Teknik og Miljøudvalg

Transkript

1 Dagsorden Teknik og Miljøudvalg Møde nr.: 8 Mødedato: 13. august 2013 Mødetid: Mødested: Mødelokale 1 Indholdsfortegnelse: Åben dagsorden 1 TM Bygholm Søområdets friluftsliv: Forelæggelse af DN s strategiplan og idékatalog for udvalget 2 TM vedtagelse af Helhedsplan for Hovedgård 3 TM Ny motorvejstilslutning nord for Hatting - Ansøgning om midler fra puljen til kommunal medfinansiering af anlægsprojekter i relation til statsvejnettet 4 TM Hovedgaden 8, Nim, 8740 Brædstrup, Nedrivning 5 TM Facaderenovering/efterisolering ud i vejarealer 6 TM Kollektiv trafik - budgetforslag TM Endelavevej - sammenlægning af Brand og Redning og Driftsgården 8 TM Skovrejsningsområde ved Rugballegård, frigivelse af rådighedsbeløb 9 TM Klimakommune 10 TM Orientering

2 Side 2/17 1 TM Bygholm Søområdets friluftsliv: Forelæggelse af DN s strategiplan og idékatalog for udvalget Danmarks Naturfredningsforening i Horsens har, sammen med frivillige organisationer og borgere, udarbejdet idékatalog og forslag til forbedring af friluftslivet ved Bygholm Sø, hvilket ønskes forelagt ved personlig fremlæggelse for Udvalget. Sagen vil blive fremlagt på mødet. Sagen afgøres af Udvalget. Direktionen indstiller, at 1. Udvalget drøfter det udarbejdede idékatalog med repræsentanter fra DN. Danmarks Naturfredningsforening har, sammen med lokale brugere samt foreninger, herunder Horsens Orienteringsklub, Dansk Vandrelaugs lokalafdeling, hundeklubber m.m., udarbejdet forslag til udvikling af området omkring Bygholm Sø mht. shelters, udstyr og andre anlæg. Bl.a. har DN udarbejdet et forslag til udnyttelse af den kommunalt ejede ejendom Schüttesvej 31 til mødested og servicecenter for skovens brugere. På sigt ønsker DN, at der indrettes et egentligt Naturcenter på Rugballegård, som hører under Naturstyrelsen, med toiletter, legeplads, madpakkehus, bålplads, teltplads m.m. når skoven ved Rugballegård er plantet. /CSP Bilag Brev fra DN til Udvalget for Teknik og Miljø Idékatalog Bygholm Sø Oplæg til udvikling af området ved Bygholm Sø Forslag til ombygning af Schüttesvej 31

3 Side 3/17 2 TM vedtagelse af Helhedsplan for Hovedgård Sagen omhandler den endelige vedtagelse af Helhedsplan for Hovedgård. Sagen vil blive fremlagt på mødet. Sagen afgøres af Byrådet. Direktionen indstiller, at 1. Helhedsplan for Hovedgård vedtages endeligt med de ændringer og tilføjelser, der fremgår af Notat om høringssvar, Helhedsplan for Hovedgård. Byrådet vedtog d. 19. marts 2013 at offentliggøre forslag til Helhedsplan for Hovedgård. Jørgen Korshøj deltog ikke i mødet. Ole Pilgaard Andersen deltog ikke i sagens behandling. I høringsperioden modtog Teknik og Miljø 14 høringssvar. Stillingtagen til høringssvar fremgår af Notat om høringssvar, helhedsplan for Hovedgård. /PH Bilag Helhedsplan for Hovedgård til vedtagelse Notat om høringssvar, Helhedsplan for Hovedgård

4 Side 4/17 3 TM Ny motorvejstilslutning nord for Hatting - Ansøgning om midler fra puljen til kommunal medfinansiering af anlægsprojekter i relation til statsvejnettet Der foreslås ansøgt om finansiel støtte fra staten til planlægning af, og etablering af et nyt tilslutningsanlæg til motorvejen (E45, Den østjyske motorvej) nord for Hatting, samt forslag om anlæg af ny vejforbindelse mellem den nye motorvejstilslutning og Hattingvej. Sagen afgøres af Byrådet. Direktionen indstiller, at 1. Ansøgningen om statslig medfinansiering til planlægning og udførelse af en ny motorvejstilslutning nord for Hatting godkendes. 2. Horsens Kommune overfor Transportministeriet/Vejdirektoratet tilkendegiver, at den nødvendige vejforbindelse med tilhørende krydsreguleringer og eventuelle broanlæg mellem den nye motorvejstilslutning og Hattingvej vil blive gennemført af Horsens Kommune i sammenhæng med den nye motorvejstilslutning. Baggrund I forbindelse med aftalen om "En ny Storstrømbro, Holstebromotorvejen m.v." af 21. marts 2013, har Transportministeriet oprettet en pulje på 100 mio. kr. til medfinansiering af kommunale ønsker til anlægsprojekter i relation til statsvejnettet. Det fremgår af aftalen, at staten betaler op til 50 %, og at ansøgerkommunen minimum skal betale 50 % af projektomkostningerne. Teknik og Miljø, Trafik og Vej har udarbejdet en ansøgning, som foreslås fremsendt til Vejdirektoratet inden ansøgningsfristens udløb. Ansøgningen omhandler finansiel støtte fra staten til planlægning af, og etablering af et nyt tilslutningsanlæg til motorvejen (E45, Den østjyske motorvej), idet Vejdirektoratet jf. vejledningen (i udfyldelse af ansøgningsskemaet) har oplyst, at det ønskede anlægsprojekt skal være klart afgrænset i ansøgningen, idet eventuelle udgifter til kommunale følgeinvesteringer (for den konkrete ansøgnings vedkommende, vejforbindelsen mellem den nye motorvejstilslutning og Hattingvej) ikke kan medfinansieres af puljemidlerne. Vejdirektoratet forbeholder sig ret til at sikre, at projektet mht vejforbindelsen mellem det

5 Side 5/17 nye motorvejstilslutningsanlæg og Hattingvej udføres inden anlægsprojektet med den nye motorvejstilslutning igangsættes. Det samlede anlægsprojekt gennemføres i perioden under forudsætning af, at Horsens Kommune får tildelt den ønskede statslige medfinansiering på 50 % af motorvejstilslutningsanlægget svarende til mio. kr. De kommunale maksimale stipulerede udgifter på 42,5 mio. kr. til gennemførelse af den nødvendige vejforbindelse med tilhørende krydsreguleringer og eventuelle broanlæg mellem den nye motorvejstilslutning og Hattingvej samt Horsens Kommunes andel på maksimalt 30 mio. kr. til den nye motorvejstilslutning, indarbejdes i budgettet i forbindelse med budgetforhandlingerne. /PH Bilag Ansøgning til Vejdirektoratet vedrørende ny motorvejstilslutning nord for Hatting-ver.1 Bilag (kortbilag) til ansøgning til Vejdirektoratet vedrørende ny motorvejstilslutning nord for Hatting Bilag - info vedr. ny motorvejstilslutning nord for Hatting

6 Side 6/17 4 TM Hovedgaden 8, Nim, 8740 Brædstrup, Nedrivning Ansøgning om tilladelse til nedrivning af bevaringsværdig præstegård, Hovedgaden 8, Nim, 8740 Brædstrup. Sagen afgøres af Udvalget. Direktionen indstiller at, 1. Der gives nedrivningstilladelse som ansøgt. Teknik og Miljø har modtaget en ansøgning om tilladelse til nedrivning af Præstegården i Nim, beliggende Hovedgaden 8, Nim, 8740 Brædstrup (matr. nr. 1 a, Nim By, Nim). Bygningen er opført omkring 1850 og er i 2013 vurderet at være middel bevaringsværdig i forhold til SAVE, med en SAVE-værdi på 4. Ejendommen er en markant bygning med klare bevaringsværdier i det ydre. Præstegården indgår i selve gårdanlægget med bevarede avlslænger og gårdsplads, som en del af det samlede kulturmiljø omkring Nim Kirke og kirkegård. Ejerne har haft arkitektfirmaet Birch og Svenning med i projektet i ca. 4 år, hvor den oprindelige tanke var at renovere eksisterende bygning. Efter byggeteknisk gennemgang har det vist sig, at der er flere uforudsete forhindringer i at få bygningen opdateret. Horsens Museum anfører, at præstegården er et markant element i bybilledet. Selve bygningen er et fornemt og typisk eksempel på en velhavende stor gård fra midt i tallet. Bedre Bymiljø i Horsens opfordrer menighedsrådet, arkitektrådgiver og Horsens Kommune til at genoverveje muligheden for at istandsætte hovedbygningen frem for at rive den ned. Teknik og Miljø har haft fremsendt indsigelserne til den nye bygning fra Horsens Museum til

7 Side 7/17 arkitekterne, som har tilrettet facaderne efter Horsens Museums anvisning. Den nye bygning får samme placering som den nuværende, hvorved gårdmiljøet bevares. Bilag - Notat - Begrundelse for nedrivning med fotos - Kulturstyrelsens udtalelse - Horsens Museums bemærkninger - Bedre Bymiljøs bemærkninger Notat Begrundelse for nedrivning med fotos Kulturstyrelsens udtalelse Horsens Museums bemærkninger Bedre Bymiljøs bemærkninger Bilag - skitser ny præstegård, Nim

8 Side 8/17 5 TM Facaderenovering/efterisolering ud i vejarealer Teknik og Miljø har modtaget 2 forespørgsler vedr. isolering af facade og sokkel på ejendomme, som medfører, at facaden/soklen efter renovering vil være placeret i vejarealet/ ind over vejarealet. Der er tale om principielle, modsætningsvise hensyn der skal tages stilling til, da det generelt ikke er ønskeligt, at der udføres faste konstruktionsdele eller andre genstande i vejarealet, men samtidig er det en fordel, at ejendomme bliver bedre isoleret og derved opnår et lavere energiforbrug. Sagen afgøres af Udvalget. Direktionen indstiller, at 1. Der gives tilladelse til, i forbindelse med facaderenovering/efterisolering, at inddrage en del af fortovsarealet, såfremt konstruktionen ikke medfører behov for anvendelse af fortovsarealet, der er større end 12 cm og forholdene i øvrigt tillader det, herunder at der bliver tale om en æstetisk god løsning, der ikke forringer ejendommens bevaringsværdi - i overensstemmelse med lokalplanen for området. Ved større konstruktioner, der medfører behov for indgreb i vejarealet over 12 cm, vil muligheden blive vurderet ud fra en konkret vurdering i hvert enkelt tilfælde. 2. Såfremt punkt 1 godkendes, bemyndiges Teknik og Miljø til at administrere godkendelserne af ansøgninger vedrørende indgreb i vejarealet i forbindelse med facaderenovering/efterisolering. 3. Ejere af ejendomme, som ønsker at facaderenovere/efterisolere ud over vejareal, skal erhverve vejarealet og alle udgifterne i forbindelse med ændring af fortovsarealet samt alle udgifterne til de matrikulære ændringer, skal afholdes af ansøger. Teknik og Miljø har modtaget 2 forespørgsler vedr. isolering af facade og sokkel på ejendomme. Dette bevirker, at facaden/soklen efter renovering vil være placeret i vejarealet, dvs. udenfor ejendomsskellet. Jf. vejlovens 103 stk. 1 er det vejbestyrelsen, som skal give tilladelse til, at der etableres fastanlæg i vejarealet. Jf. Vejloven skal der ikke søges tilladelse, såfremt byggeriet af facaderenoveringen/ efterisoleringen sker i en højde højere end 2,8 meter over fortov og såfremt byggeriet holdes 1 meter fra cykelsti eller kørebanekant.

9 Side 9/17 Ansøgningerne åbner for en principiel problemstilling i og med, at det generelt ikke er ønskeligt med faste genstande i vejarealet, men samtidig er det en fordel, at ejendomme bliver bedre isoleret, hvorved der opnås et lavere energi forbrug. Fordele: Da der oftest er tale om ejendomme af ældre dato, vil fordelene ved at give tilladelse til facaderenoveringer/efterisoleringer ud over vejarealet medføre, at ejendomme opnår et lavere energiforbrug og dermed bliver mere energi og miljøvenlige. Endvidere kan en facaderenovering betyde, at ejendommen opnår en forskønnelse. En ekspert udtaler, at den bedste måde at efterisolere ydervægge i eksisterende bygninger er udvendig isolering. Dette skyldes, at der ved indvendig efterisolering er risiko for, at der opstår fugtproblemer. Se bilag udvendig efterisolering tæller ikke længere med i bebyggelsesprocenten. Ulemper: Generelt ønsker Teknik og Miljø ikke, at der etableres faste genstande i kommunens vejarealer. Dette skyldes, at det kan sætte begrænsninger for kommunens muligheder for f.eks. at udvide en kørebane, etablere en cykelsti eller fortov. Derudover vil en udbygning ud over facadelinien medføre et spring i den normale facadelinie. Der ligger ofte en del ledninger i vejarealerne, herunder fortovsarealerne og der er flere steder opsat elskabe langs facaderne. Ledningerne og skabene vil i de tilfælde, hvor der gives tilladelse til facaderenovering/efterisolering, skulle flyttes længere ud i vejarealet. Da ledningerne og skabene ligger i henhold til gæsteprincippet jf. vejloven, kan de kun fjernes/flyttes, såfremt vejarealet skal benyttes til vejformål. Dette betyder, at ejerne af ejendommene selv skal bekoste en flytning af ledningerne og/eller skabene. Endvidere skal der ske en berigtigelse af skelforholdende, når vejarealets afgrænsning ændres. Konkrete anbefalinger til administrationsgrundlag: Det anbefales, at der i tilfælde, hvor der efterisoleres med 10 cm isolering + puds, dvs. ca. 12 cm i alt, gives tilladelse såfremt forholdene i øvrigt tillader det. Dette gælder også for facaderenovering eller anden bebyggelse på udvendig side af ejendommen. Med forholdene menes, at fortovet ikke må indskrænkes til under 1,45 meter. Dette skyldes, at Vejdirektoratet anbefaler, at et fortov er mindst 1,45 meter bredt og gerne 1,90 meter bredt, så det er muligt, at en fodgænger og kørestolsbruger kan passere hinanden. Se bilag Trafikale enheder samt møde- og overhalingssituationer. Desuden skal der være tale om en æstetisk god løsning, der ikke forringer ejendommens bevaringsværdi. I den konkrete sagsbehandling vil der også blive vurderet, om der fortsat er mulighed for udvidelse af kørebane, cykelsti, fortov, og om det vil være relevant med en sådan udvidelse på et senere tidspunkt. I tilfælde hvor fortovet er smallere end 1,45 meter, jf. Vejdirektoratets ovenfor nævnte anbefalinger, anbefales det, at der som udgangspunkt ikke gives tilladelse til, at

10 Side 10/17 facaderenoveringen/efterisoleringen placeres ud i vejarealet. Undtagelse herfra kan være sokkelrenovering (for den del der er beliggende under belægningsopbygningen). I tilfælde, hvor der ønskes en facaderenovering/efterisolering over 12 cm foretages en konkret vurdering i hvert tilfælde. I tilfælde, hvor der facaderenoveres/efterisoleres i en højde over 2,8 meter over fortov og indtil 1 meter fra cykelsti og kørebanekant, kræves der ikke tilladelse fra vejbestyrelsen jf. vejlovens 103 stk. 1. Evt. ledninger, elskabe osv. skal flyttes for ansøgers regning i sammenråd med ledningsejere. Skelforholdene skal berigtiges. Ansøger skal afholde udgifterne til berigtigelse af skelforholdene. /PH Bilag Trafikale enheder samt møde- og overhalingssituationer udvendig efterisolering tæller ikke længere med i bebyggelsesprocenten

11 Side 11/17 6 TM Kollektiv trafik - budgetforslag Midttrafik har fremsendt budgetforslag 2014 i høring. Der anmodes om godkendelse af budgetforslaget for Budgetforslaget er baseret på regnskab 2012, justeret for prisudvikling, bidrag til rejsekortet, mindre ændringer af bybusruterne samt udvidelse af teletaxaordningen i landdistrikterne. Sagen vil blive fremlagt på mødet. Sagen afgøres af Udvalget. Direktionen indstiller, at 1. Midttrafiks forslag til budget 2014 vedrørende Kollektiv Trafik godkendes. Midttrafiks forslag til budget 2014 er fremsendt til høring med svarfrist den 23. august Udgangspunktet for budget 2014 er regnskab 2012 samt bidrag på 1,84 mio. kr. til rejsekortet. I det fremsendte budget er indregnet regionens tilskud til kørsel på rute 114 Horsens Rask Mølle Tørring, som i 2014 er opgjort til kr. Udgifterne til bybuskørsel er fremskrevet med 0,9 % fra 2012 til 2013 og med 1,2 % fra 2013 til 2014 (gælder udbud efter januar 2010). De tilsvarende tal for øvrig kørsel er henholdsvis 2,2 % og 0,7 %. Indtægterne er baseret på regnskab Midttrafik bemærker, at budgettet for indtægter er specielt usikkert i år, idet der pr. 1. august 2013 indføres et nyt ungdomskort, bl.a. som erstatning for HyperCard. Endvidere giver rejsekortet nogen usikkerhed om de fremtidige indtægter fra takstsamarbejdet med DSB og Arriva. Takststigningsloftet for 2014 er på 1,3 %. Taksterne for 2014 må derfor max. hæves med 1,3 %. Det er primært kontantbilletter, der bliver dyrere, da man fra 2015 skal have en fælles jysk takstrække for kontantbilletter.

12 Side 12/17 Endvidere kompenseres kommuner og region for indtægtstabet, som følge af det nye ungdomskort. For handicapkørslen gælder, at udgifterne forventes at stige med 3,2 %, og antallet af ture forventes at være på samme niveau som i Det samlede budget for kollektiv trafik er herefter udgifter på kr. og indtægter på kr. (buskørsel og handicapkørsel) og kr. i tilskud fra regionen, svarende til en nettoudgift på kr. Teknik og Miljøudvalgets andel af budgettet til Kollektiv Trafik udgør kr. I Midttrafiks opgørelse indgår ikke udgifter til automatiske passagertællinger i bybusserne, idet beslutningsgrundlaget ikke var fuldt afklaret, da de indkomne tilbud og optioner blev vurderet. På udvalgsmødet den 8. marts 2011 blev beslutningen herom derfor udsat. Midttrafik afprøver automatiske passagertællinger i Aarhus, og erfaringer herfra vil danne grundlag for indførelse af automatiske passagertællinger i andre byer. Udgiften er anslået til ca kr. og forventes afholdt indenfor budgettet i Ud over ovenstående omfatter Midttrafiks budgetforslag også den såkaldte Kan-kørsel. Udgiften til Kan-kørsel administreres af Uddannelse og Arbejdsmarked og holdes adskilt fra udgifter til den kollektive trafik. Kan-kørsel har tidligere år omfattet kørsel til specialklasser, specialskoler og specialinstitutioner. Fra skoleåret 2013/2014 omfatter Kan-kørsel ved Midttrafik ikke længere kørsel til specialklasser. Kørsel til specialklasser har været i udbud i foråret 2013 og vil fremover administreres af Horsens Kommunes Kørselskontor. Horsens Kommune og Midtrafik indgår en ny rammeaftale vedrørende kørsel til specialskoler og specialinstitutioner (Lundagerskolen og Spiren). Aftalen er gældende frem til den 31. juli I Midttrafiks fremsendte budgetforslag 2014 er budget til kørsel af børn ved Lundagerskolen og Spiren ikke medtaget. Budgettet bliver indarbejdet senere. Uddannelse og Arbejdsmarked forventer, at udgifterne til kørsel af børn ved Lundagerskolen og Spiren kan holdes inden for Børne- og Skoleudvalgets budgetramme til kørsel. /PH

13 Side 13/17 7 TM Endelavevej - sammenlægning af Brand og Redning og Driftsgården Der søges en anlægsbevilling på 4,7 mio. kr. til finansiering af udgifterne ved den fysiske sammenlægning af Brand & Redning og Driftsgården. Bevillingen finansieres af afsat rådighedsbeløb i 2013 på 4,7 mio. kr. Sagen afgøres af Byrådet. Direktionen indstiller, at 1. Der gives en anlægsbevilling på 4,7 mio. kr. til finansiering af den fysiske sammenlægning/fusion af Brand og Redning og Driftsgården. Ved budgetforliget i 2011 blev det besluttet, at Brand & Redning og Driftsgården skulle samles under en ledelse og sammenlægges fysisk på Endelavevej 5 og 14 med en hjælpestation i Østbirk. I budgetaftalen for 2013 blev derafsat 4.7 mio. kr. til anlægsarbejder i forbindelse med sammenlægningen. Teknik & Miljø har udarbejdet et forslag til den fremtidige Risiko Baserede Dimensionering. Forslaget beskriver serviceniveauet i de opgaver, som Brand & Redning (fra 1. august 2013 er navnet Service & Beredskab) skal løse fra adressen Endelavevej 5 og 14. Forslaget lægger op til, at hjælpestationen i Østbirk i første omgang undlades. Beredskabskommissionen bakkede i møde d.13. maj 2013 forslaget op, og forslaget er efterfølgende sendt til udtalelse hos Beredskabsstyrelsen. Beredskabsstyrelsen har meldt tilbage medio juli 2013, at Horsens Kommunes forslag lever op til de overordnede krav til serviceniveauet og anbefaler, at man politisk holder øje med udrykningstiden til bl.a. Østbirk. Udrykningstider bliver altid noteret og disse vil, sammen med øvrige anbefalede justeringer fra Beredskabsstyrelsen ogde samlede serviceparametre i den "Risiko Baserede Dimensionering" blive fremsendt til godkendelse i Byrådet i oktober Endvidere skal det nævnes, at der laves tiltag i forbindelse med de fysiske tilpasninger på Endelavevej 5, der reducerer responcetiden.

14 Side 14/17 Sammenlægning Som en del af den fysiske sammenlægning skal der etableres et stort fælles autoværksted, der skal ske tilpasning af garager til udrykningskøretøjer samt vagtcentral og tilhørende velfærdsfaciliteter. De samlede udgifter forventes at kunne finansieres indenfor den afsatte ramme på 4,7 mio. kr. Arbejdsopgaverne er pt. i udbud til udførelse i 2. halvår af 2013, med opstart i september. I forbindelse med sammenlægningen har Teknik og Miljø fundet det hensigtsmæssigt, at der desuden foretages diverse tilpasninger såsom opsætning af skillevægge, facaderenovering etc. som afholdes af de to områders driftskonti (Driftsgården og Brand & Redning). Tiltag som umiddelbart også kunne være relevante - fusion eller ej. De samlede udgifter til disse tilpasninger beløber sig til cirka 1 mio. kr. Der søges en anlægsbevilling på 4,7 mio. kr. til igangsætning af arbejdet finansieres af det afsatte rådighedsbeløb i 2013 til formålet. /TS

15 8 TM Skovrejsningsområde ved Rugballegård, frigivelse af rådighedsbeløb Side 15/17 Byrådet vedtog d. 27. november 2012 at medfinansiere statens køb af Rugballegård med 5,375 mio. kr.i Der søges en anlægsbevilling på 5,375 mio. kr. finansieret af afsat rådighedsbeløb i 2013 på 5,375 mio. kr. Sagen afgøres af Byrådet. Direktionen indstiller, at 1. Der gives en anlægsbevilling på 5,375 mio. kr. til medfinanciering af statens køb af Rugballegård. Naturstyrelsen har købt Rugballegård for 21,5 mio. kr. Horsens Vand og Horsens Kommune indskyder hver 5,375 mio kr., som tilskud til projektet, hvor der rejses skov på ca. 80 ud af ejendommens 105 ha. Området bliver et meget stort bynært rekreativt område i sammenhæng med Åbjergskoven og vil blive drevet af Skov- og Naturstyrelsen, Søhøjlandet. Området er kildeplads til Rugballegårdværket, som levererer 45 % af vandforsyningen til Horsens By. Området er udlagt til skovrejsning og område med særlige drikkevandsinteresser. /CSP

16 Side 16/17 9 TM Klimakommune Opgørelsen over CO2 udledningen i 2012 viser et fald i udledningen på 15,2 % i forhold til Sagen afgøres af Udvalget. Direktionen indstiller, at 1. Opgørelsen tages til efterretning. Som klimaaftale-kommune med Danmarks Naturfredningsforening, skal Horsens Kommune hvert år indsende en opgørelse over CO2 udledningen for Horsens Kommune som virksomhed. Opgørelsen over CO2 udledningen for Horsens Kommunes bygninger og transport viser et fald i CO2 udledningen på 1152 ton, svarende til en reduktion på 15,2 %. For sportshallernes vedkommende er der tale om en merudledning på 391 ton, svarende til en stigning på 99,2 %. Ved en beklagelig fejl indgik Forum Horsens ikke i 2011 regnskabet, hvilket er årsagen til stigningen. /JC Bilag Opgørelse af CO2-udledningen for Horsens Kommune i 2011 og , 2012 CO2-opgørelse til DN, Horsens Kommune

17 Side 17/17 10 TM Orientering Orientering om arbejdet med klimatilpasningsplan (se bilag "OR Klimatilpasningsplan "). 2. Oplæg om vintertjeneste v/jørgen Broch Nielsen. 3. Ny vejforbindelse mellem Vejlevej og Bjerrevej (se bilag "Ansøgningsskema til Vejdirektoratet vedr. ny vejforbindelse mellem Vejlevej og Bjerrevej", "Bilag til ansøgningsskema vedr. ny vejforbindelse mellem Vejlevej og Bjerrevej", "Bilag til orienteringspunkt vedr. ny vejforbindelse mellem Vejlevej og Bjerrevej" og "Skitseplan ny vejforbindelse mellem Vejlevej og Bjerrevej"). 4. Tabt sag ved Naturklagenævnet vedr. boligområde ved Bollervej (se bilag "Dom - planlægning af boligområde ved Bollervej"). 5. Fredning af Bjergene. 6. Renovering af Brædstrup hovedgade. 7. Indkaldelse af ideer og forslag - Byudvikling samt friluftsliv og rekreative muligheder (se bilag "indkaldelse af ideer til orientering af udvalget"). 8. Endelave Færgefart. 9. Boldbur i Rådhusparken. Bilag OR Klimatilpasningsplan Ansøgningsskema til Vejdirektoratet vedrørende ny vejforbindelse mellem Vejlevej og Bjerrevej Bilag til ansøgningsskema vedrørende ny vejforbindelse mellem Vejlevej og Bjerrevej Bilag til orienteringspunkt vedrørende ny vejforbindelse mellem Vejlevej og Bjerrevej Skitseplan ny vejforbindelse mellem Vejlevej og Bjerrevej Dom - planlægning for boligområde ved Bollervej indkaldelse af ideer til orientering af udvalget