Genanvendelse af asfalt som råmateriale i Koldblandet asfalt
|
|
- Max Henningsen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Genanvendelse af asfalt som råmateriale i Koldblandet asfalt RGS 90 har i samarbejde med Vejteknisk Institut og Nordisk Vejteknologi as gennemført et udviklingsarbejde og herunder udført en række fuldskalatestforsøg,der har haft til formål at tilpasse produktion og anvendelse af koldblandet asfalt til danske forhold.resultatet af dette arbejde har direkte resulteret i,at RGS 90 i dag tilbyder at levere koldasfalt med fuld funktionsgaranti. Af Karsten Ludvigsen, RGS 90 A/S kludvigsen@rgs90.dk Salgschef Arne Holm, RGS 90 A/S aholm@rgs90.dk KGAB 16 i indkørsel 1 år. Baggrund Ud fra et ressourcemæssigt og miljømæssigt synspunkt er det interessant at genanvende asfalt i ny asfalt. Herved udnyttes materialets tekniske egenskaber optimalt samtidig med, at asfalt på ny genplaceres som et stabiliseret, bitumenbundet lag i en vejbefæstelse, hvorved udvaskning og direkte tilgængelighed i forhold til miljøfremmede stoffer minimeres. Koldasfalt henfører til produktionsmetoden, som adskiller sig fra traditionel asfaltproduktion ved, at der ikke foregår en opvarmning af sten- eller bindemiddelmateriale. Produktionen er således baseret på en koldblandeteknik med anvendelse af en bitumenemulsion som bindemiddel. Baggrunden for at introducere koldasfalt i Danmark tager udgangspunkt i fire ønsker: At foretage en ressourceoptimering af asfaltgenbruget, således at der sker en materialegenanvendelse i så højværdige lag i vejbefæstelsen som muligt. At sikre at der ved genanvendelse af asfalt fortsat sker en sammenklæbning af materialet, således af en diffus spredning af asfaltklumper i naturen minimeres. At produktion og udlægning af asfalt baseres på ressource- og miljøhensyn, således at energiforbrug samt emissioner minimeres. At der ved produktion og udlægning er taget størst mulig hensyn til arbejdsmiljøet, således at anvendelsen af personlige værnemidler minimeres. Genanvendelse af asfalt i Danmark I forhold til faktiske genanvendelse af asfalt i Danmark er en betydelig mængde historisk set blevet anvendt i forbindelse med produktion af ny asfalt. Dette sker enten på mobile asfaltværker, hvor materialet direkte recirkuleres, eller på stationære varmblandede asfaltanlæg, hvor materialet indgår i den løbende produktion af asfalt. I begge tilfælde skal det sikres, at de producerede asfaltprodukter lever op til Almindelig arbejdsbeskrivelse for varmblandet asfalt (AAB), hvor det anbefales, at asfaltpro-dukter ikke indeholder mere end 30% genbrugsasfalt. Grusasfaltbeton GAB S, der ønskes godkendt i forhold til DS 405.5, må dog ikke indeholde genbrugsasfalt. Ovenstående betyder, at afsætningsmuligheden til varmblandet asfaltproduktion er begrænset, hvilket primært kan tilskri DANSK VEJTIDSSKRIFT
2 Overflade Bærelag KGAB. Overflade Slidlag KAB 8t. ves de stadig skærpede krav, der stilles til asfaltprodukter, bl.a. i forhold til kornkurve og maks. indhold af uknuste stenmaterialer. I forbindelse med anvendelse af gammelt asfalt må der påregnes en del afrundede stenmaterialer, dels som følge af gamle recepter, hvor indholdet af uknuste stenmaterialer var større end i dag, og dels som følge af den nedslidning af stenmaterialet som trafikkens påvirkninger har afstedkommet. Samlet har ovenstående betydet, at den traditionelle varmblandede asfaltindustri i Danmark ikke kan genanvende hele mængden af genbrugsasfalt, hvorfor 25-50% årligt genanvendes i ubunden form som et alternativ til stabilt grus. Erfaringer fra Sverige og Norge Primært som et resultat af den arealmæssige udbredelse i Sverige og Norge, er asfaltproduktionen i disse lande også baseret på mobile enheder, der benytter koldblandet og halvvarm-blandet produktionsteknik. Dette er mindre produktionsanlæg, der ikke kræver de store produktionsarealer eller forsyningsstruktur. Ved halvvarm produktionsteknik opvarmes stenmaterialet til en temperatur mellem C. Ved koldblandet teknik opvarmes stenmaterialet ikke. Erfaringerne fra Norge og Sverige er både baseret på produktion af slid- og bærelag, hvor det anbefales, at materialerne benyttes til let- og middeltrafikerede veje (ÅDT <1500). Udvikling af dansk koncept i forhold til koldblandet asfalt Med baggrund i det forrige har RGS 90 gennemført et udviklingsarbejde og herunder udført en række fuldskalatestforsøg, der har haft til formål under danske forhold: At udarbejde recepter for produktion af koldblandet asfalt baseret på genbrug af gammel asfalt som råmateriale mixdesign. At tilpasse produktionsprincippet omkring koldblandet asfalt. At tilpasse arbejdsprocessen omkring indbygning af koldblandet asfalt. At etablere og teste prøvestrækninger, hvor koldblandet asfalt både bliver anvendt som bærelag og slidlag. Mixdesign Udgangspunktet for RGS 90 er et ønske om at kunne nyttiggøre gammelt asfalt, hvorfor der ved mixdesign primært er fokuseret på: Karakterisering af den gamle asfalt, inkl. valg af supplerende tilslagsmaterialer Valg af rejuvenator Tilpasning af emulsion Proportionering. Tilslagsmaterialet til fremstilling af koldblandet genbrugsasfalt består hovedsageligt af asfaltgranulat fremkommet ved knusning og fraktionering af gammelt opbrudt asfalt hidrørende fra såvel bærelag som slidlag. Bærelagsmaterialet GAB fremstilles for det meste af uknust grusgravsmateriale og slidlagsmaterialerne AB og PA af knust granit. Da indholdet af GAB i opbrudt asfalt langt dominerer indholdet af AB eller PA, vil indholdet af knust højværdigt stenmateriale i blandet asfaltgranulat i langt de fleste tilfælde være utilstrækkelig til alene at kunne danne grundlag for sigtekurven i koldblandede slidlagsmaterialer. I kolde GAB-lag kan blandet asfaltgranulat anvendes direkte og skal kun justeres i forhold til stabiliteten. For at opnå en tilstrækkelig stabilitet i GAB lagene og såvel stabilitet som slidstyrke i slidlagene er det derfor nødvendigt at forbedre sigtekurven ved tilsætning af en passende mængde højværdigt stenmateriale (knust granit i slidlag) i passende fraktioner. Det er derfor vigtigt, at asfaltgranulatet foreligger opsplittet i mindst to fraktioner f.eks. 0/8 mm og 8/16 mm. Til bærelag kan man dog benytte fraktionen 0/32 mm. Da de enkelte partikler i et asfaltgranulat består af en kombination af sten, bitumen og asfaltmørtel, er det nødvendigt, for at kunne proportionere koldasfalt, at der foreligger analyser af granulatfraktionerne omfattende: 1. Sigteanalyse af asfaltgranulatet (tørsigtning). 2. Sigteanalyse efter ekstraktion af bindemidlet. 3. Bestemmelse af stendensiteten. 4. Bestemmelse af bitumenprocent. 5. Måling af blødhedspunkt, penetration og beregning af penetrationsindeks for den genindvundne bitumen. Den bitumen, der findes i asfaltgranulatet, Slidlag KAB 12t Tilkørsel til Vægtanlæg RGS 90 Selinevej DANSK VEJTIDSSKRIFT 49
3 Tromling Hestehavevej. har pga. hærdning mistet så meget af sin oprindelige fleksibilitet og klæbeevne, at den ikke umiddelbart kan genanvendes som bindemiddel i den nye koldblandede asfalt. Til en vis grad er det imidlertid muligt at genskabe de tabte bitumenegenskaber ved tilsætning af et passende blødgøringsmiddel en såkaldt rejuvenator der, ved indtrængning i bitumenen, blødgør denne i en sådan grad, at den hurtigere forenes med den nye bitumen, som tilføres i form af bitumenemulsion. Når man skal fremstille koldasfalt, er det af vital betydning, at man benytter emulsioner, der besidder de egenskaber, der er nødvendige for at sikre en god omhyldning af stenpartiklerne/asfaltgranulatet, samt udviser et brydningsforløb, der sikrer, at koldasfaltmassen over en periode på mindst seks timer har en bearbejdelighed, der sikrer en problemfri udlægning og komprimering. Det er endvidere vigtigt at afpasse den anvendte emulsions brydning således, at afbinding af ubrudt emulsion ikke finder sted under transporten til udlægningsstedet, dvs. emulsionens brydningsforløb skal være så fremskredet, at den såkaldte ostefase er indtruffet. Ostefasen er det stadium i brydningsforløbet, hvor bitumendråberne har udskilt sig fra vandfasen og fæstnet sig til stenoverfladerne uden at være smeltet sammen til en homogen bitumenhinde og derfor ikke har opnået kohæsionsegenskaber. Under udlægningen og den efterfølgende komprimering udpresses en del af den vandfase, som ostefasen indeholder, hvorved sammensmeltningen (coalescensen) af bitumendråberne til en homogen bitumenhinde påbegyndes. Hurtigheden, hvormed den fuldstændige coalescens opnås, er i høj grad afhængig af hårdheden af den anvendte bitumen i emulsionen, temperaturen samt af den masserende effekt af tromlingen og den efterfølgende trafikbelastning. På grund af tilstedeværelsen af vand i den komprimerede koldasfalt er det vigtigt, at man ved emulsionsfremstillingen benytter emulgatorer, der udviser aktiv vedhæftning således, at bitumenen efter emulsionens brydning får god og blivende vedhæftning til de våde stenoverflader. Da asfaltgranulat består af en kombination af sten og asfaltmørtel, får man et misvisende billede af stenmaterialets sigtekurve i kold genbrugsasfalt, hvis man sammensætter sigtekurven på basis af sigteanalyser af asfaltgranulatfraktionerne. Det er derfor nødvendigt at sammensætte den ønskede sigtekurve ud fra sigteanalyser foretaget på ekstraheret asfaltgranulat. Sigtekurven sammensættes i øvrigt således, at den opfylder Vejdirektoratets krav til varmblandet asfalt, dvs. at sigtekurven til f.eks. KGAB16 skal forløbe inden for de samme grænsekurver, som gælder for GAB 0 type 16 og KAB12t skal have samme sigtekurve som AB12t. Produktionsprincippet Produktion af koldblandet asfalt foregår almindeligvis på Emulsions Blande Værker (såkaldte EBV-anlæg efter dansk betegnelse) eller på Koldt Blande Anlæg (såkaldte KMA-anlæg, efter tysk betegnelse). RGS 90 råder over EBV2 anlæg med tvangsblander, der fremstiller op til 150 ton i timen og dels giver mulighed for kontinuerlig sammenvejning af flere stenfraktioner og bindemidler samt også giver mulighed for anvendelse af flere bindemiddeltyper. Produktion af kolde masser til det lavt trafikerede vejnet udgør i dag ikke noget større problem. Disse masser er ofte baseret på brugen af en åben kornkurve og blødt bindemiddel, dvs. der anvendes medium til langsomtbrydende emulsioner baseret på blød bitumen, f.eks. type MB 3.000, hvilket er en bitumen med en viskositet målt ved 60 C på ca mm 2 /s. Til sammenligning kan nævnes, at viskositeten på B180 ved 60 C, er ca mm 2 /s. Ved at benytte bløde bindemidler og åben kornkurve opnås en lagerstabil og let lægbar masse, men med risiko for deformationsskader ved for hård trafikbelastning. Til veje eller pladser med tung trafik er det nødvendigt at fremstille masser med hårde bindemidler for derved at opnå en kvalitet, der mere kan sammenlignes med varm masse. Kolde masser fremstillet med hårde bindemidler, B500 eller hårdere, er ofte vanskelige at producere, kan være tungt bearbejdelige og dermed vanskelige at udlægge og komprimere med dårlige jævnhed og højt hulrum til følge. Indbygning RGS Koldasfalt udlægges med traditionelt udstyr med f. eks. ABG 311 med en bagkrop, der er forsynet med stamperknive og vibrationer for komprimering, og som er stillet med en noget større angrebsvinkel for koldasfalten, end der kræves til varmtblandede materialer. Tromleudstyret er f. eks. en Hamm GRW 35 efterfulgt af f. eks. en Hamm DV 10. Forsøgsstrækninger RGS 90 har i sæsonerne 2002 og 2003 gennemført udlægning af over m 2 bærelagsmateriale (KGAB) og over m 2 slidlagsmateriale (KAB) på egne og eksterne projekter, og vi har derigennem indhøstet en del erfaring. Test af udførte arbejder I modsætning til varmproduceret asfalt, hvor man med marshallmetoden og opboring af kerneprøver hurtigt kan dokumentere, om materialet opfylder stillede krav, foreligger der i dag ikke standardiserede testmetoder, der kan dokumentere om koldproduceret asfalt kan leve op til tilsvarende krav. Det skyldes, at koldasfalt kan være fra få dage til et år om at udvikle sine endelige styrkeegenskaber som følge af, at det tager en vis tid for bindemidlet i DANSK VEJTIDSSKRIFT
4 massen at udvikle fuldstændig kohæsion, og før vandmængden er reduceret til et normalniveau. Da bindemidlet fødes i materialet som emulsion, efterlades bindemidlet med mikroporer, der øger volumen og omhyldning, hvilket vil resultere i bedre levetider, men samtidig ændrer materialets reaktioner på de hidtil kendte undersøgelsesmetoder, hvorfor helt nye erfaringsværdier skal opbygges. Helt på bar bund står man dog ikke, når det gælder om at forudsige koldblandede asfalters egenskaber. Således har man i Sverige opstillet følgende retningsgivende krav til koldblandede asfaltmasser til brug som henholdsvis bærelag og slidlag målt på laboratoriekomprimerede prøvelegemer fremstillet af laboratorieblandet materiale: For bærelagsmaterialet: Hulrumsprocent VL: 6-14 vol% Stivhedsmodul E ved 10 C: MPa For slidlagsmaterialet: Hulrumsprocent VL: 4-12 vol% Spaltetrækstyrke St ved 10 C: > 300 kpa I slutningen af sæsonen 2002 lykkedes det os dels at finde frem til den rigtige tromlemetode og dels at tildanne recepterne på materialerne (emulgatorer, smøremidler, vedhæftning osv.), og vi opnåede resultater som beskrevet nedenfor: Bærelagsmaterialer: Hulrumsprocent VL: Gennemsnitligt 9,3 vol% (på Prøvestenen) Stivhedsmodul E ved 10 C: Gennemsnitligt MPa (på Prøvestenen) Slidlagsmaterialet: Hulrumsprocent VL: Gennemsnitligt 7,1 vol% (på Prøvestenen) Spaltetrækstyrke St ved 10 C: Gennemsnitligt 812 kpa (på Prøvestenen) Ovennævnte værdier bestemmes på gyroprøvelegemer efter konditionering i 7 døgn ved 40 C eller 3 døgn ved 60 C. Gyrokompaktoren anvendes, fordi dette princip tillader udpresning af vand, som materialet er født med ved tilsætningen af bindemidlet ved hjælp af emulsion. Efter et år, hvor materialet er endeligt ophærdet, kan borekerner optages og undersøges ved Marshall-metoden, men de fundne værdier kan ikke direkte sammenlignes med tilsvarende værdier for varmtblandede materialer, dog kan hulrumsbestemmelser og fundne densiteter bruges og sammenholdes med de tidligere fundne værdier på materialerne ved gyrokompaktering og efterfølgende spaltetræk styrkeprøvning. De resultater, vi p.t. finder ved denne spaltetrækundersøgelse på laboratoriumkomprimerede prøvelegemer, svarer fint til vore oplevelser omkring holdbarheder og bæreevne på de udførte arbejder, og tiden vil vise, om vi har ret. Bestemmelse af spaltetrækstyrken I vort laboratorium har vi foretaget spalteforsøg på de konditionerede og tempererede gyroprøvelegemer med et dertil indrettet testudstyr. Med udstyret bestemmer man spaltebrudkraften i kn på prøvelegemer ved 10 C for at undersøge, om man lever op til de svenske normer, og ved 25 C, når man ønsker at sammenligne styrken af koldasfalten med norske normer. Ved testen registreres brudkraften med tilhørende horisontale og vertikale flowværdier. Ud fra spaltebrudkraften beregnes spaltetrækstyrken af følgende ligning: St = 2 x 10 6 x PF / (π x h x D) hvor, St = spaltetrækstyrken i kpa. PF = spaltebrudkraften i kn. h = højden af prøvelegemet i mm. D = diameteren af prøvelegemet i mm. Da gyroprøvelegemernes diameter er 100 mm, kan man benytte udtrykket: St = 6366,2 x PF / h. Beregning af lastfordelingskoefficient og E-modul Spaltetesten er en let forsøgsmetode, hvormed man med rimelig sikkerhed kan fremskaffe oplysninger om asfaltmaterialets fundamentale parametre som E-modul og lastfordelings-koefficient. Denne metode benyttes derfor også i udstrakt grad i Norge i proportioneringen af asfaltmasser, idet lastfordelingskoefficienten a ved 25 C kan udtrykkes ved ligningen: a = 0,38 (St) 1 /3 hvorefter sammenhængen mellem a og E er givet ved: E = (a / 0,21) 3 MPa. E-moduler beregnet efter denne formel svarer til dynamiske E-moduler ved 25 C og 10 Hz bestemt ved triaksialforsøg. Proportionering Ved proportioneringen dokumenterer man, at koldasfalten opfylder stillede krav til materialet målt på prøvelegemer fremstillet i gyrokompaktoren. Med baggrund i egne erfaringer fra produktionen i 2002 og 2003 kombineret med svenske krav til koldasfalt samt norske og danske krav til varmasfalt foreslår vi, at koldasfalt produceret i Danmark skal opfylde nedenstående betingelser målt på gyroprøvelegemer komprimeret med 180 gyrationer og konditioneret 7 døgn i varmeskab ved 40 C alternativt 3 døgn ved 60 C. For bærelag KGAB Hulrum VL: 6-14 vol%. Bitumenfyldning Z: 55% E-modul ved 25 C: MPa. Lastfordelingskoefficient a ved 25 C 2,75. Ovennævnte krav er en væsentlig skærpelse i forhold til de svenske krav, hvor E- værdien målt ved 10 C skal ligge i intervallet MPa. I Danmark benytter man beregningsmæssigt en E-værdi på MPa ved dimensionering af vejbefæstelser med GAB I. Fremstilles KGAB, så den opfylder ovennævnte betingelser, kan den anvendes på lige fod med GAB I. For slidlag KAB Hulrum VL: 4-12 vol%. Spaltetrækstyrke St ved 10 C: > 300 kpa. Bitumenfyldning Z: 72-92% For samtlige belægningstyper sikrer man sig mod instabilitet ved at kræve, at forskydningsmomentkurven optegnet under gyrokomprimeringen har et stigende til evt. vandret forløb. Over vinteren 2003 viste det sig, at bindemiddel- / mørtelomhyldningen af stenene ikke var tilstrækkelig, idet vi fik en del stentab fra overfladerne i foråret, og vi gik derfor i gang med at arbejde med bitumenfyldning og betydningen heraf samt yderligere tromleforsøg. Det er i denne sæson lykkedes for os at udføre såvel stabile lag som rimeligt lukkede overflader, hvor stenmaterialerne fastholdes, samtidig med at friktionen bevares. Vi har på baggrund af vore nu indhøstede erfaringer opstillet ovenstående regelforslag og som dokumentation herfor fundet nedenstående værdier i praksis til sammenligning med dette regelforslag på vore senest (i 2003) udviklede og indbyggede materialer. Bærelag KGAB (Pvc-plads ved Stigsnæs Industripark) gennemsnitsværdier Hulrum VL: 8,5 vol%. Bitumenfyldning Z: 59,1% E-modul ved 25 C: MPa. Lastfordelingskoefficient a ved 25 C: 2,81. Slidlag KAB (Tilkørsel til vægtanlæg RGS 90 Selinevej) gennemsnitsværdier Hulrum VL: 5,6 vol%. Spaltetrækstyrke St ved 10 C: 469,5 kpa. Bitumenfyldning Z: 73,9% Konklusioner Resultatet af udviklingsarbejdet har direkte resulteret i, at RGS 90 i dag producerer og markedsfører Koldasfalt DANSK VEJTIDSSKRIFT 51
5 Til fremstillingen benyttes en koldblandeteknik, hvor der anvendes en bitumenemulsion som bindemiddel. Gennem tilsætning af en rejuvenator aktiveres den gamle asfalt-bitumen, hvilket sikrer optimal genanvendelse og høj bearbejdelighed. Der produceres to hovedprodukter: KGAB 16 eller 32 - asfaltbærelag bestående af knust genbrugsasfalt 0/32 mm, hvor kornskelettet er stabiliseret med knust stenmateriale 11/16 mm. Gennem tilsætning af bitumen-emulsion og rejuvenator tilstræbes en optimal bindemiddelprocent. KAB 8t eller 12t - asfaltslidlag bestående af knust genbrugsasfalt 0/8 mm og 8/16 mm, hvor kornskelettet er stabiliseret med knust granit 5/8 eller 8/11 mm. Gennem tilsætning af bitumenemulsion og rejuvenator tilstræbes en optimal. bindemiddelprocent. Baseret på erfaringer indhøstet under produktionen i 2002 og 2003 tillige med materialetekniske analyser og overvejelser, kan man drage følgende konklusioner: Følges anvisninger til mixdesign, produktion og udlægning, vil man kunne udføre belægninger med kold genbrugsasfalt med funktionsegenskaber, der med tiden er at sammenlignelige med varm asfalt. Udlægning Hestehavevej. Koldasfalt kan produceres med emulsion baseret på hård bitumen og kan ligge på lager til udlægning et døgn senere, uden at der herved opstår udlægningsproblemer. Komprimeringen skal foregå med en tung gummihjulstromle. RGS 90-koldasfalt leveres med fuld funktionsgaranti. Der opnås en række miljøgevinster, der afspejler sig i lavere produktionsomkostninger, som også kommer vore kunder til gode. RGS 90-koldasfalt er derfor både teknisk og økonomisk fuldt ud konkurrencedygtigt med traditionelle varmblandede asfaltmaterialer DANSK VEJTIDSSKRIFT
Bitumenstabiliserede bærelag
Bitumenstabiliserede bærelag Bjarne Bo Jensen Produktchef NCC Roads A/S bbj@ncc.dk Der findes i dag flere alternative anvendelser for genbrugsasfalt. Bitumenbundet genbrugsasfalt kan produceres efter flere
Læs mereGrusasfaltbeton. Anvendelsesfordele: Anvendelsesområder: Anvendelsesbegrænsninger:
Afsnit 2.1 Side 1 af 5 1. marts 2009 Grusasfaltbeton Grusasfaltbeton (GAB) er fællesbetegnelsen for en serie varmblandede bituminøse bærelagsmaterialer beregnet til nyanlæg og forstærkning af færdselsarealer.
Læs mereVarmblandet asfalt. Introduktion. Sammensætning. Afsnit 1.2 Side 1 af 5 1. oktober 2002
Afsnit 1.2 Side 1 af 5 1. oktober 2002 Varmblandet asfalt Introduktion Sammensætning Varmblandet asfalt er sammensat af stenmateriale, filler og bitumen. Sammensætningen varierer i forhold til de funktionskrav,
Læs mereGenbrugsasfalt. Bjarne Bo Jensen Produktchef NCC Roads A/S bbj@ncc.dk
Genbrugsasfalt Bjarne Bo Jensen Produktchef NCC Roads A/S bbj@ncc.dk Der opsamles meget større mængder genbrugsasfalt i Danmark end asfaltbranchen forbruger i nye asfaltprodukter. Ved en større sortering
Læs mereHøjModul asfalt og dens anvendelsesmuligheder i Danmark.
HøjModul asfalt og dens anvendelsesmuligheder i Danmark. Af Diplomingeniør Claus Thorup, Colas Danmark A/S, ct@colas.dk Egenskaberne for HøjModul asfalt er så forskellige fra traditionel asfalt at der
Læs mereTrends inden for asfaltbelægninger -------- Rapport fra det danske NVF Belægningsudvalg
Trends inden for asfaltbelægninger -------- Rapport fra det danske NVF Belægningsudvalg 16.05.2013 Trends indenfor asfaltbelægninger i Danmark Februar Marts April Maj Maj Maj Maj Arbejdsproces : Drøftelse
Læs mereOptimal anvendelse og udnyttelse af genbrugsmaterialer
MILJØVEJEN Optimal anvendelse og udnyttelse af genbrugsmaterialer RGS 90 A/S har fortsat udviklingen omkring koldasfalt siden vort indlæg på Vejforum i 2003, og yderligere er genanvendelse ved bundsikrings-
Læs mereSkån naturen og spar penge. GENBRUGSMATERIALER FRA RGS 90 et bedre alternativ til råstoffer
Skån naturen og spar penge GENBRUGSMATERIALER FRA RGS 90 et bedre alternativ til råstoffer Genbrugsmaterialer er et bedre, mere rentabelt og miljørigtigt alternativ til traditionelle råstoffer LAD OS SPARE
Læs mereBæredygtig. asfalt. Genbrug. Genbrug. Genbrug
Bæredygtig asfalt Genbrug Genbrug Genbrug Tendenser i samfundet I det moderne samfund tilstræber man i høj grad at spare på naturressourcerne. Genbrug af materialer og produkter er noget, der prioriteres
Læs mereWarm Mix Asfalt i Danmark. Vejforum Erik Olesen, Vejrirektoratet
Vejforum 2011 Erik Olesen, Vejrirektoratet Warm Mix Asfalt er en teknologi Hvor asfalt fremstilles ved lavere temperatur end traditionelt asfalt. Temperaturen er reduceret 20 40 C Energiforbruget er reduceret
Læs mereAsfalt Visioner april 2017 Visionær anvendelse af genbrug i asfalt
Visionær anvendelse af Ole Grann Andersson Faglig leder Teknologisk Institut Hvorfor genbruge asfalt? Miljørigtig løsning! Asfalt: Stenmateriale + filler + bitumen: Kan genbruges 100 %. Reduceret råstofimport
Læs mereOptimering af støjreducerende tyndlagsbelægninger
Optimering af støjreducerende tyndlagsbelægninger Seniorforsker Hans Bendtsen Vejdirektoratet/Vejteknisk Institut Guldalderen 12, P.O. Box 235, 2640 Hedehusene, Denmark Telefon: 4630 7000, www.vd.dk, E-mail:
Læs mereUdbudsforskrifter for Ubundne bærelag af knust asfalt og beton
Udbudsforskrifter for Ubundne bærelag af knust asfalt og beton Af civilingeniør Caroline Hejlesen, Per Aarsleff A/S Resume Udbudsforskriften for Ubundne bærelag med knust asfalt er opbygget på samme måde
Læs mereOpbygning af vejregler. Vejregelportalen
SIDE Tilsyn og kontrol med asfaltarbejder Vejregler SIDE Opbygning af vejregler Vejregler Jura Teknik Økonomi AB9 SB TAB AAB SAB TBL TAG SAB-P SAB-P TBL-P TAG-P SIDE 3 Vejregelportalen Vejreglerne og udbudsforskrifterne
Læs mereDel 1. Stikprøvekontrol af asfalt slidlag
Del 1. Stikprøvekontrol af asfalt slidlag Vejteknisk Institut har foretaget stikprøvekontrol under udlægningen af 80 kg/m 2 slidlag på en to-sporet landevej med en samlet bredde på 8 m. Slidlaget er udført
Læs mereTB-k (tyndlagsbelægninger)
TB-k (tyndlagsbelægninger) Af Teknisk Chef Poul Henning Jensen, phj@pankas.dk Pankas A/S, Rundforbivej 34, 2950 Vedbæk Introduktion Tyndlagsbelægninger af kombinationstypen også benævnt TB-k belægninger
Læs mereCIRKULÆR ASFALTPRODUKTION I DANMARK
CIRKULÆR ASFALTPRODUKTION I DANMARK MUDP-Projekt af Ole Grann Andersson Faglig leder, Teknologisk Institut Cirkulær Asfaltproduktion i Danmark MUDP-projekt (Miljøstyrelsen, 2014) Lemminkäinen (ansøger),
Læs mereOptimering af bæredygtighed i asfaltrecepter
Optimering af bæredygtighed i asfaltrecepter Bjarne Bo Lund-Jensen Produktchef, NCC Industry A/S Optimering af bæredygtighed i asfaltrecepter 1 Indhold 1. Hvad kan bidrage til mere bæredygtighed i asfalt
Læs mereUdbuds- og anlægsforskrifter. Varmblandet asfalt. Almindelig arbejdsbeskrivelse (AAB) Revisionshæfte
Udbuds- og anlægsforskrifter Varmblandet asfalt Maj 2004 Erstatter Nov. 2003 Almindelig arbejdsbeskrivelse (AAB) Revisionshæfte Forord Herværende revision af AAB Varmblandet asfalt nov. 1998 er gældende
Læs mereVejledning Knust asfalt og beton
Knust asfalt og beton 1.3.1 Anvendelse som bærelag Da lovgivningen på miljøområdet løbende justeres, anbefales det, at det aktuelle lovgivningsgrundlag altid tjekkes Forskrifter vedrørende arbejdsmiljø
Læs mereUDVIKLING AF VEJBELÆGNINGER MED MEGET STOR STØJDÆMPNING
UDVIKLING AF VEJBELÆGNINGER MED MEGET STOR STØJDÆMPNING HANS BENDTSEN, SENIORFORSKER, KOORDINATOR STØJ, VEJDIREKTORATET ERIK OLESEN, VEJDIREKTORATET HENRIK FRED LARSEN, VEJDIREKTORATET GILLES PIGASSE,
Læs mereTilsyn og kontrol med asfaltarbejder Varmblandet asfalt. Bundne materialer. Asfalt. Produktion af asfalt
Tilsyn og kontrol med asfaltarbejder Varmblandet asfalt Produktion af asfalt 1 Bundne materialer Stenmaterialer Filler Bitumen Krav til asfaltmaterialer 2 Asfalt 3 1 Granit Stenmaterialer Knust Sigtning
Læs mere12.5 Rør, brønde og bygværker
12.5 Rør, brønde og bygværker Af Steffen Birk Hvorslev, SBH-Consult A/S Betonrør og -brønde bruges til at anlægge gravitations- og tryksystemer til transport af spildevand og regnvand, samt til at etablere
Læs mereStyrkeforholdet for rene kalkmørtler hvad kan tyndslibet sige?
Styrkeforholdet for rene kalkmørtler hvad kan tyndslibet sige? Fremlagt på Nordisk Forum for Bygningskalks medlemsmøde i Raadvad d. 15. februar 2012 Torben Seir SEIR-materialeanalyse A/S H.P. Christensensvej
Læs mereNCC Roads overfladebehandling. En hurtig, holdbar og økonomisk løsning med garanti. ob-løsninger er: Hurtige Konkurrencedygtige Fleksible
NCC Roads overfladebehandling En hurtig, holdbar og økonomisk løsning med garanti ob-løsninger er: Hurtige Konkurrencedygtige Fleksible Holdbare Alternative Flotte Velegnede til både små og store opgaver
Læs mereDS FLEX BRO. Færdige skræddersyede bromoduler Vejr- og trafikuafhængig Hurtig montage Økonomisk fordelagtig
DS FLEX BRO Færdige skræddersyede bromoduler Vejr- og trafikuafhængig Hurtig montage Økonomisk fordelagtig Forny den gamle bro et med afstand 1,398 mm Fin på overfladen Mange af Danmarks små broer har
Læs mereMiljøvejen Optimal anvendelse og udnyttelse af genbrugsmaterialer.
Miljøvejen Optimal anvendelse og udnyttelse af genbrugsmaterialer. RGS 90 A/S har fortsat udviklingen omkring Koldasfalt siden vort indlæg på Vejforum i 2003, og yderligere er genanvendelse ved bundsikrings-
Læs mereCIRKULÆR ASFALTPRODUKTION I DANMARK - VEJLEDNING TIL MERE BÆREDYGTIGE ASFALTVEJE MED ØGET GENBRUG!
CIRKULÆR ASFALTPRODUKTION I DANMARK - VEJLEDNING TIL MERE BÆREDYGTIGE ASFALTVEJE MED ØGET GENBRUG! Indhold Kortfattet vejledning fra det af Miljøstyrelsen støttede udviklingsprojekt med deltagelse af YIT
Læs mereArtikel om "Kalkstabilisering til vejanlæg"
Artikel om "Kalkstabilisering til vejanlæg" Forfatter: Specialkonsulent Tony Kobberø Andersen, Vejdirektoratet tka@vd.dk Projektchef Arne Blaabjerg Jensen, COWI A/S anj@cowi.dk Resumé Ved stabilisering
Læs mereUDBUDSFORSKRIFT VEJOVERBYGNING OVERFLADEBEHANDLING. Vejledning. Februar 2009 Erstatter November 2007. Vejregelrådet
UDBUDSFORSKRIFT VEJOVERBYGNING OVERFLADEBEHANDLING Vejledning Februar 2009 Erstatter November 2007 Vejregelrådet 0. TILBLIVELSE Arbejdsgruppe Arbejdsgruppe U.21 Asfaltarbejder blev nedsat af Vejregelrådet
Læs mereFibertex AM-2 asfaltdug for spændingsudligning
C O N S T R U C T I O N 210.08 Fibertex AM-2 asfaltdug for spændingsudligning C O N S T R Fibertex AM-2 asfaltdug for spændingsabsorbering For at undgå reflekterende revner i det nye asfaltslidlag For
Læs mereBack to basic. Back to basic. Kurt B. Hansen. v/ Kurt B. Hansen. 23-10-13 Vejforum 2013.
Back to basic. Back to basic Kurt B. Hansen v/ Kurt B. Hansen 1 Hvorfor dette indlæg? Hvis jeg var kunde, ville jeg ligge mærke til, hvordan disse ting udføres. Helt elementær viden fra mange år i branchen.
Læs mereA Member of the Constructor Group LANGSPÆNDSREOL. Effektiv opbevaring af specielle og tunge genstande
A Member of the Constructor Group LANGSPÆNDSREOL Effektiv opbevaring af specielle og tunge genstande Langspændsreol Stærk, holdbar og alsidig - Langspændsreoler giver dig helt nye muligheder for opbevaring
Læs mereAnvendelse, krav og erfaringer i Danmark Poul Henning Jensen Pankas A/S
Modificeret bitumen i asfaltbelægninger Anvendelse, krav og erfaringer i Danmark Poul Henning Jensen Pankas A/S Pankas A/S Internationalt Dansk ejet koncern med hovedkvarter i KBH Omsætning i 2008 ca.
Læs mereAffræsning af asfalt med fokus på genbrug i nye bæredygtige slidlag
GENANVENDELSE Affræsning af asfalt med fokus på genbrug i nye bæredygtige slidlag Når et udslidt asfaltslidlag skal fornyes, er det almindeligt, at det bortfræses til opnåelse af passende lysningshøjde
Læs mereUDBUDSKONTROLPLAN. SENEST REVIDERET: 17. februar 2014 STANDARD UDBUDSKONTROLPLAN (UKP) I FORBINDELSE MED OFFENTLIGE KLOAKARBEJDER SØNDERBORG FORSYNING
UDBUDSKONTROLPLAN SENEST REVIDERET: 17. februar 2014 UKP STANDARD I FORBINDELSE MED OFFENTLIGE KLOAKARBEJDER SØNDERBORG FORSYNING LEVERANCER Bundsikring, Leverance Sigteanalyse pr. 1000 m3 Vejdirektoratets
Læs mereVejforum 2005, program nr. 34
Drænasfalt - vejbelægninger i CT-skanner Af Civilingeniør, ph.d. Carsten Bredahl Nielsen, Vejdirektoratet, Vejteknisk Institut, can@vd.dk Vejteknisk Institut kan nu se ind i vejbelægninger uden at bruge
Læs mereStøjmæssig langtidseffekt af SRS-belægninger. Hans Bendtsen Bent Andersen Lykke Møller Iversen Jens Oddershede Vejdirektoratet/Vejteknisk Institut
Støjmæssig langtidseffekt af SRS-belægninger Hans Bendtsen Bent Andersen Lykke Møller Iversen Jens Oddershede Vejdirektoratet/Vejteknisk Institut Konklusion Første generations støjreducerende SRS belægninger
Læs mereCONTEC GROUP CONFALT TÆNK HVIS DER FANDTES ET SLIDLAG SÅ STÆRKT SOM BETON, FLEKSIBELT SOM ASFALT OG FUGEFRIT
CONTEC GROUP CONFALT TÆNK HVIS DER FANDTES ET SLIDLAG SÅ STÆRKT SOM BETON, FLEKSIBELT SOM ASFALT OG FUGEFRIT EGENSKABER Perfekt kombination af styrke og fleksibilitet Fugefri belægning indendørs og udendørs
Læs mere9 Patent- og Varemærkestyrelsen
(19) DANMARK m 9 Patent- og Varemærkestyrelsen (12) PATENTSKRIFT (10) (51) lnt.ci. : B 28 B 5100 (2006.01) E 01 C 19100 (2006.01) (21) Ansøgningsnummer: PA 2013 00014 (22) Indleveringsdato: 2013-01-10
Læs mereGrønne, bæredygtige slid-/ bindelag med genbrug
Grønne, bæredygtige slid-/ bindelag med genbrug Præsentation af resultaterne fra FoU projektet CIRKULÆR ASFALTPRODUKTION I DANMARK MUDP-Projekt Baggrund, genbrug Generelt fokus: Bæredygtige løsninger -
Læs merePerspektiver for asfaltbranchen og historien om asfaltgenbrug i Danmark
Perspektiver for asfaltbranchen og historien om asfaltgenbrug i Danmark Konference om cirkulær asfalt 23. januar 2019 Teknisk koordinator Uno Helk, Asfaltindustrien Indhold Baggrund Status Muligheder Udfordringer
Læs mereHvordan implementeres resultaterne på statsvejene? Erik Nielsen Befæstelser, Vejdirektoratet
Hvordan implementeres resultaterne på statsvejene? Erik Nielsen Befæstelser, Vejdirektoratet Intro Outtro Danmark og holdningen til genbrug/genanvendelse Danmarks historiske råstofudfordring Udfordringen
Læs mereUDBUDSFORSKRIFT VEJREGELFORBEREDENDE RAPPORT VEJOVERBYGNING ASFALTARBEJDER. Almindelige arbejdsbeskrivelser (supplerende) Juli 2010.
UDBUDSFORSKRIFT VEJREGELFORBEREDENDE RAPPORT VEJOVERBYGNING ASFALTARBEJDER Almindelige arbejdsbeskrivelser (supplerende) Juli 2010 Vejregelrådet INDHOLDSFORTEGNELSE Side nr. SKÆRVEMASTIKS, SMA 6+ 3 KOMBILAG,
Læs mereAsfaltbeton- og Pulverasfaltslidlag
Afsnit 4.1 Side 1 af 5 1. oktober 2002 Asfaltbeton og Pulverasfaltslidlag Asfaltbeton (AB) og Pulverasfalt (PA) er bituminøse belægningsprodukter, der er velegnede som slidlag på et bredt udsnit af færdselsarealer,
Læs mereGipspladers lydisolerende egenskaber
Gipspladers lydisolerende egenskaber Materialeegenskaber Gipsplader er specielt velegnede til lydadskillende bygningsdele. Dette beror på et optimalt forhold mellem vægt og stivhed, som gør, at pladen
Læs mereStabilitet og holdbarhed af danske asfaltbelægninger
Stabilitet og holdbarhed af danske asfaltbelægninger Nordisk Vejteknisk Forbund - udvalg 33 Tromsø, Norge 1-3. juli 2001 Akademiingeniør, Jørn Raaberg Materiale- og miljøafdelingen Vejteknisk Institut
Læs mereSILENCE, forsøg med støjreducerende asfalt
Vejbelægninger SILENCE, forsøg med støjreducerende asfalt Som led i de fortsatte bestræbelser på at udvikle og optimere støjdæmpende belægninger er der gennemført et EU forsknings- og udviklingsprojekt,
Læs mereBELÆGNING OG HEGN TERRASSE, MARINE, STI- & BRO SAMT HEGNS LØSNINGER
BELÆGNING OG HEGN TERRASSE, MARINE, STI- & BRO SAMT HEGNS LØSNINGER HVORFOR SKAL JEG VÆLGE RECYCLING PLAST? BY BANG får leveret recycklingplast fra GovaPlast, som er markedsleder i Belgien. Recyclingplast
Læs mereFærdselsstyrelsen Bilteknisk Afdeling
S 3166 - Offentligt Færdselsstyrelsen Bilteknisk Afdeling Dato: 11. oktober 2007 J. nr.: FS316-000032 NOTAT om reglerne om vinterdæk i Sverige og Tyskland Baggrund Folketingsmedlem Jens Christian Lund
Læs mereCPX-måling før skift af belægning
appletrafikstøj CPX-måling før skift af belægning CPX-målinger af dækstøj giver et entydigt billede af asfaltbelægningens betydning for støjen. Det kan give en reduktion af støjen på op til 6 db(a) at
Læs mereNaturligt stabiliseret fugemateriale Nemt at anbringe I Fast & fleksibelt I Begroningshæmmende Selvistandsættelse I Økologisk I Slørfri
Til fuger 1 20 mm Naturligt stabiliseret fugemateriale Nemt at anbringe I Fast & fleksibelt I Begroningshæmmende Selvistandsættelse I Økologisk I Slørfri Grå Basalt Beige STONES ECO FUGENSAND Kontrolleret
Læs mereUdskiftning af asfaltværk i Undløse indkaldelse af idéer og forslag
HOLBÆK KOMMUNE Udskiftning af asfaltværk i Undløse indkaldelse af idéer og forslag VVM-redegørelse for Colas Danmark A/S, asfaltværk i Undløse Dato: 27. august 2015 Sagsb.: Jørgen Sandal Møller Sagsnr.:
Læs mereHvordan udbyder man støjreducerende slidlag (SRS)
Hvordan udbyder man støjreducerende slidlag (SRS) Metode til klassifikation af SRS Ved: Mikael Thau, LOTCON Dansk model for udbud af SRS Ved: Ole Olsen, Ribe Amt Metode til klassifikation af SRS ved Mikael
Læs merePARADIGME FOR SÆRLIG ARBEJDSBESKRIVELSE STØJREDUCERENDE SLIDLAG, SRS (SAB-P) UDBUD MARTS 2013
PARADIGME FOR SÆRLIG ARBEJDSBESKRIVELSE STØJREDUCERENDE SLIDLAG, (SAB-P) UDBUD MARTS 2013 STØJREDUCERENDE SLIDLAG, (SAB-P) 2 STØJREDUCERENDE SLIDLAG, (SAB-P) Dette paradigme for Særlig arbejdsbeskrivelse
Læs mereD1 1 Partikelformede bjergarter
D1 1 Partikelformede bjergarter Af Kurt Kielsgaard Hansen Sigteanalyse Kornstørrelser kan defineres ved hjælp af sigter med trådvæv med kvadratiske masker. Et korn, som ved en nærmere specificeret forsøgsprocedure
Læs mereTeknisk beskrivelse af og konsekvenser for valg af vejbelægning
NOTAT (Bilag 2 til UTM 08APR08) Lejre Kommune Lyndby Gade 19, Lyndby Postboks 51 4070 Kirke Hyllinge T 4646 4646 F 4646 4599 H www.lejre.dk Nawzad Marouf Ejendom & Anlæg D 4646 4933 E nama@lejre.dk Teknisk
Læs mereVejdirektoratet - Bygværker 9. maj 2018 Særlige arbejdsbeskrivelser SAB-TEKNIK
Side 1 af 6 Brobelægninger Særlig arbejdsbeskrivelse for brobelægninger er supplerende, særlig beskrivelse til "Almindelig arbejdsbeskrivelse (AAB) for Betonbroer, Brobelægninger (Afsnit 11.1-11.6), november
Læs mereNCC Roads overfladebehandling. En hurtig, holdbar og økonomisk løsning med garanti OB-LØSNINGER ER: Hurtige Konkurrencedygtige Fleksible
NCC Roads overfladebehandling En hurtig, holdbar og økonomisk løsning med garanti OB-LØSNINGER ER: Hurtige Konkurrencedygtige Fleksible Holdbare Alternative Flotte Velegnede til både små og store opgaver
Læs mereDet Rene Videnregnskab
Det Rene Videnregnskab Visualize your knowledge Det rene videnregnskab er et værktøj der gør det muligt at redegøre for virksomheders viden. Modellen gør det muligt at illustrere hvordan viden bliver skabt,
Læs mereO.F. Møllehøj, Hedehusene. Belægningsanalyse. analyse af den eksisterende vejopbygning samt anbefaling af nye belægningsløsninger
O.F. Møllehøj, Hedehusene Belægningsanalyse analyse af den eksisterende vejopbygning samt anbefaling af nye belægningsløsninger Titel: Belægningsanalyse analyse af den eksisterende vejopbygning samt anbefaling
Læs mereModificering af asfalt, 15 års erfaringer
Modificering af asfalt, 15 års erfaringer Produktchef Bjarne Bo Jensen, NCC Roads A/S bbj@ncc.dk Modificeret bitumen har været kendt og anvendt gennem mange år på det danske vejnet. På små jobs kan det
Læs mereMiljø og afløb WWW.RC.DK
Miljø og afløb WWW.RC.DK RC BETONVARER RC Betonvarer er en alsidig betonvareproducent med stor kompetence indenfor levering af kundetilpassede løsninger til miljø- og afløbsbranchen. En stab af erfarne
Læs merePressemeddelelse Funktionsmørtler
18. januar 2001 Af: Civilingeniør Poul Christiansen Teknologisk Institut, Murværk 72 20 38 00 Pressemeddelelse Funktionsmørtler I 1999 blev begreberne funktionsmørtel og receptmørtel introduceret i den
Læs mereRette valg af beton til anlægskonstruktioner. Erik Pram Nielsen Teknisk Konsulent, M.Sc., Ph.D.
Rette valg af beton til anlægskonstruktioner Erik Pram Nielsen Teknisk Konsulent, M.Sc., Ph.D. Historien bag nutidens anlægscementer 2 Dania Import. klinker Alssundcement Storebæltvariant Storebæltvariant
Læs mereForbedring af efterføderteknologier til energibesparelse i jernstøberier
Slutrapport for projekt: Forbedring af efterføderteknologier til energibesparelse i jernstøberier Niels Skat Tiedje DTU Mekanik 29. august 2014 Indhold Indhold... 2 Introduktion og mål... 3 Del 1: anvendelse
Læs mereSlotsgrus -(Nyt) Koncepttil opbygningafgrusbefæstelser
Slotsgrus -(Nyt) Koncepttil opbygningafgrusbefæstelser Palle Kristoffersen. Landskabsarkitekt, Ph.D. Styrelsen for Slotte & Kulturejendomme - SLKE (Tidligere Skov & Landskab KU) Disposition 1. Baggrund
Læs merebindemidler og klæbemidler - veje
specifikationer for bituminøse bindemidler til vejformål bindemidler og klæbemidler - veje UDBUD februar 2011 VejREGLER UDBUDSFORSKRIFT VEJE BINDEMIDLER OG KLÆBEMIDLER Specifikationer for bituminøse bindemidler
Læs mereKontraktformer som opfordrer til innovation og udvikling
Kontraktformer som opfordrer til innovation og udvikling Rasmus Skov Danmark Fredrik Lindstrøm Sverige Anne Lalagüe Norge Niklas Nevalainen Finland NVF Belægninger - F&U konkurrance 2014 1. Kort om det
Læs mereREPARATION AF SLAGHULLER - I ET EUROPÆISK LYS ERIK NIELSEN, VEJDIREKTORATET
REPARATION AF SLAGHULLER - I ET EUROPÆISK LYS ERIK NIELSEN, VEJDIREKTORATET PROJEKT BAGGRUND OG TEAM Projektet var initieret af ERA-NET ROAD et projekt under EU Kommissionen Projekt team: Karlsruhe Institute
Læs mereAnvendelse af forskellige reparationsmetoder på vejnettet
Ole Olsen Fagkoordinator Vejdirektoratet, Driftsafd. Syddanmark oo@vd.dk www.vejdirektoratet.dk Bjarne Bo Jensen Produktchef NCC Roads A/S bbj@ncc.dk www.ncc.dk Anvendelse af forskellige reparationsmetoder
Læs mereEn innovative virksomhed med flere hundrede års erfaring
Gulvspartel En innovative virksomhed med flere hundrede års erfaring Combimix er en ung svensk virksomhed, der fremstiller mineralbaserede byggematerialer. I sortimentet indgår produkter til blandt andet
Læs mereAnvendelsesområder for asfalt
Afsnit 1.3 Side 1 af 8 1. oktober 2002 Anvendelsesområder for asfalt Asfalt anvendes overvejende til anlæg og vedligeholdelse af færdselsarealer på veje, pladser, stier, broer m.v. Desuden anvendes asfalt
Læs mereVejledning Knust beton og tegl
Vejledning Knust beton og tegl Vejledning 1. Alment Da lovgivningen på miljøområdet løbende justeres, anbefales det, at det aktuelle lovgivningsgrundlag altid tjekkes Forskrifter vedrørende arbejdsmiljø
Læs merePraktiske forhold ved udnyttelse af genbrugsasfalt Civilingeniør Erik Nielsen, Vejdirektoratet, Vejteknisk Institut,
Praktiske forhold ved udnyttelse af genbrugsasfalt Civilingeniør Erik Nielsen, Vejdirektoratet, Vejteknisk Institut, enie@vd.dk I det 7. rammeprogram under EU er Vejteknisk Institut aktiv i flere projekter.
Læs mereENTREPRISE H170.02.20
UDBUDSKONTROLPLANER ENTREPRISE H170.02.20 Jord- og belægningsarbejde H170 Rønne Åkirkeby >>> H170.02 Heller ved Vestermarievej og Stavelund JUNI 2012 UKP Indhold H170.02.20 Udbudskontrolplaner Entreprenøren
Læs mereARNE JACOBSEN 1902-1971 POLSTRING DESIGN BESKRIVELSE GARANTI
ÆGGET Arne Jacobsen designede Ægget til lobby- og receptionsområderne i Royal Hotel i København Opgaven med at designe alle elementer i hotelbygningen foruden møblerne gav Jacobsens en enestående mulighed
Læs mereSpar penge på køling - uden kølemidler
Spar penge på køling - uden kølemidler En artikel om et beregningseksempel, hvor et sorptivt køleanlæg, DesiCool fra Munters A/S, sammenlignes med et traditionelt kompressorkølet ventilationssystem. Af
Læs mereOverfladebehandling. Overfladebehandling benyttes bl.a. som slidlag og kørebaneafmærkning på:
O V E R F L A D E B E H A N D L I N G Overfladebehandling Overfladebehandling er en holdbar, flot og økonomisk god løsning til vedligeholdelse af veje, stier, pladser - kort sagt til alle områder hvor
Læs mereForgasning af biomasse
Forgasning af biomasse Jan de Wit, civ.ing. Dansk Gasteknisk Center a/s (DGC) I denne artikel gives en orientering om forskellige muligheder for forgasning af biomasse. Der redegøres kort for baggrunden
Læs mereDESIGN. MILJØ & tests BESKRIVELSE GARANTI. udvidet GARANTI
SPACE Space serien er designet af den tyske designduo Jehs+Laub. Duoen er inspireret af menneskekroppen og naturens evne til at designe sig selv. Deres ambition er altid at gøre, hvad der er ligetil og
Læs mereLandbrug Entreprenør Byggeri. Bindegarn. Høj kvalitet af bindegarn Markeds højeste styrke. Maskinkom.dk
Landbrug Entreprenør Byggeri Bindegarn Høj kvalitet af bindegarn Markeds højeste styrke Maskinkom.dk um esi Platinum SHEET um Platinum si Søg efter vores produkter med Bales Calc App for App ipad for ipad
Læs mereDambrug. Anlægning af land baserede - Kar og rør installationer. Henvendelse. BS Teknik Design Aps. Tlf +4525263280. Mail tanke@bsteknik.
0 Anlægning af land baserede - Dambrug Kar og rør installationer. Henvendelse BS Teknik Design Aps. Tlf +4525263280 Mail tanke@bsteknik.com Web. www.bsteknik.com Stålkar med PE Inder liner. Størrelse tilpasset
Læs mereGodkendelse af HeidelbergCement Sweden AB s erhvervelse af enekontrol med Contiga Holding AS. 1. Transaktionen. 2. Parterne og deres aktiviteter
Dato: 21. september 2015 Sag: BET-15/06305 Sagsbehandler: /AVH/MC Godkendelse af HeidelbergCement Sweden AB s erhvervelse af enekontrol med Contiga Holding AS Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen modtog
Læs mereGussStahl Lienen STRENOV PRODUKTER INFORMATION MATERIALER
STRENOV PRODUKTER INFORMATION GussStahl Lienen GussStahl Lienen GmbH & Co. KG (GSL) som blev grundlagt i den tyske by Lienen i 1971, er specialister inden for støbning af komplekst formede stålkomponenter
Læs mereUDBUDSFORSKRIFT VEJREGELFORBEREDENDE RAPPORT VEJOVERBYGNING ASFALTARBEJDER. Vejledning til supplerende AAB. Juli 2010.
UDBUDSFORSKRIFT VEJREGELFORBEREDENDE RAPPORT VEJOVERBYGNING ASFALTARBEJDER Vejledning til supplerende AAB Juli 2010 Vejregelrådet INDHOLDSFORTEGNELSE Side nr. 1. TILBLIVELSE 3 2. REMIX 4 3. KOLD AFFRÆSNING
Læs mereUDBUDSFORSKRIFT VEJOVERBYGNING LEDNINGSGRAVE. Paradigme for udbudskontrolplan (UKP-P) December 2008 Erstatter Oktober 1994.
UDBUDSFORSKRIFT VEJOVERBYGNING LEDNINGSGRAVE Paradigme for udbudskontrolplan (UKP-P) December 2008 Erstatter Oktober 1994 Vejregelrådet Projektgennemgang Arbejde: AAB ledningsgrave december 2008 og Ledningsgrave
Læs mereUDVIKLING AF VEJBELÆGNINGER MED MEGET STOR STØJDÆMPNING
UDVIKLING AF VEJBELÆGNINGER MED MEGET STOR STØJDÆMPNING HANS BENDTSEN, SENIORFORSKER, KOORDINATOR STØJ, VEJDIREKTORATET ERIK OLESEN, VEJDIREKTORATET HENRIK FRED LARSEN, VEJDIREKTORATET GILLES PIGASSE,
Læs mereTranslyft SUPERLAV. løfteborde TUB 1000 X TUB 1000 TCB 1000 X
Translyft SUPERLAV løfteborde TUB 1000 X TUB 1000 TCB 1000 X NYHED Ekstra løftehøjde Med de nyudviklede superlave TUB 1000 X og TCB 1000 X har Translyft sat ny standard for løftehøjden på de superlave
Læs mereVejledning til LKvaegW.exe 1. Vejledning til programmet LKvaegW.exe Kristian Hertz
Vejledning til LKvaegW.exe 1 Vejledning til programmet LKvaegW.exe Kristian Hertz Vejledning til LKvaegW.exe 2 Ansvar Programmet anvendes helt på eget ansvar, og hverken programmør eller distributør kan
Læs mereThermoAsk fra Moelven. Moelven ThermoAsk. Smukke mørke farvenuancer med stor formstabilitet og styrke
ThermoAsk fra Moelven Moelven ThermoAsk Smukke mørke farvenuancer med stor formstabilitet og styrke ThermoAsk det spændende nye alternativ ThermoAsk er en ny generation Thermo behandlet træ, der til udvendig
Læs meremed cementbundne bærelag
Vejdirektoratets erfaringer med cementbundne bærelag Udviklingsprojekt 2003-2004 Demonstrationsprojekt Høgild 2005-2008 Finn Thøgersen Vejdirektoratet, Vejteknisk Institut Definition Halvstiv belægning
Læs mereIndsatsplan for bekæmpelse af kæmpe-bjørneklo. Lemvig Kommune
Indsatsplan for bekæmpelse af kæmpe-bjørneklo Lemvig Kommune Indholdsfortegnelse Indledning... 3 Generelt om kæmpe-bjørneklo... 4 Formål... 4 Indsatsområde... 4 Lovgivning omkring bekæmpelse af kæmpe-bjørneklo...
Læs mereBeregningssoftware til vurdering af CO2 emission ved vejarbejde
Beregningssoftware til vurdering af CO2 emission ved vejarbejde Martin Korsgaard Civilingeniør Colas Danmark A/S mko@colas.dk Indledning I en tid hvor der i høj grad er fokus på menneskeskabte klimaforandringer,
Læs mereVejledning for indretning og drift af olieudskilleranlæg i Skive Kommune
Vejledning for indretning og drift af olieudskilleranlæg i Skive Kommune Skive Kommune August 2005 Indholdsfortegnelse 1. Sandfang og olieudskillere... 2 1.1 Hvor skal der være olieudskilleranlæg... 2
Læs mereDEVI gulvvarme. www.devi.dk. Optimal comfort DEVI elektrisk gulvvarme giver både lune fødder og en behagelig rumtemperatur.
devimat devimat devimat devimat devimat DEVI gulvvarme 1 Optimal comfort DEVI elektrisk gulvvarme giver både lune fødder og en behagelig rumtemperatur. 2 Sund driftsøkonomi Den intelligente DEVI termostat
Læs mereIsola Vedligeholdelsesog reparationsprodukter
Isola Vedligeholdelsesog reparationsprodukter Vedligeholdelse af tag Beskyttelse af mur- og betonflader Reparation af asfalt- og betonflader Fjernelse af mos og lignende Tørre og sunde huse! Isola Vedligeholdelses-
Læs mereAlternative materialer til opbygning af gennemsivelige bærelag. Gregers Hildebrand, Vejdirektoratet
Alternative materialer til opbygning af gennemsivelige bærelag Gregers Hildebrand, Vejdirektoratet Oversigt Hvorfor permeable belægninger på statens vejnet? Hvad gør vi i dag? Hvad er de alternative muligheder?
Læs mere