Luftfart og turisme i Grønland
|
|
- Tove Carlsen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Luftfart og turisme i Grønland Polit Case Competition Copenhagen Economics 14. marts 2015
2 Introduktion I det følgende præsenteres tre cases. Alle handler om luftfart i Grønland, men adresserer forskellige aspekter og trækker på forskellige økonomiske redskaber. Ét er dog fælles for de tre cases: Effektiv arbejdsdeling, dygtigt excel-arbejde og sund fornuft er hjørnesten for en god case løsning. I skal vælge én af de tre cases og inden kl uploade én PowerPointpræsentation og én sides Word-sammenfatning på hjemmesiden Den PowerPoint-præsentation I uploader vil være den I præsenterer søndag på max 10 minutter for et dommerpanel fra Copenhagen Economics. Sammenfatningen vil indgå som en del af bedømmelsen, men forventes ikke at være en del af præsentationen. Husk: Hard facts, clear stories. Det gælder både I præsentationen og I sammenfatningen. Lad konklusioner og figurer baseret på hard facts klart og overbevisende vise den historie I vil fortælle. Og husk: Hvis der er noget I ikke kan forstå, så gør det klart hvordan I har forstået det eller hvad I har antaget. God fornøjelse! 2
3 Case 1: Krydssubsidiering mellem grønlandske lufthavne Der findes i dag 13 lufthavne og en række heliporte/helistops i Grønland. Lufthavnene ejes af Grønlands Selvstyre og drives af selskabet Mittarfeqarfiit (Mit), som er organisatorisk ejet og drevet af Selvstyret. Lufthavnenes drift finansieres helt overvejende af lufthavnsafgifter. Disse afgifter betales til lufthavnene af flyselskaberne for hver passager ombord på et afgående fly. Lufthavnsafgifterne i Grønland er blandt verdens højeste og de høje afgifter er medvirkende til, at det er dyrt at flyve til Grønland. Dertil kommer en ineffektiv struktur med de såkaldte atlantlufthavne, som ligger i byer, der sjældent er de rejsendes endelige destination. Rejsende fra Europa til Grønland lander i atlantlufthavnen Kangerlussuaq, men langt størstedelen af de rejsende skal videre derfra til enten Nuuk (typisk forretning) eller Ilulissat (typisk turisme) 1. Kangerlussuaq er en gammel militærbase og der har historisk ikke været aktivitet, ud over militær, i området. Grønlands Selvstyre Naalakkersuisut overvejer en ny model baseret på liberalisering og privatisering af lufthavnssektoren som stimulerer vækst og udvikling. Grønlands Selvstyre har netop været til møde med det Grønlandske Turistagentur. Turistagenturet mener, at den nuværende krydssubsidiering af lufthavnsafgifter (se Boks 1 på næste side) hæmmer turismen i et betydeligt omfang. Ifølge agenturets beregninger reducerer krydssubsidieringen antallet af turister til Grønland med mere end personer årligt. Med flyturister årligt er turisme en betydelig indtægtskilde i Grønland. Turismen er ét af tre eksporterhverv (de andre to er fiskeriet og et kommende råstoferhverv) som kan drive væksten frem. Turistagenturet anbefaler derfor Selvstyret straks at droppe krydssubsidieringen og lade hver enkel lufthavn sætte en takst, der afspejler de faktiske omkostninger. Det vil ifølge Turistagenturet give et boom i turismen og et boost til Grønlands økonomi. I er ansat som eksterne økonomiske konsulenter af Grønlands Selvstyre. I bedes besvare spørgsmålet: Skal Selvstyret lytte til Grønlands Turistagentur og droppe krydssubsidieringen? I jeres besvarelse forventer Selvstyret, at I som minimum kommer ind på følgende: 1 Udover Kangerlussuaq er den anden atlantlufthavn Narsarsuaq, men den er kun aktiv for atlantoverfart om sommeren. 3
4 Hvad er effekten på lufthavnsafgifterne i hver enkelt lufthavn af, at man fjerner krydssubsidieringen og i stedet sætter taksterne i hver lufthavn så de dækker omkostningerne i denne lufthavn? (Hint: Anvend dataarket Regnskaber grønlandske lufthavne og husk administrationsomkostninger) Hvad er effekten på prisen på en flybillet fra København til Ilulissat af, at man fjerner krydssubsidieringen? Hvad er den samlede forventede effekt på turismen til Grønland af, at man fjerner krydssubsidieringen? Er Turistagenturets bud på personer realistisk? Hvis Selvstyret ønsker at fastholde lufthavnsafgifterne på det nuværende niveau i de lufthavne, hvor afgifterne vil stige som konsekvens af, at man fjerner krydssubsidieringen, kan dette gøres ved at dække det resulterende underskud med midler fra landskassen. Hvad vil det koste Selvstyret at fastholde afgifterne der hvor de ellers ville stige og lade dem falde i de resterende? Kan denne udgift fuldt ud finansieres af væksten i turismen? Hvilke fordele og ulemper er der ved at fjerne krydssubsidieringen? Boks 1 Fakta om krydssubsidiering Mit finansierer overvejende driften af lufthavnene gennem lufthavnstakster, som er en afgift pr. passager. Indtægterne i hver enkel lufthavn afhænger derfor i høj grad af antallet af passagerer i lufthavnen. Som resultat af en beslutning i Selvstyret, er taksterne sat på samme niveau i alle lufthavne. Imidlertid er mange af omkostningerne til fx personale og sikkerhedsforanstaltninger relativt ens. Konsekvensen er, at de travle lufthavne som er Kangerlussuaq, Nuuk og Ilulissat leverer et forholdsvist stort overskud (taksterne er unaturligt høje i disse lufthavne), mens lufthavnene med mindre trafik leverer underskud (taksterne er unaturligt lave i disse lufthavne). Samlet set dækker overskuddet i de store lufthavne underskuddet i de små og dermed finansierer de store lufthavne de øvrige lufthavne, som har begrænset trafik. Der sker med andre ord en krydssubsidiering mellem lufthavnene. En anden måde at sige det samme på er, at taksterne i Kangerlussuaq, Nuuk og Ilulissat ville være noget lavere, hvis de alene skulle dække lufthavnens egne omkostninger til personale og sikkerhed. Omvendt ville taksterne blive noget højere i de små lufthavne som fx Konstabel Pynt og Qaanaaq. I forhold til at tiltrække flere turister, som vil bidrage til den økonomiske vækst, er det uheldigt, at taksterne er så høje i netop de byer, hvor udefrakommende rejser til. Høje lufthavnstakster betyder dyre billetpriser, hvilket reducerer antal rejsende til landet. Kilde: Copenhagen Economics 4
5 Case 2: Ilulissat som alternativ atlantlufthavn Grønlands største lufthavn ligger i dag i Kangerlussuaq. Det betyder, at stort set alle, der flyver ind fra Europa (via København) i dag lander i Kangerlussuaq og derefter skal videre med indenrigsfly til deres endelige destination, typisk Nuuk eller Ilulissat. Dette er ineffektivt og den ekstra indenrigstur gør flyrejser fra København til den endelige destination i Grønland unødvendigt lange og dyre. Mittarfeqarfiit (Mit), som driver lufthavnene i Grønland, overvejer derfor at nedlægge lufthavnen i Kangerlussuaq og udvide landingsbanerne i Ilulissat således, at denne lufthavn kan modtage oversøisk trafik, og dermed blive en alternativ atlantlufthavn i stedet for Kangerlussuaq. Netop offentliggjorte, troværdige beregninger viser, at passagerer, der skal fra København til Ilulissat vil kunne foretage deres rejse tre timer hurtigere end før, hvor man skulle mellemlande i Kangerlussuaq. Rejsen forventes endvidere at blive billigere idet der ikke længere vil være behov for at købe en indenrigsbillet mellem Kangerlussuaq og Ilulissat. Mit er begejstret for de nye beregninger, men mangler de nødvendige økonomiske kompetencer for at kunne kaste lys over konsekvenser og muligheder ved at flytte lufthavnen fra Kangerlussuaq til Ilulissat. I er ansat som eksterne økonomiske konsulenter af Mit. I bedes besvare tre spørgsmål, som skal danne grundlag for en anbefaling til Selvstyret om hvorvidt lufthavnen bør flyttes fra Kangerlussuaq til Ilulissat. Spørgsmål 1: Hvor mange flere passagerer kan Air Greenland forvente på ruten KBH-Ilulissat i forhold til den gamle rute KBH-Kangerlussuaq-Ilulissat som følge af kortere rejsetid og lavere billetpris? (Hint: Anvend litteratur på nettet) Som en del af planen med en udvidelse af lufthavnen i Ilulissat overvejer Selvstyret at åbne en ny flyrute fra Ilulissat til Canada. Selvstyret har fået vurderet, at flyruten samlet vil have passagerer årligt og anvender dette tal i deres business plan. Dette er et højt tal sammenlignet med de i dag årlige passagerer, der flyver fra København til Grønland. Selvstyret forklarer dette med, at der vil være konkurrence på ruten til Canada og således vil der være to flyselskaber, der flyver passagerer ind og priserne vil være lavere end på en rute, hvor kun ét flyselskab opererer. Spørgsmål 2: Er det realistisk, at der vil komme konkurrence på ruten til fra Ilulissat til Canada? I jeres svar kan I tage udgangspunkt i de forventede årlige passagerer og sammenholde dette med jeres vurdering af, hvor mange passagerer, der typisk 5
6 skal til for at understøtte to flyselskaber på en rute. (Hint: Anvend dataarket Flyruter ) I forbindelse med overvejelserne omkring udvidelsen af lufthavnen i Ilulissat er Selvstyret blevet kontaktet af flyselskabet Norwegian. Norwegian har meddelt, at de er interesseret i at åbne en rute fra København til den nye lufthavne i Ilulissat og dermed konkurrere med Air Greenland på denne rute. Selvstyret er positive over for udsigten til konkurrence, som man forventer vil føre til lavere priser og dermed endnu flere turister, men er samtidig interesseret i at kende andre effekter også negative som det vil have at tillade Norwegian at flyve til Ilulissat. Spørgsmål 3: Hvad er de positive og negative konsekvenser af konkurrence fra Norwegian? Fokuser på mekanismer af den alternative form for konkurrence (I behøver ikke udregne de nye priser). Præsenter letforståeligt fordele og ulemper elementer som I en udvidet analyse vil kunne indgå i en cost-benefit analyse. Boks 2 Fakta om luftfartskonkurrence i Grønland På ruten til København flyver i dag ca passagerer årligt. Der er en enkelt operatør der beflyver ruten, nemlig Air Greenland. Tidligere fløj også SAS denne rute og konkurrerede således med Air Greenland. Dette førte til lavere priser i en periode, men endte med, at SAS trak sig fra ruten med den forklaring, at passagergrundlaget ikke var stort nok til at understøtte to selskaber. Jo mere attraktiv en rute er, jo flere selskaber vil der være, der udbyder ruten. Flere selskaber på én rute fører til lavere billetpriser hvilket igen tiltrækker flere passagerer til ruten. Der er derfor en tydelig positiv sammenhæng mellem antallet af passagerer på en rute og antallet af udbydere. Når man ser på ruter til og fra Norden er der en del forskel på præcis hvor mange årlige passagerer man typisk ser på ruter med hhv. en, to eller flere flyselskaber, men generelt taler man om, at der skal være et vist forventet antal årlige passagerer på en rute før at mere end ét flyselskab vil ønske at flyve på ruten. I øjeblikket flyver passagerer årligt fra København til Kangerlussuaq. Af dem er ca. 50 % turister, mens de resterende er forretningsrejsende eller indbyggere. Kilde: Copenhagen Economics 6
7 Case 3: Økonomisk effekt af øget Grønlandsk turisme I lyset af den svage økonomiske udvikling i Grønland har Selvstyret nedsat et Vækstteam, der skal udvikle en ny vækststrategi for Vækstteamet overvejer at satse på investeringer i mineaktiviteter, en yderligere industrialisering af fiskerierhvervet og endelig en subsidiering af luftfarten så turister billigere kan komme til Grønland. Vækstteamet mangler et kvalificeret økonomisk fundament til at kunne vurdere de positive økonomiske effekter af øget turisme. I er ansat som eksterne økonomiske konsulenter af Vækstteamet. Det første teamet har sat sig for at undersøge er, om øget turisme kan forventes at påvirke Grønlands BNP. Teamet har selv fundet nogle papirer om emnet (vedlagt som inspiration), men har svært ved at finde et klart svar. De ønsker derfor, at I udfører en selvstændig regressionsanalyse i håb om at blive klogere. Spørgsmål 1: Hvilken effekt har turisme på økonomisk vækst? Vækstteamet er også kommet i besiddelse af et datasæt for flyafgange på tværs af amerikanske stater. Datasættet dækker indenrigsflyvninger på tværs af amerikanske stater over 79 kvartaler og Vækstteamet er overbeviste om, at dette datasæt kan anvendes til også at sige noget om sammenhængen mellem flypriser og passagerantal i en grønlandsk kontekst. Spørgsmål 2: Med udgangspunkt i datasættet Luftfart i USA, hvilken effekt har billetpriser på antallet af passagerer (tilføj gerne variable om muligt)? Præcisér resultaterne så de i højest mulige omfang adresserer den effekt, der kan forventes for rejser til Grønland. Vurder om de opnåede resultater er realistiske for Grønland. (Hint: Se gerne Estimating Air Travel Demand Elasticities og alternativ litteratur) Vækstteamet er i øjeblikket i dialog med Air Greenland og Air Iceland om en mulig subsideringsmodel. Overordnet vil modellen bevirke, at Grønlands Selvstyre betaler luftfartselskaberne et givent beløb pr. passager og så reducerer selskaberne billetprisen med et tilsvarende beløb pr. passager. Vækstteamet er imidlertid i tvivl om, om det økonomiske potentiale fra øget turisme gennem subsidering er tilstrækkeligt stort. Spørgsmål 3: Hvad er jeres bedste bud på den økonomiske effekt af at sænke en gennemsnitlig billetpris til Grønland med kr.? Suppler gerne med andre tilgange end økonometri. Vil I anbefale Vækstteamet en tilgang med subsidierede lavere billetpriser og derigennem øget turisme som en god vej til økonomisk vækst? 7
Udbygning af lufthavne Sammenfatning af den samfundsøkonomiske analyse
Udbygning af lufthavne Sammenfatning af den samfundsøkonomiske analyse Departementet for Kommuner, Bygder, Yderdistrikter, Infrastruktur og Boliger, april 2018. Indhold 1. Baggrund...3 2. De tre scenarier...4
Læs mereEffekten af krydssubsidiering mellem grønlandske lufthavne. Ditlev Vang Wildt Eva Maria Hove Buciek Mads Rahbek Jørgensen
Effekten af krydssubsidiering mellem grønlandske lufthavne Ditlev Vang Wildt Eva Maria Hove Buciek Mads Rahbek Jørgensen 1. Vores budskab Vi har undersøgt Grønlands lufthavne. Der er Tre store lufthavne,
Læs mere21. august 2007 EM 2007/45. I henhold til 32 i Landstingets Forretningsorden fremsætter Landsstyret hermed følgende beslutningsforslag:
21. august 2007 I henhold til 32 i Landstingets Forretningsorden fremsætter Landsstyret hermed følgende beslutningsforslag: Forslag til landstingsbeslutning om, at Landsstyret pålægges til Landstingets
Læs mereNotat vedr. turismemæssig virkning ved udbygning, opgradering og flytning af lufthavnene i Kangerlussuaq, Ilulissat, Nuuk og Sydgrønland
1 2. marts 2012 Notat vedr. turismemæssig virkning ved udbygning, opgradering og flytning af lufthavnene i Kangerlussuaq, Ilulissat, Nuuk og Sydgrønland Visit Greenland skal indledningsvist takke for fremsendelse
Læs mereTurisme. Flypassagerstatistik 1. halvår 2006-2010 2010:3. Sammenfatning
Turisme 21:3 Flypassagerstatistik 1. halvår 26-21 Sammenfatning Nye tal Færre flypassagerturister i 1.halvår 21 Hermed offentliggøres tallene for flypassagertrafik. Publikationen indeholder et estimat
Læs mereDET GRØNLANDSKE ERHVERVSLIV
DET GRØNLANDSKE ERHVERVSLIV 1. HALVÅR 219 September 219 Sammenfatning Den grønlandske økonomi er i det sidste årti vokset dobbelt så hurtigt som den danske og den europæiske økonomi. De statistiske oplysninger
Læs mereNEWPORT REALISERE TURISMEPOTENTIALET I DISKOREGIONEN
Grønlandsudvalget 2015-16 GRU Alm.del Bilag 4 Offentligt NEWPORT REALISERE TURISMEPOTENTIALET I DISKOREGIONEN Projektets formål er at realisere turismepotentialet i Diskoregionen ved at skabe mulighed
Læs mereViden om ruter Værdien af en rute Case om ruten Cph-Dubai med Emirates
Viden om ruter Værdien af en rute Case om ruten Cph-Dubai med Emirates SANKT ANNÆ PLADS 13, 2. 1250 KØBENHAVN K TELEFON: 2333 1810 FAX: 7027 0741 WWW.COPENHAGENECONOMICS.COM Ny Emirates rute til Dubai
Læs mereEn 1.799 meter bane giver kun mulighed for beflyvning af Grønland med mindre jetfly såsom B 737-600/700 og Airbus 319.
NOTAT Job Notat om flytyper og banekrav Notat nr. 02 Date 25/08/2015 From To Checked by Frantz Buch Knudsen Tina Jensen ABK 1. Indledning Nærværende notatet beskriver hvilke flytyper, der kan beflyve forlængede
Læs mereI medfør af 37 stk. 1 i forretningsorden for Inatsisartut fremsætter jeg følgende spørgsmål til Naalakkersuisut:
11. aug. 2015 I medfør af 37 stk. 1 i forretningsorden for Inatsisartut fremsætter jeg følgende spørgsmål til Naalakkersuisut: Spørgsmål: 1. Har Naalakkersuisut kendskab, analyse/analyser, som viser hvilke
Læs mereDET GRØNLANDSKE ERHVERVSLIV
DET GRØNLANDSKE ERHVERVSLIV 1. HALVÅR 218 September 218 Sammenfatning Den grønlandske økonomi er i det sidste årti vokset mere end dobbelt så hurtigt som både den danske og den europæiske økonomi. Væksten
Læs mereTurisme. Turismen 2006-2009 2010:2. Sammenfatning
Turisme 21:2 Turismen 26-29 Sammenfatning Nye tal Færre flypassagerturister i 29 Figur 1. Hermed offentliggøres tallene for fly- og krydstogtpassagerstatistik. Publikationen indeholder et estimat over
Læs mereBesvarelse på 37 spørgsmål nr omhandlende investeringer i Grønlands
Ineqarnermut, Attaveqarnermut Angallannermullu Naalakkersuisoq Medlem af Naalakkersuisut for Boliger, Infrastruktur og Trafik Naalakkersuisut Siulittaasuata tullia Viceformand af Naalakkersuisut Medlem
Læs mereFolketinget - Skatteudvalget. Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 232 af 10. januar. 2011. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Karsten Lauritzen
Skatteudvalget 2010-11 SAU alm. del, endeligt svar på spørgsmål 232 Offentligt J.nr. 2011-269-0039 Dato: 15. marts 2011 Til Folketinget - Skatteudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 232 af 10. januar.
Læs mereForslag til bevarelse af Grønnedal som turistcenter og en af Grønlands største arbejdspladser
Grønlandsudvalget 2015-16 GRU Alm.del Bilag 14 Offentligt Kunait bjerget set fra Grønnedal. Foto Jan Bøgsted Forslag til bevarelse af Grønnedal som turistcenter og en af Grønlands største arbejdspladser
Læs mereForord. Kritik af Transportkommissionens betænkning side 1
Kritik af Transportkommissionens betænkning side 1 Forord Naalakkersuisut nedsatte i 2009 en Transportkommission, der skulle give forslag til billige, effektive og samfundsmæssigt ansvarlige transportmuligheder
Læs mereNaalakkersuisoq for Bolig, Byggeri og Infrastruktur Knud Kristiansen Tilbageblik og overvejelser for selskaberne og de næste fire år.
Naalakkersuisoq for Bolig, Byggeri og Infrastruktur Knud Kristiansen Tilbageblik og overvejelser for selskaberne og de næste fire år. Hvilke investeringer ligger der og venter; lufthavne, havne, kommunikation
Læs mereAir Greenland A/S - ejerkredsen
Air Greenland A/S - ejerkredsen 25 % 37,5 % 37,5 % SAS Grønlands Selvstyre Den danske stat 2 2014 resultat før skat Air Greenland styrker lokalt En ansvarlig grønlandsk arbejdsplads, som er engageret i
Læs mereTURISMESTATISTIK RAPPORT 2016 QAASUITSOQ VISIT GREENLAND
TURISMESTATISTIK RAPPORT 2016 QAASUITSOQ VISIT GREENLAND INDLEDNING I Q1 2015 udfærdigede Visit Greenland den første regionale turismerapport, på baggrund af data for flypassagerer, overnatninger på overnatningssteder
Læs mereDET GRØNLANDSKE ERHVERVSLIV
DET GRØNLANDSKE ERHVERVSLIV 2. HALVÅR 218 Februar 219 Sammenfatning Den grønlandske økonomi er i det sidste årti vokset dobbelt så hurtigt som den danske og den europæiske økonomi. Væksten er bredt funderet
Læs mereKommune Kujalleq Trafik seminar 2009
Kommune Kujalleq Trafik seminar 2009 Pitsi Høegh Jacky Simoud Niels Tækker Jepsen Hovedbudskabet: Vi håber på billige flybilletter i sommerperioden, med en god frekvens fordelt over ugen Vi håber videre
Læs mereFREMTIDENS FLY OG SKIBSTRAFIK SKAL VÆRE OPTIMAL OG UNDERSTØTTE UDVIKLINGEN I GRØNLAND
FREMTIDENS FLY OG SKIBSTRAFIK SKAL VÆRE OPTIMAL OG UNDERSTØTTE UDVIKLINGEN I GRØNLAND Naalakkersuisoq for Bolig, Byggeri og Infrastruktur Knud Kristiansen Pressemøde 24. marts 2015 KOALITIONSAFTALEN Der
Læs mereFysisk udviklingsplan for Ilulissat
Fysisk udviklingsplan for Ilulissat Inatsisartut forventes på efterårssamlingen 2015 at træffe beslutning om, udvidelse af den eksisterende lufthavn i Ilulissat For at afdække de udfordringer og muligheder
Læs mereKøbenhavns Lufthavn: Flere rejser til Danmark
KØBENHAVNS LUFTHAVNE A/S - København Københavns Lufthavn: Flere rejser til Danmark I maj rejste flere end 2,5 mio. mennesker til Danmark via Københavns Lufthavn, hvilket var 10,8 procent flere end samme
Læs mereDeterminanter for en stærk dansk luftfartssektor!
Determinanter for en stærk dansk luftfartssektor! v/ Claus Lassen Luftfartsforsker Lektor og centerdirektør Center for Mobiliteter og Urbane Studier (C-MUS) Aalborg Universitet Pointe 1: Den usynlige luftfart
Læs mereo Liberalisering o Teleområdet o Luftfartsområdet o Ny containerterminal i Nuuk o Tids- og Procesplan anlæg
PRESSEMØDE 21. april 2015 Boliger o Basis for fremtidens boligpolitik o De 19 principper Fremtidens infrastruktur o Liberalisering o Teleområdet o Luftfartsområdet o Ny containerterminal i Nuuk o Tids-
Læs mereJens-Erik Kirkegaard, Siumut Medlem af Inatsisartut /Her. Besvarelse af 37-spørgsmål nr. 2015-207 om Projekt Newport. Kære Jens Erik Kirkegaard,
Ineqarnermut, Sanaartornermut Attaveqaqatigiinnermullu Naalakkersuisoq Medlem af Naalakkersuisoq for Bolig, Byggeri og Infrastruktur Jens-Erik Kirkegaard, Siumut Medlem af Inatsisartut /Her Besvarelse
Læs mereRedegørelse om Grønlands fremtidige flytrafikstruktur
Redegørelse om Grønlands fremtidige flytrafikstruktur Oktober 2001 Indholdsfortegnelse 1. Indledning...3 2. Analyseresultater...4 3. Flytrafikstrukturens historiske baggrund...8 4. Politiske mål og tiltag
Læs mere1. Juridisk bindende tryghedsaftale (job- og boligplan)
NARSARSUAQS FREMTID - Forslag fra foreningen Bevar Narsarsuaq 27.11.2018 1. Juridisk bindende tryghedsaftale (job- og boligplan) Første prioritet er at få udarbejdet en juridisk bindende tryghedsaftale
Læs mereKap4: Velfærdseffekten af prisdiskriminering i flybranchen
Side 1 af 5 Kap4: Velfærdseffekten af prisdiskriminering i flybranchen Når flyselskaberne opdeler flysæderne i flere klasser og sælger billetterne til flysæderne med forskellige restriktioner, er det 2.
Læs mereOrientering til Landsstyret om Finansudvalgets beslutning onsdag 29. juni 2005 - Sag nr. 01.31.06/05-00119 (Landstyremøde den 24.06.2005, pkt.
Inatsisartut Aningaasaqarnermut Ataatsimiititaliaq Landstinget Finansudvalget Landsstyremedlemmet for Finanser og Udenrigsanliggender Ulloq/Dato: J.nr.: 29. juni 2005 01.31.06/05-0119 Orientering til Landsstyret
Læs mereGrønlandsudvalget 2015-16 GRU Alm.del Bilag 24 Offentligt. Grønnedals Fremtid
Grønlandsudvalget 2015-16 GRU Alm.del Bilag 24 Offentligt Grønnedals Fremtid Foto: Præsentation: Jan Bøgsted Kjeld Wessel Wetlesen Kjeld Wetlesen Født 1944 i København Pensionist, der bor i Chiang Mai
Læs mereAnalyse af afgiftsstrukturen for turismeerhvervet
Analyse af afgiftsstrukturen for turismeerhvervet - Barrierer og potentialer for udvikling af turisme i Grønland Departementet for Erhverv, Råstoffer og Arbejdsmarked 2014 1 Indhold Executive summary...
Læs mereTURISMESTATISTIK RAPPORT 2016 QEQQATA VISIT GREENLAND
TURISMESTATISTIK RAPPORT 2016 QEQQATA VISIT GREENLAND INDLEDNING I Q1 2015 udfærdigede Visit Greenland den første regionale turismerapport, på baggrund af data for flypassagerer, overnatninger på overnatningssteder
Læs mereSamrådstale om S+SF s forslag om en afgift pr. flybillet. Samrådsspørgsmål AO
Trafikudvalget 2010-11 TRU alm. del, endeligt svar på spørgsmål 1654 Offentligt Det talte ord gælder Samrådstale om S+SF s forslag om en afgift pr. flybillet Samrådsspørgsmål AO Ministeren bedes redegøre
Læs mere26. januar 2015 FM 2015/80. Bemærkninger til lovforslaget. Almindelige bemærkninger
26. januar 2015 FM 2015/80 Bemærkninger til lovforslaget Almindelige bemærkninger 1. Lovforslagets baggrund Inatsisartut vedtog på forårssamlingen 2002 en omlægning af havneafgiften for krydstogtskibe
Læs mereTil besvarelsen af dine spørgsmål har jeg indhentet informationer hos Telestyrelsen og TELE-POST.
Ineqarnermut, Sanaartornermut Attaveqaqatigiinnermullu Naalakkersuisoq Medlem af Naalakkersuisoq for Bolig, Byggeri og Infrastruktur Jens-Erik Kirkegaard, Siumut Medlem af Inatsisartut /Her Besvarelse
Læs mereFortsat høj vækst i Københavns Lufthavn
KØBENHAVNS LUFTHAVNE A/S - København Fortsat høj vækst i Københavns Lufthavn Væksten i antallet af rejsende til Københavns Lufthavn fortsatte med at stige i april. Trafikken rundede 2 millioner og det
Læs mereGrønland i årstal. 2500 f.v.t. Independence-I-kulturen. De første mennesker kommer fra Canada til Grønland og slår sig ned i Nordøstgrønland.
Grønland i årstal 2500 f.v.t. Independence-I-kulturen. De første mennesker kommer fra Canada til Grønland og slår sig ned i Nordøstgrønland. 2100 f.v.t. Saqqaq-kulturen. Folket der indvandrer fra vest
Læs mereKONJUNKTURBAROMETER FOR DET GRØNLANDSKE ERHVERVSLIV
KONJUNKTURBAROMETER FOR DET GRØNLANDSKE ERHVERVSLIV 4. KVARTAL 216 13. februar 217 Ifølge det foreløbige nationalregnskab fra Grønlands Statistik voksede den grønlandske økonomi med 1,7% i 215. Dermed
Læs mereSiumut har ingen planer om at stemme imod denne finanslov. Vi står ved vores samarbejde med den nuværende danske regering og handler derefter.
SIUMUT Folketinget Finanslov 1. behandling d. 10/9-2013 Doris Jakobsen Siumut har ingen planer om at stemme imod denne finanslov. Vi står ved vores samarbejde med den nuværende danske regering og handler
Læs mereUdenlandske investeringer i Grønland? IDA Global Development 12. september 2016
Udenlandske investeringer i Grønland? IDA Global Development 12. september 2016 Målsætning: En selvbærende økonomi Indkomst per indbygger 1.000 DKK 600 400 200 0 5. Norge 16. Danmark Grønland 22. Island
Læs mereKonjunkturbarometer for erhvervslivet: 4. kvartal maj 2015
Konjunkturbarometer for erhvervslivet: 4. kvartal 2014 11. maj 2015 Efter et fald i BNP på 1,9% i 2013 1 indikerer Copenhagen Economics kvartalvise konjunkturbarometer en positiv vækst i 2014. en for 2014
Læs mereVejen til den billige flybillet
Vejen til den billige flybillet Mange danskere skal på juletur til London eller New York for at shoppe eller hygge sig. Men det gælder om at se sig godt for, når man vælger flyselskab, for de»billige«selskaber
Læs mereFORBRUGERNES FORDELE OG ULEMPER VED DYNAMISK PRISSÆTNING OG GEBYRER
FORBRUGERNES FORDELE OG ULEMPER VED DYNAMISK PRISSÆTNING OG GEBYRER TORBEN THORØ PEDERSEN 10. DECEMBER 2018 1 OPGAVE OG KONKLUSIONER Bornholms Regionskommune har bedt Copenhagen Economics om at vurdere
Læs mereKøbenhavns Lufthavn. Januar 2013. Kristian Durhuus. Driftsdirektør
Københavns Lufthavn Januar 2013 Kristian Durhuus Driftsdirektør 1 Københavns Lufthavn Danmarks luftvej til vækst Hver én million passagerer skaber 1.000 jobs i lufthavnen 23,4 millioner passager i 2012
Læs mereUKA 2015/18. I henhold til 33 i Forretningsordenen for Inatsisartut fremsættes hermed følgende beslutningsforslag:
17-07-2015 UKA 2015/18 I henhold til 33 i Forretningsordenen for Inatsisartut fremsættes hermed følgende beslutningsforslag: Forslag til Inatsisartutbeslutning om at Naalakkersuisut pålægges at projektere
Læs mereAningaasaqarnermut Ataatsitassaqarnermullu Naalakkersuisoq Naalakkersuisoq for Finanser og Råstoffer GOVERNMENT OF GREENLAND
Aningaasaqarnermut Ataatsitassaqarnermullu Naalakkersuisoq Naalakkersuisoq for Finanser og Råstoffer GOVERNMENT OF GREENLAND Til: Inatsisartuts Finansudvalg Svar på spørgsmål vedrørende forslag til Inatsisartutlov
Læs mereTRANSPORT STATISTISKE EFTERRETNINGER. 2009:4 19. februar 2009. Luftfart 3. og 4. kvt. 2008. Udenrigstrafik. Se på www.dst.dk/se100
STATISTISKE EFTERRETNINGER TRANSPORT 2009:4 19. februar 2009 9 pct. færre afrejsende i 4. kvt. Luftfart 3. og 4. kvt. 2008 Se på www.dst.dk/se100 Resumé: Finanskrise og Sterlings konkurs vendte udviklingen
Læs mereTurisme. Turisme i perioden 1. okt. 2008-30. sep. 2013. Sammenfatning
Turisme Turisme i perioden 1. okt. 2008-30. sep. 2013 Sammenfatning Færre flypassagerer Flere overnattende gæster Flere overnatninger Figur 1. Antallet af flypassagerer til Grønland er i sæsonen 1. oktober
Læs mereJesper Nordskilde, Seniorfagleder Stine Bendsen, Seniorprojektleder Præsenteret af:
Transportkommission i Grønland Præsenteret af: Jesper Nordskilde, Seniorfagleder [jno@cowi.dk] Stine Bendsen, Seniorprojektleder [sbd@cowi.dk] Indhold Kommissionens formål og sammensætning Organisering
Læs mereTurisme 29. december 2014
Turisme 29. december 2014 Turisme i perioden 1. okt. 2009-30. sep. 2014 Sammenfatning Færre flypassagerer Bopælslande Antallet af flypassagerer til Grønland er i sæsonen 1. oktober 2013-30. september 2014
Læs mereGode flyforbindelser sikrer vækst i Danmark
Organisation for erhvervslivet Maj 2010 Gode flyforbindelser sikrer vækst i Danmark AF CHEFKONSULENT ANNETTE CHRISTENSEN, ANCH@DI.DK Flyforbindelserne ud af Danmark er under pres og det kan betyde lavere
Læs mereTILGÆNGELIGHED OG MOBILITET KØBENHAVNS LUFTHAVN
94 TILGÆNGELIGHED OG MOBILITET KØBENHAVNS LUFTHAVN KØBENHAVNS LUFTHAVN Tilgængelighed Tilgængelighed er nøgleordet, når en region skal sikre konkurrenceevnen i den globaliserede verden. Tilgængelighed
Læs mereVores bedste råd til at finde billige flybilletter
Vores bedste råd til at finde billige flybilletter www.enfamiliederrejser.dk Drømmer du også om at tage et fly væk fra regnen? Når man rejser, er flybilletterne ofte noget af det dyreste ved ferien. Derfor
Læs mereTransportkommission i Grønland - proces, metode, resultater og anbefalinger
Transportkommission i Grønland - proces, metode, resultater og anbefalinger Præsenteret af: Mads Paabøl Jensen, seniorøkonom [mpn@cowi.dk] Jesper Nordskilde, projektleder [jno@cowi.dk] Indhold Introduktion
Læs mereIndlæg på Ålborg Trafikdage 27. august 2002
28. august 2002 Sag 3/1108-0300-0039 HLA Indlæg på Ålborg Trafikdage 27. august 2002 Liberaliseringen af luftfarten i Europa for mere end 10 år siden har fået konkurrencen til at spire langsomt frem. Lavprisselskaber
Læs mere2010-11 (1. samling) S 1912 endeligt svar, S 1912 endeligt svar Offentligt
2010-11 (1. samling) S 1912 endeligt svar, S 1912 endeligt svar Offentligt Udkast NOTAT DEPARTEMENTET Dato 23. juni 2011 J. nr. Internationalt Kontor Effekter af forslag om indførelse af en klimaafgift
Læs mere1. oktober Delanalyse: Analyse af forholdet mellem flyruter i Københavns Lufthavn og beskæftigelse i turismesektoren
1. oktober 2016 Delanalyse: Analyse af forholdet mellem flyruter i Københavns Lufthavn og beskæftigelse i turismesektoren For information on obtaining additional copies, permission to reprint or translate
Læs mereKONJUNKTURBAROMETER FOR DET GRØNLANDSKE ERHVERVSLIV
KONJUNKTURBAROMETER FOR DET GRØNLANDSKE ERHVERVSLIV 1. KVARTAL 216 27. juni 216 De foreløbige nationalregnskabstal fra Grønlands Statistik viser, at der var tilbagegang i den grønlandske økonomi i 212,
Læs mereTurismeudvikling i Grønland Hvad skal der til? National Sektorplan for Turisme 2016-2020
Turismeudvikling i Grønland Hvad skal der til? National Sektorplan for Turisme 2016-2020 Naalakkersuisoq for Erhverv, Arbejdsmarked, Handel og Udenrigsanliggender Vittus Qujaukitsoq 1 FLERE TURISTER TIL
Læs mereInstruks om Air Greenlands virksomhedsportal til billetbestilling Sektion 5.3
Air Greenland har et billetbestillingssystem, kaldet virksomhedsportalen. Systemet bliver betjent via internettet. Betjening af systemet. Billetbestillingssystemet kan betjenes af en person fra en vilkårlig
Læs mereUdvikling af korridoren Øresundsregionen - Gedser - Rostock - Berlin Fase 1
Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 306 Offentligt Udvikling af korridoren Øresundsregionen - Gedser - Rostock - Berlin Fase 1 For Hansestadt Rostock Regionaler Planungsverband Mittleres Mecklenburg Stadt
Læs merePolit Case Competition
Polit Case Competition Polit Case Competition ja, selvfølgelig! Der mangler en case competition til økonomer udviklet af økonomer og her ser vi Copenhagen Economics som den ideelle partner I dag skal I:
Læs mere- 3. Kapitaltilførsel, Karup Lufthavn (bevillingssag) Sagsnr.: 12/142968 Sagsansvarlig: Kai Grynderup SAGSFREMSTILLING Karup Lufthavn ejes af følgende 9 kommuner igennem et andelsselskab med begrænset
Læs mere2 Transportinfrastruktur og trafikmængder
28 2 Transportinfrastruktur og trafikmængder 2 Transportinfrastruktur og trafikmængder 2.1 Det samlede transportsystem Grønlands arktiske klima og natur, dets størrelse og den meget spredte befolkning
Læs mereRedegørelse: Den kystlange passagerbesejling fra Qaqortoq til Ilulissat
Transportkommissionen Redegørelse: Den kystlange passagerbesejling fra Qaqortoq til Ilulissat 02 juli 2010 ASSARTUUSSINEQ PILLUGU ISUMALIOQATIGIISSITAQ TRANSPORTKOMMISSIONEN Postboks 909 3900 Nuuk Tel
Læs mereTil høringsparterne. Høring over udkast til BL 9-15
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 Fax 7262 6790 info@tbst.dk tbst.dk Notat TS31200-00312 03-07-2017 Til høringsparterne Høring over udkast til BL 9-15 Hermed fremsendes Trafik-,
Læs mereTurisme. Turisme i perioden 1. okt. 2009-30. sep. 2014. Sammenfatning
Turisme Turisme i perioden 1. okt. 2009-30. sep. 2014 Sammenfatning Færre flypassagerer Bopælslande Antallet af flypassagerer til Grønland er i sæsonen 1. oktober 2013-30. september 2014 faldet til 69.362
Læs mereViden om ruter Efterspørgselsdrivere Hvilke faktorer vil gøre København attraktiv for flere flyruter?
Viden om ruter Efterspørgselsdrivere Hvilke faktorer vil gøre København attraktiv for flere flyruter? SANKT ANNÆ PLADS 13, 2. 1250 KØBENHAVN K TELEFON: 2333 1810 FAX: 7027 0741 WWW.COPENHAGENECONOMICS.COM
Læs mereMegaprojekter i Grønland, 1. marts 2019 Vittus Qujaukitsoq. Naalakkersuisoq for Finanser og Nordisk Samarbejde
Megaprojekter i Grønland, 1. marts 2019 Vittus Qujaukitsoq Naalakkersuisoq for Finanser og Nordisk Samarbejde Temaer En stærk offentlig økonomi Konjunktursituationen er god Arbejdsmarkedet, behov for øget
Læs mereKONJUNKTURBAROMETER FOR DET GRØNLANDSKE ERHVERVSLIV
KONJUNKTURBAROMETER FOR DET GRØNLANDSKE ERHVERVSLIV 2. KVARTAL 216 4. oktober 216 I deres seneste rapport om Grønlands økonomi forudsiger Økonomisk Råd, at den negative BNP-vækst i 212-214 vendte til en
Læs mereTurisme. Flypassagerstatistikken 4. kvartal :2. Færre turister til Grønland i 2002
Turisme 23:2 Flypassagerstatistikken 4. kvartal 22 Færre turister til Grønland i 22 9,9 pct. færre turister end i 21 Der kom 9,9 pct. færre turister til Grønland i 22 i forhold til 21. Ifølge Grønlands
Læs mereGrønlandsudvalget GRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 7 Offentligt
Grønlandsudvalget 2014-15 GRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 7 Offentligt MINISTEREN Grønlandsudvalget Folketinget Dato J. nr. 17. april 2015 2014-4402 Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Telefon
Læs mereDe fremtidige rammebetingelser for beflyvning af Grønland
De fremtidige rammebetingelser for beflyvning af Grønland Juni 2004 Trafikministeriet Grønlands Landsstyre 1 INDHOLDSFORTEGNELSE 1. Indledning 2 Baggrund for arbejdet Arbejdsgruppens sammensætning 2. Resumé
Læs mereKONJUNKTURBAROMETER FOR DET GRØNLANDSKE ERHVERVSLIV
KONJUNKTURBAROMETER FOR DET GRØNLANDSKE ERHVERVSLIV. KVARTAL 17 6. oktober 17 Mens 16 var et usædvanligt godt år for den grønlandske økonomi, er der tegn på, at væksten ikke fortsætter i samme tempo 17.
Læs mereLuftfarten i Skandinavien, værdi og betydning
Luftfarten i Skandinavien, værdi og betydning Af Projektchef Mette Bøgelund, COWI A/S Abstract Dette paper er et af resultaterne af en stor økonomisk analyse udført for SAS i 2003-2005. 1 Analyserne viser,
Læs mereFREMTIDIG LUFTHAVNSKAPACITET PÅ ØSTLANDET
FREMTIDIG LUFTHAVNSKAPACITET PÅ ØSTLANDET Konsekvenser af flypassagerafgiften på luftfartstrafikken i Osloområdet SAMFERDSELSDEPARTEMENTET Forfattere: Martin H. Thelle og Mie la Cour Sonne 1. august 2016
Læs mereBesvarelse af spørgsmål om passagergrundlag for ny station ved Holeby på Lolland
Notat 21.11.13 Besvarelse af spørgsmål om passagergrundlag for ny station ved Holeby på Lolland Bjarne Jensen har stillet en række spørgsmål til den metode, der er anvendt til fastsættelse af passagergrundlaget
Læs mereHøringssvar til høring over ændring af BL 9-15 om betaling for benyttelse af lufthavne (lufthavnstakster)
Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Att: Mette Mosgaard TS31200-00312 13. september 2017 Høringssvar til høring over ændring af BL 9-15 om betaling for benyttelse
Læs mereAirport TOUCH CITYMEDIA.DK
Airport TOUCH CITYMEDIA.DK Airport TOUCH Bagagevogne, svingdøre og skilte er velegnede til korte budskaber og får stor opmærksomhed, da alle rejsende er i berøring med disse mediaflader. Bagagevognene
Læs mereFlypassagerstatistikken 2001
Turisme 22:2 Flypassagerstatistikken 21 Indholdsfortegnelse Indledning...1 Datagrundlag...1 Definition af turisme...2 Hvor mange turister kom i 21?...2 Turisternes fordeling på regioner...3 Turisternes
Læs mereDagsordenpunkt. Kapitaludvidelse - Karup Lufthavn. Ikast-Brande Kommune Byrådet, , Åben Sagsid: 2012/ Åben /38749.
Dagsordenpunkt Kapitaludvidelse - Karup Lufthavn Åben - 2012/38749 Beslutning Godkendt med 21 stemmer, idet Dansk Folkeparti dog kun kan godkende udbetalingen af halvdelen af beløbet. Birthe Sørensen,
Læs mereKONJUNKTURBAROMETER FOR DET GRØNLANDSKE ERHVERVSLIV
KONJUNKTURBAROMETER FOR DET GRØNLANDSKE ERHVERVSLIV 3. KVARTAL 216 16. december 216 Der er mange tegn på, at den grønlandske økonomi er i højkonjunktur. Fiskeriet, byggeriet og servicevirksomhederne har
Læs mereTurisme. Flypassagerstatistikken 2004 2005:2. Sammenfatning
Turisme 2005:2 Flypassagerstatistikken 2004 Sammenfatning Antallet af turister steg med 6,1 pct. i 2004 Figur 1. Antallet af turister steg i 2004 med 1.812 personer. Det svarer til en stigning på 6,1 pct.
Læs mereDu har den 21. september 2018 stillet Naalakkersuisut spørgsmål vedr. lufthavns investeringer.
Nunanut Allanut Nunalerinermullu Naalakkersuisoq Medlem af Naalakkersuisut for Udenrigsanliggender NAALAKKERSU ISUT GOVERNMENT OF GREENLAND Medlem af Inatsisartut Aqqaluaq B. Egede Inuit Ataqatigiit!Her
Læs mereMarkedsanalyse af turismen 2006-2007. - Turisterne i gennemsnit brugte ca. 2.500 kr. under deres ophold. Det svarer til et døgnforbrug på ca. 250 kr.
Turisme 2008:2 Markedsanalyse af turismen 2006-2007 1. Sammenfatning Ny metode besvarelsesprocent Ny viden Hermed offentliggøres resultaterne for en ny markedsanalyse af turismen med tal for årene 2006
Læs mereTURISME. Kalaallit Nunaanni Naatsorsueqqissaartarfik. Opgørelser fra Grønlands Statistik 1998:2. Flystatistikken 1997. Indholdsfortegnelse.
Kalaallit Nunaanni Naatsorsueqqissaartarfik Opgørelser fra Grønlands Statistik 1998:2 TURISME Flystatistikken 1997 Indholdsfortegnelse Indledning...1 Resultaterne for 1997...2 Endagsbesøg...5 Metode...6
Læs mereFordelen ved den nye ordning er, at den samlet set styrker dansk luftfarts rammebetingelser:
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 Fax 7221 8888 afo@trafikstyrelsen www.trafikstyrelsen.dk Safety-bidrag Notat 1. Indledning Luftfartsudvalget anbefaler i sin rapport at ændre de
Læs mereTurisme. Turismestatistik i perioden 1. okt. 2006-30. sep. 2011 2011:3. Sammenfatning
Turisme 2011:3 Turismestatistik i perioden 1. okt. 2006-30. sep. 2011 Sammenfatning Flere flypassagerer Færre overnattende gæster Antallet af flypassagerer til Grønland er i sæsonen 1. oktober 2010 30.
Læs mereTURISME UDVIKLING OG VÆKST GENNEM ÆNDRET LUFTHAVNSSTRUKTUR
Til Grønlands Selvstyre, Departement for Erhverv, Arbejdsmarked og Udenrigsanliggender Dokumenttype Rapport Dato August 2015 TURISME UDVIKLING OG VÆKST GENNEM ÆNDRET LUFTHAVNSSTRUKTUR TURISME UDVIKLING
Læs mereNotat vedrørende ISUA mineprojektet 1. Beskrivelse af væsentlige økonomiske aspekter af projektet Vi har som aftalt foretaget økonomiske konsekvensberegninger med udgangspunkt London Minings forudsætninger
Læs mereFremtidens rejsegaranti
Fremtidens rejsegaranti Bemærkninger til Beslutningsforslag B117 Henrik Specht Rejsearrangører i Danmark Maj 2013 Rejsearrangører i Danmark RIDs medlemmer sendte i 2012 1.078.000 danskere på ferie med
Læs mereProblemet i dansk turisme Konsekvenser for Danmark. Claus Frelle-Petersen København 29. oktober 2010
Problemet i dansk turisme Konsekvenser for Danmark Agenda 1. Situationen i dansk turisme 2. Hvad er forklaringerne? 3. Hvad kan vi gøre og skal vi gøre noget? Hvordan går det med dansk turisme? Turisterhvervet
Læs mereMiljøministerens besvarelse af spørgsmål H fra Udvalget for Landdistrikter og Øer
Udvalget for Landdistrikter og Øer 2011-12 (Omtryk - 02/02/2012 - Redigeret svar fra miljøministeren) ULØ alm. del, endeligt svar på spørgsmål 56 Offentligt J.nr. NST- 101-00584 Den 9.1.2012 Miljøministerens
Læs merePerspektiver på Rejser og Økonomi
2019 Hvad kommer der til at ske med priserne på forretningsrejser? Det er sandsynligt at robust økonomisk vækst vil føre til prisstigninger på flybilletter og hotelværelser næste år, men eksperter er dog
Læs mereOM BILLUND LUFTHAVN 3.4 mio. forretnings- og ferierejsende
Airport SAMPLING OM BILLUND LUFTHAVN 3.4 mio. forretnings- og ferierejsende For mange forretnings- og ferierejsende er Billund Lufthavn med sin centrale placering den direkte vej til København eller én
Læs mereINFRASTRUKTUREN SKAL BINDE LANDET SAMMEN
INFRASTRUKTUREN SKAL BINDE LANDET SAMMEN FORLÆNGELSE AF SERVICEKONTRAKTER 2016 NYE SERVICEKONTRAKTER 2017 EM2015/18 NAALAKKERSUISUTS LUFTHAVNSPAKKE KANGERLUSSUAQ EM2015/167 BESLUTNINGSFORSLAG OM OPGRADERING/NEDGRADERING
Læs mereSamlet rapport. Incoming North Denmark
Samlet rapport Incoming North Denmark INDHOLDSFORTEGNELSE 1 Forord 2 Besøgstal 3 Målgrupper 4 Rejsemotiver 5 Øvrige relevante forhold 6 Mulige pakkerejser 7 Konklusioner og fremadrettede perspektiver Fakta-
Læs mereTAL OG ALGEBRA/GEOMETRI
AEU 1 december 2010 Navn: CPR: TAL OG ALGEBRA/GEOMETRI 1. 46 + 3546 = 2. 354 214 = 3. 32 18 = Afrund til 1 decimal 14. 2,38 15. 1 6 4 4. 215 : 5 = Løs ligningen 5. x + 9 = 18 x = 6. 7 x = 35 x = 16. 17.
Læs mere