1. Orange rute fra Spejder hytte til den runde p-plads:

Transkript

1 Kære alle, Tak for tilsagn om at deltage i rutearbejdsdagene i weekenden. Praktisk vil det foregå således at vi mødes på den runde p-plads kl Lørdag og kl Søndag (Pga. Jagt). Her gennemgår jeg de projekter, som vi drømmer om at nå, og vi laver arbejdsgrupperne med de folk, som er kommet. Du har taget det grej med, som du har og har skrevet navn på det, så du kan få det med hjem igen. Af hensyn til organisering arbejdet, så er det vigtigt at du prøver at møde ind fra start, så vi kan fordele folk kommer I dryppende, så vil I stå og føle at ingen ved hvor i skal gå hen, og det er korrekt, for vi er selv i gang.. Så har du ikke hele dagen, så prøv at få det lavet, så du kan starte med os andre det vil være en kæmpe hjælp! Meget af arbejdet er jo at fylde huller med trillebør, skovl og rive. Men der er også nogle bygge projekter, som kræver sav, stor hammer og søm. Vi kan ikke låne værktøj på kryds og tværs, for det ender altid i tragedie, og ingen får det med hjem, som de låner ud, så det er lidt optil Jer selv at være mega hårde med hvad der sker med jeres grej, og sørge for at YG drengene afleverer det omgående når de låner et stykke værktøj. Forplejningen er ikke fælles organiseret, men flere har givet tilsagn om at bage en kage så har du også den mulighed, så tag en kage med - og måske endda et par kander kaffe, så har vi krus fra sidste weekend.. Projekterne, som vi ønsker lavet, er her beskrevet i kort form med mine ord. Løsnings forslag er kun inspiration, men de bunder i lang erfaring og stor kloghed, så vær sikker, hvis du vælger at finde dine egne løsninger. 1. Orange rute fra Spejder hytte til den runde p-plads: Specielt den første del har nogle grimme huller, som vandet ikke kan komme ud af. At fylde dem op vil kræve urimelige mængder grus, så vi vil gerne have at der bygges enten altaner på kanten, som stabiliseres med rafter og fyldes med grus, eller at i måske laver en kasse med rafter og fylder den op det er vigtigt at vi holder det smalt af hensyn til materiale forbruget. Afslutningen af orange første sektion, som er helt levende skal måske komplet omlægges, så fokuser ikke så meget på den. Her skal der bare køres grus ind, så køres det ned Her skal mudder og vand væk før der køres grus på, og der skal helst laves et par kanter/ kasser til at holde sporet sammen de værste steder Her kan der laves en altan hvor vi lægger en rafte i venstre og bygger en køre kant

2 Her skal der nok bare grus fyldes i, så skal det nok stabilisere sig med tiden Igen væk med pløre, og i med 4 trille læs grus og riv det godt Sådan er det hele vejen rundt på orange, der er mange små steder, hvor lidt grus vil gøre sporet stabil igen- 2. Nedkørsel til hvalen og selve hvalen og videre på sort Ned fra grusvejen mod Hvalen: Husk vi laver rute for alle, og disse U- render på nedkørsler er farlige, da de tager styringen. Vi skal fylde lidt bundgrus i, og måske grave enkelte tværpinde ned for at holde, men pas på ikke at lave det til drops de flow steder vi har, dem skal vi værne om! Selve Hvalen: Droppet ud over stenen, den skal repareres med endnu et par sten, som holdes af en tværstolpe samme hældning og sværhed som før. Brum nede er der et ønske om at ændre geometri og højde på. Det er et ekstra projekt, som styres af Benni Krogs gamle drop er fin, men den skal lige sikres lidt mod yderligere slid lav opfyld i tilkørsel og landing og find en læsning i bunden, hvor der stadig samles vand. Spar på gruset i bunden, den kan tage en helt lastbil!

3 3. Fra den runde p-plads og til sandopkørsel Det nye stykke skal have en overhaling. Stød skal væk, der skal lidt grus i bunden og måske skal der åbnes for lidt mere fart, men lav ikke motorveje! Svinget inden sandopkørsel skal have en tur med rafter og grus, så den kan holde bedre Bunden af første nedkørsel efter sandopkørsel. Den skal nok have en rigtig brum med vinkel, så vandet kan løbe ud i forkanten, den skal laves så man skydes rundt, men også kan køre op af den anden opkørsel til højre

4 4. Indkørsel til skattekisten og Opkørsel efter sandtoppen op øst siden af grusvejen Opkørsel før skattekisten Den skal laves som tidligere. To store stammer i kant og 60 cm spor med grus, da der samles vand her Op på den anden side af vejen: Her løber en lille bæk, så på en måde skal vandet kunne passerer, men det bliver meget vådt. Måske 10 tykke stammer på tværs, og grus foran og bagved? 5. Skattekisten Grundlæggende er skattekisten god, den har bare ikke fået den Harzen effekt, der var tanken. Der er kommet sweet spots sporvalg, og det skal fjernes. Benni byggede den første, nu laver han den endnu bedre.. Vi tror på det. Øverst er det helt tydeligt at vi slet ikke fik udbytte af alle de sten jeg alene hentede! de er groet helt til i højre side, og bruges ikke det smerter! Kort side skal gøres meget svær, og så lettere mod lang side Se alle de fine store sten, som ikke gør nogen forskel, der ligger mange steder rundt omkring eller steder ingen kører, så brug dem lav det super, super..

5 6. Technostykket Dette er opkørsel efter broen, her skal der blot slidlag i sporet. Længere fremme er hullet som går ind til Techno. Her skal kanterne styrkes, så de ikke bliver for nemme og flade. Dette er svinget, hvor vi kan køre ud af Techno og op til juletræet via genvejen. Dette sving bruges til mange løb, og skal gøre god, ligesom opkørsel til juletræ skal have lidt grus! 7. Sandkassen Her skal der laves en ekstra kant, så den kan droppes uden luft. Landingen skal stabiliseres, så forhjulet ikke låser og hvis I kan få det til at lykkes, så skal skulder af bakken flyttes mod hoppet, så den stadig kan hopppes, men landingen er nedad faldende. Vigtigt: B-Linjen skal holdes højere i udkørsel, så den først køres sammen nede i bunden byg med pinde og grov grus, som vi får af grusgraven!

6 8. Udkig Vi skal have set A-linjen efter og repareret hullet i sten. Check at der ikke er vandhuller i udkørsel nedenfor. B-Linjen er ved at forsvinde og blive flad. Den skal sikres og holdes fast som den er fin en løsning! Opkørsel til toppen. Der skal fyldes stabil i begge spor hele vejen op og ned. Der er ekstra grus til dette, det skal blot fordeles og rives 9. Langs hegnet og videre til Kaj s kanter Langs hegnet. Vi klipper med buskrydder og fylder huller. De skader der er lavet med skovmaskinen retter vi af Lige inden gravhøjen slap gruset op sidste gang, og der skal fyldes i kun i selve sporet, så kører folk bare der! Det nye forbindelssesstykke er ringe og træls. Elsker du rødderne, så lad dem være, men fyld grus i hullerne og fjern stubbe!

7 10. Orange sektion fra Liga mål til hegnet Indkørsel til sektionen repareret alle huller mod Technos Brums og opdrop med stenen Her er vi i junglen. Jeg tænker at det skal løses med traller på store stammer, eller ruten skal ligges om. Det andet hul er endnu værre, og vandet stinker! 11. Orange sektion Zig Zag til Kina Drop Her er det bare basis opfyldning og sikring af stigninger, hvis i ser behov fyld spor huller, og lav blivende løsninger i bund sving!

8 12. Ny sten opkørsel på første Kaj kant.. Dette er en fremtidig projekt, med mindre Kaj P styrer det helt fra start til slut. Jeg har leveret en del sten, og der skal laves en ny sten opkørsel. Vi ved hvad vii vil med den, og det skal ikke laves tilfældigt så der skal være god til til at nørde med den Transporter med 3 tons sten her kørt fast og halv tømt! 13. Kaj kanter og hjem til Runde P-Plads Back switch svinget før 3-opdrop bunden skal bygges op med pinde og brums, som leder vandet væk Highspeed svinget efter første nedkørsel. Gerne gøre svinget lidt fastere, men prøv at fastholde off-camber tendensen og lav ikke Burms, der gør den for nem Fyld grus i sporet, der hvor du kan se at det samler vand og slides

9 S-Svinget før Kina lav noget der kan holde sporet oppe i niveau og fastholde flow. Jan R. og Ungsenior har mange ideer til det Det sidste stykke fra Burm og hjem til Runde plads fyld huller Det bliver godt for alle og jeg håber vi får lavet en masse gode ting. Beklager denne lidt hurtige og impulsive beskrivelse, men jeg føler vi har behov for noget at styre efter. Ole Klemmensen Mobil: