WORKSHOP AVISEN WORKSHOP AVISEN TEMA - KOLLEKTIV TRAFIK I TYNDT BEFOLKEDE OMRÅDER

Transkript

1 WORKSHOP AVISEN WORKSHOP AVISEN NOVEMBER 2011 TEMA - KOLLEKTIV TRAFIK I TYNDT BEFOLKEDE OMRÅDER Elever savner den gamle busplan 18-årige Line Dam Westengaard og fire af hendes studiekammerater fra Ringkøbing Gymnasium fortæller om, hvordan deres hverdag med kollektiv trafik er og hvordan den kunne blive bedre. Side 6 Bliver Flextur fremtidens eneste telebussystem? En god busbetjening af landområderne har i mange år været problematisk på grund af omkostningerne i forhold til passagertallet. Så i mange områder betjenes kun de transportberettigede skoleelever, handicappede og ældre der skal til dagcentre og læger. Preben Vilhof fra COWI beskriver mulighederne for tele- og flexkørsel. Side 8 Teletaxa erstatter tomme busser Skanderborg Kommune har oprettet 15 nye teletaxaruter, der kører om aftenen og i weekenderne fra dør til dør. Nu er det slut med hel eller halvtomme busser på disse tidspunkter. Prisen er uændret - en busbillet! Side 10 Start med at kortlægge opgaverne Der er mange forskellige former for kørsel i de danske kommuner: Med skolebørn, med ældre til daghjem og diverse aktiviteter, med handicappede børn og voksne samt kørsel med pensionister til undersøgelser på sygehuse og meget andet. Hedensted Kommune har brugt mange kræfter på at få et overblik over kørselsopgaverne. Side 11 1

2 midttrafik arbejder for at gøre kunderne mere tilfredse med den kollektive trafik Det er vigtigt, at borgerne i Midtjylland kan komme i skole, på arbejde, til lægen, handle ind, besøge familien og en lang række andre gøremål. Nogle er afhængige af at kunne bruge den kollektive trafik, mens andre oftest bruger bilen og kun bruger den kollektive trafik af og til. Kommunerne og regionen, som betaler for den kollektive trafik, forventer at Midttrafik tilbyder de bedst mulige løsninger inden for de økonomiske rammer. stor kundetilfredshed Generelt er kunderne tilfredse med den kollektive trafik i Midtjylland. Vores seneste kundetilfredshedsundersøgelse viser, at 92 % af kunderne er tilfredse. Men Midttrafik skal stadig gøre det bedre. god i byen - begrænset på landet I og mellem de større byer fungerer den kollektive trafik forholdsvist godt. Busserne kan være et alternativ til selv at have bil, og flere steder er det faktisk nemmere at bruge bussen end bilen, da trængslen i byerne er blevet stor. Omvendt må jeg konstatere, at tilbuddet om kollektiv trafik uden for de større byer ikke er stort. Det er især problematisk for unge, der skal til de større byer for at passe en ungdomsuddannelse og for ældre, der har brug for bussen for at komme til læge, besøge familie og handle ind. Bestyrelsen for Midttrafik ser frem til, at denne workshop samler en række af de personer, der kan være med til at gøre den kollektive trafik i tyndt befolkede områder bedre. Vi glæder os til at få input fra gymnasieelever, ældreråd, eksperter og kommuner, der har prøvet at gøre noget. Og jeg er sikker på, at debatten vil give os alle inspiration til, hvordan vi fremover kan gøre den kollektive trafik bedre og mere effektiv i tyndt befolkede områder. Arne Lægaard, Bestyrelsesformand for Midttrafik vel mødt til: Midttrafiks workshop om kollektiv trafik i tyndtbefolkede områder. 21. november 2011 kl på Westergaards Hotel i Videbæk. Kom og vær med til at gøre den kollektive trafik bedre! Workshop Avisen er produceret af: Midttrafik, november 2011 midttrafik.dk 2

3 WORKSHOP AVISEN Indhold Side 4 Program for workshop 21. november - kollektiv trafik i tyndt befolkede områder Side 6 Elever savner den gamle busplan Unge studerende fra Ringkøbing Gymnasium giver et indblik i deres hverdag med kollektiv trafik. Side 8 Bliver Flextur fremtidens eneste telesystem? Preben Vilhof fra COWI har arbejdet med kollektiv trafik i mange år og var bl.a. med til at indføre de første telebusser. Side 9 De ældre mangler bussen i weekender og i ferier Jytte von Seelen fra Holstebro Ældreråd fortæller om pensionisternes behov for kollektiv trafik. SIde 10 Teletaxa erstatter tomme busser En kommune, der har gjort noget: Claus Leick, formand for Miljø- og Planudvalget i Skanderborg Kommune, fortæller om omlægningen af den kollektive trafik i sommeren Side 11 Start med at kortlægge kørselsopgaverne En kommune, der gerne vil gøre noget: Udviklingskonsulent Thomas Frank, Hedensted Kommune, fortæller om arbejdet med at se kollektiv trafik og øvrige kommunale kørselsopgaver i en helhed. 3

4 Workshop Om kollektiv trafik i tyndt befolkede områder 21. november 2011, Westergaards Hotel, Videbæk Formålet med workshoppen er, at politikere, vognmænd, borgere og andre interessenter får inspiration til bedre løsninger for kollektiv trafik i tyndt befolkede områder og lejlighed til at drøfte idéer. Der er særligt fokus på de unges udfordringer med at benytte kollektiv trafik til ungdomsuddannelser samt ældres behov for transport til indkøb, lægebesøg m.m. PROGRAM Kl Velkomst ved Midttrafiks formand Arne Lægaard og ordstyrerne. Kl Deltagerne får inspiration om udfordringerne for kollektiv trafik set fra flere vinkler. Indlæg af ca. 10 minutter ved: Preben Vilhof, COWI Elever fra Ringkøbing Gymnasium Jytte von Seelen, Holstebro Ældreråd Claus Leick, Skanderborg Kommune Thomas Frank, Hedensted Kommune Kl I 10 grupper, hvor deltagerne fordeles efter geografisk tilhørsforhold, drøftes de konkrete udfordringer og løsninger i lokalområdet. Alle forslag noteres af Midttrafik og tages med i det videre arbejde. Der serveres sandwich/kaffe/the/vand. Kl Opsamling på arbejdet i grupperne ved ordstyrerne samt afslutning ved direktør Jens Erik Sørensen, Midttrafik. 4 Arkivfoto, Midttrafik

5 WORKSHOP AVISEN Diskussionsmodel for workshop To konsulenter vil være ordstyrere til Midttrafiks workshop. Det er Susanne Willumsen fra Proceshuset i Randers og Lars Fridberg fra Innovationsdesign i Holstebro. Begge har stor erfaring med at lave forløb, hvor mennesker drøfter udfordringer og sammen finder forslag til løsninger. Herunder ses den model, som bruges i diskussionen ved bordene: Skabelon for Workshop: kollek1v trafik i tyndt befolkede områder Formål: beslutningsoplæg og handleplaner UdbyEe: vi ved, hvad vi skal og glæder os 1. Fokus ældre og unge oplæg hvad er fakta? Hvad er vores holdninger og meninger? Formål: at sæee dagsorden UdbyEe: at skabe retning og holde fokus på tema 5. Fold ud Hvad vil vi gå hjem og arbejde videre med? Hvad vil vi gerne give MidErafik med 1l deres videre arbejde? 2. Forstå Hvad ved vi? Hvad gør vi godt? Hvad skal vi fastholde? Formål: at holde fast i det bedste og udg.pkt. i fakta UdbyEe: at få fælles grundlag Formål: at involvere alle i fælles beslutning UdbyEe: begrundet og fokuseret beslutning 4. Fastslå Hvilke argumenter skal bære vores beslutninger igennem? Polering af beslutning 3. Fores5l Hvis vi kunne genopfinde kollek1v transport, hvilke ideer har vi så? hvad kunne vi drømme om? Formål: ideudvikling UdbyEe: på en sjov måde at løsrive sig fra vanetænkning Hvem kommer med til workshop? Byråds- og regionalpolitikere, medlemmer af Midttrafiks entreprenørudvalg for busvognmænd, brancherepræsentanter for taxavognmænd, interesseorganisationer som fx Landdistrikternes Fællesråd, elever på udvalgte ungdomsuddannelser i Viborg, Skive, Ringkøbing-Skjern og Norddjurs kommuner, bestyrelsesmedlemmer i Danske Ældreråd samt kommunale og regionale embedsmænd. 5

6 Elever savner den gamle busplan Gymnasieelever savner bedre buskoordinering om eftermiddagen: 18-årige Line Dam Westengaard og fire af hendes studiekammerater fra Ringkøbing Gymnasium fortæller på workshoppen om, hvordan deres hverdag med kollektiv trafik er og hvordan den kunne blive bedre. 45 minutter til skole Fra Line Dam Westengaard forlader hjemmet i Videbæk ved 7-tiden om morgenen, er der ca. 45 minutters transport til gymnasiet i Ringkøbing. Hun kører som regel med busrute 15 Herning - Videbæk - Ringkøbing og skifter bus inde i Ringkøbing (tidligere stoppede rute 15 ved gymnasiet).»det fungerede fint i mine første to år i gymnasiet, men i sommeren 2011 blev køreplanerne lavet meget om. Det er den hidtil dårligste busplan«, mener Line. Bustiderne passer dårligt Hun fortæller, at morgenafgangene egentlig har en fin frekvens. Problemet opstår om eftermiddagen, når skoledagen er forbi. Her passer bustiderne meget dårligt med skolens skematidspunkter, så der nogle dage er megen vente- og spildtid, før Line og mange andre kan vende hjem til Videbæk. Giv os den gamle plan tilbage!»jeg synes, at køreplanerne burde struktureres efter de kunder, som kører med. Hovedparten af dem, der er i busserne om eftermiddagen, er studerende, som skal hjem. Men det virker som om, at man har prioriteret at tilrettelægge f.eks. rute 15 s køreplan efter, at den skal passe med tog, som afgår fra Herning«, siger Line:»Vi føler os lidt tilsidesat som studerende i forhold til kunder, der skal videre med tog. Dem er der altså ikke ret mange af på rute 15. Vi forstår ikke, hvorfor den tidligere, gode busplan skulle ødelægges, og vi vil gerne ha den gamle plan tilbage«. Line er dog trods alt taknemmelig for at hun bor i Videbæk, der som knudepunkt har mange forbindelser til andre byer. god mulighed for at arbejde i bussen På Midttrafiks workshop vil eleverne fra Ringkøbing Gymnasium også fortælle om deres ønsker og idéer til den kollektive trafik. Hvis Line kunne bestemme, ville hun bl.a. sørge for aviser og internetforbindelse i alle busser: 6

7 g -nr. 105 nr.»det er rigtig god udnyttelse af tiden, hvis man kan ordne lektier og tjekke Thyborøn 101 nyheder på sin pc, mens man er på vej. Det fungerer fremragende i X Bus, som allerede har sel internet på rute 952X«. Rønland Line og fire øvrige elever fra Ringkøbing Gymnasium 34 giver deres mening om kollektiv trafik: erbanen Harboøre Vrist Jonas Norup Andersen 36 (Videbæk), 37 Mads Kruse Juhl (Videbæk), Theresa Østergaard Kristensen (Spjald) 40 og Lene Victoria Street Station (Vejlby) Strande Lufthavn Klinkby Heldum Kirkeby Kronholm Vestergaard Vandborg (Spjald). Nørre Nissum -nr. Balleby Ferring 43 Armose LEMVIG t ring t t Fakta Lomborg Ramme I hele Ringkøbing-Skjern Kommune går 978 elever 41 på almengymnasiale uddannelser og 669 elever på erhvervs- 30 Fjaltring Ølby Fousing Kirkeby gymnasiale uddannelser. Fåre 32 Bøvlingbjerg Sinkbæk Hestbæk Asp Ringkøbing-Skjern havde i 2010 nettoudgifter til kollektiv Linde Bækmarksbro trafik for godt 23 mio. kr. 42 Krunderup Buskunderne Thorsminde betalte knap 5 mio. kr. via billetter og kort. HOLSTEBRO Vemb Region Midtjylland betaler for regionale ruter 44 Idom som f.eks. rute 15 Herning - Fjand Videbæk - Ringkøbing og X Råsted Bus. 21 Sønder Nissum Ulfborg Kirkeby 46 Husby X Vedersø Klit Hovvig Søndervig Mejlby 480 Stadil Nørre Lyngvig X Bonnet Vedersø Kloster RINGKØBING Hvide Sande Staby 51 Ejstrup Hee X 24 Amstrup Tim X Rom By No Velling Røgind Stauning Ulfborg Hover Kirke Lybæk 53 Lem Nørhede 61 Ølstrup Dejbjerg Oddesund Nord 335 Grønbjerg Hover Muldbjerg Hanning SKJERN Humlum Gudum Resenstad Vind / / X 21 Spjald Brejning Videbæk Finderup Hvidbjerg Uglev Fousing Vejrumstad Rækker Mølle Bølling Herborg Vodstrup Debel WORKSHOP AVISEN NYKØBING M Astrup Faster Abildå Jegind Tambohuse Hellerød Søndbjerg Venø By Måbjerg Nørre Felding Bremdal STRUER Ørnhøj Gimsing Vejrum Kirkeby X X 28/ X 29 Fiskbæk 63 Sørvad Barde Mod Thisted 90 9X / /444 Timring Vorgod Vorgod Østerby 55 Troldhede 21 / X / Hvam Stendis Hvam Mejeriby Skave Borbjerg Mejrup Mejdal Tvis Nørre Felding Kirke Borris Ejsing Egebjerg Rydhave Ryde Havnstrup Albæk / Vildbjerg Nøvling Møltrup Skibbild Rimmerhus Varhede Hogager Feldborg Hodsager Fjelstervang Assing Sønder Felding / X Rønbjerg 47 Ljørring /4 22 Vinderup Mogenstrup Sevel X / X X / / / / X / Tøndering 35 Roslev Harre Grinderslev Stouby Hjerk Breum Nymølle Nørre Andrup Jebjerg Krejbjerg Oddense Bostrup Vester Grøn Vester Lyby Spøttrup Rødding Otting Lyby Stran 30 Hindborg Lyby Lu Ålbæk 33 Balling 49 Vejby Dølbyvad Lihme Hem Stårup Lem Ramsing Resen Bustrup SKIVE Højsl Rettrup Hvidbjerg Håsum Dommerby Kærgårdsholm Aulum 28 Snejbjerg 10 Tjørring Skarrild Arnborg Karstoft 40 Estvad Birk Lind FUR Hvirp Skærbæk Høgild Stenøre Branden Selde Glyngøre Nissum Åsted Lindum J Durup Thorum Djeld HERNING Kibæk Herrup Bjergby Vridsted Vistorp Fly Vroue Uhre 951X/9X 741 Hagebro Haderup Simmelkær 19 Fasterholt Tastum Sdr. Fe Kjeldbjerg S Sjøru Karup Lufthav Sunds Ilsk 15 Favrho Tuls Gjellerup Hamme Hauge Kølk S

8 Bliver Flextur fremtidens eneste telebussystem? Projektchef Preben Vilhof, COWI A/S, har arbejdet med kollektiv trafik i mange år og har bl.a. været med til at indføre de første telebusser. Han mener, at der også fremover vil være telekørsel. Spørgsmålet er, hvad det skal koste for kunden. Omkostninger og passagertal En god busbetjening af landområderne har gennem mange år været problematisk på grund af omkostningerne i forhold til passagertallet. I mange områder betjenes kun de transportberettigede skoleelever, handicappede under handicapordningen og visiterede ældre til dagcentre og læger. Telebus/teletaxi kom til Gennem 1990 erne og 2000 erne blev en række efterspørgselsstyrede systemer (telebus/teletaxi mv.) udviklet og gennemført overalt i Danmark med det formål at give bedst mulig betjening inden for de givne budgetter. Flere af disse systemer integrerede (delvist) de lovpligtige kørsler med almindelig kollektiv trafik: Åbne skolebusser, der på nogle tidspunkter kører som fast rute (kl og kl ) og som på andre tidspunkter kører som telebus efter behovet (kl og kl ) Telebusser (eller teletaxier), der samtidig med almindelige passagerer kører med visiterede ældre til dagcentre Specielle teletaxi-systemer til at varetage specielle opgaver i stedet for buskørsel Jeg vurderer, at der fortsat er 150 eller flere af ovenstående systemer, der i dag er i drift. Preben Vilhof Projektchef, Kollektiv trafik, COWI A/S Generel teletaxi-ordning Fra 2007 har alle de nye trafikselskaber arbejdet med at indføre en generel teletaxi-ordning - i de fleste selskaber kaldet Flextur - hvor passagererne kan komme mellem alle områder i kommunen med mindst 2 timers forudbestillingstid og til en kilometerafhængig pris (3-14 kr. pr. km med en minimumspris på kr. afhængig af kommunen). Fremtiden? På Midttrafiks workshop 21. november uddybes ovenstående og det drøftes også, om Flextur bliver fremtidens eneste telesystem. Og i givet fald under hvilke prismæssige rammer. Note: En telebus/taxi bestilles typisk via telefon ved afhentningsadresse og der køres til en hovedby/station i kommunen efter en form for køreplansramme. Returkørslen sker nogle gange efter fast afgangstid i hovedby/station. I enkelte tilfælde kan kørslen betjene alle rejser på kryds og tværs i kommunen, altid efter forudgående bestilling. 8

9 WORKSHOP AVISEN De ældre mangler bussen i weekender og i ferier Jytte von Seelen, 65 år, fra Holstebro Ældreråd fortæller om medlemmernes behov for kollektiv trafik og om, hvordan det behov dækkes i dag: Få muligheder ude på landet»det fungerer fint med busser inde i selve Holstebro. Men hvis du bor længere ude på landet, er mulighederne meget færre. Generelt er det et problem, at mange busser slet ikke kører i perioder, hvor skolebørnene har fri. Så mange pensionister mangler deres bus lørdag/søndag og i ferier«, forklarer ældrerådsmedlem Jytte Von Seelen. Afhængig af netværk og familie»ældre har godt af komme ud og holde sig i gang, f.eks. ved at deltage i aktiviteter som it undervisning og motion eller ved at gøre deres egne indkøb. Men det kræver et godt netværk af familie og venner med bil, hvis du vil holde dig aktiv. Så vi kunne godt bruge nogle taxa ordninger, som er til at betale for en pensionist«, uddyber Jytte von Seelen. Om Holstebro Ældreråd Jytte Von Seelen, Holstebro Ældreråd På vegne af alle over 60 år i kommunen er ældrerådet talerør over for Holstebro Byråd. Ældrerådet består af 9 medlemmer, som er valgt for fire år - af de ældre selv. fakta om folkepensionister Ud af Region Midtjyllands ca. 1,2 mio. indbyggere er omkring folkepensionister. I Holstebro Kommune er der knap folkepensionister. 9

10 Teletaxa erstatter tomme busser Skanderborg Kommune har oprettet 15 nye teletaxaruter, der kører om aftenen og i weekenderne fra dør til dør. Til gengæld er det slut med hel eller halvtomme busser på disse tidspunkter. Prisen er uændret - en busbillet! Bedre betjening og mindre tomkørsel Målet var både at forbedre den kollektive trafik for borgerne i de tyndt befolkede områder og samtidig minimere antallet af buskørsler med meget få eller ingen passagerer. Derfor blev der i forbindelse med en større omlægning og udbygning af den lokale buskørsel i Skanderborg Kommune fra august 2011, indført et nyt teletaxasystem med 15 ruter, der dækker alle de tyndt befolkede områder i kommunen. Til og fra nærmeste større by Ruterne følger i store træk busruterne således, at man med teletaxa har mulighed for at komme til og fra nærmeste større by, hvor der er mulighed for at komme videre med enten tog eller regionale busser. Om aftenen er der mulighed for at komme ud først på aftenen og hjem igen sidste på aftenen. I weekenden kan man komme ud om formiddagen og hjem sidst på eftermiddagen. Bedre end før»vi har med teletaxerne fået bundet kommunen tæt sammen, så borgerne får et langt bedre tilbud end før samtidig bliver miljøet ikke længere belastet at halvtomme busser i weekender og om aftenen«, fortæller Claus Leick (SF), der er formand for kommunens miljø og planudvalg. Populære busruter I dagtimerne er der derimod blevet fyldt op i de kommunale busser. Omlægningen af den kollektive trafik i Skanderborg har blandt andet haft til formål at kunne fragte unge fra alle kroge af kommunen ind til det nye Skanderborg Campus i Skanderborg by. 10 Claus Leick Skanderborg Kommune Det er sket med oprettelsen af 3 nye ruter.»flere af afgangene er så populære, at vi har været nødt til at indsætte to busser på flere af afgangene«, forklarer Claus Leick, der glæder sig over interessen for den kollektive trafik. evaluering Miljø og planudvalget skal i begyndelsen af 2012 evaluere de nye busruter og teletaxaordningen og evt. justere på afgangene, hvis det er nødvendigt. en halv million kr. til teletaxa»vi har afsat en halv million om året til teletaxa-ordningen og det er spændende, om pengene rækker«, fortæller Claus Leick, der på Midttrafiks temadag 21. november i Videbæk medbringer helt friske tal for, hvor meget borgerne i Skanderborg benytter sig at deres nye teletaxatilbud. Ud over flere bus- og teletaxaruter, er det også blevet gratis for borgerne i Skanderborg at køre med skolebusserne hvis der er plads. Samlet har Skanderborg Byråd valgt at bruge 20% mere på kollektiv trafik fra 2011.

11 WORKSHOP AVISEN Start med at kortlægge kørselsopgaverne! Udviklingskonsulent Thomas Frank, Hedensted Kommune, fortæller om arbejdet med at se kollektiv trafik og de øvrige kommunale kørselsopgaver i en helhed og om at kortlægge kørselsomfanget og behovet: Det er kendt, at kørslen i de danske kommuner har en kompleks karakter. Der er mange former for kørsel: Med skolebørn, med ældre til daghjem og diverse aktiviteter, med handicappede børn og voksne samt kørsel med pensionister til undersøgelser på sygehuse og meget andet. Derudover er der intern kørsel, som for mange kommuner antager et betydeligt omfang. Det er bl.a. hjemmehjælpernes kørsel ud til borgerne og den interne kørsel i administrationen. Flere kommuner bruger f.eks. stadig flere forskellige rådhuse efter kommunalreformen. hvordan opnås bedre sammenhæng i kørslen? Som i mange andre kommuner har man både politisk og administrativt i Hedensted Kommune spurgt sig selv, om man ikke kunne opnå en bedre sammenhæng mellem kørselstyperne, mere samkørsel og koordinering - og ikke mindst måske levere en bedre service for borgerne. I en geografisk langstrakt kommune med politisk fokus på lokalområderne, så er det en udfordring, at der til stadighed forsvinder kollektiv trafik fra disse områder. kortlægning af behov, bestilling og pris I det seneste halve år har Hedensted Kommune i samarbejde med Region Midtjylland og Midttrafik kortlagt, hvor meget der køres, hvornår der køres, hvor dyre de forskellige kørselstyper er og hvordan de forskellige kørselstyper bestilles. Oplægget på Midttrafiks workshop vil beskrive, hvordan kommunen har tænkt sig at arbejde videre med området. 11

12 Skal vi køre med bus eller taxa eller begge dele? Hvor og hvor ofte? Efter Midttrafiks workshop om kollektiv trafik i tyndtbefolkede områder samler vi alle de gode input, ønsker og idéer fra deltagerne. Det udmønter sig både i en rapport, som præsenteres for Midttrafiks bestyrelse og i en ny udgave af Workshop Avisen, som vi sender til alle deltagere i december Rapporten vil indeholde administrationens anbefalinger af, hvilke konkrete forslag, der arbejdes videre med. Brug vores hjemmeside! Alle er naturligvis velkomne til at udforske trafikselskabets hjemmeside midttrafik.dk Den rummer bl.a.: Nyheder, køreplaner, kort, Trafikinformation, fakta, Flextur, kampagner, bestilling af periodekort, guide til Rejseplanens apps for mobiltelefoner, formular til ris og ros, priser, HyperCard, hittegods og meget, meget mere... Tegning: nielspoulsen.dk 12