Hvilke brændstoffer skal drive morgendagens transportsystem? Ved Henrik Andersen, Energistyrelsen
Pct. Transportsektorens andele af CO 2 - udledning og energiforbrug 35 30 25 20 15 10 5-1980 1990 2000 2009 andel af CO2-udledning andel af energiforbrug
Transportsektorens CO2-udledning 80 60 40 20 0 '90 '95 '00 '05 '09 Energisektor Transport Produktionserhverv Husholdninger Handels- og serviceerhverv
Transportsektorens andel af endeligt energiforbrug 700 600 500 400 300 200 100 0 1995 '00 '05 '10 '15 '20 '25 Transport Produktionserhverv Servicevirksomhed Husholdninger
Energiforbrug fordelt på transportformer PJ 250 200 150 100 50 0 1980 '85 '90 '95 '00 '05 '09 Vejtransport Jernbanetransport Søtransport, indenrigs Lufttransport, indenrigs Lufttransport, udenrigs Forsvarets transport
PJ Vejtransportens andel af energiforbrug 250,0 200,0 150,0 100,0 50,0 0,0 1980 '85 '90 '95 '00 '05 Personbiler og varebiler u. 2 ton Varebiler 2-6 ton Lastbiler Busser Luft, sø og bane
Forbrug af flydende brændstoffer
Tigerøkonomierne vinder terræn
Krav til transportsektoren Fortsat økonomisk vækst er tæt koblet til mulighederne for mobilitet Høj/uændret mobilitet Reduktion af transportsektorens afledte negative effekter (støj/emissioner/ulykker mv.)
Mål for transporten Uafhængighed af fossile brændsler i 2050 Andelen af vedvarende energi øges til 30 pct. af det endelige energiforbrug i 2020 Andelen af vedvarende energi i transportsektoren øges til 10 pct. i 2020 CO2-udledningen fra de ikke kvoteomfattede sektorer skal reduceres med 20 pct. i 2020 i forhold til 2005.
Mulige virkemidler Få håndtag at skrue på Reduceret aktivitet (næppe en mulighed) Fysisk planlægning reducerede transportafstande Transport med mindre trafik - højere belægningsgrader Modal shift andre transportformer Højere energieffektivitet længere på literen Andre drivmidler ej fossile
Vej Bane Luftfart søfart Personbiler/varebil er: Lastbiler Kort sigt Diesel/biodiesel Benzin/bioethanol El Diesel/biodiesel CNG (evt. hybrid) El Diesel/ Biodiesel (Hybrider) Jetfuel/biobrændstoffer Diesel/biobrændstoffer CNG / LNG El Mellemlangt sigt Biobrændstoffer (benzin/diesel) El og brint Biogas Diesel/bio-diesel Syntetiske brændstoffer Biogas/CNG El Hybrider (diesel/el/ biodiesel) Syntetiske brændstoffer Biobrændstoffer Flydende biobrændstoffer Biogas Hybridteknologier Brint Lang sigt El og brint Biogas (Biobrændstoffer) (Hybridteknologi) Biobrændstoffer 2.g. Syntetiske brændstoffer El og brint El Syntetiske brændstoffer Biobrændsto ffer 2.g. Flydende biobrænds toffer Biogas
Biobrændstoffer potentiale?
Biobrændstoffer potentiale?
Energiforbrug Anvendelsen af biobrændstoffer reducerer ikke energiforbruget, og kan heller ikke dække transportsektorens efterspørgsel Elbiler kan bidrage: Væsentligt lavere energiforbrug Udnyttelse af vind/sol frem for biomasse Medvirker til afbalancering af elsystemet kan på sigt fungere som buffer til elsystemet
Elbiler Elbilen blev opfundet for over 100 år siden men er blot aldrig slået rigtigt igennem Fortsat problemer med rækkevidde og pris El kan næppe anvendes til tunge køretøjer og ved lange distancer uden opladningsmuligheder (fly og skibe). Batterier fylder og vejer meget.
Hybridteknologier Plug-in hybridbiler kombineret med en række forskellige drivmidler Benzin/diesel Gas/biogas Brændselscelle til brint/methanol/.. Begrænset effekt/anvendelse i forhold til fly/skibe og langdistance
Opsummering En stor udfordring en transportsektor med stadigt stigende energiforbrug Behov for en flerstrenget satsning Begrænset adgang til biomasse Elbiler mangler rækkevidde og kan ikke anvendes til f.eks. fly og skibe Plug-in hybridteknologi kan bidrage men ikke løse alle problemer
Hvad sker der nu? Afgiftsfritagelse for elbiler til udgangen af 2012 (2015) 5,75 biobrændstoffer i 2012 og frem Forslag om 10 pct. biobrændstoffer i 2020 Forslag om støtte til ladestandere Forsøgsordning for elbiler Center for grøn transport Støtte til forskning/udvikling (EUDP)