DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND

Transkript

1 DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND SELVEVALUERINGS- og BESØGSSKEMA 2019 S-kontrollantvirksomhed jfr. UHB 570, afsnit 2.2. og 3.6. Klub: Antal to-sædede skolestarter i 2018 Nr. Operation og organisering ja nej 1 Er flyværkstedet indrettet jfr. værkstedsgodkendelsen? 2 Er pladsen indrettet jfr. dens godkendelse (bygninger, bevoksning osv.)? 3 Er der skiltet for gæster jfr. UHB 540 pkt. 3? 4 Er der en tydelig tavle med alarmtelefonnumre ved startstederne? 5 Har klubben en nødprocedure i tilfælde af havari? 6 Er der førstehjælpsudstyr tilgængeligt på pladsen? 7 Hvordan informerer klubben gæstepiloter fra ind- og udland om lokale forhold? 8 Hvad er klubbens politik for at en pilot må flyve stræk første gang? 9 10 Hvad er klubbens krav iht. træningsbarometer for, at en pilot må flyve stræk ved sæsonbegyndelse? Hvordan administrerer klubben krav til flyvetid etc. for, at en privatejer kan omskoles til eget indkøbt fly og flyve i dette i regi af klubben? 11 Hvordan håndterer klubben medlemmers ønske om flyvning i udlandet? 12 Hvordan praktiserer klubben sin politik om min. højde for udfældning af klapmotor og træning i anflyvning med udfældet klapmotor? 13 Afholder klubben en briefing forud for en flyvedag? 14 Har klubben et katalog over flysik-emner, som kan tages op på briefingen? 15 Har klubben en procedure for orientering af piloter, der ankommer i klubben efter briefingen?

2 - 2 - Nr. Operation og organisering ja nej 16 Afholder klubben en debriefing ved afslutningen af flyvedagen? 17 Hvor ofte afholder klubben instruktørmøder? 18 Hvilke punkter indgår altid i dagsordenen for et instruktørmøde? 19 Evaluerer klubbens bestyrelse på referater fra instruktørmøder? 20 Hvordan sikrer klubben sig, at klubmeddelelser, unionsmeddelelser etc. vedr. uddannelsen, flyvesikkerhed og operationelle forhold, som kommer på klubbens fællesmailadresse, kommer til instruktørernes kendskab: Hvordan udføres PFT i klubben, og hvordan differentieres mellem piloter med forskellig erfaring og træningstilstand? Hvad er klubbens politik for henvendelse til piloter, der viser tegn på usikker flyvning og adfærd: 23 Har klubben egne minimumskrav til instruktører fsva. flyvetid og starter for at kunne undervise? Hvem i klubben har ansvaret for, at passagerflyvninger sker i overensstemmelse med AIC B ? Hvordan briefer klubben om minimum hastighed under spilstart? Hvis der er bemærkninger til ovennævnte spørgsmål, eller hvis der er svaret NEJ til spørgsmålene, kan dette kommenteres her: Nr. Kommentar Nr. Materielle forhold ja nej 26 Har der været tilfælde, hvor fly i klubben ikke har været vedligeholdt korrekt?

3 - 3 - DSvU ønsker at højne flyvesikkerheden ved at dele erfaringer og oplevelser fra havarier og hændelser samt ikke mindst fra tæt-på-hændelser, der kunne være endt i et havari eller en alvorlig hændelse. Når unionen videregiver sådanne erfaringer, vil det ske med fuld anonymisering af både klub og pilot. Nr. Behandling af havarier, hændelser og tildragelser ja nej 27 Hvordan drøftes hændelser og havarier, der har været i DK i det forløbne år? 28 Flere års havaristatistik viser, at landinger har den hyppigste rate for hændelser og havarier. Hvad gør klubben for at forebygge uheld ved landinger? Havarier, hændelser, tildragelser og flysik-begivenheder i klubbens regi Havarier og hændelser som er indberettet til HCLJ Tildragelser som er indberettet internt i DSvU Flyvesikkerhedsmæssige begivenheder som er indberettet som BL 8-15 Flyvesikkerhedsmæssige begivenheder som er gået godt, men som i værste fald kunne have udviklet sig til et havari eller en alvorlig hændelse Uheld som alene er indberettet til kaskoforsikringen

4 - 4 - Har klubben temaer eller spørgsmål, som den ønsker at drøfte med s-kontrollanten under dennes besøg, og som han skal forberede sig på inden besøget i klubben? Tema 1 Tema 2 Tema 3 den / Formand.. Flyvechef o O o Besøgsrapport for besøget: Flyveplads: S-kontrollant:.. Instr. nr. 1. UDDANNELSE og FLYVEVIRKSOMHED 1.1. Instruktør (-er) på vagt: a) Instr. nr. b) Instr. nr Hvor mange starter / timer har instruktørerne haft indenfor de seneste 18 måneder? a) Starter: Fartøjschef / Instruktør Timer: Fartøjschef / Instruktør b) Starter: Fartøjschef / Instruktør Timer: Fartøjschef / Instruktør 1.3. Instruktørernes helbredsgodkendelse: a) CL.2 / LAPL Udløb: / - 20 b) CL.2 / LAPL Udløb: / - 20

5 Kontrol af uddannelseslog for elever under SPL-uddannelse (EASA-regler) a) Hvor mange elever er under uddannelse til SPL-certifikat: b) Hvornår er uddannelsesloggen ført ajour?: 2. ORGANISERING AF FLYVEFELT og AFVIKLING AF FLYVNING 2.1. Er der udover instruktøren en trafikleder, svæveflyveleder, pladshund e.l.? JA / NEJ 2.2. Sker transport af fly til startfelt og fra landingsområder hensigtsmæssigt: JA / NEJ 2.3. Kontrollantens bemærkninger: 2.4. Hvordan er omgangstonen på pladsen? 2.5. Kan wiren fra evt. spilstart give problemer for naboer og trafik? JA / NEJ 2.6. Kan slæbetov udgøre en risiko for omgivende trafik? JA / NEJ 2.7. Kontrollantens bemærkninger til spilstart og/eller flyslæb: 3. FLYVNING (med en af klubbens instruktører) Instruktøren skal gøres opmærksom på, at han skal gennemgå den procedurer, som klubben bruger under uddannelsesflyvning, og instruktøren skal sige de enkelte punkter i cockpitcheck m.v. højt, så kontrollanten kan vurdere ud fra dette. Ved bedømmelse anvendes en skala fra Angiv startmetode: Spilstart Flyslæb Selvstart 3.2. Hvilken metode bruges ved cockpitcheck? Listemetoden Spiralmetode Karakter 3.3. Indgår min. flyvehastighed i cockpitcheck ved spilstart? Hastighed km/t Karakter 3.4. Forberedelse til afbrudt start i lav, mellem og stor højde: Karakter 3.5. Startløb og letning Karakter 3.6 Tendens til kavalerstart ved spilstart? Ja Nej 3.7. Udløste piloten wiren ved spilstart? Ja Nej 3.8. Udkig og områdeudkig Karakter 3.9. Cockpitcheck før landing Karakter Disponering af landingsrunden Karakter Helhedsindtryk af flyvningen Karakter 4. ØVRIGT herunder emner fra selvevalueringsskemaet 4.1. Check to flys papirer (et klubfly og et privatejet fly): a) Er luftdygtigheds- og registreringsbevis til stede? Ja Nej

6 - 6 - b) Registrering klubfly: ARC udløbsdato c) Registrering privatfly: ARC udløbsdato 5. KONTROLLANTENS BEMÆRKNINGER 5.1. Kontrollantens bemærkninger til selvevalueringsskema og drøftelse med klubben: 5.2. Kontrollantens bemærkninger til besøget herunder briefingen inden flyvning: Besøget startede i klubben kl. Besøget sluttede i klubben kl. Underskrift s-kontrollant