godt nytår BLAD NR. 25

Transkript

1 ÅRGANG 6 NUMMER 25 FEBRUAR 2005 godt nytår Så er vi godt igang med Et nyt spændende år har taget sin begyndelse - og vi LGB er venter spændt på, at se om sommeren bliver god i år. 2005, er året hvor digital får en central plads for nogen af os. For andre bliver det måske året hvor der blir bygget en havebane. Redaktørens planer var, at lave lidt om på anlægget og måske få bygget det nye store stykke til. Men - så kom stormskaden på anlægget, så i skrivende stund er det usikkert hvad der bliver lavet. Hvad sommeren og efteråret byder på ved vi endnu ikke. - men mon ikke, det blir til nogen udflugter til de rigtige baner, til udstillinger og måske endnu et LGB-træf på STORE-BYTTEDAG. En ting ligger fast. MODELLBAU er den 05. & 06. marts i Neumünster. 2005, er også året hvor vi skal fejre, at MODEL-HOBBY runder de første 5 år - og blad nummer 25 som du sidder med nu er blevet udgivet. Bladet er kommet på nettet - og kan ses som PDF fil, af de der har lyst. Måske det kan bringe andre interesserede LGB-fans frem fra deres skjul, så vi kan blive endnu flere til fælles oplevelser sammen samt flere til at udveksle ideer og erfaringer. BLAD NR. 25

2 Så har vi nyhederne klar fra LGB som de vil blive præsenteret på messen i Nürnberg den 10. til 15. februar Det er ikke det helt vilde der kommer. Mange genganger, men der er lidt nyt : En ny vogn til Matterhorn-Gotthard- Bahn, som overraskelses model i anledning af Glacier-Expressen 75 års jubilæum her i RhB: Heidi G 3/4 damplok. digital/ analog. Endelig kommer et længe ønsket damplok. fra RhB - og så sætter LGB ikke modellen på gaden med lyd. Det er en stor fejl. RhB: Cement silovogn 8026 med lidt mere tro udgave af de rigtige, med farvet rør mm. RhB: Ge 4/4 II 618 digital/analog. Ny udgave med firkantet frontlygter. RhB: Nye personvogne EW IV. I første omgang en 2 klasses vogn i rød til stamnet og en 2 klasses vogn i rød/ brun til Bernina Banen. Planlagt er så en 1 klasse i samme serie. RhB: 2 forskellige udgaver af de nye 2-akslede containervogne. Engadin container og Calanda Bräu. RhB: Museums lok. ABe 4/4 34, fra Bernina Banen. lok i 3 udgaver. Digital/analog m/lyd. Digital/analog u/lyd og en udgave i analog med DDC dekoder interface. RhB: Langt om længe kommer 2 klasse i rød ugave af EW I modellen, der passer til de, der allerede er kommet i 1 kl. RhB: Krokodille Ge 6/6 I 412, digital/ analog m/lyd. Overraskelses model i anledning af Glacier-Expressen 75 års jubulæum her i Øverst i næste spalte: Traktor Tm 2/2 92. Digital/analog. RhB: La Bucunada personvogn C 114, der stammer fra Bernina Banen. Denne vogn er omtalt i et tidligere nr. af MODEL-HOBBY. Den passer fint til de gule udsigts vogne og det nye Museumlok. - eller det røde fra sidste år. 2 RhB: Lukket godsvogn (post) og en fladvogn til sværgods.

3 FO: Her er kommet en stenballastvogn af samme type som LGB tidligere har lavet til RhB. Rügen lok: i udgave som digital/analog med lyd. Dette lok passer særdeles godt til nedenstående nye personvogne fra Rügen. ÖBB: Her er kommet ny variant af lok i digital/analog og med lyd. Brünig Bahn: Her er kommet SBB lok HG 3/ Dette lok er beregnet til kørsel med tandstænger op til 25%. Denne model (1068) er kommet i to udgaver. En til digital/analog og en til analog DDC Interface som LGB tidligere har lavet i sort er flottere. Rügen Bahn: Disse person vogne er nu kommet i en lidt ældre bemaling og den nye der er i grøn/creme. Zillertal Bahn: Her er kommet ny udgave af damplok. nr. 2 i U-serien som er udført i digital/analog med lyd. Henschel diesel lok. Duo 2, der kan rangere og koble automatisk af og på. Modellen er digital og kan styres på og Rügen Bahn: Endnu en nyhed fra Rügen, er den lille Köf: Rü KB 130 C diesel Brünig Bahn: SBB 3 klasses vogn C 618 og pakvogn 1511 passende til ovenstående lok. DB: Personvogn KB Vognen ses bl. a. i Sachsen i dag. CFV: Mallet lok 413 i digital/analog udgave. DB: De kendte grønne DB vogne. Her er der kommet en ny grøn vogn med reklame for Jever Pilsner. Vognen kører idag på Wangerooge. DB: Til de fartglade unge, der ikke kører smalspor, er LGB kommet med ny variant i Toy Train af 101, denne gang DB Metropolitan med tilhørende personvogn, der er 80 cm. lang. Som noget helt nyt er der kommet skinneunderlag til de forskellige radius - udlignings stykker, sporskifter og lige stykker mm. Vil I se mere kan I Åbne: og se de komplette nyheder. Her var det jeg mente var vigtigst at præsentere i første omgang. HSB: Endelig en ventet personvogn fra Harzer Schmalspur Bahnen, med reklame for Feuerstein kreuterlikör. 3 Selvfølgelig er der kommet mere end her beskrevet, særlig USA modeller.

4 BLAD NR. 25 HVORDAN DET STARTEDE! Havde det så bare været nok. En gammel pc med 16 mb harddisk og 1 mb ram kommer man altså ikke langt med, det måtte jeg sande den aften. Der var kun en ting at gøre, og det var, at slette den sidste side - og så gemme de 3 andre sider. For så at komme videre, ja så måtte jeg jo hurtigst muligt ud på markedet og se efter en printer. Så kunne jeg få printet de sider ud der var færdige, for at de sider så kunne fjernes fra pc en, for at gøre plads til den sidste side, jeg måtte slette i første omgang. Godt jeg kunne huske hvad der skulle stå på den og hvilke billeder der skulle sættes ind. Siden blev færdig og kunne nu printes ud. - Ak glæden blev kort, for da nr. 4 print skulle igennem, løb printeren tør for blæk. 349 kr. for at printe et blad på 4 sider og 4 eksemplar ud, det er bare for dyrt. Jeg kunne dog godt bruge flere blade til at reklamere for LGB og min havebane, så jeg besluttede, at så kunne jeg jo nøjes med at printe i sort/hvid, for at gøre det billigere. Ny patron blev indkøbt, men kun en sort. De sidste blade kunne printes, dog først efter at hele bladet igen var skrevet - og billederne indsat i sort/hvid. Det gav så meget besparelse på computeren, at hele bladet nu kunne gemmes. Efter det første forsøg med at lave blad på computer, blev jeg nu så bidt af det, at jeg ville gøre mig dygtigere til computer, ved at fremstille endnu et blad i sort/hvid. Der kom endnu et problem. Hvordan fik jeg fremstillet billeder til næste nummer, for jeg havde ingen scanner. Her kom Priess (senere Engdragens Havebane) mig til hjælp. Jeg kunne komme forbi en dag, med de billeder der skulle bruges, så ville han scanne dem for mig. Jeg indså hurtigt, at skulle jeg videre, så måtte jeg oså selv have en scanner. Den blev købt - og jeg gik troligt igang med blad nr. 3. Skulle jeg videre, hvad jeg mente, s å var det tid til et kursus nu. J a, d e t startede med, at junior spurgte om jeg ikke ville købe en billig brugt computer af en han kendte. Så kunne vi spille spil - og lave noget om min havebane. Jeg var lidt betænkelig, for computer var absolut ikke min interesse. Han blev dog ved med at plage - og til sidst gav jeg efter og vi købte en gammel computer med skærm for 800 kr. Det viste jeg dog hurtigt, den slet ikke havde ram og harddisk nok til spil. Vi blev så enige om, at han skulle lære mig at arbejde med den, da jeg intet kendte til computer. Jeg kunne skrive på skrivemaskine det var alt. Da jeg nu skulle lære det, kunne det jo ligeså godt, blive noget der kunne bruges til noget fornuftigt. Jeg foreslog derfor, at vi prøvede, at lave et lille blad om LGB og min havebane. Vi fik foruden Windows 95, også installeret Publisher 97. Så gik vi igang med i fællesskab, at skulle fremstille et lille blad på 4 sider. - Ak det blev dog ikke til det store, for junior havde ikke samme opfattelse af grafik som jeg havde, så det blev et stort skænderi istedet. Da det blev hverdag igen - og jeg var alene, gik jeg selv igang med at prøve at lave det lille blad færdigt. Det gik faktisk så godt, at jeg på en aften havde lavet alle 4 sider færdige. Nu kom dog det næste store problem. Jeg kunne ikke gemme på pc en. Der var ikke ram nok. Jeg havde fyldt den helt op. 4

5 hvad tingene faktisk kostede for at producere et blad på 10 sider i farver. Det resulterede i at bladet kom til at koste lidt, for at jeg kunne få nogle af mine omkostninger dækket til papir, farve og porto. Jeg gav folk den mulighed, at få bladet i farver, eller en discount udgave i sort/hvid. Ingen ønskede dog at modtage bladet i s/h. Nogen ganske få ville ikke betale prisen for bladet, så mine omkostninger faldt en smule. Bladet forblev i rødt design med røde farvebånd øverst på siderne frem til februar 2004 med blad nr. 20. Fra blad nr. 21 i april 2004 kom igen en lille ændring, idet de røde bånd blev udeladt øverst på siderne og på forside. Det viste sig, at jeg på 17 numre, ved at udelade dem, kunne spare 2,7 meter massiv rød farve, uden at designet blev væsentlig forringet af den grund. Fra blad nr. 23 i oktober 2004 kom endnu en ændring. Page- Maker jeg hidtil havde brugt, kom ikke med flere opdateringer. Adobe kunne ikke, på et så gammelt program få plads til det sidste nye med flere grafiske finesser. Skulle jeg følge med, så måtte jeg skifte til InDesign, hvilket skete fra blad nr. 23, tillige med jeg gik over til 3 spalter af hensyn til en mere passende billedstørrelse. Jeg måtte dog først i gang med et intensivt kursus i InDesign hos Jensens Bureua som jeg startede første del før sommerferien i juli 2004 og afsluttede i efteråret Bladet du har h e r er stadig i InDesign uden de store ændringer, men med spændende muligheder. Som sagt så gjort. Jeg kom på et 7 måneders efteruddannelses kursus i september Her blev jeg utroligt mobbet fordi jeg brugte Publisher til mit blad. Lærte dog også snart at bruge PageMaker istedet. Herligt at komme på kursus med faciliterne. Her var farvelaser printer til rådighed, så MODEL-HOBBY nr. 5 blev delvis i farver - og fra april nr. 6 blev det helt i farver. Lærte meget om Photoshop, så jeg kunne bruge forskellige effekter. Det gjaldt om at være flittig, så jeg knoklede med at få så mange numre færdig, uden for undervisningstiden, så jeg havde mange at kunne udgive når tiden kom. Efter det kursus var jeg heldig at blive ansat i 6 måneder i et firma, der stillede computer og printer til rådighed, for marketing arbejde i Danmark, Norge og Tyskland. Så der var forsat mulighed for at lave blade i farver. Farvedesignet med grønt bladhoved beholdt jeg helt frem til december 2002 og blad nr. 14. Så var der tid til lidt fornyelse syntes jeg. Nyt design i rødt med nyt bladhoved så dagens lys i januar 2003 med blad nr. 15. Båndene på hver side skiftede også karakter tillige med at jeg skiftede mellem 3 og 4 spalter pr. side. Programmet blev også ændret til det sidste nye Page- Maker 7. Imellemtiden havde jeg selv fra efteråret 2002 erhvervet min egen pc og farvelaser printer. Nu fandt jeg ud af BLAD NR.? Ja fremtiden, kender vi ikke så godt. Den opmærksomme læser, vil opdage et par småændringer i dette nummer. Kværulanterne ønsker dog nyt navn. Den største ændring med bladet er, at det nu udkommer 6 gange årligt og er lagt ud som PDF fil. Her kan folk læse det, printe ud og måske få lyst til LGB 5

6 STORMEN LØRDAG DEN 8. JANUAR 2005 NÆSTEN 10 ÅR EFTER BANEN ER FÆRDIG,VÆLTER NABOENS STORE GRANTRÆ NED OVER SKOVBY-BANEN OG SMADRER STOR DEL AF HAVEBANEN. Dette nummer skulle have været præget af, at det var et jubilæums nummer i glædens og festens tegn. Der kom et andet slags jubilæum ind i billedet, som jeg godt kunne have undværet. SKOVBY-BANENs 2 det udseende, blev kun ca. 10 år, inden naboens træ satte en stopper for det. Godt nok skulle jeg have lavet nogen småændringer, men ikke så meget, som jeg måske nu kommer til at lave om. I skrivende stund ligger træet stadig over banen og skjuler for de eventuelle skader det har lavet på huse, sporskifter, skinner og signaler. Min forsikring har meldt ud. De dækker ikke nogen skader. Jeg er meget spændt på hvad naboens forsikring siger. Mit selsakb sagde, det var tvivlsomt om hans forsikring, dækkede noget i den her situation. 6

7 Allerede for 10 år siden, da det andet anlæg var færdigt, frygtede jeg at naboens store grantræer, i en vestenstorm, ville vælte ned over min havebane. På billedet til højre kan man se, at de allerede dengang var ret så høje. Som tiden er gået er de blevet endnu højere. Så høje endda, at jeg frygtede de også kunne nå huset og smadre en del af det. Det var et mareridt den lørdag over middag, det skete. Jeg havde kigget ud på banen - og set blæsten havde væltet to personvogne af de fire der holdt på stationen. Nu ville jeg lige lave kaffe, ringe til junior, og så ville jeg ud efter vognene. Da jeg kom ind i stuen med min kaffe, undrede det mig så lyst der var blevet i stuen. Jeg kiggede ud og undrede mig igen over lyset, indtil jeg til min store skræk, så at det ene af naboens store grantræer var væltet omkuld. Jeg kunne umidelbart ikke se træet, men kunne se det ikke stod der mere. Det varede dog ikke lang tid før jeg opdagede, at det var væltet ned i hans egen have parrallel med hækken ind til mig. Så var det da væk tænkte jeg. Så vælter det da ikke ned på min bane - og jeg får igen nogen sol om eftermiddagen på min terrasse. Billedet herover stammer fra for 10 år siden, da jeg netop var færdigt med anlæg nr. 2. Ja vi kan ikke gøre ret meget svarede jeg. Holde på træet er jo umuligt i det vejr. Han var nervøs for min lille by, som han sagde, men var sikker på det ville vælte i samme retning som det andet, da vinden blæste fra sydlig retning mod nord. Da han var gået gik jeg igen ind i stuen og kiggede ud på det sidste store træ. Hvad skulle jeg gøre? Ville det vælte mod mit hus, ja så kunne det tage retning til værelset med alle mine computer ting, eller det kunne tage retningen mod min stue. Jeg frygtede nu at få vinduer og tag smadret hvis det væltede den vej. Indtil videre holdt træet stand. Så tog vinden til i styrke igen - og træet begyndte at svaje i 45 grader ned mod det træ der var væltet, men rejste sig op igen hver gang. Nu blev det for alvor pirrende for mig, for jeg var klar over at det på et tidspunkt også ville vælte. Det kunne ikke vare længe, som det svajede frem og tilbage. Jeg håbede det kunne knække midtpå først, så skaden ikke blev stor. Nu tog blæsten for alvor fat, men til min skræk drejede den i vest, så træet begyndte faretruende at hælde lidt over mod min have. Det uundgåelige skete, der kom et vindstød, og jeg så træet langsomt vælte ned mod min havebane, det sidste stykke gik stærkt. Et blink med øjet - og det lå over det meste af banen. Ak glæden varede kort. For jeg kiggede på det andet træ. Væltede det første, så var der jo god grund til, at også nummer to træ ville vælte. Ville det nu vælte ned på samme måde i hans have eller ville det vælte anderledes. Jeg fik ikke tid til at tænke den tanke færdig, for det ringede på døren. Udenfor stod min genbo, en tyrk, som har de omtalte træer. Han fortalte, at hans træ netop vat væltet over i haven, hvilket jeg kunne fortælle, jeg netop havde opdaget. Hvad skal vi gøre, spurgte han.? De to billeder her er fra indvielse af baneanlæg nr. 2. i Her er banens træer små. 7

8 LANDWASSER VIADUKTEN Landwasser Viadukten, er et mesterværk, både i byggekunst og i planlægning af banestrækningen. Viadukten er 130 m lang, 65 m høj og har en radius på kun 100 m. Det geniale består, foruden kurven også i, at den direkte fører ind i den 216 m lange Landwasser Tunnel. Det er Ingeniør firmaet Müller & Zeerleder, der har stået for byggeriet, der dengang i 1902 løb op i SFr. Stadig den dag i dag, beundres den af flere hundrede tusinde jernbane turister hvert år. Siger man Landwasser Viadukt, så siger folk Rhätische Bahn. Siger man Rhätische Bahn, så siger folk Landwasser Viadukt. De to begreber hører uadskilligt sammen. Billedet herover er fra omkring Albula Banens åbning, da der endnu var småt med bevoksning omkring viakukten. Da man i 1902 byggede Landwasser viadukten tog man en ny byggemetode i brug. Man murede et jerntårn ind i de 3 højeste bropiller, og placerede en byggekran i midten og ud til de to andre bropiller. Herved kunne man hejse byggematerialer op i takt med, at man forhøjede jerntårnet. Herved kunne spares meget støtte stillads under byggeriet. Til bygningen af denne berømte viadukt, er der brugt ikke mindre end 9200m³ sten. Det er et fantastisk syn, når man står nedenfor den største bropille og kigger 65 m op i luften. Stenene der er brugt er også af en betydelig størrelse, de er omkring 50x50x60 cm pr. stk. Vil man se broen, ikke kun fra toget, kan man fra Filisur station, gå ned til bunden af viadukten. Det er en tur på ca. 30 minutter. Op igen tager det ca. 60 minutter. 8

9 BØRGE HAR BYGGET IGEN. Ja, friske gamle Børge Storgård, gør det igen - bygger til sit haveanlæg. Denne gang er det en skinnebus med bivogn. Nøjes med det nye store 5-koblede lokomotiv fra Harzen, kan Børge ikke. Han vil også have en skinnebus. Da den ikke findes i LGB-sortimentet, må man jo selv bygge en. Det er lige hvad han er igang med. Den bliver delvist bygget i krydsfiner og bunden er LGB s Toytrain Cargoset. På billedet til venstre ses Børge med pladen, hvor siden af vognen er tegnet op. Billedet neden under viser lidt tydeligere optegningen. Under det og øverst, er hovedvognen i et skrå perspektiv fra oven. Der er også placeret sæder i vognen, ligesom der bag lokoføreren er lagt en kasse med bly, så den nødvendige vægt er tilstede. Den er blevet malet, har fået motor indlagt, blevet fyldt med rejselystne mennesker - og udstyret med lygter, der nænsomt er blevet savet af Cargomodellen. På billederne her i spalten kan vi se Cargoundervognen. Den skal blive til bivognen, ligesom den anden fra sættet er blevet bund i hovedvognen. MODELLBAU I NEUMÜNSTER DEN 05. & 06. MARTS 2005 Ja på grund af stormskaden på banen er det ikke muligt, som planlagt, at tage nogle foto af det nye Harzer lokomotiv ude på anlægget. Heldigvis fik jeg da lige taget et par stykker før jul til julekort. Mon ikke det går alligevel at sætte dette i bladet selvom der er en nisse foran på lokomotivet. Julen varer jo som sagt lige til påske.! HUSK! MODELLBAU i NEUMÜNSTER den 05. & 06. marts Her er der mulighed for at købe brugt, nye ting, snuse lidt omkring og se på diverse anlæg. Måske få nye ideer til banen, eller blot få en hyggedag ud af det. Pølser og øl er der med garanti.! 9

10 Bladet udkommer 6 Gange årligt. (feb.- april - juni - aug.- okt.- dec.) ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: Freddie Fenger Adresse: Tunøvej 6 Skovby 8464 Galten Tlf.: model-hobby@ofir.dk Kørsel på tilknyttede LGB-anlæg efter aftale SMALSPORS-AKTUELT HØRT I FORBIFARTEN... Priess har det med at sende mobb s - så jeg troede dette var det eneste af hans artikler om Trestles, der kom til mig. Han overgik dog sig selv, der er kommet materiale til mange sider nu. Selvom jeg viste det nye SPATZ togsæt fra ZentralBahn (Brünigbahn & LSE), i sidste nummer, så synes jeg lige, vi skal se det på et bedre billede. Det viser Schweizernes evne til, at kunne forene det moderne på smalsporsbaner sammen med nostalgi. Det er jo det, der skal til for, at banerne kan overleve og folk forsat vil bruge dem. Det er moderne og smart - og man kan stadigvæk opleve smalspor i flot bjerglandskab. Det er motorvognen til højre der er tale om. Appenzell Bahn Her forener man også moderne togfrift og nostalgi. På billedet er CFe 3/3 2 fra Altstätten - Gais - Bahn, på vej til en ombygning. Motorvognen er bygget til 1000V, men har fået bygget en omformer ind, så den kan køre på stamstrækningen med 1500 V. Idag er det slidt og kræver en total ombygning, som Berner Faghøjskole udfører På Hexentanzplatz i Harzen er foruden hekse, også fanden og hans oldemor. Hmm! Kender vi ikke ham her? Ge 4/4 III med NEVA- Pendultog, på strækningen Landquart - Davos fra sommerkøreplan Et togsæt bliver for tiden prøvekørt på strækningen Pontresina-Scoul-Tarasp for at fjerne eventuelle børnesygdomme inden indsættelse til sommer på omtalte strækning. Pendulsættene har indtil nu, kun kørt med Ge 4/4 II som lokomotiv-trækkraft. RhB CHOKOLADETOGET DIGITAL STYRING TRESTLES SKOVBY-BANEN