Kørekort til dig. Uden for tættere bebygget område: 80 km/t Motortrafikvej 80 km/t Motorvej 130 km/t

Transkript

1 1

2 Hastighedsgrænser Inden for tættere bebygget område: 50 km/t Uden for tættere bebygget område: 80 km/t Motortrafikvej 80 km/t Motorvej 130 km/t Hvem må køre hvor hurtigt? Bus: Lastbil: Bil med påhæng: Traktor: 80 km/t 70 km/t (80 km/t) 70 km/t (80 km/t) 30 km/t Hastighedsnedsættelse skal ske i/ved: Uoverskueligt kryds Uoverskueligt sving Uoverskueligt fodgængerfelt Uoverskuelig bakke Møde på smal vej Jernbaneoverkørsel Løbende/legende og cyklende børn Hvis du har nedsat vejgreb Hvis du har nedsat sigtbarhed Promille / spiritus Højest tilladte promille hvis du kører sikkert og uden uheld: 0,50 Højest tilladte promille hvis du er indblandet i uheld - 0,00 Man må aldrig overdrage førerretten til en person man ved eller burde vide er beruset. Medicin kan være lige så farligt som spiritus, ved blanding er den helt gal. 2

3 Vejforhold: Du skal være særligt opmærksom når et af nedenstående emner kan eller vil få betydning for din fortsatte kørsel. Men husk det nærmeste først, hvis du har f.eks. børn eller gamle på kørebanen så glem et evt. kryds længere fremme. Skal du være særlig opmærksom på Vejens forløb: Vejens brug: Vejens omgivelser: Vejens type: Vejens udstyr/standard: Svar JA hvis du kører: Op ad bakke Mod sving / kurve Mod alle kryds Mod jernbane Mod rundkørsel (kryds) Vejindsnævring (mindre plads) Svar JA hvis der er: Skole / institution Indkøbsgade Sportscenter/ridecenter Gade med parkerede biler Advarselstavle om børn Busholdepladser (mange mennesker) Svar JA hvis der er: Træer som giver skygge og glat kørebane Træer som taber blade på kørebanen Sø / hav som giver våd kørebane Jord på kørebanen fra fx traktorer Butiksgader / boliggader Svar JA hvis du er På motorvej På motortrafikvej På hovedvej På vej med fartdæmpning På lege / opholdsområde På gågade Svar JA hvis der mangler fortov eller cykelsti eller du kommer til fodgængerfelt eller fodgænger bro 3

4 Overhaling Altid venstre om - undtagen hvis forankørende svinger til venstre (husk at se efter cykelsti i højre side af vejen) Overhaling forbudt Undtagelser d.v.s. her må du godt overhale alligevel Før eller på jernbaneoverkørsel Før eller i fodgængerfelt På vej op ad bakke På vej hen mod sving (uoverskueligt) Før eller i vejkryds Ved fodgængerfelt hvis der er 100% frit udsyn over hele feltet + 1 m. til hver side. Hvis der er 2 baner og dobbelte spærrelinier (som vi ikke overskrider) Hvis der er 2 baner i lysregulering: Du må også overhale højre om en venstre svingende Vigepligter Ubetinget vigepligt Betyder du skal holde tilbage for kørende fra både venstre og højre. Ubetinget vigepligt har du ved: Hajtænder eller tavlen ubetinget vigepligt, samt fuldt STOP. Man har også ubetinget vigepligt hvis man kører ud over fortov - cykelsti eller ud fra grund / ejendom parkeringsplads - benzinstation markvej. Ud fra gågade eller opholds og legeområde. Højrevigepligt Betyder du skal holde tilbage for kørende fra højre side, og samtidig se om kørende fra venstre holder for dig. Højrevigepligt har du hvis du selv eller de andre ikke har ubetinget vigepligt (hajtænder m.v.) Opholds og legeområde Område med fartdæmpning Gågade Disse 3 tavler hedder og er det, de hedder og er. Hvis du ser en af tavlerne på billedet, er det tavlens navn du bliver hørt i. Svar kun ja når tavlens rette navn nævnes ellers nej! 4

5 Standsning & parkering forbudt Parkering forbudt 2 streger 2 forbud = 0 stop 1 streg = 1 forbud= under 3 min. Standsning og parkering Standsning Enhver frivillig hensættelse af køretøjet i mindre end 3 min. uanset førerens placering eller hvis der er tale om af / påstigning af passagerer der er tale om af / pålæsning af gods / varer - i disse tilfælde er der ingen tidsgrænse Parkering Enhver frivillig hensættelse af køretøjet i mere end 3 min. uanset førerens placering Der er standsning forbudt på steder, hvor det er til fare eller ulempe for andre. Især hvis det vil tvinge andre over i modkørendes bane eller ud på vejen. Hvis du selv har/får problemer med at passere en der er standset / parkeret, så er det sikkert forbudt for dig at standse / parkere på samme måde. Steder hvor standsning og parkering er forbudt uden det er vist med tavle. På fodgængerfelt, eller inden for en afstand af 5 m. inden feltet, I vejkryds, eller inden for en afstand af 10 m. fra den tværgående kørebanes eller cykelstis nærmeste kant, Ud for udkørsel fra cykelsti, eller inden for en afstand af 5 m. inden udkørslen, På jernbaneoverkørsel eller anden overkørsel, På en sådan måde, at færdselstavle eller signal derved dækkes, I viadukt eller tunnel, På midterrabat, helleanlæg og lign. Steder I eller ved uoverskueligt vejsving, På eller i nærheden af uoverskuelig bakketop, På strækning, hvor kørebanen før vejkryds ved hjælp af spærrelinjer er inddelt i vognbaner eller inden for en afstand af 5 m før begyndelsen af en sådan strækning, Ved siden af spærrelinje, hvis afstanden mellem køretøjet og linjen er mindre end 3 m, og der ikke mellem køretøjet og spærrelinjen findes en punkteret linje, I krybespor, På afmærket holdeplads for hyrevogne, På motorveje og motortrafikveje, Hvor der er ubrudt gul kantstensafmærkning, På cykelsti (såvel helt som delvist), Ved busstoppested er det ikke tilladt at standse / parkere langs den gule streg. Uden afmærkning, gælder forbuddet inden for en afstand af 12 m på hver side af skiltet. 5

6 Parkering forbudt (men ikke standsning) Parkering må ikke ske: Nærmere end 30 m. fra jernbaneoverkørsel, Ud for ind- og udkørsel til og fra ejendom, eller i øvrigt således, at kørsel til eller fra ejendom væsentligt vanskeliggøres, På kørebanen på hovedveje uden for tættere bebygget område, Ved siden af andet køretøj, som holder i vejkanten, bortset fra 2-hjulet cykel, 2-hjulet knallert eller 2-hjulet motorcykel uden sidevogn, På anden måde, så adgangen til andet køretøj herved hindres, eller dette ikke kan føres fra stedet, Hvor der er punkteret gul kantstensafmærkning, Det er tilladt at standse og parkere i venstre side: På ensrettede veje, På mindre befærdede veje (stille villaveje). Meget brugte emner i prøverne Igangsætning Er der ikke frit bagude, så husk orientering bagud. Glem modkørende hvis de ikke er i din bane Hastighed Skal altid tilpasses forholdene - 50 km/t i tættere bebygget område er = 100 %, det må der kun køres, hvis forholdene er 100 % perfekte. Det samme ved 80 km/t. Farten skal næsten altid NED ved kørsel frem mod uregulerede kryds, husk ca. 20 km/t ved højrevigepligt Nedsat vejgreb Tavler Gående Cyklister Placering Venstresving Er der kun, hvis du kan se det. Husk at skygge eller blade fra træer forstærker muligheden for glat vej. Der er ikke glat / nedsat vejgreb om sommeren Der spørges næsten altid om: Hvad betyder tavlen og hvilken betydning får det for din kørsel På kørebanen gør noget, det er dit ansvar! Børn, skolepatruljer og gamle skal vises særligt hensyn. Pas pa dem, de er vores ansvar især i kryds og ved svingning, de overser f.eks. tit lyssignaler Så langt til højre som muligt, lige så snart der er problemer med mod-kørende, for lidt plads m. v. sæt farten ned. Vi har højrekørsel i Danmark Hold altid tilbage for modkørende, påbegynd aldrig et sving du ikke helt sikkert kan gennemføre. Højresving Orientering, ind til højre side hvis der er frit bagude, så du lukker af for 2- hjulede. Holder du f.eks. tilbage for en fodgænger inden svingning, skal det ske på en sådan måde at du ikke spærrer for cykler. 6

7 Børn Politimand i kryds Vejarbejde På motorvej Trafikafvikling Bilers størrelse Løbende -legende og cyklende er stor set altid et farsignal, vi skal være klar til at klare alt Ser du bryst eller ryg betyder det stop - kun siden til uden hævet arm betyder kør Gule linjer skal respekteres før de hvide Må du ikke Vende, bakke, standse eller parkere. Du må kun bruge nødtelefon til at tilkalde hjælp. Slæbning er forbudt. Nødsporet er til havarerede køretøjer og udrykningskøretøjer, det samme gælder "huller" i midterrabatten. Ved tilkørsel - op med farten ud til det sted hvor der er sammenfletning husk orientering bagud og blinklys. Du skal huske at være medvirkende til trafikafviklingen, ingen skildpadder i trafikken. Hvis det er muligt, at komme uden om lastbiler, traktorer eller busser, så gør det. Lad være hvis det er hurtige køretøjer. 12 meter lang - 4 meter høj og 2,55 bred er et køretøjs max. mål, uanset om det er biler eller lastbiler/busser. Udragende læs skal holde sig inden for målene. Tekniske spørgsmål til køreprøven Du vil som start på den praktiske prøve få stillet spørgsmål vedr. bilens mekaniske dele. Besvares spørgsmålene ikke tilfredsstillende vil køreprøven ikke blive gennemført. Ansvar: Ejeren har ansvaret for at bilen er i lovlig stand. Føreren har ansvaret for at bilen er i sikkerhedsmæssig forsvarlig stand. Gælder især styretøj, bremser, lygter fungerer sikkerhedsmæssigt og opfylder lovens krav. Styretøj Styretøjet skal fungere let, sikkert og hurtigt. Der må ikke på grund af slid eller lignende være slør i styretøjet, eller som helhed i de enkelte dele. Hjulene skal præcist følge rattets bevægelser Ratbevægelsen må ikke møde ujævn modstand eller fremkalde mislyde Styretøjet skal være selvoprettende. Ratslør Ratslør er det stykke du kan dreje på rattet uden at hjulene bevæger sig. Der må ikke være ratslør på nye biler med tandstangsstyring. På gamle biler med klassisk styretøj må der være op til 5 cm ratslør. 7

8 Måling af ratslør På biler med servostyring skal motoren være startet. Forhjulene er rettet op til ligeud kørsel Ruden til venstre fordør er rullet ned Du stiller dig udenfor bilen og drejer på rattet.. og følger forhjulenes bevægelser kan rattet drejes uden at hjulene bevæger sig er der ratslør og det må der ikke være. Motorrummet og udstødning Motoren må ikke være tilsølet af olie Motoren må ikke udvikle unødig røg og støj. Der må ikke sive eller løbe væske ud fra motoren. Udstødningssystemet skal være tæt, ellers kan der være fare for kulilteforgiftning. Udstødningsrøret skal sidde fast i de holdere, der er beregnet til det. Motoren kan ødelægges, hvis der er for lidt vand eller olie på motoren. Du skal kunne udpege: Oliepind og olie påfyldning: Olien skal stå mellem min. max. Kølevæskebeholderen: Væsken skal stå mellem min. og max. Bremsevæskebeholderen: Væsken skal stå mellem min. og max. Sprinklervæskebeholderen skal indeholde væske. Mangler der væske, siger bilen pling og skriver washerfluid low i displayet i instrumentbrættet. Vores bil har elektronisk servostyring. Hvis der er fejl på servostyringen, siger bilen pling og skriver fejlen i displayet i instrumentbrættet. Dæk og fælge Dæk og fælge skal være ubeskadigede Der må ikke være revner eller tegn på mørning Der skal være et korrekt dæktryk opgivet af bilfabrikanten. Dæktrykket kan ses i bilens manuel eller på tankstationerne (+bilens computer) Pigdæk må bruges fra 1. nov. til 15. april 8

9 Dæktype: Radial-, diagonal-, sommer-, vinter-, terrændæk, osv. Der skal være samme dæktype på alle hjul Samme fabrikat og størrelse på samme aksel Der skal være mindst 1,6 mm mønster dybde i hovedmønsteret/ slidindikator Retningsbestemte dæk er forsynet med pile og skal være monteret så pilen peger fremad Støddæmpere: Støddæmpere skal virke på alle hjul. Bilen skal straks falde til ro ved et kraftigt tryk i motorrummet ovenover støddæmperen. Eller ved en kraftig opbremsning. Lygter: Alle lygter skal være hele, rene og kunne lyse! Fjernlys: 2 eller 4 stk. hvidt eller gulligt lys Skal kunne oplyse vejen mindst 100 m frem Nærlys: 2 stk. hvidt eller gulligt lys Skal kunne oplyse vejen mindst 30 m frem Skal være asymmetrisk til højre og falde 1 %, dvs., at på 10 m. afstand skal lyset falde 10 cm. Positionslys: 2 stk. hvidt eller gulligt lys Skal ses tydeligt på 300 m afstand Baglys: 2 stk. rødt lys Skal kunne ses tydeligt på 300 m. afstand Stoplys: 3 stk. rødt lys bag på bilen Stoplygterne skal være væsentligt kraftigere end baglygterne 9

10 Nummerpladelys: Mindst 1 lygte hvidt lys, der skal være afskærmet så det ikke blænder bagud. Skal kunne oplyse nummerpladen så den kan læses på 20 m. afstand. Reflekser: 2 røde reflekser, der ikke må være trekantede Tegngivningsapparater: Blinklys: 6 blinklys 2 foran, 2 bagpå og 2 på siden Skal blinke gult og kunne ses i skarpt sollys Kontrollampe og/eller lydsignal i bilen Alle 6 skal kunne blinke på en gang som havariblink Horn: Skal give en klar tone, hvis der er flere toner, skal de lyde samtidigt Bremser: Bilen skal være forsynet med 3 bremser Fodbremse (driftsbremse) - hydraulisk, dvs. væsketryk i rør eller slanger og består af mindst 2 kredse på nye biler. Nødbremse Håndbremse skal være mekanisk Sådan undersøger du bremsen: Bremsepedalen må ikke kunne trædes helt ned (se fabrikantens forskrifter) og skal føles hård og fast. Kan den trykkes for langt ned, men stadig føles hård og fast er det nødbremsen, der virker. Fodbremsen skal være forsynet med en skridsikker belægning Fodbremsen skal virke på alle hjul og kunne bremse bilen hurtigt, sikkert og virksomt ved alle hastigheder og belastninger Nødbremsen er det ene kreds i et bremsesystem der stadig fungerer, når det eller de andre systemer er brudt sammen. Bremsepedalen kan nu trædes længere ned end halvdelen, men stadig føles fast og hård.bilen bringes til standsning og transporteres væk af et andet køretøj eller redningskøretøj Nødbremsen kan også være håndbremsen i gamle biler, der kun har et bremsesystem. 10

11 Bremseforstærker (vacuumforstærker) Fodbremsen er forsynet med en bremseforstærker, der medfører, at bremsning kun kræver et let bremsetryk. Bremseforstærkeren kontrolleres på følgende måde: Motoren skal være slukket. Træd 4-5 gange på bremsepedalen Start motoren med et tryk på bremsepedalen Hvis bremsepedalen synker lidt er Bremseforstærkeren i orden Håndbremsen: Håndbremsen skal være mekanisk og virke på mindst 2 hjul Håndbremsen skal have en passende frigang og kunne holdes tilspændt. Håndbremsen skal kunne holde bilen på en hældende grund Bremselængde: Fodbremsen skal kunne standse bilen på max. 6 m ved en hastighed på 30 km/t. Karosseri: Karosseriet skal være uden skarpe kanter og udragende dele, der kan være til fare for andre trafikanter. Karosseriet må ikke være tæret af rust, der kan være til fare for færdselssikkerheden. Særligt udstyr: Bilen skal være forsynet med sikkerheds seler på alle sæder Sikkerheds seler skal være godkendte Forruden skal kunne holdes ren med automatisk virkende visker og vaskersystem. Bilen skal være forsynet med en godkendt tyverisikring Der bør medbringes advarselstrekant, der skal bruges, hvis bilen havarerer et sted hvor den står til fare eller hvor standsning og parkering er forbudt Kørekort til kategori B: Du må køre med følgende køretøjer: Personbil med 9 siddepladser inkl. føreren Vare- og lastvogne med totalvægt op til kg Traktorer og motorredskaber Kabinescooter Påhængsvogn på max. 750 kg Registreringspligtig knallert 11

12 Gode råd til din køreprøve. At tage kørekort og gå til køreprøve, er en stor oplevelse, som du husker i mange år fremover. Det har altid været lidt svært at gå til køreprøve uden at dumpe. Du skal være smart og bruge dig selv rigtigt for at lykkes med opgaven. Når først du og din kørelærer er enige om, at du skal til køreprøve, er det fordi, du har vist, at du har de færdigheder, der skal til for at bestå. Herefter skal du klare en lille halv times kørsel med politiets prøvesagkyndige ved din side i stedet for din kørelærer. Det er så her, at filmen desværre knækker for nogle. De oplever, at det slet ikke fungerer på samme måde til køreprøven, som når de kører med deres kørelærer til en normal lektion. De dumper ofte på fejl, som de plejer at begå, og som de efter prøven kun kan ryste på hovedet af, fordi det er indlysende, at det var forkert, og fordi det var en fejl man let kunne have undgået. 12

13 Så hvordan undgår du at blive en af dem, der får en dårlig oplevelse til din køreprøve? Det er ikke det du har lært, der er forkert. Det er ikke det du kan, der ikke er godt nok Det er ikke dine evner der svigter. Det er det du TÆNKER, der er afgørende for, om det går godt til prøven! Problemet for de fleste, der ikke består, er at de faktisk tænker FOR MEGET! Du har måske oplevet at skulle læse en vigtig tekst til skolen, og komme helt ned i bunden af teksten, bare for at tænke: "Årh for pokker, hvad stod der egentlig i den tekst..?" Du har set teksten, og læst ordene, men fordi du også tænker på mange andre ting i ens liv, har du ikke i første omgang fået fat i, hvad der egentlig var budskabet i teksten. Herefter starter du igen, og prøver at forstå mens du læser teksten. Det samme sker for mange til køreprøven. Man føler der er så meget, man skal huske, og hvis man forsøger at få et overblik oppe i hovedet, virker det næsten uoverskueligt og umuligt at huske det hele. Det stresser, og når man dertil lægger alle de historier, man har fra venners dårlige oplevelser til køreprøver, og ens eget ønske og ambition om at gå glat igennem, så kan man blive unødvendigt nervøs. Så der skal ikke så meget til, før man laver en dum fejl og dumper. Her får du fidusen: For at du kan bestå første gang, skal du selvfølgelig have prøvet at være i en situation som den, du er i til køreprøven. Du og din kørelærer skal aftale en tur, hvor I IKKE taler om, hvad det er rigtigt og forkert, mens du kører. Det skal være DIN beslutning, hvordan hver enkelt situation skal klares. Du skal heller ikke undervejs bekræftes i, om du gør det rigtige, eller have svar på evt. tvivlsspørgsmål. På den måde kan du bedst finde ud af, hvor du er usikker, og om du er helt klar til den rigtige prøve. Nu er det så nu: Når du så endelig sidder der i skolevognen med den prøvesagkyndige, skal du vide, at han/hun sætter sig i bilen med et ønske om, at du består. Den prøvesagkyndige sidder der ikke for at finde noget at dumpe dig på! Han må ikke og vil ikk give dig misvisende eller forkerte vejledninger undervejs, blot for at teste om du kan reglerne. Han har pligt til at vejlede på en positiv og letforståelig måde og skabe en behagelig stemning i bilen, så du stille og roligt kan vise, at du er klar til at køre i trafikken på egen hånd. Til køreprøven kører du for første gang med det fulde ansvar, og uden skoleskilte. De sidste ti minutter før prøven er som regel det tidspunkt, hvor man mærker nervøsiteten mest. Men i stedet for at frygte prøven, skal man prøve at tænke på det som en spændende og enestående oplevelse, man skal igennem, og forsøge at være nærværende og positiv. 13

14 Når først du er kommet godt af sted med sagkyndige, er din VIGTIGSTE opgave at barbere ned på alt for meget tankevirksomhed. Ingen grund til at tænke på skjulte højrevigepligter, eller det man skal huske i parallelparkeringer, hvis nu man alligevel ikke bliver udsat for det. FOKUSER derfor på vejen foran bilen. Nøjes med at tænke 100 eller 200 meter længere frem. FOKUSER og OPFAT hvad du ser på vejen, hvor du skal køre om lidt. Pointen er, at hvis du nøjes med at sætte ord på de næste par hundrede meter foran bilen, så vil det glide nemt for dig, og udfordringerne vil være få og lette at klare. Hvis du derimod ikke kan de lægge tanker fra dig, som ikke er relevante her og nu, så risikerer du, at det hele brænder sammen. Typisk kan man komme til at lave en fejl, og kan ikke slippe den med tankerne. Man tænker at man nu nok er dumpet, eller den sagkyndige vist er sur, eller lignende. I sådan en situation, kunne man evt. sige til den sagkyndige, at man godt er klar over man lavede fejlen. På den måde får man det ud af tankerne, og samtidig gjort opmærksom på, at man er bevidst om sin kørsel, og hvad man laver. Op igen og videre med dig. Smid ikke det hele fra dig undervejs til prøven. Hold dig koncentreret og fokuseret helt til sagkyndige har dirigeret dig tilbage, og bedt dig standse motoren. Vis det bedste du kan, så længe som muligt. En god og sikker afslutning på prøven kan være lige præcis det, der gør, at du får kørekortet med hjem. Undgå fejl i standardsituationer: Vær til prøven opmærksom på ikke at fejle i følgende standardsituationer: Igangsætning: Lav ALTID orientering og tegngivning, når du sætter i gang (eller standser). Vent med at blinke, til du kan køre - IKKE mens der er bagfrakommende biler og cyklister! Ligeudkørsel: Når du bare kører ligeud, så er der to vigtige ting: Din hastighed og placering Er du i tvivl om hvor hurtigt du må køre, så kig efter tavler med hastighed. Hvis IKKE du ser tavler, så kør max 50 km/timen (80 km/timen uden for tættere bebygget område). Placer dig i højre vognbane, hvis der er flere baner. Højresving: Kør altid TÆT på kantstenen før du svinger. Uanset om der er cykelsti. Er der cyklister, så kør ind foran dem og luk af, eller kør ind bag dem, hvis de er tæt på krydset. 14

15 Tjek straks signalet i lyskryds for evt. grøn pil. Når du svinger, så sørg for at lande bilen midt i vognbanen, ikke ud over midten af vejen. Venstresving: I lyskryds er det vigtigt at køre til midten af krydset, eller følg den afmærkede svingbane. Begynd først at svinge over, når du kan se at du kan gennemføre det. BLIV HOLDENDE midt i venstresvinget, hvis du ikke har 100% udsyn over modkørende, og vent evt. på, at lyssignalet skifter. I ensrettede gader skal du sørge for at svinge til venstre fra venstre side af vejen. Tjek evt. om der er opstillet tavlen indkørselsforbud for de modkørende (forbudstavle på gadehjørne, du ser bagsiden). Hør efter og gør noget. Hvis du får besked på at du skal svinge til venstre i kryds nr. dit eller dat, så placer bilen så hurtigt som muligt i den venstre vognbane. Brug gerne blinklys for at få hjælp af bagfrakommende, men hold din fart oppe. Jo mere du sætter farten ned, jo mindre gider andre bilister hjælpe dig med plads. Finder du ikke plads, så fortsæt lige ud. Vær opmærksom på: Fodgængere der vil over fodgængerfelter! Du skal så vidt muligt kun holde tilbage for fodgængere i felter, og ikke ved åbninger i midterrabatter eller lignende. Hold tilbage for busser der skal sætte i gang. Husk at pligten kun gælder de gule bybusser. STOP for gult lys! Men kig i dit spejl ved opbremsning! Det er svært at sige præcis, hvornår du skal stoppe, og hvornår du skal køre, da din hastighed og afstand til kryds er afgørende, men en god tommelfingerregel i bykørsel er at, hvis du ser det bliver gult, og du kan nå at tænke: skal jeg stoppe eller køre? Så er det fordi du kan nå at stoppe. Sideafstand: Ofte kommer man i midtbyen på steder med parkerede biler og ikke meget plads. Kommer der en modkørende, er den mest almindelige fejl, at man ubevidst trækker til højre for at lave plads for modkørende, hvorved man rammer sidespejl på parkeret bil. FOKUSER på din egen afstand til biler i høje side, og lad modkørende klare sig selv! Endeligt har du jo også den mulighed at vente lidt.! 15

16 Højrevigepligt: Den sagkyndige skal som regel lige tjekke, om du kender højre vigepligt. Husk at de ofte kommer i serier. Vær opmærksom på dem i boligområder, og de små gader i midtbyen. Tavler: Mange af dem, der dumper, har glemt at løfte blikket op i den højde, hvor man finder færdselstavler, og de opdager derfor for sent tavler med f.eks. indkørsel forbudt. Disse skal du være særligt opmærksom på i de små gader i midtbyen. De store blå tavler, som hænger højt oppe, er en kæmpe hjælp til at finde rette vognbane. Hvis du altså ser dem! Det vil altså sige: Hvis du kan holde styr på dine tanker, og ikke lave væsentlige fejl i standardsituationer, har du alle muligheder for at bestå prøven i første forsøg. Prøv også at TÆNKE KØRSEL. Betjening af bilen, og forskellige trafiksituationer tænkes igennem hjemme på værelset. Jo mere du tænker inden du kører, jo mindre skal du tænke imens du kører. Og endelig: Hvis du kan holde mund, og ikke fortælle folk, at du skal til køreprøve, så er det lettere at holde tankerne i ro. Og jo det gælder også selv om du måske er en stærk gut eller gutinde. God fornøjelse og held og lykke til prøven! Med venlig hilsen Lise og Lone 16