Letbanenet i Hovedstadsområdet Trafikmodelberegninger Letbanescenarier

Transkript

1 Letbanenet i Hovedstadsområdet Trafikmodelberegninger Letbanescenarier... 1 Indledning Dette notat omhandler resultaterne af de gennemførte modelberegninger for belysning af de trafikale konsekvenser af etableringen af et sammenhængende letbanenet i hovedstadsområdet. Der er gennemført trafikmodelberegninger for et referencescenario (benævnt Basis 2025) og 4 scenarier; Scenarie 1A, scenarie 1B, scenarie 2A og scenarie 2B. Fælles for alle scenarierne er letbanelinjerne, L-B1 Ishøj st. Nærum st. (hvor strækningen Ishøj st. Lundtofteparken indgår i basis 2025) L-B2 Brøndby Strand st. Lyngby st. L-C Ballerup st. Lundtofteparken L-D Øresund st. Kokkedal st. L-E1 Herlev st. Lufthavnen For scenarie 1A og 1B er følgende linjer ens: L-A Lyngby st. Avedøre Holme L-E2 Tingbjerg Lufthavnen I scenarie 1A er letbanelinjen L-F Rødovre/Hvidovre Buddinge opbygget med to loop, ved Pile Allé og ved Vangedevej, og en sløjfe mellem København H og Pile Allé. I Scenarie 1B kører letbanelinje L-F mellem Rødovre st. og Buddinge, med loop ved Vangedevej. I scenarie 1B er metroen til Ny Ellebjerg forlænget til Hvidovre Hospital. Et kort over linjeføringerne i scenarie 1A og scenarie 1B kan ses på nedenstående Figur Dato: Notatnr.: Rev:1 Udarbejdet af: AT Kontrolleret / godkendt:hp/hp Filnavn: S:\ Letbanenet RH\Dokumenter\ _1_Resultater.docx Tetraplan A/S Tlf Kronprinsessegade 46 E Fax København K

2 Figur 1 Linjeføring scenarie 1A og scenarie 1B For scenarie 2A og 2B er følgende linjer ens: L-A Lyngby st. Avedøre Holme L-E2 Gladsaxe Trafikplads Lufthavnen I scenarie 2A kører letbanelinje L-F mellem Rødovre - Hvidovre Buddinge st., med loop ved Pile Allé og sløjfe mellem København H og Pile Allé. I scenarie 2B kører letbane L-F Rødovre st. Buddinge st. uden loop eller sløjfe. Metroen forlænges fra Ny Ellebjerg st. til Hvidovre Hospital i scenarie 2B. En figur med linjeføringerne for scenarierne 2A og 2B er vist på Figur 2. Side 2

3 Figur 2 Linjeføring scenarie 1A og scenarie 1B Kapaciteten på vejnettet, er på de strækninger hvor letbanen kører i blandet tracé, blevet reduceret med 20%. Grøntiderne i de lysregulerede kryds hvor letbanen passerer, er reduceret med 5 sekunder. Trafikmodelberegningerne er gennemført for 2025 ved brug af trafikmodellen OTM version 5.4. De generelle beregningsforudsætninger for 2025 er kort beskrevet i notatets afsnit 2, medens en række resultater for trafikberegningerne med fokus på letbanens passagertal er gengivet i de efterfølgende afsnit. 2 Beregningsforudsætninger Trafikmodellen OTM beskriver trafikkens omfang og -fordeling for såvel biltrafikken, den kollektive trafik samt cykeltrafikken. Modelberegningerne foretages under en række givne forudsætninger vedrørende infrastrukturen og trafikbetjeningen, samt de demografiske, byplanmæssige og socioøkonomiske forhold i det enkelte beregningsår. Beregningerne omfatter hverdagsdøgntrafikken, opdelt på myldretidsperioderne og øvrige døgnperioder, i hovedstadsområdet, defineret som centralkommunerne (Københavns Kommune og Frederiksberg Kommune) og de tidligere Københavns, Frederiksborg og Roskilde amter. Side 3

4 I forhold til dagens situation (2012) er der forudsat en udbygning af infrastrukturen og trafikbetjening primært svarende til udbygninger og forbedringer, der på nuværende tidspunkt foreligger vedtaget og finansieret til implementering. De væsentligste forudsatte ændringer i infrastrukturen og den kollektive trafikbetjening frem til 2025 er følgende: Nordhavnsvejen er etableret som 4-sporet vej mellem Helsingørmotorvejen og Kalkbrænderihavnsgade Motorring 4 er udbygget til 6 spor mellem Taastrup og Frederikssundmotorvejen. Frederikssundmotorvejen er udbygget med 4 spor mellem Motorring 4 og Tværvej. Tværvej er etableret som 2-sporet vej mellem Frederikssundmotorvejen og Frederikssundsvej. Køge Bugt Motorvejen er udbygget til 8 spor mellem Greve Syd og Køge. Helsingørmotorvejen er udbygget til 6 spor mellem Øverødvej og Hørsholm Syd. Der er etableret en ny bane mellem København og Ringsted over Køge, der betjenes med en køreplan, som skitseret af Trafikstyrelsen primo 2013 Der er etableret dobbeltspor på Nordvestbanen mellem Lejre og Vipperød Metrocityringen er etableret i København og der etableret en metrolinje mellem København H og Nordhavnen (Trælastholmen). Der er etableret en letbane langs Ring 3 mellem Lundtofte og Ishøj Station. Der er foretaget en tilpasning af buslinjerne i København til ovennævnte udbygninger af den kollektive trafik. Der er forudsat etableret ny vejforbindelse over Roskilde Fjord ved Frederikssund. Køreplanerne for S-togsbetjeningen er justeret for at tage højde for de forbedringer af betjeningen, der vil blive muliggjort af implementeringen af nyt signalprogram. Derudover er det forudsat at en udbygningen af en metrolinje med 6 stationer mellem Hovedbanegården og Ny Ellebjerg st. vedtages og er i drift i basisåret Befolkningstallet i hovedstadsområdet og deres geografiske fordeling er fremskrevet til prognoseåret med udgangspunkt i Danmarks Statistiks kommunefordelte og aldersfordelte Befolkningsfremskrivning Der er forudsat en samlet vækst i befolkningstallet på personer, så det samlede befolkningstal i hovedstadsområdet i 2025 forventes at være på personer. Antal af arbejdspladser og deres geografiske fordeling samt fordeling på brancher, er fremskrevet med udgangspunkt i en kommuneopdelt fremskrivning, som DTU Transport har foretaget i 2011 til brug for den kommende Landstrafikmodel. Det forventede antal arbejdsplader i hovedstadsområdet i 2025 er , hvilket er en stigning på i forhold til Fremskrivningen af udviklingen i personbilsejerskabet og befolkningens indkomstudvikling er foretaget på basis af den forventede udvikling i bruttonationalproduktet (BNP), som opgjort af Finansministeriet (ADAM-fremskrivning fra Danmarks Konvergensprogram 2012). Side 4

5 Kørselsomkostningerne med bil er forudsat at følge den forventede stigning i forbrugerprisen på 95 oktan benzin (målt i faste priser) baseret på Energistyrelsens prognose for udviklingen i benzin- og dieselpriserne. Dette medfører en stigning i forbrugerprisen på 95 oktan benzin på 1,9 procent for perioden Takstniveauet i den kollektive trafik i Hovedstadsområdet forudsættes at stige i reale priser med 10 procent for perioden baseret på forventede udvikling i lønninger og brændstof, en takstnedsættelse i 2013 samt en forudsætning om, at takststigningsloftet vil blive udnyttet fuldt ud af trafikselskaberne. For en mere detaljeret beskrivelse af forudsætningerne henvises til Metroselskabets rapport Cityringen Udredning af metro til Ny Ellebjerg via Sydhavnen, Juni Side 5

6 3 Beregningsresultater 3.1 Overordnede nøgletal Tabel 1 viser antal personture pr. hverdagsdøgn i Hovedstadsområdet opdelt efter hovedtransportmidlerne; bil, gang og kollektiv trafik. I alle scenarier stiger antallet kollektive ture som følge af forbedringerne i det kollektive net. Tabel 1 Antal personture pr. hverdagsdøgn i Hovedstadsområdet 2025 Basis 2025 Scenarie 1A Scenarie 1B Scenarie 2A Scenarie 2B Bil chauffør passager Cykel Gang Kollektiv trafik I alt personture Ændring ift. Basis 2025 Bil chauffør passager Cykel Gang Kollektiv trafik I alt personture Det samlede antal personture falder med mellem 200 og 500 ture, afhængigt af scenariet. De største fald opstår for ture med bil, hvor der opleves et fald på omkring ture. Antallet af kollektive ture stiger i alle scenarierne med mellem ture. Side 6

7 Tabel 2 og Tabel 3 viser antal påstigere og passagerkm i den kollektive trafik pr. hverdagsdøgn opdelt efter anvendt kollektivt transportmiddel. I påstigningstallet er indregnet omstigninger inden for og mellem de enkelte kollektive linjer. Tabel 2 Antal tusind påstigere per hverdagsdøgn i den kollektive trafik, opgjort på kollektive transportmidler Basis 2025 Scenarie 1A Scenarie 1B Scenarie 2A Scenarie 2B Bus S-tog Re-tog og fjerntog Lokalbaner Metro Letbane I alt Ændring ift. Basis 2025 Bus S-tog Re-tog og fjerntog Lokalbaner Metro Letbane I alt Tabel 3 Antal tusind passagerkm per hverdagsdøgn i den kollektive trafik, opgjort på kollektive transportmidler Basis 2025 Scenarie 1A Scenarie 1B Scenarie 2A Scenarie 2B Bus S-tog Re-tog og fjerntog Lokalbaner Metro Letbane I alt Ændring ift. Basis 2025 Bus S-tog Re-tog og fjerntog Lokalbaner Metro Letbane I alt Side 7

8 Det samlede antal påstigere i den kollektive trafik i Hovedstadsområdet stiger med op til 1,4 %. Dette skyldes stigningen i antallet af påstigere på letbanen, hvor der opleves en vækst på omtrent påstigere pr. hverdagsdøgn. Stigningen i letbanepåstigere resulterer i et fald i antallet af påstigere på bus, tog og metro. For antallet af passagerkm i den kollektive trafik ses en lille stigning på mindre en 1 %. 3.2 Letbane Tabel 4 viser antallet af påstigere på letbaner, fordelt på linjer. Da OTM aggregerer linjer der løber på samme linjeføring og standsningsmønster, vil disse påstigere fordeles tilfældigt på en linje. Derfor skal Tabel 4 kun ses som vejledende for påstigere på linjer. Tabel 4 Antal påstigere på letbaner, fordelt på linjer Basis Sc. 1A Sc. 1B Sc. 2A Sc. 2B Ishøj st - Nærum st Brøndby Strand st - Lyngby st Lyngby st - Avedøre Holme Ballerup st - Lundtofteparken Øresund st - Kokkedal st Herlev st - Lufthavnen Tingbjerg/Buddinge st - Lufthavnen Rødovre/Hvidovre - Buddinge I alt Trafikmodelberegningerne viser, at der for de 4 letbanenet kommer mellem og flere påstigere på letbanerne. De følgende tabeller, Tabel 5 - Tabel 11 viser antallet af påstigere for hver letbanelinje. I tabellerne er de stationer og strækninger der betjenes af flere letbanelinjer angivet med kursiv, og antallet af påstigere på disse stationer er ikke et udtryk for antal påstigere for den givne linje, men for totalen af alle linjer. For en oversigt over stop, med angivelse af hvilke linjer de betjener, henvises til bilag. Det skal bemærkes, at der som en konsekvens af trafikmodellens zoneinddeling ikke på enkelte strækninger foretages en korrekt fordeling af letbanepåstigerne på de enkelte nabostationer. Disse stop vil være markeret med en stjerne, og antallet af påstigere er gældende for 2 eller flere stoppesteder. Side 8

9 Tabel 5 Antal påstigere per hverdagsdøgn på letbane Ring 3 Basis 2025 Scenarie 1A Scenarie 1B Scenarie 2A Scenarie 2B Nærum st Lundtofteparken v/dtu v/akademivej v/lundtoftegårdsvej v/lyngby Centrum Lyngby st Gammelmosevej Buddinge St Buddinge Torv Gladsaxevej Gladsaxe Trafikplads Dynamovej Herlev Hospital Herlev Hovedgade Herlev St Lyskær Islevbro Ejby Hersted Inustripark Glostrup Hospital Glostrup st Park Alle Vallensbækvej Vallensbæk st Bækkeskovvej Vejlebrovej Ishøj st Tabel 6 Antal påstigere per hverdagsdøgn på letbane Ring 3 afgrening Scenarie 1A Scenarie 1B Scenarie 2A Scenarie 2B Åskellet Tranehaven/Park Alle Brøndbyvestervej Brøndbyhallen Albergparken* v/brøndby Strand Centrum* Brøndby Str. st Side 9

10 Tabel 7 Antal påstigere per hverdagsdøgn på letbane Lyngby st. Avedøre Holme Scenarie 1A Scenarie 1B Scenarie 2A Scenarie 2B Lyngby st Gammelmosevej Buddinge st Buddinge Torv Gladsaxevej Gladsaxe Trafikplads Sydmarken TV-Byen Novembervej Vandtårnsvej Høje Gladsaxe Torv Tingbjerg SØ Husumvej/Kobbelvænget Husum Torv Husum st Slotsherrensvej Jyllingevej Tæbyvej Rødovre Centrum Rødager Alle Roskildevej Rødovre st Park Alle Hvidovre Hospital vest Hvidovre Hospital Arnold Nielsen Boulevard Hvidovre Rådhus Brostykkevej Friheden st Gl. Køge Landevej Avedøre Holme, indgang(n)* Stamholmen/Jernholmen(NØ)* Jernholmen/Kystholmen(SØ)* Kystholmen/Industriholmen(S)* Kystholmen/Kanalholmen(SV)** Kanalholmen/Stamholmen(NV)** Side 10

11 Tabel 8 Antal påstigere per hverdagsdøgn på letbane Lundtofteparken - Ballerup st. Scenarie 1A Scenarie 1B Scenarie 2A Scenarie 2B Lundtofteparken v/bygning v/bygning v/bygning v/akademivej Øst v/lyngbygårdsvej v/lyngby Centrum Lyngby st Nybrovej Aldershvilevej Bagsværd st Vadstrupvej Værebroparken Åvej Sortemosevej Lauttrupparken Terminalstien IHK Ballerup Byvej Malmparken st Ballerup Blvd/Tempovej Psykiatrisk Hospital, Ballerup Ballerup Centret Ballerup st Side 11

12 Tabel 9 Antal påstigere per hverdagsdøgn på letbane Kokkedal st. Øresund st. Scenarie 1A Scenarie 1B Scenarie 2A Scenarie 2B Kokkedal st Ådalsparken Hørshol Sygehus Kongevejscentret* Hørsholm Midtpunkt* Rungstedvej* Forskerparken Ubberødvej Gl Holte, Øverødvej Nærum st Lundtofteparken v/bygning v/bygning v/bygning v/akademivej Øst v/lyngbygårdsvej Jægersborg st Lyngbyvej/IKEA Snogegårdsvej Mosebuen Vangede st Røntoftevej Gladsaxevej/Frederiksborgvej Emdrup Torv Bispebjerg Torv Tuborgvej Bispebjerg Hospital Bispebjerg st Haraldsgade Jagtvej Frederik Bajers Plads Blegdamsvej Sølvtorvet Nørreport st Teglgårdsstræde Rådhuspladsen Axeltorv København H (Tivoli) Klavebod Brygge Islands Brygge Islands Brygge st Amagerfælledvej Amager Boulevard Vermlandsgade Laplandsgade Prags Boulevard Lergravsvej Øresund st Side 12

13 Tabel 10 Antal påstigere per hverdagsdøgn på letbane Herlev st./tingbjerg/gladsaxe Trafikplads Lufthavnen Scenarie 1A Scenarie 1B Scenarie 2A Scenarie 2B Herlev st Åfløjen Husum Torv Kobbelvænget/Husumvej Gladsaxe Trafikplads Sydmarken TV Byen Novembervej Tingbjerg SV Tingbjerg NV Tingbjerg NØ Tingbjerg SØ Veksøvej Astrupvej Brønshøj Torv Degnemose Alle Bellahøj Hulgårds Plads Glasvej Nørrebro st Nørrebrohallen Stefansgade Nørrebros Rundel Griffenfeldsgade Fælledvej Søtorvet Nørreport st Teglgårdsstræde Rådhuspladsen Glyptoteket Langebro N Langebro S Ørestads Boulevard Amager Boulevard Amagerbro st Øresundsvej Elbagade Sundbyvester Plads Gyldenrisvej Tårnbyvej Lufthavnsboulevarden Terminal Terminal Terminal Side 13

14 Tabel 11 Antal påstigere per hverdagsdøgn på letbane Rødovre Buddinge Rødovre Scenarie 1A Scenarie 1B Scenarie 2A Scenarie 2B Rødovre st Damhustorvet Ålholm Plads Ålholm st Domus Vista Dalgas Boulevard Søndre Fasanvej De Små Haver Frederiksberg Runddel Platanvej st Frederiksberg Allé Vesterbro Torv København H (Vesterbrogade) Axeltorv Rådhuspladsen Teglgårdsstræde Nørreport st Sølvtorvet Blegdamsvej Frederik Bajers Plads Jagtvej Haraldsgade Bispebjerg st Bispebjerg Hospital Tuborgvej Bispebjerg Torv Emdrup Torv Gladsaxevej/Frederiksborgvej Erik Bøghs Alle* Søborg Torv* Gladsaxe Rådhus Buddinge Torv Buddinge st Gladsaxevej Vandtårnsvej Høje Gladsaxe Vest Høje Gladsaxe Torv Marienborg Alle København H (Reventlowsgade) Gasværksvej Saxogade Enghave Plads Vesterfælledvej Ny Carlsberg Vej Valby Langgade/Gl. Jernbanevej Valby st Toftegårds Plads Ny Ellebjerg st Folehaven Vigerslevparken Arnold Nielsen Boulevard Hvidovre Hospital Hvidovre Hospital vest Park Alle Side 14

15 I Tabel 12 - Tabel 18 er passagerbelastningerne fordelt på strækninger og linjer vist. De strækninger der betjenes af flere letbanelinjer er angivet med kursiv. Nørreport st. - Teglgårdsstræde er den strækning med den højeste belastning af passagerer, mellem og , på et hverdagsdøgn. Tabel 12 Passagerbelastninger per hverdagsdøgn på letbane Ring 3 Basis Sc. 1A Sc. 1B Sc. 2A Sc. 2B Nærum st.-lundtofteparken Lundtofteparken-v/DTU v/dtu-v/akademivej v/akademivej-lundtoftegårdsvej Lundtoftegårdsvej-Lyngby Centrum Lyngby Centrum-Lyngby st Lyngby st.-gammelmosevej Gammelmosevej-Buddinge st Buddinge st.-buddinge Torv Buddinge Torv-Gladsaxevej Gladsaxevej-Gladsaxe Trafikplads Gladsaxe Trafikplads-Dynamovej Dynamovej-Herlev Hospital Herlev Hospital-Herlev Hovedgade Herlev Hovedgade-Herlev st Herlev st.-lyskær Lyskær-Islevbro Islevbro-Ejby Ejby-Hersted Inustripark Hersted Inustripark-Glostrup Hospital Glostrup Hospital-Glostrup st Glostrup st.-park Alle Park Alle-Vallensbækvej Vallensbækvej-Vallensbæk st Vallensbæk st.-bækkeskovvej Bækkeskovvej-Vejlebrovej Vejlebrovej-Ishøj st Tabel 13 Passagerbelastninger per hverdagsdøgn på letbane Ring 3 afgrening Sc. 1A Sc. 1B Sc. 2A Sc. 2B Glostrup st.-åskellet Åskellet-Tranehaven/Park Alle Tranehaven/Park Alle-Brøndbyvestervej Brøndbyvestervej-Brøndbyhallen Brøndbyhallen-Albergparken Albergparken-v/Brøndby Strand Centrum v/brøndby Strand Centrum-Brøndby Strand st Side 15

16 Tabel 14 Passagerbelastninger per hverdagsdøgn på letbane Lyngby st. - Avedøre Holme Sc. 1A Sc. 1B Sc. 2A Sc. 2B Lyngby st.-gammelmosevej Gammelmosevej-Buddinge st Buddinge st.-buddinge Torv Buddinge Torv-Gladsaxevej Gladsaxevej-Gladsaxe Trafikplads Gladsaxe Trafikplads-Sydmarken Sydmarken-TV Byen TV Byen-Novembervej Novembervej-Husum Torv Buddinge Torv-Vandtårnsvej Vandtårnsvej-Høje Gladsaxe Torv Høje Gladsaxe Torv-Tingbjerg SØ Tingbjerg SØ-Kobbelvænget Kobbelvænget/Husumvej-Husum Torv Husum Torv-Husum st Husum st.-slotsherrensvej Slotsherrensvej-Jyllingevej Jyllingevej-Tæbyvej Tæbyvej-Rødovre Centrum Rødovre Centrum-Rødager Alle Rødager Alle-Roskildevej Roskildevej-Rødovre st Rødovre st.-park Alle Park Alle-Hvidovre Hospital vest Hvidovre Hospital vest-hvidovre Hospital Hvidovre Hospital-Arnold Nielsen Boulevard Arnold Nielsen Boulevard-Hvidovre Rådhus Hvidovre Rådhus-Brostykkevej Brostykkevej-Friheden st Friheden st.-gl. Køge Landevej Gl. Køge Landevej-Avedøre Holme Avedøre Holme-Stamholmen/Jernholmen* Stamholmen/Jernholmen-Jernholmen/Kystholmen* Jernholmen/Kystholmen-Kystholmen/Industriholmen* Kystholmen/Industriholmen-Kystholmen/Kanalholmen* Kystholmen/Kanalholmen-Kanalholmen/Stamholmen** Kanalholmen/Stamholmen-Avedøre Holme** Side 16

17 Tabel 15 Passagerbelastninger per hverdagsdøgn på letbane Lundtofteparken Ballerup st. Sc. 1A Sc. 1B Sc. 2A Sc. 2B Lundtofteparken-v/Bygning v/bygning 116-v/Bygning v/bygning 303-v/Bygning v/bygning 450-v/Akademivej øst v/akademivej øst-v/lundtoftegårdsvej v/lundtoftegårdsvej-lyngby Centrum Lyngby Centrum-Lyngby st Lyngby st.-nybrovej Nybrovej-Aldershvilevej Aldershvilevej-Bagsværd st Bagsværd st.-vadstrupvej Vadstrupvej-Værebroparken Værebroparken-Åvej Åvej-Sortemosevej Sortemosevej-Lauttrupparken Lauttrupparken-Terminalstien IHK Terminalstien IHK-Ballerup Byvej Ballerup Byvej-Malmparken st Malmparken st.-ballerup Blvd/Tempovej Ballerup Blvd/Tempovej-Psykiatrisk Hospital, Ballerup Psykiatrisk Hospital, Ballerup-Ballerup Centret Ballerup Centret-Ballerup st Side 17

18 Tabel 16 Passagerbelastninger per hverdagsdøgn på letbane Kokkedal st. - Øresund st. Sc. 1A Sc. 1B Sc. 2A Sc. 2B Kokkedal st.-ådalsparken Ådalsparken-Hørshol Sygehus Hørshol Sygehus-Kongevejscentret Kongevejscentret-Hørsholm Midtpunkt* Hørsholm Midtpunkt-Rungstedvej* Rungstedvej-Forskerparken Forskerparken-Ubberødvej Ubberødvej-Gl Holte, Øverødvej Gl Holte, Øverødvej-Nærum st Nærum st.-lundtofteparken Lundtofteparken-v/Bygning v/bygning 116-v/Bygning v/bygning 303-v/Bygning v/bygning 450-v/Akademivej øst v/akademivej øst-v/lundtoftegårdsvej Lundtoftegårdsvej-Jægersborg st Jægersborg st.-lyngbyvej/ikea Lyngbyvej/IKEA-Snogegårdsvej Snogegårdsvej-Mosebuen Mosebuen-Vangede st Vangede st.-røntoftevej Røntoftevej-Gladsaxevej/Frederiksborgvej Gladsaxevej/Frederiksborgvej-Emdrup Torv Emdrup Torv-Bispebjerg Torv Bispebjerg Torv-Tuborgvej Tuborgvej-Bispebjerg Hospital Bispebjerg Hospital-Bispebjerg st Bispebjerg st.-haraldsgade Tagensvej-Jagtvej Jagtvej-Frederik Bajers Plads Frederik Bajers Plads-Blegdamsvej Blegdamsvej-Sølvtorvet Sølvtorvet-Nørreport st Nørreport st.-teglgårdsstræde Teglgårdsstræde-Rådhuspladsen Rådhuspladsen-Axeltorv Axeltorv-København H (Tivoli) København H (Tivoli)-Klavebod Brygge Klavebod Brygge-Islands Brygge Islands Brygge-Islands Brygge st Islands Brygge st.-amagerfælledvej Amagerfælledvej-Amager Boulevard Amager Boulevard-Vermlandsgade Vermlandsgade-Laplandsgade Laplandsgade-Prags Boulevard Prags Boulevard-Lergravsvej Lergravsvej-Øresund st Side 18

19 Tabel 17 Passagerbelastninger per hverdagsdøgn på letbane Herlev st./tingbjerg/gladsaxe Trafikplads Lufthavnen Sc. 1A Sc. 1B Sc. 2A Sc. 2B Herlev st.-åfløjen Åfløjen-Husum Torv Husum Torv -Kobbelvænget/Husumvej Kobbelvænget/Husumvej Veksøvej Gladsaxe Trafikplads-Sydmarken Sydmarken-TV Byen TV Byen-Novembervej Novembervej-Tingbjerg SV Tingbjerg SØ-Tingbjerg SV Tingbjerg SV-Tingbjerg NV Tingbjerg NV-Tingbjerg NØ Tingbjerg NØ-Tingbjerg SØ Tingbjerg SØ-Veksøvej Veksøvej-Astrupvej Astrupvej -Brønshøj Torv Brønshøj Torv-Degnemose Alle Degnemose Alle-Bellahøj Bellahøj -Hulgårds Plads Hulgårds Plads-Glasvej Glasvej-Nørrebro st Nørrebro st.-nørrebrohallen Nørrebrohallen-Stefansgade Stefansgade -Nørrebros Rundel Nørrebros Rundel-Griffenfeldsgade Griffenfeldsgade-Fælledvej Fælledvej-Søtorvet Søtorvet-Nørreport st Nørreport st.-teglgårdsstræde Teglgårdsstræde-Rådhuspladsen Rådhuspladsen-Glyptoteket Glyptoteket-Langebro N Langebro N-Langebro S Langebro S-Ørestad Boulevard Ørestad Boulevard-Amager Boulevard Amager Boulevard-Amagerbro st Amagerbro st.-øresundsvej Øresundsvej-Elbagade Elbagade-Sundbyvester Plads Sundbyvester Plads-Gyldenrisvej Gyldenrisvej-Tårnbyvej Tårnbyvej-Lufthavnsboulevarden Lufthavnsboulevarden-Terminal Terminal 1-Terminal Terminal 2-Terminal Side 19

20 Tabel 18 Passagerbelastninger per hverdagsdøgn på letbane Rødovre - Budding Sc. 1A Sc. 1B Sc. 2A Sc. 2B Rødovre st-damhustorvet Damhustorvet-Ålholm Plads Ålholm Plads-Ålholm st LR-st Ålholm st.-domus Vista Domus Vista-Dalgas Boulevard Dalgas Boulevard-Søndre Fasanvej Søndre Fasanvej-De Små Haver De Små Haver-Frederiksberg Runddel Frederiksberg Runddel-Platanvej st Platanvej st.-frederiksberg Allé Frederiksberg Allé-Vesterbro Torv Vesterbro Torv-København H (Vesterbrogade) København H (Vesterbrogade)-Axeltorv Axeltorv-Rådhuspladsen Rådhuspladsen-Teglgårdsstræde Teglgårdsstræde-Nørreport st Nørreport st.-sølvtorvet Sølvtorvet-Blegdamsvej Blegdamsvej-Frederik Bajers Plads Frederik Bajers Plads-Jagtvej Jagtvej-Haraldsgade Haraldsgade-st.-Bispebjerg st Bispebjerg st.-bispebjerg Hospital Bispebjerg Hospital-Tuborgvej Tuborgvej-Bispebjerg Torv Bispebjerg Torv-Emdrup Torv Emdrup Torv-Gladsaxevej/Frederiksborgvej Gladsaxevej/Frederiksborgvej-Erik Bøghs Alle Erik Bøghs Alle-Søborg Torv Søborg Torv-Gladsaxe Rådhus Gladsaxe Rådhus-Buddinge Torv Buddinge Torv-Buddinge st Buddinge Torv-Gladsaxevej Gladsaxevej-Vandtårnsvej Vandtårnsvej-Høje Gladsaxe Vest Høje Gladsaxe Vest-Høje Gladsaxe Torv Høje Gladsaxe Torv-Marienborg Alle Marienborg Alle-Gladsaxevej/Frederiksborgvej København H (Reventlowsgade)-Gasværksvej Gasværksvej-Saxogade Saxogade-Enghave Plads Enghave Plads-Vesterfælledvej Vesterfælledvej-De Små Haver De Små Haver-Ny Carlsberg Vej Ny Carlsberg Vej-Valby Langgade/Gl. Jernbanevej Valby Langgade/Gl. Jernbanevej-Valby st Valby st.-toftegårds Plads Toftegårds Plads-Ny Ellebjerg st Ny Ellebjerg st.-folehaven Folehaven-Vigerslevparken Vigerslevparken-Arnold Nielsen Boulevard Arnold Nielsen Boulevard-Hvidovre Hospital Hvidovre Hospital-Hvidovre Hospital vest Hvidovre Hospital vest-park Alle Park Alle-Rødovre St Side 20

21 3.3 Metro Antallet af påstigere per hverdagsdøgn på de eksisterende metrolinjer M1 og M2 er vist i Tabel 19. I Tabel 20 er vist det samlede antal påstigere på M3 og M4 Passagerbelastninger på metrolinjerne er vist i Tabel 21 og Tabel 22, for hhv. M1 og M2 og M3 og M4. Tabel 19 Antal påstigere per hverdagsdøgn på Metro M1 og M2 Basis Sc. 1A Sc. 1B Sc. 2A Sc. 2B Vanløse Flintholm Lindevang Fasanvej Frederiksberg Forum Nørreport Kongens Nytorv Christianshavn Islands Brygge DR Byen Sundby Bella Center Ørestad Vestamager Amagerbro Lergravsparken Øresund Amager Strand Femøren Kastrup Lufthavnen Total Side 21

22 Tabel 20 Antal påstigere per hverdagsdøgn på Metro M3 og M4 Basis Sc. 1A Sc. 1B Sc. 2A Sc. 2B M4 v/ Hvidovre Hospital v. Vigerslevparken Metro v/ Vigerslev Ny Ellebjerg Mozarts Plads v/ Slusen v/ Teglholmen v/ Enghave Brygge v/ Fisketorvet M3+M4 København H Rådhuspladsen Gammel Strand Kongens Nytorv Marmorkirken Østerport M3 Trianglen Poul Henningsens Plads Vibenhus Runddel Skjolds Plads Nørrebro Nørrebros Runddel Nuuks Plads Aksel Møllers Have Frederiksberg Frederiksberg Alle Enghave Plads M4 Nordhavn v/ Trælastholmen Total M Total M Total M4 + M Side 22

23 Tabel 21 Passagerbelastninger per hverdagsdøgn på metro M1 og M2 Basis 2025 Sc. 1A Sc. 1B Sc. 2A Sc. 2B Vanløse-Flintholm Flintholm-Lindevang Lindevang-Fasanvej Fasanvej-Frederiksberg Frederiksberg-Forum Forum-Nørreport Nørreport-Kgs. Nytorv Kgs. Nytorv-Christianshavn Christianshavn-Islands Brygge Islands Brygge-DR Byen DR Byen-Sundby Sundby-Bella Center Bella Center-Ørestad Ørestad-Vestamager Christianshavn-Amagerbro Amagerbro-Lergravsparken Lergravsparken-Øresund Øresund-Amager Strand Amger Strand-Femøren Femøren-Kastrup Kastrup-Lufthavnen Side 23

24 Tabel 22 Passagerbelastninger per hverdagsdøgn på metro M3 og M4 Basis Sc. 1A Sc. 1B Sc. 2A Sc. 2B M4 v/ Hvidovre Hospital-v. Vigerslevparken Metro v. Vigerslevparken Metro-v/ Vigerslev v/ Vigerslev-Ny Ellebjerg Ny Ellebjerg-Mozarts Plads Mozarts Plads-v/ Slusen v/ Slusen-v/ Teglholmen v/ Teglholmen-v/ Enghave Brygge v/ Enghave Brygge-v/ Fisketorvet v/ Fisketorvet-København H M3+M4 København H-Rådhuspladsen Rådhuspladsen-Gammel Strand Gammel Strand-Kongens Nytorv Kongens Nytorv-Marmorkirken Marmorkirken-Østerport M3 Østerport-Trianglen Trianglen-Poul Henningsens Plads Poul Henningsens Plads-Vibenhus Runddel Vibenhus Runddel-Skjolds Plads Skjolds Plads-Nørrebro Nørrebro-Nørrebros Runddel Nørrebros Runddel-Nuuks Plads Nuuks Plads-Aksel Møllers Have Aksel Møllers Have-Frederiksberg Frederiksberg-Frederiksberg Alle Frederiksberg Alle-Enghave Plads Enghave Plads-København H M4 Østerport-Nordhavn Nordhavn-v/ Trælastholmen Side 24

25 3.4 Bus I nedenstående Tabel 23 er opgjort antallet af påstigere på udvalgte buslinjer. Tabel 23 Antal påstigere fordelt på buslinjer pr. hverdagsdøgn Type Basis Sc. 1A Sc. 1B Sc. 2A Sc. 2B S-buslinier 150S S S S S I alt A-buslinjer 1A A A A A A A I alt E Øvrige busser Vejtrafikken Det samlede biltrafikarbejde per hverdagsdøgn, opgjort på køretøjstype er vist i Tabel 24 Tabel 24 Trafikarbejde i mio. køretøjskm. pr. hverdagdøgn Basis Sc. 1A Sc. 1B Sc. 2A Sc. 2B Personbil 36, , , , ,1720 Varebil 4,5554 4,5563 4,5567 4,5565 4,5567 Lastbil 2,0228 2,0228 2,0225 2,0229 2,0230 Bus 0,2071 0,1823 0,1823 0,1836 0,1836 I alt biltrafik 43, , , , ,9353 Ændring ift. Basis 2025 Personbil -0,0982-0,0980-0,1020-0,1028 Varebil 0,0009 0,0013 0,0012 0,0013 Lastbil 0,0000-0,0003 0,0001 0,0002 Bus -0,0248-0,0248-0,0235-0,0235 I alt biltrafik -0,1221-0,1218-0,1243-0,1248 Side 25

26 Kort med trafikbelastningerne på vejnettet i hovedstadsområdet fremgår af bilag. Bilaget indeholder kort med optegninger af trafikbelastninger i de enkelte scenarier og basis, Der findes desuden kort med de ændrede trafikbelastninger på vejnettet for de 4 scenarier set i forhold til basissituationen. Side 26

27 4 Emissioner og CO2-udslip Luftforureningsberegningerne er baseret på resultaterne fra trafikmodelberegningerne, samt på emissionsfaktorer for de forskellige køretøjstyper. Beregningerne er gennemført for trafik udlagt på det samlede beregningsvejnet i Hovedstadsområdet. Beregningerne er gennemført for år 2025 for scenarierne. For hvert scenarie er beregnet trafikkens energiforbrug og det tilknyttede CO 2 -udslip. De anvendte faktorer er opstillet med udgangspunkt i principperne i COPERT IV, som er EUs officielle model for emissioner fra vejtrafikken. Heri angives emissionsfaktorer for personbiler, varebiler, lastbiler og busser afhængig af rejsehastighed. I COPERT-modellen skelnes der mellem et stort antal af køretøjstyper baseret på brændstoftype (benzin/diesel), motorstørrelse og emissionsnorm. På baggrund af trafikberegningerne for person-, vare- og lastbiltrafik i de enkelte scenarier samt den danske bilparks sammensætning og alder beregnes de samlede emissioner for hvert scenarie. Vognparkens fordeling på køretøjskategorier og emissionsnormer er baseret på et arbejde udført af DTU, som til brug for DMU s opgørelser af emissioner fra transportområdet har opgjort antallet af biler fordelt på brændstoftype, motorstørrelse og emissionsklasse samt det gennemsnitlige årlige kørselsomfang. Beregningerne er lavet for år 2008 og der er i forlængelse heraf opstillet prognoser for 2015 og CO2 udslip Med udgangspunkt i trafikmodelberegningerne er CO 2 -udslippet for vejtrafikken og den kollektive trafik opgjort for de enkelte scenarier. For bane- og bustrafikken er trafikarbejdet, i form af tog-/vognkm, opgjort for de forskellige togsystemer og kombineret med emissionsfaktorer fra TEMA2010, Københavns Kommune klima 2025 og Metroselskabet, som gør at det samlede CO 2 -udslip kan opgøres. Tabel 25 viser det årlige trafikarbejde og CO 2 -udslippet for den kollektive trafik i hovedstadsområdet i basis- og fællesscenarierne. Side 27

28 Tabel 25 Det opgjorde trafikarbejde (mio. tog/buskm) og CO2-udslip per år Basis Scenarie 1A Scenarie 1B Scenarie 2A Scenarie 2B Togtype Mio km pr år CO tons/år Mio km pr år CO tons/år Mio km pr år CO tons/år Mio km pr år CO tons/år Mio km pr år CO tons/år Bus 75,23 62,37 66,50 55,13 66,50 55,13 66,86 55,43 66,86 55,43 S-tog 23,70 51,38 23,70 51,38 23,70 51,38 23,70 51,38 23,70 51,38 Regionaltog og IC, diesel 8,00 26,07 8,00 26,07 8,00 26,07 8,00 26,07 8,00 26,07 Regionaltog og IC, el 3,05 7,64 3,05 7,64 3,05 7,64 3,05 7,64 3,05 7,64 Øresundstog,el 6,64 22,86 6,64 22,86 6,64 22,86 6,64 22,86 6,64 22,86 Lokalbane 3,35 10,91 3,35 10,91 3,35 10,91 3,35 10,91 3,35 10,91 Metro 10,35 10,41 10,35 10,41 11,01 11,08 10,35 10,41 11,01 11,08 Letbane 3,11 5,33 16,67 28,57 15,90 27,25 16,84 28,86 16,07 27,54 I alt 133,43 196,97 138,26 212,97 138,15 212,32 138,79 213,56 138,68 212,91 Tabel 26 viser det opgjorde årlige CO 2 -udslip i 1000 tons og brændstofforbrug for biltrafikken i scenarierne og ændringer heri set i forhold til Basis. Udslippet og forbruget for vejtrafikken er opgjort på tre områder. Indre bydele, Ringbyen og Korridorerne. Indre bydele dækker centralkommunerne. Ringbyen er området afgrænset mellem centralkommunerne og Motorring 4. Korridorerne omfatter det øvrige OTM område. Tabel 26 Årligt brændstofforbrug og CO 2 -udslip for vejtrafik, 1000 tons pr. år Vejtrafik Basis 2025 Sc. 1A Sc. 1B Sc. 2A Sc. 2B Brændstofforbrug i alt (excl. bus) 823,12 821,42 821,43 821,37 821,44 Indre bydele 90,25 Ringbyen 249,78 Korridorerne 483,09 CO 2 -udslip i alt (excl. bus) 2.595, , , , ,06 Indre bydele 284,55 Ringbyen 787,65 Korridorerne 1.523,18 Ændring ift. Basis 2025 Brændstofforbrug -1,70-1,69-1,76-1,69 CO 2 -udslip -5,38-5,34-5,54-5,33 Tabel 27 viser det samlede årlige CO2 udslip i tusind tons. I forhold til basisscenariet vil der ske en stigning i CO2 udledningen på tons årligt. Stigningen skyldes det forøgede udslip som letbanerne bidrager med, som følge af udbygningen af letbanenettet. Side 28

29 Tabel 27 Årligt CO 2 -udslip, 1000 tons pr. år Basis 2025 Sc. 1A Sc. 1B Sc. 2A Sc. 2B CO2 vejtrafik (excl. Bus) 2.595, , , , ,06 CO2 kollektiv trafik 196,97 212,97 212,32 213,56 212,91 CO2 udslip i alt 2.792, , , , ,97 Ændring ift. basis 10,62 10,01 11,05 10,62 10,62 Side 29

30 Bilag Tabel 28 Påstigere letbaner scenarie 1A, opgjort efter linjer og stationer pr. hverdagsdøgn Linje(r) Stop Påstigere D Kokkedal st. 130 Ådalsparken 210 Hørsholm Sygehus 30 Kongevejscentret* 300 Hørsholm Midtpunkt *LB 0 Rungstedvej* 10 Forskerparken 150 Ubberødvej 40 Gl Holte, Øverødvej 690 Jægersborg st Lyngbyvej/IKEA 470 Snogegårdsvej 740 Mosebuen 200 Vangede st Røntoftevej 190 København H (Tivoli) 6430 Kalvebod Brygge 250 Islands Brygge 3150 Islands Brygge st Amagerfælledvej 1040 Vermlandsgade 1410 Laplandsgade 890 Prags Boulevard 530 Lergravsvej 400 Øresund st. 380 B1+D Nærum st B1+C+D Lundtofteparken 1000 Lyngbygårdsvej 2620 B1 v/dtu 220 v/akademivej 120 Park Alle 430 Vallensbækvej 230 Vallensbæk st. 590 Bækkeskovvej 110 Vejlebrovej 520 Ishøj st Side 30

31 C+D v/bygning v/bygning v/bygning v/akademivej Øst 420 B1+C v/lyngby Centrum 2410 A+B1+B2+C Lyngby st A+B1+B2 Gammelmosevej 1190 Buddinge St Gladsaxe Trafikplads 1070 A+B1+B2+F Buddinge Torv 2510 Gladsaxevej 3430 B1+B2 Dynamovej 690 Herlev Hospital 1880 Herlev Hovedgade 1640 Herlev st Lyskær 950 Islevbro 390 Ejby 1130 Hersted Inustripark 1090 Glostrup Hospital 1340 Glostrup st B2 Åskellet 60 Tranehaven/Park Alle 100 Brøndbyvestervej 260 Brøndbyhallen 230 Albergparken* 420 v/ Brøndby Strand Centrum* 0 Brøndby Str. st. 180 C Nybrovej 200 Aldershvilevej 300 Bagsværd st 1000 Vadstrupvej 320 Værebroparken 340 Åvej 210 Sortemosevej 220 Lauttrupparken 30 Terminalstien IHK 580 Ballerup Byvej 140 Malmparken st. 730 Ballerup Blvd/Tempovej 160 Psykiatrisk Hospital, Ballerup 110 Side 31

32 Ballerup Centret 70 Ballerup st. 710 D+F Gladsaxevej/Frederiksborgvej 2370 Emdrup Torv 1560 Bispebjerg Torv 2230 Tuborgvej 720 Bispebjerg Hospital 1060 Bispebjerg st Haraldsgade 2810 Jagtvej 1860 Frederik Bajers Plads 1420 Blegdamsvej 4570 Sølvtorvet 630 A Sydmarken 100 TV Byen 450 Novembervej 720 Husum st Slotsherrensvej 360 Jyllingevej 350 Tæbyvej 390 Rødovre Centrum 1320 Rødager Alle 380 Roskildevej 200 Hvidovre Rådhus 530 Brostykkevej 130 Friheden St 1110 Gammel Køge Landevej 80 Avedøre Holme, indgang (N)* 200 Stamholmen/Jernholmen (NØ)* 0 Jernholmen/Kystholmen (SØ)* 0 Kystholmen/Industriholmen (S)* 0 Kystholmen/Kanalholmen (SV)** 10 Kanalholmen/Stamholmen (NV)** 60 A+E1 Husum Torv 3290 A+F Rødovre st Park Alle 340 Hvidovre Hospital Vest 340 Hvidovre Hospital 1590 Arnold Nielsen Boulevard 250 E1 Herlev St 2220 Åfløjen 640 Kobbelvænget/Husumvej 2200 Side 32

33 E2 Tingbjerg SV 1240 Tingbjerg NV 630 Tingbjerg NØ 2090 Tingbjerg SØ 830 E1+E2 Veksøvej 3480 Astrupvej 1000 Brønshøj Torv 2450 Degnemose Alle 1750 Bellahøj 2730 Hulgårds Plads 2870 Glasvej 1090 Nørrebro St Nørrebro Hallen 1460 Stefansgade 890 Nørrebros Rundel 3510 Griffenfeldsgade 2410 Fælledvej 5520 Søtorvet 1220 Glyptoteket 680 Langebro N 1180 Langebro S 1510 Ørestad Boulevard 1560 Amagerbro St Øresundsvej 4410 Elbagade 2770 Sundbyvester Plads 4670 Gyldenrisvej 460 Tårnbyvej 2170 Lufthavnsboulevarden 890 Terminal 1 40 Terminal Terminal D+E1+E2 Amager Boulevard 3190 D+E1+E2+F Nørreport st Teglgårdsstræde 1460 Rådhuspladsen D+F Axeltorv 470 Side 33

34 F København H (Vesterbrogade) 530 Vesterbro Torv 330 Frederiksberg Alle 760 Platanvej St 380 Frederiksberg Runddel 250 De Små Haver 520 Søndre Fasanvej 700 Dalgas Boulevard 750 Domus Vista 820 Ålholm st 300 Ålholm Plads 180 Damhustorvet 310 Erik Bøghs Alle* 0 Søborg Torv* 1210 Gladsaxe Rådhus 250 Vigerslevparken 330 Folehaven 10 Ny Ellebjerg St 580 Toftegårds Plads 140 Valby st Valby Langgade/Gl. Jernbanevej 280 Ny Carlsberg Vej 30 Vesterfælledvej 190 Enghave Plads 1120 Saxogade 110 Gasværksvej 100 København H (Reventlowsgade) 470 Marienborg Alle 130 Høje Gladsaxe Vest 850 Vandtårnsvej 290 Høje Gladsaxe Torv 340 I alt Side 34