnerne er Movia-gule. Markeringen sikrer familieskabet, og +Ways selvstændige identitet og særlige status i den offentlige trafik er langt mere understreget på denne måde. Siden af bussen er yderligere udsmykket med identitetsgrafik. Movias logo er placeret fronten af +bussen. Både på siden og bagenden af bussen er der taget højde for reklameplads.

21 +WAY / DESIGNGUIDE / 21

22 22 / +WAY / DESIGNGUIDE BUS INTERIØR Bussens interiør er med til at underbygge en atmosfære af en stilfuld rejseoplevelse i +Way design. Stængerne i bussen farvet i turkis. De kan være folieret, malet eller på anden måde være indfarvet. Der vælges en slidstærk og farvekodet tekstil til sædebetræk. Der er udviklet nyt tekstil design til +Way busserne, kaldet +Way bus-prik. Produceres i plys materiale, af 70% polyester og 30 % uld. Med 2 forskllige niveau i vævning. De grå flader i prikken er vævet laver. Mønsteret er designet sådan at det har et præventiv effekt imod hærværk og grafitti. Tekstil designer Pernille Holm har stået for +Way bus-prik designet.

23 22 / +WAY / DESIGNGUIDE BUS INTERIØR Bussens interiør er med til at underbygge en atmosfære af en stilfuld rejseoplevelse i +Way design. Stængerne i bussen farvet i turkis. De kan være folieret, malet eller på anden måde være indfarvet. Der vælges en slidstærk og farvekodet tekstil til sædebetræk.

24 24 / +WAY / DESIGNGUIDE ILLUSTRATIONSKONCEPT Nr. Port 1 2 Nørrebrogade 11:30 Sideløbende med udviklingen af +Ways visuelle identitet er der også arbejdet på at lave et illustrationsprincip for udsmykning af stop og busser. Ideen er at identificere hvert stop eller ø ved et unikt grafisk udtryk. At indrage nærmiljøet og dets særkende på selve busstoppet. Det giver en varieret oplevelse gennem byen, og hvert stop får på den måde sin egen subidentitet, der forholder sig til lokalområdet. Illustrationerne har sit eget liv i form af en karakteristisk collagestil, der matcher det øvrige design godt og giver det lidt mere liv. De kunne også anvendes på panelerne i busserne. De viste eksempler her på siden er ikke udtryk for en endeligt gennemarbejdet løsning, men et eksempel på en stil og tone i illustrationerne, der kunne bidrage til en konceptuel løsning for stop og øer. Der er flere eksempler på brugen af illustrationer på stop og ø på næste side.

25 +WAY / DESIGNGUIDE / 25

26 Linje Til Nørre Campus Nørre Campus N ørre Campus Bus Linje Ti l 2 1 Rødovre st. 1 0 Brønshøj rv 1 3 Glostr up st. Elevatorerne på Nørrepo r t er ude af drif t Elevators on Nørrepo rt are out of order 0 7: 3 3 Om min. In min. 0 3 Om min. In min Linje Til Nørre Campus Nørre Campus N ørre Campus Bus Linje Ti l 2 1 Rødovre st. 1 0 Brønshøj rv 1 3 Glostr up st. Elevatorerne på Nørrepo r t er ude af drif t Elevators on Nørrepo rt are out of order 0 7: 3 3 Om min. In min. 0 3 Om min. In min Linje Linje Til Nørre Campus Nørre Campus N ørre Campus Ti l Rødovre st. Brønshøj rv Glostr up st. Elevatorerne på Nørrepo r t er ude af drif t Elevators on Nørrepo rt are out of order Om min. In min. 0 3 Om min. In min Linje Til Nørre Campus Nørre Campus N ørre Campus Bus Linje Ti l 2 1 Rødovre st. 1 0 Brønshøj rv 1 3 Glostr up st. Elevatorerne på Nørrepo r t er ude af drif t Elevators on Nørrepo rt are out of order 0 7: 3 3 Om min. In min. 0 3 Om min. In min Linje Til Nørre Campus Nørre Campus N ørre Campus Bus Linje Ti l 2 1 Rødovre st. 1 0 Brønshøj rv 1 3 Glostr up st. Elevatorerne på Nørrepo r t er ude af drif t Elevators on Nørrepo rt are out of order 0 7: 3 3 Om min. In min. 0 3 Om min. In min Linje Til Nørre Campus Nørre Campus N ørre Campus Bus Linje Ti l 2 1 Rødovre st. 1 0 Brønshøj rv 1 3 Glostr up st. Elevatorerne på Nørrepo r t er ude af drif t Elevators on Nørrepo rt are out of order 0 7: 3 3 Om min. In min. 0 3 Om min. In min / +WAY / DESIGNGUIDE MARKØR/STANDER Stationsnavn Bussymbol Stoppestedsnavn Nr. Port Nr. Port Moduler Der indsættes moduler efter hvilke og hvor mange ruter der er knyttet til stoppet. Bus ikonet i toppen, og alle bus linje moduler kan være baggrundsbelyst TUS-modul med wayfinding ikoner Nørrebrogade Nørrebrogade Movia logo uch screen og/eller alm. digital skærm Bus 0 7: 3 3 Intelligent skærm med eksempelvis simpel interface med mulighed for at kunne klikke på ruten og se andre forbindelsesmuligheder. 999 Standernummer og QR-kode 999 Skærmen kunne tændes via en sensor og har derforen pauseskærm tilstand, hvor man kan have grafik, logo, film mm. som branding element. Denne stander er under publikums beskyttelse. Ved fejl send sms til XX XX XX XX Denne stander er under publikums beskyttelse. Ved fejl send sms til XX XX XX XX Trafikinformation eksempelvis omlægning af rute eller breaking news på traffikområdet. Andre relevante annoceringer. Grafisk information er baseret på TUS design ruteinformation pauseskærm trafikinfo +Way version Bydels farver Nr. Port Nr. Port Nr. Port Nr. Port Frb. Rundel Hellerup st Way version Uden infoskærm +Way version Med infoskærm +Way version Med infoskærm og lys Københavner version Frederiksberg version Gentofte version Som eksempel på stopmarkør eller stander er her anvendt det system, som Movia i dag allerede anvender som markør og informationsstander. Det velkendte busstopskilt designet af Jacob Holscher. Det betyder, at designrammerne er givet. Måden at integrere +Way designet i standeren på vil være at anvende det modulsystem som udgør standersystemet. Standeren kan farvekodes i +Way turkis kan integreres med de kendte farver i kommunernes byudstyr (blå, grøn og grå).

27 Nørrebrogade Linje Til Nørre Campus Nørre Campus N ørre Campus Linje Linje Bus Ti l Rødovre st. Brønshøj rv Glostr up st. Metr o Til 0 7: 3 3 Om min. In min. 0 3 Om min. In min S por Om min. Trac k In min. M2 Luf th avnen 6 M1 Vest amage r M1 M2 Van l øs e Elevatorerne på Nørrepo r t er ude af drif t Elevators on Nørrepo rt are out of order Linje Linje Linje M2 M1 M1 M2 Til Ti l Til Om min. In min. Om min. In min. S por Om min. Trac k In min. +WAY / DESIGNGUIDE / 27 STOPPET Nr. Port 1 2 Nørrebrogade 11:30 0 7: 3 3 Nørre Campus Nørre Campus N ørre Campus 0 3 Bus Rødovre st. Brønshøj rv Glostr up st Metr o Luf th avnen 6 Vest amager Van l øs e Elevatorerne på Nørrepo r t er ude af drif t Elevators on Nørrepo rt are out of order :30 Stoppested med integreret markør. Eventuelle Intelligente funktioner kan være indbygget i læskærmen i form af digital skærm. Her vist infozone. Klokkeslet og wi-fi er en naturlig del af funktionen i læskærmen. Logoet i læskærmen er bagbelyst, og der arbejdes med lyset og den turkise farve som en integreret del af helhedsløsningen. Læskærmen er tænkt som en modulbaseret fleksibel løsning, der kan udbygges efter behov. Lokalområdet indrages i form af identitetskabende Illustrationer/collager.

28 28 / +WAY / DESIGNGUIDE

29 +WAY / DESIGNGUIDE / 29

30 30 / +WAY / DESIGNGUIDE SPOR / TRACÉ STOP STOP Afstanden mellem plussymbolerne er ikke nærmere bestemt. Designsystemet kan eventuelt anvendes for at definere en præcis afstand. Plussymbolet er markeret på vejbanen der hvor bussen stopper. Markering med plussymbol, streg og BUS-markering på kørebanen laves med farvet asfalt eller andet slidstærkt materiale. Den trængelsesfrie tracé, som +bussen skal kører på, adskiller +Way fra de resterende bustransportmuligheder. Det er derfor ønskeligt at give traceen et særegent præg med +Ways identitet. Foran +Stoppet vil der på sporet være en tydelig markering, hvor den gennemgående linje på +Sporet former sig i plusmærket. Denne markering angiver, hvor bussen vil holde, når den ankommer til +Stoppet eller +Øen. Ideen om at ruten er streget op gennem byen med en turkis linie kun afbrudt af et plus (kryds) hvor bussen stopper er en konceptuel stærk og identitetsbærende ide, som dog vil være markeret med den lovmæssige BUS på kørebanen.

31 +WAY / DESIGNGUIDE / 31

32 32 / +WAY / DESIGNGUIDE INSPIRATION Til inspiration vises her eksempler hvor logoet anvendes på en række forskellige materialer, som stof, manchetknapper digitale medier og udskåret i stål. Vigtigt for alle former for produktion er, at logoet fremstår med rigelig kontrast til baggrundsfarven. Logoet kan gengives i både turkis eller hvid.

33 +WAY / DESIGNGUIDE / 33 +Way designet er robust og enkelt. Det er moderne og har en høj grad af genkendelighed, og det skal kunne implementeres eller reproduceres på en lang række materialer og medier fra forskellige stoftyper til skiltning og diverse merchandice. Det er vigtigt altid at kvalitetstjekke både farve og udformning, når det gengives i forskellige materialer. Ved at følge de enkle retningslinier, der er beskrevet her i guiden, er man godt klædt på til at folde +Ways visuelle identitet ud. Kontakt: Hvis du har spørgsmål til denne guide eller +Way design i øvrigt kan du bruge denne kontakt: Trafikselskabet Movia Gammel Køge Landevej 3 DK 2500 Valby Michael Madsen Designansvarlig Marketing, Markedscenter Direkte: Mobil: MVM@Moviatrafik.dk Website: Design: +Ways visuelle identitet er udviklet af design- og kommunikationsbureauet Bysted i samarbejde med Movia i 2014 Bysted Rentemestervej 2B 2400 København NV Telefon: Website: Kontaktperson: Senior Designer Mark xværd Underdirektør Ulla Hovgaard Ramlau

34