Indledning. 2 Hvad er farligt gods... 2 Tabel 1.5.A... 3

Transkript

1 Indledning. 2 Hvad er farligt gods... 2 Tabel 1.5.A... 3 Ansvar for transport af farligt gods. Afsenders ansvar Operatørens ansvar Dokumenter Shippers Declaration Checkliste NOTOC... 7 AirWaybill... 8 Klassefisering og pakkegrupper Klasser Pakkegrupper Labels/mærkater. Hazard labels (fare mærkater) Handling labels (handling mærkater) Transport kategorier. Godkendt Forbudt under alle omstændigheder Forbudt medmindre fritaget af berørte stater Undtaget Luftpost Operatørens ejendele Undtaget mængde Bagage. Farligt gods i bagage Skjult farligt gods Totalt forbudt Bagage som kræver speciel emballering Bagage forsynet med farligt gods label/mærkat Nødprocedure Rapportering Udgivet april

2 Indledning Velkommen til farligt gods kurset. Formålet med kurset er at gøre dig i stand til at anvende regelsættet for farligt gods, og gøre dig agtpågivende overfor dette. Det er ICAO (International Civil Aviation Organization, der er en sammenslutning af medlem stater, som fastsætter standarder til regulartiver af luftfarten globalt) som udgør loven når vi taler om farlig gods. IATA (International Air Transport Association, der er en sammenslutning af luftfartsselskaber verden over) har på baggrund af de fastsatte standarder og regulerer udarbejdet Dangerous Goods Regulation bogen som vi kender den. ICAO forlanger, at du som medarbejder ved ansættelsen minimum skal undervises i dangerous Goods, og at en opfølgning på kurset sker mindst 1 gang indenfor 24 måneder. Efter undervisning skal du aflægge en prøve, som du skal bestå. Prøven består af 10 spørgsmål og du skal bestå prøven med minst 8 rigtig besvarelser. Det er din arbejdsgivers pligt at føre rapport med undervisningen, som dokumentation for at du har gennemgået og bestået kurset. Afhængig af hvilken jobfunktion du har, kan dele af kurset syntes uvedkommende, men det er vigtigt at du følger med, fordi testen til sidst indeholder spørgsmål som er omfattet af hele kurset. Hvad er farlig gods? Farligt gods er en betegnelse over genstande og substanser, som kan udgøre en fare og risiko for flysikkerheden. Det er muligt at transportere farligt gods som luftfragt, hvis blot alle regler bliver overholdt. Bagest i materialet finder du bekendtgørelsen om Lufttransport af farlig gods. Udgivet april

3 Stats variationer Danmark inkl. Grøndland og Færørene har 2 restriktioner med hensyn til befordring af farlig gods, som gælder for fly der ankommer, afgår og/eller overflyver dansk territorium. DKG-01: (a) Fissile radioaktivt materiale. Hvis disse radioaktive materialer overskrider de begrænsninger som er beskrevet i farlig gods håndbogen, er det forbudt at flyve med. Fragten er markeret med faremærke: Eller: (b) Radioaktiv materiale Som er pakket i speciel emballage med tydelige markeringer, eksempelvis: 1. Type B(U) 2. Type B(M) 3. Type C Medmindre der er søgt om forhåndsgodkendelse hos Trafikstyrelsen. DKG-02: omhandler transport af våben, expolsiver, ammunition eller andet krigs materiel i det danske forsvar. Sådanne flyvninger må kun finde sted hvis der foreligger en godkendelse fra Trafikstyrelsen. Grunden til at myndighederne stiller krav overfor medarbejder som arbejder i en lufthavn er for at øge flysikkerheden. Tabellen på næste side, viser hvad du som minimum skal undervises i alt efter hvilke arbejdsområder du beskæftiger dig med. Her kommer nogle eksembler: Rampemedarbejder: Der har ansvar for opbevaring og lastning af Cargo, mail og bagage skal ifølge talbel 1.5.A have gennemgået kursus nr. 8 under Operators and ground handling agent. Passager handling agenter: Udgivet april

4 Der arbejder med check-in på billetkontorer, samt i boarding områder, skal have gennemgået kursus nr. 9 under Operators and ground handling agent. Udgivet april

5 Ansvar omkring transport af farligt gods I henhold til bestemmelserne og IATA-DGR er det klart defineret hvem der har ansvaret for sikker transport af farligt godt for både afsender og operatøren. Afsenderens ansvar. En afsender/speditør skal: Være uddannet m.h.t. transport af Farligt Gods. Sikre sig, at godset eller dele af det ikke er forbudt til flytransport. Sikre sig, at godset er forsvarligt identificeret, klassificeret, pakket, mærket, adresseret og dokumenteret i overensstemmelse med reglerne. Afsenderen underskriver et transport dokument Shippers declaration for Dangerous Goods, hvor underskriften gør vedkommende ansvarlig for korrekt anvendelse af forskrifterne. Hvis afsenderen undlader at følge reglerne, kan vedkommende retsforfølges. Operatørens ansvar. Det er operatørens ansvar, ved modtagelse af Farligt Gods, så vidt som muligt, at sikre at godset er behandlet ifølge reglerne for transport af Farligt Gods. IATA-DGR. Dette foregår ved hjælp af en checkliste. Derudover har operatøren ansvar for: Rigtig opbevaring af gods. Inspicere om der er skader eller lækage. Påsætte nye labels, hvis disse er gået tabt, eller har løsnet sig., i overensstemmelse med Shippers Declaration for Dangerous Goods. Fastgøre og sikre Farligt Gods ved læsning og losning. Informerer kaptajnen. Denne meddelelse skal gives som Notification til kaptajn. (NOTOC) Dokumenter Operatøren skal sikre sig at mindst 1 kopi af de behørige dokumenter i forbindelse med lufttransport af Farligt Gods tilbageholdes i minimum 3 måneder. Disse dokumenter er: Shippers Declaration for Dangerous Goods Checkliste NOTOC AirWaybill Udgivet april

6 Udgivet april

7 Udgivet april

8 Udgivet april

9 Udgivet april

10 NOTOC SPECIAL LOAD NOTIFICATION TO CAPTAIN FROM FLIGHT DATE A/C REG FRA PX JUN06 OYKXX FINAL EDNO 1 DANGEROUS GOODS TO AWB CL/ UN/ RSK PCS QTY/TI RRR PKG IMP CAO POS DV DV SUB CAT GRP 01 CHEESE XXX XXXXXXXXXXXXXX XXX XXXX XXX XXX XXXXXXX XXX XXX XXX XXX XXXX 02 DIGESTIVE BISCUITS XXX XXXXXXXXXXXXXX XXX XXXX XXX XXX XXXXXXX XXX XXX XXX XXX XXXX 03 BURGUNDY WINE XXX XXXXXXXXXXXXXX XXX XXXX XXX XXX XXXXXXX XXX XXX XXX XXX XXXX OTHER SPECIAL LOAD TO AWB CONTENTS PCS QTY IMP POS 01 XXX XXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXX XXXXXXX XXX XXXX 02 XXX XXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXX XXXXXXX XXX XXXX 03 XXX XXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXX XXXXXXX XXX XXXX 04 XXX XXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXX XXXXXXX XXX XXXX 05 XXX XXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXX XXXXXXX XXX XXXX THERE IS NO EVIDENCE ON THE AIRCRAFT. Udgivet april

11 Klassificering og pakkegrupper Farligt gods er inddelt i 9 overordnede klasser De 9 klasser fortæller hvilken type fare det er tale om. Rækkefølgen viser ikke en relativ grad af fare. F.eks. er klasse 3 ikke nødvendigvis mere farlig end klasse 4. Her er en gennemgang af de 9 UN klasser: Class 1. Explosives. Class 2. Gasses. Class 3. Flammable Liquid: Class 4. Flammable Solids. Class 5. Ocidizing Substances Organic Peroxides Class 6. Toxic And infectious Substances Class 7. Radioactive Material. Class 8. Corrosives Class 9. Miscellanceous Dangerous Goods Ammunition fyrværkeri Helium tåregas ilt cylinder camping gas Lighters Brændstof petroleum fortyndingsmiddel, og andet flydende som er let antændeligt Tændstikker, magnesium Blege pulver Hår farve Arsenic ( gift) inficeret blod virus Uran våde celle batterier Alt andet som falder uden for nævnte kategorier, så som Tøris motorcykler magnetiske materialer. Klasse 1, 2, 4, 5 og 6 er delt op i divisioner, på grund af fare variationer i disse klasser. Eksempel: Class 2 Gases opdeles i: Division 2.1 Brændbare gasarter Division 2.2 Ikke brændbare, ikke giftige gasarter Division 2.3 Giftige gasarter Pakkegrupper Pakkegruppe definere hvor farligt godset er. Pakkegruppe I Pakkegruppe II Pakkegruppe III Indikerer Stor risiko Indikerer Medium risiko Indikerer Lav risiko Udgivet april

12 Labels/mærkater: For sikker transport er korrekt mærkning af farligt gods er et meget vigtigt element. Mærkning af farlig gods har følgende generelle formål: Vise typen af farligt gods Give sikker handling og opbevarings information Vise faren/risiko Det er afsenderens ansvar at godset er korrekt mærket. Der findes 2 hovedtyper af etiketter: Hazard Labels (fare mærkater) Handling Labels (handling mærkater) Hazard Labels (Fare-mærkater): Fare-mærkater kræves for alle typer af farligt gods. De er kvadratiske og sættes i en 45 o vinkel. Farligt gods skal være mærket med mindst en primær faremærkat, som viser primær fare ved genstanden eller substansen i pakken. Sekundære faremærkater vedhæftes pakker som indeholder genstande eller substanser af underordnet risiko i forhold til primærfaren. Bemærk: Der er ingen synlig forskel på primære og sekundære faremærkater. Nogle genstande eller substanser har egenskaber som gør, at de hører hjemme i flere end en klasse eller division. Det betyder at pakken skal mærkes med alle aktuelle fare mærkater. Eksempel: UN2260 Tripropylamine er både en brændbar og ætsende væske. På de næste sider kan du se de forskellige Hazard Labels. Udgivet april

13 ICAO Hazard Label Hazard Label CLASS 1 Explosive Packages with label marked Division 1.1, 1.2, 1,5 and 1,6 are normally forbidden for air transport CLASS 2 Gases Flammable Non-flammable, non-toxic Toxic CLASS 3 Flammable Liquids Udgivet april

14 CLASS 4 Flammable Solids Substances liable to Substances which in contact Spontaneous Combustion With Water emit Flammable Gases CLASS 5 Oxidizing Substances Organic Peroxides CLASS 6 Toxic Substances Infections Udgivet april

15 CLASS 7 Radioactive Material CLASS 8 Corrosives CLASS 9 Miscellaneous Magnetized material Udgivet april

16 Handling Labels (Handling-mærkater): Disse mærkater giver information omkring handling og opbevaring af farligt gods. Et eksempel: En pakke med keep away from heat må ikke pladseres i direkte sol. Above example may be used until 31 December 2012 Cryogenic Liquids Udgivet april

17 Transport kategorier Farligt gods kan opdeles i 4 kategorier: 1. Godkendt til lufttransport, hvis alle forholdsregler m.h.t. reglerne er truffet. 2. Forbudt til lufttransport under alle omstændigheder. 3. Forbudt til lufttransport medmindre det er fritaget i de berørte stater. 4. Undtaget fra nogle af forholdsreglerne i reglementet. 1. Godkendt Meget farligt gods kan transporteres pr. luftfragt forudsat at godset er korrekt pakket til transport og i overensstemmelse med reglementet. I farlig gods maualen kan man finde en liste over farligt gods og navnene på de mest almindelige typer og indikerer tilladt maksimum mængde for disse pr. enhed ved passager- og fragtfly. Generelt er det imidlertid ikke tilladt at transportere farligt gods i passager- eller besætningsbagage, der er checket ind, ej heller som håndbagage. Genstande, der er forbudt som bagage, kan måske godkendes som fragtgods, forudsat at genstanden eller substansen er pakket i overensstemmelse med alle reglementets forholdsregler. 2. Forbudt under alle omstændigheder Visse typer farligt gods betragtes som for farligt til lufttransport. Man må være særlig omhyggelig med at sikre, at sådanne typer ikke bliver godkendt til lufttransport. Eksempel: Flydende oxygen cylindere. 3. Forbudt medmindre fritaget af berørte stater Andre typer farligt gods som betragtes for farlig til lufttransport under normale omstændigheder, kan I undtagelsestilstande og ved fritagelse fra de berørte stater dog transporteres, hvis regeringens fritagelseserklæring fremlægges i sin helhed. Godkendelse af farligt gods, som gives ved statsfritagelse, skal behandles med diskretion af operatøren. 4. Undtaget Visse typer af farligt gods er blevet undtaget fra nogle af bestemmelserne i regelsættet af IATA. 4A. Farligt gods, båret af passagerer eller besætning. 4B. Farligt gods i luftpost. 4C. Farligt gods i operatørens ejendele. 4D. Farligt gods i undtaget mængde. Udgivet april

18 4A. Farligt gods, båret af passagerer eller besætning. Det er normalt ikke tilladt for passagerer at medbringe farligt gods på fly. Der er dog visse undtagelser for hvad det er tilladt for passagerer og besætning at medbringe på fly. På de næste sider kan du se den listen IATA har lavet med undtagelser for passagerer og besætning. Udgivet april

19 Udgivet april

20 Udgivet april

21 4B. Luftpost. Farligt gods er forbudt som luftpost med undtagelse af: Smittefarlige, forudsat at Shippers declaration for farligt gods er vedlagt. Tøris som køleelement for infektiøse substanser, forudsat at Shippers Declaration for farligt gods er vedlagt. Radioaktivt materiale med meget lav aktivitet. 4C. Operatørens ejendele. Udstyr og forbrugsstoffer, som er klassificeres som farligt gods, men som er nødvendigt for flyets luftdygtighed. Eksempel: brændstof, ildslukkere, iltflasker, redningsflåde, batterier. Varer, som skal bruges eller sælges under flyvningen. Eksempel: alkoholiske drikkevarer, parfumer, sikkerhedstændstikker. Tøris til nedkøling af mad. 4D. Undtaget mængde. Visse typer af farligt gods må transporteres i små mængder. Også kaldet Excepted Quantities. For disse er der lavet specielle regler, som undtager dem fra de sædvanlige regler for farligt gods, også hvad angår dokumentation, faremærkning og adskillelse fra andet gods ved læsning. Her er nogle eksempler hvad der kan sendes som Excepted Quantities Substanser af klasse 3, alle pakkegrupper Substanser af klasse 5.1, pakkegruppe II og III Substanser og varer af klasse 9 Radioaktiv matriale med lav aktivitet Ethvert uheld, som omfatter lækage eller utæthed ved en pakke, som indeholder undtaget mængde af farligt gods, skal indberettes; derfor mærkes hver pakke med en speciel rød skraveret etiket for at lette identifikationen. Eksempel vises på næste side. Udgivet april

22 Udgivet april

23 Bagage Farligt gods i bagage. Når en passager skal ud at rejse, er det Operatørens opgave at sikre at passageren ikke medbringer farligt gods i bagagen. Passagerer forstår ikke altid den mulige risiko, der er, at visse genstande i deres bagage kan udgøre en fare for flysikkerheden. Passagererne skal have oplysninger, som advarer dem om de typer genstande, som er forbudt. Disse oplysninger skal som et minimum findes: Sammen med billetten. Oplysningskilte placeret i lufthavnen ved billetudstedelsen, passager check-in, på boardingområder, og på områder med bagage-indlevering. Skjult farlig gods i bagage. Her er nogle eksempler på bagage som kan indeholde Farligt Gods: Militær bagage Dykkerudstyr Ammunition, røgbomber, signalblus, håndgranater. Cylindere med komprimeret luft, dykkerlamper, som kan afgive ekstrem varme, hvis de bruges i luft. Værktøjskasser Antændelig klæbemasse eller maling, butangascylindere, loddeudstyr, som kan udvikle ekstrem varme hvis de aktiveres, måleinstrumenter, termometre. Fototilbehør Campingudstyr Attachétasker med sikkerhed Skiudstyr Golf bags/afvigende bagage Fyrværkeri Tandlæge udstyr Batteridrevne kørestole: Antændelige væsker, ætsende stoffer. Cylindere med antændeligt gas til madlavning, antændelige væsker, tændstikker. Alarm-anordninger, pyroteknisk materiale. Cylindere med antændelig gas. Motoriserede køretøj med intern forbrændingsmotor, drevet af benzin eller andre antændelige brændstoffer. Sprængstoffer Cylindere med antændelig gas, kviksølv, radioaktivt materiale. Har man med en batteridrevet kørestol at gøre og er i tvivl, skal man betragte den som en kørestol med våd-batteri. Udgivet april

24 Totalt forbudt: Flydende oxygen. Attaché tasker, som er af sikkerheds-type, som indeholder Farligt Gods, såsom litiumbatterier eller pyroteknisk materiale, er totalt forbudt. Afvæbnede anordninger såsom tåregas, peber-spray og lignende, er ligeledes totalt forbudt. Bagage, som kræver speciel emballering. Genstande og substanser, som ikke kommer ind under kategorien Farligt Gods, men som i tilfælde af lækage kan betyde et alvorligt rengørings problem eller ætsning af aluminium på længere sigt, skal af passageren pakkes på en måde, for at forhindre lækage under transporten. Eksempel: pulverfarve, flydende farvemiddel, marinerede fødevarer, hjemmelavet marmelade osv. Hvis Luftfartselskabet accepterer levende dyr som håndbagage, skal medarbejderen sikre sig, at transportkassen eller tasken er vådsikker. Bagage, som er forsynet med Farligt Gods label/mærkat. Er der faremærkat påhæftet et stykke bagage, skal passageren kontaktes og spørges omkring indholdet i bagagen. Indeholder bagagen Farligt Gods, skal passageren henvises til fragt afd., hvis ikke skal faremærkaten fjernes fra bagagen inden den accepteres for videre transport. At sende Farligt Gods som bagage udgør en trussel mod flysikkerheden. Den passager, som sender Farligt Gods, som bagage, kan retsforfølges. Udgivet april

25 Nødprocedurer. Menneskers sikkerhed og helbred har altid første prioritet. Hvis der sker en ulykke med Farligt Gods, er det vigtigt, at alle ved hvad de skal gøre. der skal uvises ekstrem omhyggelighed, og følgende procedurer skal følges. Kaptajnen skal straks informeres hvis ulykken vedrører spild eller lækage fra gods eller inchecket bagage ved af eller pålæsning i fly. Informer dernæst din nærmeste overordnede, den ansvarlige for rampen eller de rette lufthavnsmyndigheder. Afspær området og hold andre personer på en sikker afstand (min. 25 m.) Bliv i nærheden af ulykken, så du evt. ikke smitter andre Få lavet skaderapport i tilfælde af et senere behov for lægehjælp Bidrag med oplysninger til de relevante myndigheder Du må under ingen omstændigheder smage, snuse til eller berøre lækager eller spildte stoffer. Hvis det er muligt undersøges de medfølgende papirer for hvilken fareklasse stoffet tilhører Skulle du komme i berøring med det spildte stof, enten med kroppen eller på tøjet, skal du straks: Fjerne det forurenede tøj. Vask kroppen grundigt med masser af vand Lad være med at drikke, spise eller ryge. Hold hænderne fra øjne, mund og næse Søg øjeblikkelig læge hjælp. Rapportering I tilfælde af spild eller lækage fra gods eller inchecket bagage ved af eller pålæsning i fly, eller på rampen, skal der skrives en rapport. Rapporten skal danne grundlag for videre efterforskning, hvis dette skulle blive aktuelt. Det er den eller de medarbejdere som har været involveret i hændelsen, der er ansvarlig for at indlevere en skriftlige rapport. Det er vigtigt at medarbejderen skriver sin rapport udmillelbart efter hændelsen, for at sikre de nøjagtige detaljer som førte til skaden eller hændelsen. IATA har lavet et eksembel på hvordan en rapport kan se ud, der stilles dog ingen krav om rapportens udseende. På Trafikstyrelsens hjemmeside kan man ligeledes finde en rapport, hvor der også følger vejledning med. Rapporten skal sendes til Trafikstyrelsen indenfor 72 timer efter hændelsen. Kopi af rapporter skal gemmes i 2 år. Udgivet april

26 På næste side kan du se IATA s eksempel på en rapport. Udgivet april

27 Udgivet april