- hvordan styrkes produktiviteten i de internationale godstransporter?

Transkript

1 Produktiviteten i det danske samfund skal øges REGERINGEN Februar hvordan styrkes produktiviteten i de internationale godstransporter? /underdirektør Poul Bruun

2 Produktiviteten i logistik og godstransport Transport, post og tele Kilde: Nyt fra Danmarks Statistik, Arbejdsproduktiviteten 2009

3 Produktiviteten i logistik og godstransport REGERINGEN Februar 2010

4 Produktiviteten i logistik og godstransport Effektiv logistik og godstransport er forudsætning at samfundet fungerer og direkte eller indirekte for at Regeringens mål for 2020 kan nås REGERINGEN Februar 2010

5 Højproduktive virksomheder er større (antal ansatte) er mere kapitalintensive Produktiviteten i logistik og godstransport har større import- og eksportandel har større andel beskæftiget med videreg. Udd. er mere internationale (udsat for større konkurrence og networker) Virksomheder, der outsourcer og/eller udflager til udlandet, har betydeligt større værditilvækst pr. ansat i den del af virksomheden, der forbliver i DK! Økonomi- og Erhvervsministeriet, nov. 2009

6 Internationalisering Antal DKvognmænd Antal datterselskaber i udlandet Antal lastbiler Antal lande Kilde: ITD-Særtælling, juni : 51 datterselskaber i Tyskland med lastbiler 29 datterselskaber i Østeuropa med 629 lastbiler (14 i Polen med 385 biler) 7 datterselskaber i Skandinavien med 131 lastbiler 5 datterselskaber i Luxemburg med 179 lastbiler

7 Over danske lastbiler i udenlandske datterselskaber på grund af: Positiv udflagning følger kunder, opdyrker nye markeder og effektiviserer ressource- og kapacitetsudnyttelsen Negativ / vilkårsudflagning danske særregler levende dyr og urimelige sanktioner K/H mangel på kvalificerede chauffører personbeskatning (10-15% bruttolønsomk.) tysk tilskud (op til kr./virksomhed)

8 Moderne transport og logistik forudsætter EU s indre marked skal fungere 100% - også for godstransporten Ens og udviklingsorienterede rammevilkår fælles EU-regler klare og gennemskuelige regler fælles retningslinier for fortolkning fælles model kontrol/håndhævelse

9 Udvikling i den årlige internationale godsmængde Infrastruktur Husk de internationale godskorridorer! Kilde: Infrastrukturkommissionen

10 Bedre udnyttelse af infrastruktur og køretøjer Yderligere produktivitetsforbedringer via bedre udnyttelse af infrastruktur og køretøjer bedre udnyttelse af tilladt totalvægt (fx op til 58 tons uden øget vejslid!) Modulvogntog fleksibilitet (medspil fra kommuner og strækningstilladelser) og grænseoverskridende bedre udnyttelse af kombineret transport (kombiterminaler, fx fælles dansk/tysk initiativ) bedre trafikledelse med ITS udfasning af unødige kørselsforbud og cabotagebegrænsninger mv.

11 Mere effektiv anvendelse af arbejdskraften Yderligere produktivitetsforbedringer og fastholdelse af danske arbejdspladser forudsætter at mere varekørsel spredes til aften-, nat- og morgentimerne især lempelser af kommunernes restriktioner fleksibilitet i K/H-reglerne at barrierer for arbejdskraftens frie bevægelighed nedbrydes at lønomkostningerne reduceres

12 Innovation skaber effektivitet, produktivitet og vækst Store innovationspotentialer i transport IT, netværk/samarbejde, organisering, ledelse, teknologi kræver inspiration, rammer, ressourcer (økonomi + kompetencer) og netværk mange virksomheds- og klyngeinitiativer løfter transportens innovationsnetværk OK, men hva så? mere permanent brobygning mellem FoU og virksomheder?