Politikredsens 6. klassecyklistprøvekoncept.

Transkript

1 Politikredsens 6. klassecyklistprøvekoncept. 13. februar 2013 Sagsbehandler: Poul Erik Lehmann Thomsen, færdselspræventiv koordinator Kriminalpræventivt Sekretariat Operativ planlægning og analyse 1. Årsplanlægning af fælles cyklistprøver: Kommunens VSP-samarbejdsgruppe (vej-skole-politi) udarbejder for det næstkommende skoleår en årsplan (datoplan) for afvikling af de fælles praktiske cyklistprøver for 6. klasserne i kommunens dækningsområde. Planen afstemmes på det førstkommende FKLnetværksmøde således, at skolerne får indarbejdet afholdelse af de praktiske cyklistprøver i deres årsplaner. VSP-samarbejdsgruppen er samtidig tovholder i afviklingen af de fælles cyklistprøver, hvor opgaverne fordeles og håndteres ud fra aftaler indgået i VSP-samarbejdsgruppens mødeforum. Lokalstation Nord Helsingør Politigård Prøvestensvej Helsingør Telefon: PLT001@politi.dk 2. Klassekonkurrencekoncept: Nordsjællands Politi har til erstatning for de tidligere afholdte politikredsmesterskaber for klassevindere udviklet et klassekonkurrencekoncept, hvor eleverne klassevis samarbejder i en holdkonkurrence med præmieringer ydet af vedkommende kommune. VSP-samarbejdsgruppen fastlægger præmieringen, ligesom VSP-samarbejdsgruppen afklarer, hvem der i enten vej- eller skoleforvaltningen har ansvaret for klassekonkurrencens håndtering (modtagelse af data). Til konceptet hører en konkurrenceberegner (link til politikredsens hjemmeside) til beregning/visning af bedste deltagende klasse på basis af nedenstående punkter 2, 3 og 4. For at skabe sammenlignelighed klasserne/prøverne imellem er det vigtigt at vedtage en ens monitoreringspolitik til brug på alle prøvedagene. Monitoringspolitikken er som følger: 1) 4-6 kontrolposter pr. rute. 2) Måling på deltagelsesprocent i teoriprøven (fradrag ved udeblivelse). 3) Måling på deltagelsesprocent i køreprøven (fradrag ved udeblivelse). 4) Måling på antal godkendte cykler (fradrag ved cykler med fejl/mangler). 5) Klassens samlede pointhøst teori. 6) Klassens samlede pointhøst i køreprøven. og praktik Det bemærkes, at teoripoint fra elever der ikke har deltaget i køreprøven, medregnes i klassens samlede pointsum. Derudover gælder følgende: 7) I tilfælde, hvor elever ikke har egen cykel til den praktiske prøve og fra en anden elev åbenlyst låner en cykel, medfører dette registrering som fejl/mangel selv om den lånte cykel er lovlig. 8) Kommunen og Politiet stiller krav om brug af cykelhjelme.

2 3. Politihjemmeværnet som kontrollanter: Nordsjællands Politi har med Politihjemmeværnsdistrikt Nordsjælland indgået partnerskabsaftale om udøvelse af kontrollantopgaverne ved de praktiske cyklistprøver for 6. klasser, og aftalen håndteres som følger: a) Fastlæggelse af fælles cyklistprøver for 6. klasser og brugen af politihjemmeværnet som kontrollanter koordineres af Kriminalpræventivt Sekretariat. b) Kriminalpræventivt Sekretariat bestiller via bookingsystem 6 kontrollanter med angivelse af datoer, mødested og mødetider. c) Bookingkvitteringer sendes til Lokalpolitiets deltagende repræsentant, der herefter har den direkte kontakt med politihjemmeværnets kontaktperson om praktiske detaljer i henseende til mødetider, tidsrum og mødested. d) Kriminalpræventivt Sekretariat forestår kompetenceudvikling af politihjemmeværnets kontrollanter (færdselslovens cykelregler). e) Lokalpolitiets repræsentant har ved den enkelte praktiske cyklistprøve til opgave at instruere kontrollanterne ud fra færdselslovens regler og de på kontrolstederne værende vejtekniske foranstaltninger (fotovisning ved morgenbriefing). Side 2 4. Prøveruter, kontrollantbeskrivelser og start/mål: a) Der anvendes en rundstrækning på 4-5 kilometer og med en af skolerne som start og mål. b) Der kan af hensyn til kommunens geografi anlægges ruter rundt i kommunens lokalsamfund. c) Ved start og mål skal der være plads til opstilling af op til 4 klasser med cykler (klassevis i rækker). d) Vejforvaltningen udarbejder et elektronisk elev-rutekort til placering på hjemmesiden og til print på skolerne. e) Vejforvaltningen udarbejder et elektronisk rutekort med angivelse af alle kontrolpostplaceringerne, der benævnes enten A-B-C-D-E-F eller ) og evt. pileskilte-placeringer (ikke til eleverne). f) Nordsjællands Politi v/kriminalpræventivt Sekretariat er behjælpelig med udfærdigelse af foto-postbeskrivelser til brug ved instruktion af kontrollanterne. Beskrivelserne lægges på politiets interne intranet Beredskabsportalen, hvorfra lokalpolitiets forebygger printer og udleverer til kontrollanterne. 5. Startberegner til brug ved planlægning af køreprøven: Nordsjællands Politi har udviklet en startberegner (link til politikredsens hjemmeside), som kommunens ansvarlige for planlægning af de fælles praktiske prøver kan anvende til beregning og planlægning af klassernes mødetid ved start/mål, start første elev, start af sidste elev og sidste elev i mål, hvilket optimerer dagens udnyttelse (ingen spildtid). 6. Samlingslokale ved start/mål: a) På den skole, hvor der er start/mål skal der fra 1 time før første start bruges et samlingslokale. b) Meget gerne kaffe og et rundstykke. c) Endvidere vand til kontrollanterne ude på ruten samt en sandwich til alle officials i forbindelse med dagens evaluering (indsamling af kontrolskemaer).

3 7. Skolernes adgang til it-cyklistprøvesystemet: a) Adgang via b) Via knappen start her kommer man ind i et startbillede, hvorfra der skal bruges Login (som skolen i forvejen anvender i forbindelse med afholdelse af standspunktsprøver). c) Uden Login kan der via startbilledets knapper henholdsvis forældre og lærere og politi gives adgang til informationer for disse. Side 3 8. Før den praktiske prøve: a) Den kommuneansvarlige sender senest 1 måned før køreprøverne den udfærdigede startberegner til hver skoles FKL og lokalpolitiet. b) Skolerne ved enten klasselærerne eller færdselskontaktlæreren underviser i færdsel og instruerer om den teoretiske og praktiske prøve husk til øvebrug kun at benytte de til formålet oprettede øveprøver og ikke den gældende prøve som øveprøve. Hvis dette fejlagtigt sker, skal skolen kontakte rådet for sletning af resultaterne i den ordinære teoriprøve. c) Klasselærerne gennemfører teoriprøverne. d) Skolen skal være opmærksom på levering af nummererede veste til eleverne. En ordning afhænger af VSP-samarbejdsgruppens beslutning herom, idet enten har skolen selv disse veste eller VSP-samarbejdsgruppen forestår samlet lånebestilling hos rådet for fremsendelse af vestesæt direkte til den enkelte skole. e) Skolen sørger for skriftlig information til forældrene senest 14 dage før afholdelse af den praktiske prøve. Skrivelse kan hentes fra rådets it-system alternativt kan VSP-samarbejdsgruppen udfærdige en information på kommunens brevpapir udsendt til skolernes færdselskontaktlærere. f) Skolen danner og printer fra rådets cyklistprøvekoncept 1 resultatark (elevoversigt) pr. deltagende klasse. Et resultatark pr. klasse afleveres ved ankomst til stedet til lokalpolitiet. g) Lokalpolitiet forestår hos rådet at bestille og medbringe cykelgodkendelsesmærker og kontrolhæfter. h) Lokalpolitiet henter fra rådets it-system 6 stk. kontrollantskemaer pr. deltagende klasse. Hvert skema mærkes med skolenavn, klassebetegnelse og kontrolpostnummer, hvorefter skemaerne pakkes i rette start-rækkefølge i et skriveunderlag pr. kontrolpost. 9. Den praktiske prøvedag: a) Alle officials møder i et egnet lokale til instruktion senest 1 time før dagens første elevstart typisk kl Som officials betragtes de på dagen deltagende skolers færdselskontaktlærere, kontrollanter, repræsentanter fra vej- og skoleforvaltninger samt lokalpolitiets forebygger. I forbindelse med briefingen tilbydes morgenkaffe/rundstykke. Med hensyn til færdselskontaktlærerne er fra kommune til kommune meget forskelligt, hvorvidt de deltager på dagen. Politiet ser deres deltagelse som en stor hjælp ved opstilling og kontrol af elevernes veste og cykler, ligesom de ved deltagelse får et godt indblik i elevernes færdselsforståelse og evner. Som minimum skal færdselskontaktlærerne være til stede i forbindelse med evaluering, når dagens sidste elev er i mål. I den

4 forbindelse udleveres kontrollantskemaerne til færdselskontaktlærerne for efterfølgende opdatering af resultaterne. b) Lokalpolitiets forebygger udleverer kontrollantmapperne samt instruerer kontrollanterne ud fra den enkeltes placering (fotovisning). c) Hver kontrolpost har til opgave inden første start at kontrollere egen rutestrækning mellem forrige post og egen post, hvorvidt den opstillede pileafmærkning er korrekt placeret. d) Alle kontrolposterne er på plads, når første elev startes. e) Første elev startes kl f) Sidste elev i hver klasse får i cykelhjelmen isat en politistrimmel. g) Skolernes klasselærere (og FKL-ere) hjælper med opstilling af klasserne, cykelkontrol, vestekontrol (rette navn/nummer) samt registrerer evt. fejl på cykler på rådets kontrolhæfte (til info til forældrene). h) Lokalpolitiet kontrollerer klassens elevfremmøde (antal i forhold til antal elever i klassen) og antal cykler med fejl og mangler markeres på klassens resultatliste. i) Klasselæreren (egen klasse) er starter (tidtager). j) Når dagens sidste elev har passeret posterne returnerer kontrollanterne til startstedet. k) Dagens forløb evalueres i overværelse af skolernes færdselskontaktlærere. l) FKL-erne får overdraget deres klassers kontrolskemaer m)lokalpolitiet scanner/mailer dagens resultatlister i forhold til fremmøde og cykler i orden til den ansvarlige for klassekonkurrencen. Side Efter den praktiske prøve: a) Skolen sørger for opdatering af de praktiske resultater i it-systemet via Unilog (bogstaverne fra kontrolskemaerne opdateres og systemet omsætter dem til talværdier). b) Det bemærkes, at det nye system stadig rummer mulighed for at udfinde klassens bedste elev, og at der kan printes et vinderbevis i alm. papirformat. c) Skolen kan fra rådets it-program printe/maile elevens deltagerbevis, der består af 2 sider. Side 1 med elevnavn og point og side 2 med de evt. fejltyper, som eleven har udøvet under den praktiske prøve. d) Skolens FKL skal i forhold til klassekonkurrencen i rådets it-program åbne listen Samlede resultater, der herefter suppleres med følgende: 1) Vælg i dropdownvinduet klassens benævnelse (f.eks. 6.A). 2) Print listen. 3) Med pen anføres skolens navn på den printede liste. 4) Listen Samlede resultater scannes og mailes til kommunens ansvarlige for klassekonkurrencen (VSP-repræsentant fra enten vejeller skoleforvaltningen) senest modtaget 8 dage efter den praktiske prøve. 11. Beregning af klassekonkurrencen forestået af den ved kommunen ansvarlige: De nødvendige data til afklaring af klassekonkurrencen tilgår den ansvarlige som følger: 1) Fra lokalpolitiet modtages en køreprøve-resultatliste pr. klasse med håndførte påtegninger om evt. udeblevne elever og fejl/mangel på cykler tilsendt via mail eller overbragt.

5 2) Fra skolernes FKL-ere modtages pr. klasse listen Samlet resultater med angivelse af elevernes deltagelse og pointscore (minuspoint) i henholdsvis teori og praktik. Håndtering af klassekonkurrenceberegneren: Side 5 Vælg kommunenavn (dropdown). Vælg skoleår (dropdown). Anfør skolenavn og klassebetegnelse. Anfør antal elever i klassen (klassekvotient sammentæl de viste elevnavne). Anfør antal elever deltog i teoriprøven. Anfør antal elever deltog i praktisk prøve. Anfør antal ikke godkendte cykler. Anfør klassens samlede minus i teori (hentes fra listen samlede resultater ). Anfør klassens samlede minus i praktik (hentes fra listen samlede resultater ). Anfør antal kontrolposter på den praktiske rute bemærk, at der her kan vælges mellem 4-6 poster pr. dag, idet der i formlerne sker sammenlignelighed selv om der på de enkelte prøvedage er et forskelligt antal kontrolposter. Klassekonkurrence-beregnerens gule kolonne vil i talværdier angive, hvorledes de indberettede resultater placerer klasserne. Poul Erik Lehmann Thomsen Politiassistent