Region Hovedstaden vil være førende elbilregion

Transkript

1

2 Region Hovedstaden vil være førende elbilregion Sekretariatschef Kåre Albrechtsen, Region Hovedstaden, Copenhagen Electric. Agenda - Baggrund - Aktiviteter - Erfaringer - Hvad gør I nu

3 Baggrund

4 Elpersonbiler

5 Elvarebiler, elbusser

6 Ladeinfrastruktur E-on Clever

7 Klimastrategi Udover klima også fokus på reduceret luftforurening og støj, samt muligheder for erhvervsudvikling. Foregangsregion Hovedstadsregionen er foregangsregion for udvikling af klimavenlig transport med fokus på elbiler. Testområde Hovedstadsregionen er testområde for en sammenhængende opbygning afet marked for elbiler Offentlig omstilling Kommuner og region har i fællesskab indført flådestyring af egen vognpark og udskiftet bilparker til persontransport med elbiler eller andre klima- og miljøvenlige køretøjer

8 Copenhagen Electric Inspiration til Copenhagen Electric er bl.a. hentet i Holland. Copenhagen Electric skal være operationel ikke politisk Samarbejde med myndigheder, vidensinstitutioner, organisationer, kommercielle aktører mv.

9 Aktiviteter

10 Aktiviteter ift. kommuner og region Rejsehold - analyse og handlingsplaner Partnerskab for anskaffelse af elbiler - 18 kommuner (her af 16 i regionen)* Fælles udbud af elbiler og ladestandere* Mulighed for at afprøve fire elbiler i to uger Udbud for ladestandere på hospitaler Region Hovedstaden køber fra sommer 2014 kun miljøvenlige biler (hvis de kan opfylde nødvendige krav). Københavns Kommune køber tilsvarende også kun miljøvenlige biler. * : Støttet af Energistyrelsen

11 Aktiviteter ift. virksomheder Partnerskab 1.0 for anskaffelse af elbiler - 11 virksomheder* Partnerskab 2.0 for anskaffelse af elbiler* Mulighed for at afprøve fire elbiler i to uger* Informationsaktiviteter i samarbejde med Københavns Kommune, Malmö Kommune og Region Skåne** *: Støttet af Energistyrelsen **: Støttet af EU

12 Aktiviteter ift. borgere Kontakt til borgere via arbejdspladser, fx via pakker med ladning og leasing af bil formidlet via virksomheden Informationsaktiviteter - facebook, hjemmeside, case-stories (fokus på de husstande i regionen med to biler) Samarbejde om etablering af elbybil Samarbejde om udvikling af tilbud omkring leasing, parkering mv. Samarbejde om udvikling af transportkorridorer

13 Erfaringer

14 Partnerskab, incl. fællesindkøb Tilsagn fra 18 kommuner, Region Hovedstaden, Forsvaret og 11 virksomheder (incl. delebiler). I alt 511 elbiler. Koordineret leasing/køb af elbiler til fordelagtig pris samt drøftelser omkring koordinering af ladeinfrastruktur. Tæt dialog med Kbh. Kommune om udbud til kommuner og regioner i hele landet. Dialog med private aktører om udbud. Platform for videndeling og formidling. Erfaringsopsamling bl.a. via DTU. Støttet af Energistyrelsen

15 Rejsehold og flådeanalyser Gratis flådeanalyse til kommuner i hovedstadsregionen, regionsgård og hospitaler Efteråret udgangen af året 2014 Kommunerne har taget godt imod tilbuddet om flådeanalyse 19 kommuner er i gang/afsluttet 9 enheder fra regionens hospitaler er også i gang

16 Hvilke køretøjer har kommunerne Stor forskel på antallet af relevante køretøjer i de enkelte kommuner Eksempel fra hovedstadskommune Biltyper Særlige krav 2% Uoplyst 7% Personbiler Varebiler 4% 7% 5% 20% Ingen 39% Minibusser Lastbiler 11% Anhængertræk Lift 52% 23% 30% Kran Specielt indrettet f.eks. til madlevering Andet

17 Overordnede resultater Mange køretøjer (specielt i de tekniske afdelinger) er monteret med særligt udstyr (anhængertræk, lifte mv.), der gør dem uegnede til udskiftning Men det kan dog ofte lade sig gøre at koordinere, så biler med disse funktionaliteter er tilgængelig for dem, der skal bruge dem Også en del minibusser. - Hvis mere end 7 sæder er det p.t. ikke muligt at finde alternativ Brugerne overvurderer det daglige kørselsbehov Mange siger, at de normalt kører 80+ km om dagen, men mange af bilerne kører kun km om året Stadig en del myter om elbiler, selv efter rejseholdets besøg Modeller, pris, ladeforhold og økonomi Stemningen hos dem, der har haft elbiler på prøve er tydeligt mere positiv

18 Overordnede resultater Der er fornuftig økonomi i at skifte en del biler Partnerskabspuljen hjælper til, men også uden den Der sammenlignes nye biler; beslutningen om at skifte bil er som udgangspunkt en beslutning, der skal tages uafhængigt af valg af brændstof En stor del af el-bilerne har lavere gennemsnitlige omkostninger sammenlignet med nye benzin eller dieselbiler Der er dog mange forhold, der spiller ind - Bilernes størrelse mikrobiler er meget billige - Stort dagligt kørselsomfang peger på behov for hurtigladning Leasing kan ofte umiddelbart give lavere omkostninger for kommunerne

19 Total cost of ownership Op til halvdelen af bilerne er billigere i gennemsnitlige omkostninger Af de biler, der teknisk set kan udskiftes Store variationer bl.a. pga. hvilke biler, kommunerne i forvejen har valgt at have Der er indikationer på at økonomiske besparelser kan opnås ved f.eks. at downsize 23% 15% Elbil billigere 12% 50% Elbil billigere v. tilskud Elbil højst 25 % dyrere Elbil mere end 25 % dyrere

20 Biler og økonomi Andelen af anbefalede elbiler ligger på 5-40% (af hele flåden) Hvor en elbil umiddelbart er billigere end en tilsvarende konventionel bil Hvor bilerne teknisk set godt kan erstattes af en elbil Samlet giver det ca. 20% af de samlede bilparker (i de analyserede kommuner) Når det skal være billigere Teknisk set er knap 50% af bilerne mulige at omstille til elbiler (variation: 30-70%) Ud fra kørselsomfang, teknisk udstyr, anvendelse mv. Dette vil også give maksimal CO₂ reduktion

21 Parathed i organisationen Hvad gør I nu Første kontakt: Nogle har været helt klar og ønsket at være blandt de første Nogle har været ambitiøse fx også på cykler Nogle har allerede selv været i gang og har ønsket lidt andre typer løsninger Nogle er ikke klar til analyse. Grunde: - Har allerede fået foretaget flådeanalyse - Manglende ressourcer til kortlægning - Dårlige timing i forhold til planer på området el. organisationsændringer - Manglende fokus på transportområdet

22 Mange muligheder

23 Mød elbilen for kommuner og virksomheder Der er iværksat tilbud om besøg hos 20 kommuner (samt regionsgård), med 4 elbiler i 14 dage. Projektet er startet oktober 2013 Tilsvarende tilbud gives med støtte fra Energistyrelsen til 25 virksomheder (egenbetaling 3000 kr.). Forventet opstart april 2014.

24 Informationskampagne til virksomheder med Københavns Kommune, Region Skåne og Malmø

25 Eltaxi

26 Elbybil-system Elbilsekretariatet har dialog med Energistyrelsen, Københavns Kommune og kommercielle aktører om etablering af elbybil-system i København. Potentialer for koordinering med andre fleksible bilordninger. Mål at integrere med offentlig transport, så det reducerer trængsel.

27 Hjemmeside og facebook

28 Tak for i ordet!