Ribe Sejlklub. Kammerslusen; et stykke maritimt kulturhistorie. - det maritime Ribe. ved

Transkript

1 ved Ribe Sejlklub - det maritime Ribe Kammerslusen; et stykke maritimt kulturhistorie

2 Indledning Området indenfor Ribe Kammersluse har sit eget helt unikke miljø med små hytter på den nordlige kanalvold og lystbåde langs åbrinken mod syd. Siden Ribe sejlklubs spæde start i 1905, har området været mål for udflugter for medlemmerne eller mellemstation for videre sejlads ud i Vadehavet. Brosystemet til lystbådene på sydsiden er nu så nedslidt, at en renovering er tiltrængt. Ribe Sejlklub har fundet en optimal løsning med en flydebro, der kan minimere broernes omfang og tilpasses miljøet på en mere harmonisk måde. Dette projekt beskrives nærmere på de følgende sider.

3 Projektforslag

4 480 meter 725 meter Oversigt I dag ligger de alt 70 bådebroer langs 725 meter af å-brinken mod syd, med en separat nedgang til de enkelte fra en langsgående gangbro monteret i åbrinken. Samtlige nedgange er fæstnet til åbrinken. En flydebro kan laves som én lang bro med kun én nedgang. Ydermere kan bådene ved denne brotype ligge tættere på hinanden. Derfor kan udstrækningen reduceres til kun 480 meter og åbrinken vil ligge fri. I flydebroen kan alle installationer indbygges, så lysstandere og andre installationer kan monteres på broen i stedet for, som i dag, på åbrinken. Ny bådebro Eksist. bådebroer

5 Projektforslag Renoveret opholdssted Eksisterende læssebro bevares Ny gæstebro Rutebådsplads bevares Ny bådebro

6 Den maritime historie I 1855 blev kanalen gennemgravet for at forbedre adgangsforholdene for skibsfarten til Ribe gennem en ny udmunding af Ribe Å. I 1912 blev Kammerslusen bygget og diget blev færdigbygget i Kammerslusen blev et nyt udflugtsmål for Ribes borgere, sejlklubbens medlemmer og turister. I 1919 blev gennemskæringen gennem Ribe Holme og Peters Holm etableret for at forkorte sejlruten til Ribe, men åbningen af Esbjerg Havn i 1872 betød, at Ribes 1200-årige historie som søfartsby var talte. Anløbene af skibe faldt drastisk på trods af de forbedrede sejladsmuligheder. Herefter er det udelukkende lystsejlere, der færdes på Ribe Å. Udstrækningen af hytterne på nordsiden af kanalvolden blev i årene efter krigen udvidet til det nuværende areal. Løbende tilbygninger har skabt det nuværende, spraglede miljø. På sydsiden er der gennem årene etableret forskelligartede typer bådebroer i takt med områdets voksende popularitet. En stadig større tilgang til Ribe Sejlklub betød, at sejlklubben omkring 1980 etablerede det nuværende brosystem til medlemmer og gæstesejlere. I dag møder Kammerslusens gæster de gamle nedslidte bådebroer

7 Projektforslag

8 Nationalpark Området ved Kammerslusen er i stigende grad mål for Vadehavets gæster. Mange, som gæster Ribe skal en tur ud og se Danmarks eneste fungerende havsluse bygget som kammersluse med mulighed for at sluse både igennem - uanset vandstanden i Vadehavet. Med områdets placering midt i Nationalpark Vadehavet - der er Danmarks eneste marine Nationalpark med ca. ¾ af Nationalparken som havområde - kan området forvente at blive en vigtig medspiller. I Nationalparkplanen for perioden fokuseres på at synliggøre den maritime kulturhistorie og udvikle nationalparkens rekreative infrastruktur ved at sammenkoble maritime og landbaserede ruter. Og som led i arbejdet med de maritime ruter udvikles samarbejdet med Vadehavets Vagerlaug. Fritidssejladsen kan i dette lys forvente et opsving - ikke mindst fra Holland og Tyskland - som følge af Nationalparkens trilaterale samarbejde om at synliggøre den fælles maritime kulturhistorie. En opgradering af brosystemet i sluseområdet er derfor nødvendig for at kunne blive en aktiv del af Nationalparken. Især når vi skal byde de store kulturhistoriske skibe velkommen, er et stærkt brosystem en forudsætning. Ud over de sejlende gæster vil Nationalparken sandsynligvis også betyde en stigning i landværts gæster til Kammersluseområdet. En renovering af Ribe Sejlklubs hus ved Kammerslusen vil i denne sammenhæng være ønskelig. Her vil tidssvarende toiletforhold, handicap-venlige badeforhold og læmuligheder blive mulige. Også formidling af Nationalparken og Ribes maritime historie kan indarbejdes og mindre arrangementer kan afholdes i lokalerne.

9 Projektforslag

10 Nyt bådebrosystem Det nuværende brosystem er ca. 30 år gammelt, nedslidt og skæmmer åbrinken. Det opfylder ikke de behov, gæstesejlere og medlemmer i Ribe Sejlklub har i dag. Forslaget til et nyt bådebrosystem har vi fundet hos firmaet Kentek Flydebroer, der laver broer som flyder på vandet uden at være forankret i å-bunden og kun med én nedgang til broen. Ved at bruge disse broer undgår man at bryde åbrinken med adskillige bådebroer med hver én adgang samt en langsgående gangbro på selve åbrinken. Den nye bådebro vil være helt fri af åbrinken, den rører ikke bunden og har kun forankring til åbrinken få steder. Vi ønsker desuden at udskifte gæstebroerne nedenfor Restaurant Kammerslusen med en mindre flydebro, mens rutebådsbroen ved siden af bevares. Læssebroen ved klubhuset bevares også. Det er allerede en flydebro, Man kan læse mere om flydebroer på

11 Projektforslag

12 Nyt opholdssted Ribe Sejlklub har i dag et lille hus ved slusen, med ét toilet og ét bad, et lille redskabsrum, samt en overdækket terrasse ind til naboen. Toilettet benyttes også af besøgende turister til Kammerslusen. Vi ønsker at opføre et nyt hus med bedre faciliteter for medlemmer og gæster. Dette indbefatter et større og bedre isoleret opholdsrum med tekøkken og eget toilet adskilt fra turister. Samtidig ønsker vi at optimere forholdene for områdets besøgende, som ikke har tilknytning til Ribe sejlklub, således at de frit kan benytte toilettet og handicapvenligt bad og toilet. Området omkring Ribe Sejlklub faciliteter skal gøres mere åbent og gæstfrit så turister og gæster føler sig velkomne. Udefra er toilet og handicap bad og -toilet frit tilgængeligt. Toilet Depot HC toilet+bad Indgang

13 Projektforslag Mål: 1:75 Areal i alt: 70 m²