»»» Tung trafik til. Udspil til forbedret infrastruktur omkring danske havne. Sikker trafik med salt fra Sicilien

Transkript

1 Oktober Tung trafik til Udspil til forbedret infrastruktur omkring danske havne Sikker trafik med salt fra Sicilien Alternativ lagerplads: træpiller i F6-hangar»»» Norway Seafoods udvider aktiviteter på havnen»

2 Oktober nr Udgives af Grenaa Havn A/S Oplag stk. Ansvarshavende Administrerende direktør Henning Laursen, Grenaa Havn A/S Idé/redaktionsgruppe Henning Laursen Pia Møller Christensen Redaktionel tilrettelæggelse Tuen-media as Journalist Andres Tue Møller Journalist Mikkel Drewsen Grafisk produktion & tryk Johnsen Offset A/S, Grenaa Miljøcertificeret efter EU s EMAS forordning, licensnr. DK-S-0005 Layout & grafisk tilrettelæggelse Johnsen Offset A/S, Grenaa Opsætning mediegrafiker Line ruun Madsen Foto Andreas Steenberg Andres Tue Møller rand og Redning DONG Energy Fokus Foto, Niels Åge Skovbo Grenaa Havn A/S Mammoet Wind A/S Siemens Wind Power A/S Annoncesalg ifront, Grenaa Havn A/S K. P. Mehlsen kpm@grenaahavn.dk tlf Indhold 3 Norway Seafoods udvider aktiviteter 4 Nyt trafikudspil på vej 6 Saltets vej til de danske veje 8 3 gange besøg på havnen 9 En god sommer på Anholt havn 0 Træpiller i flyhangar 2 Lukket havn åben for en dag 3 esigtigelsestur til havmølleparken 4 Euromaster flyttet tættere på havnen 5 Succesen Djurs Wind Globe Frie transportveje Man skal ikke bevæge sig ud på de jyske landeveje længere tid ad gangen, før man får øje på en af de vindmølletransporter, der i disse dage kommer kørende som vidnesbyrd om en ægte, dansk industrisucces. Enkelte trafikanter og naboer til køreruterne lader sig dog nok også irritere over de køer og det besvær, de enorme transporter trækker med sig. Paradoksalt nok, så ender en vindmølletransport nemlig ofte på nogle af de mindste veje og ruller gennem små landsbysamfund midt om natten. Ganske enkelt fordi motorvejsnettet og hovedlandevejene byder på for mange forhindringer i form af broer, viadukter og sving. Med vindmølleindustrien godt placeret i det centrale Jylland er der et tvingende behov for, at der én gang for alle bliver skabt nogle trafikkorridorer, der tilgodeser sværgodstransporterne. Heldigvis udtrykker alle involverede parter politiet (som i dag skal udstede køretilladelser), Vejdirektoratet og kommuner (som administrerer henholdsvis stats- og kommuneveje), transportører og industrien at man ved en fælles indsats godt kan se nogle mulige løsninger. Grenaa Havn deltager via vores ejer Norddjurs Kommune derfor også i en arbejdsgruppe med ovenstående parter, der vil komme med konkrete bud på, hvordan disse trafikudfordringer kan løses. Til gavn for alle. Vi er også med, når Danske Havne i denne tid præsenterer Havnepakke 3 for landspolitikerne. Med konkrete bud på infrastruktur-forbedringer, der vil lette adgangen til havnene og dermed bidrage positivt til den ønskede vækst. landt de konkrete bud er en omfartsvej ved Auning, der skal adskille godstransporter fra den lokale trafik, og en optimering af det nordlige motorvejshængsel ved Randers, som netop nu er ved at blive projekteret. 2 Neptunvej DK-8500 Grenaa Døgntelefon Fax Vi har brug for, at lokal-, regional- og landspolitikere sætter infrastrukturen højt på dagsordenen for derigennem at tilgodese såvel kravene om øget trafiksikkerhed som behovene for en effektiv og konkurrencedygtig transportsektor. God fornøjelse med efterårets udgave af ifront! Af Henning Laursen Adm. direktør

3 Flere friske fiskefrikadeller Norway Seafoods udvider aktiviteterne på Grenaa havn og ombygger et afsnit af fabrikken på Ndr. Kajgade. Norway Seafoods i Grenaa nok bedre kendt under sit brand Thorfisk har en række aktiviteter på havnen. Og der kommer til at ske endnu mere hos den norske koncerns Grenaa-afdeling i den kommende tid. Vores aktiviteter i Grenaa kredser sig om tre kerneområder. For det første: fersk fisk til forbrugerpakninger, altså såkaldt atmosfærepakket fisk, som bl.a. sælges til de store supermarkedskæder. Det har vi arbejdet med i mange år, med stor succes, fortæller Klaus Wraa, produktionsdirektør for Norway Seafoods afdeling VAP Fresh i Danmark og Frankrig. For det andet har vi fabrikken på Nordhavnen, hvor vi producerer frossen fisk, og det tredje område er trading, dvs. at vi køber frisk fisk på auktion, som vi videresælger til detailhandlen og grossister og til videre forarbejdning i en række europæiske lande, siger han og tilføjer: Det er på det første område, den friske fisk til forbrugerne, at vi udvider i Grenaa. Norway Seafoods vil fremover bl.a. producere flere fiskefrikadeller i Grenaa. Mere convenience De nye aktiviteter i Grenaa er en del af en større strategi, som handler om at tilpasse sig udviklingen på markedet og imødekomme forbrugernes efterspørgsel, fortæller Klaus Wraa: Overordnet set ønsker vi at være mere innovative, og vi vil investere yderligere på de områder og i de produkter, hvor vi ser nogle muligheder, siger han og uddyber: Det handler især om det, vi kalder convenience-produkter, altså mad, som er nem og praktisk for forbrugerne at købe og tilberede. Analyser viser, at folk spiser mere frisk fisk, og vi ser et stort potentiale i de lettilgængelige fiskeprodukter. I Grenaa satser vi på fars- og frikadelleproduktion; sund fersk fisk, som har en relativt kort holdbarhed, fremstillet tæt på forbrugerne. Det er baggrunden for, at vi nu investerer i at ombygge et afsnit af fabrikken på Ndr. Kajgade, slutter han. 3

4 Udspil til transportkorridorer på vej Et skilt, en bro, en rundkørsel. Forhindringerne kan være mange, når en vindmølletransport skal fra Midtjylland ud til havet. For eksempel til Grenaa Havn. Andreas Steenberg Trafikordfører for Radikale Venstre Alle har interesse i, at der bliver fundet en permanent løsning, siger Andreas Steenberg, trafikordfører for Radikale Venstre. Itakt med at vindmøllernes størrelse er vokset, er udfordringerne med at få dem frem til udskibningshavnene fulgt med. Infrastrukturen er ikke altid egnet til de lange og høje transporter. Det er på den baggrund, at en række midtjyske Kommuner, Region Midtjylland, vindmølleindustrien og transportvirksomheder har sat sig sammen i en task force, der vil afdække mulighederne for at lave nogle reelle transportkorridorer ud mod havnene. Og arbejdsgruppen barsler allerede med sin rapport her til årsskiftet. Med hjælp fra rådgivningsvirksomheden Cowi er mulige transportruter blevet afdækket, og ideen er, at gruppen reelt kan aflevere et færdigt oplæg, inkl. en vurdering af de økonomiske konsekvenser ved etablering af bedre transportforhold for sværgods. Norddjurs Kommune sidder med i arbejdsgruppen, og teknik- og driftchef Kim T. Jensen ser frem til, at den færdige rapport ligger klar: Nu har vi fået sat alle relevante aktører sammen og kan dermed få vendt alle sten på vejen. Det lyder enkelt, men i virkelighedens verden sidder vi med hvert vores område og har ikke tidligere haft mulighed for at samle vores viden. Målet er, at vi kan anvise konkrete bud på transportkorridorer, der vil gøre vindmølletransporterne mere effektive og samtidig øge trafiksikkerheden generelt, siger han. Målet er, at vi kan anvise konkrete bud på transportkorridorer. ureaukrati Når en vindmølletransportør i dag skal flytte en mølledel fra for eksempel rande til Grenaa, skal der søges om tilladelse hos Sværtransportkontoret hos Politiet. Herefter bliver en række vejmyndigheder involveret, da der både er tale om stats- og kommuneveje på ruten. Det er en både bureaukratisk og tidskrævende proces, som kunne forenkles, hvis man på forhånd vidste, at der var nogle egnede ruter til de store transporter, siger Morten Ovesen, COO fra transportfirmaet Mammoet, der i øjeblikket står for transporten af mølledelene til Anholt Havmøllepark. edre ruter og en forenklet ansøgningsprocedure ville utvivlsomt bidrage positivt til den samlede økonomi i et vindmølleprojekt, siger han. Han nævner vindmølletårnene til Anholt Havmøllepark som et aktuelt eksempel. Først køres tårnene fra rande til Horsens, hvorefter de sejles til Grenaa og her losses på Nordhavnen, inden de lastes på A2Seas installationsskibe. En direkte rute fra rande til Grenaa ville jo effektivisere processen betydeligt, siger Morten Ovesen fra Mammoet. Politisk opbakning Trafikordfører for Radikale Venstre Andreas Steenberg har allerede været i dialog med arbejdsgruppen, og han ser frem til at modtage gruppens anbefalinger: Vi er i gang med at forberede et radikalt vindmølle-udspil, der skal hjælpe industrien med dens transportudfordringer. Og her vil vi inddrage konklusionerne fra rapporten. Der er ikke afsat penge til ekstra infrastrukturforbedringer i finanslovsudspillet fra regeringen, men Andreas Steenberg regner med, at der vil komme et tilbageløb af midler RÅDGIVENDE INGENIØRER A/S Vælg en stærk samarbejdspartner LOKAL OG ENGAGERET Stationsplads 4, 8500 Grenaa - Tlf Åboulevarden 8, 8000 Aarhus C - Tlf

5 Store vindmølletransporter har ofte svært ved at komme frem på vejnettet. Det vil en arbejdsgruppe lave om på. fra igangværende projekter, og det er her, pengene til trafikkorridorerne skal findes: Alle har en interesse i, at der bliver fundet en permanent løsning på dette område, så jeg er ikke i tvivl om, at vi finder en løsning, siger han. Den væsentligste gevinst er, at infrastruktur til havne sikrer vækst, udvikling og sammenhængskraft. Det har politikerne tidligere anerkendt ved at give penge til bedre adgangsforhold til havne. To vejanlæg mod Grenaa er også med i Havnepakke 3. Det drejer sig dels om en omfartsvej ved Auning, dels en optimering af det nordlige motorvejshængsel ved Randers, der netop er ved at blive projekteret. Den væsentligste gevinst er, at infrastruktur til havne sikrer vækst, udvikling og sammenhængskraft. Havnepakke 3 Sideløbende med arbejdsgruppen har Danske Havne netop præsenteret oplægget til Havnepakke 3. Her er udpeget en række infrastrukturforbedringer, der står højt på havnenes ønskeseddel. Uffe Steiner Jensen, formand for Danske Havne, siger: Der er gevinster ved alle disse projekter. To vejprojekter vil gøre vejen til Grenaa hurtigere og mere sikker Omfartsvej ved Auning En omfartsvej skal øge trafiksikkerheden for beboere i Auning (Rute 6) ved at lede den tunge trafik uden om byen. Projektet vil samtidig øge kapaciteten til Grenaa by og havn. Etableringen af Anholt Havmøllepark og havnens øvrige aktiviteter vil i de kommende år betyde meget mere tung transport til og fra Grenaa havn. Resultater/fordele: Øget trafiksikkerhed i Auning Nemmere transport til og fra Djursland for alle trafikanter Lastbiler og anden gennemkørende trafik ledes uden om skolevejen i byen. Forbedret motorvejshængsel For at kunne modtage den tunge trafik, som skabes ved etableringen og vedligeholdelsen af havmølleparkerne i Kattegat, samt anden tung trafik til og fra Grenaa havn og Djursland, er forbindelsen til den østjyske motorvej af afgørende betydning. Vejdirektoratet er i øjeblikket i gang med at etablere det nordlige hængsel mellem rute 6 og E45 lige syd for Randers. Desværre er dele af vejen ikke dimensioneret til transport af de lange, høje og tunge vindmølledele, hvilket gør vejprojektet besværligt for store dele af lastbiltransporterne på ruten. En hævning af fire broer til en frihøjde på 5,6 meter samt tilpasning af rundkørsler til lange køretøjer vil være nødvendig, hvis projektet skal opfylde sit formål med at lede den tungeste trafik uden om Randers. Resultater/fordele: Sikre frie transportveje mellem midtjysk vindmølleindustri og Kattegats havmølleparker. Drasbeksgade Kolind Kvalitet og Omtanke Tel Lokal rådgivning med vindue til verden. I Deloitte tror vi på vigtigheden af at være lokalt repræsenteret. En væsentlig del af vores rådgivning er netop den indsigt, som vi besidder lokalt. Tel Åboulevarden 3, 8000 Aarhus C, Tlf Medlem af Deloitte Touche Tohmatsu Limited 5

6 Fra Si saltm til Danmar En stor del af det salt, som skal sørge for, at vi kan færdes sikkert i trafikken, når vinteren inden længe sætter ind, importeres af Chemisafe A/S. Saltet fragtes i bulk med skibe fra Sydeuropa og losses på kajen i Grenaa, inden det videredistribueres rundt i hele landet. 6 Complete offshore solutions and wind farm expertise lue Water Shipping A/S Djurslandskajen» DK-8500»Grenaa Tel:»+45»8632»0244 PETRO-OIL Other services:»» Agency»» Chartering»» Stevedoring»» Warehousing»» Project»cargo»/»heavy»lift»» Forwarding lue»water»shipping»a/s»»»» 940 kr. til alle i www Komplet smøreolieprogram, fast samt rabat alt i diesel på og fyringsolie Kunderne siger at vi er Danmarks billigste Tlf Vi leverer primært vejsalt til Vejdirektoratet og store kommuner; i år har vi vundet hele Midtjyllands ordre, og vi leverer også til Sjælland og Lolland-Falster. Derudover har vi boligselskaber, byggemarkeder og supermarkedskæder som Coop og Dansk Supermarked blandt vores kunder, fortæller Michael Anthony, indehaver af Chemisafe A/S. De hårde vintre, som der har været flere af over de seneste år, gør, at Kommuner og virksomheder sørger for at have deres lagre fyldt op til max kapacitet, og det gør vi også. Så vi har haft nogle store ordrer i år, og vi har selv ca tons salt klar, siger Michael Anthony, som dog hverken forventer eller ønsker sig en vinter som den i , hvor Chemisafe solgte ca tons salt næsten dobbelt så meget som på en normal vinter. Nej, der var for meget pres på. Men det burde ikke ske igen; dels var det en ualmindelig hård vinter, dels tager både vi og kunderne højde for, at der kan komme barske vintre, ved at have ekstra store mænger salt på lager. Når det så er sagt, så er det svært at forudsige vejret, og det kan ske, at vi løber tør men det er usandsynligt, for lagrene er fyldte. Salt er ikke bare salt Foruden vejsalt importerer Chemisafe fodersalt til de danske grovvarevirksomheder. Vi importerer typisk tons

7 ciliens iner ks veje salt om året, hvoraf de tons er fodersalt til landbruget, fortæller Michael Anthony. Og salt er ikke bare salt: Forskellen ligger i renheden. Det salt, vi spreder ud på vejene, er det, der kaldes stensalt. Her vil ca. 0,5 % være uopløseligt i vand, og det er mindre rent end det salt, man bruger i madlavning eller det, man anvender inden for den farmaceutiske industri, som skal være endnu renere end det, du drysser på dit æg, forklarer han. Hvor kommer saltet fra? Det salt, som Chemisafe importerer til Danmark, har sin oprindelse i Middelhavslandene primært på den italienske ø Sicilien hvor man bruger anderledes metoder til at producere salt end herhjemme. I Danmark bliver salt produceret ved hjælp af energi: Man pumper vand ned i undergrunden og lader det opløse saltet, tager vandet op igen og inddamper det. Det er en energibelastende proces, da det kræver, at der enten bruges en del gas, olie, træpiller eller barkflis, som skal importeres. Salt fra Middelhavet er enten færdigt og klar til at tage ud af minen, efter at det er knust det er det, som kaldes stensalt. Eller også lader man solen udtørre havvandet i saliner, især i de nordafrikanske lande, bl.a. Tunesien, hvor vi også får salt fra, forklarer Michael Anthony. Men al salt kommer i virkeligheden ét sted fra, tilføjer han: Jamen al salt kommer sådan set fra havet. Så når vi spreder salt ud på de danske veje, er der tale om salt, som stammer fra udtørret havvand, som er blevet forstenet for millioner af år siden, og som man i dag kan grave ud af saltminer. Det salt bliver sådan set bare recirkuleret og ender før eller siden i havet igen. Netop havet er også den primære transportvej, når saltet bliver fragtet i bulk fra Middelhavet til Danmark: Saltet sejles fra Middelhavet, gennem Gibraltarstrædet, via Den Engelske Kanal og ankommer til en af de havne, vi bruger i Danmark Grenaa, Holbæk, Kolding, Aalborg og Aabenraa hvor det losses på kajen. Herfra bliver det fragtet med lastbiler ud til vores kunder og til vores egne lagre, hvor det ligger klar, til når frosten rammer landet, fortæller Michael Anthony. TAL tons mængden af vejsalt, der bruges i Danmark på en normal vinter tons den mængde vejsalt, Chemisafe typisk sælger i løbet af en normal vinter tons så meget vejsalt solgte Chemisafe i vinteren altså næsten dobbelt så meget som på en typisk vinter tons mængden af salt, som ét skib kan have med, og som Chemisafe importerer hver måned. 7

8 9. klasse fra Vestre Skole besøger havnen Grenaa Havn har haft besøg af 9.a fra Vestre Skole, som ud over at få en rundvisning lærte om de forskellige jobmuligheder på og omkring en havn som den i Grenaa. En hjemmeopgave blev det også til; eleverne blev bedt om at skrive en jobansøgning, hvor de lagde vægt på deres særlige kreative og personlige egenskaber. Havnen har efterfølgende modtaget mange flotte og varierede ansøgninger hvor der dog indimellem også var plads til forbedringer, fortæller Pia Møller Christensen, marketingsekretær ved Grenaa Havn. esøget blev fulgt op af formand Mats Dahl, som tog på besøg hos klassen og gav eleverne feedback på deres ansøgninger. esøg af den franske ambassadør med delegation Frankrigs ambassadør i Danmark, Véronique ujon-arré, besøgte 25. september Grenaa Havn sammen med en delegation bestående af bl.a. repræsentanter fra betydningsfulde franske havne. Dagen bød på en sejltur til Anholt Havmøllepark og en rundvisning på havnen. Ambassadøren og hendes delegation fik et indblik i havnens og den bagvedliggende industris håndtering af havmølleprojektet samt masser af inspiration, idéer og gode råd, som de kan tage med sig hjem, fortæller K P Mehlsen, key account manager ved Grenaa Havn. Import / eksport ulkterminal på Grenaa Havn i det centrale Jylland tons bulk lagerkapacitet med beluftning 900 sække opsækningskapacitet pr. time Siloudlevering direkte over brovægt 300 tons pr. time losse og lastekapacitet med eget bånd 8

9 Anholt Havn trodser landstendensen Mens landets lystbådehavne generelt noterede en markant tilbagegang i antal bådanløb i sommeren 202, kunne havnefoged Niels Henning Sonne Andersen glæde sig over, at det stort set lykkedes at nå samme besøgstal som året før i den skønne havn midt i Kattegat. Og 20 var vel at mærke et rekordår i Kattegatøens havn. Sæsonen startede ellers sløvt. Formentlig på grund af det dårlige vejr. Til gengæld indhentede vi det meste med nogle rigtig gode måneder i juli og august, fortæller han. Niels Henning Sonne Andersen er ikke i tvivl om, at en medvirkende årsag til de fine tal på Anholt var de nye fortøjningsbøjer, der blev monteret på havnen i forsommeren: Efterhånden som det rygtedes, at sejlerne ikke længere skal bruge hækanker, og at man kan ligge trygt og godt her i Anholt havn, selv om det skulle blæse op, fik vi flere og flere besøgende. De gode forhold har helt afgjort medvirket til, at Anholt fortsat er et populært sejlermål, siger han. De nye anløbsbøjer blev blandt andet testet i løbet af et par meget blæsende dage med vindstød op mod stormstyrke. Her lå alle både sikkert i havnen, og ingen fik skader. øjerne udmærker sig blandt andet ved at stå lodret op fra havnebassinet så de er nemme at hægte sig på. rand og redning Det er afgørende, at det lokale brand- og redningsmandskab har kendskab til Grenaa havns logistik, indfaldsveje, vandforsyning m.m. i tilfælde af, at der skulle opstå brand eller ske ulykker på havnen. 30 reddere har derfor i september fået en rundvisning på havnen og er blevet opdateret omkring relevante ændringer og den seneste udvikling. DIN PROFESSIONELLE PARTNER PÅ GRENAA HAVN Vi udfører effektiv håndtering af alle typer gods. moving forward Cargo Service A/S Kattegatkajen A, DK-8500 Grenaa Tel.: info@cargoservice.dk PROJECT ULK CARGO HANDLING WAREHOUSING 9

10 F6- hangarer som træpillelager Simon Rodian Christensen Copenhagen Merchants Det er første gang, vi har stået i den her situation og har skullet bruge alternativ lagerplads, siger Simon Rodian Christensen, Copenhagen Merchants. En ekstraordinær stor mængde træpiller på markedet lægger pres på lagerpladsen hos Grenaa ulk Terminal. Derfor er flere F6-hangarer i Tirstrup nu blevet midlertidigt omdannet til træpillelager. Udfordringen den seneste tid har været, at alle vores lagre er totalt fyldte. Direkte Direkte service service Grenaa/Norge Grenaa/Norge NOR LINES Direkte service Grenaa/Norge Direkte service Grenaa/Norge NOR LINES 0 ugentlige afsejlinger 2 UGENTLIGE AFSEJLINGER Dør/Dør service fra alle pladser i Danmark/europa til hele norge DØR/DØR SERVICE FRA ALLE PLADSER I DANMARK/EUROPA TIL HELE NORGE st ykgods, cont ainer e, pal l e-, ro/ro-, projektlast 2 & ugentlige tungløft 2 ugentlige afsejlinger op til afsejlinger 80 ts. STYKGODS, CONTAINERE, PALLE-, RO/RO-, PROJEKTLAST & TUNGLØFT OP TIL 80 TS. Dør/Dør Dør/Dør service service fra alle fra pladser alle pladser i Danmark/europa i Danmark/europa til hele til hele norge norge For yderligere information, kontakt venligst: For yderligere information, kontakt st ykgods, st ykgods, venligst: cont ainer conte, ainer pal l e- e,, pal ro/ro-, l e-, ro/ro-, projektlast projektlast & tungløft & op tungløft til 80 ts. op til 80 ts. For yderligere information, kontakt venligst: Neptunvej 8500 Grenaa Neptunvej 8500 Grenaa Telefon: (+45) Fax: (+45) Telefon: (+45) Fax: (+45) For yderligere information, kontakt venligst: Neptunvej 8500 Grenaa Kattegatkajen Grenaa Telefon: (+45) Fax: (+45) Telefon: (+45) Fax: (+45)

11 Der skal tænkes i nye baner, når alle korn- og træpillelagre er fyldt op og der fortsat kommer træpiller ind over kajen. Den situation står man over for hos Grenaa ulk Terminal, som den seneste tid har håndteret ualmindeligt store mængder af de små piller af sammenpressede træfibre, der bruges som biobrændsel i energiproduktionen. Normalt bliver træpillerne relativt hurtigt distribueret videre, efter at de er kommet ind på vores lagre på havnene rundt omkring i landet, fortæller Simon Rodian Christensen fra Copenhagen Merchants, som sammen med Fredericia Shipping opkøbte Grenaa ulk Terminal i 200. Udfordringen den seneste tid har været, at alle vores lagre er totalt fyldte. Situationen skyldes et uheld i februar hos et kraftværk i Tilbury, England, som er verdens største forbruger af træpiller op til tons bruger de om måneden. Fordi Tilbury ikke har kunnet tage imod træpiller i et halvt år, og andre kraftværker også har haft ulykker, som har mindsket produktionen, har alle, som handler med og håndterer industritræpiller, søgt efter ekstra lagerplads til at opmagasinere pillerne, siger Simon Rodian Christensen og tilføjer, at det ikke kun er de store mængder biobrændsel, som giver ekstra udfordringer: Det falder sammen med en kæmpe høst i hele altikum, hvor de fleste af træpillerne i øvrigt også kommer fra. Så alle lagrene i altikum er fyldt til bristepunktet, og derfor har man haft brug for nogen til at aftage de mange træpiller. Vi har været med til at løse den udfordring og har derfor haft behov for hurtigt at finde noget alternativ lagerplads. En kreativ løsning Copenhagen Merchants har lagre mange steder i Danmark. At selskabet har søgt efter ekstra lagerplads omkring Grenaa, hænger sammen med havnens beliggenhed og beskaffenhed: Grenaa havn har en række fordele, bl.a. i kraft af sin placering, og fordi det er en dybvandshavn. Det åbner muligheden for at distribuere lokalt eller for at geneksportere træpillerne, hvis det skulle blive aktuelt, siger Simon Rodian Christensen og tilføjer: Derfor besluttede vi at lede efter ekstra lagerplads i omegnen af Grenaa, da vores lagre begyndte at være fyldte, og der var Grenaa Havn behjælpelige. Men hvordan endte træpillerne i en F6- hangar? Det spørgsmål kan K P Mehlsen, key account manager ved Grenaa Havn, besvare: Når en af vores kunder står i sådan en situation, så scanner vi markedet i lokalområdet; vi kender jo infrastrukturen i og omkring Grenaa rigtig godt, og vi ved, hvor der er lagerplads. Så det er et spørgsmål om, at vi aktiverer vores netværk og forhører os hos lokale erhvervsdrivende, landmænd og offentlige institutioner. Situationen blev dog kompliceret af, at den også faldt sammen med kornhøsten herhjemme, så alle lagre er fyldte, siger K P Mehlsen og fortsætter: I det her tilfælde havde Copenhagen Merchants fået kontakt til lufthavnen og fundet ud af, at der var plads i de her hangarer, som faktisk overordnet henhører under NATO. Copenhagen Merchants bad så os om at få en aftale i stand, og det har nu resulteret i, at de har lejet sig ind på lufthavnsområdet. En løsning, som alle parter er godt tilfredse med, fortæller Simon Rodian Christensen. Det er første gang, vi har stået i den her situation og har skullet bruge alternativ lagerplads, siger han og konkluderer: Og man må sige, at F6-hangaren er en original og kreativ løsning på et ekstraordinært problem. Sikker fortøjning Nye flydende bøjer i Anholt lystbådehavn DJURSLAND KLOAK-SERVICE ApS v/ulrik Sinding KLOAKRENSNING Industrispuling AR Slamsugning Skorstensrensning Olie- og kemidestruktion Udskæring af trærødder rønd- og rørsøgningsudstyr Tank- og kedelrensning Spuling TV-inspektion Water-Jetting etonsanering Tørstofsugning Slamafvanding Jordrensning Telefon Abildgårdsvej Trustrup

12 D C A 6 6 Malerslanger til malerhal Tegningen er vist uden sider i containerene. Der er 2 stk beholdere af hver malekomponent. Slangeføringer er Elaflex type LMw " og 2" H= Hærder = ase Placeringen af komponenter er ikke målfaste 4 3 Rørføring:Slange Elaflex MFw Designed by Checked by Approved by Date poulmartin.dk Rugvænget 20 Maleranlæg- rørdiagram DK-8500 Grenaa 3 ITEM QTY PART NUMER Malerbeholdere Extrem MIX Omrører tank Omrører Husky membranpumpe Adgangstrappe Nødudgang 000L beholder Tlf Fax Mob Rør til malerhal. Parts List ATEX certifikat ATEX certifikat Date DESCRIPTION Overløbscontainer MATERIAL Default Default Default St 37-2 Default Default Default Default Edition 6 Drawing nr Sheet / D C A Siemens åbnede op på YGGEPLADSEN Et skybrud og en oversvømmet motorvej kunne ikke forhindre Siemens Wind Power i at invitere til åben havn sidst i august. Mere end gæster tog imod invitationen og tilbragte en del af deres søndag eftermiddag på de nordlige havnearealer i Grenaa. Vel at mærke de arealer, der normalt er lukkede for alle andre end sikkerhedsgodkendt personale på Anholt Havmølleprojekt. Oplevelsen af de enorme vindmølletårne på nærmeste hold ja, man kunne faktisk kravle ind i dem og opleve havmøllerne indefra gjorde stort indtryk på de fleste. Og når man havde fået nok af de store mølledele, bød Siemens Wind Power på is og en tur i højden med lift og god udsigt til havmølleparken. Project Manager Jens Møller ser da også tilbage på dagen med gode minder: Normalt er vi nødt til at holde vores byggeplads lukket for offentligheden, men vi vil gerne vise vores arbejdsplads frem. Vi kan jo ikke undgå at præge bybilledet i Grenaa, men kan af gode grunde ikke invitere borgerne og deres familier ned på havnen til daglig. Og selv om vi kun skal være her godt et år fra nu, så vil vi gerne efterlade et godt indtryk af Siemens Wind Power og hele projektorganisationen, fortæller han. Vi vil gerne vise vores arbejdsplads frem. 2 Køb, salg, udlejning og opbygning af containerløsninger Mandskabsudlejning Vi lægger vægt på kvalitet og deadlines. HEMPADUR ZINK MELLEM STRYGNING DAVAI A/S Rugvænget Grenaa Denmark kio@davai.dk H H H H H H TOP COAT Dagen så ellers ud til at blive lidt af en dukkert, i bogstavelig forstand. Motorvejen fra Aarhus blev spærret søndag morgen på grund af et skybrud, og skyerne hang tungt over Grenaa havn langt op ad formiddagen. Men vi slap med en enkelt byge og glæder os over, at så mange havde valgt at besøge pladsen, siger Jens Møller. Også mange Siemens-medarbejdere benyttede lejligheden til at vise deres arbejdsplads frem for familie og venner. Der er ingen tvivl om, at folkene er stolte over at være med til at anlægge Danmarks største havmøllepark, og når de så kan få lov til at vise pladsen frem for deres nærmeste, stiger motivationen yderligere, siger Jens Møller. Det skortede heller ikke på opfordringer om at gentage succesen. Om det sker, vil Jens Møller dog ikke love. Endnu.

13 Verdenspressen kiggede forbi Det var en begivenhed, der gav genlyd vidt omkring, da den første af havmøller blev rejst på sin monopæl midt ude i Kattegat den 3. september. DONG Energy havde inviteret pressen med på en besigtigelsestur ud til møllen, og den invitation havde mange danske og udenlandske medier valgt at takke ja til. A nholtfærgen var chartret til lejligheden, og færgens hyggelige salon var omdannet til presseloge. Her kunne DONG-ledelsen benytte de 60 minutters sejlads ud til møllen til at fortælle om energikoncernens investeringer i havmølleprojekter i Nordeuropa og naturligvis specifikt om Anholt Havmøllepark. Projektdirektør Flemming Thomsen lagde ikke skjul på, at han er stolt over, at det er lykkedes at rejse den første mølle inden for den oprindelige tidsplan: Tidsplanen her på Anholt-projektet er meget stram, så vi er stolte over, at den fortsat holder til punkt og prikke. Det faktum, at vi skal rejse hovedparten af møllerne i vinterhalvåret, kræver effektiv planlægning og en stor og fleksibel arbejdsstyrke, sagde han. Vejret gav da også udfordringer på dagen, hvor pressen besøgte havmølleparken; vinden var lidt for frisk til, at A2Seas installationsskib, Sea Power, kunne operere på havet. Installationsfartøjet lå derfor sikkert i havnen i Grenaa, og der var kun begrænset aktivitet ved havmølleparken. Siden besigtigelsesturen har flere møller rejst sig i havmølleparken. Og mindre end tre uger efter, at den første mølle blev rejst, kunne DONG Energy meddele, at den første CO 2 -frie strøm fra Anholt Havmøllepark blev leveret til det danske el-net. Tidsplanen her på Anholtprojektet er meget stram, så vi er stolte over, at den fortsat holder til punkt og prikke. (billedet her er dog ikke fra presseturen 3. september) 3

14 Euromaster: Optimal placering ved havnen Ved at flytte tættere på Grenaa havn har Euromaster ikke blot fået større og bedre lokaler; virksomheden er kommet tættere på både eksisterende og potentielle nye kunder. 4 Hos Euromaster i Grenaa er man godt tilfreds med at være flyttet til den nye adresse, Rolshøjvej, lige ved Grenaa havn. Det fortæller centerleder Christian Gøttsche: Vi har fundet nogle gode og velegnede lokaler til vores forretning. Først og fremmest har vi skiftet 25 kvadratmeter værksted ud med 625 kvadratmeter, og det betyder, at vi kan arbejde på lastbiler indenfor, i ly for regn NY ADRESSE! Euromaster Grenaa, Rolshøjvej, tlf og slud. Vi har også fået plads til en ny lift, så vi kan tage de lange, tunge varevogne. Alt i alt, konkluderer han, betyder det nye center øget effektivitet, og det muliggør, at Euromaster Grenaa kan yde en bedre service for kunderne. Derudover er der nogle andre fordele, fx at vi er mere synlige på den nye beliggenhed, og at der er gode vejforhold, som forhåbentlig gør, at alle vores kunder i Grenaa og omegn Vi er flyttet! Oplev vores flotte nye lokaler på Havnen i Grenaa! Kom og besøg os på Rolshøjvej. både private og virksomheder har nemt ved at finde os. Vi har fået en god start her på Rolshøjvej, og vores kunder er meget positive ved at komme til vores nye faciliteter, fortæller Christian Gøttsche og tilføjer: Og kan kunderne ikke komme frem til os, så har vi selvfølgelig servicevognen klar til at rykke ud for at lave arbejdet hos kunden. Vækstpotentiale på havnen De fysiske omgivelser er langt fra den eneste grund til, at Euromaster føler sig godt til rette blot et stenkast fra havnen. Da vi indså, at vi var vokset ud af vores tidligere lokaler, gav det god mening at flytte nærmere havnen, fordi vi ligger bedre her i forhold til vores kunder, siger Christian Gøttsche. Havnen udvider jo, og der sker en masse spændende ting, bl.a. i forbindelse med Anholt Havmøllepark. Vi servicerer i forvejen mange kunder på havnen, inklusiv Grenaa Havn A/S og Siemens Wind Power. Og som et center, der foretager al slags mekanikerarbejde og dækservice, ser vi da helt sikkert mange potentielle nye kunder lige ovre på den anden side af vejen; det er helt oplagt, tilføjer centerlederen med et smil.

15 DJURS WIND GLOE er en succes Udstillingen ved Kattegatcentret, hvor alle interesserede gratis kan få et indblik i Anholt Havmøllepark, er en stor succes. Alene i juli har godt gæster besøgt DJURS WIND GLOE, som udstillingen hedder. Det er da ganske godt klaret, medgiver turismedirektør hos Destination Djursland Flemming Rasmussen, som trods en vis beskedenhed ikke kan skjule sin begejstring over, at den digitale udstilling har tiltrukket mange gæster hen over sommeren. Vi har holdt åbent syv dage i ugen, og det har måske ikke set ud som om, at udstillingen var så velbesøgt, som den har været, fordi gæsterne har været spredt ud. Jeg er rigtig glad for, at vores optælling har vist, at så mange har valgt at lægge vejen forbi, siger turismedirektøren. DJURS WIND GLOE giver besøgende et indblik i de mange aspekter af anlæggelsen og driften af havmølleparken ud for Anholt. Udfordringen er, at turister og andre inte- resserede af gode grunde ikke kan se selve havmølleparken. Vi er nødt til at forklare og på andre måder vise, hvad projektet handler om, og fordi den her udstilling er digital, kan vi vise størrelsesforholdene og gøre havmølleparken mere håndgribelig. Succesen fortsætter Udstillingen om havmølleparken holder åbent til og med skolernes efterårsferie i uge 42 og følger indtil da Kattegatcentrets åbningstider (0-6). Derefter lukker DJURS WIND GLOE ned som selvstændig udstilling og rykker ind i Kattegatcentret. Næste juni genåbner vi så den selvstændige udstilling og holder igen åbent hen over sommeren, frem til efterårsferien, siger Flemming Rasmussen. Spørg om hvad vi ikke kan! Det er det nemmeste! Stor ekspertise til lille entreprise Microholdet er specialister i mindre asfaltopgaver som f.eks. ramper, indkørsler, lapning af huller, regulering eller udskiftning af riste og brønde osv. Ring til Michael på tlf.: eller til kontoret på tlf.: for et uforpligtende tilbud eller få teknisk rådgivning. Alternativt gå direkte til bestillingssiden på: Ring og hør T Gert Svith Vognmand & Entreprenør Rådmandsvej Grenaa Mail: gertsvith@gertsvith.dk Skibsreparation Dykker opgaver Hydraulik Smedearbejde 2557_NCC_ann_43x69_.indd /09/ MARTIN HANSENS VEJ EELTOFT

16 Grenåen Grenaa Havn A/S, Neptunvej, DK Grenaa Saltbækrenden Grenaa Havn Stenmarkvej Kattegat Sennebogen 860M spec. Kapacitet Udlæg Lossegrab 3,5 m 3 2 m Lossegrab 5,5 m 3 2 m Polybgrab,8 m 3 2 m Krog 5 t 9 m Krog 6,5 t 2 m redstrupvej Jernbane 2 22 Kattegatkajen 57 Marsvej Kattegatkajen FUCHS m/bananbom Kapacitet Udlæg Lossegrab 2 m 3 8 m Trægrab,5 m 3 8 m Polybgrab 0,8 m 3 8 m Kattegatvej Jernbane 5 Plutovej rovægt 54 Nordhavnsvej 6 7 Neptunvej 8 Jupitervej Jupitervej assin V Vanddybde meter Vanddybde 2 meter 4 THOR, Gottwald HMK 360E Kapacitet Udlæg Løfteevne, max 20 t 23 m Lossegrab 8 m 3 SMAG-Peiner Polybgrab 3,5 m 3 Neptunvej Kattegatkajen Rolshøjvej Merkurvej Djurslandskajen Nordhavnsvej Saturnvej Værftskajen assin IV Vanddybde 6-7 meter Vanddybde 0 meter Jernbane Nordhavnsvej assin III Vanddybde 6-7 meter Kattegat Strandgade Kattegatvej Kattegatvej RO Kattegatkajen 45 5 Sdr. Kajgade Ndr. Kajgade Fiskergade Pakhusvej assin I Fiskerikajerne 44 RO DEMAG 300 Kapacitet Udlæg Løfteevne, max 30 t 6 m Lossegrab 6 m DEMAG 900 Kapacitet Udlæg Løfteevne, max 50 t 3 m Lossegrab 2 m Fakta Areal m 2 Kajlængde m Vanddybde op til m Færgelejer 3 Ro-Ro lejer 3 Tanke m 3 23 Sdr. Kajgade 22 assin II 4 2 Færgehavn I II 52 Administration 2 Driftsafdeling - Pakhus 50 3 omanlæg (Porttelefon og ID-kort) 4 omanlæg (Porttelefon og ID-kort) 5 omanlæg (ID-kort) 6 Pakhus 7 Pakhus 2 8 Pakhus 3 9 Pakhus 4 0 Pakhus 5 Pakhus 6 2 Pakhus 7 3 Pakhus 8 4 Pakhus 0 5 Pakhus 20 6 Pakhus 48 7 Pakhus 49 8 Pakhus 5 9 Pakhus Pakhus 53 2 Pakhus Pakhus 00 Pakhuse egnet til bulk gods Areal fra m 2 Total m 2 Sidehøjde fra 4-6,5 m Automatiske el-porte & etonstensbelægning Ringvejen Grenåen Færgevej Lystbådehavn Færgevej Kattegatcentret Neptunvej DK-8500 Grenaa Døgntelefon Fax Vand El Hjertestarter Vand og førstehjælp El Hjertestarter Hjertestarter og førstehjælp i dagtimerne Hjertestarter Redningskrans i dagtimerne Redningskrans