Branchens udfordringer nu og i fremtiden

Transkript

1 Branchens udfordringer nu og i fremtiden TUR Chaufførkonference Tirsdag d. 23. maj 2017 underdirektør Frank Davidsen

2 Hvorfor medlemskab?

3

4

5 Hvad får vognmanden? Arbejder politisk for danske vognmænds rammevilkår Kompetent rådgivning og førstehjælp kun en opringning væk vi løser stort set alle opgaver Medlemsfordele, bl.a.: Markedets førende kørehviletidssystem kontingentbetalt Skræddersyede forsikringsordninger til branchen Branchens bedste brændstofaftale Kurser og fyraftensmøder Månedligt medlemsblad med relevante nyheder i branchen

6 Fair konkurrence? Den største erhvervspolitiske udfordring

7 Bestand og nyregistreringer af lastbiler og trækkere Kilde: Danmarks Statistik

8 Antal vognmandsvirksomheder og vognmandstilladelser Kilde: Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen

9 Lastbiltrafiks nationalitet over dansk-tysk grænse og Scandlines ruter på Øresund og Femern Bælt Kilde: ITD

10 Tredjelandskørsel i EU Kilde: Eurostat

11 Mio. tonkm Cabotagekørsel i EU Sydeuropa Nordvesteuropa* Østeuropa * Inkl. Norge, Schweiz og Liechtenstein. Kilde: Eurostat Kilde: Eurostat

12 Social dumping i fokus hos Kommission og Parlament

13 og hos flere og flere af medlemslandene

14 Mindsteløn vinder udbredelse blandt EU landene

15 Nordic Logistics Association medlemmer medlemmer medlemmer medlemmer

16 DTL/NLA indflydelse i IRU vokser Fødekæden DTL agenda SÅ, NLF, SKAL agenda NLA agenda IRU s agenda Kommissionens agenda Parlamentets agenda EU agenda

17 Allliancer i branchen

18 31. Maj 2017: EU s Vejtransportpakke DEL 1: - Adgang til erhvervet - Postkasseselskaber - Krav til varebiler under 3,5 tons - Nye regler for cabotagekørsel - Ny definition på antal ture - Ændringer i Kørehviletidsreglerne - Afholdelse af ugehvil i køretøjet - Muligvis anden fleksibilitet - Arbejdstidsreglerne i sync med kørehviletid / selvkørende vognmænd? - Udstationeringsregler - Aflønning, arbejdsvilkår, social sikring - Forbedring af fælles regler om vejafgifter DEL 2 (kommer senere): - fokus på sikkerhed, miljø og klimapolitik mv.

19 Forbedring af andre rammebetingelser

20 Nice, Berlin, Stockholm,?,?,

21

22

23 Trafiksikkerhed Rapportens hovedanbefalinger: Chauffører skal tage tid til at orientere sig og have fokus på kørslen: Obligatorisk orienteringsstop (evt. som forsøgsordning) Transportkøbere skal stille krav til trafiksikkerhed i forbindelse med transportopgaver. Det offentlige bør gå foran. Lavtbyggede førerhuse Certificeringsmodel (fx London) Øget kontrolindsats af lastbiler, lastbilkørsel og virksomheder: Teknisk stand Spejlindstilling og udsyn Alko-bomme ved toldområder og speditionsområder

24

25

26 Trafiksikkerhedskonference 2017

27

28

29 Fordeling af alle højresvingsulykker mellem lastbil og cyklist efter chaufførens nationalitet* Antal højresvingsulykker efter nationalitet : 190 Norden 3,7% Vesteuropa 8,4% Danmark 72,6% Anden nationalitet 27,4% Østeuropa 9,5% Balkan 5,3% Udenfor Europa 0,5% * Udlændinge kan være herboende Tal pr. 6. marts 2017 Kilde: Vejdirektora

30

31

32

33

34 DTL anbefaler: SÆT TRAFIKSIKKERHEDEN PÅ DAGSORDEN I HVERDAGEN Lav en trafiksikkerhedspolitik mundtlig eller skriftlig. Italesæt hvad chaufførerne skal efterleve i dagligdagen, fx: Anvendelse af mobiltelefoner (husk den private) Rengøring af ruder og spejle + indstilling Brug af sele kørehviletiden Hastighed og elefantoverhalinger Indtagelse af spiritus

35

36 Der er masser at tage fat på. En ny vej frem Regelforenkling Uddannelsesdirektivet / dansk lovgivning Tilladelseskrav for varebiler Spærretider for vindmølletransporter Liberalisering af affaldsområdet Postnord sagen Osv.

37

38 Historik

39 Væsentlige ændringer Proportionalitet, dog stadig inden for visse rammer Lempelsescirkulæret udgår Skærpende omstændighed, hvis en effektiv kontrol forsøges hindret Ændring af frakendelsesreglerne Ventiler i særlige tilfælde og under hensyn til en konkret vurdering Fejl straffes mildere og bevidst snyd hårdere

40 Væsentlige ændringer: Nyt begreb; kontrolperiode Bødeloft; fører kr. / virksomhed kr. 5 % tolerance; bødeniveau pr. % fastholdes Køretid uden pause; % / nedsat bøde / rabat for afholdt pause / frakendelse udgår Grænseværdi for frakendelse; ændres fra 30 % til 40 % Takografforordning; Nye kategorier / varierende bødetakster Frakendelse Kun store kategorier C+C/E+D+D/E. Kontrollerende køreprøve udgår; krav om kursus

41 Enhver manipulation af kørehviletiden eller takografer er uacceptabel og skal straffes hårdt.

42 Tidsrammer Ekstern høring gennemført med svarfrist 4. januar 2017 Lovforslag fremsat d. 15. marts 2017 Blev førstebehandlet d. 30. marts 2017 Er sendt i udvalg / enige om forligstekst ift. afholdelse af ugehvil? Forventes vedtaget inden sommerferien, men.

43

44

45 Kontaktinfo: Underdirektør Frank Davidsen Tlf