DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON. 31. juli / Annette Jørgensen

Transkript

1 DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 31. juli / Annette Jørgensen Til de bydende på entreprise MOTORRING 4 - TVÆRVEJ N FREDERIKSSUNDMOTORVEJEN ETAPE 2 TOTALENTREPRISE TVÆRVEJ N. RETTELSELSBLAD 4 Hermed fremsendes rettelses nr. 4, som består af rettelser/tilføjelser til udbudsmaterialet. Særlige Betingelser (SB): Side 20 ad 14 stk. 4: Ændringer i arbejdet 2. tekstafsnit ændres til: Vejdirektoratet fremlægger projektspecifikke geotekniske oplysninger og rapporter, samt planer over eksisterende ledninger. Vejdirektoratet indestår for rigtigheden af de angivne resultater i dette materiale, mens entreprenøren forventes at foretage egne vurderinger og konklusioner. De udarbejdede og indhentede projektspecifikke geotekniske oplysninger og rapporter samt ledningsplaner indeholder oplysninger om foretagne undersøgelser vedrørende grundvands- og jordbundsforhold, forurening eller andre hindringer. I det omfang dette materiale ikke indeholder fyldestgørende oplysninger om hindringerne ( f. eks. manglende oplysninger om ledninger, forurenede områder, klippeblokke, grundvandsforhold og væsentlige underjordiske bygningsdele), vil foranstaltningerne herimod og ulemperne herved blive betalt som ekstraarbejder. Særlige Arbejdsbeskrivelser (SAB): Side 79 SAB Arbejdsplads, afsnit 3.1 Arbejdsområde. Gladsaxe Ringvej Herlev vd@vd.dk EAN Telefon vejdirektoratet.dk SE

2 SIDE 2 af 2 Der indsættes et nyt tekstafsnit efter første tekstafsnit: Endvidere kan entreprenøren disponerer over matrikel 5a Ledøje By, Ledøje til arbejdsområde.(på samme matrikel placeres jord i jordlagre P1, P3 og P4, samt i Terrænregulering P2). Oversigt med spørgsmål fra de bydende, samt svar fra Vejdirektoratet vedlægges. Med venlig hilsen Annette Jørgensen Ingeniør

3 Bilag til Rettelses nr. 4 Oplistning af spørgsmål fra de bydende og bygherrens svar Nedenstående er i spørgsmålskolonnen oplistet spørgsmål fra de bydende. Spørgsmål markeret med gråt er besvaret i tidligere rettelses. Spm. Emne / nr. Reference 1 Data til linjeføringer og længdeprofiler Det er ikke muligt, at anvende det format, som VD har udsendt til linjeføringer og Data til linjeføringer og længdeprofiler udsendes til de bydende i udvekslingsformatet "Land XML" længdeprofiler. Vi har, som udleveret på tidligere entrepriser, brug for at få samt i Inroads formatet "alg", som en del af rettelses 1. RET 1 SB 2 stk. 2 udleveret dataene i Land XML formatet. Er det muligt at få dataene i dette format. 2 CAD Grundlag De 2 M1V00_PRJ filer der ligger under hhv. "Grundlag JVA" og "Grundlag Bygværker" er ikke ens. Hvilken en er den rigtige at anvende som grundlag? Det er filen M1V00_PRJ.dgn, som ligger under "Grundlag JVA", der skal benyttes. Filen med samme navn som ligger under "Grundlag Bygværker" udgår. 3 CAD grundlag Det er meget svært at se geometrien på skærende veje på PRJ filen. Vil VD udlevere den plantegning (digitalt) der ligger til grund for de udleverede planer? Alle oplysninger vedr. geometri inkl. skærende veje, er vist i PRJ filen i form af 3D strenge. De skærende veje fremgår også af plan og Endvidere er der udleveret Land XML og alg filer for alle veje inkl skærende veje (se svar til spørgsmål 1). 4 Ekspropriationsgrænser Vil VD udlevere en digital fil hvor ekspropriationsgrænser er vist? Både midlertidige og permanente. Ekspropriationsmaterialet er opdelt i Fortegnelse 7 og Fortegnelse 8. Ekspropriation for Fortegn. 7 er afsluttet, mens ekspropriation for Fortegn 8 først vil blive gennemført i september Fortegn 8 har været til revision hos Ledende Landinspektør, og kommentarer er modtaget og indarbejdet. Ekspropriationsgrænser for begge fortegnelser udleveres i digital form som en del af. Det skal påpeges at ekspropriationsforretningen medio september 2012, kan resultere i mindre justeringer af ekspropriationsgrænserne som beskrevet i SAB Arbejdsplads, afsnit 3.1 SB 2 stk 2 5 Normaltværsnit Skal nødsporet på Tværvejen (st ) være 2.5 m eller 3 m bredt inkl. asfaltkile? (fra er det 2.5 m) Der henvises til tegning Fra st. 1.0 til st. 4.1 er der kantopsamling. Bredden af nødspor er 2,50 m + 0,50 m hvori nedløbsriste og kantopsamlingen placeres. Fra st. 4.1 til st. 4.8 er der ikke kantopsamling. Bredden af nødspor er 2,50 m. 6 Fikspunkter Er det muligt at få udleveret koordinaterne for projektets fikspunkter? Der henvises til SAB Arbejdsplads afsnit 2.1. : "Vejdirektoratet etablerer, koordinerer og koterer afsætningsfikspunkter jf. AAB Arbejdsplads 2.1. Placering af afsætningsfiks- punkter aftales mellem Vejdirektoratet og entreprenør". I opstartsfasen vil Vejdirektoratet indgå i en dialog med entreprenøren, således at fikspunkter placeres på en måde og i et antal, der tilgodeser entreprenørens planlægning af arbejdet. 7 BUT - Tilbud Grundet sommerferie beder vi venligst om udsættelse af tilbuddet med 2 uger. Licitationen udsættes til torsdag 20. september 2012 kl BUT VD Spørgsmål og Svar xlsx Side 1/ :39

4 Spm. Emne / nr. Reference 8 SB, ad 2 stk. 3. Igangsætningsfrist Iht SB ad 2 stk. 3 så skal hovedanstillingsplads skal være etableret Kriteriet for igangsætningsfristen ændres til: senest 1. december Eftersom arbejdet kan påregnes overdraget ca. Entreprenøren skal have fremsendt alle ansøgninger nødvendige for etablering af anstillingspladser og skal endvidere have afleveret arbejdsplan jf SAB Styring og Samarbejde 7 uger efter afgivelse af tilbud, dvs omkring 11. oktober 2012, og afsnit 3.1 til Vejdirektoret senest 1. december entreprenøren ved ansøgning om landzonetilladelse for etablering af arbejdsplads skal påregne en sagsbehandlingstid inklusive høringsperiode SB 2 stk 3 på 12 uger efter at fyldestgørende materiale er fremsendt til kommunen (SB ad 3 stk. 5), kan denne igangsætningsfrist ikke opfyldes. Venligst revurder dette krav. 9 SAB - Arbejdsplads SAB, Arbejdsplads, 3.1 Arbejdsområder. Entreprenører og leverandører for de under afsnit 1 nævnte arbejder i nærværende entreprise, samt Vejdirektoratet skal have adgang til at benytte arbejdsområderne uden vedligeholdelsespligt. Venligst bekræft at dette kun gælder for igangværende entrepriser og arbejder (afsnit 1.1), og ikke for kommende entrepriser og arbejder (afsnit 1.2) såsom Tværvej Nord ( ) og Smørum Parkvejs forlængelse ( ). 10 BUT - Øvrige tilbudsdokumenter, "Teknisk løsning" & "Styring og koordinering". Afsnittet ændres til nedenstående: Entreprenører og leverandører for de under afsnit 1 nævnte arbejder i nærværende entreprise, samt Vejdirektoratet skal have adgang til at benytte arbejdsområderne uden vedligeholdelsespligt, herfra dog undtaget entreprenør for entreprise Der ønskes præciseret deltajleringsgraden og omfanget af det ønskede Afsnit "Teknisk Løsning" i BUT ændres - se Rettelses 2 tegningsmateriale i forbindelse med aflevering af tilbuddet. På side 7 nederst er nævnt at "tegningsmaterialet skal begrænses til at illustrere Endvidere er omfanget af materialet der skal afleveres som en del af tilbuddet præciseret. Se Rettelses 2. principielle forhold og særlige løsninger", mens der på side 6 er nævnt at "projektbeskrivelsen skal suppleres med tegningsmateriale, som angiver et helhedsbillede af anlæggets hovedtræk, skitser af konstruktive hovedprincipper for anlægsopbygninger og illustrerende tegninger af bygværkerne". SAB Arb. Plads afsnit 3.1 BUT 11 BUT - Øvrige tilbudsdokumenter, "Teknisk løsning" & "Styring og koordinering". Er eventuelle vedlagte CV'er inkluderet de ønskede max 30 sider? Begrænsningen på 30 sider er eksklusiv CV'er. CV'er skal begrænses til max 2 sider. Se Rettelses 2 BUT 12 BUT - Øvrige tilbudsdokumenter, "Teknisk løsning" & "Styring og koordinering" For at undgå misforståelser og for at sikre at de bydende entreprenører udarbejder et tilbud på lige vilkår bedes der udarbejdet en entyding indholdfortegnelse for hvad "Teknisk løsning" og "Styring og koordinering" skal indeholde. Det er op til entreprenøren, indenfor de angivne rammer i BUT, at vurdere hvilket materiale der skal indgå i den tekniske besvarelse. Se endvidere spørgsmål BUT - Sidste afsnit Vi finder det mærkeligt, at bydende på begge entrepriser får Udbudsmaterialet for de to entrepriser og er opbygget med en ensartet mindre end det der ydes hvis det var to forskellige firmaer der hver bød på struktur, endvidere er der for de tekniske løsninger mange lighedspunkter mellem de to entrepriser. Der vurderes, at der ved udarbejdelse af to tilbud vil være mulighed for hver sin entreprise. Kan det ændres så totalbeløbet er det samme? "genanvendelse", og reduktionen i det samlede vederlag ved afgivelse af to tilbud fastholdes derfor. 14 SAB Jordarbejder, pkt , side 119 Hvordan vurderes mængden af eventuelt affald i fyldet, som ikke må genindbygges? Består affaldet alene af murbrokker og tegl? Det er op til entreprenøren at vurdere mængden af affald i fyldet. Affaldet forventes fortrinsvis at bestå af murbrokker, betonrester, tegl og lignende. VD Spørgsmål og Svar xlsx Side 2/ :39

5 Spm. nr. Emne / Reference 15 Affaldshåndteringspl an, skema side 7 16 Broer- CAD grundlag Hvor findes Plan for håndtering af forurenet jord, som er nævnt side 7 i Affaldshåndteringsplanen? Kan digitale tegninger for broerne udleveres i DGN eller DWG? Plan for håndtering af forurenet jord" udgår. Krav og vilkår til håndteringen af forurenet jord fremgår af 19 tilladelse, SAB Jordarbejder afsnit 7 og 19 ansøgning. 19 tilladelse udsendes i forbindelse med Rettelses 3. Alle bygværkstegninger oploades på udbudsportalen som "DWG" filer. / Affaldshåndteringsplan SB 2 stk 2 17 BUT BUT 3 foreskriver: Alternative tilbud modtages ikke. Hvorledes skal det fortolkes idet der andre steder i udbudsmaterialet anføres at alternativer skal godkendes af bygherren. Ved alternative tilbud forstås et tilbud som afviger fra de fastsatte udbudsbetingelser. Sådanne tilbud modtages ikke. Under udførslen kan entreprenøren fremsætte ønske om brug af alternative tekniske løsningsmuligheder. Disse skal godkendes af Vejdirektoratet. 18 SB VD bedes præcisere hvad der er menes med formuleringen i SB ad 14 stk. 4 vedr. Entreprenøren skal foretage egne konklusioner og vil ikke kunne stille krav om ekstra arbejde, hvis forholdene på stedet viser sig at være anderledes end entreprenøren har forudsat. Entreprenøren bærer således det fulde ansvar for jordbundsforholdene indenfor entreprisegrænserne. 19 Dokumentation Vil VD overveje om omfanget af dokumentation som skal afleveres i forbindelse med tilbudsgivningen kan reduceres. Det skal også ses i lyset af det vederlag som betales til de bydende for tilbudsgivningen. 20 Vederlag Vil VD overveje om at betale fuldt vederlag til de bydende såfremt der afgives tilbud på begge entrepriser og ikke som angivet at vederlaget reduceres med kr. ved afgivelse af tilbud på begge entrepriser. 21 Udstyr I SAB projektering afsnit 6.6. er der angivet projekteringen af afmærkning, færdsels- og vejvisningstavler skal udføres i dialog med Vejdirektoratet, hvad menes der med denne formulering, såfremt projekteringen ikke skal udføres iht. vejregler, bedes VD oplyse et entydigt grundlag for projekteringen til de bydende. Der er gennemført de geotekniske undersøgelser, som er dokumenteret i de geotekniske rapporter jf SB 2 stk 2. punkt s. På baggrund af dette skal entreprenøren foretage sine egne vurderinger og konklusioner og prissætte sit tilbud. Entreprenøren kan fremsætte begrundet forslag om, at Vejdirektoratet i tilbudsperioden får foretaget yderligere undersøgelser, hvilket vil blive søgt imødekommet baseret på Vejdirektoratets vurdering af tilbudsgiverens begrundelse, tidspunktet for begæringens fremsættelse og den tid det tager at gennemføre undersøgelserne. Såfremt der under udførelsen forekommer afvigelser ift. vurderinger og konklusioner foretaget af entreprenøren er dette udelukkende entreprenørens ansvar. Endvidere henledes opmærksomheden på notatet "Supplerende blødbundsundersøgelser, august 2011", som er indeholdt i "Geotekniske rapporter.zip" på udbudsportalen. Se spørgsmål 10. Se spørgsmål 13. Projekteringen skal udføres iht. til vejregler jf. 2 stk. 2 og vejledninger udarbejdet af Vejdirektoratet jf. SAB projektering afsnit 6.6."...i dialog med Vejdirektoratet" dækker over at tavlefiler leveres af Vejdirektoratet og myndighedsbehandling varetages af Vejdirektoratet. SB 2 stk 2 22 Skråningsanlæg på volde På orienteringsmødet blev det oplyst af Vejdirektoratet at skråninger på volde kan udføres med valgfri skråningshældning. I SAB projektering afsnit 6.4 er der angivet skråninger væk fra vejen skal udformes med anlæg 10 eller større. Det er kun for jordlagre P1, P3 og P4, samt terrænregulering P2 at det foreskrives at skråninger udformes med anlæg a=10 eller større. Disse områder skal efterfølgende kunne indgå i landbrugsmæssig drift. Entreprenøren kan variere højden af jordlagre for at opnå fleksibilitet. Skråninger af volde udføres iht. de rammer der er opsat i udbudsmaterialet 23 Skala bilag Geotek. Rapt Bilagsnummer 31 og 32 i den geotekniske rapport. Blødbundsplan indeholder fejlagtig skala. På tegning står 1:200/1:4000 men skala er formentlig 1:1000 Skala for bilag 31 og 32 er 1:1000. VD Spørgsmål og Svar xlsx Side 3/ :39

6 Spm. Emne / nr. Reference 24 Geotek. Rapport Blødbund udstrækning I blødbundsundersøgelse omkring Mtv st. 3, er der ikke boret Det er op til entreprenøren at vurdere omfang og dybde for blødbundsafgravning. Det centralt i vandhullet og blødbundsområdet er udlukkende afgrænset mod må forventes, at kote til underside af blødbund midt i søen og mod øst er lavere end nord og syd. Hvilken udstrækning skal det antages at blødbundsområdet +6,4, som konstateret i boring T347. Mod vest forventes overkant af de faste / har mod øst og vest samt til hvilken dybde skal det forventes at der skal aflejringer at være stigende. afgraves blødbund centralt i området? 25 Geotek. Rapport Blødbund udstrækning Ved Mtv st er der i forbindelse med undersøgelsen for faunapassagen konstateret blødbund, der ikke er afgrænset. I boringerne for faunapassagen er der konstateret blødbund til mellem 4,7 og 6,2 mut. Hvor stor en udstrækning skal forventes bortgravet ved anlæg af motortrafikvejen på dette sted? Det er op til entreprenøren at vurdere omfang og dybde for blødbundsafgravning. Opmærksomheden henledes på notatet "Supplerende blødbundsundersøgelser, august 2011", som er indeholdt i "Geotekniske rapporter.zip" på udbudsportalen. 26 Overkørsler Det er i SAB en angivet at der skal etableres 2 vandløbsoverkørsler. På tegningsmaterialet er der kun angivet en overkørsel (syd for tværvejen, ca. st ). Den anden overkørsel er det den der føre adgangsvejen (ca. st til 4+900) over Sørup Rende nord for Tværvejen? 27 Dimensionering af brodæk Der henvises til tegning (NB. Nord er til højre på tegningen). Ved Tværvejs afslutning til rundkørsel ved Kildedal station er der to vandløbsoverkørsler over Sørup Rende hhv. øst for Tværvej (ca. st ) og vest for Tværvej (ca. st ). Der henvises i øvrigt til tegning A. For at overholde kravene i EN 1317 og Eurocodes dimensionering og Tværsnitsdimensionerne må variereres indenfor de på tegningerne og i SAB design krav, ønskes det oplyst hvorvidt de bydende må ændre på de Projektering angivne værdier. Dette gælder også højden af kantbjælken. Bemærk at angivne dimensioner for at overholde såvel de sikkerhedsmæssige som bredden af kantbjælken ikke er fastlåst. æstetiske krav. Dette gælder i særdeleshed maksimums højden (500 mm) på kantbjælken, som vi ønsker at ændre til 700 mm. Er dette muligt? 28 Lysspalte Udfra et omkostningsmæssigt perspektiv spørger vi Vejdirektoratet om det Den på tegningerne viste affasning (h:300mm b:150mm) skal bibeholdes. er muligt at ændre affasningerne på brodækkenes undersider nærved lysspalten for bro og Brodækket ved lysspalten vil således Spørgsmålet giver ikke mening for bro hvor der ikke er vist krav om affasning (jf. tegning ) udføres på samme måde som for underføring Ligeledes forespørges det om det er muligt at bruge denne løsning ved bro i entreprise Tegninger Som bilag til rettelses 2 udsendt den 22/ blev der uploaded De efterspurgte filer er gjort tilgængelige på udbudsportalen den DWG filer af broerne til udbuds hjemmesiden. Er det muligt at modtage DWG filerne for entreprise 002 også, da det ser ud som om de uploadede filer kun dækker broerne i entreprise 001? 30 Optimering af drift og vedligehold omkost. Bygværker For at kunne efterleve VD s krav om at nedsætte drift og vedligeholdelses omkostningerne, forespørges det om der kan gives mere frihed i designet af broerne og motorvejens midterrabat, naturligvis under den forudsætning af sikkerheds kravene stadig overholdes? Spørgsmålet bedes specificeret med deciderede ønsker om ændring af frihedsgrader. Som udgangspunkt ændres der ikke på frihedsgraderne. 31 Broautoværn De angivne krav for broautoværn beskriver en S100. Vi pointere at S100 SAB teksten beskriver krav til broautoværn, ikke S100, og vurderes at være dækkende ikke overholder kravene i EN1317 og at løsningen nævnt i SAB en ikke er for valg af autoværnssystem. VD er bevidste om at S100 ikke er CE mærkede. at finde på markedet. Det forespørges om VD venligst vil omformulere denne del af SAB? 32 Motorvejen ca. st og Det ønskes oplyst hvorvidt motorvejen mellem st. ca og indgår som en del af enten entreprise 001 eller 002? Entreprisegrænsen mellem og er beliggende i st Motorvejen vest for entreprisegrænsen udføres først som en del af en fremtidig etape 3 for Frederikssundmotorvejen. Selve motorvejen vest for st indgår derfor ikke i entreprise Derimod er de to ramper vest for en del af / VD Spørgsmål og Svar xlsx Side 4/ :39

7 Spm. nr. Emne / Reference 32 Bro færdige udseende Hvordan skal vest siden af bro færdiggøres (isolering, jordarbejde og asphaltarbejder)? På nuværende tidspunkt foreslår tegning at etapegrænsen er lige bagved broen. 33 Fikspunkter Er det muligt at få udleveret en liste over fikspunkters koordinater i tilbudsfasen? 34 Spørgsmål i tilbudsfasen Er muligt at Vejdirektoratet kan udsende en opdateret liste med spørgsmålsrunder efter den nye licitations dato er blevet annoceret? Bro færdiggøres i sin helhed i entreprise , hvorimod selve motorvejen vest for entreprisegrænsen i st ikke udføres før en fremtidig etape 3 af Frederikssundmotorvejen. Etapegrænsen på tegning er blot en illustration af dette. Til arbejdsareal til bro kan entreprenøren disponerer over matrikel 5a Ledøje By, Ledøje. (På samme matrikel placeres jord i jordlagre P1, P3 og P4, samt i Tterrænregulering P2). Se spørgsmål 6. En opdateret liste med vejledende plan for udsendelse af rettelsese vil blive udsendt som en del af. Tidsplan for Rettelsese er foreløbig. Der er planlagt følgende rettelsese: Onsdag RET 5 Onsdag (spm senest ) RET 6 Onsdag (spm senest ) / SAB Arb. Plads afsnit Rundkørsel ved Kildedalsvej Hvilke dele af den eksisterende rundkørsel ved Kildedalsvej mener Vejdirektoratet kan genanvendes? 35 Trafik audit I trafik audit 2 rapporten uploaded på leverandør portalen, er der nogle uregelmæssigheder i forhold til vejens design, dette kan delvist tilrettes ved de bydendes design og nogen kan ikke grundet låste punkter (broer eksempelvis). Hvorledes skal dette løses for at opnå trafik audit trin 3? Se tegning Rundkørslen udvides mod midten. Det vurderes derfor at store del af det eksisterende cirkulationsareal kan genbruges. Entreprenøren skal som en del af sin tilbudsgivning vurdere forholdene på stedet. Vi antager at der med trafik audit menes trafiksikkerhedsrevision. Spørgsmålet er ikke forstået. Spørgsmålet bedes specificeres. 36 Kabelforberedne arbejder Det ønskes oplyst hvorvidt det er muligt at ændre på placeringen af kabelbrønden og El-tracéet i truget/yderrabatten? Er det muligt at placere dem som man vil så længe de holder sig inden for trugelementet/banketten? 37 Geoteknik På entreprisen er der en del blødbundsområder. Der er kun for få områder udført egentlig blødbundslokalisering, hvorfor det generelt er vanskeligt at bedømme mængden af blødbund. Vil Vejdirektoratet oplyse hvordan omfanget af blødbund skal fastlægges i tilbudsfasen og eller udføres supplerende boringer som oplyst på spørgemødet. 38 Koblingshøjde Det er på hhv. side 39 og 38 i SAB Projektering, for 001 og 002, beskrevet at Belægningen skal udarbejdes med en minimums koblingshøjde på 800 mm, som ikke må inkludere stabiliseret jord. Ønsker Vejdirektoratet at alle veje i projektet, eksklusiv Skolesti og Adgangsstien til stibro over M12, bliver opbygget med en koblingshøjde på 800 mm? Spørgsmålet bedes specificeret med deciderede ønsker til nye placeringer af kabelbrønde og el-tracé. Som en del af sit tilbud skal entreprenøren på baggrund af de geotekniske rapporter vurderer omfanget af blødbund. På orienteringsmødet 14. juni 2012 oplyste Vejdirektoratet, at entreprenørerne kan fremsætte begrundede ønsker om supplerende geotekniske boringer, såfremt det vurderes, at der er lokaliteter / forhold i det geotekniske materiale, som ikke er tilstrækkeligt belyst. På baggrund af de fremsatte ønsker vil Vejdirektoratet vurdere om der iværksættes yderligere geotekniske boringer. Der henvises iøvrigt til svar på spm. 18 vedr. ønsker om supplerende boringer. Der henvises også til ændringen af 14 stk. 4 i SB jvf rettelses 4. Alle belægninger i projektet, eksklusiv Skolesti og Adgangsstien til stibro over M12, skal opbygges med en koblingshøjde på 800 mm. VD Spørgsmål og Svar xlsx Side 5/ :39

8 Spm. nr. Emne / Reference 39 Autoværn I udbudsmaterialet beskrives det at Vejdirektoratet stiller kravet W1 til autoværn foran brosøjler i midterrabat. Da der ikke findes en H1 eller H2 løsning som overholder dette krav, ønskes det oplyst hvorvidt det er tilladt at anvende en standard EN1317 løsning? 40 Tværfald på Tværvej Der nævnes i SAB Projektering for projekt på side 54, minimums og maksimums tværfald for broerne. Der nævnes ikke minimums og maksimums tværfald for vejene generelt, kan kravene opstillet til broerne betragtes som krav til vejene generelt? Tværfaldene på de enkelte veje er angivet på normaltværsnittene og beskrevet i udbudsmaterialet. Minimums og maksimums sidehældning for vejene skal opfylde vejreglerne jf. SB 2 stk 2 x. Minimums og maksimums tværfald nævnt på side 54 omhandler alene rabatter, nødspor og kontrarabat for broerne og kan ikke betragtes som krav til vejene generelt. 41 Vandsynsprotokol Vandløb 1 42 Vandsynsprotokol Vandløb 2 43 Vandsynsprotokol Vandløb 3 44 Vandsynsprotokol Vandløb 4 45 Vandsynsprotokol Vandløb 5 46 Vandsynsprotokol Vandløb 6 Krydsende ledninger under MTV i st står som ø300 mm i Vandsynsprotokollen, men som ø315 i LP Hvad skal der regnes med? Første to ledningsstræk står som ø200 mm i Vandsynsprotokollen, men som ø150 i LP Hvad skal der regnes med? Jorddækning over afskærende drænledning for strækning 9 overholder ikke kravet om 120 cm til bundløb. Krydsende ledninger under MTV i st står som ø300 mm i Vandsynsprotokollen, men som ø315 i LP Hvad skal der regnes med? Fejl i længdeprofil mht. overgang fra vandløb 5 til vandløb 6. Jf. Vandsynsprotokollen og LP starter vandløb 6 før underføring af MTV. Jf. Vandsynsprotokollen etableres en ø150 mm, men 5. ledningsstræk er en ø200 mm jf LP Hvad skal der regnes med? Fejl i længdeprofil mht. overgang fra vandløb 5 til vandløb 6. Jf. Vandsynsprotokollen og LP starter vandløb 6 før underføring af MTV. Krydsende ledninger under MTV i st står som ø300 mm i Vandsynsprotokollen, men som ø315 i LP Hvad skal der regnes med? 47 Vandsynsprotokol Vandløb 9 Sidste ledningsstræk står som ø250 mm i Vandsynsprotokollen, men som ø200 i LP Hvad skal der regnes med? Tvivl om terrænkote ved første brønd. OBS krav om 120 cm til bundløb. VD Spørgsmål og Svar xlsx Side 6/ :39