Letbane gennem Valby. Et screeningsstudie. ved Anders Kaas. Helge Bay. E. Letbaner Kollektiv Trafik konferencen 2011 d. 10.

Transkript

1 Letbane gennem Valby Et screeningsstudie ved Anders Kaas E. Letbaner Kollektiv Trafik konferencen 2011 d. 10. oktober 2011 Helge Bay

2 Screeningsopgaven Omfang og rammer Bestilt af Valby Lokaludvalg Screening af: Sammenhæng med byudvikling Gennemførbarhed af fastlagt linjeføring på fire lokaliteter Opland / passagergrundlag for letbane Omfang: under 1 mandemåned

3 Oversigt Præsentation af linjeføring Opland for letbane Kritiske punkter udfordringer for infrastrukturen Marked for letbane Perspektiver Status

4 Præsentation af linjeføring Skiftestationer: Enghave Plads, Valby st., Vigerslev Allé, Avedøre Havnevej Byudviklingsområder: Carlsberg, F.L. Smidth, Grønttorvet

5 Opland for letbane Passageropland I dag: ca beboere og arbejdspladser Med planlagt byudvikling: ca beboere og arbejdspladser

6 Opland for letbane Stationsnærhed - Afstand til station / stop er centralt for kollektiv trafik - Ved mere end 500 m til stop falder kollektiv trafiks andel til under 30 % - Ved over 700 m er andelen under 20 % - Afstand til letbanen er under 500 m fra: - Hele Carlsberg-grunden - Størstedelen af F.L. Smidth - Centrale dele af nuværende by Vesterbro, Valby, Vigerslev, sydlige Hvidovre

7 Kritiske punkter Udfordringer for infrastruktur

8 Kritiske punkter Enghave Plads Endestationen ved Cityringen Er IKKE behandlet Forudsættes indpasset ved kommende Cityring station To perronspor med sporstop umiddelbart efter standsningssted Ingen barriere for passage

9 Kritiske punkter Carlsberg portene Letbanen skal passere 2 porte Dipylon-dobbeltporten Elefant-porten Begrænset bredde og højde Fredningsbestemmelser Stigninger omkring 50 Carlsberg portene

10 Kritiske punkter Carlsberg portene Løsning for passage Enkeltspor (overliggende dobbeltspor) intet sporskifte Lavthængende køreledning (4,2 m) Nedsat hastighed Kapacitetsgrænse op til ca. 15 vogne i timen (4 minuttersdrift). Cykeltrafik i siden Elefant-porten

11 Kritiske punkter Carlsberg portene Løsning for passage Dobbeltspor - eller Enkeltspor i den ene port og Cykeltrafik i den anden Lavthængende køreledning Nedsat hastighed Dipylon-dobbeltporten

12 Kritiske punkter Gl. Jernbanevej Nuværende cykelbro "Hønsebroen" over jernbanen flyttes / fornyes Ny letbanebro Kurvet forløb a.h.t. kurveradius Resultat to parallelebroer Løsningen undgår at begrænse kapacitet for cykler, busser og biler på Toftegårds Allé

13 Kritiske punkter Vigerslev Allé station Vigerslev Allé station i dag Trianglen på Tvärbanan i Stockholm På Vigerslev Allé er der plads til at anlægge letbanen i særligt midtliggende tracé. Ved Jernbanebroen Vigerslev Allé station må letbanen køre i delt tracé med vejtrafikken, med mindre man vælger at udvide jernbanebroen.

14 Kritiske punkter Vigerslevparken linje og passage Letbanen krydser fra Vigerslev Allé til Sønderkær: Ny jernbane København - Ringsted Folehaven Muligheder: Gennem omlagt Vigerslevparken Ad Vigerslevvej og trekanten syd for Folehaven

15 Marked for letbane Passageropland i Valby / Hvidovre I dag: beboere arbejdspladser - Primær buslinje er 1A - skift i kollektiv trafik ved: - Enghave st. (S-tog) - Toftegårds Plads (bus) - Vigerslev Allé st. (S-ringbane) - Linje 1A har ca påstigere Enghave - Hvidovre Hospital

16 Marked for letbane Passageropland i Valby / Hvidovre I dag: beboere arbejdspladser - Primær buslinje er 1A - skift i kollektiv trafik ved: - Enghave st. (S-tog) - Toftegårds Plads (bus) - Vigerslev Allé st. (S-ringbane) - Linje 1A har ca påstigere Enghave - Hvidovre Hospital Udvikling: beboere arbejdspladser - Letbanen kører i åren fra SV - skift i kollektiv trafik ved: - Enghave Plads (metro) - Valby st. (S-tog og bus) - Vigerslev Allé st. (S-ringbane) - Letbanen kan få knap påstigere - Med skinneeffekt vurderes til inden for kort årrække

17 Marked for letbane Fordele ved letbaneløsning Kortere rejsetider: Enghave Plads ved ny metrostation til Hvidovre Hospital: - 1A i dag: 17 minutter + 6 minutter gang Enghave st. - Letbane: 14 minutter (estimeret) Valby st. til Carlsberg: - Bus i dag: 5 minutter (linje 18) + 5 minutter gang - Letbane: 3½ minutter (estimeret) Øget komfort "Skinneeffekt" - Bedre synlighed i bybilledet - Mere attraktiv form for kollektiv trafik - Letbanestationer kan udløse klassificering som stationsnært område

18 Perspektiver Forlængelser til sammenhængende net - Letbanen bør indgå i sammenhængende højklasset kollektivt net - Stordriftsfordele med fx indkøb, depot og værksted - For at opnå synergieffekter for rejsende Fra Avedøre Havnevej: -mod Ring 3 letbane -mod Avedøre (Holme) -mod Rødovre Centrum -Perspektiver LOOP CITY

19 Perspektiver Et net af Letbaner i Storkøbenhavn? Fra Enghave Plads: - Videre mod Centrum og Frederiksberg -"Ring 2½" har været diskuteret: Herlev Rødovre Hvidovre Avedøre Holme Idé fra Letbaner.dk

20 Status Rapport fra Københavns Kommune Metroudvidelser Metroudvidelser foretrækkes af Københavns kommune. 55 km metro til mindst 82 mia.kr. Byggeperiode på år. Svarer til 2½ Storebæltsbro.

21 Status Rapport fra Københavns Kommune Letbane alternativ Metroudvidelser foretrækkes af Københavns kommune. 55 km metro til mindst 82 mia.kr. Byggeperiode på år. Svarer til 2½ Storebæltsbro. Letbaner eller hurtigbus som alternativ, foreslået af Københavns kommune 55 km. letbane for ca. 11 mia.kr. Byggeperiode på år.

22 Status Rapport fra Københavns Kommune Hvad med et letbanenet? Metroudvidelser foretrækkes af Københavns kommune. 55 km metro til mindst 82 mia.kr. Byggeperiode på år. Svarer til 2½ Storebæltsbro. Letbaner eller hurtigbus som alternativ, foreslået af Københavns kommune 55 km. letbane for ca. 11 mia.kr. Byggeperiode på år. Sammenhængende Letbanenet inklusive Ring 3. Foreslag fra Letbaner.dk 80 km. letbane for ca. 16 mia.kr. Byggeperiode på ca. 20 år

23 Tak for opmærksomheden