Miljøtrafikugen 2002 Kan vi lade bilen stå?

Transkript

1 Oplæg ved Miljøtrafikugen 2002 Kan vi lade bilen stå? Annette Egetoft, Københavns Kommune Carina Botoft, Hovedstadens Udviklingsråd

2 Mål og krav Kampagne som optakt til Miljøtrafikugen 2002 Kan transportplanlægning give færre bilture Betyder konkurrencemomentet noget for resultatet Ønske om flere deltagere end i 2001 Frivilligt 2

3 Elementer i konkurrencen Information Registrering af adfærd Tilbud om hjælpemidler Præmier og lodtrækning 3

4 3 virksomheder 40 virksomheder blev kontaktet 3 firmaer deltog Mange var positive, men havde ikke tid 4

5 Boligselskabet AKB 90 ansatte på Tomsgårdsvej 250 ansatte på andre adresser i Hovedstadsregionen Informationsmøde for ansatte på Tomsgårdsvej Resten fik skriftlig information AKB 5

6 Lægemiddelstyrelsen Frederikssundsvej 280 ansatte Lægemiddelstyrelsen 6

7 Rigshospitalet Blegdamsvej ansatte Hovedsamarbejdsudvalget 35 ansatte Informationsmøde Rigshospitalet 7

8 3 spørgeskemaer Udsendt via og brev Lodtrækning af rødvin til dem der svarede 1. skema: Interesse for nye transportmåder? 2. skema: Transport til og fra arbejde normaluge 3. skema: Transport til og fra arbejde to forsøgsuger 8

9 Deltagere 654 blev tilbudt at deltage 186 blev registreret Mundtlig kommunikation gav højere deltagerandel Arbejdsplads deltagere ansatte andel Lægemiddelstyrelsen % AKB, Tomsgårdsvej % AKB, afdelinger % Rigshospitalet % I alt % 9

10 Hjælpemidler Alle blev tilbudt personlige rejseplaner, klippekort, pendlercykler, cykelkurve, cykelanhængere og cykelcomputere 75 fik rejseplaner med kollektiv trafik og/eller cykelruter 23 fik gratis kollektiv trafik 17 lånte cykelkurv 34 lånte cykelcomputer 15 personer blev sat i forbindelse med potentiel samkørselspartner 10

11 HUR lavede Rejseplaner Medarbejdere fra Pendlerkontoret og Kundecenteret Cykelruteplanlægning Personlige breve blev udsendt Telefonrådgivning 11

12 Præmier og gimmics Tivoli, DGI-byen, Frederiksberg svømmehal, Lousiana, Dagmar Teatret, DFDS Seaways, Winther Cykler A/S, Kildemoes Cykelfabrik A/S, Urania Cykler, Dansk Cyklistforbund, klippekort til bus og tog (HUR) 12

13 Resultater - deltagere 654 fik tilbuddet om at være med 186 blev registreret som deltagere 128 deltog i både referenceugen og de 2 forsøgsuger Deltagerandel på 20% 13

14 Citater fra deltagere Jeg cyklede i forvejen så godt som hver dag til arbejde. Måske har kampagnen været med til at give mig en større bevidsthed og vedholdenhed til at cykle, også når der var en undskyldning for at tage anden transport / bil. (AKB) Jeg tror, det er meget svært at påvirke folks trafikvaner på grund af en meget travl hverdag for specielt børnefamilier, samt nogen gange store afstande mellem arbejde og hjem, men jeg synes, det er godt, at det bliver forsøgt. (Lægemiddelstyrelsen) Jeg cykler og gjorde det også tidligere. (Rigshospitalet) Det var en god kampagne; men det er så dejligt let at sætte sig i sin bil og suse fra Vesterbro til Tomsgårdsvej. (AKB) 14

15 Resultater brug af bil Brugen af bil blev reduceret på de tre virksomheder Samlede bilbrug faldt fra 30% til 23% af turene til og fra arbejdspladsen med bil som chauffør Dette svarer til 22% reduktion i bilkørslen Rigshospitalets samarbejdsudvalg vandt konkurrencen Her blev bilbrugen reduceret fra 21% til 7% 15

16 Resultater af konkurrencen Information,opmuntring og konkurrence kan give markant ændring af transportadfærden Debat om transportvaner på arbejdspladsen Positive og negative kommentarer til de eksisterende transporttilbud 16

17 Evaluering umiddelbart efter 91% af deltagerne mente at kampagnen var god, meget god, eller særdeles god 17

18 Resultater efter 1 år Konkurrencen fik et flertal til at tænke over deres transport Ca. et år efter har konkurrencen stadigvæk effekt på den faktiske transport Netto 14% siger, at de færdes mere på de måder, som kampagnen gerne ville have dem til. 18

19 Procentvis ændring 19

20 Perspektiver Kampagner kan føre til ændringer kræver gentagelser Kan større kampagner give samme resultat? Tidens trend: Den almindelige dansker i centrum 20

21 Københavns Kommunes aktiviteter i Miljøtrafikugen 2003 Bilafvænningskursus 21