Transport og logistikanalyse

Transkript

1 Flemming Grysbæk Sørvadvej Holstebro Transport og logistikanalyse 1. Mål for transportanalysen Det primære mål er at vurdere den nuværende transport på ejendommen. Det har ligeledes fokus at se på, om de nuværende løsninger er optimale. Der anvendes i stor udstrækning maskinstation på ejendommen til transport i forbindelse med snitning af grovfoder, og det giver mulighed for at se rent rådgivningsmæssigt på tidsforbrug og økonomi i forhold til eget arbejde. 2. Bedriftsbeskrivelse Bedriften har 170 køer + opdræt. Der ejes 136 ha, og der er forpagtet yderligere 40 ha. Deraf små 7 ha, som ligger brak 40 km væk. Den resterende del af jorden ligger ret tæt omkring ejendommen. Markplanen er som følger: Silomajs: 53 ha. Græs til slæt og afgræsning: 41 ha. Helsæd: 20 ha. Vårbyg: 36 ha. Vinterhvede: 19 ha. Brak: 7 ha. Der kan vandes 116 ha fra to forskellige boringer- og jordboniteten svinger mellem JB1 til 4.

2 Ejendom og lagre Herover ses de enkelte markgrupperinger (brakarealet 40 km væk er ikke medtaget). Der er ikke de store afstande, som det ses, og derfor heller ikke det store forbedringspotentiale, der kan opnås. Vej afstand mellem de enkelte markgrupper Areal [ha] Markgruppe Afstand [km] Salgsafgrøder Grovfoder Husdyrgødning Halm 1 0,3 0 45,31 45, ,2 18,24 7,30 7,30 18,24 3 0,5 16,48-16,48 16,48 4 1,0 16,46 6,06 22,52 16,46 5 0,6 0 42,99 42, ,41 9,59 11,14 2, ,81 (brak)

3 Da markgrupperingerne hver især indeholder flere afgrødetyper, kan man udregne vægtet afstand for de forskellige afgrøder og en gennemsnitlig transportmængde: Salgsafgrøder Grovfoder Husdyrgødning Halm Arrondering [km] 0,57 0,49 0,55 0,57 Samlet areal [ha] 53,59 111,25 145,74 53,59 Gennemsnitlig transportmængde ton/ha] 6,30 30,66 39,53 2,69 Husdyrgødning Der udbringes årligt m 3 gylle, fordelt på størsteparten af arealet. Der lejes en maskinstation til at udføre arbejdet både af hensyn til rettidigheden, arbejdsprofilen og ikke mindst det økonomiske perspektiv. Maskinstationen kører med en 14 m 3 selvkørende gyllenedfælder, hvor der ofte anvendes buffertank i markerne, selv om afstandene ikke er store. Det koster 17 kr. pr. m 3 for sortjordsnedfældet og kun 15 kr./ pr. m 3 for grønjordsnedfældet. Der er placeret en gyllebeholder centralt i markerne ca. 400 m fra selve ejendommen, hvilket optimerer gylleudkørslen en del. Maskinliste Der rådes over en mindre maskinpark, hvor der er fokuseret på enkle maskiner. Der pløjes, harves, sås, sprøjtes, mejetærskes, samt alt vedr. foderblanding og udfodring. Der tærskes med en ældre 15 fods Claas Dominator 86. Den har en kapacitet på ca. 1,5 ha pr. time, svarende til tdr. pr. time Alle transportopgaver på ejendommen, som udføres med egne maskiner, sker med en New Holland TM 155 og en 16 ton Baastrup tipvogn. Der sprøjtes med en 2400 liter 20 m trailer sprøjte. Der fyldes altid op på ejendommen og køres ud derfra. Der er med til ca. 16 ha pr. tankfuld. Det tager ca. 2 timer pr. tankfuld. Lagerforhold Alt grovfoder ligger hjemme på ejendommen i plansiloer. Der er ikke ret stort lager til korn. Der kan dog lagres noget i maskinhuset, hvis det er tørt nok. Der er ikke tørrefaciliteter, og der leveres derfor en del korn direkte til foderstoffen i høst. Majsdyrkning Der er en aftale med den lokale maskinstation om dyrkning af majs. Det koster kr. pr. ha for såning, snitning, hjemkørsel med m 3 RKM vogne, 2 x gummiged (alternativt en gummiged og en traktor i stakken). Det er billigt.

4 Slætgræs En anden maskinstation snitter græs, kører fra med 2 stk. 50 m 3 Joskin vogne og kører med en gummiged i stakken, hvortil kommer egen traktor, som hjælper i stakken. Med selvkørende finsnitter er det nødvendigt med to frakørselsvogne i denne størrelse for at holde snitteren kørende og med godt 110 ha grovfoder kan der ikke opnås økonomi i investering i egne vogne. Halmkørsel Hjemkørslen klares med egne maskiner. FOKUSOMRÅDE Egen transport salgsafgrøder Der er salgsafgrøder i 53,59 ha, og der er vægtet 0,57 km til markerne, og der skal transporteres 338 ton. Nedenstående tabeller er udskrifter fra beregning af transportbehov for salgsafgrøder Arrondering 0,57 [Km] Samlet areal 53,59 [ha] Gennemsnitlig transportmængde per areal 6,30 [ton/ha] Samlet last/udbytte 338 [ton/år]

5 Der er regnet med følgende forudsætninger for TM 155 og 16 ton Baastrup vogn. Forudsætninger for maskine 1: traktor Købspris [DKK] Rente 6% [procent] Værditab per år 12% [procent] Investeringens levetid 5 [år] Slutværdi ved endt levetid [DKK] Gennemsnitlige årlige omkostninger (GO) [DKK/år] Forudsætninger for maskine 2: vogn Købspris Rente Værditab per år [DKK] 6% [procent] 8% [procent] Investeringens levetid 10 [år] Slutværdi ved endt levetid [DKK] Gennemsnitlige årlige omkostninger (GO) [DKK/år] Til salgsafgrøderne giver det følgende resultater. Vognkapacitet (eget). Gennemsnitlig vognhastighed. Antal afhentninger. Antal ture (frem og tilbage). 14 [ton] 12 [km/h] 25 [Afhentninger] 50 [Ture] Afstand 28,7 [km] Tidsforbrug kørsel 2;23 [timer;minutter] Gennemsnitlig ventetid Total ventetid Gennemsnitlig læsse- og aflæssetid Total læsse- og aflæssetid Total transporttid 15 [minutter] 12;30 [timer;minutter] 14 [minutter] 11;40 [timer;minutter] 35;25 [timer;minutter] Ved de givne forudsætninger ses det, at der køres kun 28,7 km med afgrøderne, og at det kun tager 2 timer og 23 minutter, men at ventetiden er hele 12 timer og 30 minutter. Dertil kommer læsse- og aflæssetiden, som udgør hele 11 timer og 40 minutter. Det betyder, at frakørslen tager 35 timer og 25 min. alt inkl.

6 Vogn, traktor og mand koster 340 kr. pr. time, og hvis man sætte korntransporten til denne pris, vil det koste ca kr. Da vognen blot holder stille uden mand og med slukket traktor ved forageren, så bliver omkostningerne kun kr. Der spares altså ca kr. ved dette. Derfor er det en god strategi, at vognen blot holder og venter ved enden uden fører og fyldes der. Derved er der ingen omkostninger koblet på ventetiden på de 12 timer og 30 min, som primært skyldes mejetærskerens begrænsede kapacitet. I det efterfølgende ses der på effekten af en transportløsning, tilpasset til mejetærskeren. Den valgte løsning koster 23 kr. pr. ton. Mejetærsker og 16 ton Baastrupvogn Ud fra nedenstående beregninger ses det, at tipvognen og mejetærskeren ikke passer specielt godt sammen, hvis mejetærskeren kun tanker af, når den har helt fuld tank. Der er ventetid både for mejetærsker og vogn. Situationen er teoretisk, da man altid vil forsøge at optimere dette. Forudsætninger Høstmaskine Resultater Timepris DKK/time Tomtid vogn 1 20 min Korntank kg Spildtid høstmaskine 6 min Høstkapacitet 10 ton/time Spildtid i alt 26 min Tømningstid i container 3 minutter Vogn 1 Timepris 340 DKK/time Lastkapacitet 16 ton Vognhastighed 12 km/time Aflæssetid 3 minutter Markplacering Afstand til mark 1 km Antal anvendte vogne (maks 2) 1 vogne Hvis man ser det på en grafisk præsentation, så ser det sådan ud: Hver gang den blå linje er vandret, venter mejetærskeren på vognen, og hver gang den grønne linje er vandret, venter vognen eller er under transport.

7 Oversigt over lagerpositioner Høstmaskine [kg] Hjemmelager [kg] Vogn 1 [kg] Vogn 2 [kg] Buffer [kg] Total [kg] Ser man på den praktiske situation, hvor man optimerer aftømningen, vil der fremkomme dette billede, og ventetiden på mejetærskeren vil være væk. Spildtiden på mejetærskeren er 0, og den er 26 minutter på vognen Oversigt over lagerpositioner Høstmaskine [kg] Hjemmelager [kg] Vogn 1 [kg] Vogn 2 [kg] Buffer [kg] Total [kg]

8 Konklusion Ud fra denne analyse kan det konstateres, at de anvendte transportløsninger mellem mark og lagre på ejendommen rent økonomisk løses tilfredsstillende. Dertil kommer, at den store andel af maskinstationsbrug ikke giver den store mulighed for egne optimeringer. Fokus på transportopgaver bør være en jævnlig opfølgning på kvalitet og rettidighed i eget og maskinstationens arbejde. Ejendommens gode arrondering betyder, at der er for lille vejafstand mellem markblokkene og lagre til at transportanalysen kan anvise andre reelle optimeringsmuligheder. Det vurderes, at der er mulighed for at anvende analyseformen på bedrifter med langt mere egen transport, og at analysen giver flere optimeringsmuligheder, hvis afstandene mellem markerne er større. Bilag: Markoversigt fra Markdatabasen, 3 resultat ark fra transport analysen, samt 1 resultat ark fra høst arket.