Cityringen Branch off to Nordhavnen

Transkript

1 Cityringen Branch off to Nordhavnen Jan Skytte Projektdirektør MetNord JV. Morten Rasmussen Design Chef Züblin GE, Trige Page # 1

2 AGENDA: 1. Præsentation af MetNord og Metrogrenen til Københavns Nordhavn. Hvem, hvor, hvad. 2. Geoteknisk design og designudfordringer på Nordhavns Metroen. - Revneviddekriterie og armering i sekantpælevægge - Underlagsplader for ankerbolte i spunsvægge 3. Udførelse med fokus på TBM-tunneller og skakte/byggegruber og monitorering Page # 2

3 The Employer: Metroselskabet I/S Owners: 41,7 % The State of Denmark 50,0 % Municipality of Copenhagen 8,3 % Municipality of Frederiksberg The contracts: CRNH12: Design/Build Contract CRNH3: Main Contract 160 mio. 15 mio. The Joint Venture: 60% 40% Züblin A/S Trige, Denmark Hoctief Solutions AG Essen, Germany Page # 3

4 MetNord. Design team på CRNH12 Civil Works Design: M&E Design: Geohydrological: Architechtural: VC3 Checker: Züblin A/S, Design Department, Trige Züblin AG, Zentrale Technik, Stuttgart/Duisburg Hochtief Engineering, Essen ÅF Hansen & Henneberg, Copenhagen Cowi A/S, Lyngby PLH Architects, Copenhagen EKJ Rådgivende Ingeniører, Copenhagen Geo, Lyngby ILF Consulting Engineers, Innsbruck Page # 4

5 MetNord s kontrakter CRNH12 Combined contract Page # 5

6 Cityringen Branch off to Nordhavnen Branch off to Nordhavnen. MetNord JV Cityringen CMT Airport Branch Hoffman/Arkil Section 1 and 2 COMET JV Carillion (UK) Bachy Soletance (UK) SAE International (F) Astaldi (I) Strabag (AU) NCC (S) Page # 6

7 MetNord luftfoto overblik Østersøgade kammer Krauseparken skakt Stationsboks Transfer Tunnel til S-tog Cut & cover tunnel Rampe og dæmning Orientkaj station Brosektion 4 støbt Page # 7

8 MetNord. Luftfoto. Fra vest mod øst. Nordhavnen development area Krp shaft Page # 8

9 MetNords arbejder i overskrifter To TBM tunneller. Længde henholdsvis 1,6 og 1,8 km fra Østersøgade kammer til Nordhavn Undergrundsstation Krauseparken nødudgangsskakt. Dybde 40 meter Nordhavn undergrundsstation L= 80 m, D=14 m Cut-and-cover tunnel, L=150 m Spunset rampe op til terræn, L=125 m Spunset jernbanedæmning til brovederlag L=80 m Betonbroer frem til og efter Orientkaj Station Orientkaj station på højbanen Page # 9

10 Østersøgade (Øsø) Afgreningskammer Page # 10

11 Østersøgade kammer. Klar til at modtage MetNords TBM2 Frida i spor 61 Spor 62 fra Nordhavn Spor Page # 11

12 TBM-tunneller. Generelt overblik Krauseparken skakt Trianglen Station Nordhavn Undergr. St. Østersøgade skakt Page # 12

13 CRNH12 Tunnelarbejder To TBM tunneller fra Nht til Øsø Spor 62 = 1796 m, Spor 61 = 1594 m TBM1: Skærehoved, skjold og back-up system TBM2: Skærehoved og skjold alene. First stage beton i tunneller klar til sporlægn. Sprayed Concrete Lining (SCL) tværtunneller til at forbinde Krp. skakt med TBM tunneller (NATM) Page # 13

14 Krauseparken skakt KBK s badmintonhal Page # 14

15 Krauseparken Skakt Page # 15

16 Krauseparken skakt - 3D Page # 16

17 Nordhavn station og rampe Tværsnit - Nht station Tværsnit - Rampe CRNH12 17 PROJECT CITYRINGEN - Branch off to Nordhavnen Page # 17

18 Nordhavn undergrounds station 3D Page # 18

19 Nordhavn undergrunds station Page # 19

20 CRNH3: Broer og Orientkaj station Page # 20

21 Broer og Orientkaj station Tekla 3D-model af betonkonstruktioner Page # 21

22 CRNH12 Overordnet tidsplan Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Contract Award Site Installation / Tests Design / Authorities Civil Works Concrete Works TBM Drives M&E / Architect Finish Test & Commissioning Handover Page # 22

23 Kort break: Morten på banen Page # 23

24 Sekant pæle produktion I alt 780 sekantpæle er udført som indfatningsvægge + 8 sandpæle mod spuns Page # 24

25 Sekant pæle produktion Fra til Bauer BG-40 og 1 Liebherr LB-44 Sekant pæle rig har været igang Page # 25

26 Sekantpæle produktion Gammel stenbølgebryder i Cut & Cover linieføreing. Tabt tid + slid på grej Bølgebryder i spunslinien også blev løst med række af sandpæle Page # 26

27 Jordankre i sekantpæle og bundplader: 3 lag jordankre i sekantpæle til stationsboksen 2 lag i Cut & Cover delen af byggegruben Jordankre i vægge ialt: 671 stk. Testlast op til kn Updrifts ankre / Gewi pæle Ø75 mm i alt 188 stk Page # 27

28 Jordankreproduktion Jordanker med load cell 2 Klemm ankerboremaskiner har været i produktion fra juni 2015 til juli Page # 28

29 Udgravning af byggegrube Udgravningsmetode: Jorden blev hejst op med en gravemaskine med lang arm. En fleksibel fordel ved at udføre arbejdet som bottom-up løsning 4 lastbiler bragte jorden til By & Havns depot yderst i Nordhavnen tons jord og tons kalk blev udgravet fra byggegruben Page # 29

30 TBM startområde i byggegruben. Ingen jordankre men 2 lag afstivning Page # 30

31 TBM-Tunnel Generelt tværsnit TUNNEL: Diameter int. Diameter ext. Bore Diameter TBM Type: 4,90 m 5,50 m 5,80 m EPB SEGMENTAL LINING: Ring længde 1,40 m Ring tykkelse 0,30 m Ring type uni 5+1 Rings totalt pcs Page # 31

32 Tunnelboremaskiner fra Herrenknecht TBM1 Alice i Spor 62. S-968 fra HK TBM2 Frida i Spor 61. S-969 fra HK Page # 32

33 Tunnel eye og shield-cradle klargjort TBM1: Aflæsning af dele til skjold uge 10/2016 Tunnel eye til Spor 62, uge 10/ Page # 33

34 TBM1 Alice dåb Gudmor: Anne Marie Helger Skt. Barbera Minearbejdernes og tunnelbyggernes skytshelgen Page # 34

35 TBM1 klar til start i Nht stationsboks Borediameter: 5,80 m Vægt: 630 tons Længde 138 m Control cabin Page # 35

36 Generel info MetNord TBM works EPB Shield General Diameter shield mm Bore diameter mm Total length TBM 138 m Max. face pressure 4,5 bar Theoretical advance rate 100 mm / min Page # 36

37 General info MetNord TBM works Cutterhead Diameter 5.790mm Disc cutters 17 Disc cutter tracks 34 Scraper tools 44 No. Total weight 52 t Direction of excavation 2 Overcut 20mm Page # 37

38 Princip: Earth Pressure Balance Shield Page # 38

39 Princip: Earth Pressure Balance Shield Page # 39

40 Princip: Earth Pressure Balance Shield Page # 40

41 Skærehoved Cutting wheel Page # 41

42 Skæreværktøjer og boulder zone Scrapers efter passage af boulder zone. Stenene ruller og slår i stedet for at blive malet/knust langsomt. Sten der kom ind igennem screw conveyor Page # 42

43 Tunnel segmenter, ialt ringe Blev fremstillet hos Rekers Betonwerk i Spelle (D) Segment armeret og klar til støbning Segmentforme fra Herrenknecht Page # 43

44 Segmenttransport Fra Spelle til Glostrup med tog Fra Glostrup til Nordhavn med lastbil. Aflæsning til lager Frem til TBM med tog igen Page # 44

45 Muck fra TBM til pit med transportbånd Page # 45

46 TBM tunneller status. På sin vej mod Østersøgade satte Frida produktionsrekord for Metrobyggeri i Købehavn med en døgnproduktion på 56 meter etableret tunnel (40 ringe). Døgnet forinden blev der udført 51,8 m : Breakthrough Alice : Breakthrough Frida Lige nu udføres First stage beton i spor Page # 46

47 Daglige udfordringer. Uoplyste, utætte eller ukendte boringer i TBM-tracé Sprækkezoner der går til overfladen Blow outs! : Foam-party på Lersøsporet pga. Muck Conditioner Page # 47

48 Monitorering på MetNord 1. Der måles rigtig meget på Metroprojektet til kontrol af omgivelser og risikokontrol af f.eks. interimskonstruktioner. 2. Det meste monitorering sker i real-time med direkte visning og alarmniveauer. 3. Data fra monitorering overføres til Metroselskabets store database Kronos fra Geodata, som leveres af MetNord og CMT, som en del af kontraktydelsen Page # 48

49 Monitorering på MetNord Der monitoreres blande andet: 1. Støj og vibrationer med flere målere på hver plads og i lokalområderne 2. Sætninger ved byggegruber og følsomme konstruktioner/bygninger i influenszonen 3. Sætninger under udførelse af TBM-drives og 6 mdr. efter 4. Grundvandsniveauer, pumpede mægder, grundvandskemi etc. 5. Armeringskorrosion 6. Fremdrift for byggegrubeudgravninger 7. Store mængder data fra TBM-drives. Fremdrift, tryk, rotationer per minut, forbrug 8. Data fra belastningsceller, strain-guages i struts, inklinometre 9. Generelle landmålingsdata fra kontrolmålinger af interimskonstruktiner Page # 49

50 Eksempel: Boring under banedæmning ved Nordhavn S-togs station Der krydses 2 S-togs spor og 2 fjerntogsspor oppe på dænningen + 2 rangerspor på terræn Dæmningens opbygning og tilstand er uoplyst Page # 50

51 Selvregistrerende sætningsmonitorering på banedæmning var installeret AST med prismer på sveller og i omgivelser Page # 51

52 Sætnings prognose for TBM underpass commuter trains Track 62 main-line trains Page # 52

53 Monitorering med overbestemmelser Page # 53

54 TAK for ordet. Nogen spørgsmål? Page # 54