Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg
|
|
- Martin Rasmussen
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg Maj 2017
2 Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg 2
3 Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning af Togfonden fra 2014 er der afsat ca. 1,2 mia. kr. til elektrificering af strækningen mellem Roskilde og Kalundborg. Beslutningsgrundlaget afrapporterer gevinster og anlægsomkostninger forbundet med elektrificeringen. Banedanmark gennemfører for øjeblikket en VVM-undersøgelse af elektrificeringen mellem Roskilde og Kalundborg. Den offentlige høring om projektet finder sted i maj og juni 2017, og undersøgelsen afsluttes med udarbejdelse af et høringsnotat i efteråret Anlægsoverslaget for elektrificering mellem Roskilde og Kalundborg er udarbejdet i henhold til principperne i Ny Anlægsbudgettering (fase 2 niveau). Idet VVM-høringen ikke er afsluttet, er der afsat midler til de ændringer, som erfaringsmæssigt kan imødeses i den offentlige høring om et projekt. Anlægsoverslaget vil blive endeligt opdateret, når høringsnotatet foreligger. Gevinstbeskrivelse Elektrificeringen er forudsætningen for, at der i fremtiden kan anvendes moderne og mere driftsstabilt standard elmateriel på jernbanenettet. Samtidig betyder elektrificeringen, at jernbanen på sigt kan gøres uafhængig af fossile brændstoffer. Det nedbringer CO 2 - udledning og partikelforurening. Gevinsten ved at elektrificere mellem Roskilde og Kalundborg er desuden, at man kan køre med den samme type togmateriel på hele Sjælland, og at passagerer på visse afgange kan køre fra Kalundborg til Helsingør uden at skulle skifte tog. Anlægsbeskrivelse Banen mellem Roskilde og Kalundborg er ca. 79 km lang. Den er dobbeltsporet mellem Roskilde og Holbæk og enkeltsporet mellem Holbæk og Kalundborg. Jernbanen elektrificeres ved at hænge køreledninger op i master langs sporene samt anlægge to fordelingsstationer og to autotransformere. Frederikssund Kalundborg Kalundborg Svebølle Jyderup Mørkøv Holbæk Vipperød Tølløse Regstrup Knabstrup Holbæk Hvalsø Lejre Roskilde Roskilde Elektrificering Jernbanestrækningen Roskilde - Kalundborg km N Sammenfatning Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg 3
4 For at kunne etablere køreledningerne og gøre plads til den strømaftager, der er monteret på togene, kræves en vis frihøjde under broerne på strækningen. Ikke alle de eksisterende broer på strækningen overholder kravet til frihøjde. Derfor er det nødvendigt at udføre sporsænkning ved 12 af broerne, nedrive og erstatte to broer og hæve en gangbro. Økonomi Det samlede anlægsoverslag er opgjort til mio. kr. inkl. 30 pct. korrektionstillæg (Ny Anlægsbudgettering) PL2017. Det oprindelige anlægsoverslag var på mio. kr. PL2017. Omkostningerne til elektrificering mellem Roskilde og Kalundborg er dermed billiggjort med 64 mio. kr. Konsekvenser af projektet Projektet har endnu ikke gennemløbet en fuld VVM-proces, men de vigtigste forventede konsekvenser af projektet vil være: Midlertidig ekspropriation af ca m² til arbejdspladser, midlertidigt oplag af jord og materialer samt til arbejdsveje. Permanent ekspropriation af arealer på ca m². Heraf er ca. 500 m² til boligformål. Ca m² naboareal vil blive pålagt servitut om eldrift. Op til 15 ejendomme vil potentielt få et magnetfelt, der vil være større end Miljøstyrelsens forsigtighedsprincip på 0,4 µt. I anlægsfasen vil der være støj og vibrationer fra opsætning af kørestrømsmaster samt ombygning broer. Da grænseværdierne er lavere om natten vil flere naboer blive påvirket, hvis nogle af arbejderne udføres om natten i stedet for om dagen Der vil forekomme enkeltssporsdrift og nedsat hastighed for togene i anlægsperioden. Det vil ligeledes være nødvendigt at spærre banen i kortere perioder. Banedanmark har identificeret en række afværgeforanstaltninger i forhold til ovenstående problemstillinger. Samlet set er det vurderingen, at projektet ikke påvirker miljøet negativt, når VVM-undersøgelsens afværgeforanstaltninger gennemføres. Offentlig høring I forbindelse med VVM-processen har Banedanmark primo 2016 gennemført en idéfasehøring i samarbejde med Naturstyrelsen. Banedanmark har efterfølgende udarbejdet en VVM-undersøgelse (Vurdering af Virkninger på Miljøet) omhandlende Elektrificering Roskilde - Kalundborg. Efter offentliggørelse af VVM-redegørelsen starter der en ny høring på 8 uger og der vil blive afholdt to informationsmøder i hhv. Holbæk og Kalundborg. Den offentlige høring afsluttes den 2. juli 2017, hvorefter indkomne høringssvar behandles og der udarbejdes et høringsnotat. Det videre forløb Da VVM-undersøgelsen og høringen endnu ikke er gennemført, kan der forekomme ændringer i projektet. Eventuelle væsentlige ændringer i påvirkninger fra projektet og projektets økonomi vil blive afrapporteret i et bekræftelsesnotat, der vil foreligge i efteråret På det tidspunkt vil projektet også afrapportere samfundsøkonomien. Strækningen Roskilde - Kalundborg skal både elektrificeres og have udrullet det nye signalsystem. Det gøres mest hensigtsmæssigt ved, at sporrelateret arbejde så vidt muligt udføres før udrulningen af det nye signalsystem, hvorefter det nye signalsystem udrulles før opsætning af nyt kørestrømsystem, da det ellers vil være nødvendigt at immunisere de eksisterende sikringsanlæg. Forberedende arbejder Signalprogram implementeres Elektrificering 2021 Ibrugtagning ultimo 2021 (K22) Anlægsarbejderne gennemføres i henhold til Banedanmarks anlægsplan. Sammenfatning Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg 4
5 Udførelsen af de forberedende arbejder for elektrificeringen (sporsænkninger, broarbejder og ekspropriationer mv.) forudsættes at skulle ske i Signalprogrammet udføres herefter i 2019 og ibrugtages i Selve elektrificeringen udføres i 2021 og ibrugtages ved udgangen af samme år ved ikrafttrædelsen af køreplanen for 2022 (K22). Koordinering med Banedanmarks fornyelsesaktiviteter i 2018 på strækningen Holbæk - Kalundborg gør det nødvendigt, at der træffes politisk beslutning om gennemførelse af elektrificeringen mellem Roskilde og Kalundborg i efteråret Konkret skal der sikres hjemmel til gennemførelse af ekspropriationer senest i efteråret 2017, for at disse kan finde sted forud for gennemførelse af anlægsarbejderne. Sammenfatning Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg 5
6 Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg 6
7 Indhold Sammenfatning 3 Indhold 7 Baggrund 8 Politisk aftale 8 Hvorfor elektrificere? 8 Anlægsoverslag 9 Sammenligning med tidligere anlægsoverslag 9 Anlægsbeskrivelse 10 Konsekvenser af projektet 12 Arealbehov 12 Støj og vibrationer 13 Trafikal påvirkning af togtrafikken 13 Trafikal påvirkning af biltrafikken 13 Elektromagnetisme 13 Udledning til luften 13 Offentlig høring 14 Det videre forløb 15 Indhold Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg 7
8 Baggrund Politisk aftale Med den politiske aftale fra 14. januar 2014 om udmøntning af Togfonden mellem den daværende regering (Socialdemokratiet, Socialistisk Folkeparti og Det radikale Venstre), Dansk Folkeparti og Enhedslisten blev det bl. a. besluttet at gennemføre elektrificering af yderligere strækninger på det danske jernbanenet. Dette beslutningsgrundlag vedrører elektrificering af strækningen fra Roskilde til Kalundborg. Gennemførelse af elektrificeringen sker med hjemmel i Lov om elektrificering af jernbanen af 12. juni I loven fremgår at Banedanmark forestår udarbejdelse af eventuel VVMredegørelse, herunder høring, for de nødvendige anlæg. Der er i Banedanmarks elektrificeringsprogram indgået kontrakt med leverandør af køreledningsanlæg på Nordvestbanen og på udvalgte jyske fjernbanestrækninger. Hvorfor elektrificere? Det danske jernbanenet er kun delvist elektrificeret. Elektrificering af strækningen Roskilde Kalundborg vil gøre det muligt at tilbyde en sammenhængende betjening med moderne og driftsstabilt elektrisk materiel på hele Sjælland, og at passagerer på visse afgange kan køre fra Kalundborg til Helsingør uden at skulle skifte tog. Elektrificering indebærer derudover en række generelle fordele: At jernbanen på sigt kan gøres uafhængig af fossile brændstoffer. Det samlede CO 2 -udslip i Danmark bliver reduceret, fordi elektrisk togdrift medfører en lavere CO 2 -udledning end dieseltogdrift ved bl.a. at kunne basere sig på vedvarende energi. Elektrificering vil betyde, at togdriftens CO 2 -udledning kommer ind under CO 2 -kvotesystemet, idet elproduktion er kvotebelagt. Togenes energiforbrug kan nedsættes, fordi bremseenergien kan udnyttes (regenerativ bremsning). Driftsomkostningerne for jernbanevirksomhederne bliver lavere. Godstransporten understøttes ved at operatørerne har mulighed for anvendelse af el-materiel på større dele af fjernbanenettet. Udenlandske erfaringer viser, at eldrevne tog har bedre driftsstabilitet end dieseldrevne tog. Elektriske tog kan accelerere hurtigere end dieseltog, hvilket kan medføre kortere rejsetider særligt på baner med mange standsninger. Eldrevet materiel giver færre støjgener ved lave hastigheder og på stationer. Desuden undgås lokal partikelforurening. Baggrund Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg 8
9 Anlægsoverslag Elektrificeringen fra Roskilde til Kalundborg er prissat på fase 2-niveau i henhold til principperne for Ny Anlægsbudgettering. Omkostningerne dækker kørestrøm, sporsænkninger, ombygning af broer samt andre forberedende arbejder. I anlægsoverslaget er afsat midler til de ændringer, der erfaringsmæssigt kan imødeses i den offentlige høring om projektet. Anlægsoverslaget vil blive endeligt opdateret med evt. ændringer som følge af VVM-høringen. Anlægsoverslaget er angivet i tabellen herunder: relateret til stærkstrømsanlæg, forsyningsledninger, ekspropriationer samt rydning af skov, arealer og beplantning. Ved prissætning af projektet er anvendt en risikobaseret tilgang, hvor der er identificeret og prissat i alt 25 risici. Som et resultat af risikovurderingen er indarbejdet en sumpost i anlægsbudgettet på 88 mio. kr. inkl. korrektionstillæg til at imødegå omkostninger, som erfaringsmæssigt først konstateres, når projektet detailprojekteres. Forholdene er konkret budgetteret på baggrund af bedst tilgængelige erfaringer. Hovedposter Overslag (mio. kr.) Kørestrøm mm. 422 Ombygning af broer mv. 129 Andre forberedende arbejder 325 Korrektionstillæg (30 pct.) 263 Anlægsoverslag Det drejer sig primært om omkostninger som følge af ændrede udførelsesforhold og stadieplanlægning, vurdering af broernes tilstand og manglende dispensationer fra banenormer. Derudover er der indsat en post på 12 mio. kr. for at tage højde for eventuelle projektændringer, der sker som følge af den endnu ikke afholdte offentlige høring. Foreløbigt anlægsoverslag for elektrificering Roskilde - Kalundborg inkl. 30 pct. korrektions-tillæg (Ny Anlægsbudgettering) alle priser er i PL2017. Som det fremgår udgør det foreløbige anlægsoverslag for projektet i alt mio. kr. (PL 2017) inkl. 30 pct. korrektionstillæg. I anlægsoverslaget indgår tre nye broer på strækningen, samt 12 sporsænkninger. Ved fastsættelse af omkostningerne til kørestrømsanlægget, er der taget afsæt i erfaringerne fra elektrificering mellem Esbjerg og Lunderskov i forhold til kontraktsum og forventet merindkøb. Elektrificeringen på denne strækning er gennemført med ibrugtagning i april Der er forudsat et lavere omkostningsniveau til merindkøb i forbindelse med elektrificeringen mellem Roskilde og Kalundborg i forhold til Esbjerg - Lunderskov, da læringen fra Esbjerg - Lunderskov overføres til elektrificeringen mellem Roskilde og Kalundborg. Anlægsoverslaget indeholder også omkostninger til andre forberedende arbejder. Disse arbejder omfatter omkostninger De største tilbageværende risici er fordyrelser som følge af, at projekteringsgrundlaget i forbindelse med VVM en ikke har været tilstrækkeligt præcist. Herudover kan der fortsat være grænseflader til øvrige projekter på strækningen samt uforudsete forhold. Sammenligning med tidligere anlægsoverslag Det oprindelige anlægsoverslag var på mio. kr. PL2017 og omkostningerne til elektrificering mellem Roskilde og Kalundborg er dermed reduceret med 64 mio. kr. Elektrificering af banen mellem Roskilde og Kalundborg blev prissat forud for den politiske aftale om Togfonden. På det tidspunkt var projektet ikke miljøvurderet, og der var heller ikke viden om omkostninger til kørestrømsdelen af projekterne fra elektrificering af banen mellem Esbjerg og Lunderskov. Endvidere har forundersøgelserne afdækket, at det på strækningen Roskilde-Kalundborg har været mest fordelagtigt og samtidig billigst at sporsænke under 12 broer i stedet for at udskifte disse. Anlægsoverslag Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg 9
10 Anlægsbeskrivelse I det følgende beskrives elektrificeringen af strækningen mellem Roskilde og Kalundborg samt de forberedende arbejder hertil. Langs jernbanen skal der opstilles elmaster, som typisk placeres med op til 90 meters mellemrum på hver side af jernbanen på strækningen Roskilde Holbæk (dobbeltpor). På strækningen Holbæk-Kalundborg (enkeltspor) opstilles masterne kun i den ene side. I kurver, omkring overførte broer, ved transversaler (sporskifteforbindelser) og på stationsområder placeres masterne dog tættere. Visualisering af en fordelingsstation. Ud over masterne skal der placeres to fordelerstationer ved hhv. Kalundborg og Tølløse. Fordelerstationerne omformer den strøm, der forsyner de eldrevne tog. To steder langs banen ved hhv. Regstrup og Jyderup opstilles der desuden autotransformere, som har til formål at fordele strømmen jævnt. Hver autotransformer vil typisk blive placeret i en mindre bygning. For at sikre køreledninger mod nedrivninger fra nedfaldende grene og væltende træer, fjernes træer og højere beplantning i et bælte langs banen. De ejendomme, der ligger tæt på banen, vil blive pålagt en eldriftsservitut, der giver nogle begrænsninger i ejerens råderet over ejendommen. Eldriftsservitutten pålægges de enkelte ejendomme ved ekspropriation, og udløser en erstatning. Frederikssund Kalundborg Kalundborg Svebølle Jyderup Mørkøv Holbæk Vipperød Tølløse Regstrup Knabstrup Holbæk Hvalsø Lejre Roskilde Roskilde Elektrificering 0 10 km N Broer der påvirkes af elektrificeringen Roskilde - Kalundborg. Anlægsbeskrivelse Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg 10
11 For at kunne etablere køreledningerne og gøre plads til den strømaftager, der er monteret på togene, kræves en vis frihøjde under broerne. Ikke alle de eksisterende broer overholder kravet til frihøjde. Derfor skal der ske ændringer ved i alt 15 brosteder, så der bliver plads til kørestrømsanlæggene. Dette sker enten ved at ved at sænke jernbanesporene, hæve broerne eller ved at rive broerne ned og etablere nye broer i stedet. Anlægsbeskrivelse Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg 11
12 Konsekvenser af projektet Projektets påvirkninger på omgivelserne er undersøgt af Banedanmark i en VVM-undersøgelse (Vurdering af Virkninger på Miljøet). Undersøgelsen er endnu ikke afsluttet, men resultatet af undersøgelserne rapporteres her. Ændringer i projektet som følge af høringen afrapporteres i efteråret Der er her primært fokuseret på projektets påvirkning af mennesker. For en gennemgang af de resterende miljøemner henvises til VVM-redegørelserne og de tilhørende fagnotater. Arealbehov I forbindelse med anlægsarbejdet er der behov for midlertidig ekspropriation af m² til arbejdsarealer, midlertidigt oplag af jord og materialer samt til arbejdsveje. Efter endt anvendelse vil de midlertidigt eksproprierede arealer blive reetableret og returneret til ejerne. I forbindelse med sporsænkninger, broarbejder og tekniske installationer skal der eksproprieres ca m² permanent. Heraf skal der kun eksproprieres 500 m², som i dag er boligformål. Konsekvenser af projektet Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg 12
13 I forbindelse med elektrificeringen vil naboejendommene blive pålagt en servitut om eldrift og dermed begrænsninger i ejernes råderet over deres ejendom. Det samlede naboareal, der forventes pålagt eldriftsservitut, udgør ca m². Konkret foretages en mindre hævning af en stibro i Holbæk, ligesom der foretages mindre ændringer af 2 nye broer for at skabe tilstrækkelig frihøjde. Ændringerne er godkendt af de lokale vejmyndigheder. Støj og vibrationer Mens banen bygges, kan anlægsarbejderne give anledning til støj og vibrationer til omgivelserne. Som følge af dette projekt er der i alt tre bygninger med risiko for bygningsskader. Banedanmark yder erstatning ved bygningsskader. Herudover forventes grænseværdien for vibrationer der kan mærkes af mennesker at blive overskredet i 44 bygninger. Elektromagnetisme Elektrificeringen medfører, at der skabes et magnetfelt omkring køreledningsanlægget. Der er identificeret 15 ejendomme, hvor det potentielt kan forekomme, at eksponeringen i forhold til banens magnetfelt vil være større end Miljøstyrelsens forsigtighedsprincip på 0,4 μt, hvis ikke der indføres afværgeforanstaltninger. Det er især, hvis disse anlægsarbejder udføres aften, nat eller weekend, at støjpåvirkningen vurderes at være væsentlig. Det vurderes, at støjen fra jernbanen efter elektrificeringen vil være mindre, da det nye og elektriske materiel, der i overvejende grad forventes at blive benyttet på strækningen, er mere støjsvagt end det nuværende dieselmateriel. Banedanmark har forskellige afværgeforanstaltninger, som kan nedbringe magnetfeltet. Hvis det på det pågældende sted ikke er muligt at nedbringe magnetfeltet tilstrækkeligt kan Banedanmark ekspropriere ejendommen efter ønske fra ejeren. Alternativt kan ejeren få en erstatning for indskrænkning af brugsret mm. Projektet vil ikke øge vibrationsniveauer for naboer langs jernbanen i forhold til den situation, hvor elektrificeringen ikke gennemføres. Det skyldes, at antallet af tog og hastigheden er uafhængig af elektrificeringen. Trafikal påvirkning af togtrafikken Da den primære passagertrafik består af pendlere, vil det være hensigtsmæssigt, at de forberedende arbejder planlægges med flest mulige spærringer i forbindelse med weekender eller ferieperioder, hvor antallet af pendlere er mindst. I weekender kan det være aktuelt at etablere totalspærringer af 56 timers varighed. Derudover vil det være nødvendigt at gennemføre en del natspærringer. Under alle spærringer vil der blive indsat erstatningskørsel med busser. Alle spærringer vil blive aftalt med de berørte togoperatører. Etableringen af selve køreledningsanlægget vil primært blive gennemført i natspærringer, hvor togtrafikken er begrænset. Påvirkningen vil blive genberegnet i næste fase af projektet, hvor eventuelt berørte ejendomme vil blive kontaktet. Udledning til luften Det er beregnet, at CO 2 -udledningen i driftsfasen vil blive reduceret med ca. 40 procent som følge af, at tog på strækningen mellem Roskilde og Kalundborg går over til eldrift i stedet for at køre på diesel. Reduktionen per år (ton/co 2 pr. år) svarer til, hvad knapt 200 gennemsnitsdanskere udleder pr. år, hvis der alene ses på strækningen Roskilde - Kalundborg. Hertil kommer reduktionen i CO 2 ₂-udledning som følge af, at der kan køres med el-tog i alle afgange, der slutter på strækningen Roskilde Kalundborg. Denne effekt er vanskelig at beregne, da det afhænger af de præcise afgange køreplanen. Trafikal påvirkning af biltrafikken Anlægsarbejderne vil ikke påvirke vejtrafikken i anlægsperioden. Elektrificeringen vil medføre meget begrænsede trafikale ændringer for vej- og stitrafikken, når projektet er færdigbygget. Konsekvenser af projektet Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg 13
14 Offentlig høring Banedanmark er ved at gennemføre en VVM-undersøgelse (Vurdering af Virkninger på Miljøet) omhandlende Elektrificering Roskilde - Kalundborg. I forbindelse med VVM-processen har Banedanmark gennemført en idéfasehøring med offentlighedens inddragelse i perioden den 7. december 2015 til den 22. januar Efter udarbejdelse af en VVM-redegørelse med tilhørende fagnotater, er det planen at holde en offentlig høring i perioden den 3. maj til 2. juli Banedanmark vil afholde følgende informationsmøder om projektet: Kalundborg Kommune: 10. juni 2017 Holbæk Kommune: 17. juni Alle høringssvar fra de berørte kommuner, borgere mv. i forbindelse med den offentlige høring vil blive behandlet og dokumenteret i et høringsnotat. Offentlig høring Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg 14
15 Det videre forløb Da VVM undersøgelsen og høringen endnu ikke er gennemført, kan der forekomme mindre ændringer i projektet. Dette betyder samtidig, at anlægsoverslaget kan ændre sig en smule. Når høringen er gennemført, og der er udarbejdet et høringsnotat, vil Banedanmark udarbejde et bekræftelsesnotat, som redegør for eventuelle væsentlige ændringer i påvirkninger fra projektet og projektets økonomi. I notatet, som fremsendes i efteråret 2017, vil der også blive redegjort for projektets samfundsøkonomi. Udførelsen af de forberedende arbejder for elektrificeringen (sporsænkninger, broarbejder og ekspropriationer mv.) forudsættes at skulle ske i Signalprogrammet udføres herefter i 2019 og ibrugtages i Selve elektrificeringen udføres i 2021 og ibrugtages ved udgangen af samme år ved ikrafttrædelsen af køreplanen for 2022 (K22). Koordinering med Banedanmarks fornyelsesaktiviteter i 2018 på strækningen Holbæk - Kalundborg gør det nødvendigt, at der træffes politisk beslutning om gennemførelse af elektrificeringen mellem Roskilde og Kalundborg i efteråret Konkret skal der sikres hjemmel til gennemførelse af ekspropriationer senest i efteråret 2017 for at disse kan finde sted forud for gennemførelse af anlægsarbejderne. Forberedende arbejder Signalprogram implementeres Elektrificering 2021 Ibrugtagning ultimo 2021 (K22) Det videre forløb Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg 15
16 Banedanmark Amerika Plads København Ø Telefon Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg Udgivet af Banedanmark Kort og fotos: Banedanmark Layout: Karen Krarup
Beslutningsgrundlag Elektrificering Fredericia Aarhus
Beslutningsgrundlag Elektrificering Fredericia Aarhus Maj 2017 Sammenfatning Med den politiske aftale om udmøntning af Togfonden fra 2014 er der afsat ca. 4,7 mia. kr. til elektrificering af strækningen
Læs mereBeslutningsgrundlag Elektrificering Aarhus Lindholm
Beslutningsgrundlag Elektrificering Aarhus Lindholm Maj 2017 Beslutningsgrundlag Elektrificering Aarhus Lindholm 2 Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning af Togfonden fra 2014 er der afsat ca.
Læs mereBeslutningsgrundlag. Elektrificering Aarhus-Lindholm
Beslutningsgrundlag Elektrificering Aarhus-Lindholm Beslutningsgrundlag Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning af Togfonden
Læs mereAfgjort den 29. juni Tidligere fortroligt aktstykke X af 29. juni Fortroligheden er ophævet ved ministerens skrivelse af
Aktstykke nr. 50 Folketinget 2018-19 Afgjort den 29. juni 2017 Tidligere fortroligt aktstykke X af 29. juni 2017. Fortroligheden er ophævet ved ministerens skrivelse af 30.11 2018. Transport-, Bygnings-
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Elektrificering Køge Nord - Næstved
Idéfasehøring - Debatoplæg Elektrificering Køge Nord - Næstved Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-184-4 Forord Som led i et større elektrificeringsprogram
Læs mereElektrificering og Hastighedsopgradering Fredericia Aarhus
Elektrificering og Hastighedsopgradering Fredericia Aarhus Aarhus Kommune Borgermøde i Ceres Park og Arena d. 29. maj 2017 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Elektrificering Esbjerg-Lunderskov
Idéfasehøring - Debatoplæg Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/esbjerg-lunderskov ISBN: 978-87-7126-141-7 Forord Med den politiske
Læs mereElektrificering og hastighedsopgradering Fredericia Aarhus
Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia Aarhus Fredericia og Vejle kommuner Borgermøde i DGI Huset i Vejle d. 24. maj 2017 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets
Læs mereElektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring
Elektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring September 2015 Elektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring Udgivet af Banedanmark Grafisk tilrettelæggelse: Karen Krarup
Læs mereIdéfasehøring Elektrificering og hastighedsopgradering Roskilde - Kalundborg
Idéfasehøring Elektrificering og hastighedsopgradering Roskilde - Kalundborg December 2015 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Naturstyrelsen VVM Haraldsgade 53 2100
Læs mereElektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm
Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm Aalborg Kommune & Rebild Kommune Borgermøde i Gigantium, 31. oktober 2016 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets
Læs mereElektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm
Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm Randers Kommune Borgermøde i Assentoft Hallerne, 10. oktober 2016 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets lokale
Læs mereElektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm
Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm Favrskov Kommune Borgermøde i Hadsten Hallen, 2. november 2016 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger
Læs mereElektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm
Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm Mariagerfjord Kommune Borgermøde i Hobro Idrætscenter, 1. november 2016 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets
Læs mereVVM-redegørelse Elektrificering Roskilde - Kalundborg
VVM-redegørelse Elektrificering Roskilde - Kalundborg Maj 2017 Projektet Elektrificering Roskilde Kalundborg er nu i høring. Høringen slutter den 2. juli 2017. Vejledning til indsendelse af høringssvar
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Landinspektør Anja Holmgaard Graversen ahg@vd.dk Projektassistent Birgitte
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Landinspektør Anja Holmgaard Graversen ahg@vd.dk Projektassistent Birgitte
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Landinspektør Anja Holmgaard Graversen ahg@vd.dk Ingeniør Stine Kirkeskov
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Ingeniør Michael Kudsk mlk@niras.dk Miljø Charlotte Møller chm@niras.dk
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Ingeniør Michael Kudsk mlk@niras.dk Miljø Charlotte Møller chm@niras.dk
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Landinspektør Anja Holmgaard Graversen ahg@vd.dk Projektassistent Birgitte
Læs mereElektrificering Køge Nord - Næstved. Borgermøde i Haslev den 11. marts 2014
Elektrificering Køge Nord - Næstved Borgermøde i Haslev den 11. marts 2014 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projekterne og dets lokale påvirkninger Pause med mulighed for besøg i spørgehjørner
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Ingeniør Else-Marie Hjerrild Lorenzen Else-marie.lorenzen @atkinsglobal.com
Læs mereIdéfasehøring. - April 2015. Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm
Idéfasehøring - April 2015 Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med den politiske aftale om Togfonden
Læs mereElektrificering Køge Nord - Næstved. Borgermøde i Køge den 12. marts 2014
Elektrificering Køge Nord - Næstved Borgermøde i Køge den 12. marts 2014 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projekterne og dets lokale påvirkninger Pause med mulighed for besøg i spørgehjørner
Læs mereElektrificering og opgradering Aarhus H. - Lindholm
Elektrificering og opgradering Aarhus H. - Lindholm Aarhus Kommune Borgermøde på Møllevangsskolen, 11. oktober 2016 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger
Læs mereBeslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Fredericia Aarhus
Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Fredericia Aarhus Maj 2017 Sammenfatning Med den politiske aftale om udmøntning af Togfonden DK fra 2014 er der afsat 1,9 mia. kr. (PL2017) til opgradering af
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør
Idéfasehøring - Debatoplæg Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/opgraderingkystbanen Forord Som led i Togfonden DK er det
Læs mereBanedanmark elektrificerer
Banedanmark elektrificerer Se, hvordan vi elektrificerer store dele af det danske jernbanenet I de kommende år elektrificerer Banedanmark cirka 820 kilometer af det statslige jernbanenet. Samlet bliver
Læs mereBanedanmark elektrificerer
Banedanmark elektrificerer Fra 2014 2026 elektrificerer vi store dele af det danske jernbanenet Frem til 2026 elektrificerer Banedanmark ca. 820 km af det statslige jernbanenet. I alt elektrificerer vi
Læs mereNotat. Elektrificering Køge Nord Næstved og en evt. hastighedsopgradering til 160 km/t Påvirkning af arealer ved Herfølge Boldklub i anlægsfasen
Notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 Elektrificering Køge Nord Næstved og en evt. hastighedsopgradering til 160 km/t Påvirkning af arealer ved Herfølge
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 329 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 329 Offentligt Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning
Læs mereElektrificering og ekspropriation
Elektrificering og ekspropriation Hvad betyder det for dig som nabo til jernbanen? Elektrificering og ekspropriation hvad betyder det for dig? Banedanmark er i gang med at elektrificere store dele af det
Læs mereUdbygning af Ringsted-Femern Banen Ekspropriationsmøde i Næstved
Udbygning af Ringsted-Femern Banen Ekspropriationsmøde i Næstved Ringsted-Femern Banen 3.maj 2018 1 Dagsorden 1. Velkommen 2. Generelt om Ringsted-Femern Banen 3. Arealerhvervelse 4. Eldrift og beplantning
Læs mereElektromagnetisme. - Fagnotat. Elektrificering Esbjerg-Lunderskov
Elektromagnetisme - Fagnotat Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Godkendt dato Godkendt af 28.02.2013 Ole Kien Senest revideret dato Senest revideret af 28.02.2013 Jens Pedersen Elektromagnetisme Banedanmark
Læs mereTransportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 382 Offentligt. Beslutningsgrundlag. Elektrificering Køge Nord - Næstved
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 382 Offentligt Beslutningsgrundlag Elektrificering Køge Nord - Næstved Beslutningsgrundlag Indhold Side Sammenfatning 4 Projektet 7 Køge Kommune 8 Faxe Kommune
Læs mereBesigtigelsesforretning Offentligt møde - Næstved Nord
Besigtigelsesforretning Offentligt møde - Næstved Nord Ringsted-Femern Banen 30.10.2018 1 Dagsorden 1. Ringsted Femern Projekt v/ Anlægschef Pernille Palstrøm 2. Areal- og Rettighedserhvervelse v/ Landinspektørerne
Læs mereElektromagnetisme. - Fagnotat. Elektrificering Esbjerg-Lunderskov
Elektromagnetisme - Fagnotat Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Godkendt dato Godkendt af 28.02.2013 Ole Kien Senest revideret dato Senest revideret af 28.02.2013 Jens Pedersen Elektromagnetisme Banedanmark
Læs mereStrategisk analyse af elektrificering af banenettet
Strategisk analyse af elektrificering af banenettet - Hovedkonklusioner INDHOLDSFORTEGNELSE 01 Resumé 3 02 Baggrund for analysen om elektrificering 6 03 Hvad indebærer elektrificering? 8 3.1 Fordele og
Læs mereElektrificering af banenettet
Elektrificering af banenettet Strategisk analyse 09.05.2012 Oplæg på Banebranchens konference ved Martin Munk Hansen, Områdechef i Banedanmark Dagens program Strategisk analyse af elektrificering Politiske
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Banebetjening af Billund Lufthavn
Idéfasehøring - Debatoplæg Banebetjening af Billund Lufthavn Revideret tekst. Version af 16. oktober 2014 Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.banedanmark.dk
Læs mereBeslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Aarhus Hobro
Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Aarhus Hobro Maj 2017 Sammenfatning er svingninger, der kan opstå ved høje hastigheder (over 160 km/t) og som ikke var afdækket i det oprindelige projekt. De to
Læs mereHøringsnotat. - Idefasehøring
Høringsnotat - Idefasehøring Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Oktober 2012 OktoberDecember 2011 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/esbjerg-lunderskov ISBN: 978-87-7126-164-6
Læs mereNy bane Hovedgård-Hasselager
Ny bane Hovedgård-Hasselager Aarhus Kommune Solbjerghallen, 18. januar 2018 Aftenens program Kl. 19.00 ca. 22.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger Pause med mulighed for besøg i spørgehjørner
Læs mereTogfonden DK. Ved kontorchef Lasse Winterberg
Togfonden DK Ved kontorchef Lasse Winterberg 28,5 mia. kr. til historisk modernisering af jernbanen Regeringen indgik d. 14. januar en aftale med Dansk Folkeparti og Enhedslisten om Togfonden DK. Togfonden
Læs mereBeslutningsgrundlag Kapacitetsudvidelse Aalborg - Hjørring
Beslutningsgrundlag Kapacitetsudvidelse Aalborg - Hjørring Maj 2017 Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning af Togfonden fra 2014 er der afsat 114,5 mio. kr. til forbedring af gods- og passagerkapaciteten
Læs mereNy bane Hovedgård - Hasselager
Ny bane Hovedgård - Hasselager Borgermøde på Solbjerg Skole Torsdag den 25. juni 2015 Ny bane Hovedgård - Hasselager Borgermøde i Grumstrup forsamlingshus Onsdag den 24. juni 2015 Dagens program Kl. 19.00
Læs mereIdefasehøring. - Debatoplæg. Hastighedsopgradering gennem Ringsted
Idefasehøring - Debatoplæg Hastighedsopgradering gennem Ringsted Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-182-0 Forord Med den politiske aftale: En ny
Læs mereIndkaldelse af ideer og forslag
Indkaldelse af ideer og forslag VVM for ændring af hastigheden på banestrækningen Køge -Næstved Januar 2014 Kolofon Titel: VVM for ændring af hastigheden på banestrækningen Køge - Næstved Emneord: Jernbanestrækning,
Læs mereBesigtigelsesforretning Offentligt møde Glumsø Station
Besigtigelsesforretning Offentligt møde Glumsø Station Ringsted-Femern Banen 08.11.2018 1 Dagsorden 1. Ringsted Femern Projekt v/ Anlægschef Pernille Palstrøm 2. Glumsø Station og Areal- og Rettighedserhvervelse
Læs mereIdefasehøring. - Debatoplæg. Niveaufri udfletning Vigerslev
Idefasehøring - Debatoplæg Niveaufri udfletning Vigerslev Idefasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-225-4 Forord Med den politiske aftale
Læs mereBeslutningsgrundlag, Oversigtsrapport
Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 88 Offentligt Beslutningsgrundlag, Oversigtsrapport - September 2016 1 1.1 Indledning Jernbanen mellem Ringsted og Odense er en central hovedstrækning
Læs mereNy Bane ved Aalborg Lufthavn. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Program for dagen Formiddag Velkomst og fælles gennemgang af projektet Spørgsmål og svar Ejendomsvis/personlig gennemgang af projektet Eftermiddag Besigtigelse af projektet
Læs mereTransportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 382 Offentligt. VVM-redegørelse Elektrificering og hastighedsopgradering Køge Nord - Næstved
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 382 Offentligt VVM-redegørelse Elektrificering og hastighedsopgradering Køge Nord - Næstved Endelig VVM-redegørelse, juli 2014 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika
Læs mereVVM-redegørelse Elektrificering og hastighedsopgradering Køge Nord - Næstved
VVM-redegørelse Elektrificering og hastighedsopgradering Køge Nord - Næstved Høringsudgave, marts 2014 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Miljøministeriet Naturstyrelsen
Læs mereElektrificering og opgradering Aarhus H. - Lindholm
Elektrificering og opgradering Aarhus H. - Lindholm - VVM-redegørelse DEL 2: Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus-Hobro Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk
Læs merePlanforhold. Fagnotat vedrørende Aarhus H. Elektrificering og opgradering Aarhus H - Lindholm
Planforhold Fagnotat vedrørende Aarhus H Elektrificering og opgradering Aarhus H - Lindholm Godkendt dato Godkendt af 29.09.2016 Charlotte Møller Senest revideret dato Senest revideret af 23.08.2016 Simon
Læs mereTværgående planlægning J.nr. nst-131-00174 Ref. kaape Den 7. marts 2014
Tværgående planlægning J.nr. nst-131-00174 Ref. kaape Den 7. marts 2014 Offentliggørelse af VVM redegørelse for ændring af hastigheden på banestrækningen Køge - Næstved i Køge, Faxe og Næstved kommuner
Læs mereMiljøvurderingsrapport. - Maj Elektrificering Roskilde - Kalundborg
Miljøvurderingsrapport - Maj 2017 Elektrificering Roskilde - Kalundborg Ny version fra 30. maj 2017 med nogle få mindre, grafiske og sproglige rettelser Miljøvurderingsrapport Banedanmark Anlægsudvikling
Læs mereDette notat er udarbejdet for at Region Sjælland får et første samlet overblik over investeringsbehovet på lokalbanerne i perioden 2016 2025.
Notat Til: Region Sjælland Kopi til: PEG + Regionstog Sagsnummer Sagsbehandler TFR Direkte +45 36 13 16 00 Fax - TFR@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 9. marts 2015 Investeringsbehov
Læs mereElektrificering af Esbjerg-Lunderskov
Elektrificering af Esbjerg-Lunderskov Referat af borgermøde d. 9. april 2013, Bramming Kultur & Fritidscenter, Esbjerg Kommune Indledning Der var 37 fremmødte ud over de tilstedeværende fra Banedanmark.
Læs mereBeslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Hobro-Aalborg
Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Hobro-Aalborg Maj 2017 Sammenfatning Hastigheden på strækningen mellem Hobro og Aalborg er i dag maksimalt 120 km/t, hvilket er blandt de laveste strækningshastigheder
Læs mereIdéfasehøring. - April Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm
Idéfasehøring - April 2015 Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med den politiske aftale om Togfonden
Læs mereHøringsnotat. Supplerende VVM-høring
Høringsnotat Supplerende VVM-høring Hastighedsopgradering Hobro Aalborg juli 2015 Høringsnotat Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/opgraderinghobroaalb Forord Banedanmark
Læs mereElektrificering og opgradering Aarhus H. - Lindholm
Elektrificering og opgradering Aarhus H. - Lindholm - VVM-redegørelse DEL 3: Elektrificering Hobro-Lindholm Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med en politisk
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 64 Offentligt. Beslutningsgrundlag
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del Bilag 64 Offentligt Beslutningsgrundlag Ny station i Stilling November 2018 1 Beslutningsgrundlag Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 64 Offentligt. Beslutningsgrundlag
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del Bilag 64 Offentligt Beslutningsgrundlag Ny station i Laurbjerg November 2018 Beslutningsgrundlag Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15
Læs mereHøringssvar på VVM for banen og scenarier for Aarhus H
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 31. oktober 2016 Høringssvar på VVM for banen og scenarier for Aarhus H Høringssvar til VVM redegørelse fra Banedanmark for elektrificering
Læs mereVVM-redegørelse Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus
VVM-redegørelse Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus Maj 2017 Projektet Elektrificering Roskilde Kalundborg er nu i høring. Høringen slutter den 2. juli 2017. Vejledning til indsendelse
Læs mereVVM-redegørelse Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus
VVM-redegørelse Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus Maj 2017 Projektet Elektrificering Roskilde Kalundborg er nu i høring. Høringen slutter den 2. juli 2017. Vejledning til indsendelse
Læs mereTransportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 382 Offentligt. Beslutningsgrundlag. Hastighedsopgradering Køge Nord - Næstved
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 382 Offentligt Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Køge Nord - Næstved Beslutningsgrundlag Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 324 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 324 Offentligt Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Sammenfatning Hastigheden på strækningen mellem
Læs mereBanedanmarks infrastrukturportefølje Togfondsforligskredsmøde d. 14/11-16
Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 75 Offentligt Banedanmarks infrastrukturportefølje 2018-2023 Togfondsforligskredsmøde d. 14/11-16 1 Hovedprincipper i re-planlægning af strækninger
Læs mereElektromagnetisme. Fagnotat. Køge Nord - Næstved
Elektromagnetisme Fagnotat Køge Nord - Næstved Godkendt dato 29.01.2014 BDK Godkendt af Senest revideret dato 20.01.2014 BDK Senest revideret af Elektromagnetisme Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads
Læs mereBorgermøde i Nørre Alslev Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller
Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Borgermøde i Nørre Alslev 30.03.2011 Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet
Læs mereBeslutningsgrundlag Ombygning af Aarhus H Elektrificering og kapacitetsudvidelse
Beslutningsgrundlag Ombygning af Aarhus H Elektrificering og kapacitetsudvidelse Oktober 2017 Sammenfatning Med afsæt i den politiske aftale om Togfonden har Banedanmark undersøgt mulighederne for elektrificering,
Læs mereMiljøredegørelse Høringsudgave
Miljøredegørelse Høringsudgave Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Marts 2013 1 Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Marts 2013 Udgivet af Banedanmark Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København
Læs mereRingsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Sverige Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske transportnetværk TEN-T. Et nætværk som formidler
Læs mereNy bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane
Ny bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane Geoteknisk Forening 19.03.2015 Præsenteret af anlægschef Klaus S. Jørgensen, Ringsted-Femern Banen 1 Banedanmark hvem
Læs mereReview af Signalprogrammet
Review af Signalprogrammet 1 Ombordudstyr Udrustning er forsinket, men Deloittes kategorisering af togtypernes kompleksitet Der er forskel på, hvor svært det er, at udruste tog. Første Nordjyske tog ombordudrustet
Læs mereVisuelle forhold, Sporsænkning. Fagnotat vedrørende Aarhus H. Elektrificering og opgradering Aarhus H - Lindholm
Visuelle forhold, Sporsænkning Fagnotat vedrørende Aarhus H Elektrificering og opgradering Aarhus H - Lindholm Godkendt dato Godkendt af 03-07-2016 Hanne Funch Senest revideret dato Senest revideret af
Læs mereNy bane Hovedgård - Hasselager Idéfasehøring
Ny bane Hovedgård - Hasselager Idéfasehøring Juni 2015 Forord Som led i forliget om Togfonden DK fra 2014 skal der etableres ny bane mellem Horsens og Aarhus. Den nye banestrækning bliver ca. 23 km lang
Læs mereElektrificering af strækningerne i Togfonden DK.
Notat 30.08.13 Elektrificering af strækningerne i Togfonden DK. Transportministeriet har gennemført kvalitetssikring af Banedanmarks redegørelse for resultaterne af de begrundede anlægsoverslag for en
Læs mereNy jernbane mellem København og Ringsted
Aftale mellem regeringen (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal Alliance om: En moderne jernbane 22. oktober 2009 1
Læs mereEn attraktiv jernbane. nu og i fremtiden
En attraktiv jernbane nu og i fremtiden 1 Vi forbinder danskerne I Banedanmark sørger vi for, at der kan køre tog i Danmark Vi arbejder hver dag året rundt for, at togtrafikken kan afvikles smidigt og
Læs merefaktaark om kapacitet og samfundsøkonomi
greve kommune holbæk kommune høje-taastrup kommune ishøj kommune lejre kommune odsherred kommune roskilde kommune solrød kommune vallensbæk kommune faktaark om kapacitet og samfundsøkonomi Jernbanekapaciteten
Læs mereReferat fra borgermøde om Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus Borgermødet blev afholdt den 23. maj 2017 på rådhuset i Horsens.
Høring Horsens 23/5-2017 Referat fra borgermøde om Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus Borgermødet blev afholdt den 23. maj 2017 på rådhuset i Horsens. Der var 49 fremmødte til mødet
Læs mereSupplerende vurdering for spor til Sydhavnsgade. Fagnotat Elektrificering og opgradering Aarhus H
Supplerende vurdering for spor til Sydhavnsgade Fagnotat Elektrificering og opgradering Aarhus H Godkendt dato Godkendt af 29.09.2016 Charlotte Møller Senest revideret dato Senest revideret af 26.08.2016
Læs mereBorgermøde i Eskilstrup Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller
Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Borgermøde i Eskilstrup 16.03.2011 Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 384 Offentligt. Beslutningsgrundlag
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 384 Offentligt Beslutningsgrundlag Ny station Kalundborg Øst Juni 2017 Godkendt dato Juni 2017 Godkendt af Peter Jonasson Senest revideret
Læs mereMiljøredegørelse Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Juli 2013
Miljøredegørelse Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Juli 2013 Forord Med den politiske aftale Elektrificering af jernbanen mv. af d. 7. februar 2012 er elektrificering af strækningen mellem Esbjerg og
Læs mereNej (Det tror vi ikke, da der ikke er tale om nyt spor, men kun etablering af december 2006
Bilag A Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed Basis oplysninger Tekst Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Indledende vurdering af miljøkonsekvenser ved elektrificeringen af jernbanestrækningen
Læs mereRingsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Sverige Banen, der binder Europa sammen Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske transportnetværk
Læs mereRingsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbanen
Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbanen Med 200 km/t fra Ringsted til Femern 30.04.2015 Præsenteret for Banebranchen af Jens Ole Kaslund 1 De store programmer er centralt placeret i Banedanmarks
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Niveaufri udfletning Ringsted Øst
Idéfasehøring - Debatoplæg Niveaufri udfletning Ringsted Øst Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med Trafikaftalen af 24. juni mellem regeringen og Venstre,
Læs merebrug af ny anlægsbudgettering
Oktober 2019 Rigsrevisionens notat om beretning om brug af ny anlægsbudgettering i projektet Den nye bane København-Ringsted Fortsat notat til Statsrevisorerne 1 Opfølgning i sagen om brug af ny anlægsbudgettering
Læs mereRigsrevisionens notat om beretning om togenes punktlighed
Rigsrevisionens notat om beretning om togenes punktlighed Marts 2018 NOTAT TIL STATSREVISORERNE, JF. RIGSREVISORLOVENS 18, STK. 4 1 Vedrører: Statsrevisorernes beretning nr. 3/2017 om togenes punktlighed
Læs mereBanedanmark Att.: Anne B. Hansen Amerika Plads København Ø. Att.:
Banedanmark Att.: Anne B. Hansen Amerika Plads 15 2100 København Ø. Att.: abhs@bane.dk Tværgående planlægning J.nr. NST-130-00314 Ref. chrbe Den 23. oktober 2014 Afgørelse om at hastighedsopgradering på
Læs mereIndstilling. 1. Resume. Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 5. november 2015
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 5. november 2015 Togfonden DK, svar på idéfase-høringer Omsorg Aarhus Kommunes svar til Banedanmark om idefasehøringer for elektrificering,
Læs mereBeslutningsgrundlag for nye projekter på S-banen
Beslutningsgrundlag for nye projekter på S-banen Præsentation for IDA-RAIL 14.12.2017 1 Beslutningsgrundlag nye projekter på S-banen Program Introduktion Hastighedsopgradering på S-banen (kort orientering)
Læs mere