Notat. 1 Indledning. 2 Forudsætninger

Transkript

1 Notat Sag: Emne: Til: Forlængelse af Frederikssundmotorvejen, Tunnel under Roskilde Fjord Trafikprognose for alternativ med Frederikssundmotorvej og tunnel under Roskilde Fjord år 2010 (1010d161) Notatnummer: Rev.: B 1. august 2002 Udarbejdet: Christian Overgård Hansen Kontrolleret: Godkendt: 1 Indledning Efter anmodning fra Frederiksborg Amt er der gennemført en foreløbig beregning af en tunnel under Roskilde Fjord. Beregningen tager udgangspunkt i de beregninger Vejdirektoratet har gennemført i forbindelse med VVMundersøgelsen af en ny højklasset vej i Frederikssund-fingeren. Nærværende notat dokumenterer trafikprognosen, som er gennemført for året Udgangspunktet for beregningen af en ny forbindelse til Horns Herred er en situation med en fuldt udbygget motorvej i Frederikssundfingeren (sc. 13 linie II), som er dokumenteret i det til Vejdirektoratets VVM-undersøge hørende notat Trafikprognoser for Linie I, II, III, IV, VII og XII (sc. 5, 9, 10, 11, 12, 13 og 14) (dok.nr ). I nærværende notatet er trafikberegningen med en tunnel sammenlignet med VVM-undersøgelsens sc. 13, Linie II. Afsnit 2 beskriver forudsætningerne. Afsnit 3 indeholder overordnede nøgletal. I afsnit 4 præsenteres vejtrafikbelastninger. I afsnit 5 belyses den kollektive trafik. 2 Forudsætninger Trafikprognosen af en tunnel under Roskilde Fjord gennemføres under forudsætning af en fuldt udbygget Frederikssundmotorvej. Der anvendes sc. 13 linie II fra Vejdirektoratets VVM-undersøgelse af Frederikssundmotorvejen, som omfatter en fuldt udbygget motorvej frem til Frederikssund med en østlig Tværvej og tilslutning til Smørum Parkvej og Gundsømagle. Forudsætningerne for sc. 13 er nærmere beskrevet i de till VVM-undersøgelsen hørende notater Forudsætninger om infra-struktur i Basissituationen år 2010 (dok.nr ) og Trafikprognoser for Linie I, II, III, IV, VII og XII (sc. 5, 9, 10, 11, 12, 13 og 14) (dok.nr ). Forudsætninger for en tunnel under Roskilde Fjord er baseret på Tunnel under Roskilde Fjord. Ideoplæg udgivet af Frederiksborg amt september I forhold til sc. 13 linie II forudsættes følgende er: Der etableres en ny vejforbindelse mellem Horns Herred og Frederikssundmotorvejen. Der forudsættes to kørespor og en hastighedsbegrænsning på 80 km/t. Forbindelsen tilsluttes Frederikssundsmotorvejen med et ruderanlæg ved Store Rørbæk. På Horns Herred-siden føres den syd om Lyngerup med tilslutning til den nuværende rute 53. TetraPlan A/S Kronprinsessegade 46 E 1306 København K Telefon Telefax Homepage: SE:

2 2/ Der etableres en ny vejstrækning nord om Lyngerup mellem landevej 541 og den nye forbindelse over Roskilde Fjord. Marbækvej tilsluttes den nye forbindelse over Roskilde Fjord. Alle øvrige forudsætninger svarer til beregningen af sc. 13 linie II. 3 Nøgletal 3.1 Personture Tabel 1 viser antal personture pr. hverdagsdøgn i Hovedstadsområdet opdelt på hovedtransportmidlerne: bil, cykel gang og kollektiv trafik. Tilsvarende viser tabel 2 persontransportarbejdet pr. hverdagsdøgn i Hovedstadsområdet. En tunnel over Roskilde Fjord medfører en marginal overflytning til bil i forhold til sc. 13. Der beregnes ikke noget trafikspring. Persontransportarbejdet stiger mere end antallet af ture. Det skyldes primært en stigning i turlængden forårsaget af bedre tilgængelighed. Hovedtransportmiddel Sc. 13 Tunnel Ændring Procentuel Bil % Cykel % Gang % Koll. Trafik % Total % Tabel 1 Antal personture pr. hverdagsdøgn i Hovedstadsområdet Hovedtransportmiddel Sc. 13 Tunnel Ændring Procentuel Bil 38,699 38, % Cykel 3,019 3, % Gang 0,849 0, % Koll. Trafik 13,577 13, % Total 56,144 56,171 0, % Tabel 2 Mio. personkm pr. hverdagsdøgn i Hovedstadsområdet 3.2 Kollektiv trafik Der er i beregningen forudsat uændret kollektivt trafiknet og dermed ikke regnet med busbetjening gennem tunnelen. Muligheden for forbedret kollektiv trafikbetjening af Horns Herred er derfor ikke medregnet, hvilket kan betyde, at antallet af kollektive trafikanter undervurderes i nærværende alternativ. Tabel 3 viser antallet af påstigere i den kollektive trafik pr. hverdagsdøgn opdelt på anvendt kollektivt transportmiddel. I tallene er indregnet omstigninger indenfor og mellem de enkelte kollektive trafiklinier. Tabel 4 viser tilsvarende antallet af personkm pr. hverdagsdøgn. I modsætning til tabel 2 er gang til og fra kollektiv trafik ikke indregnet i tabel 4.

3 3/ Koll. transportmiddel Sc. 13 Tunnel Ændring Procentuel S-bus % Øvrige busser % Bus i alt % S-tog (inkl. Ringbanen) % R-tog og fjerntog % Privatbane % Metro % Total % Tabel 3 Antal påstigere pr. hverdagsdøgn i Hovedstadsområdet fordelt på kollektivt transportmiddel Koll. transportmiddel Sc. 13 Tunnel Ændring Procentuel S-bus 0,904 0, % Øvrige busser 2,087 2, % Bus i alt 2,991 2, % S-tog (inkl. Ringbanen) 4,903 4, % R-tog og fjerntog 3,501 3, % Privatbane 0,231 0, % Metro 1,118 1, % Total % Tabel 4 Mio. personkm pr. hverdagsdøgn i Hovedstadsområdet fordelt på kollektivt transportmiddel 3.3 Biltrafikarbejde Biltrafikarbejdet (køretøjskm) pr. hverdagsdøgn i Hovedstadsområdet fordelt på køretøjstyper fremgår af tabel 5. Personbiltrafikarbejdet stiger med 0,1%, mens trafikarbejdet med vare- og lastbil stort set er uændret. I tabel 6 er trafikarbejdet fordelt på administrative områder. Det ses, at trafikarbejdet falder i Roskilde amt, hvorimod det stiger i Frederiksborg og Københavns amter. Det skyldes er i rutevalget, hvor flere bilister fra det sydlige Horns Herred vælger en rute via den nye tunnel fremfor Holbækmotorvejen. Køretøjstype Sc. 13 Tunnel Ændring Procentuel Personbil 30,630 30, % Varebil 5,082 5, % Lastbil 3,152 3, % Bus 0,224 0, % Total 39,088 39,111 0, % Tabel 5 Mio. køretøjskm pr. hverdagsdøgn i Hovedstadsområdet fordelt efter køretøjstype

4 4/ Område Sc. 13 Tunnel Ændring Procentuel København kom. 5,598 5, % Frederiksberg kom. 0,817 0, % Københavns amt 15,940 15, % Frederiksborg amt 7,571 7, % Roskilde amt 9,162 9,110-0, % Total 39,088 39,111 0, % Tabel 6 Mio. køretøjskm pr. hverdagsdøgn i Hovedstadsområdet fordelt på administrative områder 4 Biltrafik Tabel 7 viser antal køretøjer over udvalgte hovedsnit år De eneste signifikante forskelle i forhold til sc. 13 ses for snittet over amtsgrænsen mellem Frederiksborg og Roskilde amter samt tværsnittet i Frederiksborg amt. Stigningerne skyldes den nye tunnelforbindelse og deraf følgende mertrafik på Frederikssundmotorvejen. Snit Sc. 13 Tunnel Ændring Procentuel Havnesnit % Søsnit % Bygrænse % Amtsgrænse, Amager % Amtsgrænse, Kbh,-Roskilde % Amtsgrænse, Kbh,-Frederiksborg % Amtsgrænse, Fr.borg-Roskilde % S-snit % Motorring 3 og Ring % Radialer % Frederiksborg Amt på tværs % Roskilde Amt på tværs % Amtsgrænse, Roskilde-Vestsj, % Tabel 7 Køretøjer pr. hverdagsdøgn år 2010 over udvalgte hovedsnit Bilag 1 indeholder en detaljeret opgørelse af køretøjer pr. hverdagsdøgn på de enkelte vejstrækninger, som indgår i hovedsnittene. Bilag 2 viser kortoptegninger af antal køretøjer pr. hverdagsdøgn. I bilag 3 er erne i belastningerne vist i forhold til sc. 13. Bilag 4 illustrerer rutebundter for trafikken på den nye tunnel samt for trafikken på Frederikssundmotorvejen vestfor Motorring 3, vestfor Motorring 4 og vestfor St. Rørbæk.

5 5/ Af bilag 3, som viser er i rutevalget i forhold til sc. 13, ses: At den nye tunnelforbindelse får en trafik på godt biler pr. hverdagsdøgn. At trafikken ind igennem Frederikssund reduceres. Der overflyttes ca biler pr. hverdagsdøgn fra Kronprins Frederiks Bro til den nye tunnelforbindelse. At der overflyttes trafik fra Holbækmotorvejen og rute 6 til rute 53 gennem Hornsherred og Frederikssundmotorvejen. Det skal understreges, at der er tale om foreløbige beregninger. For det første er der behov for detaljering og præcisering af forudsætningerne, før endelige beregninger kan gennemføres. For det andet er der behov for en nærmere undersøgelse af trafikken på rute 53, idet der i trafikmodellen eksplicit forudsættes relativ mange ture fra Vestsjælland og det sydlige Horns Herred til Frederikssund og omegn (se bilag 4). Det kan medføre en overberegning af trafikken på den nye tunnelforbindelse. 5 Kollektive trafik 5.1 Frederikssundsbanen I tabel 8 sammenlignes antal påstigere på stationer langs Frederikssundsbanen med sc. 13. Ændringer i strækningsbelastninger fremgår af tabel 9. Det ses, at der stort set ingen forskel er mellem de to alternativer. Station Sc. 13 Tunnel Ændring Procentuel Frederikssund % Ølstykke % Gl. Toftegård % Stenløse % Veksø % Kildedal % Måløv % Ballerup % Malmparken % Skovlunde % Herlev % Husum % Islev % Jyllingevej % Vanløse % Flintholm (excl. Ringbane) % Peter Bangsvej % Langgade % Valby % Total Frederikssund-Valby % Tabel 8 Beregnet antal påstigere pr. hverdagsdøgn år 2010 for stationer på Frederikssundsbanen mellem Frederikssund og Valby.

6 6/ Strækning Sc. 13 Tunnel Ændring Procentuel Frederikssund-Ølstykke % Ølstykke-Gl. Toftegård % Gl. Toftegård-Stenløse % Stenløse-Veksø % Veksø-Kildedal % Kildedal-Måløv % Måløv-Ballerup % Ballerup-Malmparken % Malmparken-Skovlunde % Skovlunde-Herlev % Herlev-Husum % Husum-Islev % Islev-Jyllingevej % Jyllingevej-Vanløse % Vanløse-Flintholm % Flintholm-Peter Bangsvej % Peter Bangsvej-Langgade % Langgade-Valby % Tabel 9 Strækningsbelastninger på Frederikssundsbanen mellem Frederikssund og Valby pr. hverdagsdøgn år 2010 Det skal bemærkes, at der i beregningerne ikke er taget hensyn til en eventuel ny station ved St. Rørbæk og forbedrede park-and-ride forhold, som omtales af Frederiksborg amt i Tunnel under Roskilde Fjord. Ideoplæg. 5.2 Kollektiv trafikpassagerer over trafiksnit Tabellerne viser antal kollektive trafikanter pr. hverdagsdøgn over hovedsnit i Hovedstadsområdet. Det ses, at der stort set ingen forskel er i forhold til sc. 13. Trafiksnit Sc. 13 Tunnel Ændring Procentue l Syd for Frederikssundsvej % Nord for Frederikssundsvej % Øst for Frederikssund % Øst for Veksø % Vest for Ballerup % Tabel 10 Beregnet passagerer pr. hverdagsdøgn år 2010 over udvalgte hovedsnit i Frederikssundkorriodoren

7 7/ Trafiksnit Sc. 13 Tunnel Ændring Procentuel Havnesnit % Søsnit % Brokvarterer % Radialsnit % Radialsnit % Radialsnit % Tabel 11 Beregnet passagerer pr. hverdagsdøgn år 2010 over udvalgte hovedsnit i den indre by Trafiksnit Sc. 13 Tunnel Ændring Procentuel Syd for vestbanen % Nord for Roskildevej % Nord for Jyllingevej % Syd for Herlev st % Nord for Hillerødmotorvejen % Nord for Nybrovej % Nord for Klampenborgvej % Øst for Motorring % Langs Ring % Tabel 12 Beregnet passagerer pr. hverdagsdøgn år 2010 over udvalgte hovedsnit i Ring 3 korridoren

8 Side 1/4 Bilag 1. Beregnet trafik over udvalgte snit år 2010 Havnesnittet Knippelsbro % Langebro % Sjællandsbro % Kalvebod bro % Snit i alt % Søsnittet Kalkbrænderihavnsgade % Østbanegade % Strandboulevarden % Østerbrogade % Fredensbro % Dr. Louises Bro % Gyldenløvesgade % Kampmannsgade % Gammel Kongevej % Vesterbrogade % istedgade % Halmtorvet % ingerslevsgade % Kalvebod Brygge % Snit i alt % Bygrænsen Strandvejen s.f Tuborgvej % Svanemøllevej s.f. Callisensvej Ryvangs Allé % Rygårds Allé % Lyngbyvej % Tuborgvej % Frederiksborgvej % Grønnemose Allé % Horsebakken % Høje Gladsaxevej % Hareskovvej % Mørkhøjvej % Frederikssundsvej % islevhusvej % Slotsherrensvej % Jyllingevej % Roskildevej % Landlystvej % Vigerslev Allé % Holbækmotorvejen % Sønderkær % Gammel Køge Landevej % Snit i alt %

9 Side 2/4 Amager Lossepladsvej % Ørestadsboulevard % Røde Mellemvej % Vejlands Allé % Kongelundsvej % Englandsvej % irlandsvej % Amagerbrogade % Kastrupvej % Amager Strandvej % ØresundsMV % Snit i alt % Amtsgrænse København-Roskilde ishøj Strandvej % ishøj Parkvej % Køge Bugt Motorvej % Vejleåvej % Kappelev Landevej % Thorsbrovej % Brandgårdsvej % Roskildevej % Holbækmotorvej % Hedelandsvej % Marbjergvej % Marbjergholmsvej % Sonderupvej % Herringløsevej % St. Valbyvej % Frederikssundmotorvejen % Snit i alt % Amtsgrænse København-Frederiksborg Hovevej % Måløv Byvej % Knardrupvej % Bundsvej % Christianshøjvej % Frederiksborgvej % Hillerødmotorvej % Vasevej % Kongevejen % Hørsholm Kongevej % Helsingørmotorvej % Gøngehusvej % Vedbæk Strandvej % Snit i alt %

10 Side 3/4 Amtsgrænse Frederiksborg-Roskilde Holmevej % Frederikssundmotorvejen % Frederiksborgvej % Værebrovej % Elverdamsvej % Nakkedamsvej Fagerholdtvej Vellerupvej Snit i alt % S-snittene ishøj Strandvej ø.f. Stationsvej % Køge Bugt Motorvej v.f. Vejlegårdsvej % Holbækmotorvejen ved Vejlegårdsvej % Roskildevej ml. Vridsløsevej og HolbækMV % FrederikssundsMV ml. N.Ringvej og M % Ballerup Boul. ml. Harrestrupvej og Malmparken % Skovlunde Byvej ø.f. Lautrupparken % HillerødMV ml. Værebrovej og Klausdalsbrovej % Bagsværd Hvg ml. Frodesvej og Bindeleddet % Buddingevej ml. Nybrovej og Gammelmosevej % Lyngby Omfartsvej ml. Lyngby Hvg. og M % HelsingørMV s.f. Klampenborgvej % Klampenborgvej ml. Hjortekærsvej og Ermelundsvej % Strandvejen i Taarbæk % Snit i alt % Motorring 3 og Ring 3 Avedøre Havnevej ml. Kettevej og HolbækMV % M3 ml. HolbækMV og Køge Bugt MV % Sønder Ringvej ml. Sydgårdsvej og Køge Bugt MV % Vallensbæk Torvevej ml. HolbækMV og Brøndbyvej % Tårnvej ml. Jyllingvej og Rødovre Parkvej % M3 ml. Jyllingvej og Roskildevej % N. Ringvej ml. Jyllingevej og Fabriksparken % M3 ml. Herlev Hvg og Gladsaxe Ringvej % Herlev Ringvej ml. Hjortespringvej og M % M3 ml. Nybrovej og Buddingevej % Snit i alt % Radialerne Motorring 4 ml. HobækMV og ishøj stationsvej % M4 ml. FrederikssundsMV og Vestskovvej % Ring 4 ml. Ny Hjortespringvej og Hækmosen % Ballerupvej ml. Kirke Værløsevej og Jonstrupvang % Bagsværdsvej ml. Stensgårds Allé og Aldershvilevej % Klampenborgvej ml. Lundtoftegårdsvej og HelsingørMV % Øverødvej ml. Gl. Holte Gade og Attemosevej % Snit i alt %

11 Side 4/4 Frederiksborg amt på tværs Tunnel under Roskilde Fjord Rute 53 Kr.prins Fr. Bro % Rute 16 v. Kregme Kirke % Anisse-Nejede v. Pølåen % Motortrafikvejen % Rute 267 s.f. Allikebakken % Fredensborgvej s.f. Jonstrup % Rute 6 ø.f. Danstrup hegn % Rute 229 s.f. Hornbækvej % HelsingørMV s.f. Hornbækvej % Rute 152 n.f. Krogerupvej % Snit i alt % Roskilde amt på tværs Rute 151 s.f. Cordozavej % Køge Bugt MV s.f. Cordozavej % Naurbjergvej v. Skensved Å % Ved ml. Osted og Borup n.f. Gammerød % Snit i alt % Amtsgrænse Roskilde-Vestsjælland Munkholmbroen % HolbækMV v. amtsgrænsen % Rute 155 ml. rute 53 og Elverdams Kro % Rute 14 s.f. Osted % VestMV v. amtsgrænsen % Rute 150 v.f. Slimminge % SydMV ved amtsgrænsen % Køge-Fakse s.f. Hårlev % Køge-St. Hddinge v. Tolvhuse % Snit i alt %

12 124,555 93,404 87,603 67,718 65,652 12,330 29,012 72,800 69,273 39,486 58,711 10,654 1,655 24,101 6,848 6,227 9,303 21,879 14,405 2,669 40,029 31,668 94,947 68,895 74,218 58,304 26,948 31,668 18,958 21,122 8,207 65,148 71,200 9,111 45, ,342 4,914 2,132 4,577 2,144 13,682 7,319 5,876 9,616 1,754 9,434 2,100 10,022 3,033 4,355 1,006 2,038 2,707 16,095 10,610 14,197 5,872 6,514 4,202 9,878 7,103 18,687 4, ,210 12,257 23,554 12,814 2,263 2,107 1,447 2,616 1,345 2, ,605 4,597 20,093 48,931 7, ,896 26,475 34,474 12,459 40,900 25,764 16,120 43,439 96,628 69,008 2,546 19,673 15,238 22,024 21, ,358 14,093 24,687 14,140 4,844 14,642 32,523 22,853 26,710 1,013 1, , , ,588 8,967 10,378 7,010 10,461 26,858 14, ,033 1,862 5,947 6,554 14,807 1,588 1,350 78,332 46,344 32,812 42,834 7,907 7,822 8, ,368 63,028 11,322 10,441 8,698 10,990 13,092 9,808 3,398 1,646 5,764 36, ,737 1,221 2,863 11,334 3,001 13,465 1,125 4, ,617 12, ,920 6,027 9,264 12,838 91,042 9,509 8,484 9,702 8,326 5,094 5,664 6,330 11,182 2,255 1, ,263 8,874 2,952 6,547 2,643 7,061 3,782 4,673 30,801 1,966 2, ,182 8,857 40,870 5,092 3,941 8,848 12,414 97,743 16,263 11,403 7,706 12,390 6,395 9,914 16,869 11,986 14,312 3,703 1,726 8,342 9,766 2,440 3,653 12,762 2,815 4,547 5,140 11,881 3,091 4,249 2, ,038 3,816 1,185 1,788 1,538 14,268 8,045 6,730 5, ,054 4,079 8,230 4,555 11,274 5,097 9,156 3,422 7,461 2,907 10,033 9, ,663 17,784 3,315 4,245 4, ,873 7, , ,115 1,068 3, ,810 12,565 2,158 1,819 5,046 42,741 3,329 2, ,067 12,072 18,833 1, ,811 7,043 1,014 6,226 8, ,693 21, , , ,122 1,630 11,412 3,911 3, ,130 9,479 12,078 4,940 2,160 6,207 4,594 12,328 11,393 13,338 17,375 3,573 15, ,168 17,810 1,708 16, ,109 13,216 5,988 8,873 5,768 3,257 7,651 5,682 3, ,508 5,798 1,039 7,614 17,447 5,739 6,396 12,922 2,366 1,018 1,062 5,965 29, ,988 1,251 5,021 5,030 10,491 8,033 3,473 6, ,050 1,742 2,980 9,175 7,649 2,344 1,336 5, ,811 11,552 14,648 3,082 2,728 7, ,550 3,522 15,893 10,739 10,971 5,227 3,437 14,519 3,301 12, ,890 17,813 7,842 4,690 2,759 25,537 8,289 4,821 1, ,964 4,965 3,610 3,404 28, ,255 13,880 1,657 Køretøjer pr. hverdagsdøgn år 2010 Bilag 2A. Sc. 13 med Horns Herred forbindelse

13 124,555 65,652 21,126 68,913 65,148 60,616 10,654 24,101 6,848 53,233 45,693 87,642 61, ,824 69,273 72,800 39,486 49,846 97,952 50,588 58,711 93,404 87,603 67,718 12,330 29,012 1,655 6,227 9,303 21,879 31,668 94,947 68,895 74,218 58,304 26,948 31,668 18,958 21,122 8,207 71,200 4,763 4,914 2,132 4,577 2,144 13,682 1,702 7,319 5,876 9,616 1,754 9,434 1,739 2,707 16,095 10,610 14,197 7,358 6,514 8,602 15,975 7,096 40,889 7,103 18,687 4, ,210 12,257 23,554 12,814 2,263 1,447 2,107 2,616 1,345 10, ,098 9,195 5,329 1,831 16,546 7,925 14,770 10,322 11,042 3,698 17,832 25,147 8,158 5,628 12,380 33,196 40,612 20,093 6,011 12,396 4,597 26,858 48,931 11,908 28,843 13,553 16,000 58,263 14,783 26,267 13,941 49,698 11,339 27,277 3,998 7,461 27,625 95,741 7, ,896 26,475 34,474 31,019 12,672 36,534 1,354 14,787 21,056 17,395 16,402 30,934 7,269 33,246 42,473 9,994 41,003 22,392 35,252 12,783 12,459 5,193 25,764 16,120 25,286 43,439 96,628 17,800 2,546 6,596 22,629 19,673 1,380 22,034 14,998 15,238 62,385 21, ,358 14,093 24,687 14,140 4,844 14,642 32,523 22,853 26,710 1,013 7,091 1, , , ,588 11,159 8,967 10,378 7,010 10,461 14, ,033 1,862 5,947 6,554 14,807 5,168 1,588 1,350 78,332 26,425 46,344 89,426 32,841 7,907 63,028 7,822 8, ,368 11,322 10,441 8,698 15,778 16,263 13,092 14,866 9,808 1,261 1,125 4, ,617 12, ,920 6,027 9,264 12,838 91,042 9,509 9,702 9,152 11,182 1, ,952 7,061 5,283 84,476 87,650 9,350 61,387 65,591 66,728 30,801 1,966 35,079 4,886 59,813 40,870 5,092 6,062 8,848 12,414 13,721 11,743 1,076 11,403 1,370 8,571 7,706 12,988 9,355 12,390 14,613 34,842 9,914 16,869 11,986 3,703 1,726 2,440 3,653 12,762 2,815 4,547 6,190 4,249 2,056 6,968 1,788 1,538 6,197 8,045 5, ,054 4,079 8,230 4,555 11,274 3,422 2,907 10, , ,587 3,823 10,923 39,976 5,176 8,900 7, ,189 7,544 11,250 3,548 8, ,587 4,663 17,784 3,315 4,245 4, , ,126 1, ,115 2,343 1,560 1,068 3, ,810 8, ,904 7,636 2,158 1,819 11,275 5,046 4,990 12,419 24,690 42,741 1,694 3,329 2,503 4, ,410 4,051 12,072 1, ,043 6,664 1,014 2,365 6,226 9,960 8,601 18, ,901 21,949 3,914 16, ,858 8,994 3,555 5, ,859 13, , ,122 1,630 6,253 3,911 3,754 6,410 27,149 12,078 9,171 8,436 4,940 2,160 17,154 21,114 6,207 96,955 29,517 4,594 4,653 4,045 4,464 21,263 12,560 13,338 4,418 10,385 17,375 9,694 13,798 3, ,708 16, , ,109 13,216 5,988 5,904 8,873 4,221 6,755 5,768 3,257 7,651 33,135 10,587 12,479 29,840 17,447 20,339 6,396 2,917 3,683 22,258 12,922 2,366 1,018 9,696 1, ,992 1,251 5,021 8,005 7,474 1,623 1,984 6, ,050 1,742 11,930 3,592 2,980 2,999 9,372 6,105 9,220 4,556 3, ,019 9,175 16,301 3,765 7,649 2,344 1,336 5,734 3, ,811 14,648 2,728 1,214 10,990 4, ,550 3,522 15,893 10,971 5,227 1,586 7,487 6, ,939 43,231 21,275 12, ,890 1,001 7,307 4,690 2,759 25,537 19,112 3,473 19,301 5,964 4,965 12,919 3,404 28, Køretøjer pr. hverdagsdøgn år 2010 Bilag 2B. Sc. 13 med Horns Herred forbindelse

14 16,228 63,519 74,218 72,800 12,560 14,509 16,755 96,563 19,618 25,049 21,949 58,711 14,110 18,123 38,297 69,273 31,668 40,245 26,858 53,072 87,650 89,752 97,952 65,652 21,126 68, ,824 39,486 49,846 50,588 87,603 67,718 94,947 68,895 40,889 12,814 1,447 2,107 2,616 1,669 10,322 11,042 3,698 17,536 9,471 17,832 25,147 14,029 8,158 14,440 12,384 12,380 5,279 33,196 85,605 40,612 71,586 20,093 6,011 9,867 8,345 12,940 12,396 4,597 11,890 6,239 48,931 4,812 28,843 13,553 16,000 24,931 22,018 58,263 6,125 31,554 7,789 3,820 11, ,896 24,129 27,392 26,475 34,474 23,946 21,414 22,623 30,934 7,269 33,246 13,490 42,473 9,994 41,003 23,667 3,840 26,954 12,459 40,90010,883 8,274 9,131 25,764 16,120 25,286 43,439 17,414 9,738 77,449 45,615 89,6316,997 96,628 17,800 10,910 2,546 6,596 22,629 15,390 19,673 22,034 14,998 7,414 15,238 57,146 23,738 55,914 14,660 21,899 14,093 24,687 14,140 14,642 32,523 22,853 20,652 26,710 25,487 28,118 1,013 2, ,588 11,159 11,907 8,967 10,378 7,010 10,461 14, , ,251 1,862 5,947 1,797 1, ,332 7,492 46,344 89,426 8,173 32,841 62,038 26,580 67,507 40,248 97,971 3,902 2,906 59,813 14,524 8,017 14,843 43,044 13,468 36,066 10,545 11,403 12,136 23,011 18,448 1,370 5,990 11,370 20,805 18,814 3,536 4,330 2,308 1,610 8,045 24,054 4,079 29,254 11,274 12,233 10,033 3,740 3,823 3,421 7,550 16,445 18,106 1,912 21,092 5,176 18,443 6,744 3,472 7,667 15,663 9, ,117 10,170 7,727 8,151 11,746 4,408 3,548 4,849 4,764 8,182 2,810 3,525 10,669 4, ,810 4,894 7,221 3,329 24,034 12,419 4,661 11,544 42,741 2,503 17,948 4, ,410 20,537 4,051 7,043 15,340 6,664 1,014 6,409 4,740 25,871 6,226 31,046 13,618 13,193 42,747 32,204 10,244 8,632 8,292 11, ,939 22,664 4,556 6,465 39,219 3,914 2,189 26,298 4, ,848 6,122 3,509 8,949 4,769 12,299 9,571 43,785 40,306 18,164 17,216 22,857 23,040 21,114 38,653 96,955 30,899 11,838 2,259 4,464 26,380 14,165 12,328 31,030 21,263 6,194 13,338 26,770 4,418 7,786 4,720 9,320 6,735 16,219 33,981 10,385 8,627 17,375 9,694 13,798 12,818 6, , ,082 42,834 33,807 30,367 9,441 8,686 29,840 4,562 17,447 5,739 1,554 12,718 20,339 6,396 8,821 22,258 6,232 25,624 8,936 9,220 16,062 3,387 48,752 23,448 1,710 8,484 6,878 13,025 9,019 20,791 18,914 4,994 19,851 14,702 1,441 7,364 4,786 7,649 2,146 2,344 4,264 2,594 3,522 3,440 60,597 4,212 2,478 1,572 36,770 16,797 16,803 14,519 28,548 5,460 6,163 12,981 12,032 4,265 5, ,842 7,307 26,008 19,112 21,298 3,139 13,655 5,776 9,964 9, Køretøjer pr. hverdagsdøgn år 2010 Bilag 2C. Sc. 13 med Horns Herred forbindelse

15 ,620-1,451-3,446-3,113 3, ,655 7,904-5,058 9,303 10, , , , , , ,282 1,282 1,289 1, , , , ,005-2,125-2, , ,098-1,082-1,195-1, , , Bilag 3A. Ændring i vejbelastning Ændring i forhold til sc. 13 (linie II) Køretøjer pr. hverdagsdøgn år 2010

16 ,406-1,396-3,446 1, ,113 3, ,303 10,654-2, , , , , , ,511-1,082 1,282 1,127 1, ,116-1, ,098-1,125-1,195-1,223-1, , , Bilag 3B. Ændring i vejbelastning Ændring i forhold til sc. 13 (linie II) Køretøjer pr. hverdagsdøgn år 2010

17 ,282 1, ,099 1, , ,223-1, , Bilag 3C. Ændring i vejbelastning Ændring i forhold til sc. 13 (linie II) Køretøjer pr. hverdagsdøgn 2010

18 , ,042 1, ,168 3,072 3,906 2, ,303 9,151 7, ,354 1, ,458 2, ,674 4,376 4, ,674 2,658 2,429 2, , , Bilag 4A. Sc. 13 med Horns Herred forbindelse Rutebundt tunnel Køretøjer pr. hverdagsdøgn år 2010

19 11,929 5,944 1, ,967 4,223 49,815 58,710 16,149 15,542 1,371 4,096 2,319 9,846 17, ,589 1,907 10, , , ,939 1, , ,293 23, , ,187 2, , , , ,489 2, , ,227 1, ,546 3, ,712 1,767 1, , , , , , , , , , , , ,511 1, , , , , , , ,908 2,088 12,742 Rutebundt vest for Motorring 3 Køretøjer pr. hverdagsdøgn år 2010 Bilag 4B. Sc. 13 med Horns Herred forbindelse

20 700 1, , ,361 1, ,768 2,779 3, , ,160 1, ,435 1, ,297 1, ,585 2,429 2, , , , , ,250 1,027 21, ,052 25,327 1,150 1, , ,035 1, ,194 1, , ,492 39,494 4,210 3,831 9, , , ,813 3, ,499 7, , , , , ,263 1, , , , ,100 1,938 1,301 1,473 1,617 1, Bilag 4C. Sc. 13 med Horns Herred forbindelse Rutebundt vest for Motorring 4 Køretøjer pr. hverdagsdøgn år 2010

21 1,077 2, ,527 1,833 1, ,070 4,087 1, ,176 5,174 2, ,749 2,921 1,420 19,301 3,771 4, , ,496 2,459 1,981 2,702 2,688 24,101 1, , , , , , ,977 1,895 2, , , ,003 1,449 1, ,486 2,667 1, , , ,749 2,477 2, ,601 1, ,165 1,136 1,080 1,109 1,251 1,262 1,202 Bilag 4D. Sc. 13 med Horns Herred forbindelse Rutebundt vest for St. Rørbæk Køretøjer pr. hverdagsdøgn år 2010