Elektromagnetisme. - Fagnotat. Elektrificering Esbjerg-Lunderskov
|
|
- Bo Karlsen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Elektromagnetisme - Fagnotat Elektrificering Esbjerg-Lunderskov
2 Godkendt dato Godkendt af Ole Kien Senest revideret dato Senest revideret af Jens Pedersen Elektromagnetisme Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads København Ø ISBN:
3 Elektromagnetisme Indhold Side 1 Indledning 4 2 Ikke-teknisk resumé 5 3 Lovgrundlag Elektromagnetisk påvirkning 6 4 Metode for undersøgelserne Magnetfelter 7 5 Konsekvenser og afværgeforanstaltninger i driftsfasen Elektromagnetisk påvirkning Afværgeforanstaltninger Alternativet 13 7 Oversigt over eventuelle mangler ved undersøgelserne 14
4 1 Indledning Dette fagnotat beskriver forholdene vedrørende magnetfelter fra kørestrømsanlægget i forbindelse med elektrificering af jernbanen mellem Esbjerg og Lunderskov. Fagnotatet vil sammen med en række andre fagnotater indgå som baggrundsmateriale til en samlet VVM-redegørelse, som har til formål at skabe et overblik over projektets konsekvenser for miljøet. Derudover beskrives de afværgeforanstaltninger, der kan iværksættes i forbindelse med projektet. Elektrificering af strækningen Esbjerg-Lunderskov indebærer, at der skal etableres køreledningsanlæg på hele den 57 km lange dobbeltsporede banestrækning. Det betyder, at der skal opsættes master langs jernbanen, og at banen skal udstyres med køreledninger over sporene. For at kunne etablere køreledningerne og gøre plads til den strømaftager, der er monteret på de eldrevne tog, er det nødvendigt at have en vis frihøjde under broerne. En række broer på strækningen skal derfor ombygges eller fjernes. Hertil kommer, at der skal etableres transformer- og fordelingsstationer langs banen, og at signalsystemer mv. skal isoleres, så de ikke bliver forstyrret af elektrisk støj fra køreledningsanlægget. Når jernbanen elektrificeres, kan det i nogle tilfælde give anledning til restriktioner for, hvordan naboejendommene til banen må benyttes, og der kan stilles særlige krav til f.eks. beplantning langs den elektrificerede strækning. Omlægning af vejoverføringer i forbindelse med ombygning af broerne medfører permanente arealinddragelser i mindre omfang. Desuden vil der i anlægsfasen ske midlertidige arealinddragelser til depoter, arbejdsområder og adgangsveje. Elektromagnetisme 4 Indledning
5 2 Ikke-teknisk resumé Formålet med denne undersøgelse er at beskrive forholdene omkring magnetfelter i tilknytning til projektet Elektrificering af Esbjerg-Lunderskov samt at vurdere påvirkningen fra magnetfelter i området langs banen som følge af elektrificeringen. Undersøgelsen omhandler kun driftsfasen, da der først vil være en elektromagnetisk påvirkning efter elektrificeringen. Undersøgelsen er foretaget for et køreledningsanlæg uden sugetransformatorer et såkaldt RR/RC-anlæg, da denne type køreledningsanlæg vil generere de højeste magnetfeltstyrker omkring banen. Ved elektrisk banedrift, vil der løbe en elektrisk strøm i køretråd, returleder og til dels i skinner/jord. Denne strøm giver anledning til et magnetfelt omkring alle ledere, der gennemløbes af strømmen, og dermed et magnetfelt omkring hele banen. Magnetfeltet omkring de enkelte ledere aftager med afstandsforøgelsen til lederen. I forhold til magnetfelter anbefaler Verdenssundhedsorganisationen (WHO) og de danske sundhedsmyndigheder at der anvendes et forsigtighedsprincip så man undgår at udsætte børn for magnetfelter over 0,4 µt i døgnmiddel over flere år. For at bestemme det samlede magnetfelt omkring jernbaneanlægget er der foretaget et antal beregninger, der viser at afstanden fra banen, hvor der forventes en eksponering på 0,4 μt (microtesla) kan være op til 12 meter fra nærmeste spormidte. Nærmere banen må forventes højere magnetfeltstyrker. Boliger langs banen er visse steder placeret tættere end 12 m fra nærmeste spormidte. Bebyggelser i byerne Lunderskov, Vejen, Brørup, Holsted, Gørding, Bramming, Tjæreborg og Esbjerg vurderes derfor at blive udsat for magnetfelter større end anbefalingen på 0,4 μt, såfremt der ikke indføres afværgeforanstaltninger. Den største koncentration af bebyggelse udsat for magnetfelter større end 0,4 µt ligger omkring banen umiddelbart øst og vest for Storegade i Esbjerg samt syd for banen i de lukkede ender af Brønderslevvej, Hjørringvej, Sæbyvej og Lykkegårdsvej, alle i Esbjerg. Den nævnte afstand på 12 meter, inden for hvilken afstand der vil være et magnetfelt på over 0,4 μt, er en worst-case betragtning og derfor højt sat. Med få relevante afværgeforanstaltninger forventes det, at magnetfeltet uden større besvær eller omkostninger kan nedbringes til kun at påvirke ejendomme beliggende tættere end 10 meter fra spormidten. Elektromagnetisme 5 Ikke-teknisk resumé
6 3 Lovgrundlag 3.1 Elektromagnetisk påvirkning Der er i 30 år forsket i, om magnetfelter fra høj- og lavspændingsanlæg udgør en sundhedsrisiko, men der er endnu ikke afvist eller påvist en sådan. Der er væsentlige usikkerheder om årsagssammenhængen, idet konklusionen bygger på befolkningsstatistiske undersøgelser og de statistiske resultater støttes ikke af eksperimentel forskning. Hvis der er en påvirkning fra magnetfelter forventes denne at være større på børn end på voksne. Verdenssundhedsorganisationen (WHO) og de danske sundhedsmyndigheder anbefaler derfor et forsigtighedsprincip for børn så man undgår at udsætte børn for magnetfelter over 0,4 µt i døgnmiddel over flere år. Forsigtighedsprincippet omhandler hovedsageligt frekvensområdet khz, hvori bl.a. kørestrøm til jernbanen befinder sig. Der er ingen lovgivning på området, og de nævnte 0,4 µt er ikke en grænseværdi, og kan derfor ikke bruges som skæringslinje for, hvornår afværgeforanstaltninger gennemføres. Banedanmark tager dog udgangspunkt i de 0,4 µt og vil derfor enten iværksætte afværgeforanstaltninger eller ekspropriere for at overholde denne opmærksomhedsgrænse. Elektromagnetisme 6 Lovgrundlag
7 4 Metode for undersøgelserne 4.1 Magnetfelter Magnetfeltet omkring en leder, der gennemløbes af en elektrisk strøm beregnes som: Hvor: B er magnetfeltstyrken i Tesla I er strømmen i lederen a er afstanden til lederen μ 0 er konstanten 4π x 10-7 TmA -1 Det totale magnetfelt omkring banen beregnes som vektorsummen af bidrag fra køreledningsanlægget og returlederen/returskinne fra begge spor. Beregningsresultater for magnetfeltet kan visualiseres som nedenstående. Magnetfeltets størrelse aftager således med afstanden fra kilden, som vist på nedenstående grafiske fremstilling. Elektromagnetisme 7 Metode for undersøgelserne
8 For opdeling af de enkelte elektriske forsyningsafsnit, er der taget udgangspunkt i fordelingsstationer (elektriske indfødningspunkter) ved Lunderskov km 4,3 og Esbjerg km 52,0 samt neutralsektion med 2 stk. elektriske tværkoblinger mellem køreledningsanlægget i de to spor i km 27,8 og elektrisk tværkobling ved Vamdrup og Kolding neutralsektioner samt ved Esbjerg Station. Ved stationerne i Vejen, Holsted, Bramming og Esbjerg forudsættes det at tværkoblere i køreledningsanlægget vil være i normalstilling lukket, altså med elektrisk forbindelse i køreledningsanlægget mellem de 2 hovedspor, så der opnås en mere homogen strømfordeling i køreledningsanlægget over de 2 hovedspor, hvilket reducerer magnetfeltet omkring banen. Dette anvendes for forsyningsafsnittene Lunderskov Holsted og Holsted Esbjerg. For det aktuelle projekt beregnes størrelsen af magnetfeltet fra banen på baggrund af det trafikale mønster, herunder traktionstyper, forsyningsafsnit og den geometriske udformning af køreledningsanlægget, ligesom der ved beregningerne er taget udgangspunkt i et køreledningsanlæg uden sugetransformatorer men med returleder ophængt i køreledningsmaster samt forbindelse mellem returskinne og returleder ved hver køreledningsmast. I beregningerne er der anvendt en persontogtrafik svarende til den forventede køreplan i år 2020 "K2020", og en forudsætning om, at der udover denne køreplan yderligere kører 2 godstog pr. døgn på strækningen (Tabel 4.1). Tabel 4.1 Togtrafik benyttet i beregninger Antal tog, pr retning Kl Kl Persontog (3 x ET) 12 0 Persontog (2 x ET) Godstog (1 x BR t) 1 1 Ud fra ovennævnte forudsætninger er magnetfeltet beregnet som døgnmiddel for strækningen, så det kan sammenholdes med forsigtighedsprincippet som de danske sundhedsmyndigheder henviser til. Elektromagnetisme 8 Metode for undersøgelserne
9 5 Konsekvenser og afværgeforanstaltninger i driftsfasen 5.1 Elektromagnetisk påvirkning Langs banen er der identificeret et antal ejendomme og bebyggelser, hvor det må forventes at eksponeringen fra banens magnetfelt vil være større end 0,4 μt, såfremt der ikke indføres afværgeforanstaltninger. Der er beregnet at der kan være en elektromagnetisk påvirkning på op til 0,4 μt ud til 12 meter fra spormidten. Ejendomme tættere på spormidten end 12 meter vil derfor kunne være udsat for et magnetfelt over denne værdi, såfremt der ikke indføres afværgeforanstaltninger. Bebyggelser i byerne Lunderskov, Vejen, Brørup, Holsted, Gørding, Bramming, Tjæreborg og Esbjerg vurderes at blive udsat for magnetfelter større end 0,4 μt, såfremt der ikke indføres afværgeforanstaltninger. Den største koncentration af bebyggelse udsat for magnetfelter større end 0,4 μt ligger omkring banen umiddelbart øst og vest for Storegade i Esbjerg samt syd for banen i de lukkede ender af Brønderslevvej, Hjørringvej, Sæbyvej og Lykkegårdsvej, alle i Esbjerg. Det er dog kun bebyggelser inden for en afstand af 12 meter fra nærmeste spormidte, der må forventes at blive eksponeret for magnetfeltstyrker på mere end 0,4 μt. De 12 meter er beregnet ud fra en worst-case betragtning og er derfor højt sat. Det forventes at magnetfeltet med få relevante afværgeforanstaltninger og uden større besvær eller omkostninger kan nedbringes til kun at påvirke ejendomme beliggende tættere end 10 meter fra spormidten. Der er identificeret et antal matrikler, hvorpå der findes bebyggelse, inden for en afstand af 10 meter fra nærmeste spormidte. Af disse er 30 anvendt til bolig, erhverv eller med ukendt anvendelse, der i denne sammenhæng betragtes som bolig (Tabel 5.2). Tabel 5.2 Boliger/opholdsrum inden for 15 meter fra nærmeste spormidte Afstand fra nærmeste spormidte, i meter Bolig 28 stk. 30 stk. Erhverv 1 stk. 11 stk. Ukendt anvendelse 1 stk. 13 stk. Elektromagnetisme 9 Konsekvenser og afværgeforanstaltninger i driftsfasen
10 5.2 Afværgeforanstaltninger Magnetfeltets størrelse omkring banen kan nedbringes ved forskellige metoder herunder ændringer af køreledningsanlægget og/eller koblingskonfiguration af køreledningsanlægget. Meromkostningerne er angivet i enten kroner/banekilometer, for de afværgeforanstaltninger man vil skulle etablere for begge spor på strækningen, eller i kroner/sporkilometer for de afværgeforanstaltninger man kan vælge kun at etablere på et af sporene. 1. Køreledningsanlæggets geometriske opbygning Magnetfeltet omkring banen kan nedbringes ved at placere returleder nærmere spormidte. Dette kan udføres ved anden mastekonstruktion end enkeltstående master eksempelvis ved anvendelse af halv- eller helrammer, hvor magnetfeltet omkring banen ønskes nedbragt. Metoden kan anvendes på vilkårlige delstrækninger herunder hele strækningen. Metoden vil have en lille effekt på magnetfeltets udbredelse fra banen. Metoden vurderes til, at kunne reducere grænsen for magnetfeltets styrke på 0,4 μt fra 12 meter til 10 meter fra nærmeste spormidte. Anvendelse af metoden vurderes til en meromkostning på ca. 1,3 millioner kr. pr. løbende banekilometer. Metoden vurderes udelukkende at have æstetiske ulemper. 2. Kabellægning af fødeledning Magnetfeltet omkring banen kan lokalt nedbringes ved at placere højspændingskabel samt returlederkabel i kabelkanal eller nedgravet tæt ved sporet over en kortere afstand til at føre kørestrømmen forbi et eventuelt "kritisk" område. Hermed vil der på den kabellagte strækning kun løbe strøm i selve køreledningsanlægget under togpassage, hvilket vil nedbringe den gennemsnitlige magnetfeltstyrke omkring banen markant. Metoden kan anvendes på udvalgte delstrækninger af længder på ca. 0,5 5 km. Elektromagnetisme 10 Konsekvenser og afværgeforanstaltninger i driftsfasen
11 Metoden vil have meget stor effekt på magnetfeltets udbredelse fra banen, hvor metoden er udført. Metoden vurderes til, at kunne reducere grænsen for magnetfeltets styrke på 0,4 μt fra 12 meter til 3-5 meter fra nærmeste spormidte. Anvendelse af metoden vurderes til en meromkostning på ca. 3,0 millioner kr. pr. løbende sporkilometer. Metoden vurderes at have ubetydelige negative konsekvenser for den elektriske overføringsevne af køreledningsanlægget på strækningen, hvor metoden anvendes. 3. Omplacering af tværkobling Magnetfeltet omkring banen kan lokalt nedbringes ved at ændre placeringen af tværkobling i køreledningen for de 2 hovedspor. Såfremt tværkoblere ved Holsted neutralsektion placeres i en afstand af 1 4 km fra selve neutralsektionen, vil der på strækningen mellem tværkoblere og neutralsektion kun løbe strøm i selve køreledningsanlægget under togpassage, hvilket vil nedbringe den gennemsnitlige magnetfeltstyrke omkring banen markant. Metoden kan anvendes på delstrækningen omkring Holsted neutralsektion, indtil en afstand på optil 4 km fra neutralsektionen Metoden vil have stor effekt på magnetfeltets udbredelse fra banen, hvor metoden er udført. Metoden vurderes til, at kunne reducere grænsen for magnetfeltets styrke på 0,4 μt fra 12 meter til under 10 meter fra nærmeste spormidte. Anvendelse af metoden vurderes til en meromkostning på ca kr. pr. løbende banekilometer. Metoden vurderes at have ubetydelige negative konsekvenser for den elektriske overføringsevne af køreledningsanlægget på strækningen, hvor metoden anvendes. 4. Anvendelse af sugetransformatorer Opbygges køreledningsanlægget med sugetransformatorer vil magnetfeltet omkring banen nedsættes markant. Sugetransformatorer kan placeres ved vilkårlig afstand, jo tættere disse placeres, jo større reducerende effekt vil metoden have på Elektromagnetisme 11 Konsekvenser og afværgeforanstaltninger i driftsfasen
12 magnetfeltet omkring banen. Metoden kan anvendes på vilkårlige delstrækninger herunder hele strækningen. Metoden vil have en middel effekt på magnetfeltets udbredelse fra banen, afhængig af afstanden mellem de enkelte sugetransformatorer og placeringen af disse i forhold til fordelingsstationer. Metoden vurderes til, at kunne reducere grænsen for magnetfeltets styrke på 0,4 μt fra 12 meter til 5 10 meter fra nærmeste spormidte. Anvendelse af metoden vurderes til en meromkostning på kr. pr. løbende banekilometer for sugetransformatorer anbragt i køreledningsmast- afhængig af afstanden mellem sugetransformatorer, og på kr. pr. løbende banekilometer for sugetransformatorer anbragt i kiosk afhængig af afstanden mellem sugetransformatorer. Metoden har negative konsekvenser for den elektriske overføringsevne af køreledningsanlægget på strækningen, hvor metoden anvendes, ligesom metoden vil afstedkomme en løbende årlig drifts- og vedligeholdelsesudgift, der vurderes til kr. pr. sporkilometer. Elektromagnetisme 12 Konsekvenser og afværgeforanstaltninger i driftsfasen
13 6 0-Alternativet De magnetfeltmæssige gener fra et miljømæssigt standpunkt er beregnet med udgangspunkt i elektrificering af strækningen Esbjerg Lunderskov. Ved et 0-alternativ bortfalder eventuelle magnetfeltmæssige gener. Elektromagnetisme 13 0-Alternativet
14 7 Oversigt over eventuelle mangler ved undersøgelserne Under vurderingen af magnetfelternes størrelse er der anvendt visse forudsætninger, der medfører en usikkerhed for beregningsresultaterne. Placering af returleder er baseret på typiske tværsnit af banen. Returleder er forudsat anbragt i en position 5,5 m over og 2,5 m fra spormidte. Returledningsplaner kendes ikke. Returstrøm i sporet er forudsat at løbe i begge skinnestrenge og ikke i den ene skinnestreng. Opspændingsplaner kendes ikke. Køreledningsanlægget endelige geometriske udformning herunder placering af returleder ved stationsområder kendes ikke. Køreplan kendes ikke. Driftsmønsteret er baseret på modificeret K2020 og ligeledes er forudsat, at acceleration af tog i det ene spor ikke sker samtidig med deceleration af tog i modsat spor, hvilket giver en "Worst Case" situation. Elektromagnetisme 14 Oversigt over eventuelle mangler ved undersøgelserne
Elektromagnetisme. - Fagnotat. Elektrificering Esbjerg-Lunderskov
Elektromagnetisme - Fagnotat Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Godkendt dato Godkendt af 28.02.2013 Ole Kien Senest revideret dato Senest revideret af 28.02.2013 Jens Pedersen Elektromagnetisme Banedanmark
Læs mereElektromagnetisme. - Fagnotat. Ny bane Hovedgård - Hasselager
Elektromagnetisme - Fagnotat Ny bane Hovedgård - Hasselager Revideringsdato Resume af Ændringer Udført Kontrolleret Godkendt ændringer markeret 28.11.2017 Endelig Nej JEP ASB JBN Elektromagnetisme Banedanmark
Læs mereEmne: Magnetfelter og boliger nær banen
Femern bælt Danske Jernbanelandanlæg Kontrakt Syd Notat 22. december 2010 Syd_B011 Emne: Magnetfelter og boliger nær banen 1. Indledning Den kørestrøm, der løber i hhv. køretråd, bæretov, returleder og
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Elektrificering Esbjerg-Lunderskov
Idéfasehøring - Debatoplæg Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/esbjerg-lunderskov ISBN: 978-87-7126-141-7 Forord Med den politiske
Læs mereElektromagnetisme. Fagnotat. Køge Nord - Næstved
Elektromagnetisme Fagnotat Køge Nord - Næstved Godkendt dato 29.01.2014 BDK Godkendt af Senest revideret dato 20.01.2014 BDK Senest revideret af Elektromagnetisme Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Landinspektør Anja Holmgaard Graversen ahg@vd.dk Projektassistent Birgitte
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Landinspektør Anja Holmgaard Graversen ahg@vd.dk Ingeniør Stine Kirkeskov
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Landinspektør Anja Holmgaard Graversen ahg@vd.dk Projektassistent Birgitte
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Landinspektør Anja Holmgaard Graversen ahg@vd.dk Projektassistent Birgitte
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Elektrificering Køge Nord - Næstved
Idéfasehøring - Debatoplæg Elektrificering Køge Nord - Næstved Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-184-4 Forord Som led i et større elektrificeringsprogram
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Ingeniør Michael Kudsk mlk@niras.dk Miljø Charlotte Møller chm@niras.dk
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Ingeniør Michael Kudsk mlk@niras.dk Miljø Charlotte Møller chm@niras.dk
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Ingeniør Else-Marie Hjerrild Lorenzen Else-marie.lorenzen @atkinsglobal.com
Læs mereElektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring
Elektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring September 2015 Elektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring Udgivet af Banedanmark Grafisk tilrettelæggelse: Karen Krarup
Læs mereElektrificering Køge Nord - Næstved. Borgermøde i Haslev den 11. marts 2014
Elektrificering Køge Nord - Næstved Borgermøde i Haslev den 11. marts 2014 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projekterne og dets lokale påvirkninger Pause med mulighed for besøg i spørgehjørner
Læs mereHøringsnotat. - Idefasehøring
Høringsnotat - Idefasehøring Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Oktober 2012 OktoberDecember 2011 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/esbjerg-lunderskov ISBN: 978-87-7126-164-6
Læs mereIdéfasehøring. - April 2015. Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm
Idéfasehøring - April 2015 Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med den politiske aftale om Togfonden
Læs mereBeslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg
Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg Maj 2017 Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg 2 Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning af Togfonden fra 2014 er der afsat
Læs mereNotat. Elektrificering Køge Nord Næstved og en evt. hastighedsopgradering til 160 km/t Påvirkning af arealer ved Herfølge Boldklub i anlægsfasen
Notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 Elektrificering Køge Nord Næstved og en evt. hastighedsopgradering til 160 km/t Påvirkning af arealer ved Herfølge
Læs mereBanedanmark elektrificerer
Banedanmark elektrificerer Fra 2014 2026 elektrificerer vi store dele af det danske jernbanenet Frem til 2026 elektrificerer Banedanmark ca. 820 km af det statslige jernbanenet. I alt elektrificerer vi
Læs mereBanedanmark elektrificerer
Banedanmark elektrificerer Se, hvordan vi elektrificerer store dele af det danske jernbanenet I de kommende år elektrificerer Banedanmark cirka 820 kilometer af det statslige jernbanenet. Samlet bliver
Læs mereElektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm
Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm Mariagerfjord Kommune Borgermøde i Hobro Idrætscenter, 1. november 2016 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets
Læs mereElektrificering Køge Nord - Næstved. Borgermøde i Køge den 12. marts 2014
Elektrificering Køge Nord - Næstved Borgermøde i Køge den 12. marts 2014 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projekterne og dets lokale påvirkninger Pause med mulighed for besøg i spørgehjørner
Læs mereElektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm
Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm Favrskov Kommune Borgermøde i Hadsten Hallen, 2. november 2016 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger
Læs merePlanforhold. Fagnotat vedrørende Aarhus H. Elektrificering og opgradering Aarhus H - Lindholm
Planforhold Fagnotat vedrørende Aarhus H Elektrificering og opgradering Aarhus H - Lindholm Godkendt dato Godkendt af 29.09.2016 Charlotte Møller Senest revideret dato Senest revideret af 23.08.2016 Simon
Læs mereElektromagnetisme. Fagnotat vedrørende elektrificering Aarhus - Lindholm. Elektrificering og opgradering Aarhus H - Lindholm
Elektromagnetisme Fagnotat vedrørende elektrificering Aarhus - Lindholm Elektrificering og opgradering Aarhus H - Lindholm Godkendt dato Godkendt af 29-09-2016 Henry Nissen Martensen Senest revideret dato
Læs mereMiljøredegørelse Høringsudgave
Miljøredegørelse Høringsudgave Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Marts 2013 1 Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Marts 2013 Udgivet af Banedanmark Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København
Læs mereElektrificering og Hastighedsopgradering Fredericia Aarhus
Elektrificering og Hastighedsopgradering Fredericia Aarhus Aarhus Kommune Borgermøde i Ceres Park og Arena d. 29. maj 2017 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger
Læs mereKøreledningsanlæg og Stærkstrømsanlæg
Køreledningsanlæg og Stærkstrømsanlæg SAB Særlige Potentialudligningsregler for SICAT ANLÆG Dokument: SAB Særlige Potentialudligningsregler for SICAT Anlæg Udgave: 01.00 Udgavedato: 31.01.2018 Udarbejdet
Læs mereElektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm
Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm Aalborg Kommune & Rebild Kommune Borgermøde i Gigantium, 31. oktober 2016 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets
Læs mereElektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm
Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm Randers Kommune Borgermøde i Assentoft Hallerne, 10. oktober 2016 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets lokale
Læs mereElektrificering og hastighedsopgradering Fredericia Aarhus
Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia Aarhus Fredericia og Vejle kommuner Borgermøde i DGI Huset i Vejle d. 24. maj 2017 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets
Læs mereElektrificering og ekspropriation
Elektrificering og ekspropriation Hvad betyder det for dig som nabo til jernbanen? Elektrificering og ekspropriation hvad betyder det for dig? Banedanmark er i gang med at elektrificere store dele af det
Læs mereAffald og ressourcer. - Fagnotat. Elektrificering Esbjerg-Lunderskov
Affald og ressourcer - Fagnotat Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Godkendt dato 26.02.2013 Godkendt af Ole Kien, Rambøll Senest revideret dato 26.02.2013 Senest revideret af Mads Hansen, Atkins Affald
Læs mereElektrificering af Esbjerg-Lunderskov
Elektrificering af Esbjerg-Lunderskov Referat af borgermøde d. 9. april 2013, Bramming Kultur & Fritidscenter, Esbjerg Kommune Indledning Der var 37 fremmødte ud over de tilstedeværende fra Banedanmark.
Læs mereBesigtigelsesforretning Offentligt møde - Næstved Nord
Besigtigelsesforretning Offentligt møde - Næstved Nord Ringsted-Femern Banen 30.10.2018 1 Dagsorden 1. Ringsted Femern Projekt v/ Anlægschef Pernille Palstrøm 2. Areal- og Rettighedserhvervelse v/ Landinspektørerne
Læs mereFORUNDERSØGELSE AF AUTO- TRANSFORMER SYSTEM
Til Banedanmark Dokumenttype Fælles Notat fra Niras og Rambøll Dato 07.07.2011 Vurdering af autotransformersystemer FORUNDERSØGELSE AF AUTO- TRANSFORMER SYSTEM FLN514-31-0_FORUNDERSØGELSE AF AUTOTRANSFORMER
Læs mereFLN A_KØRESTRØMSFORSYN ING.DOCX
Intended for Femern Landanlæg Nord Document type Projektforslag Date 2010-06-02 Kørestrømsforsyning, Ringsted, Lov og Masnedø FLN514-011- A_KØRESTRØMSFORSYN ING.DOCX FLN514-011-A_KØRESTRØMSFORSYNING.DOCX
Læs mereBeslutningsgrundlag Elektrificering Fredericia Aarhus
Beslutningsgrundlag Elektrificering Fredericia Aarhus Maj 2017 Sammenfatning Med den politiske aftale om udmøntning af Togfonden fra 2014 er der afsat ca. 4,7 mia. kr. til elektrificering af strækningen
Læs mereUdbygning af Ringsted-Femern Banen Ekspropriationsmøde i Næstved
Udbygning af Ringsted-Femern Banen Ekspropriationsmøde i Næstved Ringsted-Femern Banen 3.maj 2018 1 Dagsorden 1. Velkommen 2. Generelt om Ringsted-Femern Banen 3. Arealerhvervelse 4. Eldrift og beplantning
Læs mereVVM-redegørelse Elektrificering Roskilde - Kalundborg
VVM-redegørelse Elektrificering Roskilde - Kalundborg Maj 2017 Projektet Elektrificering Roskilde Kalundborg er nu i høring. Høringen slutter den 2. juli 2017. Vejledning til indsendelse af høringssvar
Læs mereVisuelle forhold, Sporsænkning. Fagnotat vedrørende Aarhus H. Elektrificering og opgradering Aarhus H - Lindholm
Visuelle forhold, Sporsænkning Fagnotat vedrørende Aarhus H Elektrificering og opgradering Aarhus H - Lindholm Godkendt dato Godkendt af 03-07-2016 Hanne Funch Senest revideret dato Senest revideret af
Læs mereSupplerende vurdering for spor til Sydhavnsgade. Fagnotat Elektrificering og opgradering Aarhus H
Supplerende vurdering for spor til Sydhavnsgade Fagnotat Elektrificering og opgradering Aarhus H Godkendt dato Godkendt af 29.09.2016 Charlotte Møller Senest revideret dato Senest revideret af 26.08.2016
Læs mereIdéfasehøring Elektrificering og hastighedsopgradering Roskilde - Kalundborg
Idéfasehøring Elektrificering og hastighedsopgradering Roskilde - Kalundborg December 2015 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Naturstyrelsen VVM Haraldsgade 53 2100
Læs mereMiljøredegørelse Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Juli 2013
Miljøredegørelse Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Juli 2013 Forord Med den politiske aftale Elektrificering af jernbanen mv. af d. 7. februar 2012 er elektrificering af strækningen mellem Esbjerg og
Læs mereBeslutningsgrundlag. Elektrificering Aarhus-Lindholm
Beslutningsgrundlag Elektrificering Aarhus-Lindholm Beslutningsgrundlag Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning af Togfonden
Læs mereNej (Det tror vi ikke, da der ikke er tale om nyt spor, men kun etablering af december 2006
Bilag A Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed Basis oplysninger Tekst Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Indledende vurdering af miljøkonsekvenser ved elektrificeringen af jernbanestrækningen
Læs mereBeslutningsgrundlag Elektrificering Aarhus Lindholm
Beslutningsgrundlag Elektrificering Aarhus Lindholm Maj 2017 Beslutningsgrundlag Elektrificering Aarhus Lindholm 2 Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning af Togfonden fra 2014 er der afsat ca.
Læs mereElektrificering og opgradering Aarhus H. - Lindholm
Elektrificering og opgradering Aarhus H. - Lindholm Aarhus Kommune Borgermøde på Møllevangsskolen, 11. oktober 2016 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger
Læs mereIdefasehøring. - Debatoplæg. Hastighedsopgradering gennem Ringsted
Idefasehøring - Debatoplæg Hastighedsopgradering gennem Ringsted Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-182-0 Forord Med den politiske aftale: En ny
Læs mereAnlægsbeskrivelse. Nybygningsløsningen. København-Ringsted projektet
Anlægsbeskrivelse Nybygningsløsningen København-Ringsted projektet 19. maj 2008 3 Anlægsbeskrivelse Baneteknik Baneteknik Nybygningsløsningen af jernbanestrækningen København- Ringsted vil være en moderne
Læs mereRingsted Kommune Plan & Byg Rønnedevej Ringsted. Att.: John Jeppesen. Dato:
Ringsted Kommune Plan & Byg Rønnedevej 9 4 Ringsted Att.: John Jeppesen Akustik Støj Vibrationer Vedbysøndervej 13 4200 Slagelse Tlf: 503 620 Fax: 527 622 post@d-a-r.dk www.d-a-r.dk Sag nr.: 11-012 Beregning
Læs mereStøjkortlægning i Natura 2000-områder. -Teknisk baggrundsnotat, Orehoved - Holeby. Femern Bælt danske jernbanelandanlæg
Støjkortlægning i Natura 2000-områder -Teknisk baggrundsnotat, Orehoved - Holeby Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Februar 2011 ISBN 978-87-90682-50-7 Banedanmark
Læs mereElektrificering af banenettet
Elektrificering af banenettet Strategisk analyse 09.05.2012 Oplæg på Banebranchens konference ved Martin Munk Hansen, Områdechef i Banedanmark Dagens program Strategisk analyse af elektrificering Politiske
Læs mereElektromagnetisme. Fagnotat vedrørende elektrificering Fredericia - Aarhus. Elektrificering og opgradering Fredericia-Aarhus
Elektromagnetisme Fagnotat vedrørende elektrificering Fredericia - Aarhus Elektrificering og opgradering Fredericia-Aarhus Godkendt dato 05-05-2017 MBRA Godkendt af Senest revideret dato 05-05-2017 MDS
Læs mereRingsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Sverige Banen, der binder Europa sammen Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske transportnetværk
Læs mereAnsøgning om statslige projekter på jernbane og VVM
Ansøgning Oplysninger om ansøger Hvem indsender ansøgningen? Ansøger Rådgiver på vegne af ansøger Ansøger - virksomhedsoplysninger Virksomhedens navn Banedanmark CVR-Nummer 18632276 Adresse Carsten Niebuhrs
Læs mereNy Bane ved Aalborg Lufthavn. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Program for dagen Formiddag Velkomst og fælles gennemgang af projektet Spørgsmål og svar Ejendomsvis/personlig gennemgang af projektet Eftermiddag Besigtigelse af projektet
Læs mereAnlægsbeskrivelse. - Fagnotat. Elektrificering Esbjerg-Lunderskov
Anlægsbeskrivelse - Fagnotat Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Godkendt dato Godkendt af 14.02.2012 Ole Kien Senest revideret dato Senest revideret af 14.02.2013 Mette West-Petersen Forord Banedanmark
Læs mereIndkaldelse af ideer og forslag
Indkaldelse af ideer og forslag VVM for ændring af hastigheden på banestrækningen Køge -Næstved Januar 2014 Kolofon Titel: VVM for ændring af hastigheden på banestrækningen Køge - Næstved Emneord: Jernbanestrækning,
Læs mereKatalog: Magnetfelt ved højspændingskabler og -luftledninger
Katalog: Magnetfelt ved højspændingskabler og -luftledninger 3. udgave. April 213 I denne udgave er fx tilføjet kabelsystemer, som er anvendt i nyere forbindelser samt en mere detaljeret beskrivelse af
Læs mereAfgjort den 29. juni Tidligere fortroligt aktstykke X af 29. juni Fortroligheden er ophævet ved ministerens skrivelse af
Aktstykke nr. 50 Folketinget 2018-19 Afgjort den 29. juni 2017 Tidligere fortroligt aktstykke X af 29. juni 2017. Fortroligheden er ophævet ved ministerens skrivelse af 30.11 2018. Transport-, Bygnings-
Læs mereBesigtigelsesforretning Offentligt møde Glumsø Station
Besigtigelsesforretning Offentligt møde Glumsø Station Ringsted-Femern Banen 08.11.2018 1 Dagsorden 1. Ringsted Femern Projekt v/ Anlægschef Pernille Palstrøm 2. Glumsø Station og Areal- og Rettighedserhvervelse
Læs mereStøj, vibrationer og trafikale gener. - Fagnotat. Elektrificering Esbjerg-Lunderskov
trafikale gener - Fagnotat Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Godkendt dato Godkendt af 22.02.2013 Ole Kien, Rambøll Senest revideret dato Senest revideret af 28.02.2013 Claus Larsen og Helge bay, ATKINS
Læs mereArealbehov og el-driftsservitut. Fagnotat. Køge Nord - Næstved
Arealbehov og el-driftsservitut Fagnotat Køge Nord - Næstved Godkendt dato Godkendt af 12.02.2014 Peter Falk Larsen Senest revideret dato Senest revideret af 26.02.2014 Mette Daugaard Petersen Arealbehov
Læs mereArealforhold. - Fagnotat, februar 2013. Elektrificering Esbjerg-Lunderskov
Arealforhold - Fagnotat, februar 2013 Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Godkendt dato Godkendt af 28.02.2013 Ole Kien, Rambøll Senest revideret dato Senest revideret af 26.02.2013 Birgitte Sandgaard Christensen,
Læs mereTransportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 382 Offentligt. Beslutningsgrundlag. Elektrificering Køge Nord - Næstved
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 382 Offentligt Beslutningsgrundlag Elektrificering Køge Nord - Næstved Beslutningsgrundlag Indhold Side Sammenfatning 4 Projektet 7 Køge Kommune 8 Faxe Kommune
Læs mereAnsøgning om statslige projekter på jernbane og VVM
Ansøgning Oplysninger om ansøger Hvem indsender ansøgningen? Ansøger Rådgiver på vegne af ansøger Ansøger - virksomhedsoplysninger Virksomhedens navn Banedanmark CVR-Nummer 18632276 Adresse Amerika Plads
Læs mereVVM-redegørelse Elektrificering og hastighedsopgradering Køge Nord - Næstved
VVM-redegørelse Elektrificering og hastighedsopgradering Køge Nord - Næstved Høringsudgave, marts 2014 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Miljøministeriet Naturstyrelsen
Læs mereTværgående planlægning J.nr. nst-131-00174 Ref. kaape Den 7. marts 2014
Tværgående planlægning J.nr. nst-131-00174 Ref. kaape Den 7. marts 2014 Offentliggørelse af VVM redegørelse for ændring af hastigheden på banestrækningen Køge - Næstved i Køge, Faxe og Næstved kommuner
Læs mereLandskab og arkitektur. - Fagnotat. Elektrificering Esbjerg-Lunderskov
Landskab og arkitektur - Fagnotat Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Godkendt dato 12. juli 2013 Godkendt af Søren Gøttsche, ATKINS Senest revideret dato 25. februar 2013 Senest revideret af Jakob Majcher,
Læs mereEmissioner. - Fagnotat Elektrificering Esbjerg-Lunderskov
Emissioner - Fagnotat Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Godkendt dato 25. februar 2013 Godkendt af Ole Kien, Rambøll Senest revideret dato 25. februar 2013 Senest revideret af Mads Hansen, Atkins Emissioner
Læs mereHøringsnotat. - Behandling af høringssvar, marts-april. Esbjerg-Lunderskov
Høringsnotat - Behandling af høringssvar, marts-april Esbjerg-Lunderskov Høringsnotat Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-183-7 Høringsnotat Indhold
Læs mereAnsøgning om statslige projekter på jernbane og VVM
Ansøgning Oplysninger om ansøger Hvem indsender ansøgningen? Ansøger Rådgiver på vegne af ansøger Ansøger - virksomhedsoplysninger Virksomhedens navn Banedanmark CVR-Nummer 18632276 Adresse Carsten Niebuhrs
Læs mereTransportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 382 Offentligt. VVM-redegørelse Elektrificering og hastighedsopgradering Køge Nord - Næstved
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 382 Offentligt VVM-redegørelse Elektrificering og hastighedsopgradering Køge Nord - Næstved Endelig VVM-redegørelse, juli 2014 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika
Læs mereLøsninger med vejbroer til særtransporter
Løsninger med vejbroer til særtransporter Fagnotat Ny bane til Billund Godkendt dato Godkendt af 17/09 2018 Rasmus Hejlskov Olsen Senest revideret dato Senest revideret af 12/09 2018 Malene Søttrup Westergaard
Læs mereTrafikale gener i anlægsfasen Ny Ellebjerg Station-Avedøre Havnevej Nybygningsløsningen. København-Ringsted projektet
Trafikale gener i anlægsfasen Havnevej Nybygningsløsningen København-Ringsted projektet 30. maj 2008 3 Trafikale gener i anlægsfasen Havnevej Forord Forord Dette fagnotat omhandler trafikale gener i anlægsfasen
Læs mereArealforhold. Fagnotat vedrørende Aarhus H. Elektrificering og opgradering Aarhus H
Arealforhold Fagnotat vedrørende Aarhus H Elektrificering og opgradering Aarhus H Godkendt dato Godkendt af 29.09.2016 Charlotte Møller Senest revideret dato Senest revideret af 19.08.2016 Jeppe Dahl-Nielsen
Læs mereSærtransport rute 3 fra Korskro over Tjæreborg til Esbjerg Havn INDHOLD. 1 Indledning 2. 2 Eksisterende rute 2. 3 Rute 3 3.
ESBJERG KOMMUNE Særtransport rute 3 fra Korskro over Tjæreborg til Esbjerg Havn ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 2 2 Eksisterende
Læs mereTrafikale gener samt støv-, lys- og lugtgener. Fagnotat. Køge Nord - Næstved
Trafikale gener samt støv-, lys- og lugtgener Fagnotat Køge Nord - Næstved Godkendt dato Godkendt af 26.02.2014 Mette Daugaard Petersen Senest revideret dato Senest revideret af 20.02.2014 Anne Mette Bach-Jacobsen,
Læs mereElektrificering og opgradering Aarhus H. - Lindholm
Elektrificering og opgradering Aarhus H. - Lindholm - VVM-redegørelse DEL 2: Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus-Hobro Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk
Læs mereNotat N Acoustica Akustik - Støj - Vibrationer. Rev. A Foreløbig. 9. maj 2005 Projekt:
Notat N2.093.05 Rev. A Foreløbig Miljø Industri & Marine IT & Telekommunikation Management Byggeri Anlæg Energi Landbrug Åparken Etape III, Ishøj Vurdering af støj og vibrationer fra S-tog 9. maj 2005
Læs mereRingsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Sverige Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske transportnetværk TEN-T. Et nætværk som formidler
Læs mereUdskiftning af signalanlæg (signalprogrammet) på s-banestrækningen Lyngby-Hillerød
Udskiftning af signalanlæg (signalprogrammet) på s-banestrækningen Lyngby-Hillerød Del 4: Udkast til VVM-tilladelse Del 1. Kommuneplantillæg inkl. miljørapport Offentliggjort som forslag 15. november 2011
Læs mereUdskrift af forhandlingsprotokollen
Udskrift af forhandlingsprotokollen for ekspropriationskommissionen vedrørende jernbaneanlæg på Øerne Elektrificering af jernbanestrækningen Køge Nord - Næstved 23. hæfte Besigtigelsesforretningen den
Læs mereDverdalsåsen, 3213 Sandefjord, Norge
Dverdalsåsen, 3213 Sandefjord, Norge Måling af effekttætheder fra Skagerrak 145 kv luftledninger 10/2018 Dato 2018-10-31 Udarbejdet af FLSOD Kontrolleret af FRL Godkendt af Beskrivelse FRL Rapporten må
Læs mereKlimasikring. - Fagnotat. Elektrificering Esbjerg-Lunderskov
Klimasikring - Fagnotat Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Godkendt dato Godkendt af Write name here Senest revideret dato Senest revideret af 2013.02.04 Mette West-Petersen Klimasikring Banedanmark Anlægsudvikling
Læs mereIdéfasehøring. - April Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm
Idéfasehøring - April 2015 Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med den politiske aftale om Togfonden
Læs mereBesigtigelsesforretning Vordingborg Nord
Besigtigelsesforretning Vordingborg Nord Ringsted-Femern Banen 28.09.2017 1 Dagsorden 1. Ringsted Femern Projektet og anlægsarbejder på delstrækningen Vordingborg Nord v/ Anlægschef Klaus S. Jørgensen
Læs mereNy bane Hovedgård-Hasselager
Ny bane Hovedgård-Hasselager Aarhus Kommune Solbjerghallen, 18. januar 2018 Aftenens program Kl. 19.00 ca. 22.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger Pause med mulighed for besøg i spørgehjørner
Læs mereJustering af Nordlig Jellingløsning. Fagnotat Ny bane til Billund
Justering af Nordlig Jellingløsning Fagnotat Ny bane til Billund Godkendt dato Godkendt af 17/09 2018 Rasmus Hejlskov Olsen Senest revideret dato Senest revideret af 12/09 2018 Malene Søttrup Westergaard
Læs mereStøj, vibrationer og magnetfelter. - Fagnotat, maj 2011. Udbygning og modernisering Vamdrup - Vojens
Støj, vibrationer og magnetfelter - Fagnotat, maj 2011 Udbygning og modernisering Vamdrup - Vojens Udbygning og modernisering Vamdrup - Vojens ISBN 978-87-7126-010-6 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika
Læs merePlanforhold. - Fagnotat. Niveaufri udfletning Ringsted Øst
Planforhold - Fagnotat Niveaufri udfletning Ringsted Øst Godkendt dato Godkendt af 2015.10.30 Anne Eiby Senest revideret dato Senest revideret af 2015.10.27 Ene Pagh Bugge Planforhold Banedanmark Anlægsudvikling
Læs mereVVM screening af Elektrificering af Lille Syd (Køge Nord til Næstved) Screeningsskema
Tværgående planlægning VVM screening af Elektrificering af Lille Syd (Køge Nord til Næstved) Screeningsskema J. nr. NST-130-00224 maj 2013 Bilag A Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed
Læs mereOverordnet ansvar: Ansvar for indhold: Ansvar for fremstilling: Gyldig fra: Normniveau: Erstatter: TM 28 udgave 1. Journalnummer:
Teknisk Meddelelse Teknik, Nr. 28 udgave 2 /Dato 1.7.2018 Supplerende bestemmelser for kabelmærkning af potentialudlignings- og returstrømsforbindelser på elektrificerede baner, samt retningslinjer for
Læs mereUdskrift af forhandlingsprotokollen
Udskrift af forhandlingsprotokollen for ekspropriationskommissionen vedrørende jernbaneanlæg på Øerne Elektrificering af jernbanestrækningen Køge Nord - Næstved 21. hæfte Besigtigelsesforretningen den
Læs mereAfgørelse om at spormodernisering mellem Ringsted og Korsør ikke er VVM-pligtig
Banedanmark Amerika Plads 15 2100 København Ø Sendt pr. mail til banedanmark@bane.dk og inda@bane.dk Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 Fax 7262 6790 info@tbst.dk tbst.dk Dato 9.
Læs mereArealbehov. -Fagnotat, juni 2011. Kapacitetsudvidelse på Øresundsbanen
Arealbehov -Fagnotat, juni 2011 Kapacitetsudvidelse på Øresundsbanen Kapacitetsudvidelse på Øresundsbanen Juni 2011 ISBN 978-87-7126-029-8 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø
Læs mereNy Ellebjerg Station-Baldersbrønde Kværkeby-Ringsted Station Vendesporsanlæg i Roskilde
Affald og materialeforbrug, Ny Ellebjerg Station-Baldersbrønde Kværkeby-Ringsted Station Vendesporsanlæg i Roskilde 17. juni 2008 København-Ringsted projektet 3 Affald og materialeforbrug, Indhold Indhold
Læs mereRingsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen BAN FEMERN 2016 Høj folder 12.indd 1 20/05/16 09.36 Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske
Læs mere