Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd

Transkript

1 Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd # 9 - September årgang Uber skal stoppes nu side 6 Frygter franske tilstand Taxibranchen er nu så presset af Uber og frustreret over politiets langsomme sagsbehandling, at flere frygter franske tilstande med optøjer og selvtægt Side 10 Mød transportordførerne Vi har stillet seks skarpe spørgsmål til de politikere, der er med til at bestemme din hverdag bliv klogere på hvad de mener om flextur, Uber og taxiens rolle Side 16 Pas på rod i bagagerummet Politiet takserede det til kroner, at en chauffør kørte med en sportstaske i bagagerummet det skal nemlig være rent og ryddelig ifølge paragrafferne Side 15

2 REDUCÉR JERES DIELSELFORBRUG Med en stor vognpark, kan selv de mindste besparelser på brændstof, betyde tusindvis af kroner. Vi har udviklet miles - en ny diesel, der indeholder et nyt additiv, som renser og beskytter motoren, hvilket giver en mere effektiv forbrænding og et reduceret dieselforbrug. Med Statoils miles Diesel får I: En renere motor Mindre slidtage Mindre brændstofforbrug Bedre økonomi Kontakt os på eller besøg kunde.statoil.dk/miles-erhverv og få mere info. * Besparelsen er testet iht. EU standard, udført af 3. part og sammenlignet med Statoils brændstof med tidligere additiv. Besparelsen kan variere ift. motortype og kørestil og kan kun opnås ved regelmæssig tankning af miles. Få mere information på

3 LEDER Trine Wollenberg, direktør i Dansk Taxi Råd Sandheden gør ondt S om brancheforening er det vores opgave at sige sandheden. Også selv om sandheden gør ondt i medlemmernes ører. Selv om vi ikke får thumbs up eller bliver lagt ned i en like-storm på vores Facebook-side. Vores fornemmeste forpligtelse er at gøre det rigtige. Gøre det vi tror på. Følge den strategi, som vi mener, tjener erhvervets bedste. For det er derfor vi har Dansk Taxi Råd for at tjene taxibranchens bedste. Og hvad gavner så branchen bedst? At skælde politikere ud på Facebook og kalde dem rigtig mange grimme ting, fordi de har kørt med Uber? At true med at smadre biler og chauffører fra Uber og komme med slet skjulte hentydninger til selvtægt? Stimle sammen i en demonstration mod Uber, som vil bekræfte folks fordomme, politikernes fordomme om, at vi er en forkælet branche, der bare vil bevare vores monopol? Det tjener ikke til branchens bedste og derfor bliver Dansk Taxi Råd aldrig en del af det. Vi tror på respektfuld dialog, konstruktivt samarbejde og levedygtige kompromiser. Vi tror på at række hånden ud og tale os til fornuftige forlig. Ikke knytte hånden i afmagt og skrige på vores ret. Vi tror på taxibranchens værdier som væsentlig bidragsyder til samfundet. Vi er en del af den kollektive trafik, vi beskæftiger mennesker, der ellers ikke ville være i job, vi kører særligt udsatte grupper. Vi gør en forskel. En positiv forskel. Det er sådan vi skal ses og høres. Sådan vi skal huskes af politikerne, når de laver lov på vores område. Det er sådan, vi tjener taxibranchen bedst. Trine Wollenberg Direktør Dansk Taxi Råd TAXI ISSN: Dansk Taxi Råd Ansvarshavende redaktør Trine Wollenberg, Tlf.: Redaktion Christina Hammer - journalist, DJ Tlf.: Mail: ch@taxi.dk Annoncer Horisont Gruppen a/s Tlf.: Fax: salg@horisontgruppen.dk Lay-out og produktion Horisont Gruppen a/s Center Boulevard København S Tlf.: Fax: Trykoplag Abonnement Pris kr. 200 årlig (11 udgivelser) Adresseændring o.lign. ring venligst tlf Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd Medlem af: Valhøjs Allé Rødovre Tlf.: , Fax: Mail: dtr@taxi.dk Mandag-fredag kl.9-15 Formand John Lindbom Direktør Trine Wollenberg, mobil: Side 3

4 Kort Nyt Eltaxi med dobbelt klimafokus Taxivold straffes hårdere Da en kvindelig taxichauffør blev overfaldet af en yngre mand, der helt umotiveret stak chaufføren en lussing, efter han havde betalt for taxituren og var på vej ud af bilen, var meldingen fra politiet klar. Gerningsmanden kan forvente en højere straf, fordi overfald på taxichauffører tæller ekstra, da taxijobbet er et udsat erhverv. Det forklarede Carsten Andersen fra Midt- og Vestsjællands Politi til Roskilde Avis. Samme melding er netop fremkommet i en dom fra Retten i Sønderborg, hvor en mand i fyrrerne fik en fængselsstraf på 20 dage efter, han havde overfaldet en chauffør og slået ham flere gange i ansigtet samt grebet fast om chaufførens kæbe og presset ham mod førerdøren. Her lagde retten vægt på karakteren af volden, og at den var rettet mod en person, der efter karakteren af sit arbejde er særlig udsat for vold, som det hedder i dommen. Dansk Taxi Råds formand er tilfreds med den skærpede bedømmelse, men efterlyser yderligere beskyttelse af chaufførerne. Vi vil gerne betragtes som tjenestemænd. Det er udmærket, at domstolene dømmer, som om vi var tjenestemænd, men det ville være et skulderklap og en anerkendelse at lade os være en del af tjenestemandsparagraffen, som buschauffører er omfattet af. Vi udfører samme job, men beskyttes juridisk forskelligt. Det er ikke rimeligt, siger John Lindbom. Et grønnere aftryk på klimaet udenfor, men også et behageligt køreklima for dem indenfor. Det er resultatet af fire års samarbejde mellem forskere i Singapore og Tyskland, der har opfundet verdens første prototype på en eltaxi. Taxien, kaldet EVA, er delvist bygget på det tekniske universitet i München og på Nanyangs tekniske universitet i Singapore. Eltaxien er netop designet til tropisk klima med særligt indrettede sæder, der kan sikre luftgennemstrømning, så kunderne i bilen kan opleve en klimatisk køreglæde og ikke skal døje med varmen i det tropiske klima med høj luftfugtighed. EVA har fokus på en række funktioner, der skal mindske energiforbruget. Hvor elbiler til taxibrug typisk er udfordret af kort radius og lang ladetid, så gør EVA op med netop ladetiden og lover 200 km på tanken på under 15 minutter. EVA er primært konstrueret af forstærkede carbonfibre for at holde vægten nede. Forskerne lover rigeligt med bagageplads og integreret barnesæde, der fungere til alle børn mellem 9 måneder og tre år. Uber smadrer taxierhvervet Uber gør ondt på taxiindustrien verden over og nu viser tal fra New York, at det ikke bare er klynk. Nye kørselstal fra The Taxi and Limousine Commission, som New York Daily Post har analyseret, viser, at antallet af ture i den første halvdel af 2015 er faldet med ti procent sammenlignet med samme periode sidste år. Taxierne tjener altså mindre, fordi konkurrencen fra app-baserede tjenester, primært Uber, er så hård. Tallene viser også faldende indtægter på de lovmæssige taxitilladelser såkaldte Medallions. I 2013 var en sådan tilladelse godt 1,3 millioner dollars værd. I dag er listeprisen mellem og dollars. Faldet skyldes ubetinget Uber mener flere analytikere, der siger, at prisen presses, fordi flere og flere ser muligheden i at starte en taxiforretning uden at investere andet end den private bil. Advarsel til taxichauffør efter Uber-kørsel købes Frikørte Mercedes Benz C og E modeller Skillingbro A/S Ærtebjergvej 1, 9230 Svenstrup Telefon salg@skillingbro.dk Taxinævnet i Region Hovedstaden har fået utallige henvendelser om uddannede taxichauffører, der kører Uber-kørsel i deres private biler. Imidlertid er henvendelserne ikke særlig konkrete og efterlader derfor nævnet i en vanskelig situation. Imidlertid har nævnet modtaget én konkret henvendelse, som har ført til, at en chauffør har modtaget et advarselsbrev fra nævnet. Kører han Uber igen, vil nævnet tilbagekalde hans førerkort. Når vi ikke tilbagekalder førerkortet i første omgang, så er det fordi vi mangler ordentlig viden om forholdet og vi skønner ikke, at bevismaterialet er tilstrækkeligt solidt til, at vi kan tilbagekalde kortet her og nu. Af samme grund egner denne sag sig heller ikke som en prøvesag ved domstolene, men vi har sendt vores materiale videre til politiet, så de kan efterforske sagen, forklarer Frida Gísladóttir, sekretariatschef i Taxinævnet for Region Hovedstaden. Side 4 TAXI nr. 9 september 2015

5 Kort Nyt Aarhus skærer hver 5. taxi væk Nyt taxisystem i CPH fra 5. oktober De fire taxiselskaber i Region Hovedstaden har indgået en aftale med CPH om at etablere et Taxi Management System i Københavns Lufthavn. Systemet er ved at blive færdigudviklet og sættes i gang den 5. oktober. Ifølge CPH skal det nye Taxi Management System ruste selskaberne til at håndtere den stigning i passagerer og taxikunder, der forventes i Københavns Lufthavn de kommende år. Tilsvarende systemer er kendt fra en række andre lande og det er opfattelsen i CPH, at systemet vil sikre bedre plads til taxierne, forhindre kødannelse og nedbringe og ventetid. Taxierne venter i dag i gennemsnit 42 minutter på en tur i Københavns Lufthavn. Ambitionen er at ventetiden mindst halveres, så den bliver maksimalt 20 minutter i gennemsnit. Med det nye system vil antallet af taxier blive doseret efter passagerprognoserne. Det kommer til at halvere ventetiden for de taxier der skal hente kunder og spare chaufførerne for ca timer i kø årligt. Afsætning af passagerer vil fortsat være gratis for taxiselskaberne også for selskaber der opererer uden for Region Hovedstaden og ikke er en del af det nye system. Selv om Aarhus er en by i vækst og der kommer flere indbyggere, så tager de ikke taxien så ofte. Turmængden er faldet og således også omsætningen. Derfor bad Aarhus Taxa og Horsens Taxa i denne uge Taxinævnet i Aarhus om at nedsætte tilladelsesantallet med 20 procent svarende til 55 tilladelser. Taxinævnet valgte fuldt ud at imødekomme taxiselskabernes ønsker og sætte bevillingsantallet ned i takt med, at bevillingerne kommer ind dog ses der på forholdene igen om et år. Vi er meget glade for at nævnet har imødekommet vores ønsker og at Aarhus Kommune, på samme måde som Horsens Kommune, har lyttet til os og tager erhvervet med på råd. Det er trods alt vognmændene, der kender forholdene bedst og vi kan se, at der er behov for at skære antallet af taxier ned, siger formand for Aarhus Taxa og Horsens Taxa, Richard M. Motzfeldt. Der er 275 taxier i Aarhus lige nu og med en årlig indlevering af tilladelser på stk. vil der gå et par år, før antallet er nede på de besluttede 220 taxier. Telefon Fjernundervisning: Gods Bus Taxi Telefon ugers 0500 kursus: Gods Bus ugers kursus: Taxi Vognmandskurser når de er bedst! NYHED: Nu med kontor & undervisningslokaler i Slagelse! Vognmandskurser når de er bedst! NYHED: Nu med kontor & undervisningslokaler i Slagelse! ÅrhuS: 22/ / /10 + 5/11 odense: Løbende optag Sjælland: 7/9 + 14/9 + 15/9 + 23/9 + 24/9 Taxi (4 dage) TAXI TAXI Pris: kr. bus (6 dage) BUS BUS Vejle: 22/9 + 23/9 + 29/9 + 30/9 + 13/ /10 Sjælland: 11/ / / / / /12 Pris: kr. gods (6 dage) GODS GODS Vejle: 3/11 + 4/11 + 9/ / / /11 nordjylland: 6/10 + 7/ / / / /10 Sjælland: 17/ /11 + 1/12 + 2/12 + 8/12 + 9/12 Pris: kr. Telefon Alle kurser kan tages som fjernundervisning ==> Start i morgen, altid plads! Alle kurser kan tages som fjernundervisning ==> Start i morgen, altid plads! Hos Vognmandsspecialisterne garanterer vi kvalitet og brancherelateret undervisning! Hos Vognmandsspecialisterne garanterer vi kvalitet og brancherelateret undervisning! Side 5

6 ud med uber Justitsministeren må gribe ind Dansk Taxi Råd beder nu Justitsminister Søren Pind om at fremskynde en afgørelse i Uber-sagen Iet brev til Justitsminister Søren Pind beder Dansk Taxi Råd ministeren tage kontakt til Anklagemyndigheden og få en frist for hvornår, der falder en afklaring i sagen mod Uber. Vores medlemmer har svært ved at forstå den lange sagsbehandlingstid, og det krænker deres retsfølelse, når Ubers chauffører tager kunderne uden tilladelse til taxikørsel, ligesom det er tvivlsomt, at de har den nødvendige erhvervsforsikring eller betaler skat af deres indtægter. Det er svært at sammenligne forskellige landes lovgivning på taxiområdet én til én, men det er alligevel bemærkelsesværdigt, at Uber allerede er blevet erklæret ulovlig i en lang række lande, hvor taxiområdet er mindre reguleret, end det er tilfældet i Danmark. Det er selvfølgelig op til Anklagemyndigheden at vurdere, om det indsamlede bevismateriale er tilstrækkeligt, men for Dansk Taxi Råd synes det åbenlyst, at Uber bryder taxiloven, skriver Trine Wollenberg, direktør i Dansk Taxi Råd og understreger, at taxiernes brancheorganisation har både forståelse og respekt for grundigheden i politiets og anklagemyndighedens arbejde. Men vi mener også, at den lange sagsbehandlingstid efterhånden har nået et niveau, hvor det snart burde være muligt at træffe en afgørelse i forhold til, om Uber skal retsforfølges i Danmark, skriver Trine Wollenberg. DTR s strategi Siden Uber poppede op i Danmark i november sidste år, har Dansk Taxi Råd arbejdet målrettet for at skabe synlighed om den amerikanske teknologivirksomheds skattemæssige slagside og det forhold, at virksomheden ikke har indberetningspligt i Danmark. Desuden har Dansk Taxi Råd sat fokus på arbejdstagers rettigheder, ligesom Uber har været debatteret på brancheorganisationens valgmøder op til Folketingsvalget i juni i år. Helt konkret har Dansk Taxi Råd leveret materiale til politiet i sagen mod Uber. Det drejer sig primært om udenlandske domme på området og særligt erfaringer fra Tyskland er givet videre til politiet. Dansk Taxi Råd har også arbejdet tæt sammen med The International Road Transport Union (IRU), som brancheforeningen er medlem af. Her har fokus været på Ubers klage til EU-kommissionen omkring diskrimination af den amerikanske tjeneste. EU-Domstolen skal afgøre, om Uber er en digital service og skal betragtes som en teknologivirksomhed og derfor ikke skal efterleve nationale lovgivninger på taxiområdet eller om Uber skal betragtes som en transportvirksomhed og dermed underlægges eksempelvis den danske taxilovgivning. Nej til demonstration I sidste måned modtog Dansk Taxi Råd en invitation til i fællesskab med bevægelsen Taxifører i Danmark (TiD) at deltage i en demonstration mod Uber i København som angiveligt skulle finde sted over hele verden på samme dag den 16. september. Dansk Taxi Råd afviste at deltage i demonstrationen efter dialog med de nordiske og europæiske taxiforbund, som ikke havde hørt om tilsvarende demonstrationer i deres respektive lande. Vi ved ikke, hvordan denne demonstration er opstået og ingen af vores I et brev til justitsminister Søren Pind, beder Dansk Taxi Råd om, at ministeren tager fat i Anklagemyndigheden, da sagen mod Uber har taget al for lang tid. Side 6 TAXI nr. 9 september 2015

7 ud med uber kolleger havde hørt om den. Det bekymrede os ikke mindst set i lyset af, at Uber fik en voldsom sympati og mange nye brugere, da taxibranchen i London demonstrerede mod Uber. Det kan altså virke stik i mod hensigten og derfor er vi som udgangspunkt ikke tilhængere af den slags aktioner, siger Trine Wollenberg og peger på en ny moderne taxilov som det bedste våben i kampen mod Uber. Vi har behov for en moderne taxilov for at kunne udvikle taxibranchen og skabe vækst og ikke mindst for at imødegå den konstante politiske kritik om, at taxibranchen bremser udviklingen. Vi skal konkurrere på lige vilkår og det er faktisk det allervigtigste for os. Uber skal være velkommen, Vi har behov for en moderne taxilov for at kunne udvikle taxibranchen og skabe vækst og ikke mindst for at imødegå den konstante politiske kritik om, at taxibranchen bremser udviklingen. Trine Wollenberg men de skal følge den lovgivning, der er på området for taxikørsel, siger Trine Wollenberg. Dansk Taxi Råd har leveret en skitse til en ny moderne taxilov, men det er en længere proces og i mellemtiden håber brancheforeningen, at brevet til Søren Pind kan sætte skub i sagen mod Uber, så der kommer en afklaring hurtigst muligt. Tekst: Christina Hammer Uber forhaler politisag Sagen mod Uber sejler frem og tilbage mellem Anklagemyndigheden og politiets efterforskere T rafikstyrelsen anmeldte Uber til politiet for overtrædelse af taxiloven den 24. november sidste år og her ti måneder efter, er sagen endnu ikke afklaret. Kilder tæt på sagen oplyser til TAXI, at politiet er tydeligt frustreret over sagen, som bliver forhalet af Ubers internationale ledelse. Således har politiet ventet i ugevis på at gennemføre en afhøring af en hollandsk Uber-direktør, som nu er endt i en skriftlig udtalelse fra Uber. Advokaturchef Vibeke Thorkil-Jensen fra Københavns Politis advokatur oplyser, at Ubers advokat har meddelt, at selskabet havde bemærkninger til sagen. Det var ikke en egentlig afhøring, men bemærkningerne er fremkommet skriftligt, forklarer Vibeke Thorkil- Jensen. Politiet rejste sigtelse den 17. marts i år og gik derpå i gang med efterforskningen af Uber. Særlovsafdelingen oplyser, at sagen på et tidspunkt blev sendt videre til Anklagemyndigheden, men røg retur, da der manglede afhøring af Uber. Den foreligger altså nu som en skriftlig Anklagemyndigheden har to muligheder. De kan frafalde sigtelsen eller rejse tiltale. bemærkning i sagen, men ifølge Vibeke Thorkil-Jensen vil Uber gerne kommentere yderligere på sagen, men dette er endnu ikke sket (den 1. september 2015, red.). Sagen er derfor sendt retur til særlovsafdelingen, der venter på endnu en skriftlig udtalelse fra Uber, inden sagen igen sendes til juridisk vurdering i Anklagemyndigheden. Politiet lukker ikke Uber Anklagemyndigheden oplyser, at de håber at kunne træffe afgørelse om eventuel tiltalerejsning i løbet af september, men tidshorisonten er meget vanskelig at forudsige. Vi ved ikke hvordan, sagen udvikler sig. Der kan komme nye oplysninger, som kræver mere efterforskning og derfor er det umuligt at fremlægge en tidsplan. Vi håber dog, at vi kan have en afklaring i løbet af september, siger Vibeke Thorkil-Jensen. Anklagemyndigheden har to muligheder. De kan frafalde sigtelsen eller rejse tiltale. Det sidste betyder, at der bliver udarbejdet et anklageskrift, som sendes til retten, der berammer sagen. Så bliver der en retssag med afhøring og dokumentation og så afsiger retten en dom. Der er tale om en bødesag, så politiet går ikke ind og lukker Uber ned i det øjeblik, der falder en dom, forklarer Vibeke Thorkil-Jensen. Efter en eventuel domfældelse kan Uber anke dommen til Landsretten, hvor sagen så skal prøves. Tekst: Christina Hammer Side 7

8 ud med uber Uber underminerer taxiloven Nævnsformand er ikke imponeret af politiets håndtering af sagen mod Uber, som han kalder pirattaxivirksomhed T axinævnet i Region Hovedstaden må se passivt til,mens flere og flere Uber-biler dukker op i København. Pr. 1. september i år havde Uber FAKTA-gruppen på Facebook registreret 170 biler, der kører taxikørsel for Uber. Seneste nye tiltag fra det amerikanske selskab er UberBike, hvor flere biler nu bliver udstyret med cykelstativ og dermed kan samkøre både cykel og passager. For samkørsel er netop argumentet for tjenestens lovlighed, men den køber formanden for Taxinævnet i Region Hovedstaden ikke. Uber har i alle vores nabolande forsøgt at fastholde sin påstand om, at de er en samkørselsplatform, uden dog at have fået medhold heri af myndigheder og domstole. Ubers stil er at trække sagerne i langdrag, betale bøder, og fortsætte ufortrødent med at agere i strid med lovgivningen. For os som tilsynsmyndighed er der ingen tvivl om, Vi er bestemt ikke imponerede af politiets håndtering af sagen. Jens Jørgen Nygaard Taxinævnets formand, Jens Jørgen Nygaard, er ikke imponeret over politiets sagsbehandlingstid i sagen mod Uber, som han mener underminerer hele taxiloven. at Uber overtræder taxiloven og driver pirattaxivirksomhed, siger Jens Jørgen Nygaard, der mener, at politiet hænger i bremsen i forhold til at gribe ind overfor Uber. Vi er bestemt ikke imponerede af politiets håndtering af sagen. Til politiets forsvar kan man måske sige, at Uber er en meget aggressiv teknologivirksomhed, som via de nye digitale platforme medvirker til at formidle taxikørsel. Men at de skal bruge så lang tid på noget så åbenlyst ulovligt, det er svært for os at se, siger Jens Jørgen Nygaard. Ingen tilsyn med Uber Mens taxinævnet kan skride ind over for de uddannede taxichauffører, der ikke passer deres arbejde godt nok og derfor kan risikere at miste deres førerkort og dermed retten til at arbejde som taxichauffør, så har de ingen myndighed over for pirattaxierne fra Uber. Taxinævnet har modtaget utallige mails om, at uddannede taxichauffører er set køre Uber, men meget få henvendelser med konkrete eksempler med navn, tid og sted. En enkelt er det dog blevet til. Nævnet har undersøgt sagen og på baggrund af dokumentationen besluttet at give chaufføren en advarsel. Kører han Uber igen så tilbagekalder nævnet hans førerkort. Når vi ikke tilbagekalder førerkortet i første omgang, så er det fordi vi mangler ordentlig viden om forholdet og vi skønner ikke, at bevismaterialet er tilstrækkeligt solidt til, at vi kan tilbagekalde kortet. Af samme grund egner denne sag sig heller ikke som en prøvesag ved domstolene, men vi har sendt vores materiale videre til politiet, så de kan efterforske sagen, forklarer Frida Gísladóttir, sekretariatschef i Taxinævnet for Region Hovedstaden. Lovgivningen er bagud På et tidspunkt hvor nævnet ikke har delt tilladelser til taxikørsel ud siden 2007 på grund af vigende omsætningstal og generel nedgang i branchen, er Uber altså stærkt på vej til at udgøre ti procent af kapaciteten i hovedstaden med deres 170 biler over for de etablerede godkendte godt 1900 taxier. Det sætter hele branchen under voldsomt pres. I Taxinævnet mener man, at sagen viser, at retssystemet slet ikke er gearet til at håndtere virksomheder som Uber. Vores lovgivning halter bagud, når det gælder grænseoverskridende handel med varer og tjenesteydelser. Ubers forretningskoncept underminerer hele taxiloven, og jo flere chauffører, som kører for Uber, desto alvorligere er det. Derfor er det nødvendigt, at denne sag opklares og afgøres af politiet så hurtigt som muligt, samtidig med at lovgiver forholder sig til realiteterne, eksempelvis ved at lovgive om prisfastsættelse for en egentlig samkørsel, siger Jens Jørgen Nygaard. Tekst: Christina Hammer Side 8 TAXI nr. 9 september 2015

9 Taxa service. Mandag til torsdag fra kl. 6:30-24:00 Fredag fra kl. 6:30-17:30. ORIGINAL VOLKSWAGEN TAXA-SERVICE TIL FASTE LAVE PRISER Mulighederne for original Volkswagen service er mange hos Volkswagen Gladsaxe. Taxi Rådgiver Nicholai Veng er din vej til hurtig ekspedition. Se priseksempler her til højre, eller kig ind og få en snak med Nicholai. På gensyn hos Volkswagen Gladsaxe. Yderligere informationer kontakt: Nicholai Veng Taxa Servicerådgiver Tlf: Mail: PRISEKSEMPLER PÅ PASSAT, TOURAN OG CADDY: SERVICE km service kr , km service kr ,- * km service kr ,- ** Gearolieskift kr ,- * EKSKL. GEAROLIE. ** INKL. BRÆNDSTOF OG LUFTFILTER. BREMSEREPARATIONER Klodser for: kr ,- Klodser bag: kr ,- Skiver og klodser for: kr ,- Skiver og klodser bag: kr ,- Skiver og klodser for og bag: kr ,- ALLE PRISER INKL. MOMS Volkswagen Gladsaxe Dynamovej Søborg Tlf: vw-gladsaxe.dk Åbningstider på værkstedet: Mandag - torsdag kl. 6:30-24:00 / Fredag kl. 6:30-17:30

10 ud med uber Carl Halkier står i spidsen for et utrætteligt arbejde med at registrere Uber-biler i København og nu frygter han, at situationen snart koger over, fordi flere og flere bliver mere og mere frustrerede og politiet ikke griber ind over for pirattaxitjenesten. Jeg fatter ikke, vi finder os i det Frygt for brand og ballade i de københavnske gader, hvis politiet ikke stopper Uber Marseilles gader brændte og biler blev smadret i Paris, da frustrerede taxichauffører protesterede mod Uber i Frankrig i juni. Det kan også ske i Danmark, hvis ikke snart myndighederne griber ind over for pirattaxitjenesten. Jeg fatter ikke, at vi ikke har franske tilstande. Det er ikke noget jeg ønsker, nærmere noget jeg frygter. Men jeg forstår faktisk ikke, at det ikke er sket endnu med det tyveri, der finder sted på de københavnske gader lige nu. Det er som om, vi er helt lammede, siger Carl Halkier, medstifter af Facebookgruppen Uber FAKTA, der utrætteligt og vedvarende har gennemført det største registreringsarbejde af Uber-biler i Danmark. Listen vokser dag for dag. På et tidspunkt, hvor der i nyere taxihistorie ikke har været færre taxier på gaden på grund af finanskrisen, er Uber stille og roligt vokset og er nu stærkt på vej mod at udgøre ti procent af det samlede antal biler til persontransport i hovedstaden. Uber FAKTA har registret 170 biler (1. september 2015, red.) mens det samlede antal lovlige taxier i byen er på knapt Ikke siden 2007 er der delt tilladelser til taxikørsel ud i den københavnske taxibranche og dengang var 12 års anciennitet bag rattet ikke tilstrækkeligt til at opnå en tilladelse. Nu kan de samme chauffører, der drømmer om at blive selvstændige vognmænd og i årevis har passet jobbet for en gang at nå målet, se sig overhalet indenom af almindelig bilejere med en smartphone, der har koblet sig på Ubers app og nu udfører Der sker ingenting. INGENTING. Poltiet har nu behandlet sagen i 10 måneder og imens er kræftsvulsten vokset og vokset. Det er et mønster som Uber benytter over hele verden. Carl Halkier Side 10 TAXI nr. 9 september 2015

11 ud med uber De råber og skriger af os, truer os med tæsk og med at smadre vores biler. Carl Halkier SUPPLERENDE INDTÆGT - eller blot en bredere profil? KØR SYGETRANSPORT BAB certificering - befordring af syge, ældre og handicappede. KUN 550 KR. * Har du tidligere BAB kursus behøver du blot to moduler, i alt kun 330 kr. * Gruppen Uber FAKTA på Facebook noterer nummerplader og tager billeder af Uber-bilerne i Danmark. De er nu nået til 170. Chaufføruddannelse med taxikørsel for næsen af dem. Det er en daglig provokation og en enorm frustration. Chaufførerne skal køre i årevis for at få en tilladelse og vognmændene skal betale øget lønsumsafgift, dobbelt udligningsafgift og hvad ved jeg mens andre bare kan køre i deres privatbil. Det er ikke til at holde ud. Derfor må vi også handle og derfor noterer og registrer vi alle de biler, som vi møder, der kører for Uber. Og det bliver vi ved med. Trusler kan ikke stoppe os, siger Carl Halkier. Truet til tavshed Carl og hans håndfuld af kolleger, der har viet deres fritid til at bekæmpe Uber forklarer, hvordan de flere gange dagligt bliver råbt af, når de dokumenterer Ubers aktiviteter i bybilledet. De råber og skriger af os, truer os med tæsk og med at smadre vores biler. Jeg tager det ikke til mig. Det holder måske mange fra aktivt at protestere eller hjælpe med at dokumentere omfanget, men det stopper ikke mig. Flere sender billeder og nummerplader til mig, fordi de ikke selv tør lægge navn til, men jeg giver ikke op, siger Carl, der føler sig dybt krænket af de danske myndigheder og deres mangel på handling. Der sker ingenting. IN- GENTING. Poltiet har nu behandlet sagen i 10 måneder og imens er kræftsvulsten vokset og vokset. Det er et mønster som Uber benytter over hele verden. De trækker sagen i langdrag og imens vokser de sig så store, at det næsten er umulige at lukke ned. Jeg synes ikke, det kan være rigtigt. Det retssamfund, som jeg elsker at bo i, det gør ingenting. Det er ulovligt. Uber er ulovligt. De har ingen tilladelse til at køre taxi som er det de gør og alligevel får de lov, siger Carl Halkier og ryster på hovedet. Politiet skal gribe ind nu ellers frygter jeg, at det går det ligesom i Frankrig, siger Carl Halkier. Tekst: Christina Hammer STORT KØREKORT til bus, for kørsel med 9 pers. eller flere (inkl. fører) KUN KR. * Dag eller aften - hvad der passer dig. RING TELEFON DEKRA AMU Center Midtjylland ApS, 6900 Skjern / 8220 Brabrand DEKRA AMU Center Fyn ApS, 5210 Odense NV DEKRA AMU Center Sydjylland A/S, 6600 Vejen DEKRA AMU Center Hovedstaden ApS, 2635 Ishøj DEKRA AMU Center Sjælland A/S, 2605 Brøndby * AMU-mål Personbefordring med bus, 30 dage/3.300 kr., Befordring af sygdoms- og alderssvækkede pas., 2 dage/220 kr., Befordring af bevægelseshæmmede, 2 dage/220 kr., og Introduktion til offentlig servicetrafik, 1 dag/110 kr., er underlagt den til enhver tid gældende AMU-lovgivning. Prisen er betinget af, at kursisten er i arbejde, og ikke har en videregående uddannelse der har været brugt i erhvervsmæssig sammenhæng de sidste 5 år. For målgruppe, minimumsantal og yderligere info - se Side indd :03:52

12 ud med uber Det ender galt en dag Frygt for at håndgemæng mellem taxichauffører og Uber-pirater tager til Mens politi og myndigheder sidder ved skrivebordene, så hvæsser ofrene for den langsomme sagsbehandling knivene ude på de københavnske gader. Hver uge oplever flere chauffører sammenstød med Uber-pirater. Det sker primært, når de rigtige taxichauffører fotograferer Uberbiler til Uber FAKTA s register på Facebook, at de må tage mod en trussel. Da Jonny Alex Neumann fotograferede en Uber-bil i færd med at stjæle kunder på Marriott, blev han antastet af Uber-pirater. Han var på vej hen til mig med en trussel. Bad ham om at skrubbe af. Man må være forberedt på at konfronterer man en Uber, så bliver man truet, skriver Jonny på Facebook. En weekend i august gik det mere alvorligt for sig. Her blev en Uber-pirat voldsom over for Mohammad Saddique Hussain Jeg ser en kunde ved Christianias hovedindgang. Det viser sig, at hun havde bestilt Uber. Uber bilen kommer og tager hende. Ved Torvegade krydset er han foran mig. Jeg tager billede af hans bil og det ser han. Han kører slingrende foran mig og prøver at køre ind i mig. På et tidspunkt kører han over midterrabat og modsat kørebane med kunden i vognen. Og derefter stopper bilen tværs over min bane og busbane. Derefter kommer han farende ud af bilen råbende og arrig. Mit vindue er forvejen rullet ned. Han råber og skriger og hiver i mit skæg. Jeg siger, at jeg ringer efter politiet, hvorefter der kommer andre taxier til, så smutter han. Så anmeldte jeg ham til politiet, skriver Mohammad Saddique Hussain på Facebook. Ud over de fysiske sammenstød, så ytrer flere taxichauffører deres frustrationer over den langsomme sagsbehandling. Karsten Dinesen skriver: Ikke noget kære her før det lort til Uber er lukket/dømt, frataget deres fortjeneste, erstatning til branchen mv... Er godt tosset over vi kalder Danmark en retsstat. For hvem Min bare røv... Betaler skat, afgifter, moms mv mens andre blot fra dag et køre på frihjul. 9 fucking måneder... Helt ude af min opfattelsesevne.... Flere chauffører frygter nu, at kontroverserne mellem førerne kan ende i reelle slagsmål. Således også Niels Henrik Jørgensen, der skriver: Gad vide hvor lang tid der går, før der kommer en direkte konfrontation... Flere og flere taxichauffører er irriterede over omfanget og Uber-drengene bliver mere og mere cocky. Det ender 'galt' en dag. Tekst: Christina Hammer Side 12 TAXI nr. 9 september 2015

13 Ny taxi! mere kraft - mindre saft Volvo s nye Drive-E motorer byder på fl ere hestekræfter med lavere brændstofforbrug. Faktisk præsterer Volvo XC60 D4 190 hk, et udslip på bare 117 g/km og hele 22,2 km/l. Derudover har Volvo Taxi al den plads, komfort og teknik du drømmer om - og er selvfølgelig inklusive masser af udstyr. VolvoCars.dk Vølundsvej 2, 3400 Hillerød Telefon volvo.bilforumnord.dk Kontakt vores taxi-specialist Jens Hollesen: jens.hollesen@bilforumnord.dk NORDENS MEST ANVENDTE TAXI APP FROGNE STÅR BAG......den mest anvendte taxi-bestillings app i Norden. Førende centraler i Danmark, Sverige, Norge og Island tilbyder deres taxikunder integreret app bestilling, som en del af deres kundevenlige og sikre bestillingsmuligheder. Nøglen til lønsom og omkostningseffektiv taxidrift er intelligent og integreret udnyttelse af moderne teknologi. Gå i dialog med os, hvis du vil udvikle en strategi, som giver dig værktøjer ved hånden, der kan automatisere og effektivisere drift og kundeoplevelser. Boka taxi, DanTaxi, 4x48 TaxiNord, Esbjerg Taxa, Herning Taxa, Ikast Taxa, Varde Taxa, Taxa Fyn, Hreyfill Taxi. Finn Frogne A/S Ishøj Søndergade 19 DK-2635 Ishøj Telefon: info@frogne.dk Side 13

14 Sag fra retten Sportstaske i bagagerum udløste bøde Politiet takserede det til 1000 kroner, at en chauffør kørte med en sportstaske i bagagerummet Kunden stiger ud, men glemmer en sportstaske, som chaufføren sidenhen opdager står på bagsædet. Han smider den i bagagerummet med den tanke, at kunden nok skal komme til at savne sin taske og ringe til taxiselskabet og høre, om de har fundet den, og så kan han smutte omkring med den. Det er nemmere for kunden på den måde. Dengang vi selv havde en central, så kørte vi bare de glemte sager derhen. Når der så blev lidt for mange, så kørte vi det på hittegodskontoret. Men nu har vi ikke egen central og så ser vi det som en ekstra service, at vi beholder tingene i bilen, så kunderne nemmere kan få det igen, men det er så slut med den her sag, siger vognmand John Jørgensen fra Dantaxi Guldborgsund. Det var nemlig hans chauffør, der fik bøden på 1000 kroner efter politiet havde kontrolleret hans taxi på Banegårdspladsen i Nykøbing Falster og i den forbindelse åbnede bagagerummet og ud væltede skeletter eller i hvert fald en lille glemt sportstaske, som betjenten ikke mente overhovedet hørte hjemme i bagagerummet. Han mente, at tasken var privat, men chaufføren forklarede historien og afviste, at det var hans taske. Det er jo helt skørt, siger John Jørgensen. Chaufføren fik en bøde på 1000 kroner, men det ville chaufføren ikke acceptere, så han blev tiltalt ved Retten i Nykøbing Falster for at have ført almindelig personbil i erhvervsmæssigt øjemed, med en privat sportstaske i bagagerummet, som der står i dommen fra retten. Smid hittegods ud Chaufføren kunne godt erkende, at sportstasken havde ligget i bagagerummet i et par dage og at han havde besluttet, at den nu skulle videre til hittegodskontoret, da kunden ikke var vendt tilbage. Chaufføren afviste, at tasken var hans. Retten fandt dog, at chaufføren var skyldig i overtrædelse af kørselsreglementet for taxikørsel i Guldborgsund Kommune 3, hvor der står, at bagagerummet skal holdes rent og ryddeligt. Og her lå altså en sportstaske og svinede det hele til. Hvor småt kan det blive? Jeg synes altså det er at bekymre sig om ligegyldige ting. Det er da en underlig kundeservice skal vi så bare skynde os at smide hittegods ud? I princippet kan man jo blive standset på vej til hittegodskontoret og så få sig en bøde. Det er latterligt, siger John Jørgensen. Retten valgte dog at nedsætte bøden til 500 kroner, som chaufføren har betalt. Om sportstasken nogensinde har fundet sin ejermand vidner historien ikke noget om. Ellers står den på hittegodskontoret i Guldborgsund Kommune og fortjener titlen som Danmarks dyreste sportstaske set i forhold til de samfundsressourcer, den indtil videre har kostet. Tekst: Christina Hammer Sådan er reglerne Reglerne for hvad man må have med eller ikke have med i sin taxi står i kørselsreglementet for den enkelte kommune. I taxireglementet for Guldborgsund Kommune fremgår det eksempelvis af 3, at bagagerummet skal holdes rent og ryddeligt. Det er altså op til den enkelte myndighedsperson at vurdere og definere rent og ryddeligt. I taxireglementet for Region Hovedstaden er der en bestemmelse om, at passagerrummet ikke må udsmykkes eller pyntes med tæpper, puder og lignende. Der findes altså ikke lovfæstede regler for hvad, man må medbringe og hvad man ikke må medbringe. Derfor er det en god idé at læse kørselsreglementet for den kommune, hvori du driver din taxivirksomhed, hvis du vil være sikker på ikke at overtræde reglerne. Side 14 TAXI nr. 9 september 2015

15 politik Taletid til transportordførerne Lige om lidt åbner den politiske efterårssæson og vi går en spændende tid i møde, hvor Dansk Taxi Råd blandt andet har en ny moderne taxilov på tapetet. TAXI sætter derfor taxipolitikken på dagsordenen i dette og det kommende nummer. Vi har stillet fem skarpe spørgsmål til Folketingets transportordførere. Skal der eksempelvis være taxier i hele Danmark? Hvad skal der ske med Flextur? Med Uber? Og med taxien ikke mindst? Læs med og bliv klogere på dem, der er med til at bestemme din hverdag. Tekst: Christina Hammer og Nikolas Néhmet Romantisk fis at kalde Uber for samkørsel Uber sejler under et bekvemmelighedsflag, der hedder deleøkonomi, taxierne er en del af den kollektive trafik og så skal der helst være taxier i hele Danmark. Mød Socialdemokraternes transportordfører Rasmus Prehn 1. Er taxierne en del af den kollektive transport? Jeg mener, at taxierne er en del af den kollektive trafik og jeg mener, at de skal tænkes ind, som en del af den kollektive trafik. Der er for eksempel mange, som har brug for taxier i kombination med tog eller andre transportmidler. 2. Skal taxiloven moderniseres? Jeg tænker, at vi er nødt til at have et beredskab, der kan håndtere, når der kommer aktører som Uber, der sender pengene i skattely. Vi vil ikke have uorganiseret taxikørsel, hvor medarbejderne ikke er garanteret de løn- og arbejdsvilkår, der skal til for at bo og leve i Danmark. Det åbner op for en glidebane mod social dumping på det marked. 3. Skal der være taxier i hele Danmark? Det er afgørende for mobiliteten, at der er taxier i hele Danmark, men det er blevet sværere at opretholde nogle steder, hvilket hovedsageligt skyldes to ting. Der er kommet større kommuner og færre taxiselskaber i de senere år, hvor taxier søger ind mod de store byer. Den anden grund er, at man i ringere grad placerer den sociale kørsel hos taxierne og i højere grad hos OST-tilladelserne. Der står vi politikere i et pokkers dilemma, da vi gerne vil have taxierne får noget mere social kørsel, så de kan opretholde et beredskab, men omvendt kræver regionerne at blive kompenseret økonomisk, hvis deres udgifter på befordringsområdet stiger. 4. Hvad skal der ske med flextur? Som socialdemokrater synes vi, at det er en god ordning, at man i stedet for at have en masse, dyre tomme busser kørende rundt, kan få folk transporteret rundt med flextur til rimelige penge de steder, hvor der ikke er kollektiv trafik. Men det er jo ikke meningen, at man skal have en regulær taxilignende ordning til dumping priser, så bliver det jo unfair konkurrence. Hvis vi gerne vil have taxikørsel i hele Danmark, så skal der også være et marked, som er til at leve i. Socialdemokraternes transportordfører Rasmus Prehn. Foto: Steen Brogaard 5. Skal Uber reguleres lige som andre udbydere, der sælger persontransport? Det er noget romantisk fis at kalde Uber for deleøkonomi, det er organiseret unddragelse af fællesskabet, hvor Uber sender pengene i skattely, mens de mennesker som kører for Uber unddrager skattebetaling. Uber er et taxiligende svindelnummer, som sejler under et bekvemlighedsflag, som de kalder deleøkonomi. Side 15

16 politik Flextur skal gentænkes Taxiloven skal kunne rumme nytænkning som Uber og så skal der ikke nødvendigvis være taxier i hele Danmark. Mød Villum Christensen fra Liberal Alliance Villum Christensen, Liberal Alliance. 1. Er taxierne en del af den kollektive transport? Ja, i den forstand, at taxien til en vis grad fungerer som kollektiv transport i opgavevaretagelsen og i styringen og reguleringen. 2. Skal taxiloven moderniseres? Meget gerne i forhold til nye teknologiske udfordringer. Der skal tages hensyn til deleøkonomien. 3. Skal der være taxier i hele Danmark? Ikke nødvendigvis. 4. Hvad skal der ske med flextur? Flextur skal gentænkes. Systemet har for mange uhensigtsmæssigheder indbygget og misbruges desværre også. 5. Skal Uber reguleres lige som andre udbydere, der sælger persontransport? Uber er et privat initiativ og der må sikres en taxilov, som kan rumme denne udvikling ud fra tesen, at der er tale om forskellige produkter og ydelser. Maksimaltakst for samkørsel Christain Poll fra Alternativet vil gerne have mere samkørsel, men ikke af den type, hvor nogen tjener penge på det så skal det reguleres og følge taxiloven 1. Er taxierne en del af den kollektive transport? Jeg synes, den diskussion mest er et spørgsmål om ord. Det er vigtigt at sige, at taxierne i dag har flere forskellige funktioner, som de udfylder i transporten. 2. Skal taxiloven moderniseres? Jeg skal ikke kunne sige endnu, om der er behov for at modernisere taxiloven, men taxibranchen står i hvert fald over for nogle kæmpe udfordringer i de kommende år med førerløse biler, som er lige ude i horisonten. Det kan blive en fuldstændig omvæltning i forhold til den måde, som vi bruger transport på. Det vil taxibranchen selvfølgelig skulle reagere på ligesom den kollektive transport og privatbilismen skal. 3. Skal der være taxier i hele Danmark? Hvis de har en særlig funktion i det yderste Danmark, så kan det være en måde at udfylde deres funktion på. 4. Hvad skal der ske med flextur? Alternative måder at bruge taxier på kan være en god idé, da taxier ligesom normale biler holder mere stille, end de kører. Hvis man kan udnytte dem bedre og samtidigt skabe bedre transport for folk i yderområder, så er det jo fint, men hvis det vælter taxiernes marked, så skal man selvfølgelig forholde sig til det. 5. Skal Uber reguleres lige som andre udbydere, der sælger persontransport? Der kører jo en sag i øjeblikket mod Uber, som man må afvente udfaldet af, men umiddelbart synes jeg, at der er ræson i gøre det, som Gomore har anbefalet, nemlig at sætte en maksimaltakst for samkørsel, hvilket vil regulere problemet. Hvis folk lever af at køre Christain Poll, Alternativet. Foto: Steen Brogaard noget, der ligner taxikørsel, så skal de selvfølgelig følge de gældende regler på taxiområdet. Eller sagt på en anden måde: samkørsel hvor man deler udgifterne skal vi have meget mere af, men hvis man tjener penge på at køre andre folk rundt, skal man selvfølgelig følge reglerne på taxiområdet. Side 16 TAXI nr. 9 september 2015

17 politik Taxier i hele Danmark Der skal rettes op på den ulige konkurrence fra OST-biler, flexture skal ske gennem visitering, så misbrug stoppes og så skal taxiloven moderniseres klogt, men Kim Christiansen fra Dansk Folkeparti 2. Skal taxiloven moderniseres? Der er i hvert fald behov for at modernisere nogle dele af taxiloven, så det blandt andet bliver muligt at drive i taxivirksomhed i selskabsform og opbygge overskud. Der er også behov for at rette op på den ulige konkurrence fra gulpladebiler (OSTtilladelserne) og flexture. Så ja, der skal moderniseres, men det skal gøres klogt, og jeg er tilhænger af, at der stadig skal være en decentral regulering i kommunerne, som regulerer tilladelserne. 3. Skal der være taxier i hele Danmark? Ja, og det kan man blandt andet gøre i forhold til reguleringen af OST-tilladelser, så taxierne kan få noget kommunal kørsel i dagstimerne. Man kan ikke som politiker forvente, at der skal være taxier i hele Danmark og samtidig give al kørslen til firmaer, som kun har OST-tilladelser. Kommuner bør udbyde kørslen i mindre pakker, så de lokale taxivognmænd har mulighed for at byde ind og få noget kørsel i dagstimerne. Kim Christiansen, Dansk Folkeparti 1. Er taxierne en del af den kollektive transport? Hverken taxier, indenrigsflyvninger eller færger er jo subsidieret med statsstøtte. Taxierne er en kommerciel forretning, så nej det er ikke kollektiv transport, men taxibranchen er en vigtig del af vores transportsystem, der bidrager med løse nogle transportopgaver, som den kollektive transport måske ikke altid evner. 4. Hvad skal der ske med flextur? Flere steder tyder det på, at flextur ruinerer kommunerne, men det er jo deres egen skyld. Flextur er konkurrenceforvridende ud over alle grænser og bliver misbrugt til, at unge raske mennesker køer til og fra byen på kommunens regning. Det skal laves om, så der kommer en visitationsordning som målretter flextur til dem som det var tænkt til - svagt mobile og folk i yderområder, hvor der ikke er andre alternativer i form af kollektiv transport. 5. Skal Uber reguleres lige som andre udbydere, der sælger persontransport? Uber er i min optik ulovligt, da det er organiseret pirattaxi og sort økonomi, som skal bekæmpes med alle midler. Jeg har ikke noget imod, at der kommer mere konkurrence i taxibranchen, men alt hvad der minder om taxikørsel skal selvfølgelig underlægges samme lovgivning, så der er lige konkurrencevilkår på området. Flere ordførere i oktober Du får mere politik og flere holdninger til taxiområdet i næste nummer af TAXI, der udkommer den 13. oktober. Her kan du møde SF s Karsten Hønge, Radikales Andreas Steenberg, Enhedslistens Henning Hyllested, konservative Rasmus Jarlov og ikke mindst Venstres Kristian Pihl Lorentzen. Side 17

18 klumme Formanden har ordet: Lille rabat med stor effekt D er har været sagt og skrevet meget om Københavns Lufthavn i Kastrup. Også for meget, hvis du spørger mig. Når jeg alligevel tager emnet op, så er det fordi støjen når landet rundt og der bliver skabt frygtelige scenarier om, at alle vognmænd i hele landet skal betale snart sagt alle steder for at samle kunderne op. Bomløsninger og betalingsanlæg vil lamme al taxitrafikken, hvis man skal tro dem, der råber højst. Nu er det jo ikke nødvendigvis sådan, at dem der råber højst, også er dem, der har mest ret. Om små 14 dage træder den aftale i kraft, som taxiselskaberne i København har indgået med CPH Lufthavn. Det betyder, at vi fremadrettet skal betale 16 kroner for at hente kunderne. Jeg har lavet en række beregninger på udgiften og i bund og grund svarer beløbet til, at vi giver fem procent i rabat på turen. Hvor gør vi efterhånden ikke det? Det er heller ikke noget nyt, at vi skal betale. Det gør vi allerede i dag til taxiservicemedarbejderne. Og hvorfor gør vi det? Det gør vi fordi, vi ikke selv kan finde ud af servicen i lufthavnen. Læste du sidste nummer af TAXI? Interviewet med faglig sekretær Bo Weye Hansen og den chauffør som kom til ham, da han havde fået taget sit førerkort efter 11 indberetninger om utidig opførsel i lufthavnen. Hvordan han havde strittet kunderne ud midt i en rundkørsel? Den slags kan vi jo ikke leve med som erhverv. Det er totalt ødelæggende og derfor må vi erkende, at vi har behov for et serviceløft. Det serviceløft får vi nu med aftalen i lufthavnen, hvor der er krav om både bil og førers fremtoning. Eneste malurt i bægeret er faktisk Taxinævnets holdning til gebyret, som vi ønskede blev lagt oveni kundens pris, som taxibrancherne i de nordiske lande gør det. Nævnet afviste og det ærgrer mig, at de ikke anerkender det serviceløft, som byens taxier får de kører jo ikke kun i lufthavnen, men i hele København i rene biler og i profilbeklædning. Vores håb er, at når nævnet ser aftalen foldet ud i hverdagens taxiliv, så vil de være enige med os i, at kunderne godt kan betale for den bedre service, som ligger i aftalen. John Lindbom, formand i Dansk Taxi Råd Skift gear til fleksibel Taxifinansiering Nykredit Leasing finansierer Taxi og Flextrafik biler efter dine ønsker og behov. Som vognmand har du specielle indtjeningsforhold og arbejdsvilkår. Dem kender vores konsulenter ud og ind, og de hjælper gerne med at sammensætte en fleksibel og attraktiv finansiering, der styrker din forretning. Leasingfinansiering af nye Taxi og Flextrafik biler Fordelagtige lån til nye og brugte biler - alle bilmærker Finansiering af biler fra autoriseret bilforhandler i Tyskland Reducerede omkostninger ved genbrug af pantebrev Besøg nykreditleasing.dk eller kontakt vores dedikerede taxikonsulenter. De sammensætter en løsning med konkurrencedygtige priser, der er værd at køre efter. Michael Jensen Taxikonsulent Øst mje@nykredit.dk Allan Kjær Taxikonsulent Vest akj@nykredit.dk Side 18 TAXI nr. 9 september 2015

19 Bestyrelsen i Dansk Taxi Råd Formand John Lindbom Tlf: lindbom@dantaxi.dk Næstformand Benny Jensen Tlf: taxi-benny@jensen.mail.dk Region Hovedstaden Niels Venge Olesen Tlf: nielsvenge@gmail.com Region Sjælland Ole Palsberg Tlf: op@roskilde-taxa.dk Region Syddanmark Tadzudin Kasami Tlf: tka@taxifyn.dk Region Midtjylland Richard Motzfeldt Tlf formand@aarhus-taxa.dk Region Nordjylland Gert Mark Tlf: gm@autoaalborg.dk runde Fødselsdage i oktober 50 år 29. oktober, Torben Kirketerp, Esbjerg - Varde Taxa 60 år 7. oktober, Muzaffer Ardik, Odense Taxa. 9. oktober, Jytte Thybo Vanggaard, Dantaxi Aalborg. 11. oktober, Imtiaz Ahmed, Region Hovedstaden. 14. oktober, Steffen Fogh, Aarhus Taxa 65 år 8. oktober, Freddy Nielsen, Horsens Taxa. 23. oktober, Leo Jørgensen, Dantaxi Aalborg 80 år 2. oktober, Jens Kristian Bækgaard Jakobsen, Herning Taxa Side 19

20 Vi har bygget en bil, der tænker på andre end sig selv. Den nye Passat er klar til at vise dig, hvad den kan. Det er ikke alt nyt, der flytter grænser. Men den nye Passat gør. Den fås med avancerede assistent systemer, som ikke bare øger sikkerheden markant for dig og dine medpassagerer. Den nye Passat gør det sikrere at færdes i trafikken. For alle. Endvidere er dens nye motorer på én gang et scoop for brændstoføkonomien og en triumf for alle os, som elsker biler, der kilder i maven. Den nye Passat kommer om få uger. Både som Limousine og Variant. Du kan faktisk allerede bestille den nu her hos os. Og gøre både dig selv og trafiksikkerheden en tjeneste. Den nye Passat. Innovation der betyder noget. Brændstofforbrug ved blandet kørsel 18,5 24,4 km/l. CO 2 -udslip g/km. A + - B Bilen er vist med ekstraudstyr. Volkswagen Taastrup Roskildevej 314, 2630 Taastrup Tlf: