Success story Case: Volvo Personbiler Udfordring Det var nødvendigt for Volvo, at opgradere et forældet SCADA-program for, at øge tempoet på bilfabrikkens anlæg og for, at lette udvikling og support. Løsning Ekstreme krav til driftsikkerhed betyder, at Volvo vælger Beijer Electronics HMI-løsning, baseret på ix. Beslutningen er bland andet baseret på den åbne arkitektur og verdensførende vektor-baseret grafik, som ix tilbyder. Resultat I dag kan Volvo, efter teknikskiftet, hurtigt identificere problemer og flaskehalse, og dermed reducere setup-tid, optimere flow og øge rentabiliteten.
2 Experience #1 2011
customer case Volvo cars øger tempoet på bilfabrikken med ix _Per Eriksson & Volvo Cars _Per Eriksson Ligesom i trafikken på vejene er planlægning, flow og tempo afgørende, ved fremstilling af biler. Volvo Cars får hjælp fra Beijer Electronics HMI- løsning ix til, at optimere produktionsflow og derved effektivisere karosserifabrikken. Ud over operatører og andet produktionspersonale, anvendes det intuitive ixsystem inden for administrationen. Sveriges bilcentrum ligger i Västra Götaland. I Gøte borg bygger Volvo Cars større biler, som f.eks. XC90, S80 og V70. De mindre modeller i sortimentet, f.eks. C30, V50, S60 og XC60 produceres på fabrikken i Gent, Belgien. Fabrikken i Torslanda, som i dag beskæftiger ca. 3.000 personer med 41 nationaliteter, består egentlig af tre sammenflettede fabrikker. På den første fabrik producerer de karrosserier, som i næste males og føres derefter videre til montering. Volvo Cars produktion er ordrestyret. Efter nogle hårde år i bilindustrien øges efterspørgslen betydeligt. Gendannede aktiviteter og ny ejer i Geely, kombineret med den nye lovende model V60, bidrager til positiviteten, som vibrerer i luften. Selv om vi har små bufferlagre på forskellige steder, er flowet gennem fabrikken afgørende for produktionen og dermed rentabel, siger John Selander og beretter, at det tager ca. tre dage, én pr. fabrik, at producere en bil. Sammen med Andreas Pettersson og Thomas Bernhed vedligeholder og videreudvikler John Selander karosserifabrikkens automationssystem. De tre kollegaer har således en stor og vigtig opgave som team, der i år skal resultere i 160.000 sikre og samtidig top tunede biler. Optimeret flow John Selander peger op mod taget i den lyse og uvant stille karosserifabrik, hvor der arbejdes i toholdsskift. At dømme efter den 46 store skærm, hvor alle stationer har farven Her slutmonteres en af de sammenlagt 160.000 biler som i år ruller ud fra Volvo Cars fabrik i Torslanda. Vejen mod færdig bil starter i karosserifabrikken hvor Beijer Electronics nye HMI-løsning ix optimerer produktionsflowet. grøn, fungerer alt lige nu som det skal. Sammenlagt er et dusin storskærme placeret rundt omkring i fabrikken. At alle ansatte let skal kunne følge produktionsstatus er strategisk vigtigt: Ved hurtigt, at kunne identificere eventuelle problemer og flaskehalse i produktionslinierne, kan vi reducere nedetid og optimere flowet. Storskærmene er en effekt af det teknikskifte, som skete i efteråret 2009. Da erstattede ix fra Beijer Electronics et ældre SCADA-program af typen SattLine, som overordnet system. Opgraderingen skete for, at følge med tiden og for, at fremme udvikling og support: Det er blevet sværere og sværere, at finde programmører, som behersker SattLine, samtidig med, at den blandt andet vektorbaserede grafik i ix tiltalte os, forklarer Thomas Bernhed. Fuld kontrol Karosserifabrikkens hele fremstillingsprocess overvåges fra den konstant bemandede såkaldte bro. Før i tiden var det kun en bro, ophøjet over fabriksgulvet, der gav udsigt over hele anlægget. I dag er broen et almindeligt kontor dog med en masse teknik hvor operatøren har fuld kontrol over skærme og videokameraer. Operatørens overbliksbillede er det samme, der vises på storskærme ude i fabrikken, forklarer Thomas Bernhed, som var ansvarlig for HMI-programmeringen, mens han demonstrerer hvor let det er, at klikke sig ned på detaljeniveau, på forskellige stationer. Ved hjælp af det Windowsbaserede udviklingsværktøj ix Developer, er et intuitiv overordnet system til produktionsovervågning skabt. Brugervenligheden fremgår af bredden i brug. Selv det administrative personale og ledere logger på, via det interne datanet for, at følge produktionen. Experience #1 2011 3
kundapplikation customer case Fra "broen" overvåger Andreas Pettersson hele karosserifabrikken, så produktionsprocessen, hvor maling er næste trin, ikke forsinkes. Thomas Bernhed giver ix Developer høje karakterer. Han beskriver værktøjet, som struktureret og let, at arbejde med for programmøren. Det tog os ikke mere end et par uger, at skabe den første applikationsversion, som vi efterhånden supplerede og udvidede med flere funktioner og sider. Andreas Pettersson fortæller, at Volvo Cars blev inviteret af Beijer Electronics som testpiloter allerede under udviklingsfasen af ix. Imponerede af de indbyggede muligheder i ix begyndte de hurtigt efter, at bygge denne applikation. Vores ekstreme krav til driftsikkerhed siger vel alt om, hvor godt vi syntes ix fungerede allerede dengang. Rentabel standard Driftsikkerhed og kvalitet forklarer det mangeårige samarbejde mellem Volvo Cars og Beijer Electronics. Karosserifabrikkens første PLC fra Beijer Electronics blev installeret allerede i 1993 og antallet gennem årerne kan nemt tælles. I dag styres fabrikkens robotter, presse- og svejsestationer samt transportsystem af ca. 350 PLC-enheder fra MELSEC-familien. De betjenes af ca. et tilsvarende antal operatørpaneler. Vi har standardiseret omkring MELSEC og har alt, lige fra små FX-enheder til System Q, siger Andreas Pettersson, som fortæller, at selv operatørpaneler og frekvensomformere købes hos Beijer Electronics. Selv om PLC-miljøet i dette tilfælde er meget ensartet, taler den åbne arkitektur for ix. Denne HMI-løsning fungerer på såvel operatørpaneler, som på pc-skærm og sammen med de mest skiftende styresystemer. Dataudveksling i realtid med SQL-databaser samt OPC-kommunikation med tredjepartsudstyr og andre IT-systemer, er heller ikke noget problem. Der er ingen tvivl om, at tyvstarten med ix har givet smag efter mere: Mange af vores ønsker er blevet tilgodeset i det færdig produkt. Vi har haft, og har stadig en god og åben dialog med Beijer Electronics, og har fået god support, siger Thomas Bernhed. Én samtale er nok At bilvirksomheden, gennem viden fra sine kyndige automationsingeniører som betatestere har ydet et vigtigt bidrag, selv til de virksomheder der i dag anvender ix, er klart. Erik Odhed er kundeansvarlig hos Beijer Electronics i Gøteborg: Vores tætte samarbejde, og muligheden for, under udviklingsfasen, at kunne teste ix i et så tilpas krævende og komplekst miljø som bilindustrien, har været utrolig værdifuld, siger han og beretter, at HMI-løsningen blev lanceret officielt i foråret 2010 og, at den i dag anvendes i hele verden og i skiftende industrielle miljøer. Ud over at have fået et moderne overordnet system i ix, trækker John Selander, Thomas Bernhed og Andreas Pettersson, yderligere en fordel frem: Med én og samme leverandør af alle nøglekomponenter, fra PLC til HMI, er ét opkald nok til, at få hjælp, hvis der skulle opstå problemer. Fakta Frem til i dag er der ved Torslandafabrikken, som blev indviet i 1964, bygget ca. 6,3 millioner personbiler. Lige nu ligger produktionen på ca. 700 biler per døgn, hvilket svarer til en fuld lastet transporttrailer hvert kvartal. De fleste biler skibes ud via den tætbeliggende Skandia-havn. Af de 160.000 biler, som skal bygges ved anlægget står den nye V60 for den største andel. På andenpladsen, som vil rulle af båndet, er XC90 tæt fulgt af V70. Derefter kommer XC70 og S80. Volvo Cars har været markedsførende i Sverige gennem de sidste 53 år. USA og Storbritannien er blandt de største eksportlande. 4 Experience #1 2011
kundapplikation customer case Vi har haft, og har stadig en god og åben dialog med Beijer Electronics, og har fået god support, siger Thomas Bernhed. Andreas Pettersson, John Selander og Thomas Bernhed imponeres af ix, og vidner om et godt samarbejde med Beijer Electronics. Experience #1 2011 5