SUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH

Transkript

1 BUDSKABSKATALOG SUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH Supercykelstier er et samarbejde mellem Region Hovedstaden og 22 kommuner om at skabe et net af cykelpendlerruter i høj kvalitet. Supercykelstierne skal gøre det let, fleksibelt og trygt at komme fra A til B på cykel i hele regionen og få flere til at vælge cyklen også på ture over fem kilomenter. Det gavner både den enkelte pendler og samfundet. SAMARBEJDET MÅLSÆTNINGEN PERSONLIGE GEVINSTER SAMFUNDSMÆSSIGE FORDELE 22 kommuner og Region Hovedstaden arbejder sammen i et ambitiøst fællesskab for at gøre cyklen til et seriøst transportalternativ. Et net af cykelpendlerruter i høj kvalitet skal gøre cyklen til en mere attraktiv transportform, så flere vælger cyklen frem for bilen på ture over fem kilometer. Pendling på en Supercykelsti giver mange personlige fordele. Supercykelstier giver mange samfundsmæssige gevinster. Supercykelsti-samarbejdet investerer i at gøre cyklen til et transportalternativ på linje med bil, tog og bus. Supercykelsti-samarbejdet arbejder for at sætte cykeltransport på dagsordenen både lokalt og nationalt. Alle parter i samarbejdet er enige om at prioritere forholdene for dem, der vælger at pendle på cykel. Alle parter i samarbejdet bakker op om det fælles koncept for cykelpendlerruter af høj kvalitet. Vores samarbejde om ét enkelt infrastrukturprojekt på tværs af kommunegrænser er unikt og skaber stor interesse fra udlandet. Supercykelstierne kan bruges af alle, men de er skabt til pendlere, på vej til job eller studie. De har deres egen visuelle identitet, der skal vise pendlere, hvor der er en attraktiv transportvej. Supercykelstierne skal skabe øget fremkommelighed, give et bedre flow fra A til B samt tilbyde et tilgængeligt rutenet, der binder relevante bolig-, studie- og arbejdsområder sammen. Supercykelstierne er anlæg af missing links, kvalitetsløft af eksisterende cykelstier og enkelte steder helt nye stier. De skal tilbyde høj komfort, give tryghed, holdes ved lige og leve op til en række definerede kvalitetskrav for at få betegnelsen Supercykelsti. Supercykelstierne prioriterer cyklister i signaler og kryds på Supercykelstierne. Input fra brugerne indgår som en del af planlægning, drift og evaluering af Supercykelstierne. På Supercykelstien får du frisk luft og motion, mens du transporterer dig på arbejde. Transportvaner har stor indflydelse på dit helbred, og du får hurtigt sundhedsmæssige resultater ved at skifte bilen ud med cyklen. På Supercykelstien får du din daglige dosis motion, så du sparer tiden i fitness-centeret. På Supercykelstien bestemmer du selv afgangstid, rute og endestation. På Supercykelstien slipper du for at holde i kø. Supercykelstier gør det let at kombinere turen med offentlig transport. Kommunerne prioriterer dig som cyklist. Konvertering af bilture til cykelture giver stor samfundsøkonomisk gevinst. Supercykelstier øger folkesundheden og nedbringer sundhedsomkostninger, da pendlere på cykel er sundere og mere raske end pendlere i bil. Supercykelstierne afhjælper trængsel og mindsker spildtid på vej til og fra arbejde. Cykler slider mindre på infrastrukturen. Supercykelstierne giver renere luft og sparer byerne i hovedstadsregionen for store mængder CO2. Cykelstier er den infrastruktur-investering, der giver størst forrentning.

2 SAMARBEJDET 22 kommuner og Region Hovedstaden arbejder sammen i et ambitiøst fællesskab for at gøre cyklen til et seriøst transportalternativ. Supercykelsti-samarbejdet investerer i at gøre cyklen til et transportalternativ på linje med bil, tog og bus. Supercykelsti-samarbejdet arbejder for at sætte cykeltransport på dagsordenen både lokalt og nationalt. Alle parter i samarbejdet er enige om at prioritere forholdene for dem, der vælger at pendle på cykel. Alle parter i samarbejdet bakker op om det fælles koncept for cykelpendlerruter af høj kvalitet. Vores samarbejde om ét enkelt infrastruktur-projekt på tværs af kommunegrænser er unikt og skaber stor interesse fra udlandet. 22 kommuner og Region Hovedstaden har valgt at investere indtil videre godt 200 mio. kr. i projekt Supercykelstier. I august 2012 underskrev de 22 borgmestre i Supercykelstisamarbejdet en hensigts-erklæring om at arbejde på realiseringen af et prioriteret net af Supercykelstier. Samarbejdet kom på national dagsorden i Trafikforliget om offentlig transport, juni Samarbejdet Supercykelstier er med til at skabe gode fælles løsninger for cykelfremkommelighed på tværs af kommunegrænserne. Supercykelstier har til formål at forbedre forholdene for cyklister og særligt pendlere, så flere vælger cyklen frem for bilen på de længere afstande. Derfor er drift og vedligeholdelse højt prioriteret. I samarbejde med de 22 kommuner er der udarbejdet et koncept for drift og vedligeholdelse af Supercykelstierne, der skal sikre, at brugerne kan få den samme høje standard på en rute, selvom ruten løber gennem flere kommuner. Supercykelstierne skal øge cyklens konkurrencedygtighed i forhold til andre transportmidler. Derfor prioriterer kommunerne særlige tiltag som for eksempel: o Grøn bølge på udvalgte strækninger o Brede cykelstier med plads til overhaling o Ekstra belysning på udvalgte strækninger o Fremrykkede busstoppesteder for lettere passage o Servicestationer med fx cykelpumpe o Signaler med nedtælling for cyklister Supercykelstierne har løbende haft besøg af planlæggere fra andre lande og projektet er blevet omtalt i flere udenlandske medier.

3 MÅLSÆTNINGEN Et net af cykelpendlerruter i høj kvalitet skal gøre cyklen til en mere attraktiv transportform, så flere vælger cyklen frem for bilen på ture over fem kilometer. Supercykelstierne kan bruges af alle, men de er skabt til pendlere på vej til job eller studie. De har deres egen visuelle identitet, der skal vise pendlere, hvor der er en attraktiv transportvej. Supercykelstierne skal skabe øget fremkommelighed, give et bedre flow fra A til B samt tilbyde et tilgængeligt rutenet, der binder relevante bolig-, studie- og arbejdsområder sammen. Supercykelstierne er anlæg af missing links, kvalitetsløft af eksisterende cykelstier og enkelte steder helt nye stier. De skal tilbyde høj komfort, give tryghed, holdes ved lige og leve op til en række definerede kvalitetskrav for at få betegnelsen Supercykelsti. Supercykelstierne prioriterer cyklister i signaler og kryds på Supercykelstierne. Input fra brugerne indgår som en del af planlægning, drift og evaluering af Supercykelstierne. Det nytter at forbedre f.eks. belægning, skiltning og belysning på cykelstierne for at få folk til at skifte til cyklen som transportmiddel. (kilde: Cyklistforbundet). Lange cykelstier, grønne omgivelser, få stop og få sving er øverst på listen over ting, der kan få danskere til at cykle mere og længere (kilde: Cyklistforbundet). Sekretariatet for Supercykelstier har sammen med de 22 kommuner opstillet kvalitetsmålene tilgængelighed, fremkommelighed, komfort samt sikkerhed og tryghed. o Ruterne skal være nemme at finde og bruge, give nem adgang til kollektiv trafik, samt forbinde arbejds-, bolig- og studieområder på tværs af kommunegrænserne. o Ruterne skal være så direkte som muligt og med så få stop muligt, samt have plads til at cyklister kan køre i eget tempo. o Ruterne skal have en jævn belægning og et højt vedligeholdelsesniveau året rundt. o De enkelte ruter skal gennem trafiksikkerhedsinspektion/- revision og sikre tryghed både i trafikken og på steder uden andre trafikanter (Kilde: Konceptforslag). En ideel Supercykelsti er en separat sti, hvor cyklisterne frit kan færdes uden gene fra andre trafikanter, og hvor der sikres et konstant flow. Det giver både høj fremkommelighed, komfort, sikkerhed og tryghed. Skiltning og afmærkning af ruterne sikrer genkendelighed og er især med til at sikre, at kvalitetsmålet om tilgængelighed nås. Supercykelstierne har fælles kvalitetsstandarder ift. bl.a. belægning, belysning og renhold. Kvalitetsmålene skal sikre, at Supercykelstierne gør det mere effektivt, let, behageligt og trygt at cykle længere. Brugerne inddrages bl.a. via spørgeundersøgelser, borgerhenvendelser og Facebook.

4 PERSONLIGE GEVINSTER Pendling på en Supercykelsti giver mange personlige fordele. På Supercykelstien får du frisk luft og motion, mens du transporterer dig på arbejde. Transportvaner har stor indflydelse på dit helbred, og du får hurtigt sundhedsmæssige resultater ved at skifte bilen ud med cyklen. På Supercykelstien får du din daglige dosis motion, så du sparer tiden i fitness-centeret. På Supercykelstien bestemmer du selv afgangstid, rute og endestation. På Supercykelstien slipper du for at holde i kø. Supercykelstier gør det let at kombinere turen med offentlig transport. Kommunerne prioriterer dig som cyklist. Dødeligheden er 30 % lavere for cyklister end for andre dele af befolkningen, der benytter passiv transport (kilde: Cykelviden.dk). Supercykelstiernes mobile rutevejleder Cykelplanen udregner den korteste rute på cykel gennem byen. Funktionen knæk ruten kombinerer turen på cykel med lokalbane, s-tog eller metro. Bilisterne ærgrer sig mest over den manglende motion, når de fravælger cyklen (kilde: Megafon 2012, Transportvaner i København om transportvaner i Region Hovedstaden). Cyklisterne får i gennemsnit en velfærdsgevinst på ca. 3 kr. pr. tur ved etableringen af Supercykelstierne (kilde: Incentive 2013, Samfundsøkonomiske analyser af cykelsuperstierne). Med Supercykelstierne får cyklisterne de største gevinster i form af kortere rejsetid, forbedret sikkerhed, øget komfort og serviceniveau (kilde: Incentive 2013). Cykeludfordringen: Fem testpendlere tog cyklen frem for bilen i en måned og oplevede at: o De følte sig sundere, mere friske og afstressede. Deres kondital blev forbedret, og deres fedtprocent og Body-Age faldt. o Cyklingen gav dem en følelse af at være effektiv og selv at have kontrol over tiden. o De kunne holde et godt flow uden at skulle standse for lyskryds og andre forhindringer. o Cyklingen gav en fleksibilitet i forhold til at vælge nye ruter og gøre stop undervejs. Testpendler Kutay Kavukcu oplevede efter forsøgsmåneden, at hans kondital steg fra 36 til 44, hans fedtprocent faldt med en procent, og han blev målt tre år yngre i body age. Nu tager han cyklen de 16 km hver vej til og fra arbejde i hele sommerhalvåret. o Jeg tager cyklen, fordi det er lige så hurtigt som bilen, men til gengæld sparer jeg benzinen. Samtidig giver det mig mulighed for at bruge mere tid med min familie i stedet for i fitnesscenteret, fordi den daglige motion bliver klaret til og fra arbejde Kutay Kavukcu.

5 SAMFUNDSMÆSSIGE FORDELE Supercykelstier giver mange samfundsmæssige gevinster. Konvertering af bilture til cykelture giver stor samfundsøkonomisk gevinst. Supercykelstier øger folkesundheden og nedbringer sundhedsomkostninger, da pendlere på cykel er sundere og mere raske end pendlere i bil. Supercykelstierne afhjælper trængsel og mindsker spildtid på vej til og fra arbejde. Cykler slider mindre på infrastrukturen. Supercykelstierne giver renere luft og sparer byerne i hovedstadsregionen for store mængder CO2. Cykelstier er den infrastruktur-investering, der giver størst forrentning. Supercykelstierne giver samlet et økonomisk afkast på 19 % og et overskud på 7,3 mia. kr. Afkastet er relativt højt sammenlignet med andre investeringer i infrastrukturen, f.eks. Metro Cityring (3,1 %) og motorvejen mellem Herning og Hobro (8,2 %). Ca cyklister cykler i dag langs de fremtidige Supercykelstier på et hverdagsdøgn. Man forventer, at ca nye cyklister vil bruge de færdige Supercykelstier. Det svarer til et samlet trafikspring på 9 % på de i alt 28 planlagte ruter. Procentdelen af nye cyklister på de enkelte ruter varierer mellem 3 og 74 %. Trafikspringet på 9 % svarer til et samfundsøkonomisk overskud på ca. 4 kr. pr tur. Supercykelstierne reducerer CO2-udslippet med ca. 856 tons om året, svarende til godt 100 danskeres samlede årlige udslip. Supercykelstierne bidrager til at reducere bilkørslen med ca. 1,4 mio. bilture om året, heraf ca. 0,5 mio. pendlerture, som foregår i myldretiden og derfor har betydning for trængsel. Staten og kommunerne opnår gevinster som følge af forbedret sundhed og et øget skattegrundlag, når færre er syge. Sygefraværet falder i gennemsnit med én dag, hver gang der cykles km. Der vil årligt blive cyklet 41 mio. km ekstra som følge af Supercykelstierne. Supercykelstierne vil medføre en årlig reduktion af sygefraværet med ca sygedage i private og offentlige virksomheder. Det svarer til en reduktion på én sygedag pr. ansat i Københavns kommune. En øget brug af cykler i hovedstadsområdet har den fordel, at de hverken bidrager til luftforurening, støj eller CO2-udledning. Kilde: Incentive, 2013, Samfundsøkonomiske analyser af cykelsuperstierne - Historier fra de samfundsøkonomiske analyser samt nøgletal.